:D no alla ne on nyt kuitteski :)

Eilen raptoroitiin konepelti, tuulilasin etupelti ja sisäkattoa hieman. Samoten etupenkkien telineet on nyt suunniteltu ja kuskinpenkin teline tehtykkin.

Liite 85025 Liite 85026 Liite 85027 Liite 85028

Saako tämän auton vielä leimattua :rolleyes:

Helposti, miksi ei?

Nii mikspä ei...

Nythän tuo olis hyvä ymmärtää jos on jotain mikä ei tule toimimaan konttorilla.

- akselit jarruineen on samat mitä laitettu rangeihin jo vuosia
- moottori on saman mallisarjan moottori, vain ruiskut ja ohjaus vaihdettu
- alusta vakio paitsi edessä pitemmät iskunvaimentimet
- laatikot, kardaanit, jne. tehdastekoiset
- ohjaukseen tulee viralliset osat ja hydroassari saa olla asennettuna minun tiedon mukaan?
- valot, hallintalaitteet, jne. joko rangen tai jonkun toisen land roverin e-hyväksytyt
- renkaat nyt tietenkin vaihtuu leimarenkaisiin
- tankki sisällä -> on jo muutoskatsastettu ja lukee otteessa
- korinkannakkeita orkkismäärä eikä koria korotettu vaan pikemminkin madallettu aiempaan
- korin leveneminen parlokkien takia pitää vielä mitata ja tehdän tarpeen mukaan säädettävä
- muuta?

Stonehilliin ei varmaan ehditä leimata mutta siellä ajetaan sitten avoimessa luokassa viat ulos :)

:D

eipä siinä sit ole kuin ajaa oikeelle konttorille ja ottaa leima lappuun :cool:
Ja pakko on sanua et hieno on ja ootan et nähään se tositoimissa Stonehillissä kuukauden päästä

Tapahtuiko viikonloppuna mainittavaa edistystä vai menikö aika suunnitellessa?

Etenee etenee:
- polttoainepuoli alkaa oleen nipussa, ruiskut paikoillaan, kerääjäsäiliö, pumput pultattiin kiinni, jne.
- etupenkit on paikoillaan
- katto pultattu paikoilleen
- takalokasuojat ja parlokit on kiinni
- ovet paikoillaan ja ovissa alumiinista ovipahvit
- viimeiset pellit on maalissa eli keulaosa korista ja ovien karmit
- paljon mitottiin ja suunniteltiin asioita valmiiksi, osien tilausta, jne.

Kaariputket ei ehtineet perjantaille, katotaan joskos tulis tänään niin pääsis nekin taivuttelemaan, asentamaan syylärin paisareineen katolle ja suunnitelemaan puskurit.

Johtoja, jne. tuli viikonloppuna eli sähköjen teko alkaa tänään tai huomenna.

Snorkkeli pitäs tekasta, lämppäri tuli tilattua joten kun se tulee pääsee tekemään kojelaudan tyngän, jne.

Paljon tarttee vielä tapahtua ennen kisoja mutta ei tuo nyt enää toivottomalta näytä :)

Vähän lisää kuvia tilanteesta:
Liite 85174

Liite 85175

Liite 85176

Liite 85177

Liite 85178

Liite 85179

Liite 85180

Liite 85181

Liite 85182

Liite 85183

Liite 85184


Kaari ainekset ja taivutin odottelee jo, jos huomenna sais alotettua taivuttelun.

Liite 85185

Liite 85186

meinasitko ulko vai sisäpuoliset kaaret väkästellä? kaarista sit paljon kuvia, itsellä kanssa jossain vaihees tollane lyhkäne rankku rakenteilla.

Kyllä me ulkopuoliset kaaret tehdään.

Joko on koekäytetty?

Jos tuota vannetta on levitetty 10" leveästä 60mm sisäänpäin, niin ei et ole +16, vaan just ton -14.
Jos olisi siirretty keskiötä 60mm vanteen ulkoreunaa kohti ja vanteen leveys pidetty samana niin sit olisi +16 :)

..sikäli kun ymmärsin oikein että toi on nyt siis 60mm leveämpi vanne kuin alkuperäinen 10" leveä.

Lauantaina laitetaan kone käyntiin.

Mitä sitä on saatu aikaan:
- turvakaaret valmistuu huomenna aamusta kun tekasen viimiset 2kpl lyhyitä suoria tukia
- takavinssipeti on tehty
- takapuskuri on tehty
- jarrut odottelee enää ilmausta
- moottorin polttoainepuoli tehty

Työn alla moottorin sähköt, snorkkeli. Huomenna pitää jatkaa sähköjen tekoa ja asentaa syyläri, paisari ja flekti katolle. Ovet vois samoten kasata ja ehkä katella pääsähköt eli akut ja virtakaapelit asentaa.

Hieman näyttää epävarmalta kisoihin ehtiminen, mutta katotaan :)

Se on juuri näin ja olette aivan oikeassa sir. Itse ajattelin asian jotenkin pieleen mutta kyllä mä nyt ymmärsin kun ehdin asiaa pohtimaan :) Mut me vielä jossain aikataulussa laitellaan tähän enemmän sisäänpäin levittävät vanteet. Ensin tosin pitää rappasta koneeseen sähköt ja pari muuta juttua

Ehtii ehtii :D

Hyvännäköistä rakentamista kyllä on :) Tuossa kun vaan kuvksta silmäilee, niin tuntuu ihan hyvältä ajatukselta kokeillaxenemmän sisäänpäin tuovia vanteita.

Jos ei ole tullut käytettyä tota iso quick bendiä aiemmin, niin suosittelen ensin vähän treenaamaan. Tuolla saa ihan kelpo mutkia vaikka aavistuksen litistääkin sisäsäteeltä. Ryppyä saa tehtyä jos sählää.. Itse olen käyttänyt ko. taivuttimen kanssa saumattomana sekä vesijohtoputkea että hydrauliikan johdeputkea, ja jälkimmäisellä tuntuu tulevan kivemmin mutkat. Varmaan materiaalin laatu on se mikä vaikuttaa, hydrauliikkaputki on sentään ihan oikeaa terästä..

~43mm putki 2,6mm seinämällä taipuu helposti ja siististi, 48mm putki samalla 2,6mm seinämällä vaatii jo vähän uskoa, hikoilua - ja helvetin tukevan kiinnityspaikan :D Ajan saatossa taivutus"kangen" nivelien tapit & reiät alkaa väljistyä, samoin tappia varten olevat reiät menee soikeiksi.

Tavote edelleen päästä kisoihin :)

Osallistuminen maksetaan joka tapauksessa vaikka päädyttäisiin kisaturisteiksi, ei näitä kisojen järjestäjiä liiaksi asti ole.

Kyllä se vain niin kävi ettei ehitty saada kilpuria valmiiks Stonehilliin :(

Kovasti Arpan kanssa hommaa painettiin kasaan mutta ei vain ehdi tekemään puuttuvia juttuja pe mennessä kun töissäkin pitää käydä.

Tämän hetken tilanne:
Liite 85362

Liite 85363

Liite 85364

Liite 85365

Liite 85366

Koneen käynnistyksestä ei puutu kuin:
- paisarin letkut
- megan päähän kolvata liittimeen piuhat kiinni
- yhden anturin piuhat vedettävä
- akut paikolleen eli päävirrat

Sitten nesteet ja öljyt koneeseen, bensaa tankkiin ja alkaa moottorin/boksin säätäminen.

mitenkähä onko lämpöongelmia ku syyläri katolla? eikö keulille mahtunut? meinasitteko lisä vesipumppua viritellä vai riittääkö omassa potku kierrättää?

Olen aina miettinyt tätä, että miksi suljetussa järjestelmässä pitäisi olla joku lisäpumppu ettei oma jaksaisi kierrättää. Syyläri pitäisi nostaa melkoisen korkealle suhteessa moottoriin että pumppu ei jaksaisi enää nostaa nestettä, mitä tilavuuden kasvuun tulee, ei sillä ole merkitystä. Itse kysymykseen vastaten,keulaan ei sovi ja saapahan työntää huoletta kuraojaan eikä tarvitse pelätä syylärin tukkeutumista.

Teoriassahan painovoimainen kierto tulee avuksi kun korkeusero kasvaa, nostovoimastai sinällään ole kyse koska suljettu kierto.

Putkistojen pituudesta tuleva virtausvastuksen kasvu on ensimmäinen asia joka alkaa haitata. Viisaammat saa kertoa kuinka pitkällä putkistojen sillä alkaa olla merkitystä.

Ei oo kylläkään mitään hajua millaisen paineen rangen vesipumppu saa aikaan. Rangessa on vesipumpussa kyllä siipikokoa joten uskoisin nesteen liikkuvan jos saadan vaan ilmat pois järjestelmästä. Eiks se siipipyörän koko vaikuta siihen kuinka paljon tuotettu paine saa nostoa aikaan?