Kyllä se hyväksyi sen uuden ecun sillä paperiklipsi kikalla, meinas vaan happi loppua ku ei saanu ovia aukoa sen 30min. Aikana😂 pitää lähtee ajamaan kone kuumaksi et vieläkö nykii..

Kävin reilun sata kilsaa ajelemassa ja pysähtelin tupakkitauolle aina 20km välein.. Ei ruvennut nykimään.. Joko se vika oli ecussa tai sit vaan on se hetki kuunkierrossa että ei nyi😂
Käytin entisestä ecusta kannen auki ja ei siellä silmämääräisesti ollut palaneita kohtia yms..
Pitää vaan toivoa et se vika oli siinä.. Ainii, tyhjäkäynti on parempi tällä uudella boksilla jostain syystä.

Hyvä homma. Toivotaan et pätkimiset on historiaa.

Taas aloitti sen nykimisen, pysyi muutaman päivän poissa se vika.. Koodia ei antanut mut samanlainen nykiminen. Voikohan mikähän anturi tekisi moista oiretta? Ja taas kylmänä ei mitään mut kuumana sit alkaa ku on parkissa ollut jonkun aikaa😤

Kahdessa VVT-i autossa on tullut vastaan sellainen ominaisuus, että polttaa öljyä niin paljon, että lambda karstoittuu ja tulee ihan ihme vikakoodeja. Lambdaa ei tietenkään herjaa. Päästöt on pielessä ja jonkin verran nykii lämpimänä. Ei varmaan mahdottomuus enemmän ajetuissa?

Kaikkein yleisin nykimisen syy on kuitenkin ollut MAF:in hajoaminen. Tämän olen oikeastaan varmistanut koittamalla toisesta autosta ehjää.

Tietty kovaan nykimiseen voisi epäillä TPS:ia, niitä ei ole kyllä kovin montaa rikkinäistä tullut vastaan.

Just keskusteltiin tosta maf:ista kaverin kanssa, se onki ainoa mihinkä ei ole puututtu. Tää on ajettu vajaan 270tuhatta, ja kyllähän tolle näkyy öljykin kelpaavan. Pitäs se maffi "lainata" jostain ja kokeilla. Jossain oli et saattaa puhdistuskin auttaa? Mikäs toi tps on? Ainii, päästöt tosta katottiin korjaamolla ja niissä ei ollut valittamista.. Ja vielä edittiä... Tämä lopettaa sen nykimisen heti ku antaa kaasua tai päästää pois. Ja kylmänä ei tee ollenkaan, saa ajaa vaikka ivaloon nii ei rupea nykimään..

Voihan sitä koittaa Bräkleenillä ruiskutella puhtaaksi. Yariksen softa ei muuten edes tajua, jos MAF:in johto on irti. Voi tavallaan testata niinkin.;) Kun se menee muutenkin vikatilaan sen(tai muun asian) hajotessa, niin vikatilassa sen ei pitäisi nykiä.

TPS on kaasupolkimenasentotunnistin. Jos se on rikki, niin ei vastaa kaasun painamiseen, saa signaaleja mistä kohdasta sattuu ja nykii sen takia.

Tämä muuten jatkaa nykimistä vikatilaan siirryttyäkin, nyt se nykiminen hävisi itsestään ku oli vähän aikaa röykkyyttänyt.. Ei sytyttänyt vikavaloa. Tuli mieleen tuo tps, onkohan se ihan perinteinen potentiometri? Jos se on siinä 2-3trpm kohdalta kuluttanut ne pinnat? Mut sekin vissiin olisi sit koko ajan vika päällä eikä vasta lämpimänä.. Sinällään outo ku se pomppiminen loppuu siihen ku antaa/löysää kaasua..

Onkos se tps anturi kaasuläppäkotelolla vai kabiinissa?

Läppäkotelon kyljessä.

Tuolla videolla irrottavat läppärungon, ei taida mahtua muuten vaihtamaan:

https://www.youtube.com/watch?v=wNKX1p3FbBA

Tuli muuten mieleen et tolle tps:lle varmaan löytyy oma koodinsa jos on viallinen? Pitää ensin nämä randomi vian aiheuttajat käydä läpi, se maf ja lambdat..
Toi kone on täysin eri päin ku mulla mut osat on samat.. Se läppä oli kans musta reunastaan mullakin, voikohan se aiheuttaa jotain häiriöitä? Jos ottas irti ja puhdistaisi senkin..

Ei nuo minusta tunnu aina vikakoodeja osaavan antaa, vaikka osa olisikin viallinen. Olisipa kuitenkin kiva lyödä tuo ohjelma kiinni ja katsoa mitä siellä ajon aikana tapahtuu kun alkaa nykimään.

Jaa niin, varmaan videolla onkin eri moottori. En tiennyt tunnistanut moottorityyppiä.

En oikein jaksa uskoa, että likainen läppärunko mitään nykimistä aiheuttaa. Videolla puhuvat tyhjäkäyntiongelmista, sellaisia ehkä?

Yarikset tuntuu käyvän myös ilman taaemman lambdan kytkentää tai testauslambda jalkatilassa. Kannattaa muistaa, että se on lämmitettävä, ettei sitten sula mitään. ;)

Nytpä selvisi että kaverilla on kone jolla saa livedataa koneesta, ens viikolla päästään katsomaan et mitä siellä tapahtuu nykiessä. Eikö toyotan korjaajilla ole semmoista laitetta? Kun oisivat vaan vaihtaneet osaa osan perään kokeilumielessä?

Sen livedatan saa 20€ kiinakaapelillakin ja Techstreamilla.

Vikakoodithan tulee ja menee ilman vikavaloakin, valo syttyy yleensä jos sama vika esiintyy kahdella eri ajosyklillä peräkkäin, eli pitää olla sammutetuna välillä. Eli koodeja voi olla pending-tilassa vaikka valo ei pala.

Jep, suosittelen kanssa tota Techstreamiä. Tuntuu olevan ihan pirusti mahdollisuuksia siinä. Youtubesta voi kurkata miten se ohjelma toimii.

Vaan on, nyt ku ois koneet ja pelit kiinni nii ei saada vikaa irti!! Puoli päivää ajeltu ja ei rupee nyhtämään!! On kyllä perkele vehje!! Taitaa olla naaraspuolinen laitos erittäin vahvoilla pms oireilla tämä anjovis!! Pitää huomenna kokeilla uusiks, eiköhän tuo nyt rupea nykyttämään ku lähden pajalta..

Morjensta taas..
Kelit viileni nii taas alkoi anjovis nyhtämään.. Perjantaina katsellaan sitä livedataa, onko jotain osioo mihin pitäs extrahuomioo kiinnittää? Joku sanoi siittä lambdan karstoittumisesta? Onnistuuko se puhdistaa jollain? Maf:in kun käytin irti niin siittä ei löytynyt mitään silmämääräisesti, en nähnyt edes sitä lankaa? Tässä on vain semmoinen pyöreä putki siinä tolpan nokassa? Liekkö lähteny koko karva lipettiin vai onko eri mallinen? Vai onko se "lukija" siinä tyvessä olevat karvat? Ja koodi pysyy samana, p1315
Huomenna menee läppäkotelo puhdistukseen ihan varon vuoksi, tyhjäkäynti rumputtaa nii sen takia.. Käyköhän ihan bräckleen siihen touhuun?

Taitaa olla väärä osoite sulla nyt, eikä toi koodi mitään missfireä oo vaan enemmänkin puolan johto poikki tms. jos kerran jo ite puolan vaihtanu.
http://testroete.com/car/Toyota/celi...nostics/31.pdf
https://pic.useful.fi/ryhXXvejZ.png

Ne johdot on käyty jo läpi ammattilaisen toimesta, samoin se boxi on jo uusi.. Mikäs se kolmas oli?

Tosin voihan ne ammattilaisetkin erehtyä, se vain ihmetyttää et jos ois johdoista kiinni nii miten nämä kelit vaikuttaa niin paljon vian esiintymistiheyteen?

Voisiko kostealla kelillä sähkö kulkea huonossa liitoksessa tai lähes poikkinaisessa johdossa eri tavalla

Just kävi sama mielessä, aiemmin mietin vain lämpöantureita yms...
Putsailin äsken sen kaasuläpän joka oli aika musta, samalla putsasin sen maf:inkin, työnsin bräckleeniä siittä läpi ja annoin kuivaa sisällä. Kävin koeajolla niin se pintakaasulla "nypytys" poistui kokonaan, samaten tyhjäkäynti on nyt parempi. Ei täristä yhtään ja on 50-100rpm korkeampi.. Ennen se keikkui jossain 700-750 nurkilla.. Askel parempaan.. Eikös sen johdon katkeamisen/oikosulun nää siinä livedatan seurannassa?

Jatkuu
 

Taasen avesta..
Kaikkea käyty läpi tuloksia saamatta.. Tuli mieleen et tässä on tavalliset tulpat, oli edellisetkin ja semmoset laitettiin.. Voisiko parantaa tilannetta jos vaihtaisi ne iridium tulpat tilalle? Luin jotain lämpimän maan toitsu palstoja ja siellä oli saman tyylinen vika korjautunut kyseisillä kynttilöillä? Käytin kiesin leimalla ja arvoissa ei ollut mitään sanomista, leima tuli että heilahti..

miten tuo ecun hyväksyminen sillä paperi klipsillä onnistuu oisko ihan kirjoitettua ohjetta ja missä tuo ecu sijaitsee kyse on 2002vvti avensiksesta ja tarkoitus olis vaihtaa 1,8vvti:In tilalle 1,6vvti moottori ja molemmat autot on käynti kuntoisia toinen vaan syö öljyä ihan sikana.

Nyt moottori vaihdettu eikä toimi ala kierroksilla yhtään kaikki anturit vaihdettu moottoriin sitten kun kierrättää yli 4000 tuntuu normaalisti pelaavan mites luulette et käviskö tuo 1.8ecu tuohon 1.6 oisko kellään tietoa