|
Lainaus:
Sama Pekka Wiik taitaa olla mainittu myös parhaan kotimaisen Torqueflite -oppaan esipuheessa :D |
Tuo hiturin opinnäyte 727 ohje on kyl iso lahja kielitaidottimille harrastajille :D
|
Uutta osaa
Ovikello on soinut tiuhaan kun kuriirit kuskaa rojua projektiin..
https://www.dropbox.com/s/r52jgjyw02...92612.jpg?dl=1 Ylhäältä vasemmalta alkaen: Forward eli takapakan teräkset ja kitkat (kaikki Alto Red Eagle / Kolene), Direct eli etupakan teräkset ja kitkat Akkumulaattorin paikalleen jumittava alumiinitanko (3" pitkä jos joku haluaa tehdä itse), 4.2 etupannan vipu, kaikki puslat. Thrust washer sarja (ihme bonus, 1960-77 904 laatikkoon), sarja jolla korvataan etupakan yksi "iso" jousi 24 pienellä jousella (alkuperäinen menee kasaan yli 5000 rpm ja polttaa etupakan), OD Direct teräkset ja kitkat. Forward pakkaan tulee +1 teräs ja kitka alkuperäiseen nähden ja tässä on ohuemmat kitkat .061" vs .086". OD Direct pakkaan tulee +2 terästä ja kitkaa kumpaakin, ohuemmat teräkset on .053" vs .069" alkuperäinen. Etupannan vipu lisää kakkosvaihteen pitoa, alkuperäinen on 3.2. Tähän laatikkoon ei tarvitse vahvempaa vipan tukea toisin kuin 727 -pohjaisissa. |
Lainaus:
|
Eikä aipadilla.
|
Kyllä mulla ainakin näkyy kaikki kuvat kännykällä.. Android- luuri ja selain työpöytämoodissa (niinkuin aina).
Olen huomannut, että isoin ongelma foorumien toimimattomuudessa usein on noi "optimoidut" mobiiliversiot, ja/ tai kännyselaimien mobiilimoodit itsessään. Lähes poikkeuksetta sivut toimii oikein ainakin android- puhelimissa kun selainta käyttää desktoppina eikä mobiilina. |
Eipä tarjoo iphone ees mitään mobiiliversioo tästä saitista, en kyllä olis vaillakaan, kuten en androidiakaan kaipaa. ;)
|
Näkyy...
PC-läppärillä näkyy jo liiankin isoina kuvina.... :p
|
Lainaus:
|
Noniin nyt on kuvat palstan albumissa
|
Laatikon kasaaminen on helpointa pystyssä, tehtiin siis tämmöinen teline puutavarasta. ATF:llä kyllästettynä syttyy sitten hyvin saunan kiukaassa :eek:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213109 Osapesurin jäljiltä tuommoista tummaa nukkaa pinnassa, pitää jynssätä läpi ja laittaa maalit pintaan. Letukan eikun hemi oranssia? :rolleyes: Väsäiltiin työkalu OD pakan purkuun 90mm putkesta, noin 15cm pitkä ja yksi "ikkuna" riittää. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213110 OD puolella kitkat on vielä ihan ok, toisin kuin spragi.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213104 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213106 Iso kuulalaakeri rahisi pikkuisen, tilalle Koyo 6014N 123bearing.com:ista https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213108 Osat pinoissaan https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213105 Pumpustakin otin kuvan, että muistaa kasata oikein päin :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213107 |
Heloja
Eilisillan ohjelma
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213116 Hain bilhelvetasta työkalun jolla helat saa lyötyä irti / paikalleen ja tallin nurkasta löytyi muutama tuurna ja rikkinäinen ruuvimeisseli. Näillä eväin siis hommiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213117 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213118 Toinen sun geari työn alle https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213130 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213131 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213132 Sitten tulikin ongelma eteen. Tämän rummun toiseen helaan ei pääse takakautta käsiksi (ns. blind bushing). FSM mukaan vaihdetaan koko rumpu jos hela huonona. Amerikassa jotkut on sorvanneet tuon ohkaiseksi, mutta minulla ei ole sorvia käytössä. Ja helat on muutenkin liian isoja hankitulle työkalulle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213119 OD:n "intermediate shaft pilot bushing" ja planeettapyörästön vastaava. Ei onnistu näidenkään vaihto nyt ilman sopivaa ulosvetäjää. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213120 Pumpun tiiveste pois ja helaan pääsee käsiksi https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213133 Vanha hela toiselta puolen https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213122 Konsernin leima eli tätä ei oo ainakaan vaihdettu ikinä https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213125 Uusi onkin hieman erilainen, ei ole tuota pientä koloa ja kapeampi. Ajanee saman asian. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213123 Uusi pumpun hela paikallaan, "steikattuna" jottei pääse pyörimään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213126 Toisesta kuvakulmasta - meisti lipsahti ja taustalla alkoi heti soimaan taustalla tämä. Kokeilin tökätä pumpun turbiiniin ja uusi hela on todella tiukka! Varmasti ollut vaikutusta paineisiin kuluneella ja väljällä alkuperäisellä kun kilsoja on 250tkm. Tältä näytti kun vedin irti turbiinista https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213129 Tätäkään en saanut vaihdettua ilman ulosvetäjää https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213128 Nämä jäi yli (paitsi oikean alakulman "reaction shaft bushing"). Onko hajua mihin ovat tarkoitettu? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213124 |
Yksi askel eteenpäin ja kaksi taakse
Sopivalla ulosvetäjällä saatiin taas pari helaa vaihdettua
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213169 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213170 Jälkimmäisen kuvan rummun toista helaa ei saa ilman sorvia ulos, joten jääköön vaihtamatta. OD:ta kasaan prässätessä tuntui oudon kova vastus. No niin https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213171 Sunnuntai-iltana on hyvin aikaa surffata ja laittaa lisää osia tilaukseen :cool: |
Mitä jos ihan pirralla+kovaviilalla ajaa holkin vaan poikki ja kaivaa pois?
|
Lainaus:
|
Vielä yksi hela
Etupakan uusi jousi hässäkkä
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213200 Päälle tulee toinen alumiinista jyrsitty rengas ja sokka alkuperäiseen paikkaan. Tämän pitäisi kestää paremmin kierroksia. Input shaftin vanhat tiivisterenkaat https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213201 Ja uudet paikallaan. Rautaiset koukkumalliset on korvattu muovisilla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213204 Planeettapyörästö kasataan intermediate shaftin ympärille välyksen mittausta varten. Vaihdoin kaikki likulaakerit, vanhat oli kuluneet noin 0.1 mm uusiin verrattuna. Välys oli 0.55 mm eli .0217". Hyvin on toleransseissa. Samalla tuli vaihdettua vielä yksi hela. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213203 Hela oli hieman leveämpi kuin alkuperäinen. Tältä puolelta tulee hiuksen verran ulos, ei pitäisi haitata. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213202 |
Jos tuo "OD:n "intermediate shaft pilot bushing" ja planeettapyörästön vastaava. Ei onnistu näidenkään vaihto nyt ilman sopivaa ulosvetäjää." liuska on vielä vaihtamatta, niin lähtiskö se vaseliinin avulla. Näyttäs umpinaiselta kupilta, jolloin vois tyrkätä kupin melko täyteen vassua ja sitten tiuka tappi reikään ja vasaralla perään. Jos ei irtoa niin sotkettua saa ainakin paikat ��
|
Lainaus:
|
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213321 Viikonlopun mittaan tuli myös putsattua ja maalattua kuoret... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213320 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213323 ..Ihmeteltyä uutta output shaftin laakeria joka tuli lukkorenkaan kanssa.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213322 ..ja vaihdettua staattorin tiivisterenkaat. Toisessa kuvassa mallia miten voi testata urien kulumista/välystä. Koukut on hyvä kääntää pois voitelureiän kohdalta (sama pätee myös helojen liitoksiin). https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213319 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213318 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213317 |
Pakkipannan servo
Pakkipannan servon osat vaihtui viriviriin, varsi ja itse mäntä kuvassa keskellä
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213336 Vartta piti hieman sahata ja viilata (perus murikan bolt on osa :rolleyes: ). https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213337 Takapannan veivi, akseli ja säätöruuvi https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213369 Etupannan servo levällään https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213370 Etupannan veivit, alunperin 3.2 ja uusi 4.2 suhteella https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213368 |
Ylivaihteen kasaus, pakkojen välykset
Ehjiä osia saapui ja niitähän piti käydä heti asentamaan.
OD:n kasaan prässäys meni tällä kertaa ilman ongelmia https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213389 Uusi stefa meni paikalleen sopivalla työkalulla https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213387 Uusia levyjä vääntyneiden tilalle. Alemmat on "Made in USA" Mopar laatua, valmistettu 2015 :eek: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213394 Vanha (tummempi) ja uusi levy päällekkäin. Valo paistaa välistä, eihän tuo paljoa merkkaa? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213392 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213391 Takapakan (rear eli forward clutch) välyksen pitäisi tässä laatikossa olla .035 tuumaa. Aika lähellä, riippuen kokeillusta paikasta meni .85 tai .90 mm rakotulkki :p https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213393 Etu (front eli direct clutch) välyksen pitäisi taas olla .085". Nyt on .0925" ja eripaksuilla lukkorenkailla voi säätää noin .020" portaissa. Amerikasta vahvistettiin, että tämäkin on hyvä näin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213390 Aikaisemmin mittasin jo planeettojen välyksen: .022" toleranssin ollessa .005-.045". Shimmataan .010" tuosta pois.. OD välys oli noin 2.8-2.9mm, viriviri sarjan suositellessa 2.41-2.92mm. Tämän voisi kiristää 2.55mm mutta jaksaako taas odottaa osia amerikasta :eek: |
Tänään tuli shimmattu välykset kuntoon.
OD mäntä on varmaan ok .110", kun OD direct pakassa on 10 levyä. Intermediate shaftin spaceri piti vaihtaa yhtä kokoa isompaan. Takarummun shimmasin Superiorin sarjalla ja kokonaisvälys on nyt 0.028" kun suositus oli .025-.040" :cool: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213424 Akkumulaattoriksi olin suunnitellut hienoa Sonnaxin billet-alumiinista. Sepä ei mahtunutkaan venakoneiston mukana tulleen alumiiniputken palan kanssa, joten vanha muovinen sai uudet tiivisteet ja lisää palvelusvuosia edessä. Eipä liene isommin etua nelinkertaisista tiivisteistä tässä, kun ei tuo liiku mihinkään vaan on lukittu yläasentoonsa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213425 Kasasin laatikon ylivaihteesta alkaen, paljon helpompi näin. Tästä seuraa pieni haaste. Parkkitankoa on vaikea saada kohdilleen jos se on venakoneistossa kiinni. Irrallaan menee aika kivuttomasti, mutta sitten on haasteena pikkuruinen lukkorengas (e-clip) pakalleen ilman että se kovin montaa kertaa putoaa laatikon syövereihin. Ratkaisuna tähän lyhyt pätkä kuparilankaa kieputettuna varmistukseksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213427 Laatikkoremppa alkaa olla suodatinta, öljypohjaa, liemiä ja turbiinia vaille valmis. Ja tietysti pitää vielä punnertaa koko komeus paikalleen.. :eek: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213426 |
Onpahan melko talkoot yhen laatikon isommassa huollossa. :eek: Oliko eka automaattiremppa? Ei ihan niitä helpoimpia tee-se-ite remppoja jos ei oo kokemusta, mut tekemällä tietysti oppii.
|
Lainaus:
Tämä onkin hyvä aasinsilta laittaa lista materiaalista, joka auttaa jos joku lähtee samaan hommaan. Videoita:
Palstat Kirjallisuutta
Viriosia Suomeen toimitti lähinnä Rockauto, A&A Tranmissions ja Martin Saine |
| Sivu luotu: 01:39 (GMT +2). |