Hups
 

18.1.2033 olikin päivämäärä milloin pitää uusia vaikka lukisi kortissa pitempi voimassaoloaika...:(
Omasta mielestä hölmöintä kun autoilijoita ei edes informoida kunnolla.
5vuoden välein kai tuota jatkossa itse joutuu päivittelemään...

Mecomin 2016 hinnastoa kattelin, niin kyllä tuon C:n siellä voi ajaa ilman pätevyyksiä. C1 815€, C 1285€, C1E 1475€ ja CE hulppeat 4200€! CE kolme kertaa kalliimpi kuin C1E, mut on siinä ajotuntejakin kolminkertaisesti, 10 vs. 30, mut siltikin tolkuton hinta. Ja noihin hintoihin päälle vielä viranomaismaksut, lääkärintodistukset yms.

Ok, itselle vain jäi väärä kuva kaverin puheista... Pitäisköhän hommata liikenneopettajaluvat niin vois ruveta opetusluvilla opettamaan isoa C-korttia :) kävin trafin sivuilta vakoilemassa...

Sanoisin että CE- kortin kallis hinta perustuu jossain määrin sekä siihen että kysyntää ei ole kovin paljon vrt. B- tai BE- kortti, sekä ajoharjoituskaluston hankinta- ja ylläpitokulut.
Mutta helvetin kallis tuo CE- kortti siltikin on..

Tämä siitä seuraa, kun ajetaan yliväsyneenä, -kuormalla, -nopeudella, alikoulutettuna, -palkattuna, -arvostettuna, autot huonosti huollettuna, lasti huonosti sidottuna, huonoilla renkailla, yms. ja vielä kännissä. Pitää olla pykäliä pitämään ahneus, laiskuus, sun muut paheet aisoissa. Kun kortista joutuu maksamaan paljon, rupusakki karsiutuu edes jotenkin pois alalta. Kortin menetyksen, uusinnan ja ylimääräisen rahanmenetyksen pelko pakottaa pitämään jonkun rotin päällä.

Onhan se helppo kritisoida pykäliä, niiden opastusta, tietämystä, valvontaa, jne. mutta mitä kurssilla ja muutoinkin on nyt kahteen viikkoon nähty, niin melkosta pelleilyä tämäkin touhu on. Pelkästään valokuvat tapahtuneista onnettomuuksista ja siitä miten h****tin huonosti jotkut on esim. kiinnittäneet lastinsa saa vain ihmettelemään sitä järjen köyhyyttä, joilla jotkut kuskit / niiden pomot ovat kuvitelleet saatavansa lastin saati kuskin ehjänä perille.

Toi on kyllä totta, mutta sitten normaaleja jotka tahtois CE;n toi hinta hidastaa hemmetisti


Olihan "tulli" ohjelmassa joku transit johon tekivät löpötarkistuksen, homma bueno dieseliä tankissa
Sitten maijalle kävellessä huomasivat, et pitkät suoketjut oli muulissa sitomatta ja sen myötä kiertelemään
Kärryssä akseli poikki autossa nastat alla ja mitä lie muuta.
Kilvet ainakin kärrystä lähti, kun valot eikä mitkään pelannut ja sakkoa kirjoittivat

Eli jos kuorma ois ollu ees jotenkin kiinni, ois muut rikkeet jääny huomioimatta


Mut ite oon sitä mieltä et autostakin kilvet, pois ja yhdistelmä hinurilla paikalta pois
Oppisi ainakin se kuski sitomaan kuorman, kun liinakin transitin kontissa oli :mad: :mad:

Liian paljon tulee vastaan sellaista kuormausta, mikä pysyy allahin tahdolla kyydissä

Valitettavan totta. Joko ihmiset ei vaan ymmärrä tai sitten ei välitetä.

Rangaistukset on liian pieniä ja monesti se periaate, ettei ole kuin ihan pikkunen matka ja ajellaan hitaasti vaan 80

Ensimmäisestä huomautus, seuraavasta sakko ja sitten kortti pois
Ei se kuorman jotenkutenkaan sitomattomuus ole kuin laiskuutta
Itellä pyörii takakontissa useempi mini kuormaliina ja joka huoltamolta niitä saa parin muutamalla eurolla tai alle kympillä

Paljon näkee kuulemma mönkijöitä pelkkä käsijarru päällä kärryllä ja köyttä pyörii kärryn pohjalla tai sitten kuormaliinat on kauniisti kieputettu siihen mönkijän tarakkaan, et on matkassa ettei rinkat tipahtele, kun voi kossupullo hajota


Itelle on kerran poliisit huomauttanut, että vaihtolavalaitteiden vetorullat ei ole lainmukaan riittävä tuennaksi eteenpäin
Ja toisella kerralla kehtasivat kysyä *ttuilenko kun mersu oli kaikilla olevilla liinoilla kiinni :D

Harvalla on CE:n vaativaa kalustoa siviiliajossa. jos työkseeen meinaa ajaa, niin järkevin tie on joko ammattikoulun tai armeijan kautta hommata se kortti.

Ja tuossa tilanteessa ratsiassa kun kiistää ylikuorman niin sakkoa ei tule ennen kuin paketti on käynyt punnituksessa. Niiden papereiden mukaan pelkästään ei sakkoja voi antaa.

Itellä hidastaa mielusan auton laittamista ja mieluisaa matkailua CE;n puute :mad:

Ja sit se paska ettei huvittaisi maksaa monta sataa 5v välein viranomaiselle ja lekurille, et saa pitää kortin
Siihen paskaan kun ei edes mitää koetta liity, pelkkää rahan menoa vaan

Näkötesti on nyt kuitenkin. Näiden tarkoitushan ei ole estää kelvollisten kuskien ajamista, vaan poistaa kelvottomat ajoissa ilikenteestä, kun eivät sitä kuitenkaan itse tee.

Viimeksi kun piti C:n säilyttämiseksi käydä ikääntymisen vuoksi lääkärintodistusta hakemassa, niin oli monta muutakin testiä kuin näkö. Siinä oli lisäksi tasapainotestiä, kuulotutkimusta ja muistikoe (dementiatesti). Dementikot siis karsitaan pois, mutta pääsin sentään vielä läpi testeistä ;)

Omenan älykkyysosamäärä ja vuonna nakki ja vasara ajettu kortti, ei välttämättä ole kelvollinen kuski liikenteeseen vaikka näössä ei oiskaan vikaa

Eli rahastusta koko paska

Sit ois jees jos kortin jatkamiseen pitäis olla hoitsulta todistus että pysyy hereillä ees vartin ja osaa piirtää ympyrän paprulle
Sekä pari tuntia kertaamista autokoulusta jossa kerrotaan laki muutoksista, esim ajoajat ja painot ja tentti, että tunnistaa ajokielto kyltin ja enimmäiskorkeudesta kertovan kyltin

Mutta nykysellään vaaditaan viranomaiselta lupa, no se irtoaa jossei koppalakit ole jo vieny sun korttia ja sopiva lääkäri, niin sokeakin saa näkötestin läpi

Kun meillä alkoi jälkikasvu olemaan ajokortti-iässä, niin käytiin keskustelua siitä, että autokouluun vai B-opetusluvalla. Sanoin sillon esikoiselle, että autokouluun ja siellä C-kurssille. Se oli sitä "vanhaa aikaa" C-korttien suhteen. Hänellä on nyt BC ilman ammattipätevyyttä.

Kun seuraava tuli ajokortti-ikään, oli laki jo muuttunut ja C oli autokoulussa kallistunut huomattavasti. Monet autokoulut oli lopettaneet kokonaan C:n opettamisen. Koulutin hänelle opetusluvalla B-kortin. Hän nosti sen sitten myöhemmin BECE:ksi muine lisälupineen armeijassa, mikä onkin ollut sittemmin töissä tarpeen.

Nuorimman kanssa käytiin läpi B-kortti opetusluvalla. Tämä sijoittui aikaan ennen nykyistä ajokorttilakia, mikä muutti mm. ajokortin opetuksen vaiheistusta ja toi mukaan niitä välivaiheen pakollisia autokoulussa suoritettavia ajokertoja.

Käytin opetusautona mazdarangeria takavedolla, ilman ABSää, ajonvakautusta yms. uusia hienouksia. Ajankohta ei ollut syntymäpäivään kytketty, vaan ihan tarkoituksella talvella, kun olosuhteet on ajamiseen vaativammat.

Oma kortti on ABEC1EC.

Hänellä on ammattipätevyys, mutta se ei ole voimassa. 5 direktiivipäivää niin sen saa taas voimaan.

Ite oon kans hommannu oman B-kortin opetusluvilla, äiti istuskeli tarvittavan määrän -97 syksyllä kyydissä ja autona vanha Peugeot 305... Tuon maksamiseksi myin mopon pois. Sen jälkeen kesätöillä yms hanttihommilla hommailin lisää kirjaimia : nyt löytyy ABECEDE. 15-vuotta täysperäl ajellu ammatikseen..

Ja mitä tulee noihin rikkomuksiin liikenteessä niin kyllä raskaankaluston kuljettajilla hommat on paremmin hallussa kuin kevyen kaluston kuljettajilla, enempi vaaratilanteita ja piittaamattomuutta aiheuttaa pienemmällä kalustolla kulkevat. En väitä etteikö isollakin puolella olisi laiminlyöntejä mutta joka päivä näkee henkilöautoja jotka kaahailee reilua ylinopeutta valottoman kärrin kanssa, kuorma sidottu jollain paalinaruun verrattavalla liinalla tyyliin ensimmäinen kunnon jarrutus ja lasti on vetoauton perässä...