Voi helevetti. :D Lukekaas ajatuksen kanssa mitä A.I kirjotteli...

Ja kyllä. Välityspyörät pysyi pareina...

Nytkyl täytyy kaivaa iso pussi poppareita ja odotella mikä on lopputulos! 😆

Joko en nyt puhu oikeaa kieltä tai jotain, mutta eikös tuossa ylhäällä lue ihan selvästi että lautaspyörän joutui vaihtamaan = lautaspyörä on vaihdettu. Miten helvetissä tuosta saa sen, ettei välitystä olekaan vaihdettu? Jotkut vissiin puhuu täällä naisten kieltä - sanotaan/ kirjoitetaan jotain, ja tarkoitetaan aivan päinvastaista? :D
Jos noissa eri kokonaisvälityksen akseleissa on sama välitys porttaaliboksissa, niin eihän silloin välitystä voi muuttaa kuin pinionin ja lautaspyörän vaihtamalla? ..ja ne taas vaihdetaan aina parina vaikka olisi saman valmistajan samat välitykset.

Mitähän tässä nyt taas on oikeasti tehty, ja mitä kirjoitettiin että tehtiin?


Minäkin kaivan popparit esiin! :D

Omakohtaista kokemusta ehkä...Missä vanhempi mikä lie ehkä jopa"ammattilainen" on joutunut oikomaan sun sepityksiä?
--->
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=140860

Mulle tullut käsitus et naisten kuuntelemine on
Kuunnellaan puolet, ymmärretään siitä osa tai puolet ja loput sävelletään omasta päästä

Ainakin mitä työkaluja tarttennu tai käskeny tehdä jotain vaikeempaa kuin avata ovea, niin parikertaa pitää korjata ja kahdesti sekin selittää :eek: :(



Niijja
pinioni ja lautaspyörä on auton omat ja tasauspyörästö pikkurattaineen ja niiden kehto on vaihdettu ehjään

Eli sama kuin arppi asennetaan avoimen lukon tilalle

2-perämurikkaa ja toisessa perän pikkurattaat paskana niin etkö voi ottaa murikasta perää irti ja nostaa sitä pöydälle, sitten kun toistat saman jutun toisen murikan kanssa eli perä irti ja pöydälle niin huomaat että sulla on 2kpl periä pöydällä, toisella on paskat pikkurattaat ja toisessa ehjät, ehjässä on väärä lautaspyörä, joten vaihdat lautaspyörän rikkinäisestä perästä ehjään.
-nyt sulla on perä jossa ehjä tasauspyörästö ja oikea lautaspyörä

nokkelimmat tajusivat nyt että väärä lautaspyörällä ja rikkinäinen perä jäi pöydälle
lattialla on kaksi (2) murikkaa joista toinen uusi, ja toinen se joka on ollut autossa kiinni, asennat sen perän siihen murikkaan joka on ollut autossa kiinni niin kas kummaa, sinullahan on pinion valmiina murikassa kiinni ja nyt siinä on oikea välityskin.

Käsittikö kaikki nyt varmasti, vai tehdäänkö oikeen gif-animaatio tästä taikatempusta?

Offtopic
--------------
ja mitä pajaresin kommenttiin tulee niin varmasti olen ollut ennenkin väärässä ja tulen olemaan, ko. topiciin kommontoimani tieto on näköjään vanhenutunut = lainsäädäntö muuttunut. olen pahoillani etten seuraa lakikirjan viimeisimpiä muutoksia. :)

Mistä tämmöisiä löytää? :D

Yeensä ainakin meilläpäin, voi toki olla toisin muualla, perällä tarkoitetaan kokonaisuutta mikä pitää sisällään lautaspyörän, pinjonin ja tasauspyörästön koteloineen. Ton takia mä ainakin kuvittelin et tässä oli vaihdettu koko perä, siksi sekaannus

Eli siis tässä oli vaihdettu tasauspyörästö koteloineen uudesta perästä vanhaan.


Kyllä tästä vielä hyvä tulee ku tarpeeks kauan järmätään:D:D:D

Kyllä. rakkaalla lapsella on monta nimeä, itse olen tottunut käyttämään murikka sanaa koko paketista ja perä on siellä sisällä, oli se sitten avoin perä, tai lukkoperä. tasauspyörästön lukkokotelokin kuulostaisi kauheen erikoiselta :D

onhan noita hj lantikoitakin, vaikka jeeppejähän nuokin ovat.:D

Minulle murikka on se mikä banjon sisältä löytyy. On se sitten lukkomurikka tai avoin murikka :D Se vaan, että akselista riippuen murikkaan tulee kiinni vain lautaspyörä, jos on 3rd-member tyylinen akseli niin sitten tulee pinionikin. Ei ole perkele helppoa, ihmekkään että menee sekaisin :eek: :p

Toisaalta jos vain tasauspyörästön rattaat oli huonona, niin itse olisin vaihtanut pelkät tasauspyörästön rattaat, enkä hommannut toista kokonaista murikkaa :cool: Tosin minulle ei missään vaiheessa selvinnyt että vaihdettiin koko murikka ja siihen lautaspyörä, ihmettelin että mitä vaihdettiin ja miksi, kun tarkoitus oli uusia tasauspyörästö :D

Jos murikan kuoria tarkoitat niin niitä ei vaihdettu kun ehjät olivat, näin ollen pinioniinkaan ei tarvinnut koskea.
jos taas kysyt että miksi en vain vaihtanut pikkurattaita toisen perän kuoriin niin työn määrältä homma on ihan sama.
pulttipyssyllä ja momenttivarrella vaihdan lautaspyörän samassa ajassa kuin vaihtaisin pikkurattaatkin..
Eli alkuperäiset parit on säilytetty ja kaikki on tehty niinkuin kuuluukin.
ps. miksi en olisi ostanut koko pakettia kun sellaista kaupataan myydään palstan ekalla sivulla? :D

Mukava ja opettavainen topiikki. Kaikki samaa mielta ja ymmartavat toisiaan, eivatka selittele turhia.:rolleyes:
Liikkuuko se ajoneuvo nyt, eli kaikki hjuvin?

Vaikka toyotan perästä kun kaffalla ei kiskasta lukkoa kiinni niin mikäs se silloin on :p


P.S pikkasen sekaisin kun kissa pitää lopettaa, niin voi olla ajatus virheitä :(

autolla on ajettu jo onnistuneesti n. 10-kertaa hallista ulos parkkiin ja takaisin sisälle.:D

Raidetangonpää ongelmakin ratkesi ku jakso tarpeeksi hakea netin syövereistä. Länsinaapurista löyty pari sarjaa alkuperäisiä päitä...

mahtaakohan volvolta saada vetarin suojakumeja ja mitä moiset maksaa?
cross4wd ei ainakaan löytänyt mitään..

Varmaankin Offroadtarvike tai Tatanka mistä helpoiten noita saat
Ja tosiaan joku vähän alle satasen taitaa olla per kumi

Suur@teedeehitus.ee
A.suur juuri Facebookin puolella kauppasi noita kumeja.kirjoitti olevan aika kovia. 65€ kpl posti suomeen 16.90€ murrokset 200 ja oli kai välityksiäkin.

Ja täälläkin:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=140187

Saa kait muistakin kun volvolaisista udella? Kellään mitään kokemuksia uazin porttaaleihin saatavista lukoista, et kestääkö nuo idän "lok raitit" vai onko kulutus kamaa? Vai hommaako suosiolla molempiin päihin paineilmamallit :confused:

http://autogur73.ru/index.php?id=4707

Vs

http://autogur73.ru/index.php?id=5536

Pystyykö volvon porttaaleissa siirtämään perämurikan oikealta vasemmalle puolelle jotta nuo saa jenkkeihin sopimaan?
eli tarkoitan että jos laittaisi taka-akselin etu akseliksi ja etuakselin taakse niin sillon pitäisi murikoiden olla vasemmalla puolella ja akselin pyöriä normaali suuntaan?

ovatko akseliputket muuten samanmoisia? tässähän pitäisi pultata entiseen taka-akseliin kääntöpäät ja etuakseliin kiinteät boksit.

käsittiköhän kukaan? :D

Porailee lukon kytkentä haarukalle uuden akselikohdan ja alipainekellon kiinnityksen siirtää vastakkaiselle puolelle akseliputkessa niin sen voi kasata toiskätiseksi

Akseliputkissa pituuseroa reilusti, johtuen kääntöpäistä.

Kiitos, eli tämän voi unohtaa.. :)

Fruehauf-CJ tarkoitti ilmeisesti että akseli pyöräytetään ylösalaisin, perämurikkaa käännetään puoli kierrosta jolloin se on taas oikein päin, pultataan boksit kiinni ja tehdään lukolle reikä akseliputkeen?

Näin se taitaa onnistua "helpoiten".

Muistaakseni ainakin yhdessä portaali Geessä oli murikka pyöräytetty toisinpäin pyörimissuunnan kääntämiseksi, ja eiköhän tuossa sama lopputulos olis, äkkiä ajatellen ...

(Etsii LeGoja :cool:)