|
Ai että !! Voitko Heikki kuvitella että minullakin aikeena mennä lauantaina jahtiin pikupilla.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Meillä on jahdista vapaapäivä pyhäinpäivän vuoksi. Huomenna taas BJ:llä metsään. |
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Tässä kohtaa tämän luonnonlain olemassaolo rupesi pelottamaan: "kun objetiin ladaataan paljon energiaa / työtä, energian / työn spontaanin vapautumisen todennäköisyys kasvaa ladatun energian / työn funktiona" :D Tarkoittaa siis, että en tunne ainuttakaan sellaista projektiautoa itseni tai tuttavieni tekemänä, joka olisi säilynyt hengissä kahta vuotta pidenpään projektin päättymisestä, jos siihen on uhrattu sydänverta täydellisyyden tavoittelun merkeissä. Vastavuoroisesti taas kaikki mitä törkeämmin tehdyt rakkineet jotka tunnen, porskuttavat vuodesta toiseen ilman mitään havereita. Tämän vuoksi minimoin kaarien kanssa työn määrän, ja hitsasin vain kaariaukon takalaitaan lisää materiaalia. Takareunan hitsaussaumastakin tuli paljon lyhyempi, kuin jos olisin laittanut materiaalia etureunaan. Tästä johtuen lewikeen lirwakkeet on pari senttiä kaarien keskikohtaa edempänä. Korjaavana toimenpiteenä voisi tehdä "Kekkulat": Lainaus:
Tai sitten "MaTTit" Lainaus:
Sitten samasta syystä kuin rahavirtojen suuntauksessa "Kekkulat", on lähivuosina jokseenkin poissuljettu mahdollisuus ajallisten realiteettien vuoksi. Jossain vaiheessa jompi kumpi toimenpide tulee kuitenkin ajankohtaiseksi, mutta siihen asti ajelen ja viheltelen kun whittaker vaan.... |
Lainaus:
Pelottavasti jälleen muistutit kohteeseen ladatusta energiasta ja sen nopeasta ja hallitsemattomasta vapautumisesta. Valokuvasäteiden kohdentaminen ylenpalttisesti liittyy tähän samaan kokonaisuuteen, siksi olen koittanut minimoida senkin. |
Lainaus:
"...helppojuttu...ajat vaan lullan niine moineen konttorille leimattavaksi..." No tämän tein ja leimanhan sieltä tuli! Hetken aikaa tuntuikin jo ihan hyvältä, kunnes kotimatkalla rupesin ihmettelemään takaa kuuluvaa kahisevaa ääntä. Takaperän pinionin laakeri tuntuu olevan väljä. Rikkihän se laakeri varmaan on, mutta täytyy kokeilla josko se kiristämällä kuntoutuis. Ilmeisesti moottorijarrutuksen yhteydessä stefan suojalaippa kihnuttaa perän runkoa vasten, josta se ääni tulee. |
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219858 |
Lainaus:
|
Rymppiholkillisen pinjonin laipan ravistelu kuuluu lähes päivittäisiin huoltotoimenpiteisiin, tiettyyn rajaan saakka korjaantuu kiristämällä. Kovin paljon ei tosin kestä ajaa löystyneellä laipalla kun laakeri menee huonoksi.
|
Lainaus:
Helpottaa kun on taas kaks toimivaa autoa pihassa. Tertun mätähommat etenee. Jos sen sais liikenteeseen, vois seuraavaks keskittyä vaimon x-trailin kytkinremonttiin. Nämä oksymoronimaiset kaupunki"maasturit" joissa primääriveto tulee etupyöristä, ovat keljuja kytkinremontin suhteen. Vaiteiston uloskaivaminen risukosta ja anturi- johto- letkuviidakosta vaatii pitkäjänteisyyttä. Takaisinlaitto se vasta haastaakin mielenterveyden. Sitten siinä vaiheessa kun kerran auotut hapettuneet liittimet aiheuttaa lisää vikakoodeja, tukka rupeaa lentelemään tukkoina lattialle. Tässä on lähellä antautuminen autokorjaamon apuun. Hyi että sylettää ajatuskin.... tätä se keski-ikäistyminen teettää. Muutama vuosi sitten korjaamoajatukset eivät olisi käyneet mielessäkään. |
Viikko sitten tuli osallistuttua entisen työpaikan eräkerhon puolijoukkuetelttaretkelle. Koska itse perustin kyseisen kerhon, ja teltat (pJ ja saunateltta) on minun, osallistuminen tuntuu kerhon toimintaan jääneen firman vaihdosta huolimatta tavakseni. "Yllättävää" tunkua oli tututtuun tapaan BJ45:n kyytiin. Ymmärtäähän sen, kyseinen maanteiden legendaarinen mallisarjahan huokuu samaa ideologiaa kuin purjevene: kyytiin noustessa ollaan heti perillä. Takavetopyörästökin tuntui kestävän, joten huoleton "ajelenpa vaan"-aikakausi saa siis jatkua toistaiseksi.
Tänään vietin hetken aikaa Tertun mätähommissa. Malmia etsivänä kaivoismiehenä toiminut katsastusmies ei kaikkensa antaneenakaan löytänyt tätä legendaarisiin svääreihin ulottuvaa luovaa ratkaisua, jolla turvavyön kiinnityspiste oli korjattu: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220341 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220342 Hyvin tämä oli saatu piilotettua paksun massakuorrutuksen alle. |
Ei näy kuvat, ei aukea osoite kopioimallakaan ku mustaa.
|
Lainaus:
|
Nyt näkyy.
Lainaus:
|
Näkyy juu, huh huh.
|
Itsesyöksyvien ruuvien jalointa käyttöä yhdistettynä tiikerimassaan. Tai tiikeriä ei ole tainnut aikoihin saada, jokin korvaava tuotemerkki.
Nyt herkeä raapimasta terttua.. |
Tällä viikolla vaimon X-trailin katsastus tuli ajankohtaiseksi. Kauhukseni huomasin keskiviikkona leiman menneen pitkäksi parilla päivällä. No suoraa päätä konttorille hakemaan HYLÄTTY:eek: -tuomiota. Oli tasan vuosi sitten vaihtamani raidetangon pää, sekä alatukivarsi vaihtokunnossa. Onhan se ihan kiva että osat ovat halpoja, mutta tällaisten osien vaihto jokavuotisen vuosihuollon yhteydessä pistää miettimään mihin nämä "nyky"autot on menossa.
Torstaina olikin sitten työmatka tehtävä juhlallisesti BJ45:llä, sillä Skodillakki oli sattuneesta syystä vaimon käytössä. Eilen sainkin sitten leiman, ei siinä mitään. Tänään oli vuorossa Tertun turvavyön kiinnityspisteen uudistaminen: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220484 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220485 Paljon olis vielä muitakin reikiä paikattavana, mutta eipä niistäpä sitten tämän enempää. Projekti etenee verkkaiseen tahtiin rajoittuneen vapaa-ajan mukaisesti. |
No nyt!
Kyllästyin Nissaneiden ainaiseen porsimiseen. Niin lähti Terttu, että X-trail pihasta. Terrtu olsi ollu kiva saada valmiiksi, mutta ei vain aikaa siihen löytynyt. Vaihdossa tuli -14 1.6TDI Skoda Octavia. No enpä tiedä muuttuiko tilanne yhtään, ekan huollon vikalista: jarrupääsylinterivuotaa, ilmastoinnin kompura vuotaa, etuiskarit vuotaa ja jakopäänpuoleinen kampuran stefa vuotaa. Yllättävän paljon vikoja 120Mm ajetulla autolla... no myyvän liikkeen ja Fintakuun piikkiin menee nuo korjaukset, mutta eipä tuo oikein nykyautojen kestävyydestä anna hyvää kuvaa. Juuri kun hirvestyskausi alkoi, loppui bertan takaperän kilometrit. Laakerisarja pitäis tilata Lipposelta. Kesällähän tällainen remppa olis ollu miellyttävämpi tehdä. No jospa odottaisi vielä räntäsateiden saapumista pohjolan liikenteen talliin. Vakuutusyhtiön kaksi kertaa kolarikorjauttaman 0€-vaihtoarvoisen paalikuntoisen -07 1.4TDI Faabionkin jakohihna pitäisi vaihtaa. Tämä on ollut hämmästyttävä kapistus. 380Mm mittarissa, ja ainoa varsinainen vika mikä mun omistuksen aikana ajamani 200Mm aikana on ollut, on yksi vikaantunut anturi moottorissa. Lamppuja, jarruja, öljyjä, pyöränlaakereita ja jakohihnaa välillä vaihtamalla on tähän asti pärjätty. Pimenevien iltojen ratoksi siis riittää tekemistä. |
Männäsunnuntaina saatiin vaimon kanssa viimeinkin aikaiseksi ryhtyä purkamaan autotalliin siirrettyjä laatikoita. Oli mm. opiskeluaikaisia monisteita yms. materiaalia parikymmentä laatikollista. Nämä löysivät vihdoin tiensä paperinkeräykseen. Näinpä autotalliin vapautui sen verran tilaa, että sinne voi jo ajaa auton noin puolittain. Laatikot olivat olleet siellä kolmisen vuotta, jonka seurauksena autonrassailut on pitänyt tehdä Pillimehun tavoin täysin taivasalla.
Hirvimehtuusta oli tänään vapaapäivä pyhäinpäivän vuoksi. Tämähän oli siis mitä mainioin hetki ryhtyä BJ:n peräremonttiin. Toki Fabian jakohihnanvaihto piti hoitaa ensin alta pois. Kun arkiseen pakolliseen työmatkailuun valjastettu kulkine oli hoidettu, päästiin sitten varsinaiseen asiaan. Olin valmistellut päivän koitosta jo aiemmin tilaamalla Lipposelta laakerisarjan, joka saapuikin postiin maanantaina. Sitten olin kuivaharjoitellut remonttia tämän videon pohjalta: https://www.youtube.com/watch?v=1dOdeMdswc8&t=7s Lähdin poikamaista intoa puhkuen irrottamaan takamurikkaa irti takasillasta. Laitoin ekaks öljyt valumaan propusta. Sitten lukko päälle, ettei lukkopala tipahda irti vetoakseleita irrotellessa. Sitten vetarit irti, lukkovivuston suojapelti irti, lukkovaijeri irti, lukon aseman ilmaisimen liitin irti ja kardaani irti perästä. Suihkuttelin liuotinpesuainetta murikkaan ja takasiltaan, ja huuhtelin suurimmat liat pois, ennekuin rupesin irrottelemaan murikan kiinnitysmuttereita. Suht helpoistahan se murikka irtosi takasillasta, mutta sitten…. Eikös tuon poskilaakerien ja hammaskosketuksen säätö ole menty tekemään shimmilevyillä! Partsouqin kautta selvittelin, että noita levyjä on 0.03mm välein: https://partsouq.com/en/catalog/genu...&uid=330793&q= 9020179001 T=2.67 MARK 01 9020179002 T=2.70 MARK 02 9020179003 T=2.73 MARK 03 9020179004 T=2.76 MARK 04 9020179005 T=2.79 MARK 05 9020179006 T=2.82 MARK 06 9020179007 T=2.85 MARK 07 9020179008 T=2.88 MARK 08 9020179009 T=2.91 MARK 09 9020179010 T=2.94 MARK 10 9020179011 T=2.97 MARK 11 9020179012 T=3.00 MARK 12 9020179013 T=3.03 MARK 13 9020179014 T=3.06 MARK 14 9020179015 T=3.09 MARK 15 9020179016 T=3.12 MARK 16 9020179017 T=3.15 MARK 17 9020179018 T=3.18 MARK 18 9020179019 T=3.21 MARK 19 9020179020 T=3.24 MARK 20 9020179021 T=3.27 MARK 21 9020179022 T=3.30 MARK 22 9020179023 T=3.33 MARK 23 Tähänkö tämä homma nyt ryyty? Nythän hammaskosketuksessa oli liikaa välystä, joka luultavasti kuitenkin pienenee uusien laakerien myötä? Jokseenkin skeptisesti kuitenkin suhtaudun, että voisi olla niin hyvä mäihä, että vanhat shimmit olis riittävän kohdallaan uusien laakereiden kanssa. Onko muilla harrastajilla kokemusta noiden shimmien saatavuudesta, ja ootteko joutunu ylipäätään shimmaaman, vai onko riittänyt, että käyttää alkuperäisiä levyjä? |
Olikos vanhoja kuinka monta ja monenkin paksuisia? Ekana kokeilisin alkuperäiseen järjestykseen, mutta jos niissä vähän valikoimaan on, niin pääseehän niilläki sitte vähä pelaamaan puolelta toiselle vaihtelemalla, jos tarvetta on.
|
Jep, kokeillaan ensin alkuperäisillä ja katotaan mikä on tilanne...
|
Tänään pääsin tämän puuhalaatikon sisällön kimppuun:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224438 Ajattelin aloitella helpoimmasta päästä, eli pinionin laakerin irrotuksesta. Tämähän lähti irti ihan kivasti: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224440 Seuraavaksi oli vuorossa uuden laakerin laitto vanhaa krimppiholkkia apuna käyttäen. Uudessa laakerissa on näemmä pienemmät rullat ja niitä on enemmän. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224441 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224442 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224443 Mutta mitenkäs arvon kanssarassaajat, miten ihmeessä ootte saanu poskilaakerit irti? Pitääkö tuo tasauspyörästön ”päätylevy” introittaan (aukaisemalla keltaisella nuolella merkatut pultit) jotta pääsee työntään noista rei’istä (punaiset nuolet) laakerin irti? Tuohon laakerikoolin ja vastatason väliin ei oikeen mee mikään väliin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224448 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224447 Eikä lautaspyörän puolella ole tilanne yhtään helpompi, tuohon vihreen nuolen osoittamaan rakoon pitäis saada ulosvedin kiinni: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224449 |
Vanhat laakerit irtoaa helposti kun hajottaa häkin rullien ympäriltä, vetää rälläkän katkaisulaikalla kooliin viillon vinosti melkein läpi asti ja kolauttaa koolin halki vasaralla ja meisselillä.
|
Ethän vain puristanut holkkia kasaan laakerin prässäyksessä?
Joo, häkki hajalle ja cnc-rälläkän ohjelmoit. Minä olen tapauksesta riippuen joskus ajanut sisäkoolista nätisti katkaisulaikalla siivun sivustapäin, sitten tarvittaessa vielä hiomalaikalla hionut ohuemmaksi. Tässä vaiheessa lähtee jo usein ihan itsekseen. |
Kiitoksia vinkeistä. Täytyy vaan jotenkin suojata murkula rälläkän pölyltä...
Lainaus:
|
| Sivu luotu: 16:37 (GMT +2). |