|
Lainaus:
|
Sellaistakin turboviritelmää voinee harkita mitä käyttävät normiautoissa eli, pikkuturbo on pelkkä rusina joka tuhisee alakierroksilla ja putoaa pelistä pois kun siirrytään korkeammille kierroksille.
Pikkuturbon kompura on kokonaan ison painepuolella, rinnalla takaiskuventtiili joka estää pienen tuottaman ahtopaineen kiertämisen takaisin. Turbiinipuolella läppä jolla ohjataan virtaus isolle tai pienelle. Läpän ohjauksen toteuttaminen lienee se haastepaikka ilman sähköistä moottorinohjausta. |
Miks sinne täytyy jotain läppiä tehä. Tekee ihan perus compound turbo setupin.
|
Lainaus:
|
Onkos tähän testailuun uutta kokemusta tullut? Oisko Mamba varteenotettava vaihtoehto, tai joku muu yhdistelmä..
|
Pikkasen tuo kansiremontti mennyt laajennetun remontin puolelle kun lähdettiin serkkupojan kanssa jyrsimään o-rengastus uraa kanteen ja venttiilien penkkoja profiloitiin 3D mallinnussoftaa käyttäen. Nyt on moottorin osien keraaminen pinnoitus karkaamassa lapasesta. Mutta kai tuo nyt kasaan päin on menossa..
Kuitenkin jos isompia (yli 1,5bar) ahtopaineita asettaa tavoitteeksi ja ruuvailee pumpun kompensaattoriin lisää liikerataa isommille ahtopaineille niin tuo Mamban CT26/TD05H hybriditurbo 7cm pakopesällä ja 18G kompuralla tarjoaisi varmasti enemmän löylyä yläkierroksille. 18G kompuralle väittäisin hyväksi komboksi 11 siipinen "GTX" pyörä ja anti-surge kotelo. Vaikea vielä mitään varmaksi sanoa, vaan alkaa tuossa omassa moottorissa olla sen verran räpeltämistä takana että ihan 100% vertailukelpoinen enää ole korkkaamattomaan moottoriin. Sitten kun sen kasaan saa. |
|
| Sivu luotu: 15:22 (GMT +2). |