Haaparannalta saat tiheämmän saippauksen n. 4 tai 5 milliä ja lapinkumista 8 -10 milliä muistaakseni:)

Parista rengasliikkestä kysynyt täällä etelässä. Toinen ei ollut kuullutkaan saippauksesta,kun selitin asiaa totesi että on rallimiesten touhuja.

Toinen paikka oli sitä mieltä että Suomesta löytyy yksi kone joka on Lapissa

Pitäisi varmaan rakennella itse tuollainen saippaushärveli. Moottoripyörien renkaita on hillittömän vaikea löytää kunnollisella kitkalamellilla varustettuna.

Jos on jo rengas kone niin kuka sen sanoo, et pitää renkaan pystyssä pyöriä?

Siihen vaan sopiva moottori saippaimelle, lie laastisekotin jaksaisi

Suurin ongelma on varmasti leikkurin ja pyörityksen nopeuksien passuuttaminen, kun joka rengas koolle lie pitää olla eri nopeus kun vierintä matka pitenee vai muuttuuko pinnan metrinopeus vaikka renkaan koko kasvaa

Käsittääkseni se ruuvi ja sen perässä oleva varsinainen spiraali leikkurin terä on se joka pyörittää samalla rengasta, kun terä etenee kumen pintaa. Terän nousukulma määrittää sen lamellien tiheyden. Myöskin se, kuinka paljon terää siirtää sivuttain joka kierrokselle, tuleeko lamellileikkauksia limittäin, vaikuttaa lamellien määrään.

Eli periaattees tasapainokonees olis just hyvä alusta tuoho. Teline viereen, jossa on sit toi spiraaliterä. Mutta mistäs moisen hakis..? :)

Miksi aina pitää olla kone joka hommaan? Tosin samaan syyllistyin alkuun itsekkin. :D

Tuosta tilaamaan tai ideoimaan ti-versio:
http://www.ebay.com/itm/NEW-14-BLADE.../290665101001#

Mittää konneita tartte.
https://lh5.googleusercontent.com/-h...897-no/003.jpg

Tuollai onkin mahdollisuus tehdä jopa parempi, kun voi olla sekä nastat että lamellit. Ja varsinkin eturenkaisiin voi kokeilla tuota vinoa lamellointia, niin voi onnistua tuon poikkittaislamelloinnin pienen puutteen, eli sivuttaispidon puutteen parantamisessa. Nastat tosin sulkee pois renkaiden käytön kesällä...

Tällaisen saippaimen askartelu ei taitaisi olla kovimpaan hankala rasti? http://www.vanalstinemfg.com/product...ed-tire-siper/

Lapin Kumessa voi kuulemma säätää lamellien tiheyttä. Tiistaina menee renkaat saippaukseen ja tarkoitus on tehdä 4mm jaolla olevat viirut. Sittenhän sen näkee onko Trepadorista talvioffaukseen.

Taidettiin joskus mitatakkin, niin olikohan kmd 8mm ja lk 10mm.

Tuleekohan Kalle tuolla 4mm jo liian tiheää? Ei pysy nappula pystyssä, vaan kaatuu herkemmin, juunou?

Ei ne ainakaan huonone!

Viiltelin kumit stanleyn saippauskoneella. Etupäähän tein vain poikittaisia viiltoja, sitte hoksasin, että ristiin tehdyt viillot vois toimia paremmin. Taakse tein sitte salmiakkikuvion.
Lyhyen koeajon jälkeen tuntui, ettei mitään iloa. Tänään kun ajoin pitempiä matkoja, niin tuntui että rengas alkoi pitämään muutaman kilometrin ajon jälkeen huomattavasti paremmin. Kai ne vähän notkistuu ja alkaa pitämään paremmin.
Sadan kilometrin kokemuksella sanoisin, että parani. Hankala mitenkään varmasti sanoa, kun muutaman asteen muutos lämpötilassa vaikuttaa muutenkin niin paljon. Suurimpana ongelmana nuissa renkaissa oli uraherkkyys polanteella. Siihen tuntui nyt tulleen helpotusta, vaikka ei nuita vieläkään hyväksi voi kehua. Eipä tuollaisilta renkailta voi paljoa odottaakaan. Harkitsen vielä rengasleikkurin ostoa, vois vähän pilkkoa nuita nappuloita.

Vianorin lehtisessä kerrottiin että Turun Vianorilla on saippauskone ja johonkin kiinteistötyökoneeseen olivat saipanneet pyörät.

Onko palstalaisilla kokemuksia Turun saippaustoiminnasta?

Moro, ite oon Raision Vianorilla hommissa ja tosiaan Turun Itäharjun pisteelle tuli saippauskone loppuvuodesta.
Wille kiinteistötraktoreiden renkaita ovat pääasiassa saipanneet, eli hankookin ja maxxiksen M/T kuviollisia. Muutamia kuorma-auton renkaita myös.

Omatkin hodarin 33" GT Radialit kiikutin sinne loppusyksystä heti kun saivat koneen kasaan, harmi vaan ettei täällä lounaisnurkassa ollut taaskaan kunnon talvea mutta mielestäni jääpito parani ainakin jonkun verran...

Kertokaas kokemuksia saipatuista mutikoista!
Entä voiko jo nastoitettuja mutikoita vielä saipata koneella?

Ei varmaankaan voi saippauttaa nastoitettuja. Osuu väkisinkin nastaan ja rikkoo terän?

Mulla on uuden mallin mutikat saipattuna 35 koossa ja vaimolla hankook dynaprot saipattuna 33 koossa. Ollaan nyt ajettu muutama vuosi noilla ihan työmatkaakin ja näyttää siltä että mutikka alkaa vissiin kovettua tai jotain kun pito heikkenee. Uutena piti oikeen erinomaisesti ja nyt siis kohtuudella. Ei tee kuitenkaan mitään ongelmaa hallinnan suhteen. Hankook on pitänyt pito ominaisuudet ehkä hieman paremmin.

Mun seuraavakin rengas tulee olemaan saipattu. On siinä sen verran iso apu ja ero.

Onko saippaukset kuinka kuluneet? Uutena varmaan syvyys leikkauksessa luokkaa 8mm.Miten nyt?

Siisteiltä ne näyttivät kun kävin kattomassa. Kuvion kokonaissyvyys on nyt noin 14-15mm. Minkähän verran noissa lienee uutena. Ei mitään käryä että paljonko on ajettu mutta ei ne nyt ainakaan silmissä ole kuluneet. Missään ei näkynyt repeämiä ja leikkausten reunat on terävät.

Meiltä kun lähtee jonnekkin niin aina tulee se 10 km sivu soratiellä. Saippaukset ei oo keränneet kiviä eikä hiekkaa.

Nämähän on sitten km däck saipannut

Tänään pääsi uudet "talvirenkaat" ensimmäistä kertaa testiin ja täytyy sanoa, että nuo alkaa muistuttaa ihan oikeaa talvirengasta. Lapin kumilta ostin ja General Grabber X3 on renkaan malli.

Moro!

Laitanpa tähän tiedot omasta rengaskaupasta.

Tilasin renkaat Eestistä Kummimeeheltä. Kommunikointi sähköpostin kautta onnistui
suomeksi, mutta kaikki tiedot sai nyhtää posti kerrallaan eli tilauksen valmisteluvaihe otti aikaa.

Tässä faktat (hinnat alv 0):

- Cooper STT Pro 113Q 35x12.5x15 165€ kpl.
- Nano Matt black 10x15 vanteet 72.50€ klp.
- Vanteille laitto ja tasapainotus 41.67€
- Nastat 106.66€
- Keskinappuloiden lamellointi 83.33€
- Rahti Tampereen teiskoon 58.33€

Yhteensä alveineen 1489€

Maksoin renkaat 13.11. ja eilen (19.11.) tuli pihaan. Coopereissa on M+S ja POR merkinnät.
Turun Vianorilla on nykyään lamellointikone, mutta lamelloivat vaan yli koko renkaan.

Matti

Laitetaanpa lisää hintoja vertailun vuoksi.
Eli tuo yllä oleva sarja, General Grabber X3 saipattuna ja k-a nastoilla ILMAN vanteille laittoa Lapin Kumilta noudettuna 1051e. Vannetyöt olis ollu ~100 euroa siihen lisää, mutta näin onnistui mknulle helpommin.

Lisäksi kysyin tarjouksia KM-Däkkiltä Haparandasta;
Saipattuna BFG Mud Terrain 8180kr/sarja ja Cooper Discoverer STT Pro 10700kr/sarja. Lisäksi nastoitus 375-500kr/rengas riippuen millaisen nastoituksen haluaa. Nämä hinnat sisältää vanteille laiton ja tasapainotuksen.

Kaikki siis kokoa 35x12,5R15

Kokemuksia on nyt ehtinyt tulla Grabbereista jonkin verran.Rohkenen väittää, ettei oikea talvirengas ole juuri missään parempi. Nyt on vielä ollu todella jäisiä kelejä, joissa tuo iso nasta pitää selvästi paremmin kuin normaali talvirengas. Kunnollista vertailu toki vaikea tehdä, kun ei niitä oikeita talvikumeja ole juuri tuohon autoon. Mutta näillä kokemuksilla ei ole tulossakaan...

Pystyykö noilla koneilla saippaan pelkkää keskiosaa jos on nastat reunoilla

Tänään saippasin Lapin Kumessa Goodyear Duratracit. Oli ihan surkea pito kun tiet lumi ja jää polanteella. Nyt pysähtyy kohtuullisesti. Ei ne edelleenkään ole oikeiden talvirenkaisen veroiset mutta 100 kertaa paremmat kuin ilman saippausta.
8mm syvät saippaukset tuli. Lamellien väli oiskohan ollut noin 6mm.