Mukava katsella kun jotku saa jotain aikaankin! hienon näköistä työtä! tuosta kaasuttimen vaihdosta olisin toista mieltä,jos pelaa tuo volvon strömberi niin anna olla sen paikallaan. weberillä saat huipputehoa lisää ja polttoainetalous paranee,mutta alaväännöt mitä offissa tarvii niin katoaa ja jyrkissä ja kaltevissa paikoissa pelaa strömberi paremmin.

Joo jäi muuten mainitsematta, että asiallinen pakettihan tuosta tulee tai siis on jo...
Osaatko arvioda tuliko paljon painoa lisää vai vähenikö?

Paikka kyllä tulee mieleen, mutta autoa en ole tavannut,tuohon aikaan kiinnosti mopot ja tytöt enemmin.http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_4.gif
Uaziin on periaatteessa mahdollista saada samoin perustein mikä tahansa kone leimalle.

http://www.lut.fi/~junousia/hymiot/bangin/macho.gif

Joo, ei ole ristikoita. Tällä sain kaikkein lyhyemmän paketin jossa on kuitenkin jonkin moinen jousto.
En ole vaakalla käyttänyt mutta tuskin siinä on tapahtunut juuri mitään.
Ollakseen alumiinia volgan kone painaa varmaan saman verran kuin valurautainen ruotsalainen.

Onneksi muuten päädyin M45 laatikkoon. Hitaan puolen ykkönen on just ja just tarpeeksi hidas. Haitaksi ei olisi vieläkin tiuhempi välitys.
Volvon laatikkoja tehdään kyllä uusiksi välitettyinä mutta se nyt ei taida olla päälimmäinen rahareikä.

Asiallinen projekti. Kiitokset "raportista" ja kuvista, itselläkin Volvo-luovuttaja hankittuna. Pitkä ja hidas rojekti, Uazi vasta purkuvaiheessa. Raporttia suunnitelmissa taltioida.

Miehen ja autonkin tiedän mutta ei oo tiellä tullut UAZ vastaan pitkiin aikoihin.Ollaan kyllä talolle päin kateltu junnujen kans ja luultavasti pihalla (pressun alla)on UAZ sillon tällön ollut.Saattaapi olla tallissa säilössä.

Kyllä lähteee !!!

Mitens kytkimen rakentelu jos b23 ja uazin oma laatikko? Uzin levyistä ilmeisesti jollain konstilla halkasijaa pienemmäksi ja volvon asetelma pienen sorvauksen kera. Mitens painelaakeri ja vivustot? Uazin laatikossa akselin halkasija noin 1,5 x verrattuna volvoon. Kokemuksia/mututuntumaa.

Note! This message was posted anonymously!

Kyllä on joo erittäin mielenkiintonen rojekti. Ja hyvän näköistä jälkeä.
Oli noista kuvista joskus puhetta. En usko että tykkää, että keskeneräsestä kuvia julkastas. Tilanne varmaan muuttuu kun valmistuu ja leimataan.

Tänään asensin kärjettömän sytkän.
Nyt vasta moottori alkoi toimimaan!
Harmi ettei alkuperäinen moottori toiminut lainkaan niin ei voi verrata kulkua eri moottoreilla.

Bensaputkistossa on joku ongelma, tankkaisin tietty vasempaan tankkiin 30 litraa ja just siltä puolelta bensa ei tule.
Ilmeisesti imuvuoto jossain.
Oikea puoli kyllä toimii, mutta tuli kaadettua kaikki jerryissä ollu bensa sille väärälle puolelle.

Orkkis bensahana on helvetin tarkka asennostaan, itse meinasin jo alkaa irroittamaan bensapumppua kun lattialla pyörinyt limupullo oli kääntänyt sitä aavistuksen. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Bensakraana korjattu viikolla, tänään tein lattian huoltoluukut.
Siirsin kepin paikat sen 120 mm taakse päin ja sävelsin kummihaitarit.
Lisäsin 3 kuvaa serverille.
Motivaatiolenkkiä ajettu metsäteillä.....

Etelä-Saimaa sivu 2 artikkelia aiheesta.


Kyllä lähteee !!!

No niin, jotkut kyseli ylijäämä tekniikan kohtaloa.
Aikanne on koittanut:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=19561

Tulipa pieni takaisku.
Ajettelemattomuuttani kasasin laatikot yhdistävän kytkimen tavallisilla 8.8 pulteilla. Viime talven lumiketjusafarissa meno oli sellaista rytkytysta et pultit sai varmaa kipeetä.
No, nyt on kuudesta menny jo 2 poikki.
Tarvii purkaa paketti ja vaihtaa/korvata vahvemmilla pulteilla.
Olishan tuo pitänyt tajuta, onhan kardaanin pultitkin vahvempaa sorttia ja samalle rasitukselle se kytkin joutuu.
Samalla vaihtaa sit kampiakselin taka stefan ja M45WR laatikon jossa oli ne otollisemmat välitykset.