Peukku !

Hieno työ! Älä unohda laita myöskin joku kotelosuoja sisällä ;)

Kiitos. Kotelosuojaa oli tarkoitus laittaa, kunhan saa rungon akseleille. Dinitrolia on hyllyllä.

Kiitos, peukku sulle, sun projektit on inspiroinut tehokkaasti.

Hyvä tsägä kävi kelien kans..jos sattuu jossain kohdin noin käymään,ni pohjamaalin hiottuasi,et tarvii välttis uutta pohjamaalikerrosta,jos et hio sit raudalle..hionta sen vuoksi että pintamaali tarttuu hiottuun pohjamaaliin
näyttäiskö et maalista on toi röpelö pinta..olisko voinu ohentaa enemmän,tai laskee maalii enemmän..täsmennän et parempi on jos se röpelö on maalista,kuin et olis niin ohut kerros maalia et puhallusprofiili näkyis viel..kvartsillahan tulee varsin hieno profiili ja leikkaa ihan eri tehokkaasti ku luonnonhieta..anyway,kiveniskumassa näyttääkin sit täyttäneen röpelö pinnan hienosti eli summaksi tuli sit hyvän näköinen lopputulos ja ulkoilma kosteusprosentteineen on suljettu pääsemästä rautaan käsiksi,kyl tää hyvältä näyttää:)jatkoa odotellen...

Ei varmasti tartte enää auton elinaikana ainakaan rungolle tehä mitään. Peukku!

No eilen kävin ostamassa lisää massaa just ton röpelön takia. Vedän sillä vielä ympäriinsä, kun aikasemmin laitoin vaan pohjaan ja olettettuihin kivitys kohtiin.. eiköhän myö sitten pärjätä.

Runko massattu nyt ympäriinsä.. seuraavaksi akseleiden kimppuun. Tukivarsien puslat on heikoissa hapessa ja kokonaiskustannukset hirvittävät jos kaikki vaihtaisi, joten ajattelin tehdä uudet valukumilla. Akseleihin kiinni tulevat helat on todella väljät joten ne korjataan.
Olisko tuosta:http://www.silcom.fi/fi/Polyuretaani...etaanikumi/197

ebayn kautta puslasarja maksaa 160e.
http://www.ebay.com/itm/Repair-Kit-L...06ea0f&vxp=mtr

Ei onnistu suomeen lähetys, tai sitten en vaan osaa..

Ei tosiaan onnistu tuon puslasarjan tilaaminen nykyiseen osoitteeseen, vaikka pitäis olla maailman laajuinen toimitus.. Olis ollut kyllä edullinen setti. Täytyy siis pysyä syunnitelmassa tehdä itse.

http://www.g-manufaktur.de/shop/prod...roducts_id=158

ja maltilliset korotukset niin ei ole puslat turhaa pinteessä koko aikaa...

No nyt on mahtisivut! Kiitos vinkistä:D

Yv:llä tulikin vinkkiä puslista ebayssä; http://m.ebay.com/itm/161612126029 ja ne tuli tilattua. Toivottavasti ovat käypäset nuo isommat sämpylät näyttää ainakin erilaisilta kuin orggikset.. mut ei ollu kalliit.


Edit; linkki korjattu..

Kesäloma! Ensiviikolla jatkuu geen kunnostus. PU-puslat tuli viikossa ja niitä seuraavaksi laittamaan kiinni. Toissa päivänä haettiin kaverillekkin lyhyt gee om617 koneella, ja voin sanoa että se on laiska menijä, ei ehkä kaikki polletkaan tallissa 34 vuoden jälkeen..

Hienoa nähdä kun asiat tehdään tosissaan. Itsekin aloin juuri "harrastamaan" G-wagenia. Paha sairaus:).

Autoni otti juuri ongelmaksi takajousien lautasten läpiruostumisen ja siksi eksyin tänne foorumille..

Sen verran olen jo ehtinyt asiaan paneutua että löysin muutaman hyvän kaupan mistä löytyy varaosia ainakin omiin tarpeisiini. En kyllä tiedä ovatko halvimpia mutta parempiakaan en äkkiseltään ole interwebistä löytänyt. Molemmista ainakin on tarjolla tarvitsemiani lautasia... Ehkäpä sieltä löytyy myös jotain jos tarvitset. Itselläni ainakin pelkkiä hyviä kokemuksia kun kerran jotain tuolta Itävallasta jouduin tilaamaan.

http://www.gfg-shop.de/shop/index.php

http://www.puchg.net/ersatzteile-spare-parts-shop/

Kiitos linkeistä, pitäis vaan verestellä saksankieltä.. Takajousi ja iskari tuennat kyllä mätiä näissä vaikka muuten rungot kunnossa.

Tänään päässyt taas puuhastelemaan ja sovittamaan uusia puslia. Etuakselista meinasin aloittaa mutta ei irronnut vielä iskarit ja sitä myöten jäi tukivarretkin vielä kiinni. "Uuteen" taka-akseliin laitellut toisenpuolen jarruhilkkeet ja akselilukon sylinterin kiinni sekä uudet puslat vanhoihin tukivarsiin.

Pitää kyllä vielä maalata nuo tukivarretkin :p

Jarruja, iskaria ja perä-öljyä

Etupyörän ja olkatappien laakereiden vaihtoa vanhaan mutikkaan, "uudessa" oli olkatapin kiinnityspultinreijän kierteet romuna. Rullaava runko ja jakolaatikon asennus. Jos sitä talvella pääsisi jo kokeilemaan.

Maalaamisesta sen verran että Teknoksen ohjeessa inerta primer 5 eli 2k epoksi teknoplastille luvataan viikonkin päällemaalausaika ilman hiontaa +10 asteessa ja 3 päivää +23 asteessa. Jos tuohon ei usko niin ei sitä silti tarvi hioa vaan vetää ohkaisen uuden pohjamaalikerroksen ja antaa kuivua ohjeen mukaan ennen pintaväriä.

Itse olen väliin hätähousuna päällemaalannut mm. vanteita heti kun pinta vetää mataksi mutta pintaväri voi sitten jäädä huonolle kiillolle jos jossain on ollut paksummin pohjamaalia ja ohennetta puskee vielä pintaan.

Inerta primer 5 tukkii hiomapaperinkin aika pitkään maalauksen jälkeen joten ei se kovaksi mene kovin äkkiä kokemukseni mukaan (eikä epoksipohjat muutenkaan). Mun mielestä kovettuvia maaleja ei kannata aivan hirveitä kerroksia laittaa koska ne sitten lohkee iskusta helposti. Ennemmin sitten juuri näin että vetää täyden kerroksen sekä pohjamaalia että pintamaalia (kosteussulku) ja päälle sitten joku elastinen pinnoite kuten tässäkin tehty... Inerta kyllä estää kohtuullisesti ruostumista maalien läpi menevissä kolhuissakin ainakin auton päälipuolella. Lisäksi ruoste ei lähde leviämään pohjamaalin alle mikäli pohjatyöt on tehty hyvin. Vanteissa joskus nousee kuplaa siihen vanteen ja keskiön saumaan mutta senkin varmaan saisi estettyä kun hapottaisi fosforihapolla nuo raot ja uittaa ohennettua maalia sinne saumaan ennen varsinaista maalausta...

http://www.teknos-group.com/tseloste...6?OpenDocument

Tämähän ei sit koske kaikkia epoksipohjamaaleja.

Tähänkin rojektiin vinkkinä, jos kaipaat vaikkapa jarru osia wanhojen tilalle, niin kysy vaikka privana. On hyvä, nopea ja kohtuuhintainen kanava olemassa.

Mielestäni yksilöin kokemukseni kohteen melko hyvin ettei sekaannusta pitäisi tapahtua, mutta silti kiinnostaa että mikä asia ei koske kaikkia epoksipohjamaaleja noin niinkuin tarkemmin? Maalinvalmistajan ohjeet tietysti ratkaisevan tärkeitä ja lisäksi kokemusperäiset havainnot ovat tärkeitä myös...

Oma epoksipohjamaalikokemukseni rajoittuu tosiaan Teknoksen Inerta Primer 5 ja 3 sekä PPG:n DP40 joka taisi joutua pannaan jossain vaiheessa VOC päästöjensä takia?