Miks et vaiha laakereita sinne? Ei kai ne siivet vielä ole pesään ottanut, jos kerran vasta hiukan ujeltaa eikä savuta pahemmin. Halvemmaksi ainakin tulisi ja voin kokemuksesta kertoa, että ei ole mikään vaikea rasti. Laakereita ym. saa -> hevosvoima.com

Ja viipolla kokemusta

Briteistä näyttäs löytyvän alle 40e
http://www.ebay.com/itm/Borg-warner-...item43c56d7de2

Ei se laakereitten ja tiivisteiden vaihto rakettitiedettä ole...

Juu ei se rakettitiedettä ole... Mitenhä Hätäseen nuo sais tontille? Lie kerkeisi 9.5 ajopäiville?
Viipo jeesaatko tilaamisessa, itellä nollakokemus ebaysta.... :D

Ei savuta ollenkaan mutta kyllä ne laakerit ujeltaa aika rajusti kun alkaa ahtamaan....

Sait yv:tä turbosta. Halvalla kyllä lähtee tuollainen korjaus-sarja, mutta jos kiinnostaa suoraan toimiva kampe :)

Joo! YV tavoitti ja tuli perille, sen verta hektisiä ollu nää viimeviikot että ei oo kerenny vastaa (olevinaan..)

Työkaverilta kävin garretin T04 hakemassa sovitukseen. Kokeillaan miten semmonen hönkii, vai hönkiikö ollenkaan.

Mysteeriääni tuosta KKK K27 loppui, ja vedotkin vielä tallella? Hmmm..... :eek:

Onko siinä sisäinenhukkaportti? Sen jumitushan saa aikaseksi vaikka minkälaisia mielenkiintoisia pärinöitä ja vihellyksiä.

Ymmärtääkseni se on hukkaportiton? Kuinmyös tämä ''uusi'' korvaaja. Elikkä nykäsen tuon T04 paikalleen vähäks aikaa, ja käytän tuon K27 huollossa.... On imupuolella ainakin hankaillu kun kattelin nopiasti... :D

Eli selvitellään saako siitä kalua vai ei. Jossei saa niin teen siitä pöytälampun....:eek:

Nudiiii. Tuo KKK K27 tuntus rokkaavan jotakuinki ?

uus käytetty ahdin olis hyllyssä (Garret T04) laippoineen downpipeineen.
Tuntuu tuo KKK heräilevän turhan ylhäältä, niin jossainvälissä tarkotus kokeilla tuota garrettia kunhan saan poltosta laipat ja tehtyä ns. bolt on setin. :)

Nyt olis vaan sopivasti kaverilla myytävänä Schwitzer S2, joka kovasti kiinnostaisi... Kokemuksia miten semmonen hönkii tuommosessa 2H koneessa?

Ja vetokoukun pistoke löytyi, kuin myös jonkun kötöstelemä vetokoukun runko johon on saanut laiteltua irrotettavan koukun.
Tuumasta toimeen ja koukkua tekemään, pääsis jo viikonloppuna koeponnistamaan mimmoonen tuli. Otteessa 3500kg jarrullista kuormaa, mutta ei tuu kyllä vedettyä kun tuota 750kg kuormaa eli olettasin tuon palkeista hitsaamani koukun kestävän neki vähäset vedot mitä tartteen.. :D

Myöskin rengasleikkuri löyty, kunhan saan selviteltyä vähän timetablea että millon kerkeen hallille leikkelemään niin semmonen operaatio pitäsi suorittaa. Kerran se kone on käsillä ja mahdollisuudet melkeimpä rajattomat, niin voisin kuunnella ideoita miten noita leikkelis?
Otetaan vastaan kuvia&ideoita miten leikellä creepyjä? :)

Eikös creepyt ollu siitä erikoiset että niihin saa keskellekin lisää urasyvyyttä useamman millin ennen kuin sisuskalut alkaa paistamaan?

Muutoin noi leikkelyt on aina vähän oman maun ja fiiliksen mukaan.

Juuri näin. Jotkut sanoo että creepyistä saa leikattua 8milliä ja jotkut sanoo että 6 milliä ilman että kohtaa ongelmia.. Keskeltä ainakin avarran uria, ja mietin tuota ''salmiakkikuvion'' uudelleenmuotoilua ainakin jollain asteella. Googlailtu vähän mimmosia porukka tehny. :)

Ei kannata ihan suoriltaan 8mm vetästä, voi rauta paistaa. Kokeilisin semmosta 4mm ekaks.

Jaahas, josko sitä tännekki jotain kirjottelis joskus.

Eli;

Renkaiden leikkaus ei onnistunu, leikkurista katkeili terät kun ei jäähtynyt tarpeeksi... Eli urapinnan ''avarrus'' on ilmeisesti tehtävä moottorisahalla :D

Viikonloppuna punnerrettiin garretin T04 pellin alle. Oli meinaan KKK-ahdin jokseenkin jumissa. Ei pyörinyt koko paska kun siirtoleukapihdeillä... :eek:
Garretti toimii hyvin, ja alkaa heräilemään maltillisesti 2000rpm kohdilla. Silti en jotenkaa oo tyytyväinen... Eli tässä arvotaan taas uutta ahdinta? Ideoita, mikä heräilis ehkä vähän vielä aikasempaan?

Mites kun otteessa on KKK K27, ja siellon nyt Garret T04.. Muutoskatsastus? meneekö teknisen tiedon korjauksella vai vaatiivatko jotain penkkilappuja ja sen muutoskatsastuksen yms? :)

Jotain häismää jarruissa, nesteet häviää jonnekkin, muttei kyllä vuoda lattialle asti?

Alavesiletkukin räjähti, onneksi tosin klemmarin vierestä ja letkussakin oli vara typistellä pari cm... :D

jos menet sanomaan että ahdin vaihdettu niin uusi penkkipaperi ja muutoskatsastus säädösten mukaan!! tai jos katsuri ymmärtää että nämä ovat suunnilleen saman kokoluokan ahtimia niin ei välttämättä mitään.

konepeltiä ei välttämättä edes avata katsastuksessa tälläisista tötteröistä, ja jos et ensimmäisenä mene tiskillä huutamaan että mullapa on ahdin vaihdettu ja ole hirmu syyllisen näköinen niin lieneekö edes huomaavat että kkk onkin garretti.

vaan onko tämä sinun t04 jaetulla laipalla ja mitkä ovat imu/pakosiipien halkaisijat ynnä pesien a/r lukemat? jos mitat mieluisia ja ahdin jää tarpeettomaksi niin tiedä vaikka kiinostaa....

Juuri näin.

Eilen olimma ajelemassa paukkajalla.
Toiseen ojanylitykseen hajos edestä murros. :)

jaja.. Entisen remontin yhteydessä tehty lommo syyläriin, ei ollu tarpeeksi iso.
Eli kun mekaanista on nostettu, niin myös syyläriä on nostettu suhteessa ylöspäin. Tarkottaapi sitä että se vinssin kardaani liippaa aika läheltä sitä syylärin pohjaa.
Tälläkertaa se liippas liianki läheltä, ja hankas syylärin puhki siihen samaseen ojan ylitykseen...

Olevinaan kahottiin kun tekniikkaa vaihdettiin ja tehtiin lommoa syyläriin, että saatiin sitä laskettua, niin rakoa olisi jääny kardaanin ja jäähyn väliin noin 10-15mm? Ilmeisesti se pääsee siellä elämään... :eek:
Mietittiin tossa että ennen seuraavia ajokertoja joutuu joko nostamaan lisää, tai hommaa uuden jäähyttimen, joka olis fyysiseltä kooltaan sen verta matalampi, että mahtus konepelti kiinni vaikka mekaanista vinssiäki on nostettu...
Jotain alumiinisia on jo kateltu, vaan järkeviä ideoita kuunnellaan ennenku päätetää mitä tehdää?



Saimma auton 'varikolle' ja purettiin syyläri pois, syyläri fiksattiin samana päivänä juottamalla ja illasta käytiin heittämässä jäähytin paikalleen ja ajeltiin romut kotio.

Se woblaaminen katos sinne paukkajalle? Taisiis.. Vaihto nopeusaluetta? ennen woblas 45-50-55-60km/h vauhdissa, ja 80km/h vauhdissa.
Nyt woblaa vasta 90km/h jälkeen. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175374

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175373

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175372

Turbon vaihdon jälkeen alko hiljattain kuulua kolkatus koneesta.
Tahti on kierrosten mukaan, ja kuormituksen mukaan. Eli jos yrittää turhan isolla vaihteella kiihdyttää ja painat lapun lattiaan niin kolkatus on voimakkaampi kuin tasakaasulla.

Mietittiin tossa diagnoosia, ja todettiin että siellä kolkattelee joko mäntä tai männäntappi? Tai Esikammio tipahtanu limisti alaspäin?
Onnistuuko tuo männän ja veivin vaihto alakautta vai käytättääkö kannen irti?
Tuosta vanhasta myllystä sais "keräilyerät" sisuksiin.... :D

Esikammio ei pääse putoomaan kokonaisena, jos lähteny palasia niin ääni/tuho pahempi.

Ei sovi mäntä/kk yhdistelmä alakautta tulemaan pois.

Melkein kokemuspohjalta vaihtas koneen nopeammin kun sen männän.... Mitenhä tekis.
Jos sinne uuden Myllyn laittas taas ja noista kahdesta vanhasta kasaisin yhden varalle. Halpoja nuo 2H myllyt :eek:

Varmin ja ehkä jopa järkevin tapa olisi hommata vielä jostain yksi mylly minkä avaisi ja kasaisi uusilla osilla pikkuhiljaa.
Jos ei ole käyttöä hojarillle niin kone nokalta, purkuun ja kasaus uusillla osilla.

Yhden koneen niputtaminen kahden koneen osilla on hieman kyseenalaista. Itse olen nuoruudessani sortunut siihen ja se kokeilu ei ainakaan onnistunu pidemmän päälle :(

Toisekseen, 2H moottorit tuppaa jälkiahdettuina naputtamaan syystä tai toisesta. Joskus sitä vikaa ei edes löydy, vaikka vaihtaa uudet palikat ja naputus senku jatkuu. Ja nimenomaan, koska moottorit on halpoja, niin tulee se vika kyllä ajamalla pihalle. Saattaa se kestää vaikka toiset puoli miljoonaa.


Ootko muuten muistanu ruuvata syöttöjä pienemmälle? Siellä oli syötöt aika isolla -> saattaa suihkut pisaroida dieselin ja se aiheuttaa naputusta.

Sit 2H moottorissa tuntuu olevan melko kriittistä toi ahtopaine. yli 1,5 bar aiheuttaa sen, et männät oksentaa ylimmät männänrenkaat pihalle -> sirpaleita männän ja kannen välissä, reilua huohotusta ja kitkerää savua.

Ylikuumenemiset sitten tekee hallaa kansille. Etukammioiden kannethan on aina täynnä pieniä halkeamia, mut sitten se kansi halkeaa pakokanavasta etukammiooon -> pakoseeti muuttuu kananmunan muotoiseksi (ohivirtaus kuuluu tyhjäkäynnillä yhden sylinterin LOP-LOP-LOP äänenä) -> lopulta pakoseeti tippuu kannesta venttiilin lautasen päälle.

Vastaukset;

Syöttöjä säädetty jo pienemmäksi...

ahtoja ei oo edes kiloa ;)

Ja ylikuumentunu se ei mielestäni oo, mutta tuo pakoseetihomma kuulostas järkevältä. Kovin voimakkaasti se ääni kuuluu kun menee tuon putkentyngän viereen kuuntelemaan? Oisha mulla siinä vanhassa myllyssä se kansi mikä ei ainakaa vielä loplottanu :D

Koodaillaan viipo loppuviikosta jos joudat kuuntelemaan niin spekuloidaan yhdessä?

Jahas jahas... Päivitellään tätäki, niitäki vähiä mitä tehty.

Elieli, todoo listaa ois senverta että pyöränkulmiin pitäs perehtyä.. Alkaa olemaan creepyt silviisii kaljut että syksyksi saa ostaa uudet kumit. :eek:

Mielessä onki että koossa; 37'', creepyt vai mudzillat?

Töissä tullu sorvailtua uudelle käytetylle ratille keskiötä.
http://i11.aijaa.com/b/00445/1385857...eb4050213bf594

jaja... Ahtopainemittari tuli laitettua, ahtopaineita maltilliset 0,9bar.
Pakoputkea saisi vielä vähän laitella...



Kone kolkattaa ennää satunnaisesti, sillontällön enemmä ja sillontällö vähemmä. Eiköhä se kolkatus ajella pihalle ja jatkettaan toimenpiteitä sit siitä...

Latausjännite/virtamittari näyttää tasasesti puoltaväliä kokoajan? Ennen se hyppäsi auton käydessä kuitenkin 3/4 kohtaan asteikkoa. Mikälie?:D

oisko kosketusvika/huono liitos jos se yleismittarin mukaan kuitenkin lataa normaalisti? :D