Tähän lasketaan varmaan myös keskitasauspyörästön lukko kun monessakaan ei ole perissä alunperin lukkoa. Ja ainakaan tossa pojan Hiluxissa YL110 SR5 ei ole kuin kitkalukko takana, keskellähän tossa ei tasauspyörästöä käsittääkseni ole....

tuppaa olla kaikki kovapenkkisiä vaan ja kovin happamia...

http://www.nettiauto.com/lexus/ls/6211605
kardaani, automaatti ja kasi :D

corolla :eek::eek:

en tiä, ei noi nykyautot oikein säväytä...

Rytarille: Lincoln Town Car. Uudemmalla 4.6 koneella. Hyvät varusteet, kohtuu hyvä ajaa, ei kuluta liikaa, halvat osat, eikä autotkaan paljoa maksa. Samaa tekniikkaa kuin Crown Vic ja Grand Marquis, näitä on tehty yli miljoona.

Jeep.
 

Cherokee on kevyt ja erittäin näppärä mastossa ja karkeammilla renkailla etenee ihan vakionakin jo ihmeesti.
Pienellä korotuksella, vinssillä, ja alusta panssarilla vain taivas on rajana.
Lattiat voi kummastakin reunasta olla mädät vaan jos löytää yksilön joka on jo hitsuuteltu niin sitten ei ole sitäkäään ongelmaa.

Edulinen, mukavat penkit, automaatti, ilmastointi ja vakionopeuden säädinkin löytyy useimmista. Osia löytyy ja pystyy hankkimaan tarvittaessa suomesta tai ebayn kautta edullisesti vaikka USAsta.

Oma -91 kulutti 4l suoralla 6koeella + automaatilla maantiellä 15litraa/100km karkeilla maastorenkailla ja takapaksi täynnä safarivarusteita.
Bensa vehkeestä ei tarvi meksella diesel veroa ja liikenne käyttöön otto ja poisto maksaa 4,-/ kerta jos ei laite ole jatkuvassa käytössä niin tuolla säästää nopeasti autoverossa ja vakuutusmaksuissa.


Suosittelen

t. Ismo Ämmä

Tässä taitaa olla jo montakin eri auton valitsijaa ja eri kriteerit mutta vastataan jotain omia näkemyksiä, jos ne sotkisi edes jotain.

Ensin tietysti kannattaa miettiä, paljonko sitä ajoa on, kannattaako olla bensa vai dieseli. B-korttivehkeissä hlö-auto diesel on aika kallis ylläpitää pienillä ajoilla ja isoilla ajoilla isommat bensakoneet voi olla käyttökuluiltaan kalliita.
Hiluxilla ei laillisesti matkusta kuin kaksi henkeä ja manuaaliset napalukot ei ole äkkinäisessä tarpeessa kovin kätevät: esim kaupungissa normaalisti ajelet takatuupparina ja tuleekin se jäinen ylämäki... Tämmöistä tilannetta katseltiin pari viikkoa sitten. Ei kun auto keskelle tietä parkkiin ja lukkoja kääntämään. Ja napalukot päällä vähäisestä tehosta häviää paljon. Oman kokemuksen perusteella 4wd ei myöskään mene takavedolla lähellekään sinne mihin pelkkä takaveto, se todella vaatii nelivetoa. Nelikon takajousitus on ehkä vähän jäykempi tai jotain. 110 hiluxista nelikkohiluxia ajellut työn puolesta , itsellä vanhempi takaveto. Ja lavat varsinkin ruostuvat. Ja voimaa saisi olla enemmän.

Terrano on ihan kätevä ja eikös ne ole jopa 7hlö autoja, tosin ahtaita siihen. Meni hangessa ainakin mukavasti. Töissä tämmöistäkin ajelin, en osta itselle, kun en vaan enää nissania osta. Se on vaan minun periaate, ei perustu faktoihin.

2001 pitkä td hiace oli myös ihan positiivinen yllätys. Ei raketti mutta tasavahvaa vetoa, näitähän saa myös bussina. Oli töissä hippiosaston käytössä, vetivät kärryä ja sellaiset transpeedit renkaina, pääsin sillä silti pahaan paikkaan ja poiskin. Kääntösäde kylläkin luokkaa lentotukialuksen luokkaa. Kulutus siedettävä. Jokusen tuhannen ajoin tuolla.

Viime kesän ajelin Opel mokalla, matala maavara ja pienihän se autoksi on mutta menee paremman puutteessa. Jos ei mitään varsinaista offia aja, niin pääsee silläkin. 8litran kulutus 1,4 turbolla.

No previa 4wd, ruostettahan niissäkin on, ikääkin alkaa ekan polven autoilla olla. Ei mikään metsäauto, pitkä akseliväli ja suhteellisen matala (korkeampi kuin ooppeli). Näppärämpi kääntymään kuin hiace, menee kohtuullisesti pehmeässäkin maastossa ja kyytiin mahtuu 7-8hlö. Bensaakin vie kuten isommat autot. Ei ehkä luotettavin Toyota mutta pärjää volkkarille :D

Chryslerin voyager, on myös nelivetoja. 3.3:lla awd mallilla on tullut ajeltua. Vaihteisto taitaa olla heikko paikka. Bensaa meni 12l huitteilla, samaa luokkaa previalla.

Astroja ei ole nelivetona tullut ajettua mutta takaveto 4.3tbi:llä on selkeästi taloudellisempi kuin nelikko previa ja voyager. Ruostuu kyllä, suurin osa pakuja kovalla takapenkillä. Nelikot taas usein 7-8hlö.

Jeeppi on ollut työn alla vuoden ja sitä on saanut harrastaa, on hitsattu ja laitettu uutta osaa. Amerikan sähköt on yksinkertaisia mutta huonosti suojattuja, kontaktivikoja yleisesti aika paljon. Jeeppi on vuoden aikana nähnyt tietä 20km, joten kulutus on vielä näkemättä. Meni jopa hangessa takavedolla ja nelivedolla on käyty metsässäkin, ihan vakio on.

En osaa kyllä sanoa mikä olisi paras, ehkä se ruosteeton Toyota ;)

Alkuperäiseen kysymykseen tarjontaa (<4000€)

http://www.nettiauto.com/vaihtoautot...rd=DESC&page=1

Tuolta vain valkkaa parhaan. :) jo tulleiden vihjeiden perusteella.

Paljon on hyviä vaihtoehtoja tullut. :)

Itselläni heräsi mielenkiinto WJ Grand Cherokeeseen. Mimmosia vehkeitä nuo on, ja varsinkin kasikoneella olevasta kokemuksia kaipailisin :rolleyes: Onko tuollaiset kuin lepposia ajella ja mahtaako ne nahkajakkarat olla semmoset sohvat niin kuin jenkissä kuuluu?
Miten tuon nelivetojärjestelmä mahtaa olla toteutettu?

Kasikoneisesta ei tietoa, mutta ajettavuus täys 10. Itellä oli 2.7crd, ja sillä pisin reissu kaverin kans ajettii yli 1200km putkee vuorokaudessa. Eikä tarviny yhtää selkää tai persettä valittaa... Jakkarat on ku istuis hyvässä sohvatuolissa. Muutenki ajomukavuus kohillaa, hiljanen yms.

Jeep Grand Cherokee
 

Terve.
Ei se ole autonvalinnan vaikeus vaan MAHDOLLISUUS!!
On hienoa kun mahdillisuus valita.


Itse olen kohtapuolin luopumassa -02 Cherokeesta ja hankkimassa tilalle Jeep Grand Cherokee ZJ mallin.

Syyt ovat seuraavat:
-02 Cherokee ei ole enään risukeuloineen maastoon tarkoitettu eikä siitä suomessa sellaista voi rakentaakkaan. Onneoton vetopaino.

Jeep Grand Cherokee ZJ
Kierrejouset ja jäykät akselit, alusta toimii jo vakiona hyvin.
Pystyy suomessakin rakentamaan riittävästi ja saa vielä leimattuakin, puskurit, helmat, vinssi, alustasarja yms.
Vetopano 3500kg
Tilava, mukava.
Osia saa helposti ympäri maailman.
Konevaihtoehtoja löytyy, 6 konetta, V8 konetta, Dieseliä.

Ja kun suomessa ollaan niin ruostettahan löytyy enenmin tai myöhemmin joten kannattaa koittaa katsoa mahdollisimman ruosteeton peli tai voi tulla vastaan aika savotta.

Suosittelen

Jeep Grand Cherokee WJssä hieman rajoitetummat rakentamismahdollisuudet, vaan pystyyhän semmoisestakin tekemään toimivan safaripelin kuten JERKKU on tehnyt.

Käy ihmeessä koeajamssa useampaa yksilöä jos on mahdollisuus niin, huomaat kyllä mikä niistä on sun tuleva Jeeppisi. ;)

t. Ismo Ämmä

Mopoajokelit painaa niin kovaa päälle, että piti viettää useampi ilta tallissa kakspyöräisten kimpussa ja jäi bittimaailmakin hiljaiselolle.

Pistin kummiskin suht laajan hakuagentin päälle ja sähköpostiin kilisee meiliä kiitettävään tahtiin. Onneksi tässä on aikaa kattella autoa rauhassa, toki nyt tuli lähiseudulta Cherokee myyntiin, niin ajattelin kaverin kans käydä sen kurkkaan just in case :)

Millasia nuo V6 bensa Pajerot vs cherokee on? Yks pätkä olis kiikarissa ja verrokkina tuo Cherokee.

Tai no, samahan se on laittaa molempien id:t tähän:
http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/7132692
http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/7122090

Kävin koeajaan myös yhtä 4Runneria v6 bensana, mut en siihen oikeen lämmennyt vielä ainakaan.

Silmää räpäyttämättä noista kahdesta ottaisin tuon Pajeron. Kuvien perustella olis vallan mainio peli hintaisekseen.

Minä ottaisin noista Jeepin, tosin minulla on tämä merkkivamma ehkä vähän vaikuttamassa.. :p

Tosin ihan järkiperusteluna, Jeep on noilla kilsoilla hikiseen sisäänajettu. Jos ei ole pahasti ruostevammainen koripalkkien, helmapalkkien tai lattian osalta, ei tarvitsisi miettiä hetkeäkään. Koneella ajaa vielä toiset 20 vuotta, ja automaattilaatikkokin japanilaisena tuotoksena yleensä kestää enemmän kuin pitkään.
edit: Tuli armeijassa ajettua molempia härveleitä, tuollaista vanhaa pätkä- Pajeroa (dieseli tosin), toisena ajopelinä oli silloin vuokra- Jeep Cherokee 2.5 litran bensalla ja manuaali. En silloin vielä omistanut omaa autoa ollenkaan, ajokilsoja tosin oli takana jo kohtuu paljon. Silloin tykkäsin Jeepistä kaikin puolin enemmän, eikä ole kyllä mieli muuttunut tänäkään päivänä. Ainakin omaan makuun Jeepissä kaikki tuntui paremmalta, eikä se armeijan silloin muutaman vuotta vanha Pajero ollut mitenkään loppuunajettu romu ollenkaan :)

Pahero oli menny jo, liekkö ollu palstalaisia? :)

hyvä vaan, ettet menny tekemään elämäs suurinta virhettä. mitsuista ei löydy mitään hyvää sanottavaa :D

Kävin koeajaan Jeepin. Melkonen kulkuneuvo farmari vectraan verrattuna! :)

Pienipuoli hyppäs kerran jakiksesta pois paikaltaan, en tiiä liekkö ollu käyttäjävika. Jakiksen kahva oli aivan sairaan jäykkä, onko normaalia?

Minkä ikästä jeeppiä tyyppäsit?

1994

Minulla ainakin on jakolootan kahva todella jäykkä mutta tuossa nyt on ollut kaikkea muutakin, niin en tiedä näin yhden raadon kokemuksella, kuuluuko sen olla.
Mutta jos se on tuo minkä linkitit, niin näyttää aika ryhdikkäälle, onko joku korotussarja jopa? Siistin näköinen.
Ainut mikä kuvasta pisti silmään, niin raidetangon ja etuakselin päällä näkyy jotain roiskeita. Jos on tieltä hypännyttä kuravettä, niin ei sitten mitään mutta jos jotain ylhäältä valunutta, niin kannattanee kiinnittää huomiota.

Kummalla koneella rav 4 kannattaa hankkia, jos vuosimalli 2005-2008 sekä bensa? Ja minkälainen nelivetojärjestelmä näissä on?

99% ajasta etuveto ja takapää hyppää peliin kun etupyörät alkaa sutimaan. Toi tojon nelivetosysteemi on testeissä todettu huonoksi, vähänkään enempi rasitusta niin systeemi kuumenee liikaa ja hupsista, auto on täysin etuvetoinen. Eli ihan normi citymaasturi, jolla voi brassailla Anttilan parkkipaikalla :D

EDIT: osta saman ikäinen Suzuki Grand Vitara niin saat kunnon nelivedon (lukittava keskitasauspyörästä + alennusvaihteisto)

Näissä rav4 malleissa uudemmissa 4-veto järjestelmä mennyt huonompaan suuntaan. Elikkäs mitä vanhenpi rav4 sen parempi. Ensimmäisessä mallissa jopa keskilukko + takaperässä torsen"lukko"(varustetasosta riippuen)
Toisessa mallissa -03 asti taakse saanut halutessaan torsen perän. Keskellä visco. Faceliftissä -03 lopulla torsen korvautui luistonestolla.
-05 uudempaa ei kannata edes ajatella, jos "oikeaa" neliveto autoa haluaa. Citymaastureitahan nämä vanhemmatkin on, kun esim. alennusvaihteet puuttuu, mutta näistä -05 vuodesta eteenpäin tehdyistä voisi jättää sen maasturi sanan kokonaan pois. :)

Itellä korjaantu pikkupuolen pois hyppiminen jakiksen vivustoa säätämällä, mutta voihan se toki johtua muustakin.
Pikkupuolen päälle laitossa minua opastettiin, että helpoiten menee, kun auto rullaa hitaasti eteenpäin ja nopealla liikkeellä pikkupuoli päälle ja sillä tavalla meneekin helposti omassa jeepissä.