Sähkövinssejä on linkissä...


Tuolla hydrauliset versiot--->

http://www.ebaystores.de/Winch-Shop/...sid=467975041&

Vähän kyllä edullinen hankintahinta houkuttaisi, jos se vaikka satunnaisessa käytössä kestäisi. Toisaalta sen halvimman vaihtoehdon hankinnasta on lukuisia esimerkkejä miten siinä lopulta käy.

Laitan tulemaan lisäkysymyksiä nettisivujen kautta.

Vinssiongelma ratkennut. CF Line toimitti tuollaisen liki 70 kiloisen pötkylän.

https://i.postimg.cc/X7PbLQrR/DSC-0832.jpg

Seuraavaksi tuolle pitää alkaa sepittää jonkunlaista asennuslevyä/telinettä.

Katselin hiukan pneumaattisia vinssejä, kun paineilmaa olisi muutenkin hyvä olla autossa (voi nostaa tyynyllä auton ylös, täyttää renkaita ja kumiveneitä tms). Löytyikin hyvä malli, mutta 10000 lbs vinssin hinta oli komeat 86500 euroa. Katselu päättyi siihen.

Eikö tuollaisia ole mitään järkevän hintaisia? Luulisi, että paineilmasylinterillä voisi toteuttaa räikkämekanismin, jolla sitten kiskoisi kivet ja kannot, ja miksei autonkin. Vähän niin kuin käsikäyttöinen talja, jota 500-1000 kg paineilmasylinteri vääntelisi. Tai ainakin Mythbusterin Grant voisi toteuttaa.

Mulle on jääny mieleen, että yhdessä vaihtolava-autossa jota nuoruudessani ajoin, oli paineilmavinssit vaijereille. On kyllä mahdollista, että muistan väärin... Ei varmasti ihan hirveän hintaisia, jos sellaisia löytyy ja voimaa luulis riittävän.

Meillä on muuten yhteen työautoon vaihtumassa ~8t warnin hydraulivinssi isompaan. Voin tehdä kauppaosastolle ilmoituksen kun se on jouten ja pomo keksii sille hinnan.

Periaatteessa lukoilla varustettuun autoon saisi "ilmaisen" vinssin laittamalla joko kiinteän, tai irrotettavan hihnapyörän vanteen ulkokehälle (tai sisemmäksi, jos riittävän luja paikka löytyy).
Vaijeri tai "käynnistysnaru" kiinni hihnapyörään, ja sitten vain hanat auki. Voiman puolesta auto kiipeää helposti vaikka puuhun, mutta pyöränripustus voi olla turhan kovilla.

Aina oon halunnu tuommosen ilmaisen vinssin. Se olis tosi kätevä, varsinkin kun on jo suohon tai mutaan renkaat näkymättömiin uponnu.

Miten iso kompura pitää olla, että vaihtolava paineilmalla toimii?

Tämmöistäkö tarkoitat?
https://www.youtube.com/watch?v=9AGvdHqaa3s

Sikäli kuitenkin kätevämpi kuin kalllis vinssi, että suohon upottuaankin se on vielä käyttökelpoinen ja vahingoittumaton.

Kompuran koolla ei ole väliä, jos haluat nostaa vaihtolavan kyytiin. Lavan nostamiseen kyytiin tarvitaan työtä noin 50 kJ. Paineilmakäytön kokonaishyötysuhteella 20% tarvitaan 250 kJ, eli 0.07 kWh. Tuollainen energiamäärä mahtuu vielä helposti painesäiliöön, joten kompuraa ei tarvitse vaivata asialla lainkaan.

Jos taas haluat nostaa lavaa kyytiin ilman painesäiliötä pelkällä kompressorilla, tehontarve riippuu siitä, miten nopeasti haluat lavan kyytiin ja miten paljon lavalla sattuu olemaan kuormaa. Varmaan mikä tahansa laite 1-50 kW välillä saisi työn tehtyä äärellisessä ajassa.

Nimenomaan. Joskus aikojen alussa traktoreita vedettiin raivattavilta soilta pois kiertämällä hinausköysi akselin ympäri. Silloin osat olivat vähän paksumpaa rautaa. Voisi kuvitella, ettei nykyauto pierunkuoripelteineen välttämättä tykkäisi ajatuksesta. Kokeilemallahan se selviäisi, jos uskaltaisi.

No nythän sie höpäjät. Tai puhut pienoismalleista. 0,07kwh ei nouse pelkät vaijerit rummulle.
Pyörän upottua suohon, vinssi vielä köllöttää puskurilla ihan näkyvissä, ainakin pitäisi. Eikä se siitä suosta paljoo vahingoitu, rasvat aika ajoin vaihtoon. Vinssi vetää keskeltä ja tuo pyöräkeksintö vääntää sivuttain, jos tuommonen naru kestää. Säde aika iso tuossa kelassa.

0.07 kWh on 252 000 joulea. Sillä nousee metrin korkeuteen 25 tonnia, tai 5 metrin korkeuteen 5 tonnia. Vaijereiden pitäisi siis olla suhteellisen painavia tai korkealla, jos eivät nousisi.

Tuon työn saa huudattamalla 1 kW moottoria 252 sekuntia kaasu pohjassa.

1kilowatin kompuraa saat huudattaa pikkusen pitempään! Paineilmasta kait oli kyse?

300-500€ sähkövinssi ja muutamia kymppejä kiinnittämiseen käytettävään rakenne teräkseen, vinssipetiin.
On varmaan yleisimpiä tapoja hoitaa kiinnijäämiset

Ilimanko miun tonnin painoiset kevytlavat on häipyny näkymättömiin!

reps

Pusikkovinssissä kiinnostaa minnuu vetonopeuden säätely.
Pyörä pyörii ommaa elämäänsä ja sivukiinnitteinen vinssi sammaa vauhtia. Yrittääköhän jompikumpi mennä noppeemmin, jos toinen ei sudi?
Suohommissa kokisin mielenkiintoisena tuon ulkonevan rullan kiinnityksen, kun pyörä on mudan sisällä vai pidetäänkö sitä kokoajan sijoittuneena?

Vetonopeuden säätely tapahtuu ns kaasupolkimen avulla.

Jos taas tilanne on sellainen, että rengas ei sudi, silloin vinssaustarvetta, ja sitä kautta koko ongelmaa ei ole.

Jos kuitenkin sellaisessa tilanteessa haluaa vinssata ja auto omin voimin liikkuu kovempaa kuin vinssin kelausliike, silloin vetovaijeri odotetusti löystyy, oli se kiinni sitten sähkömoottorissa, höyrymoottorissa tai mekaanisesti renkaassa.

Videon Bushwinch on mielestäni aikamoinen sätös. Kela köysineen tipahtaa pikakiinnityksistä juuri silloin kun köysi löystyy, jota muuten käy melkein joka vinssauksessa.
Pyörän napaan narulla kiinnitettävä lenkki aiheuttaa varmasti päänsäryn kiinnittäjälle :D

Videosta sai sen verran irti, että köysi on vaijeria parempi. On, ja köyden käyttö on varmaan edellytys Bushwincin toiminnalle. Sen lisäksi vanteissa pitää olla kiinnikkeet. Paljonkohan on hintaa paketilla?

Videolla todistetusti vetää kiinnijääneen auton irti hiekaasta. Olisin itse laittanut vain kunnolliset renkaat alle ennen pusikkoon lähtöä..


Edit

Noin 500 australian dollaria aloituspaketti kahteen renkaaseen.

https://www.bushwinch.com/product/se...t6x139-7-l350/

Mie en paljoo oo offaillu. Luulisin kuitenkin, että oikealla vinssillä voi köyttä pitää tiukalla ihan kaasuttelematta liikaa.
Irtipääsyn jälkeen naru irti ja telineeseen oottamaan seuraavaa jumia, turha sitä on aina sisälle kelata.
Mitenkäs tuo pyöräsätös? Joka kerta irti ja jemmaan koko hökötys?

Opettavainen säie tämäkin.

Tuommonen buschwinch vetää mun mielestä ihan eri tahtiin kuin renGas ellei sen kehä ole renkaan kokoinen ?! ...


Mutta paineilmavinssi jäi kyllä ajatteluttamaan ...

Jos vetää samaa vauhtia, saako ikinä löysälle ja irti ilman narun katkaisua vinssauksen jälkeen?

Onko kukaan yrittänyt virittää vinssiä? Esimerkiksi pikahalkomakoneista tutulla mekanismilla 1 kW moottorista saisi muutaman kymmenen hp tehon parin sekunnin ajan.

https://www.youtube.com/watch?v=XTwwQYLkRXU

Tuolla pääsisi juuri jumista irti, ja sen jälkeen voisi jatkaa vetoa vinssin normaaliteholla. Toisaalta ei tarvittaisi suurempia moottoreita/piuhoituksia/akkuja, vaan köyhän miehen versio riittäisi.

Kun vauhtipyörä-kytkin-viritelmän vie oikein äärimmilleen, voi käynnistää Maybachin 23-litraisen V12-moottorin 200W teholla:

https://www.youtube.com/watch?v=ROnb5ouBjNc

Mitähän tuohon tarvittaisiin tehoja, jos raakana haluaisi konetta alkaa pyörittää? Varmaan 50 heppaa.

Mie oon niin innostunu tästä kehittelystä!
Suunnitelmani on yhdistää paineilmavinku ja seinäkellon koneisto, eiköhän ruppee vehkeet liikkumaan jumitilanteista.
Kolme vinssausnopeutta: sekuntti-, minuutti- tai tuntiviisarin akseleista.

Antaahan tämänkin olla rauhassa miun puolelta.