Herätellääs tämäkin topic.
Äsken tallilla Rangea ihmettelin ja alkoi jo syykin löytyä..ainakin niin luulisin. :)
Alipainekellon irrottelin laatikon kyljestä ja sieltä kipon pohjalta öljyn sestahan löytyi pari irtonaista kartiohammaspyörän hammasta.Eli keskitasauspyörästö mitä ilmeisemmin saanut kipeetä.

Josko siinä olisi riitävä syy voimansiirron ääntelyyn.Pitää huomenna laittaa se atomeiksi ja tutkia mitä kaikkee jännää se oikein on syönyt.

Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta.

Nyt se mullakin selvis vika. Keskitasauspyörästö! Nyt rutisee kunnolla suoraa ajettaessakin. Onko millainen homma vaihtaa osat? Tarkoittaako jakovaihteisto maastovaihteiston yhteyteen sijoitettua tasauspyörästöä eli keskitasauspyörästöä? Kun tuolla Offroadpajan nettisivuilla oli LT95 vaihteisto- ja jakovaihteiston uudet osat hinnoiteltu pdf-tiedostona.
Pääasia että vika on tiedossa ja tammikuussa korjuulle Range niin pääsee sitten ajelemaan ehjällä pelillä. Kauankohan ennenkuin taasen jotain pamahtaa?

Terveisin Jykä

Range Rover 3,5 V8
MB 250/6
Volvo 740 2,0 TIC
Fiat Uno 1,0

No niin.. Nytpä palikat paikalleen asennettuna ja koeajo tehty.Yllätys yllätys..kolina kadonnut.



Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta.

Tarkoittaa.

Ei paha. Keskilukko päälle, öljyt pois, takakardani irti, käsijarru irti, takakotelo irti ja keskitasauspyörästö tulee ulos.

Hyvällä tuurilla voi mennä muutama viikko <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

T, Antti

Moro taas, itse ku käytin keskitasauspyörästön ulkona en löytönyt mitään vikaa.. Väljää kyllä löytyi sieltä täältä, joten samalta seudulta minunkin pauke on varmaan peräisin. Ei nyt ole tullut ajettua kun ei ole leimaa, mutta kohta pitänee taas syventyä aiheeseen kun saan katsastettua. Eihän tuo ole nyt paukkunutkaan kun olen pihalla pyöritellyt..