Just juttelin koneistaja ukon kanssa tosta öljynkulutuksesta. Sanoi kun sisäiset kitkat tehdään niin hiton pieniksi niin ei männänrenkaat kestä. Kertoi jostain audi a5: sta joka vei 36 litraa öljyä/30 tkm. Tiiä sitten oliko sekin vaan tojota miäs ja harrasti mustamaalaamista

Näyttäis olevan yhden varaosataulukon mukaan vuodesta -90 alkaen sama.

Taitaa nyky-VAGit tykätä kaikki öljystä, edes 15 tkm vaihtoväliä ei lisäämättä selviä. Mut toista litraa tuhannelle... :eek: No, mut olihan mullaki aikoinaan Starletti mikä vei litran öljyä sataselle. :D No, kone auki ja öljyrenkaat irti uranpohjalta ja sit ei taas vieny yhtään.
Mustamaalaamista? :confused::rolleyes: Ei kai.

Se on aika karua kun miettii, että jos huoltoväli on 30tkm ja sinä aikana lisäät 30litraa öljyä.. tiskiltä ostettuna tai mistä vaan niin 20-30e/litra longlife öljy.. tulee halvaksi.. :D

Tuossa kuvia AMC avattuna. Jonkin näköistä tupla suodatinta siinä oli kai yritetty rakentaa.

n. 0,11 m2 oli tuota kreppipaperia

Ei varsinaisesti liity AMC suodattimiin mutta kun HDJ öljynvaihdon aika oli tänään niin avasin orkkis toyota suodattimen ja kaapista löytyneen Mahle merkkisen tarvikkeen. Moottorin kylkeen laitoin uuden orkkiksen.

Mjuutama kuvatus:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169379

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169375

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169376

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169377

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169378

Näyttää mun silmään siltä että suuren hädän hetkellä voi tuollaisen mahle:n laittaa orkkiksen tilalle.

Ite ooon ottanu tiisseli aveen viimesen 150tkm mikä mulla ollut ni 90% mfilterin kun sen kärkkäältä saa kätevästi samalla kun hakee mopilin öljyäkin.
Muutaman kerran ollut myös orkkissuodatinta.
En oo kyl mitää eroja huomannu ja valo sammuu heti kun koneen saa käymään.
Siinähän se ois toyota kärkkäisen vieressä mutta eipä oo jaksanu sinne ajella suodattimen takia vaikka muut varaosat sieltä 90% ostankin enkä motonetistä.. täytys kerral ostaa useempi suodatin sieltä.

Tuo massikan sinertävä savutus ei aina liity suoraan siihen että polttaisi öljyä.
Ainakin 1106C-E60TA perkinssillä varustettu 5465 lopetti savuamisen kun laittoi johtojen väliin tulevan tehopoksin.
Savutus alkaa heti kun poksin ottaa pois.
Taloon uutena tullut ja nyt n2000h ajettu. Kuulemma tietyissä hommissa moottorin luonne parempi ilman poksia, siksi välillä irroittavat.

Ja tosiaan savu on sinertävää aivan kuin polttaisi öljyä.

vähän menee OT mutta miten tollanen boksi vaikuttaa kulutukseen? Ja minkä merkkinen? Tuo -03 6265 syö kohtuuttoman paljon siihen nähden että ei oo voimaa eikä vääntöä

Toistaseks ollu 300tkm ajetussa LN65 toyotan tai mfilterin suodattimia nyt otin motonetistä mustan amc vai bmc tms ongelmaksi on tullut että lämpösellä koneella tyhjäkäynnillä palaa öljynpainevalo... täytyy ostaa mfilter tai toyotan suodatin ja koittaa poistuuko ongelma.

Mulla pyöri kaks amc filtteriä ittekseen auki patrollissa. Onneks molemmilla kerroilla huomattiin tilanne ennen kuin öljyt loppu koneesta... en kyl koskaan laita mihinkään vehkeeseen noita suodattimia.

Nykyään tulee käytettyä m-filtter,bosch,donaldson ym... laadukkaampia suodattimia...

Jooo... itekki hain Mfilterin kärkkäältä eilen, tänään kiinni ni katotaan mitä tapahtuu.

M-filtereis meil tullu nyt pari tapausta et toyotan 2.4dieseleis löystyny hieman ja alkanu tihkumaan. Molemmat tapaukset ollu viistokeula hiaceja. Muissa koneissa tai autoissa ei oo ongelmaa ollu.

Hiacesta aina öljynpaineet hukassa kun kone seisonut yön yli. Monta eri merkkistä suodatinta kokeiltu. Alukperäinen suodatin niin kesti aina 7 sekunttia enneku merkkivalo sammui samoin kaikilla muillakin merkeillä. Nyt löyty parin vuoden kokeilujen jälkeen suodatin joka sammuttaa merkkivalon 3 sekunttia starttauksen jälkeen Mahlen suodatin.

Ai, M-filterit on laatusuodattimia?
Joskus olen kuullut jotain muuta mutta juttuja aina kulkee.
Yhteen aikaan käytin vaimon toyotassa M-filtereitä ihan yhdestä syystä: ne sai 4A-F-koneessa helposti auki. Toyota originaali tarttui järkyttävän tiukkaan ja kun se suodatin on siinä pakosarjan alla, niin tilaa ei oikein ole mihinkään vääntää. M-filtteri irtosi aina helposti, siitä jäi se päätytiiviste yleensä moottoriin kiinni.
Nyt on tainnut olla AMC-merkkisiä, ne tahtoo vähän tarttua samaantapaan kuin toyota oem suodattimet mutta vielä on irronneet, tosin ei pitäisi puhua, kun tällä viikolla tehtävä öljynvaihto.

On ne nyt AMC:hen verrattuna ainakin.

Eipä muuttunu öpvalon palaminen tyhjäkäynnillä muuksi kun pistin mfilterin putsarin.
Mikähän tuon vakiokellon raja on, 0.8bar?
Kierroksia vähän lisää ni sammuu.

http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/Hil...jynpaineet.mp4

Sorry, lainaan vähän topiikkia...
 

Siis onko vakio 2L ?

Muutama vaihtoehto noille pienille öljynpaineille.
-Paska öljypumppu;
-Laakerit loppu/"toukansyömat" (noin vanhassa ei alkujaan ole tuota ongelmaa, mutta jos on rempattu alkuperäisillä osilla -90 luvun alussa, kuten minun entinen bj-42:nen, nokka-akselin laakerissa oli "toukansyömä"n. 5mm x 1 mm-kanava öljypohjaan, edic sammutti kesäkuumalla rullatessa vapaalla risteykseen );
-JA SE, että mäntien jäähdytyksen öljysyihkujen paineventtiilien jousia poikki... (Näitä katkenneita jousia ei ole sattunut oikeastaan kenelläkkään muille kuin minulle...)
Siis jos nuo öljysuihkujen kiinnityspultin sisässä olevat jouset katkeaa, niin tuo kuulaventtiili on jatkuvasti auki, siis päästää öljyä kokoajan pois pääöljykanavasta.... muistaakseni tuo venttiilin avautumispaine on uutena vajaa kilo...
Ja jos löydät k.o paskan banjopultin/paineventtiilin, niin pistä viestiä tulemaan... (siis onko tämä samanlainen vika, kuin vokkeloiden hihnapyörien kuluminen; esiintyy vaan Oulussa, ja nuo rikkoontuneet paineventtiilit vain minulla:confused:)

Öljynpaineanturin uusiminen varmaan pahentaa asiaa kun jousi muuttuu uudeksi ja jäykemmäksi.
En tiedä oikee mitä tekis vai tekiskö mitään..
Kansipahvikin vuotaa öljyä ulospäin.
Öljypohjakin oli just irti.. uus öljypumppu varmaa ratkasis ongelmat, jakopää auki ja öljypohja pois jos pumpun tahtoo uusia?

me remontoitiin yks 2l moottori tossa vuosi pari sitten, syy remontin aloitukselle oli juurikin öljypaine valon palaminen tyhjäkäynnillä. Purkaessa huomattiin etä muutama öljypumpun kannen pulteista oli pyörinyt auki. Itse moottorissa ei vielä ollut mitään ylimääräistä kulumaa matalien paineiden takia.