Hiljaista on.. tojotan pitäisi ilmeisesti olla 80- tai 90-luvulta 35-tuumaisilla eikä tämmönen 'uudenkarhea' (-07, 322tkm) 31-tuumaisilla kottikärryn renkailla, että ketään kiinnostaisi jelppiä nöösiä.


- amatyyr -

Vanhempi toi oma kulkine, mutta tuskin on eroa. Koko kojelauta purettava että pääsee käsiksi ainakin noissa vanhemmissa,erittäin mielenkiintoisessapaikassa

Ja kojelaudassa on tietysti airbagit ym. Purkamista hidastavat jutut...yritä kuitenkin kurkistella alakautta jos aaisi vinkkiä missä sijaitsee mitäkin.

Sen verran noita ilmakanavia sain talven mittaan raoteltua, että imurin letkukahvaan liitetyllä kapeammalla letkulla pääsin imuroimaan kennolta lehdet, neulaset yms. Mutta eihän se hienojakoinen pöly lähde kennon pinnalta lamellien raoista mihinkään, kun ei pääse edes kohtisuoraan letkua suuntaamaan. Vaahdotkin tuonne kanaviin huollossa ruutattiin, hiukan näistä ehkä oli apua, mutta ei paljoa. Pitää vielä joskustaina koittaa endoskoopilla tilannetta tutkia.
Seuraava operaatio on tosiaan järjestelmän sisäinen puhdistus. Tuo kennon sisältä irtoava levy sekä ilman ulostuloaukon tötterö ovat edelleen kysymysmerkkejä. Mistään en ole löytänyt mikä muovikotelo siellä c-pilarissa on, liekö sitten jonkinlainen perhosventtiili tms.


- amatyyr -

Aika paljon tuli purettua, kenno näytti suht hyvältä,paineilmalla sitten puhalsin pölyt pois.Jos viertaa Hiaceen niin suuri ero miten kuumaa puhaltaa. Talvella saa olla isommalla puhallin, ajossa -20 pakkasessa jäähtyy autot.

Mikähän vaivaa hiluxia kun puhaltaa kuskinpuolelle lämmintä mutta vänkärille kylmää? Lämmityksen säädön läppä menee normaalisti kiinni kennon eteen kun vääntää lämmöt täysille. Voisko kenno olla niin tukossa vänkärinpuolen laidasta ettei vesikierrä kuin kuskinpuolen laidassa?

Tämä nyt ei liitt hiluxiin, eikä edes toyotaan, mutta esimerkiksi kuitenkin. 406 Pösö on lämmin auto, ollut useita. Yhdestä alkoi lämppärin kenno vuotamaan, joten uusittiin se. Tarvikeosa oli, melko edullinenkin. Päällisin puolin ei eroa alkuperäiseen, kun vertailin vierekkäin.

MUTTA: kennon vaihdon myötä lämmitysteho putosi radikaalisti ja pakkaskelit piti ajaa käytännössä aina lämppäri täysillä... Jotain eroa oli kennon rakenteessa tai materiaalissa.