Ei passaa ihan kaikkea paljastaa ;)

Oli tulokset jo päivittynyt. Tulkitsinko oikein, että. Team Vuorsola ei ajanut tänään?

Ajo ne, soittivat jostain kaukaa että bensapaineensäädin rikki, saivat toisen tilalle mutta käy hoikalla. Puhelimitse ecu säädetty uudestaan toivossa että pääsevat jatkamaan.

Pahus mutta harmittaa Porilaisten puolesta!
Toivottavasti saavat nyt kaluston kuntoon ja pääsisivät maaliin asti!
Pikkasen paksa homma jos leikki loppuu jo tähän...

Risto ja Timo saa melko varmasti germaanien huijaamat minuutit kiinni kunhan päästään taas hankalampaan maastoon.
Ainakin viime vuonna dyyneillä ajaminen oli lasten leikkiä Suomalaisille kun muut taas olivat enemmän ja vähemmän jumissa.

Tsemppiä täältä kaikille suomalaisille!
Lippu korkeella!

En tiedä noista mersuista, mutta joissain autoissa bpainetta saa nostettua naputtamalla säätimen kantta vähän lyttyyn. Jos siis on jousikuormitteinen mikä on jakokiskon päässä.
Jokatapauksessa toivottavasti ongelmat ratkeaa ja pääsee ajamaan kisan loppuun.

Mikko oli jo saanut valmiiksi toisen kisapäivän videon.

http://www.youtube.com/watch?v=3FBMuJ6utAQ

Kyllä tuli tuossa puolentoista minuutin kohdalla tunne jotta kaksipyöräisiinkin pitäisi vaatia pikku-e :rolleyes:

Oli aika väsyneen olosia mopokuskeja

Kolmas ajopäivä: http://youtu.be/tuXA27M7Dpw

pääsikö kummatkin suomen teamit kunnialla maaliin tänään?

kovin niukasti puita.

Tuli tietoa kisapaikalta

Lipponen on pompotellut maaliin ilman ongelmia.
vuorsolaa ei ollut näkynyt maalissa, epäilys oli että josko polttoaineen painessa olis jotain ongelmia vieläkin?

Gepsi tietojen mukaan lipponen ollut 13.25 hotellilla.

Vuorsola Motorsport on mitä todennäköisemmin saanut ongelmat kuntoon. Pojillahan riitti vauhti varsin hyvin, ilman teknisiä ongelmia sijoitukset olisivat varmasti olleet hyviä.

Juu kyllä! Tuskin tonne kukaan on ihan pystymetsästä lähteny huvikseen vetelee. Eli tossa näkee ton homman rankkuuden kun ammattilaisiltakin on takki noin tyhjä.

Kokonaistulokset päivittyneet myös päivän kolme osalta.
http://www.tuareg-rallye.com/total.pdf

Team Lipposelle hatunnosto ja lykkyä pyttyyn jatkopäiviä silmällä pitäen. Tuon tilanteen kun pidätte niin homma on pulkassa!

Eli mersu rokkaa taas, hyvä!

Kiitoksia! Tuo Koep joka tuolla Mersulla päästelee meidän edellä on aika kova luu ajamaan, ei meinaa perhanasta päästä ohi millään. Syykin siihen selvisi, sillä on ainakin 100 hp enemmän ja käsityönä tehty putkirunkoinen ja hiilikuitu korinen kilpuri. Lisäksi sama mies on sijoittunut Dakarissa kahdeksanneksi joitain vuosia sitten.

Mutta koitetaan nyt edes pitää tämä nykyinen sijoitus ja varotaan tekemästä virheitä.

Pidätte vaan kasetin nipussa ettei käy Jari-Matteja (Latvala, tunnettu myös nimellä Tyri-Matti) viimosilla etapeilla. Läpeensä luettu Hiluxin rakentelutopicci ja lievä kuume päästä ajelemaan lämpöseen täältä Etelä-Suomen mutaränneistä. Emäntää jo ylipuhuttu etelänmatkaa varten ens vuonna :D

melkein OT, mutta tuolla viime vuodelta Scuba n pätkä rätkästä kuvattuna, ja tää ei kuulemma ollut pahin (jos mä oikein ymmärsin niin pätkä nimeltä Thomas Garden on erityisen rankka ...)

http://www.youtube.com/watch?v=_rw_w7hlvFw


joka tapauksessa taas ISOT PEUKUT kaikille Suomalaisille !!!

Tähän asti aikaisemmissa kilpureissani on aina ensimmäisenä loppinut ominaisuuudet takajousituksesta, nyt takajousitus on niin hyvä etten osaa edes haaveilla paremmasta. Etupäähän ehkä vielä lisäiskarit niin sitten alkaa olla paketti kohdallaan.

Mutta ihan pirun hyvän auton se tuo Niko rakenti niin lyhyessä ajassa, en olisi itsekkään uskonut miten paljon parempi tämä on ajaa kuin KZJ jolla oltiin täällä viime vuonna. Patikossa voi pitää tuplavauhtia KZJ:hin verrattuna. Ja koneessakin on jo aika reilusti tehoa jos vain nopeudet pysyy alle satasessa. Mutkista lähtee ihan viivyttelemättä joka on täällä todella tärkeä ominaisuus.

Pohjaako etupää isommissa loikissa? Taitaa olla enemmän vähemmän kirouksena tuo reiluhko keulapaino hilussakin. Etuperä ja moottori ja kaikki jousitettua massaa. Ootteko muuten punninnu akselipainot tuon modifikaation jäljiltä? Hiukan jos sais painoa jaettua taaksekin niin paranis varmaan entisestään.

Tämä siis arvailua vailla sen kummempaa tietoa nykytilanteesta, joten yritys ja erehdys opilla testattua mutu-tuntumaa jota kirjafakta jokseenkin on vahvistanut. Mitenkäs etupää toimii nopeemmissa joustoissa? Jääkö jälkeen pahasti noin paljolla jousittamattomalla kuormalla siinä tukivarren päässä?

Ei tässä ole paljoa punnitsemaan keretty kun ei edes keretty kunnolla koeajoa tekemään ennen tänne lähtöä. Hyvä kun saatiin nippuun koko keksintö, meinas aika loppua ihan väkisellä. Nyt pitää punnita ja säätää lisää kunhan takas tullaan. Akun voi siirtää taakse ja ehkä syylärinkin mutta etuiskareissa ei ole lisäsäiliötä kuten takasissa on, ja liikeradaltaanhan ne on tosi lyhyet joten tiukilla varmasti ovat. Ihme kun ei ole yhtään vielä hajonnut, aika kovaa paukutusta ovat saaneet viime päivinä.

Aivan, aika loppuu aina kesken kun tähdätään projektia johonkin :). Se taitaa olla enemmän luonnolaki kuin muu.
Täytyy ny toivoa, ettei tolpat anna periksi kesken kaiken. Aika rajua maastoa kaiken hiekan keskeltä ovat löytäneet tarvottavaksi noiden videoiden perusteella eikä niissäkään niitä pahimpia taida olla nähty edes.

Täytyy näköjään vakavasti otettuna alkaa kerätä hilut taskun pohjalta säästöporsaaseen ja tuommosella englantilaispohjasella koittaa ruveta tähtäilemään kilpailua kohti tulevina vuosina. Englantilaisilla tuotteilla ilmeisesti pärjätty kohtuullisestikin.

Antoisia kilsoja huomista varten ja pitäkää se japanian ihme nipussansa!