Keles.. Heitin eilen koneen päälle(350) TBI-imarin ja kas kummaa, siinä on ihan liian iso reikä virranjakajalle.. Kahdessa muussa tallissa makaavassa TBI-imarissa mulla on pienempi, jakajan jalalle soppeli reikä. http://www.overdrive.fi/forum/images/smilies/argue.gif

Tässä isoreikäsessä imarissa on merkattuna valuvuosi -90. Onko jakaja muuttunut noihin aikoihin, vai onko noihin jotain soviteholkkia?
http://www.overdrive.fi/forum/images...s/icon_eek.gif
Miks pitäis just tätä sarjaa käyttää?
Tässä on vingutettu ne neljä keskimmäistä kiinnitysruuvin paikkaa jo sopimaan vanhoihin kansiin..
Joko alan taas vinguttamaan, tai heitän Performerin kiinni ja väännän välipalikan TBI-suutinrungolle.

capricet ja oli jotain muitakin henkilömalleja missä on toi isoreikäinen imusarja, se liittyy jotenkin siihen että jakajan saa asennetua ja irroitetua koneen ollessa autossa, jos reikä olis pienempi se jakaja ei kääntyisi tarpeeksi sivuun että tulis pois paikaltaan... tämmöisen meriselityksen mä olen kuullut.

No, täähän passais mulle sitten paremmin kuin hyvin, kun Cäpriceen on kone putoamassa keulalle..:eek::D

Nyt vaan keksimään jostain soppeli väliholkki.. Mun tietoon, tai käsiin, ei ole koskaan osunut "isojalkaista" jakajaa.:confused:

http://www.chevythunder.com./tbi-tpi...or_compare.jpg

Larger base distributors were used on some 1992 and all 1993 TBI equipped engines, such as the Caprice. They use the TBI throttle bodies which are held down with two studs for the air cleaner, and the manifolds are machined for the large base distributor they use. They will not interchange

Mielenkiintoinen tuo ajanjakso.. Tuossa tosiaan "valukello" antaa vuodeksi -90.. Ei tullut katottua kuukautta.
Mulla oleva imari on muilta osin identtinen toisen kanssa.
Tuo kaksruuvinen kiinnitys tarkottaa ilmeisesti ilmanputsarin suuntaan poikkeavaa TBI-suutinrunkoa?
Hiukka epäselvästi ilmastu tuo kaksruuvisuus..

Nurkassa makaa vielä yksi pienireikäinen, jossa ei ole EGR:lle paikkaa. Joko se tai Performerin välipala työn alle siis..

joo, siis siinä tarkoitetaan että ilmanputsari tosiaan on kahdella pinnapultilla kiinni, ja kun kyse on gm tuotteesta niin noi vuosiluvuthan on aina vähän semmoisia "suuntaa" antavia

kuumeneeks teil aivolaatikko miten paljo ajossa? mulla se on niin kuuma et kättä soon ei voi pitää puolen tunnin ajon jälkee?
ja hyviä ideoita josta sais nopeesti tilattua pa-pumpun releen, sen napasen ku hajos just.

Hieman ohi aiheen, mutta ei täysin.

Taustatietoja sen verran, että on Chevy Vanista otettu 5.7l V8 joka on TBI:llä. Kiitoksia moottorin irroittajan, johtosarja on irroitettu sivareilla sekä alkup. ECU on 'jossain' menossa.

Nyt on hieman pähkimistä että konvertoisiko kaasarille vai laittaisiko Micro/Megasquirtin. Onko kukaan tehnyt konversiota m-squirtille? Netistä löytyy kyllä jonkin verran tietoa, että onnistuu nykyisen jakajan käyttökin etc., mutta kiinnostaisi kuulla jos on omakohtaista kokemusta kuinka homma oikein menikään. Johtosarjasta on sen verran jäljellä, että sen voinee yhdistaa m-squirtin sarjaan.

Omasta mielestä helpoin ratkaisu(ja halvin):

Osta boxi + johtosarja Astrosta(tai muusta autosta jossa on tuo numero) jossa on numerolla oleva 1227747 boxi.
Tuohon johtosarjaan löytyy helposti kytkentäkaavioita.
Jos pannu on vakio niin sitten löytyy helposti sopiva orkkis chippi mosaan.

Tuo olisi tietysti yksi vaihtoehto. Ongelmana tuossa on löytää se boksi ja (ehjä) johtosarja.

Vakiokonehan tuo on.

Multa pitäis löytyä yksi ehjä vanin TBI-johtosarja nurkasta.. Boksia en myy, kun menee omaan härtsveliin.:p

Vielä kummittelee ajatus Megasquirtista kun saisi suorasytkän samalla.

Jotakuinkin kaikki noi anturit löysinkin, mutta joku ihmeellinen alipainehärveli siellä vielä on mille en heti keksi mikä se on.

MAP-anturihan on kuvassa alimmaisena. Sen yläpuolella on joku alipaineharveli johon tulee letku(epäilen letku eikä johto) TBI:stä oikealta ja jatkuu vasemmalle tuohon aktuaattoriin/kalvoon. Onko tuo idle air control vai mikä tuo oikein on?

http://citroen.takaisin.fi/gallery/p...0584.sized.jpg

Tuo venttiili on EGR:n ohjaukselle.

Olisko sulla muuten mahdollisuus ottaa kunnollisia kuvia noiden apulaitetelineen tukirautojen paikoista?
Tuossakin kuvassa yksi sellanen 12mm tanko näkyy, mutta kun mulla ne kaikki tuli irrallaan, niin meinaa olla melkonen pirunnyrkki ratkaistavaksi..:D:confused:

Jaa siinä on semmonenkin. Sehän täytyy poistaa sit heti käytöstä.

Voin mä ottaa noita kuvia, mutta ei mullakaan kaikki apulaitteet oo paikallaan enää. Ilmastoinninkompura ja laturi irroitettu mutta osa raudoista vielä kuitenkin paikallaan. Ihan sen takia että ne saa joskus takaisinkin. ;)

:D Joo, ei ihan normi koneensuunnittelijan älyllä löydy noiden paikat ilman kuvallista apua..:o

Mulla olis muuten ihan "sokea" imusarjakin tuohon ylimääräisenä.. Eli ilman EGR:n reikiä/paikkaa. Samasta vanista käsittääkseni, kuin se johtosarjakin..

Missäpäin alunperin ECU on sijoitettu? Koetan miettiä että mihin teen läpiviennin tulipeltiin kun läpiviennin jälkeinen johdonpätkä ei ole kovin pitkä. Entä onko kellään tuosta läpiviennistä kuvaa kun ei ihan heti selvinnyt kuinka tuo läpivienti tulee kiinni tulipeltiin vai puuttuukohan tuosta jotain?

apukuskin puolella kojelaudassa

Capricessa ja Caminossa se on apukuskin jalkatilassa A-pilarin kupeessa "muovitaskussa".

Lisää kysymyksiä.

Mitäs pumppua ootta käyttäneet TBI:n kanssa? Tuossahan on aika onneton paine max 15PSI(n. 1bar), kun tottunut Rangessa että pumpulta saa tulla 3bar. Saa olla tankin ulkopuolinenkin, kun en tiedä kuinka nuo tankin sisäiset istuu alkujaan kaasarikoneen tankkiin. Tai jos jotain speksiä pumpusta saa niin voin tutkailla itsekin. Jos max paine on tuo 1bar niin pumpulta saanee tulla ainakin 1.5bar? Entä tuotto?

Entä missä tuossa kuuluisi olla imuilman lämpötila-anturi? Sattunut silmään vain suutinten johdot ja IAC sekä TPS, muttei tuota imuilmananturin johtoa.

miulla on maddis tuollanen 1227747 boxi, alkujaan astrosta lähtösin jossain hallin nurkassa, eli jos tarttet niin löytyy kyllä, pist yvtä jos oot viel boxia vaille. tosin kyl tunnen ihan henk koht kaverin, joka on tehny noita mega=>gm boxeja, jotka käy sitten suoraan orkkis liittimeenkin :)

Orkkis boksia en tartte kun mega on menossa tilalle ja tuo mega => gm boksikin on sikäli turha, että tuosta johtosarjasta on katkastu se alkuperäinen liitin pois. Ostin kyllä sen täydellisen johtosarjan, mutta totesin että paremmin sattuu kuitenkin mitat tuossa pätkästyssä johtosarjassa eikä tartte tehdä järkyttävän kokoista reikää tulipeltiin läpivientiä varten.

7747:ssa ei ole imuilman lämpöanturia ollenkaan

No sehän selittäää sen puutteen sitten.

Mutta onko tietoa tuosta polttoainepumpun spekseistä?

Ilmeisesti hyvä tuottaa yli 1bar, mutta minkä verran litroja/tunnissa? Ilmeisesti vähempi riittää kuin Rangessa (130l/h) kun on vain max kaks suutinta kerrallaan auki.