Niitä myy lähes jokainen offiroinaa myyvä pulju. Offroadtarvike, Cross4WD, Tamgears ym...

http://plmotorsport.kuvat.fi/kuvat/R...mp/_img900.jpg

Tämmönen "rallimiehen syrjähyppy" tuli tehtyä, 200tuhatta ajettu herkku löyty liki naapurista ja vouhotus on päässy valloilleen. Heti oston jälkeen tuli rälläköityä puskurit ja astinlaudat yms turhakkeet pois ja Suolahesta 33" swamperit, sit alko armoton vanne metästys ja Jaren aarteista löyty sopivat aihiot jotka pilkoin ja levitin ( offipalstan fb seinälle taisin iskeekkin kuvan operaatiosta )

Ja heti kaarien avarruksen jälkeen piti ettiä jo metistä eka kurakko ja leikkimään !

Sanokaas joku järkisyitä etten muuttais tuota kierrejousille ?, eestä norra poikki ja muutenkin vähän himottas kierteet kun kynäjousia aika kivasti tuttavapiirisssä/omissa rojuissa saatavilla :)

Laitetaas nyt tännekkin kun kerran muutkin on laittanu....

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=157502

Specsit.
Nitrogearin 4.88 perän välitykset
Longfield cromoly vetonivelet.
Safari snorkkeli
Mekaaninen vinssi.
Arb puskuri
Soa
Paineilma järjestelmä, eli mekaaninen kompressori ja noin 24l säiliö tilavuus 8bar painee.
1000w vahvistin ja erillisarja ja muuta sellaista.
Peräkontissa on vetolaatikko työkaluille ja tavaroille.
Oldman emun alusta sarja ja ironman iskarit
Renkaat 38,5x14,5

HJ-61 / 3+3 paku ;)
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=158320

tollanen hj löytyy. ollut mulla jonku 9vuotta ja melkein jokapaikkaa roplattu jollain lailla.
soa, lukot akseleissa, mekaaninen vinssi, koria lyhennetty, ja hitsattu moneenki kertaan :D
turbo, cooleri, pumppu päivitys,
seuraavana projektina ajatellut laittaa sylinterin ohjausta keventään.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=158327

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=158326

ihan helvetin hieno.

Tälläinen työn alla.Etupää uusittu kokonaan ja nyt puskuria näperrellyt yms pientä ja vähän isompaa.

Ai ai kaunista suoraa peltiä menossa offikäyttöön.. Kyllä noita löytyy raatoina romuriltakin T:omaa ei tarvi sääliä.

Tämmöinen TOY itellä
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149335

voisiko joku kertoa miks eturenkaat kuluu epätasaisesti( eli joka toinen nappula on matalempi) kun taas takapää kuluu tasaisesti? onko joku hajalla vai ominaisuus?

mites 61:seen hieman lisää potkua edullisesti ja kestävästi vai onko mahdollista

Etit jostai jonku joka oikeestikki osaa ruuvailla tota ahdonalasta syöttöä ja ahtopainetta tosta pumpusta sillee et siitä on oikeestikki jotai hyötyä eikä mee ihan överiks ton pikku turbon ruoskiminen. Cooleriki olis ihan kiva lisävaruste.

Suosittelen hyväkuntoiselle moottorille turvallisesti ainoastaan: Pakoputki 3" suoralla vaimentimella ettei lyttyyn ajettu vanha ahista. Perussäädöissä oleva hyvä syöttöpumppu hyvillä suuttimilla: ahdonalaisen syötön ruuvi n. 10r auki. (n. 3mm prikkoja että suojahattu kiristyy paikoilleen), siis täysin auki.

Ahtopaineen nosto vaikka biilteman säätimellä 0,8 bar, käytöstä riippuen välijäähyllä vakioahtimella max. n 1,2 bar. Ja eron pitäisi huomata perstuntumalla. Voi kokeilla ilman välijäähyä mutta minuutteja en pitäisi kaasua pohjassa.

Itse ajelen noilla 0,8 säädöillä kun vanhusta käy sääliksi eikä remontit houkuta, vanha kytkinkin lipsuu eikä tunnu laiskalta. Jos haluat enemmän ja ahdin sökö niin holsetin hx35 pitäisi syöttää happea enemmän kuin vakiopumppu perusruuvauksella antaa soosia.

Ensin vakiotekniikka kuntoon voimansiirtoa myöten.

Bemaripojulla on ensimmäiset näkemäni kaaret jotka kaunistaa autoa, tuollaisen pätkä-hjn kun ottaisi tuotantoon niin vietäisiin käsistä. Samaa tyyliä kaipaisin täyspitkääni ja mielessä pyörii sovellukset oviensuojapalkkeihin joilla ovet vielä aukeasi.

http://i1004.photobucket.com/albums/af165/slurpa/HJ.jpg
Tuollainen kulkine.. nyt kyllä huoltokatkolla ja samalla taidan vetästä kaarista palat pois.

SOA
 

Näytti monella olevan SOA itellä ajatuksissa paljonko leima setä on laittanut koroitus mm teille operaation jälkeen.Olisiko kuvia toteutuksista.

77mm maksimi mitä soa saa korottaa, vähän saa olla ylilässähtäneet jouset...

Juu tuopa se huolestuttaa, kun ei ole lässähtäneitä jousia ja omien mittauksien mukaan vaikka jättäisi lehtijousista lateja pois tuo 77mm ylittyy roimasti.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128757

Itsellä taisi olla yhdet lehdet pois noista jousista takana. Edessä vielä vähän enemmän antautuneet ja ässälle taipuneet. Viisi tai kuusi lehteä oli edessä katsastusmittauksia tehdessä. Neljällä näytti aika hurjalta :D Yllättävän paljon yksikin lehti tuo ryhtiä pakkaan. Rekisteriotteeseen ei tullut merkintää uudesta korkeudesta muuten kuin maininta auton korotuksesta akselistoa muuttamalla 77 mm (tai jotenkin noin) :)

Kannattaa tosiaan vielä muistaa että jousilla saa korottaa tuon 77 mm. Renkaiden tuoma korotus kannattaa alkuperäiseen nähden myös huomioida, ellei alla ole ne vakiot pyörät. STRO- kirjaa tässä kohtaa kannattaa tapailla niin saa ne viimeisetkin millit hyödyksi. Rengaspaineet pieneksi ja konttiin vielä täysi safarivarustus (betonisäkkeineen :D) niin eiköhän tuon leimaus onnistu.

Tuo soaleimaus taitaa vaatia katsurilta pientä joustavuutta ja korkeuden sijaan tärkeämpää taitaa olla toteutuksen laatu. Hyvin toimivat vakaajat ja kiinnitykset. Tiukat puslat ja riiput antaa paremman tunteen kun katsuri kurvailee pihalla.
Itellä soaa ei ole vaikka vielä mieli tekisi sellainen mulkata alle..

Mulla kori ja jousikorotusleimauksessa katsuri sanoi korkeuteen että mistä pirusta sitä alkuperäistä tietää ja kehui ylimitoitettuja muutoksia alustassa. Leima ja hyvää matkaa.
Sama juttu ilma-apujousesta, se ei sitten saisi korottaa tolkuttomasti ja sanoin että sen on vain tasonsäätöön kuormattuna ja niin onkin. Ei tarvi muutoskatsastaa.

olen suunnitellut ilma-alustaa ja toteutus olisi seuraavanlainen et jättäis vaan norran ja apunorran paikalleen. sit ilmapussit rungon ja perän väliin onko tyhmä idea ja millaiset ilmapussit olis hyvät

Vaatii ainakin akseleille jonkin sortin kiertymisen eston, norra ja apunorra eivät jaksa/kestä.
Ja sitten pussikohtaisen säädön JOS kallistuksen vakaajaa ei vaihda reilusti tuhdimpaan.

Taakse onnistuu helposti kuten mulla mutta edessä ei ole tilaa yhdelle.
Tractionbarit muutenkin hyvä olla mutta tieliikenteeseen ei jousien kevennys kelpaa.
Ei mieletöntä hyötyä pelkkään maastoajoon.
Mites ilmakevennetyt iskarit kun nekin kantaa max 500kg kpl?
Voipi kaatua herkästi jos joustoja haetaan ilman vakaajaa.

tarkoitus olisi saada mukavuutta ajoon maantiellä ettei olisi kivireki

no niin nyt kun päästiin makuun ni välijäähyä pitäis laittaa. onko d4d hiacen välijäähdytin liian pieni koko noin 40*30*7cm, sais suoraan koneen päälle ja peltiin reikä

Omaan kuusykköseen tuli rakenneltua kierrejousi alusta juuri kyseisestä syystä eikä ole sen jälkeen lehtijousia ollu ikävä.