Eihän katsuria kiinnosta jos joku tuo "oikean" kuorma-auton katsastukseen huomattavasti isommilla renkailla kuhan ne vain mahtuu pyörimään..

Kummallista toimintaa ku voidaan soveltaa nuin mielivaltaisesti kevyemmän ajoneuvoluokan pykäliä raskaampaan kalustoon, missä on perusteet kysyn vain? Mustaa valkoisella esim. jossaki trafin tiedotteessa? Ilmeisesti joku on tämä kyseenalaistanu eikä katsurilla/trafilla ole ollut mustaa valkoisella eikä halua lähteä oikeusteitse tulkitsemaan lakia niin on suosiolla annettu isommat pyörät otteeseen eli tavallaan tämä taho on lahjottu hiljaiseksi..

pari kuukautta ollu vm.04 automaatti 4wd.
tarkotus viedä penkkiin tammikuussa kun tahtoo todelliset lukemat ettei jää myyjän tarinaksi et olis 500 konia pellin alla.
pers tuntumalla liikkuu mut se perse ei oo nii takkka ku rullat.
muuten tykkään mut mielestäni liian jäykkä alusta kun on korotettu 4" mut ulkonäkö ensiks ja sitte ominaisuudet.

todellinen kulutus näkyy olevan 18L/100km.
tietokone näyttää 14L.
laitan kuvan kunhan otan.

paljokohan tuommosta 2korista ramia kärsii korotella ettei ajo ominausuudet kauheesti muutu?

jotenki nuo myynnissä olevat ramit on niin lahnan näkösiä ku on matalia ja pienellä renkaalla

siinäpä kuvia

Mulla oli -03 vuoden Rami ja laitoin siihen 5" Rough Countryn korotukset. Ei mennyt kivireeksi ja oli erittäin hyvä ajettava sillä setillä. 35" kumekset vain näytti siinä alla aika hassuilta o-renkailta.

Trafin kanta on, että N2-/N2G-luokan kuorma-autoihin (jollainen Dodge Ram pääsääntöisesti on) sovelletaan kevyen kaluston määräyksiä, mikäli mahdollista. Ja rengas- / korotus- / viritysasioissa on mahdollista eli sovelletaan.
Jos joku katsuri suostuu tekemään muita muutoksia, niin riskin siinä ottaa. Se, että joku joskus on saanut muutoskatsastettua Dodgeensa 44" renkaat ei tarkoita sitä, että kaikki saisivat jatkossa.
Katsastuslogiikassa kerran tehty virhe ei tee jotain asiaa lailliseksi tai luvalliseksi.

En nyt jaksa kaivaa pykäliä tai ohjeita.

N3/N3G (yli 12t kokonaismassa) ei varmasti voida enää soveltaa kevyen kaluston ohjeita ja välikoot jäävät harmaalle alueelle.

Mulla on koria nostettu 3" ja etupäätä 2". Alla noin 35" renkaat. Viitsii lähtee kauemmaskin ajeleen (paras veto 1100km päivän aikana) eli ei toi kovin hirvee voi olla, eikä näytä kovin lahnaltakaan. (ainakaan omasta mielestä) :D

Tosin koria kun on korotettu niin eihän tota oo periaatteessa korotettu ollenkaan, koria lähinnä nostettu sen takia, että sopii paremmin isommat pyörät ja huolto helpottuu muutamissa kohteissa oleellisesti, kun tulee tilaa lisää. 2" etukorotuksellakin auto nousee lähinnä suoraan, kun ennen oli niin perä pystyssä.

Ostaissa näytti tältä, täysin vakio ja 33" renkaat.
KUVA

Nykyään korotettuna ja 35" pyörillä
KUVA

nam ja kiitos :D

Pääsee vihdoin tekee jotain. :D Eli cross over tubet kiristelen, lähtee hieman huonosti kuumana käyntiin, kokeilee ensin nuo ja polttoaine suodatin siirtopumpun paine. Ja sit tilaillaan suuttimet. ;) Mahtava homma kun tieto noiden vian etsintään löytyy! Tuokaan ei haittaa mitään lähtee kyl käyntiin mut pitäähän sen nyt pelata niinku pitää.

Tuos on 5" korotus n35 sliksit.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144239

Eipä ole kokemusta korotetusta Dodgesta, tossa omassa on vain 65mm palikat etujousien päällä. Ite tykkään että tollainen isopyöräinen minimikorotuksella on just passeli :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102675

Kakkos koppasessa on sitä jotain! :)
Ja vika korjaantu melko helposti, lähtee nyt nätisti käyntiin.. Kaikki suuttimien crossover tubet oli löysällä eli hukkas paineen linjasta öljynsekaan? samalla tietty vaihdoin öljyt.
Niin ja eka tankillinen oli 19l / 100km ei paha vai ? :D

kuumetta???
 

...porukan Dodge kuumetta helpottaakseni tämmönen ois ylimääräsenä....en vaan oo vieläkään kerenny rustaa virallist ilmoo ja ottaa kunnon kuvia. Vm -03, ei rajoitinta,ei E ajovaloja,nahat,Penkin/peilien lämppärit, kulu osia vaihdettu alustaan jonku verran,125tml ajettu herkku.....;););)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133970

Mitäs ramista pyynti ? :D

älä osta dodgea jos ei ole ylimäärästä rahaa ja se on vaan mun mielipide

Onneksi tuo on 24v moottorilla ku itseä enempi kiinnostaa 12v. Tuossa ois tosin takaovet mitkä ois käytännölliset

Ebayssa oli taannoin Crew Cab 12V myytävänä. Niitä on tehty jonkun pajan toimesta aikoinaan pieni määrä, eli hyvinkin harvinainen auto. Välillä oon haaveillu et jos ois aikaa ja hyvä talli ni tollasen oikeesti neliovisen vois tehdäkkin. Viimiset 12-tappiset oli niillä kaappariovilla, oishan nekin tyhjää paremmat, mut takana ei ois yhtää enempää tilaa.

http://www.pirate4x4.com/forum/attac...-001.jpg?stc=1

Kun katselee Jorma Ollilan GPS innostusta, niin nämä kuorma-autot saattaa kohta olla ihan hyvä vaihtoehto autoiluun.
Cumminsilla raskii jopa ajellakkin.

Dodge vie mulla nurkka ajossa saman ku -06 ohjelmoitu 174hp 4motion vw pornstartteri....:D:eek:

Mulla oli ennen -91 hiluxi ja ramin ostaessa oli suorastaan yllättävää että se menee samaan ja välillä jopa vähemmällä kun hilux :D hiluxia tosin joutu aina viemään väkisin 31" renkailla. Rami kulkee kun sukkasillaan. On toki voimaakin enemmän.. ehkä sillä on jotain vaikutusta. :o ruuvatessa on matkakulutus jopa laskenu litran toista..

missä pyörii porukalla todelliset kulutukset ihan vain vertailun vuoksi.
tuo meitsin 18l/100 on ajettu 20km päivässä ja ihan sukkasillaan 4wd päällä.
loota heittää lukon päälle vasta 90km vauhissa joten talvi kelissä yleensä myllyn kierrokset on kovat.
kesällä vois takaveto päällä vähän pudota.
mutta mitäpä tuosta ku mittarista saa lisää.

Viime kesänä oli siinä päälle 11 litraa, talvella on ollu 12,5-13 litraa normiajossa. 265/75 leikkurit 3.54 välityksillä, lukko menee napista päälle 60km/h kohalla ja loikkari about seittemässä kympissä.

No nyt on jo vähän päässy mittailee tällästä pääkaupunkiseudun työmatka ajoa takavetopäällä 16L
Pelkkään matka ajoon pääsi just -+90 vauhdilla turbiini suurimman osan lukossa 12,3 käsin laskettuun.
Mutta noi kylmäkäynnistykset tappaa ton kulutuksen iha totaallisesti :D
Sullakin on "isot" pyörät ja korotus ottaa jonkunverran.
Ja jonkun näkönen ohjelma sul on sisällä? millä tunerilla se on laitettu vai joku paine boxi?
cr koneilla ei vaan tahdo päästä samaan mitä p-pumpullisilla ja onhan niis vähän painoeroakin :rolleyes:
Itekki aattelin väsätä ton mystery switch:in mut suosittelevat vetolevyn ja sisäänmeno akselin vaihtamista kun ei tunnu vakionakaan kestävän. Järkevästi käytettynä saattas ehkä kestääkki, mut jos kesäks saatas efi sisään ni vois ohjelmoida lukon vähä alemmas. :rolleyes:
Ainiin rockautosta pitäs tulla viikonlopuks puuhaa, pääsee tuon etuakselin remppaa JES! :D

Cummins tietäjille:
 

Sorry topiikin lainauksesta:o

Siis onko nuo 5,9 (6bt, 12 valve?) Tarvikeosat minkälaista kuraa? (mistä tietää ettei ole?)
Siis minulle tuli vähän ajettu merikone, olikohan 230 hv, josta kiertokangen laakeri on leiponut tapaturmaisesti kiinni, ja niin pahasti että maahantuojan mukaan pitää vaihtaa kampiakseli ja kiertokanki. (siis öljykanavassa oli ollut ylimääräinen metallipala)
Alkuperäinen kampiakseli maksaa "omaisuuden", ja joku kauppasi käytettyä "ajokuntoista" kampiakselia 600e ja kiertokankea "Viiskymppisellä" kun ostan akselin...
Siis netissä/ebay:ssä uusi tarvikeakseli? maksaa noin 500e ja kiertokanki 50e kotiin toimitettuna.
Koneella on ajettu muistaakseni n. 2000 tuntia, ja keskikulutus vajaa 10 litraa/h. Siis kannattaako kasasta käytetyillä/alkuperäisillä männillä- männänrenkailla ja laakereilla, kun kuulemma "uudenveroiset", vai pistänkö muutaman satasen lisää, ja laitan kaikki uutta tarvikeosaa? siis kestääkö nuo tarvike kannentiivisteet yms?

p.s Kävi mielessä myydä pois "perusmoottorina" ilman lämmönvaihtimia ja vesijäähdytetyllä pakosarjalla/-pesällä olevaa turboa...

Jos löytys halvalla käytetty orkkiskampura ja kiertokanki jenkeistä + rahti noille aika painavahan se on? =$ http://www.ebay.com/bhp/cummins-overhaul-kit Ja eihän toisaalta noi kitit paljoo maksais sen päälle niin ainakin tietäis mikä se kone on. Luulis nyt kestävän nuo tarvikkeetkin toiset 2000 tuntia :D
Mut välillä suomessakin noita 6bt irtokoneita tarjolla, eikä kaikki niistä osaa hintaa pyytää. Sulle jäis vielä varaosiakin ;) Soittelet noita romupaikkoja läpi saattas löytyykki ?

Onnistuuko näihin maastokuorkkeihin vaihtaa kunnon vinssipuskuria ilman katsastusmiehen mutinoita.. Jotain täntyyppistä http://www.rangeroffroad.com/Road-Ar...35B_p_801.html

Itellä vm-08 2500 6,7
4,5" korolla 37x12,5 renkailla ja 18l/100km