Pistähän vähän juttua missä ajelit. Juuri tuollaiset pienemmät "maaseututiet" tuolla Norjassa kiinnostaa.

Noniin nyt alkais olemaan murros tiensä päässä. Jyskyy ja paukkuu eli huollon paikka.
Aattelin vaihdella samalla kaikenlaista.

Vaihtolista:
-vaihdelaatikko
-kytkin
-murros
-pronssiholkki
-vetarin stefa
-jakopäähilppeet
-panhardille polypuslat
-kaikki jarrut, siis levyt ja kaikki.
-apukuskin penkki.
-plus kaikkea pientä

Aattelin varata tähän sen verran aikaa että pitää ajella tolla chevyllä siihen asti, pitää vaan ensin käydä leimaamassa se. Mutta se onki ihan toinen tarina...

bongattu sjoella lauantaina kiire näytti olevan :D

Huolto sen ku viivästyy vaikka osiakin on tullu. Nyt hajos laturiki viälä.http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166375 Liikkeissä myytiin eioota. Aattelin sitte että turhaa maksan maltaita tosta minilaturista joten etsiskelin sopivaa isompaa laturia. W124 laturit ei sopinu rälläkälläkään jotem eikun motonettiin kysymään mikä on halvin sisätuuletettu 100A laturi ja ooppel vectran laturia tarjos. Kaverilla sattukin olemaan ylimääräisenä käytetty sellainen.
kiinnitysreiät ei mätsänny ku hodarissa on reikienväli 160mm ja ooppelissa 200cm.
ja sitäpaitti muutenki päin honkia. Näin keskellä yötä mistää sopivia holkkeja nii eimuutako timmit prikat putkeen ja sauma molemmin puolin. Näitä kaks ja siihen hardoxista pala väliin

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166376
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166377

Nyt osuu reiät kohakkain.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166378
Huomenna töiden jälkee paskarrella paikoilleen ja jos naapuri elektrisitiguy ehtis tehä mulle tuosta vanhasta jännitteensäätäjän pistokkeesta sellasen pistokeadapterin, ihan vaa tuningin vuoksi.

Älkää välittäkö kirjotusvirheistä, käytän nykyää tätä taplettia nii tuloo mitä sattuu ku hakkaa kosketusnäyttöä kovettuneilla peikalonpäillä

Nojoo. Eilen ku sain laturin wörkkimään (lataa muuten aika hyvin) nii lähettii ranchille tekee murrosjumppaa. Oli kiva remppakeli ku juuri pakkasen puolella nii ei tullu kuuma eikä ollu kylmäkää.

Saatii siinä tikku käteen niin tein pari huomiota. Vetoakselin poorit oli vähän päässy murikan päästä kiertymään, ja joku oli näköjään joskus tehny murrosjumppaa aikaisemminkin. Olka akselis oli valmiina tuo "upgrade kit" eli neulalaakeri pronssiholkin tilalla. Ei sitten tehty sille mitään ku uus murros asettui välyksettömästi siihen. Vetoakselin stefana näytti olevan tuo 1008K stefa, ja akseliin kulunu 5 stefan uraa :( noo laitettiin taas erinäkönen stefa josko hetken pitäis. Onneksi en tilannu tuota "sensaatiomaista" 1008K stefaa.
Samalla eteen tuli uudet levyt ja palat. Onneksi tossa hodaris oli hyväs kondikses satulat, meni kevyesti painamalla sylinterit pohjaan asti.

Tänään tuli laitettua uudet levyt ja palat taaksekin. Erityistä päänvaivaa tuotti kuskinpuoli, kun käsijarrukengät oli päässy irti jarrukilvesta nii ei meinannu vitullakaa saada levyä pois. Toisella puolella paljadtu että kuuluu rahinaa rengadta pyörittäessä??? Laakeri oli välyksetön ja ääni oli sellainen "roskainen" joten päättelin että oli varmaan vaan jotain ruosteenpaskaa jossain välissä.

Onkos jotain käsitystä, mistä vehkeestä tuo tirheempi nokka-akseli on peräisin, vai onko ihan tuninki tuote?

Oon koittanu selvitellä auton historiaa enkä oo saanu selville mistä nokka on peräisin. Euro4x4 partsilta ainakin saa tuollaista nokkaa.

Ok, pitänee jatkaa selvittelyä. Sinäänsä tuolla ei niin kiire vielä ole, mutta ajattelin, että jos olisi ollut vaikka HZJ:n niin olisin saanut samalla rahdilla sumumaasta..

Aloin ihmettelemään kun jarrut ei toimi eessä toisella puolella. Oli sitte se just laitettu stefa korkannu, peräöljyt matkustanu murroksen kautta napaan ja laakerirasvat peseytyny ja kaikki se sotku jarruihin. Pitää kattoa mitä tolle vetoakselille tekee kun on nii syvät stefanurat.

Samalla aloin vaihtaa raidetangonpäitä, ostin 3kpl milneriltä ja yks on tamgearssin "alkuperäinen"
No homma tyssäs siihen että ainut joka on vääränlainen niin on tää alkup nivel :mad: ei muutaku moponetistä tilaten uus ja taas menee rahaa hukkaan. Olis taas päässy halvemmalla ku olis sen yhenki ottanu enklannista :mad::mad:

Vetaria ei taida saada holkitettuakaan kun holkki ei mahtuisi tulemaan boorien yli.

Hitsaus ja sorvilla suoraksi ? Vaan katkeaako vetari moisen seurauksena...mettalurgian asiantuntijat osaa kertoa.

Peuralan konepajalla sanoivat että ruiskuttaa siihen jotai metallia ja sit sorvilla kohilleen. Ainut vaan että menee tuntitöinä joten jos ne saa aikaa kulumaan vaikka 3tuntia niin se on pian jo uuden hinta. Ikh:lla sanoivat arvioksi 150€.
Pitää koittaa vanhaa kikkaa, eli kun tänään tuli nuo 1008K stefat jotka sielä olikin niin tekee vaikka muovista sinne stefan alle pienen vaikka 1mm korokkeen että huulet tulee eri kohtaan. Tämä konsti toimi ainakin kaivinkoneen kääntömoottorin akselissa kun oli stefan urat tullu ja nyt on pitäny vuosia.

Hommia vielä haittaa se että ostin just kämpän ja en oo vielä kerinny eristää tota isoa tallia. Lisäks sielä perällä missä ois kunnolla tilaa ruuvata on tehty sellanen 5m x 3m "vaatehuone" jota en oo ehtiny purkaa. Tuossa on autokatos samassa rakennuksessa niin siks tuo sisääntulo on noin kapea.
Liite 55290

On tässä lämminki autotalli, mutta ovikorkeus vain 2m ja sisä 2,4m joten pitäis ensin hodaria madaltaa jollain konstilla 47cm... :confused: Ja kun on noita henkilöautojakin niin aattelin pitää tän sellasena henkilöautoremonttitallina.

hydraulisylinterien varsia pystyy ainakin messinkiä juottamalla elvyttämään. Tarkoitus olisi kokeilla oman patrollin vetariin jos kestäisi.

Käy se tavallinenkin vaunu offaukseen. :D :D :D

https://www.youtube.com/watch?v=kSMH1tniy20

Tääläkin tapahtunu jotain. Laittelin uuden 1008k stefan etuakseliin ja alko pitämään.

Sitten tätä tallia aloin tekemään. Voi pyhä pinjoni että oli hommaa. Miksei tätäkin olis voinu tehä hitsaamalla? Nyt on seinät eristetty, osa elementeillä mihin asti riitti ja loput villaa ja kipsiä ja pikku sipistelyjä enää vaille. Pakko oli varustamises ottaa varaslähtö ja tuoda tänne jo jotain työkaluja. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=170842

Nyt se kaipais enää jotai J:hin päättyvää projektia :D HDJ löytyy jo pihasta ja HJ mulla on ollu......;)

eiköhän me joku lääke tuohon kaipuuseen löydetä?:D

Toissapäivänä pääsi hodarin ajamaan omaan uuteen talliin! Se tunne:cool:

Koitin siinä värkkäillä äänenvaimennusta kun ikävästi kuuluu pihalle diisselikoneen rohina ja renkaanäänet konetilasta sisälle. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=171282http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=171283

Samalla tasapainotin navat ja keskitin spacerit. hävis woblaukset KOKONAAN kun laitto kaikki niveletki uutta ja kirrasi simpukan :) kyllä oli mukava päästellä tänään yli 700km :)

Onko HDJ mallia Convertible nykyään vai miten sait sisälle?

Eiku sillä on kaks tallia

Entisenä mersumiehenä piti laittaa hodariin keulamerkki :D:D:D :cool:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=171777

Aloin tuossa öljynvaihdon yhteydessä vaihtamaan mäntien öljysuihkujen banjopultteja kun öljynpaineet jäi moottoriremontista huolimatta turhan alas. Oli kohtuu nätti homma vaihtaa alakautta, öljypohja vaan käteen ja pitkällä jatkolla banjot vaihtoon. Räjäytin härvelin käyntiin ja ajoin koneen kuumaksi niin nyt öljynpaineet lisääntyi tyhjäkäynnillä 1barin verran ja kierroksilla 2bar lisää!! Kannatti neki vaihtaa.

Kävin riskillä katsastamas 35" ja oikeestaan noi kaikki viat oli tiedossa, ei oo vaan keriinny laittelemaan.

Tehtävälista:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=176862

Jarruista tuli kehuja. Siinä vaiheessa kun mittarit näytti etupyörillä +5Kn niin takapyörät alko luistamaan betonilattialla ja hodari pompahti pois rullilta :D aika hyvin 35 renkailla :)

Ot. Aika tarkka poeka ollu ku putkestaki sanomista tullu? Ja valoista että lukumäärä virheellinen?

Joo ja tullu katsurilla tolllikka valojen määräs, ihan laillisesti palaa 2lyhyttä ja 4pitkää eteenpäin