|
Lainaus:
PALJON ONNEA JYRKI TURUUST SYNTTÄRIN JOHOST JA KOITAHAN JAKSAA KUSKIN PAIKALLA.(Takapenkil reima,puumiska,sekä konjakit) Taitaa olla oikeinkin soiva kotimatka...(pysykö rekkari kii) |
Siis kirjootellaan erityisen viisaat päätökset ensin puhtaaks ja julkastaan sit het kohta.MIKKI mut raotan vähän : uusien UNI autojen Ahveniston stadionmetalliputkea TARE vahvuudelta saa kaventaa suhteessa mutta ei SIRP naimisissa kypärällä elokuussa luumäellä OFFIDIRTY Mikkelin miehillä 50x2mm tai krapula kromoputki seinäntakana...TERO77 tai mitä se nyt oli YMS
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Tosi fiksulta kuulostaa tämä trial suunnittelu, onko seuraavat kisat känniajoa?
|
No niin
Nyt on tapahtuman sihteerikkö kirjannut asiat ja lähettänyt tiedostona Puumalaiselle tsekattavaksi ja lisättäväksi tänne(kun ei minulta tuo liite tiedostojen lisääminen tänne oikein onnistu). Niin kauan on kivaa asioita järjestää kun on kivaa, mutta kännissä ei ajeta. |
Johan alkoi tulemaan muutakin tekstiä kuin hik, kiitos.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Kommentoikaa ja kyselkää. OFFROAD TRIAL 2013 KAUDEN SUUNNITTELUPALAVERI Aika: 30.3.2013 Paikka: Aulangon kievari Hämeenlinnan Aulangolla Läsnä: 1. Tero Suomalainen 2. Mikki Listala 3. Jarski Puumalainen 4. Jykä Lähde 5. Tarmo Sinisalo 6. Pete Simelius 7. byro 8. Thomas Nyholm 9. Reima Kirsiaho 10. Jormalainen 11. uni 12. Aaapeli 13. Arska Paikalla edustettuna siis: Mad Mooce rasing Tapua Turku Raisio uusi HC = Harbor Cruisers Raision Ua Montenegro Off Road Club Luu Ua Tapahtuma aloitettiin Tero Suomalaisen Tervetuloa toivotuksella ja toteamuksella, että jos Stadion trial saadaan järjestettyä ,olemme nyt iltajuhlan pitopaikassa. Mikki aloitti käymällä läpi rungon jonka pohjalta palaveri viedään läpi Todettiin Kauden toteutuvat tapahtuma ja keskusteltiin Ahveniston stadion trial tapahtumasta Toteutuvat kilpailut: ¤ Raision kalliolla 18.5.2013 ¤ Raision kalliolla 15.6.2013 ¤ Luumäen rata-alue 24.8.2013 ¤ Stadion trial Lokakuu alku ¤ Ruotsin nordic trial 8-9.6.2013 ¤ Eurotrial Italia 3-4.8.2013 Nordictrial:n lähdössä Proto: Tumppi, Haavisto, Reiska, Aapeli ainakin Pro modi: Tare ainakin, Opa&Jarski Stanu: ? modi: Eurotrial:n lähdössä Proto: Tumppi, Reiska ainakin ja tais Aapelikin ainakin meinata Pro modi: Tare miettii vielä Säännöt: Säännöt on julkaistu ja suomennos mahdollisimman pian. Muutoksista keskusteltiin seuraavaa: Turvakaari aineena kelpaa kromometallikin, mutta korjaaminen tulee aina tehdä sääntöjen mukaisesta saumattomasta rautaputkesta joten: UUSIEN AUTOJEN RAKENTAJAT HUOM! Turvakaari aineena kannattaa käyttää vain saumatonta rautaputkea vahvuudelta 45x25mm tai 50x2mm. Promodin kori säännöt: Pro modi auton tulee muistuttaa selvästi sarjavalmisteista ajoneuvoa, esim. ”rantakirppu” käy Pro modin koria voi kaventaa samassa suhteessa pituuteen nähden. Muistaen kuitenkin, että korin tulee…? sijaita sääntöjen mukaisesti, kuva eurotrial säänöissä. Yleisesti: Neste säiliöt ,putket ja letkut eivät saa sijaita ohjaamossa. Ohjaamon läpi kulkevat putket ja letkut suojattava! Syylärit yms eristettävä ohjaamosta seinällä esim polykarbonaatti levy => Mikki huomautti että valvonta tulee olemaa erityisen tiukkaa kv kisoissa. Käsijarru = hätäjarru Säännöt ovat nyt voimassa yhden vuoden, joten v 2014 on odotettavissa vielä jonkinlaisia viilauksia. Tämän jälkeen sääntöjen tulisi olla voimassa vähintään 3 v kerrallaan. Suomessa tulevaisuudessa kaksi sääntö/trial palaveria, joissa käydään läpi uudet sääntöasiat sekä asiat joita edustajamme vievät eteenpäin kv kokouksiin. Säännöt tulisi olla valmiina ainakin 1 v ennen kilpailukautta. Kilpailun järjestämisiin ei ole tulossa muutoksia Huom! Italian eurotrialiin matkaavat Mikki varoitti yli tarkasta katsastuksesta. Ehdotettiin että v 2013 kisoissa olisi ns vakio johtotiimi. Työhön ilmoittautui Katsastus: Uni Kilpailun johto: Arska, mikki Jaksotuomari: Mikki Ja muita nimiä tehtäviin joita tarkastetaan ennen julkaisua. Mikki Järjestää heti jaksotuomarikoulutusta kunhan hänelle ilmoitetaan aika ja paikka, sekä osallistujien määrä Seuraava trial palaveri 2.11.2013 myöhemmin ilmoitetussa paikassa. Päädyttiin järjestämään erillinen trial cup, johon ilmoittaudutaan kauden ensimmäisessä kilpailussa Raision kallioilla Cup:n ilmoittautuminen maksaa 50 €, joka maksetaan käteisellä ilmoittautumisen yhteydessä. Viimeisen kilpailun (toivottavasti stadion trial kauden lopetuspirskeissä) jaetaan cup palkinnot. Kilpailujen ilmoittautumismaksuksi sovittiin kaudelle 2013, 60€/ kilpailu, maksuhan on laahannut perässä jo vuosia ja kilpailujen budjetti on usein jäänyt miinusmerkkiseksi. Ahveniston Stadion trial: Mahdollisesti AAU ry järjestää. Tero Suomalainen yhteyshenkilönä AAU:N ja offilaisten välillä. Tarvitaan: Katsastuspäälikkö, johon uni lupautui Yksi kilpailunjohtaja, joka toimii lähinnä yhteyshenkilönä kilpailijoihin: Arska/Mikki Sihteeri: Vapaaehtoista kaivataan. Lähinnä henkilö, joka tuntee offarit Ratamestari: Ehdokkaita käydään läpi Rata team: Kuiviksen Hanski on aiemmin lupaillut jos kalustoa, tukea ja henkilökuntaa riittää Mmr ry ei Seurana lupaudu, mutta yksittäisiä henkilöitä voi kysyä mukaan. Yhteydenpito mmr:n pidetään Jamen kautta Radan pystytykseen halutaan vähintään 2 päivää ja purkuunkin ainakin yksi. Tämä varmasti järjestyy pää vastuun kisasta ottavan seuran ja radan haltijan yhteistyö sopimuksen kautta. Kilpailun mitta 1 pv. Vaikka oli ehdotettu jopa 2 pv kisaa, katsotaan järkeväksi kumminkin pidättäytyä yhdessä päivässä. Koko kaudelle haetaan yhteistyö kumppania, jotta kauden kilpailut saisivat mahdollisimman suuren mainos kamppanjan Tarkoitus painattaa, ohjelma lehtinen sponsorin mainoksilla ja kilpailu paikka/pvm ilmoilla (joten jos jollain on kilpailua tarkoitus järjestää, niin mahdollisimman nopeasti tieto Tero Suomalaiselle tsuomalainen77@gmail.com tai p: 0400 975 496). Panderolli koko kauden kisoista ja huomattava juliste arsenaali sekä autoihin sponsorin nimi ja numerotarra. Myös kilpailun nimeen tulee mahduttaa pää sponsorin nimi Lopuksi hoidimme palaverin kustannukset omista pusseistamme kolehti periaatteella, kiitimme kumarsimme ja loppu keskustelun perusteella väki tuntui erityisen tyytyväisiltä. |
Turvakaari aineena kelpaa kromometallikin, mutta korjaaminen tulee aina tehdä sääntöjen mukaisesta saumattomasta rautaputkesta joten: UUSIEN AUTOJEN RAKENTAJAT HUOM!
Turvakaari aineena kannattaa käyttää vain saumatonta rautaputkea vahvuudelta 45x25mm tai 50x2mm. TÄMÄ ON SIIS VAHVASTI SUOSITELTU KOKO JA MATERIAALI EUROTRIAL SÄÄNNÖISSÄ. ELI VARMAAN TULEVAISUUDESSA AINOA VAIHTOEHTO... Siksi suositellaan jo nyt käytettäväksi. Näin lukee sääntökirjassa tällä hetkellä: Pää ja sivukaarien materiaalin minimimitat ovat, saumattomalla putkella joko 45x2,5mm tai 50x2,0mm, mikäli käytetään saumallista materiaalia, tulee materiaalin minimimitat olla vähintään 45x3,2. Muissa putkissa sallitaan saumattomana vähintään 38x2,5mm tai 40x2,0mm tai saumallisena 42x3,2mm. Eli tässä kohtaa tulemme ongelmaan Eurotrial sääntöjen myöhäisestä julkaisusta... Ylhäällä mainittu teksti siis koskee oikeastaan niitä autoja, joissa ei ole vielä katsastuskorttia ja aikovat ajaa ulkomailla. Tosin sielläkin mielestäni pitäisi saada ajaa autolla jossa on suomen säännön mukaiset kaaret, vaikkakin ne on saumallista putkea. Olisko kellään vielä paperiversioo viime vuoden eurotrial säännöstä, oliko siellä mainintaa saumallisesta putkesta??? Nythän netissä on vain viimeisin versio. |
Onks kromoputkille kans samat mitta vaatimukset, kuin saumattomille rauta putkille?
|
Eikait kromoa ole mainittu mittojenkaan puolesta säännöissä. Ainoastaan suosituksena mainitaan että kaaret tehtäisiin "unalloyed carbon steel" eli ei kromosta.
Mites nämä kaaret käytännössä menee? Suomessa saa ulkomaalainen ajaa jos on hänen kotimaassaan hyväksytyt kaaret? Ulkomaalainen saa ajaa jos eurotrial-hyväksytyt kaaret? Suomalainen ei saa ajaa eurotrialissa suomessa hyväksytyillä kaarilla? Saako suomalainen ajaa suomessa eurotrial-hyväksytyillä kaarilla, jotka eivät ole suomisääntöjen mukaiset? |
No ongelmahan ilmeni siinä, kun ET-säännöis lukee vaan "steel tube", kun siitä ilmeisesti puuttuu sanoja...
En nyt alkais väkästää heti ens hätää CroMo kaaria autoon. ET-sääntöihin piti tulla samat FIA pohjaiset kaari säännöt kun meilläkin on AKK kirjassa, mutta perseelleen meni taas. Näin mä olen siis antanut itselleni ymmärtää, eli tuohon Baxxterin kysymykseen on aika vaikea vastata juuri nyt. Itse meinasin kyllä autot katsastaa niillä säännöillä mitä meidän kirja antaa, se kun nyt on kuitenkin korkein elin meillä, ja myöskin mun lisenssin myöntäjä. |
Lainaus:
|
Kuuteenkymppiin siinä päädyttiin
Lainaus:
|
viime vuonna mun auto hylättiin katsastuksessa kun kattoputki oli akk-säännön kuvan 253-23 mukainen
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127017 eurotrial säännöt vaatii vinotuet http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127018 asia korjattiin leikkaamalla vanhaputki pois ja hitsuuttelemalla vinoputki paikalleen näin oli vähemmän hitsattavaa http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127019 akk-sääntö sallii tämän mallin diagonaalit 253-22 jos käytetään vastaavaa v-putkea katossakin 253-14. tätä diagonaali mallia ei ole eurotrial säännöissä niin onko se siis kielletty!! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127016 + http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127020 |
Jos en nyt ihan väärin muista niin Tumpin joko uudes tai vanhas on tollanen V ratkaisu. siinä pitää sit vaan olla ne niinku vastakkain, eli "><" noin. Laitoin Tommylle viestii ja kysyy asiaa, siltä Lasselta mä en ainakaa oo ikinä saanu vastausta mihinkää.
|
Lainaus:
Valikoin sitten väärän materiaalin putkeen... :( No pitää vissiin harjoitella ensin niin paljon että menee kaaret uusiksi... :D |
Lainaus:
AP ja minä kiitetään..;) |
Löysin mä sen diagonaalikuvan FIA sivultakin ja siihen liittyvän tekstin. Kunhan Tommy lähettää mulle sen Lassen yhteystiedot niin laitan sille kysymyksii meneen...
|
Lainaus:
no niihän se juttu oli ja taishan joku ehottaa tota 70 lierooki, mutta sitte kompuramissinä 60€. :p |
1 Liiteet
Lainaus:
|
Jatkanko tänne näitä kaari kysymyksiä??? Vai?
Eli piirtelin tuollaiset pari kuvaa ja varmistan nyt vielä, että tulkitsenko mitoitus tapaa oikein. Pinkillä piirrettyä putkeahan ei tarvitse, mikäli A-mitta on 200mm tai alle...eikö? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127973 Mutta jos haluaa hiukan ulkonäkö "linjaa" etukaareen, niin eikös se onnistu niinkuin tuolla tavalla, eli etukaaren alaosa ei lähdekkään kohtisuoraan ylös, vaan seuraa "korin" linjaa takaviistoon. Mutkan kohdalla A-mitta on sen 200mm tai alle. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127974 |
No tässä hetkel sun aivoituksia miettineenä sanoisin että myös kuvassa 3 oleva malli tarvii tuen, koska nimen omaan B:llä merkitty mitta ylittää sen 200mm. Siksi esim. Tumpin autos on vaan suora putki joka lähtee viistoon taakse= ei yhtää taivutusta joka aiheuttaa tuon mittaamisen tarpeen...
Näin minä siis tulkitsisin kirjaa. Muihin aiempiin kysymyksiin en ole puuttunut koska en ole saanut vielä Eurotrial komissiolta vastausta kaikkiin kysymyksiini. |
| Sivu luotu: 02:39 (GMT +2). |