Kappas, ihan tulpanvalmistajan oma tutkimus....oliko nyt peräti 1,4% eroa.
Pyöräpuolella nuo iridiumit on ainakin huuhaata, pari kertaa tulpat märäks startatessa ja yyperkalliit iridiumit roskiin.

Sama mulle tuleeko pari konia lisää vai ei, kunhan toimisivat hyvin ja kauan. Kaasukäuttö kun rassaa tulppia ja selvästi enemmän, huonoilla tulpilla alkaa käydä myös puolien päälle. Jos noilla ajelee edes tuplamatkan mitä normitulpilla niin tulppakulut tasoissa (nuo iridium tulpat maksoi postikuluineen 9€/kpl).

No nyt olis tulpat vaihdettu. Meni vaan tuo testi persiilleen, vanhoilla tulpilla näytti tyhjäkäynnillä ja kierroksilla, bensalla ja kaasulla, aina vaan 0.00% häkää, 0 ppm hiilivetyjä ja lambda 1.00. Kesällä viimeks mitatessa oli kaasulla jotain 40 ppm hiilivetyjä, mut neki pysy nollilla nyt. No, ei kannattane surra. :D Hyvän näköiset ja puhtaat tulpat oli entiset vakio-Densot, eipä noilla kyllä oltu ajettukaan kuin n. 24 tkm.

Laitoin tilaten, jospa tällä välttäis venttiilien polttamisen. FlashLubellakin olis ollu elektroninen setti, mutta jotenkin tuo saksalainen viehätti enemmän. Mekaaninen ei toimintatavallaan tuntunut järkevältä, tyhjäkäynnillä suurin alipaine eli suurin suoja-aineen kulutus. Jos nyt ei suoranaista haittaa niin menee ainakin harakoille, eikä taas kiihdyttäessä=suurimman tarpeen aikana anna kunnolla.

Kannet valmiina pajalla. Koneistusukon mukaan venttiilit ja seetit hyvässä kunnossa, ei mitään normaalista poikkeavaa kulumaa/syöpymää.

Eli roverin kasi näyttäisi pärjäävän hyvin ilman suoja-ainettakin, jotain +50tkm ajettu kaasulla.

Tuleeko orkkisnokka vai joku virinenäkeppi?

Peruskeppi. Käyttöauton budgettiremontti ilman virittelyjä.

Kylläpä tuli parannusta kulkupuoleen kaasulla, kun käytiin Terragassin Mikon kanssa suihkutusajat läpi ajon aikana. Samalla laitettiin pikkasen bensaa tulemaan sekaan yli 4000 kierroksella. Nyt ei yläkierroksilla tunne juurikaan eroa pelkällä bensalla ajamiseen.

Mäkin oon laittanu 3500 rundista eteenpäin menemään bensaa kaveriks, samallalai menee ku bensalla. Mukavempi ohittaa kun pyältää tarpeeks pienelle niin vastaa kaasuunki kivasti.

Valve Saver Kittikin on ootellu jo pari viikkoo asentajaa, nytki pyryttää kivasti pohjolan tallissa lunta niin ei tuu hommista mitään. :mad:

No nyt olis kiinni. Sinistä litkua näytti olevan tuo V-Luben oma, vähä niinku olis tuoreöljyvoitelu kuten 2-tahtipeleissä ikään. :) Ohuempaa kyllä toi eväs 2-t öljyyn verrattuna.

Joko AVROn Range pelaa?

http://img841.imageshack.us/img841/9021/imagesrw.jpg

http://img22.imageshack.us/img22/2231/imagetmv.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/4363/imageloao.jpg

Kyllä mä sillä ajelen, edelleen käynnissä vähän häikkää mutta kulkee ja menee niin tutkimukset jatkuu kun on aikaa. Sen verran piti tuossa aiemmin rymsteerata sitä että pystyy ajamaan kaasulla. Ajoin ~viikon bensalla ja olin konkassa... :D
Jossain välissä kävi niin huonosti että kaasut ei pelannut ollenkaan, ei jaksanut vetää yhtään.

Syy huonoon käyntiin oli lopulta ne mokatut nostajien preloadit, tai sitten tuossa on(on, se on jo todettu) venat niin eri korkeuksilla että tämän moottorin shimmisäätö ei onnistu kovin hyvin. Ostin, ja laitoinkin jo säädettävät tikut. Sillä sai pika-avun, täytyy kyllä käyttää imusarja vielä pois ja runkata ne nostajat kunnolla tyhjiksi ja säädellä uusiksi. Nyt ei ehdi eikä jaksa ruveta alkamaan.

Mitäs tulevaisuus tuo maaskaasuajon hintaan.
Onko mitään merkittäviä muutoksia tiedossa.
En netistä mitään löytänyt, mut Essonbaarissa:D joku väitti ettei kannata muka asentaa.!?

2015 vuoden alusta on sovittu 0,04 €/kg hinnankorotus, tosin Gasum tuntuu hiissailevan hintaa parilla sentillä ylöspäin pari kertaa vuodessa ihan oma-alotteisestikin. Muuta ei mun käsittääkseni ole näköpiirissä. Ja Mäntsälästä saa kaasua n. 1,25 € kilohinnalla. Tuolla Gasumin kertomana: http://www.gasum.fi/liikenne/Sivut/Hinta.aspx

Eli aikalailla paskapuhetta jos ei kannata asentaa, tai no ei ehkä välttämättä Puntossa tienaa vuodessa takaisin, mutta kyllä mä oon jo tienannu kamojen hinnan vuoden ajeluilla. Mukava päästellä n. 10,5 €/100 km kuluilla 4-litraisella bensakoneisella jatkuvalla nelivedolla ja isoilla renkailla. :cool: Ilmanvastustakin riittämiin pakkilaatikon ilmanvastuskertoimella ja +2 metrin korkeudella.

Mul on ollut tuuria, en oo koskaan edes istunut Puntossa.
:D:D:D

Aukeni mulle tääki homma tässä ilmojen lämmettyä, auto piristyi selvästi ja kulutus tippui reippaasti tekemättä mitään, nyt kuluu n. 7.2-7.7 kg/100 km, eli toimintasäteeseen tuli jopa 50 km lisää (150->200 km). Elikkäs nyt järkeiltyäni asiaa mullahan on röpöttäny toi kampe pakkasaikaan ihan liian rikkaalla, kaasun tiheys tosiaan muuttuu reippaasti lämpötilasta riippuen, joten seosta pitää laihentaa viileemmällä säällä. Softassa on joku kylmäkompensointi, mutta en sitä älynny kun ihan ookoo tuntui toimivan, nyt pitää perehtyä asiaan ennen syksyä. Talvella saa siis saman kaasumäärän pienemmällä paineella, joten seoksen pitää laihentua lauhallakin säällä varmaan 10% ellei enemmänkin, paukkupakkasilla varmaan 20%.

Ai siitäkös se johtuu kun jeepin kulutus on taas tippunut entisiin lukuihin , tarttis vissin ostaa se softa tohon purkkin jotta vois testata säätämista.

Paljonko sulla on säiliötilavuus, ja toimintasäde per tankkaus?

Tietääkös kukaan onko tuota venttiilien suoja-ainetta Tampereen seudulla myynnissä? Ei huvittaisi ajella aina Helsinkiin tai ruveta netistä tilailemaan.

90l säiliö. Toimintasäde kaasulla jotain 200-260km riippuen jalan asennosta.

P0 101
 

Minkäskokoisilla suuttimilla/kaasunpaineella palstan kaasu-ukkelit ajelee?

Mulla taas viime kesästä lähtien enenevässä määrin sytytelly moottorin vikavaloo ja P0 101 -koodi löytyy sieltä. Ei viittis joka päivä kahta kertaa sitä nollailla, joten mikäköhän mättää? Ilmamassamittarillehan tuo kohdistuu, mutta se ei ole vialla kun kerran bensalla ajellessa ei koodia edes pyydä. Eli vaihtoehto b, ilmavuoto eli tässä tapauksessa liikaa kaasua suhteessa siihen mitä MAF päästää lävitsensä. Tätä herjas jo alkuunkin toissa keväänä ennen kuin sain laitteet säätöön, korjaantui silloin isommilla suuttimilla. Vuoden siis pelas moitteetta 2.6 mm suuttimilla ja 1.8 bar kaasunpaineella (tyhjäkäynnillä).

Nyt kokeillu nostaa painetta/lyhentää aukioloaikaa ja laskea painetta/pidentää aukioloaikaa ja rukannu karttaa muuten vaan, ei vaan kelpaa vaikka muuten toimii nätisti ja vedot on ihan kohdallaan myös. Pitäiskö vielä vaihtaa pykälää isommat suuttimet että sais aukioloajan eli "ruiskutusajan" mahollisimman pieneksi?

Tän mukaan 2.2 mm suuttimetkin riittäis tollaseen 239 heposeen kutoskoneeseen, on tosin joku Autogas Italian taulukko eikä Lovaton mikä mulla:
http://img802.imageshack.us/img802/6400/yc8u.png

Täältä korjausmanuskan kertomaa ko. koodista: http://www.purefjcruiser.com/docs/20...em/0050019.pdf
Ja tässä dataa perjantaiselta valonsyttymishetkeltä (Lahden motarilla tasakaasulla), osaako joku nörtti tulkata mikä on poskellaan vai onko mikään? Omaan silmään ei osu.
http://img689.imageshack.us/img689/8599/a74z.png

Itse itselleni vastaten: ei pitäis, ainakaan tän Versuksen kaavan mukaan:
http://img12.imageshack.us/img12/8238/7k3s.png
Tulokseksi tulee 2.59 mm eli just eikä melkein kohdallaan.

Edit: Jatkan yksinpuhelua.
Sen verran osui silmään tarkemmin tutkaillessa että Long FT:t eli long-term fuel trimmit näyttää olevan 15,6 ja 18,7. Oletan että pitäis muutaman prosentin sisällä pysyä, eli kävis laihalla jos ECU ei korjais. Toisilla kuuluu olleen ongelmaa jo pelkästään CAI:n (Cold Air Intake) asennuksen jälkeen, MAF näyttää väärin oletusarvoihin verrattuna ja antaa ko. vikakoodin. Mulla myös tollanen pömpeli, oliskohan filtteri kuivunut liikaa ja virtaa liian hyvin...? Sain nimittäin tässä illalla kokeillessa/säätäessä pending-tilaan tuon koodin pelkästään bensallakin ajaen. Kaasulla ajo sitten vaan laukaisee tilanteen paljon helpommin. On tää vaikeeta. Taidan pestä ja öljytä (sopivasti) filsun ja katotaan sen jälkeen uudestaan.
Niin, ja tuon MAF:fin putsasin jo kesällä (näytti moitteettomalta ennenkin) ja PCV-letkun eli kampikammion tuuletusletkun liitokset ja ite venttiilin putsailin myös, hyvältä näytti ennestäänkin.

Tämä on mielenkiintoinen, kun itselläkin tuon kaasutus mielessä. Mutta touhua sinä ensin palikat järjestykseen, niin osaan sitten tulla perässä. :)

Onhan täällä jo 3 muutakin FJ:tä kaasutettu. Terragas tehny 2 niistä, pitäis joskus pyörähtää siellä gurujen opissa, itse oppimalla kun ei noista säädöistä kuitenkaan kaikkea saa irti.

Millaisessa hinnassa menee noin suurinpiirtein Terralla?
Ja joko komposiitti säiliöitä on joku keksinyt puristella muuhunkin muotoon kuin perus pulloksi? Onko kellään tästä mitään tietoa? Liekkö ylipäätään mahdollista?

Meikäläinen palasi 2,5mm suuttimista takas 2,0mm suosituskokoon kun keväällä puuhailin ton koneen kanssa. Paine ollut jo pitkään 1,8bar.
Nyt olis ehkä kokeiltava vielä 2,2mm suuttimia kun konerempassa saattoi "puut(t)uvat heposet tulla takaisin hieman alkuperäistä käyremmän kampuran mukana. :)

En ole joutanut pohtimaan noita ollenkaan, ajanut vaan menemään kun toimii ihan ok näinkin.
Pitäis mennä juipin kanssa ajelemaan läppäri mukaan, yksin ajellessa se ajonaikainen säätö on vähän hankalaa... ;)

Jostain syystä tuohon on ilmaantunut semmoinen ihmeellisyys että kulkuhalut muuttuu aina välillä. Mulla kun ei ole mitään reaaliaikaista kampetta mukana niin ei oo päässyt kiinni mikä siellä muuttuu. Välillä kiihtyy tosi laiskasti, sitten saattaa mennä normisti ja joku päivä kulkee kuin bensalla ajais. (eli vastaa terävämmin ja kiihtyy vähän paremmin)