Onkos laatikossa hidas ykkönen 7,812 jos oikein tulkitsin. Aksulathan on 4,11 välityksillä.

Nyt olisi runko renkuloilla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125453

Offsetin kanssa varmaan tulee vähän kikkailua kun ei tuohon renkaan ja rungon väliin tuhottomasti jäänyt tilaa. Renkaina 235 sliksit ja vanteen offsetistä ei tietoa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125452

Lepoantin kardaaniviritys kyllä kiinnostaa, ei vaan ole vielä ehtinyt näitä kunnolla miettimään. Pitää tuon tekniikan istutuksen jälkeen nämä pohtia kuntoon.

tässä kuva patukan nilviäisestä jonka voi sovittaa 70mm putkeen

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125486

Tommosia makkaroita tuli pari talliin. Keksiköhän noista jotain kivaa taka-aksulalle?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125728

Riiputkin pitää muuttaa taka-akselin takapuolelle kun jotainkin päissäni ajattelin laittaa ne tuonne rungon keskelle niin kuin etusessa on jo. Tämä kuulemma ei ole hyvä näin, noh viisaammat sen näköjään tietää.

Makkara olisi min 70mm ja maks 270mm, eli akselin keskellä sitä voisi käyttää apuna taakkaa avittamassa, mutta katsotaan nyt tuleeko noita tuohon laitettua. Nosto"tehoa" tuolla yhdellä makkaralla olisi 2,4t @ 7 bar.

Mites jos tekis SOA:n, niin ei tartteis noita palikkatorneja jousien ja rungon välissä?

Kävipä sekin mielessä, mutta laitellaan nyt tuota painoja tuon rungon päälle ja katsotaan mihin se laskee. Onko tarvetta laskea jousia alaspäin. Kaikki on vielä heftillä kiinni, eli muokattavissa.

Mitäs mieltä viisaammat ovat tuosta SOA vs palkit rungon ja kiinnikkeiden väliin? Itse noita etuja ja haittoja tuossa mietin. Taka-akselia ainakin olisi tractionbarilla hyvä tukea SOA:n kanssa. Etunapojen kaantökin tulisi varmaan eteen, tosin sama hommahan se on jos paljon korottaa millä vaan tyylillä. Kaikki on vielä toistaiseksi auki ja jousipedit akseleissa ei ole vielä kiinni. Mietin vaan kun laittaa nuo BJ jouset ja SOA:n niin nousee äkkiä taivaisiin, mutta voihan niitä lateja sitten poistella. Rungon ja kopan väliin tulee vain pikku palikat, lähinnä pesun ja huoltojen kannalta, eli se yritetään pitää mahdollisimman pienenä.

Taas pääsi vähän häärimään talliin. Takajousien kiinnikkeet vaihdettu päittäin, eli nyt on riiput takana.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125858

Onkos tuon akselin suoruuden mittaamiseen mitään hyvää tapaa? Ristimittoja otettu, mutta onko vielä jotain millä voisi sitten varmistaa, että olisi renkulat linjassa ja kuluisi suht tasaisesti?

Moottoria tuli kanssa vähän räplättyä ja nyt olisi sekin valmis nostoa varten.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125856

Olisko mahdoton ajatus tehdä tosta riipukkeen runkoon tulevasta kiinnikkeestä liikuteltava? Siis pultattava versio, runkoon muutama reikä valmiiks. Voi sitte vähä säädellä riipunkulmaa yms. Ite en muistanut koko hommaa kun takarungon uusin ja nyt vähän harmittaa.

Sehän voisi olla ihan jees, mutta kuinkas paljon noita joutuu siirtelemään? Helppohan se olisi tuohon toteuttaa ainakin.

Ei kai niitä sen 'oikean' kohdan löytymisen jälkeen tarvi siirrellä, mutta eikös nää jouset ollu jostai muusta autosta? Eli jos jotenki epäonnistuis asemointi niin ei olis hitsaten kiinni ja saisi sitte siirrettyä mahdollisesti 'oikealle' paikoilleen.

Juu BJ:n jouset noi on ja oikeaa paikkaa saa varmaan vielä hakea. En sitten tiedä kumpi on helpompi rälläköidä noi heppaukset auki ja siirtää vai sitten porailla reikiä. Noh pitää tuumailla kun pääsee taas talliin joskus.

Googlella löytyy aika hyvin tietoa lehtijousista ja riipuista, tuossa yksi -> http://gitout.com/content.php?179-Le...-Shackle-Angle

Oikea riipun asento saadaan kun piirretään kuvitteellinen linja jousen etusilmukasta takasilmukkaan, ja asennetaan riippu 90 asteen kulmaan e.m linjaan nähden. Mutta siihenhän ei vielä kannata syventyä kun auto on palasina.

Eipä tuohon akselien suoruuteen autotallitasolla ole muuta kuin mittaa akselien sijainnin runkoon nähden sekä pituus, että leveys suunnassa, ja ristimittaa lisäksi.

Tuossa linkissä olikin ihan kivasti tietoa ja helppo tapa tuo mitata. Tosissaan eihän tuota voi oikein mitata/siirtää ennen kuin on taakka päällä.

Otin konetta vähän suuniin ennen kuin mentiin mopoilemaan jäälle ja tuli tommoinen pulma eteen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126340

Miten porukka on tuon ratkaissut. Ajanut vingulla reijät keskemmälle ja sovittanut tuohon reikään? Laittanut jonkun välilaipan millä supistanut nuo sopimaan. Kyseessä siis turbon imusarja ja pakosarja. Turbossa taitaa tuo vaijeri mennä polkimelta pumpulle ja vaparissa juurikin tuohon "kaasariin". Ajattelin vaan kysäistä ennen kuin tekee jotain tyhmää. :D Tuon näyttäisi saavan kyllä tiiviiksi ihan jakoa muuttamalla, mutta paljoahan tuonne ylös ja alas ei tavaraa jää. Onkos sillä muuten merkitystä jos tuo "kaasari" tulee vaakaan kun orkkiksena se on pystyssä.

Tuleeko turboa? Miks kaasuläppä pitää laittaa jos on orgis turbon pumppu?
Oisko helpompi laittaa sit vaparin imu ja pakosarja.

Tulee turbo ja vaparin pumpulla. Näköjään tuon saa tuohon reikiä suurentelemalla. Ajattelin vaan onko se paras tapa tuo toteuttaa.

Työtä ja työreissuja aivan liikaa Willyksen kannalta. Kuitenkin jotain on saatu aikaiseksi.

Kone nostettu rungon päälle ja nykyään hepissä kiinnikin. Runko tuli noin 100mm alaspäin kun tuon möykyn siihen nosti. Enemmän mitä ajattelin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127972

Kardaaniakin soviteltu paikalleen. Kovasti näyttää siltä, että öljypohjasta joutuu mojovan siivun sipaisemaan pois toisesta kyljestä, että mahtuu joustoissa kardaani pyörimään vapaasti. Noh pitää akselia nostella ja katsoa mihin se kardaani yltää.

Keulaakin tuli soviteltua koneen korkeutta hakiessa. Kyllä tuo keula vaikutti suuresti projektiin lähtemiseen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127971

Jos seuraavaksi sitten laittaisi moottorin kiinnikkeet kunnolla runkoon ja aloittelisi vähän peltihommia, niin ei mene niin yksitoikkoiseksi ja liiaksi miettimiseksi hommat.

Hitaasti etenee kun ei ole aikaa tälle tarpeeksi. :(

Heppasin koneen vähän tukevammin paikoilleen ja ei muuta kun jousi irti toiselta puolelta ja venyttämään akselia. Noh ei paljo tarvinnut nostaa kun jordaani ottaa kiinni öljypohjaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128039

Onkos Patrol tietäjillä tietoa onkos tuossa hanttarin kulmassa jotain tiellä jos tuosta sipaisee aimoisen siivun kulmasta pois? Mahdollisuuksia olisi myös nostella konetta vähän ylemmäs kun konepelti on aika korkealla. Tuossa on siis sisäänjoustoista vielä puolet käyttämättä, eli tilaa tarvitaan vaikkakin tuota sisäänjoustoakin voi kyllä rajoitella.

öljypumpun imujalka tulee aika alas, mutta en nyt muista että osuuko tuohon kulmaan... Avaamallhan sen näät

Vaihto suoritettu ja nyt olisi runko/kone pressutallissa ja koppa tallissa. Se olisikin sitten rälläkkähommia tiedossa lattian irroittelussa. Alkoi mennä niin näpräilyksi tuon rungon ja koneen kanssa, että oli pakko ottaa tuo isompi työnsarka talliin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128595

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128598

Konekin sai kokea vähän painepesurin hellää kohtelua.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128596

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128597

Lattiasta tuli vähän ilmavampaa mallia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128660

Grillikin tuntuu toimivan ihan hyvin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128661

Takaosan lattialle tehty tukirakenteet 2mm huonekaluputkesta. Taitaa tulla vähän tukevampi kuin orkkis...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129484

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129486

Orkkismittarit myös ruuvailtu irti. Konetauluun tehty tilaa näille ainakin aluksi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129488

Silikonit sisällä niin pitäisi toimia talvellakin. Tosin mittari lähtee nollasta ja tiedä sitten miten hakkaa alipaineella tuohon tappiin, noh kai se sen kestää...

Tommonen 3tieventtiili kanssa apuna tuohon pumppukikkailuun...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129487

Nappi hyttiin millä sais vähän voimasavuja muiden autoilijoiden iloksi. :D

Saksan ryyppyreissu takana ja Willystä pajoitettu taas askel etiäpäin. Matin neuvosta sovittelin 508 mersun lokareita taakse ja ihan kivasti ne tuntuvat istuvan projektiin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130149

Leikkaa ja liimaa toiminnolla...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130150

Kaari nousi 50mm ja levitystä tuli samalla varmaan 30mm. Lärpäkkeet tuohon joutuu varmaan laittamaan jos haluaa saada 12,5" kumin pysymään lokarin linjassa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130151

Jatkelen taas yksinpuhelua tässä jossain vaiheessa. Ihan kiva saada jotain koppaan kiinnikin. Tähän menessä on vaan leikkailtu pois peltiä muistuttavaa haperoa. :D

kyllä tätäki projektia tulee seurattua mielenkiinnolla mutta on niin täydellisesti kerrottu ettei jää lisättävää :)

He hei, onkos tämä auto saman merkkinen?
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n..._2422354_n.jpg

Onhan tuo kuvasi auto Willys jos sitä meinasit.

on on,tuo on velipojan kampe mut ny meinaan sitä et onko tuo sen näkönen et ois joskus kans ollu tollane outlander? :D