Kyllä tuo suzukin litranen pata on oikein huollettuna erittäin varmatoiminen moottori, että en sitä sinänsä alkaisi paskaksi haukkumaan! Ja kun ottaa vielä huomioon että kyseessä on kolmekymmentä vuotta vanha kone...

Ja ei nuo tonnikolmesataset moottorit loppupeleissä sen kummempia ole. Parikymmentä heppaa enempi tehoa, ja pikkuisen parempi vääntö. Ei se suzuki raketiksi muutu niilläkään eväillä. Mahdollisesta nokan kiinnileikkamisvaarasta pääsee eroon, mutta muuten ihan yhtä varmatoimisia ne on kuin tuo litranenkin...

Niin mut on siinä japsilla ollut hanskat tiskissä,eikä kädessä,kun kannen huono voitelu liian ahtaat öljykanavat. Harvinaista muilla japseilla,mutta ei tuo siltikään ihan huonokaan ole. Huomasin et venttiilit naputtaa omassa eli voiskohan sekin olla osa syyllinen öljynkulutukseen ja entäs jakohihna..?

Onhan niissä tosiaan pieni ero noissa kahdessa erikokoisessa moottorissa kuten Palex sanoi, mutta ei kovin merkittävä. Enkä usko mihinkään liian pieniin öljykanaviin. Jos siellä joku ahdistaa on se huonojen öljyjen syytä, kuten aiemminkin on mainittu. Hyvällä öljyllä kaikki toimii aina paremmin.
Olen muissa asioissa käynyt muutaman kerran Intiassa ja saanut sieltä erittäin hyviä ystäviä, joiden kanssa olen kierrellyt ympäriinsä. Minua on aina kiinnostanut se kuinka paljon siellä on noita pienemmällä koneella olevia Suzukeja, niitä on ihan joka puolella. Tekevät siellä lisenssillä. Niitä on armeijalla, poliisilla ja kaikilla mahdollisilla muillakin viranomaisilla. Kukaan ei ole koskaan siellä ollut niihin tyytymätön, vaikka ajokilometrejä tulee todella paljon ja kokemusta myös.
Jos täällä joku satunnainen käyttäjä ajaa pari kertaa kokeilumielessä ja on heti moittimassa niin ei kannata sellaista kuitenkaan uskoa. Itse käyttäen pidempään voi saada oikeita tietoja ja kokemusta, kunhan auton on tietenkin ensin kunnostanut alkuperäiseksi.

No juu ehkäpä murehdin liikaa oman suikan moottorista,kun siinä sitä öljynkulutusta näkyy jollakin asteella olevan,mutta on tuo kyl hauska ajettava ja edullinen pitää.Se vaan et harmillista kun auto on suht edullinen ja jos koneremonttia pitää alkaa tekeen isolla summalla niin ei siinä oikeen tyytyväinen ole moottoriin,mutta aika näyttää kun saan tuon kotteron katsastus kuntoon,että meneekö päästömittauksista läpi.:eek: Tällä hetkellä mittarissa 70th.km mut tiedä onko ajettu mittari moneen kertaan ympäri,kun sellaista olen kuullut vai voiko näin olla..?
Auto katsastettu viimeksi 2009 tai 2010.

Joo kyllähän se mittari pyörii ympäri maailman tappiin asti... ainoo mistä voi tutkia noita kilometrejä on huoltokirja, jos semmonen sattuu olemaan tai katsastus lapuista... mut eipä sillä oo mitään väliä paljon ton ikäsellä autolla on ajettu. Se ratkasee miten sitä on pidetty ja mitä sille/sillä on tehty. Huoli pois ja eteenpäin niin kauan ku jostain nousee savua :D

Juu kunhan ei sammu/hajoo mettään:D. On tuolla ajopaikalla MF-165 niin saapi sillä sitten sen pois sieltä vaikka osittain etukuormaajalla nostamalla.:)
Tulikin tuossa mieleeni et miten ikkuna aukaisu veivin saa irti ovista etten väkisin hajota..?

siellä kahvan takana on sokka, konsteja on monia, esim vanha t-paita,revi se räteiksi,ota rätti ja pyöräytä sitä kahvan ja ovipahvin välissä,yleensä sokka irtoaa ekalla kerralla... voit myös tuhlata aikaa ja hermoja ronkkimalla sitä meisselillä pois ja paskoa ovipahvin samaan rahaan :D:D

yleensä siel veivin toisessa päässä(missä ei oo nuppia) on ruuvi ja se veivi on booreilla siin nostimen vivustossa... varmaan on se ruuvi jonku muovikäikäleen alla piilossa

ei ole ainakaan sj410 suzukissa ruuvilla...

Eli siis ei ookkaa ruuvia :o

Rautalankakoukulla sen ainakin sai lentämään iloisesti sepelipihan uumeniin. :D
No hiluxin vastaava sopii bolt on.

tai sitte jos sokka hukkuu niin sinne käy melkein mikä vaan ,itellä tämmöset

https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/4406

pikkusen joutu viilaamaan kahvan takaosaa missä on se sokan ura,yksi pieni pykälä pois ja avot... hankalampi tietysti irroittaa mutta pysyy ainakin :D:D

Taas tuli hieman tallissa häärättyä suikan kimpussa ja huomasin, että kun autoa hieman työntää/nojaa vaikka edestä kässäri päällä niin se liikahtaa hieman eli kuuluuko siinä olla ns. pieni vapaa liike ennen kun käsijarru pitää tai miten tämän nyt selittäis..?
Mietin vain tulevia jarru testejä katsastuksessa ja tähän vaihdettu entisen omistajan mukaan jarrut ja näyttää olevan uusia osia mm.putket yms.

Kardaanikäsijarrulla on tuollainen kun autoa töniessä hakee ensin välykset pois voimansiirrosta (takamurikka ja kardaanin jos on).
Mene auton alle ja käske jonkun töniä autoo niin näet mitä siellä tapahtuu.

Aina oppii uutta,kun mietin et onko kässäri jätetty löysälle ja ihan 410 tuo kottero on ja vm84.;)
Tuossa näyttää ilmastoinnin putsaus aika suurelta hommalta, kun puhallusteho lämppärissä aika surkea eli miten te muut olette puhdistaneet kennon yms..?
Pitänee varmaan purkaa koko kojelauta.

Kokeiles opetella tuota hakua kans ;)

tuossa http://forums.offipalsta.com/showthr...hdistus+suzuki

Tuo ainakin pätee 413 ja samurai. 410 omistajat voi kommentoida onko täysin sama niissä.

http://www2.izook.com/?page_id=258

Suikassa ovien alareuna saumat ruostuneet puhki ja sen johdosta ne sellaiset muovi tiiviste pitimet tippuneet ajansaatossa ja olisko ideoita jonkin muunlaiseen kiinnittämiseen,kun saan ovisaumat korjattua..?

sikaliima on ollu aika in, mutta jos haluat hifistellä niin Motonetti myy niitä dinksuja millä saat sen tiivisteen takas kunnolla paikalleen...

Auton alla roikkuessa huomasin, että perä akselin kardaani liitoksen päästä tulee öljyä ei tosin tiputtamalla mut vuotoa näkyy hieman olevan eli minkälainen korjata yms..?

Tarkoittanet pinjonin stefaa. Kardaani irti, merkkaat pinjonin laipan mutterin asennon, että saat sen samaan tiukkuuteen kiristettyä takaisin, ja sitten vaan pulttipyssyllä tai jollain mutteri auki, laippa irti ja rukarilla ronkkii stefan pois.

Kovaa tekoa se 410 konekkin on, oma kone seisoi 8vuotta taivasalla ilman mitään suojaa. Kasatessa autoa kolmisen vuotta sitten ajattelin kokeillaan että toimiikos se, ja mitäs neljä venäjän reissua kesti mitä nyt pari kannen tiivistettä paloi. Tasasen väliajoin antoi vettä, bensaa ja öljyä niin hyvin vei eteen päin. Neljättä kannnentiivistettä en jaksanut vaihtaa vaan vaihdoin siinä vaiheessa koko koneen. Onhan se 1.3 huomattavasti pirteempi vaikka 1-pisteruiskunakin.

Onko sulla jokin 1.3 ruiskukone kun moottorin vaihdosta mainitsit..?

....

edelliseen laitoin swiftin 8valve mallin ja nykyiseen 16valve mallin. 16valve ihan hauska mutta jotenkin suosin 8valvea. Kummatkin 1.3 koneita.

Ei näy tuo linkki.;)