Siis lättyjen,kinkun,ym.läskin paistothan on nimenomaan heteromiesten hommoo...

Pistämpä minäkin kauhani tähän taikinaan.
 

Roiski? reunoille? eikö keskelle jää (rasva)reikä?


Minä olen paistanut lätyt aina muurinpohjapannulla, joten ohje siihen.

Lettutaikinaan on varmaan 1000 ohjetta, mutta tuo minun taikina ohje taitaa olla perintöä?

Paistamiseen käytän voita, ja sitä pitää olla sen verran että pannussa on noin 5 cm oleva rasvalampi keskellä, ja sitten kun voista on vesi haihtunut pois, niin se levitetään teräslastalla ympäri pannua/paistoaluetta.

Pannu pitää olla sopivan kuuma (olipa hyvin sanottu:confused:), siis itse olen pitänyt sen verran nuotiota alla, että taikina hyytyy läpi, ennenkä palaa alapuolelta. jos liian kylmä, niin "kuivaa" enen hyytymistä, jolloin tulee semmonen lätty joka ei kääriydy hillon ympärille, vaan taittuu ja halkeaa.

Ja taikina annostellaan mittakauhalla, ja lorotetaan se pärskimättä rasvalammen keskelle, ja kun kauha on tyhjä, niin kauhan pohjalla lettutaikinaa "ajetaan keskipisteestä ulospäin" kiertämällä. (siis niin kun spiraali)
Homman idea on, että taikinan hyytyy kuumaan muurikkaan sekunnin kierroksen aikana, ja hyytymätön "aalto" tasaantuu parissa sekunnissa, ennen kypsymistä.

Homma onnistuu helpommin, jos muurikassa kaasupoltin (tehon säätö helpompaa) ja tekee pieniä lettuja, pienellä kauhalla. (10v sitten kokeilin viimmeksi kaasulla, koivuhalot tuo tunnelmaa...)

Ja vaikka on tullut paistettua muutama lettu, niin yhtään täydellistä ei ole tullut, mutta lähes kaikki on kelvannut.

p.s Minä olen tehnyt taikinan pulloon jo kotona, säilyy ainakin 2 vuorokautta kylmässä.
Lettujen paistaminen avotulella on hikistä puuhaa, minä olen aina pitänyt huolta nestetasapainosta:p

Hieman offtopic mutta tuli vaan mieleen. Ite ruukasin aina intissä leireille ottaa mukaan paistinpannun + 1.5l limsapulloon lättytaikina + sokerit ja hillot. Lastan jouti aina paikanpäällä vuoleen.

Oli siinnä mortit jonkuverran katteellisia ku jätkien kans juotiin kahvia ja syötiin lättyjä iltanotskilla :D

onkos tälläsestä pelistä juttua täällä?

Miks helvetissä mulle osuu noi ovihommat just niihin pe ja la päiviin kun keli olisi otollisin viinaksien nautiskeluun,vittu mikä terassi keli :mad:

ja mitäs erivaihtoehtoja kuva gallerioiks palstalaiset ehdottaa?

kun mitä ilmeisemmin taitaa tuo kuvablogi.com olla nurin...

paljoko carina II -89 ilmastointiin pitää laittaa kylmäainetta?

Miks knorr lihaliemikuutio mainoksessa sen ukon kyökissä on iso Ron Jeremyn kuva? :D :D :D

Ron tietää miten liha ja liemi sekoittuu..

Löytyykö jostain netistä katsurin tarkastuslista tms. asuntovaunulle? Eli mitä kaikkea katsotaan ja pitää olla kunnossa, jotta saa uudelleen kilpiin vaunun.

Tekeex mitään
 

Volvo XC70,Tekeeks noil mitään ja kymysys ois noist vuosituhannen vaihteen kolmen-viiden tontun masinoist?

Jarrut, valot, sammutin, rungon kunto ja vetopää. Ja se jarrun turvavaijeri. Saattavat kattoa onko kaasupullot ym. kiinni kunnolla. Ja jos se on pois kilvistä niin paperit tottakai kannattaa katella kuntoon.

Tähän liittyen vois kysästä, että minkälainen kokiksi itseään kutsuva elikko kehtaa sotkea tuota lisäainepaskaa ruuista pyhimpään, eli pihviin.:mad:

Katselin ja selvittelin noita aikoinaan ennen kuin hommasin suskan, mutta käytännössä katsastuksen korkeiden hylkyprosenttien takia jätin ostamatta vaikka sopiva ehdokas olikin jo tarjolla. Jäin siihen ymmärrykseen, että nivelet on noissa ongelmana ja niistä tuppaa löytymään aina väljää.

Häkellyttävän lyhyt lista, toki taitaa tuossakin ihan nokko olla tekemistä. Paperit pitäisikin olla ok, kun ovat olleet hyvässä säilytyksessä. Pitänee konttorilla vielä käydä kyselemässä samalla, kun haen tarrakilvet.

Ja se sammutin pitää olla tarkastettu, siis vajaan vuoden sisällä!
Ja varotuskolmioita pitää olla kaksi kipaletta, siis veturille ja vaunulle oma.
Ja tuossa vetopäässä on joskus tarkastettu että suojakumi on ehyt, ja liuku ei ole väljä.
Joskus olivat aika herkkiä pomppauttamaan renkaista, jos oli yhtää halkeamaa kyljessä.

Ja noista kaasulaitteista semmoinen mielikuva, että nekin pitää olla tarkastettu?

Varoituskolmiot on vetokoukullisen auton varusteita, ei vaunun. Mikä ei muuta kylläkään sitä, että mukana ne kannattaa olla.

Täällä palstalla on juttua V70 mallisesta ja siellä on Peen kirjoittelemana aika hyvä analyysi, pätee valtaosaan noistakin nelikoista.

Jos ei oo mitään hajua niin muistelen sitten että 900g oli määrä tuohon. Kuivaimen päällä on silmä mistä osaava täyttäjä voi katsoa milloin riittää...

Tai jos ei ole vielä tyhjä niin kattoo kun vanhat tulee pois paljonko tulee. Mut toi 900g on kyl aika paljon henk.autoon.

Ja eikö siinä ole ns. vanha kylmäaine, siis tuo nykyisin käytössä oleva ei käy.
Ulkomuistista icegon 49? käy.
ja tuo 900g on tyypillinen määrä tuon ikäisissä, ja voi tosiaankin laitta merkkisilmän mukaan. (ammattilaisen pitäisi osata)

Ja jos laittaa tuota uudempaa, niin se ei pysy sisällä, kuin ehkä kesän.
ja uusia aine ja voiteluöljy eivät välttämätä sovi yhteen, sillä öljy ei kulje välttämättäkylmäaineen mukana, vaan kertyy lauhduttimeen kuivaimeen ja höytystimeen-> kompura käy kuivana ja paskaksi!

Kuvat.fi on ollu itselläni jo pari vuotta käytössä.

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju
paljoko carina II -89 ilmastointiin pitää laittaa kylmäainetta?
kysyin toyotainfosta, ja sinne pitäis kai laittaa 650-750g.
joskus vaihdoin kompuraan tiivisteet, ja yhden putken uusin, ja silloin laitettiin myös uutta voiteluainetta. mitenköhan olisi sellainen muistikuva että kylmäaine millä täytettii olis ollu r134 tai r142. tai sitten oli jotain korvaavaa :D no kaippa noi kylmäkone huotajat taas tietää mitä sinne lykkää...

Kuka on hyökännyt ja mihinkä? Vai on Kreikan vaalitulos vaikuttanut? Tänään on nimittäin Tampereen seudulla polttoaineen hinta pudonnut usealla kymmenellä sentillä. Ja tietysti itellä tankki täynnä... Aikas uskomatonta... Siis hintakehitys...

Voiko hj:n takajarruista jättää sen automaattisäädön pois, eli se tanko joka tulee siihen rullalle? Tuntuu että ne pykälät on liian kuluneet ja toinen puoli kiristyy aina liikaa.

En löytänyt haulla mitään joten nakkaan kysymyksen: Sopiiko sj410:n etujouset taakse?

Korvakkeiden väli ei ole ihan sama edessä ja takana. Noista jousien jäykkyyksistä en tiedä, voi olla samat tai erit. Mutta tuon pituuseron takia kaiketi myydään erikseen eteen ja taakse omat setit.

EDIT: edessä vaakasuoraan mitattuna korvakkeiden väli 902 mm ja takana 965 mm.

http://www.scribd.com/doc/21673819/S...ial-Spec-Sheet

Kiitokset tiedosta. Täytyy sitten rakennella uudet lehdet taakse. Ovat jo aivan suorat ja pientä pykälää on päässyt syntymään.

Onkos missään muussa maasturissa etupäänveto vasemmalla puolella kuin Jeepissä ja Mitsussa? Tekis mieli hommata sellainen laatikko johon sais vähän paremmin välityksiä kuin tuohon naperon omaan.

onks kukaan jälki asentanu ilmastointia autoon jossa sitä ei ole. ei siis bolt on osilla vaan esim 124 mersun heebelit 309 paku mersuun?

paperilla ei näyttäs mahdottomalta kun vanhassa autossa on tilaa.

-kompuran asennus koneen kylkeen ja veto sille.
-jäähdytin kenno
-toinen kenno sisälle lämppärin kennon päälle.
-putket
-sähöt

??

Mulla olis rakennus sarja mersusta ilman kompuraa.............helppoo ku amfibio auton rakentaminen :D

voi olla melkonen savotta. riippuen miten hyvän siitä haluaa.
itsellä ois tarkotus tuohon volvon rytkyyn rakentaa mutta siihenkin ajatuksena hommata jostain ilmastoitu rovi josta saa osat.

eikös ne kompurat oo magneetti kytkimellä? periaattees saa koko ajan tunkee kylmää ja sit ku riittää ni napista pois päältä. vaikein homma voi olla se putkien vääntö ja että saa ne pitämään.

Ei kestä kompura tuota leikkiä.

Ja kun alat tekemään "puhtaalta" pöydältä, niin ota hivenen uudemmasta autosta kuin lankkumersusta, sillä ne on rakennettu vanhalle kylmäaineelle, ja sitä parasta ei saa mistään, nuo korvaavat on kalliita ja huonoja.

siis oliko se nyt niin että vanha oli R12 ja uusi on R134

-> siis R134 on se oikea, ja nuo w124 letkut, kompressorin tiivisteet yms ei pidä tuota uutta ainetta, vaan vuotaa tyhjäksi itsekseen.
Myöskään vanha öljy ei välttämättä kierrä tuon 134 mukana, vaan kertyy kennoihin.

Siis katseleppa -90 luvun alkupuolelta manuaalisella ilmastoinnilla oleva auto,
niin saat todennäköisesti erotettua tuon sähköohjauksen erilleen.

p.s Ilmastoinnin kenno on ennen lämppärin kennoa, siis ilma jäähdytetään ensin kylmaksi, jolloin kosteus vähenee, ja sitten lämmitetään sopivan lämpimäksi.

oikeestikko maksat 36e vuos tosta??

pitää kattella uus kun kuvablogi ollu jo viikon nurin.

http://www.nettiauto.com/nissan/patrol/4895873

mitäs mieltä porukat on tuosta "kiertopalkinnosta"? tai ainaski on ollut monella eri omistajalla myynnissä suht ahkeraan... päällepäin ei näyttäs mädältä ja leimaakin on aika pitkälle. tekniikan kesto(?) tuossa kun on vähän ajettu, eli paljonkohan on matkaa jäljellä...

Josko se ei ole kovin laho,laatikko ei rohise ja nesteet pysyy niille varatuilla paikoilla ni sit se on HYVÄ! Datsun kestää................jossei se hajoo

Juu, sen se maksaa mutta kuvablogin jälkeen mielellään maksaa vähän että loppuu pelleilyt. Onhan tuosta mainoksilla kyllästetty ilmainen versio.

Mistä löytyy järki hintanen vedettävä ruohonkerääjä leikkurin perään.(400€ ei ole järkihinta)

Anteeksi tyhmä kysymys mutta miksi ihmeessä se ruoho pitää kerätä nurmikolta pois ?

Onko muuten ohjausiskari katsastuksessa pakollinen?
Tuli laitettua SJ410 ohjaustehostin ja samalla jätin OI:n pois ja nyt mietin että onkos tuo pakollinen vai ei.

Siks ku se on mun nurmikko ja kerään muutaman kerran kesässä jätökset pois! NIH!!!

Puuilo mainosti jokin aika sitten 169 euroa.

http://kauppa.savenmaa.fi/PublishedS...%C3%A4j%C3%A42

Jossain vastaavassa nettikaupassa oli 179€, en nyt vaan löydä missä.


http://kauppa.savenmaa.fi/PublishedS...4%C3%A4j%C3%A4

Kai tuohonkin vois vetoaisan pistää, ainakin halpa. Tosin hiukan kaponen.

Eli rouva sotkee jalkansa ja silppua tulee sisälle... Tai jotain... Ei sen enempää apuja kuhan kettuilin...

Noin puolen hehtaarin ruskea kuivunu irtoruohomatto on saatanana kamala.Jos semmonen akka jota se häirittee, pyörii mun pihalla ni se on eksyny :D

Oisit ostanu biosilppuavan niittokoneen :)

Onkos täällä porukalla kokemuksia vanteiden pulverimaalauksesta?
Rupesin tuossa hunteeraan josko hommais käyttikseen alumiiniset vanteet talveks kun nykyset peltiset rupee oleen siinä kunnossa et saa pelätä koska tuolla tien päällä auto muuttuu pulkaks... siis talvella :p
Tokihan ihan orkkisvanteetki kävis mut nykyään vois saada jopa suht halvalla tuommoset maalautettua ja olisivat vähän exoottisemmat tuommosen vanhan ruoskan alla :D
Sit itse kysymykseen. Suomen talviolosuhteet tien päällä tiedetään, suolaa ja muuta paskaa riittää siksipä kysynkin et kestääkö pulverimaali oikein tehtynä (+lakattuna??) tuommosta suolakylpyä vai rupeeko suola syömään pinnotetta samantien jos ei vanteita pese säännöllisesti??

mikäs men lainerista ku ensin rupes puhti häviää eli normisti kiertää 4700 ni kierrokset hyytyy 4000 ja sit ampu venakopan tiivisteet ja huohottimen letkut irt. ja huohottimet ei ollu tukossa

mihin hommaan on tarkoitettu kupari vasara?

Vähän vastaaviin kuin muoviset ja kumiset.

Eli semmoseen lyöntiin ettei riko lyötävää osaa esim. laakeria tai akselitappia.
Kuparisessa enemmän massaa kuin kumisessa tai muovisessa.

Ja koputteluun esim. öljysäiliössä. Ei kipinöi.

http://kauppa.savenmaa.fi/PublishedS...4%C3%A4j%C3%A4

Itselle tuli tuollainen hommattua. Pitää suht usein putsata kerääjän etureunaa, tai harjat ei jaksa viskata roskaa kyytiin, muuten ihan ok.

Ja lehtien keräämiseenhän tää laite on ihan yliveto

mistäs helkutista saan pätkän sytytys tulppa kierrettä? rautasta. pitäs tehdä dsl puristus mittari.

tulpasta? Vai sitä kierrettä johon tulppa kierretään ?

Sitä narttua..

Varsinkin tänä kesänä nähnyt liikenteessä tuuninkiautoja, joissa vanteet ovat niin leveät, että vanteen reuna näkyy kummallakin puolella takana ajaessa. Eli siis vanteet leveämmät kuin renkaat. Onko tuo hienoa, vai sen levyisiä vanteita vaan halvalla sattunut saamaan? Omasta mielestä aika kauhean näköisiä virityksiä..! On muuten tainnut havaitusta isoin osa olla bemareita, jos se vaikka vaikuttaa asiaan.

Vaikka Biltemasta sytystulpan kierteen korjaussarja ja siitä holkista sitten.

Narttu eli mutteri. Pulttikaupasta siis... Tai jos siihen pitää jotain kiertää kiinni niin kai noita nippoja voi ettiä vaikka hytikka puljuistakin.

ei kait siin oo muuta ideaa kun että voi kehua kui hiton leveet vanteet hänel on. ja sitten ei oo enää varaa ostaa leveitä kumeja, eikä ne sitte enää mahtuis edes pyörii.. :D

haluisin nähä ku tälläne urpo ajaa kunnolla kantti kivee vanteensa :D on kyllä niin hyvin vanne tyrkyllä tollasis virityksis.
ja on varmaa ilo asentaa niitä kapeita kumeja leveille vanteille..

http://www1.garaget.org/archive/29/2...19-2146405.jpg

Tarkotatko tämmösiä?

Eiköhän siinnä ole ihan ideana se että rengas on kapea, ei taida jäädä rahasta kiinni? :D

mitäs kettua teen ton lt:n kanssaku siihen ei saa alipainepumppua muutaku uutena 400e. onko olemassa tehokasta sähköistä?

kun siinä on nyt joku pieni sähkönen. toimii sen kanssa ihan ok niin kauan kunnes pitäs heti perää painaa uudestaan jarrua.. :mad:

Tuohon tyyliin just! Aika kauhean näköisiä viritelmiä...

Kuuluu ainakin mun mielestä samaan tyyliin ruosteisen konepellin ja puisien kattotelineiden ja matkalaukkujen kanssa, 80-luvun golffi on ainaki tyylikäs näillä varusteilla, tottakai 15mm maavaralla.:D

80 luvun golffi on tyylikäs paalin muotoisena ja alle kuution kokoisena.

Maailman naurettavinta paskaa nuo ruoste ja liian kapeat kumit "tuninki" mikä ei ansaitse edes tuninkin nimeä..

hyi helvetti :mad:

Älänysentään :D, pari vuotta sitte oli ehdoton must Saksanmaalla jos halus olla in... mutonseyök!

Ottaako 10k€ rahaa vaiko 6k ja pitää hilux ja korjata itse??

Valmista siihen jostain isompi säiliö... Ja tarvitttaessa lisää siihen toinen pumppu rinnalle. Mikä ny ensimmäisenä käteen sattuu.

Bertassa oli semmonen vika että män alipaine letku ruttuun silllointällöin ja se aiheutti myös tommosta oiretta.Aika nastaa kärri perässä...

http://www.youtube.com/watch?v=KeK8bXTRXOc

Elä unoha mikraa ;DD

Ota rahat ja juokse :D

Kaiffari heitti työmaalla aika pahan kysymyksen.. Ite on osannu vastava ku oletuksen...
Mikä radiokanava on päällä lestadiolais-timpurin radiokuulosuojaimissa?

Yle puhe.
Vois olla.

jaa, mikä malli dodgelta vois olla n. 20v vanha ainaski + 6-paikkanen + henkilöauto?
tai sitten se oli joku muu merkiltään...

mistäs saan warnin vinsi puskuttimen hiluksiin ? nopealla selailulla ei löytyny offitarvikkeest eikö offriad varusteest.LN170 korimallin hilu siis kysees.

www.atlok.fi
 

Kokeilepa tuolta :)

http://www.atlok.fi/vinssi-puskuri-t...ux-p-1855.html

mistäs löytyis läjään 4" korotussarjaan sopivia iskareita taakse??

hj:n ruostunut öljypohja. onkoha siinä sama homma kuin paperi mukissa veden keitto nuotiolla. eli ei öljy pääse pohjan läpi vaikka ois kuin ruosteessa?

kunnei paljoo! kiinnostas alkaa öljypohjan vaihtoo. vielä se ei ole puhki mutta melko happaman oloinen alimmasta kohdasta edestä.

mistähää sais halvat 32-33" nastarenkaat kunnon kuviolla..:rolleyes: ei varmaa mistään ainakaan halvalla

Kyllä se sieltä ulostulee,ennemmin tai myöhemmin. Kaverin primerasta puhkesi ö-pohja kesken ajon ja aika nopeasti ne moottoriöljyt karkasi kartanolle. Ihme kyllä moottoriremontilta vältyttiin.

Tätä minäki veikkasin, mutta en tiedä varmasti.

Vaimon autossa ilmenny vikaa....

Auto on vw passat -06 2.0tdi dsg

Kun moottori on kylmä ja sillä ajetaan hidasta nopeutta 30-60km/h pienillä kierroksilla 1400-1800 kiekkaa/min niin auto nykii ja nytkyttää. Vaihdelaatikko vaihtaa n.2000 kiekan kohdalla vaihdetta. Mutta kun moottori lämpenee normi lämpöihin niin nykiminen loppuu. Vaihteella ei ole merkitystä 2-4 vaihteilla vähän nopeudesta riippuen. Vika ilmennyt tässä kuukauden sisällä ja ihan kesäkeleillä. Aiemmin ei ole ongelmaa ollut.

Pörhön autoliikkeen kaveri ehdotti moottorin ohjaimen ohjelmiston päivitystä ( oli joku tiedote tullut jossain vaiheessa maahantuojalta samanlaisesta viasta) n.100 euroa kustannus

Suomen autohuolto ehdotti vaihdelaatikon mekatroniikan vaihtoa (mennyt kuulemma useita noihin dsg vaihteistoihin) kustannus n.2400 euroa....!!

kuulostaa ihan uuden auton vioilta :D ja kilsoja varmaan joku 500tkm jos vaihteistossa ongelmia?

Juu kilsat jäi mainittematta eli 182tkm, eli ei luulis vielä vaihteiston olevan paskana. On ne hauskoja vehkeitä nämä "uudet" autot. Jos pajero nykis ni laittasin siihen lisää diisseli tankkiin ja tutkisin diesel putkien vuodot..

Mekatronikki vialta tuo omaankin korvaan kuulostaa, tullu itekki vaihdettua toista kymmentä moista kapinetta, ja aina tullu sillä kuntoon. DSG kestää hyvin postin ajossa :D:D

Akulta lähtee voltteja 12.3 mottorin ollessa sammutettuna mutta virrat päällä =alkutilanne.

-Virtalukolle menee 12.3V
-Virtalukolta lähtee 12.3V
-Puolan plussaan tulee 12.3V
Ja tämä mittaus siis kone sammuksissa.

Kone tulille ja uus mittaus tyhjäkäynnillä ja tässä tilanteessa ei laturi lataa.
-Virtalukolta lähtee edelleen 12.3V
-Puolan plussassa 9.5V

Laturi lataamaan niin jännite virtalukon päässä nousee 13.8 mutta puolalla edelleen alle 10V

Siis mikä vittu tuon jännitteen pudottaa puolalla ?? Voiko hapettuma jossain liitoksessa tehdä tuon ?? Miksi kuitenkin kone sammuksissa tulee puolalle täys virta.
Ja virtalukolta menee ainoastaan yksi johto puolalle. Esivastusklönttiä ei löytynyt..

Mistään mitään tiiä mutta se puolahan sätkyttää koneen käydessä jonkinlaista vaihtosähköä.:confused::confused: Onko siinä tuanoi joku vikakin???

minäkää mitää tiiä mut koita huvikseen laittaa akun miinuksesta kaapeli koneeseen. eli lisä maita.

Akun kaapelit on uusittu joten lisämaa ei auta.

Ongelma oli se että kone alkoi 3000rmp:n jälkeen pätkiä rasitettuna eikä käynyt puhtaasti.

Korjattu kytkemällä toinen piuha rinnan alkuperäisen kanssa virtalukon ja puolan väliin (nyt tulee täys jännite puolalle) mutta ois kiva tietää mikä tuon jännitteen pudottaa käynnin aikana orggispiuhalla.
Eli voiko hapettuma pudottaa jännitettä kuormattuna tuon 3volttia ?

Hapettuma on hyvä selitys tai sitten orkkispiuhassa on säikeitä poikki jostain matkan varrelta. Saattaa sekin vaikuttaa virran kulkuun ja siten aiheuttaa jännitehäviötä. Ehkä...

Säikeitä poikki->lämpenee->resistanssi nousee->jännitteet laskee

Jotain tällaista ounastelin joten kiittää varmistuksesta. Hetki muuten vierähti vikaa etsiessä :)

Olisko syy tuohon, että sammuksissa ei ole jännitehäviötä, siinä että katkojan kärjet auki?
puoritä varovasti konetta, että saat kärjet kiinni (siis mikäli perinteinen kärkikone), ja sitten haet yleismittarilla paikan, missä jännite notkahtaa.

Mittasithan käydessä oikeasta paikasta? siis ettei ollut etuvastuksia tms.
ja että lopullinen syy huonoon kipinään olisikin sitten jossain tulpan/puolan johto/virranjakajan- osastossa?

Mikä vehe kyseessä? (ei pistänyt yht. äkkiä silmiin)

Kärjetön sytkä tuossa ja kyseessä GM V6

Tuo johto kulkee sellaisessa 10piuhan nipussa suojakuoren sisällä ja jos siellä on vastus niin sen on oltava sit tosi ohut kun yhtään paksumpaa kohtaa ei kumikuoressa näy.
Voihan se tietty olla että orggis puolalla on tuo alle 10V piisannut ??

Ihan ekaks kokeilin vaihtaa nuo sytkäosat muttei mitään hyötyä ollut niistä.

kytkeytyykö tuohon puolalle menevään johtoon jotain rinnalle kun kone on käynnissä? Tuo lisäkuorma voi alentaa jännitettä tuolla puolan navassa, mutta tällöin kyllä pitäisi hiukan laskea jännite virta-avaimeltakin mitattuna. Oletko kokeillut tuoda sähköt puolalle suoraan akusta ja mitannut jännitteen koneen käydessä? Tälleen vois testata, että onko jossain tuolla johtonipussa kuitenkin joku huono liitos ilman että purkaa nippua auki.

Nuo mittaukset 3V jännitehäviöstä voisivat viitata jonkun etuvastuksen olemassaoloon nimenomaan virta-avaimen ja puolan välissä tai sitten puolan rinnalle kytkeytyy auton käydessä jotain kuormaa, joka syö virtaa niin paljon, että jännite laskee. Vastaus perustuu vain noihin antamiisi mittausarvoihin.

-Johto menee suoraan virtalukolta puolalle
-Kytketty irtojohto rinnan alkuperäisen johdon kanssa (eli alkuperäistä johtoa ei purettu samalla pois)
-Lisäjohdon kanssa tulee täysi jännite puolalle ja kone laulaa ihan eri tavalla kuin sillä alle 10voltilla.

Ei tuohon juurikaan muuta vaihtoehtoa jää kuin hapettuma tai säikeitä poikki johdosta.
Kaikki muu toimii kuitenkin täysin normaalisti ja täydellä jännitteellä.

Piti aiemmin jo mainita että kone veneessä kiinni ei autossa.

Sierrassa ainakin on puolan tarvitsema jännite hurrjat 7V (joka sinne aivolaatikolta tulee).. Ohjauspoksi sitten kytkee starttauksen aikana akulta suoran sähkön, että herkemmin käynnistyy

kuinkas lämmin voi normaalisti olla hjn laatikko 50km ajon jälkeen. jakiksen alimmasta kohdasta oli sillai että ei kauaa viittiny kättä pitää muttei kyllä ihan tuli kuuma oo. onko normaalia?

On kesällä.

Onks kukaan toditetusti testannu netti deittailua? :D

Onko toi Fediman F/power kuvio väljempi ku BFG KM2:n kuvio? :rolleyes: