käy jossain sellaisessa paikassa joka on ns fixus liike. myy koivusen osia. näkevät kohtuu hyvin minkälainen levy kyseessä ja mihin vehkeeseen passaa ;)

tarvikemotti sieltä löytyy 250d jousittamaton levy

joo, tuo 240 mm ja 26 pooria on levy, jota on käytetty 124 koppasissa bensakoneisissa 6 sylinterisissä, aina AMG 3.6 malliin saakka, jossa liki 200 kwh.


ja sprinterin levy tosiaan sen 250 mm mut taitaa mennä jo isoks... ? näitä löytyy esim: alvadi lta naapurimaasta:

http://alvadi.ee/fi/varaosat/mercede...95/kytkinlevy/

semmosia vaan ettimään...


tai sitten tosiaan tuolt tarvikemotti.fi / jeemun kautta, sekin tietää voiman suhteen mersuissa jotain ;)

sieltä ite homasin levyn joskus ja kyllä se tietää mersuista

taas vastustaa, eipä pystyny sorvaamaan orkkis vauhtipyörästä sopivaa kikkaretta. joutunee ostamaan pohjanmaanpojilta billetti pyörän jos ei muuta löydy.

saa tarjota jos on ylimääräsenä suora pintainen vauhtipyörä johon mahtuu 240mm asetelma.

mullon jossain 123 sta peräsin oleva, vaan ei tietoa koosta eikä porauksesta... kattelen kun muistan / löydän

nyt olis sitte tilattu kivimäeltä billetti-vauhtipyörä ja bemarin m5:sen 240mm lukin kytkin levy. vielä kun saa tasapainotettua noi kun saapuuvat nii pääsis nostamaan moottoria paikoilleen.

jos nurkissa pyörii om602:sen imusarja painekotelolla niin voi tarjota...

Ai niin....mähän unohdinkin kysellä sen kytkinlevyn....noo mutta sulla näkyy olevan homma hanskassa...onneks;)

viimeviikolla oli mersuforumilla kakkosen imusarja painekotelolla. selailes sieltä race osat. ja sama ilmo oli muistaakseni myös nettiosassa

hieman näpertelyä.
 

syöttöpumppu vuoti kuin seula joten noihin suutinputkien lähtöihin vaihtelin uudet o-renkaat.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125411



samalla tuli kurkattua pumpun perseessä olevan kopan alle ja puöräyttelin hiukka ruuveja sieltä ;) Kiitos pee:lle etätuesta :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125410



imusarjasta/painekotelosta tuli nyt sitte tommonen. eli kaikkee roinaa mitä nurkista löyty ja hieman keppanaa niin hjuva tuli :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125412


kytkin romppeet ja uus billetti huimapyörä olis koneistuksessa nyt ja ens viikolla pitäs päästä lyömään niitä ja lootaa koneen perään...:eek:

3:n saa melko varmasti ilmaa.:D

juu voip olla :D en jaksanu alkaa mitään "tuulenjakajaa" tonne sisälle turaamaan. kuva hieman huijaa, noi on eri kulmissa keskenään et kait se ilma jotenkin tiensä perille löytää :D
samakait tuo ku melko maltilliset teho tavotteet kumminkin on. monet vakio sarjatkin on tollasia tai sit toiseen päätyyn tulee ilma, joten järkeilin et saa luvan kelvata :D

ilmaa se kaipaakin :p

ihan varmaan toimii sun tehotavoitteeseen - kattele vielä suuttimien avautumispaineet tasasiks, ja suihkut näteiks

varmaan joku 125 bar ok

nyt kun rojut on helposti tutkittavissa, varmista pumpun ajoitusmerkit, eli että pitävät paikkansa, ja perehdy siihen lukituksen toimintaan, jos / kun joudutu ajoitusta kattelemaan myöhemmin ... (poranterän perspää pumpun kylkeen, hahlolla)

kytkin hilppeet ja vauhtipyörä muljahti paikoilleen ja samalla ruuvasin laatikon muutamalla pultilla kiinni kun loppu tietysti M10 pultit kesken.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126950


joskos tota sais nosteltua paikoilleen vielä tällä viikolla, kun tuli vanhat moottorin korvakotkin rälläköityä hitoille tossa pääsiäisenä.

... varmistithan että tuolta öljynsuodattimelta lähdössä ei ole mitään termaria ? joku kello kilkattaa mun päässä ...


-Mika T- tai joku muu Guru vois tän kilkatuksen vahvistaa tai vaimentaa ... ?

enpä oo varmistanu :eek: meinasin vielä kyl lyhentää ton letkun ja nusasta kannen persiistä paineen turbolle ja tohon tilalle mekaaninen mittari ja jos jaksan nii varoitusvalon anturin...

Omassa meseeä on 603 turbon jalka, niin siellä ainakin on tuossa alemmassa eli lähdössä se termostaatti. jossain 70asteen paikoilla lähtee öljy vasta kiertämään jäähdyttimen kautta.

EDIT. unohtakaa ylempi, nyt vasta tajusin mistä puhuitte, eli tuosta turbon öljylähdöstä. ei siellä ole ainakaan termaria. sieltä ottaa alkuperäinenkin öljynpainemittari tiedot.

Häh ???

Eli kun kirjoittelitte jostain termostaatista tuossa suodattimen jalassa.
Alkuperäisessä turbomallin öljynsuodattimen jalassa on termostaatti joka on painepuolella, aukeaa siinä n.70 asteen tietämissä, jolloin öljy lähtee kiertämään vasta öljynjäähdyttimen kautta.

Oletin että mietitte onko sama termostaatti rajoittamassa öljynpaineen kulkua turbolle?? vai EIKÖ? :confused:

Juu just niin. Eli ihan oikeillä jäljillä olet.

On jäähyn lähtö ja sitä kautta voidellen saattaa turpoparkaa uhata struuma...

tänään se päivä koitti että mersedesmoottori hyppäs tatsunin keulille.

täytyy sanoa et kohtuu hankalaa on sovitella yksinään tommosta keulille kun talli on niin matala et päälle 10cm jäi vaille et mahtu korin etupalkin yli menemään kojehuoneeseen... nooo vauhtia lisää ja taka pokkerista pyörittäen autoa eteenpäin ja niinhän se mese sujahti jo toiselle puolen palkkia, tosin meinas tulla kokonaan alaskin mut lootan häntä töppäs rintapeltiin ja talja jäi vielä kiinni moottorin etu osaan :D


asennus olosuhteita :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126986



puupalikoita sinnetänne ja hieman räikkäliinaa kaveriks....

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126987



moottorinkorvakoita, sattu löytyy tollasta U-profiilia joten semmosta sitten.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126983



siellähän se sitten päivystää...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126985



vaihdekeppikin sai uuden reijän lattiaan/rintapeltiin, täytyy hieman visioida tulevaa keppiä et miten saa toimimaan, lämppäristäkin piti purkaa jalkatilansuuttimet pois et sai kepin esiin. varmaan keppi sojottaa vanhasta mankan reijästä tai jotain :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126984




jos jollain on jouten erillistä kestävää jakolaatikkoa jossa on/saa suht edullisesti, tiuhan välityksen, tuplajakispakettia josta pystyy tekemään erillisen paketin tai lyhyttä päävaihteisto/jakovaihteisto pakettia niin saa tarjota..........

Mikä laatikko tossa koneen perässä on... Kuuslovinen?

om602 koneisen sprintterin viislovinen. 5.05välityksen ykkösellä.

Oisko tommonen passannu?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65028

Minkä painelaakerin laitot, ihtellä ei muovirunkoset kestäny, piti luottaa Lada laatuun.

olis varmasti tollanen huimapyörä passannu.

pitkällisten mittailujen ja tarkistelujen jälkeen laitoin sprintterin oman laakerin muine hilpetööreineen.

voi olla et joudun jatkamaan hieman työsylinterin tankoa mut se selviää myöhemmin.

Patrollin pääsylkystä en oo varma mut pajeron sylkkyä ei saa toimimaan mersun työsylinterin kanssa.

vaihteita etsimässä
 

päädyin visusto ratkasuun vaihteen siirrossa ja sain turailtua kaikesta romusta tollasen keksinnön joka ihme ja kumma toimii melko moitteettomasti jo ensimmäisellä yrityksellä.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127042

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127041



eikös ne rallimiehetkin puhu aina teräskepistä :D:D:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127043


täytyy vielä maalauksen jälkeen lisäillä muutamat prikat ja vaihtaa nylokkimutterit tohon mut muuten tuli ihan ok turaus.:p

Asiallinen ! Nyt on takuulla tuntuma rattaisiin ...

Jokku nylon holkit / prikat kepin värinöitä / kolinoita lieventämään vielä niin on aika RACE !!! http://www.freesmileys.org/smileys/s...ansport033.gif

vaihteiston kannatinpalkkia pähkäillessä en keksinyt muunlaistakaan ratkaisua joka ei olisi etukardaanin tiellä eikä tarvitsisi kempinpultteja aukoa jos joutuu laatikkoa lattialla käyttämään, joten päädyin tollaseen ratkaisuun.


livenä on fiksumman näkönen ku kuvissa.



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127315

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127314


tulipas taas paskoja kuvia :D

no juu moottorin sähköjä ihmettelin ja nyt ois mersedes käyntikunnossa kun naftalinjat vielä teen.

kaikki ö-paine ym anturit puuttuu vielä ja pitäs alkaa päättämään et miten toteutan ne hommat. joko käyttää patrollin antureita ja orkkis mittaristoa tai sit haen biltemasta halvat tarvikkeet ja nakkaan orkkis mittariston mäkeen...

projektit etenee taas jollain asteella, purin yhden gr:n jakolaatikon ja siitä pystyy helposti tekemään irrallisen jakolaatikon.
Jakis meni tänään ratasvelholle ja pikku puoli muuttuu 1:2.2 välityksestä 1:3.4, joten kokonais välitykseksi tulee noin 79:1, (vakio on n. 42:1)
Luulis alkavan piisaamaan suo hiippailuunkin...

nelinkontin tapsan tallilla vierailulla tarttu mukaan warn m12000 vinssi, jokohan tuo alkas kestämään töpön keulilla, nimimerkillä kolme 9000 vinssiä jo rikkoneena... onhan toi varni jo sentään "iso runkoinen" et luulis olevan jytkyä tekoa...hidas kylläkin mut jos sillä sais varmuutta...

krapulattoman sunnuntain puuhastelua...
 

patrollin öljynpainekello kävi suoraan mesen kannen takaosassa olevan öljykanavan tulpan tilalle, joten sain orkkis ö.painemittarin ja varotusvalon toimintaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128378



Ahto- ja pakopainemittarit löysi paikkansa A-pilarin juuresta

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128377



Sitten rupesin vinssiä asentelemaan... Aika mörkö tollanen isorunkonen warni on, eihän siinä auttanu ku ruveta taas modaamaan evo3 versiota vinssipedistä et sain vinssin paikoilleen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128379



Laikka laulamaan...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128380



Siihenhän se sitten asettuu. 5cm tuli ylitystä lisää.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128381

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128382

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128383



Uusia reikiä poratessa tuli taas mieleen et VITTU KU OIS RAHAA KUNNOLLISIIN TYÖKALUIHIN! kädetkin meinas palaa kun toi paska sytty tuleen kesken porauksen.
No loput reijät meni kihnuttamalla pikkusella akku makitalla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128385



Nooh. Loppu hyvin kaikki hyvin. siinä olis valmis evo3 puskuri/vinssi asennelma.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128387

hyvä että edistyy - joks se (kone) sauhuu ?

noihin porahommiin, auttaa kans kun reenaa terän teroittamisen, ei pala niin paljoo porakoneit ;)

nimim. been there ... jne

kait noita teriäkin jo osaa terottaa ku kolme vuotta levysepäks opettelin ja päivitäin teriä useemman vuoden koulun jälkeenkin terottelin.

porakoneet on vaan tällä hetkellä huonona, vanhasta luotto hiltin akkukoneesta meni laturi, kompura hajos nii ei voi käyttää paineilma atlas copcon poraa ja nyt meni tuo deutzerin raatokin, jäljellä on enää emännän pikkunen akku makita jota se on sisätöissä käyttäny. siitäkin mykisty talvella toinen akku :D


kone sauhuu joo, ja kuulostaa kivalle ;) ottaa muuten hätäsesti jenkaa vaikka ahtoletkut puuttuukin vielä. kuulostaa just mun tyyppiselle moottorille :D patrollin mittari näytti neljä baarii ja rapeet ö.painetta tyhjäkäynnillä, lienee ihan ok?

suuttimissa vissiin hieman sanomista kun käy hieman epätasaisesti tyhjäkäyntiä mut tasottuu kun nostaa johkii about 1500rpm tienoille...

ok

kylmälle koneelle lienee ihan normi paineet, kuumana tehdas sallii muistaaksein 0.3 bar tyhjäkäynnillä ...

eläkä erehdy kaatamaan mitään ihmehöp ö ö ljyjä, delvac tms menee ihan mainiosti ...

tapana on ollu käyttää talvella teboilin hpd 10w-30 ja kesällä samaa mut 10w-40, mineraali ölppiähän noi on. kait toi merssukin semmosesta tykkää...

Hydrauliset venttiilinostimet ei oikein tykkää mineraaliöljystä.

diamont tiisseliä ja delvakkia tuntuu mersufoorumilla porukka näissä käyttävän.
itelläki diamontti parhaillaan sotkeutumassa

täytynee kattoo sitä öljy asiaa sit ku alkaa muuten olla valmista koeajolle.

purin mersun lämpömittarin anturin irti ja kytkin sen patrollin mittarin perään. ainakin sytkärillä lämmitellessä näytti mittari järkeviä lukemia et aattelin kokeilla et toimiiko tuo oikeesti kun laittaa nesteet koneeseen ja käyttää lämpöseksi.

vinssiin vaihtelin päädyn laakerin ku rallatti, sai hieman kipeetä asennus vaiheessa. moottorihan on yhden kisan ajettu come upin 15000:sen mosa jolla ainakin runva 9500:sen vaihteisto saatiin sököks. jospa toi iso runkosen vaihteisto kestäs paremmin.

Pieni positiivinen yllätys oli et ainakaan tolla moottorilla ei tollasta 12000 warnia voi kovin hitaaks haukkua.

koneessahan oli ohj.teh.pumpun korva poikki kun sen ostin. nyt täytys pähkäillä et millä sen saan korjattua...

vaihtoehto A, haen köykämiini lankaa ja argoni pullon ja hitsuuttelen sen kasaan ja liimailen hieman lisää köykämiiniä vahvikkeeks.

vaihtoehto B, hommaan ja vaihdan jakopään kopan...

Tällä hetkellä toi A kiinnostaa enemmän ku koko jakopään purkaminen, ketjukin on melko tuore et ei sitäkään tarviis vaihtaa...

Mulla on noita koppia jos päädyt B vaihtoehtoon

Onkos tää jo edistyny?

Miks ei?


Nimim.570tkm mineraaleilla ja ei mitään tuskaa.

ei :D oikeestaan nyt alkaa taas olee intoa hieman alkaa laitteleekkin...


tommosen syylärin hommasin, ei pitäs mersun lämmetä turhia :D 6syl. deuzin uus orkkis syyläri löyty paikalliselata rattoritarvike kauppiaalta.
kennon mitat on 48c50x15cm :) ei ollu muuten hinnalla pilattu.
joskin painoa on varmaan 40kg...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133591


boggeritkin kutistu ohi mennen 35x16r15 kokoon ja oottelevat vanteiden maalausta.


jakotoosaan teetätin 3.42:1 rattaat, meinasin jo et myyn ne mut taidan sittenkin laittaa ne gr:n jakiksen sisään.
laakereita tartteis tilailla et sais jakiksen niputettua.

Mitä tälle kuuluu? Missä ja kellä tää nykyään on?:confused:

Tämäki kulkine palautui rullaavana kotitalliin muutaman mutkan kautta.
Tämän hetken visio on suorittaa käyttöenntraus ja sovittaa vanhan patrollin sd33t ja nelivaihteinen laatikosto töpöön. Eli kevääseen mennessä täytys saada taas liikkeelle. Ehkäpä hieman hiekkakylpyä ja uutta väriäkin vois laitella...

Jos on päässy omat varastot tyhjiks ni mult saat ehjän laatikkopaketin ihan poiskantohintaa..;)

Oikein, jos on hyväks havaittuja edullisia komponentteja käsillä, joitten kans on viä oppinu elään, ni miks ei niitä käyttäis.

Juu moottorin saan lankomieheltä ja loota olikin jo omasta takaa. täytyy haalia kyllä toinenkin loota varalle kun ainakin viislovisista on paristakin hävinny pakki hieman rajummassa käskytyksessä...

Tuleekos tästä nyt sit 24volttinen geeärrä?:confused: Vai laitatko kaks laturia?:rolleyes:

Multa löytys yks 4v laatikko jossa 3 rusahtaa päälle laittaessa.. Sen sais ihan ilmatteeks.

Ens venäjän reissulla kurvaatte niiralan kautta nii nätisti lähti kyydissä :rolleyes:

Ei ku 12v. Moottoriinhan ei tarvii ku hehkut vaihtaa ja startti on helppo tehdä 12volttiseks ku vaihtaa moottorin ja solenoidin. Molemmat on ns. Bosch standarteja et niihin löytyy autosähköliikkeistä komponentit.

Pistä tosta startin muutoksesta sit hiukan kuvia ja inffoa miten onnistuu. itselläkin olis kiinnostus tommoseen 12v starttiin

siis orginaalin startin runkoon sopii lähes suoraan esim kiinanvinssin moottori ja bendiksi löytyy autosähkö korjaamolta sopiva.¨

näin mä sen tein vuosia sitten.

Kadonnut motivaatio löyty taas pariks illaks ja takarungon parsimista tuli suoritettua.

Jousipedit löys uuden paikkansa hieman alkuperäistä alempaa, syy miksi niin patrollin korotusjouset on omasta mielestä turhan jäykät kevyeen autoon niin laskin n.70mm lautasia alas et pystys käyttämään ohuemmalla langalla olevia jousia.

Iskari palkin muutin kans ja tein siihen paritkin kiinnikereiät et on säätää alustaa kallistamalla iskareita.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144477

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144918

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144915

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144916

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144917


nyt olis takarungon mätä hommat ja modioinnit valmiina, tai no pohjaanlyöntikumit ja vetopisteet puuttuu mut muuten puhallusta ja väriä vaille valmista olis. tankin kiinnikkeet puuttuu kanssa kun ei oo vielä tankkiakaan, mut tohon iskaripalkin ja puskurin väliin pitäs joku 60L omavalmiste tankki turauttaa.

taka-akseli täytys vielä vaihtaa kun to on jo maailmaa nähnyt, niin siihen sitten vielä iskarinkorvakot täytyy tehdä. 143 scanian etu iskarit on varattuna tohon takapäähän. 260mm iskulla ja männän varsikin on jotain luokkaa 16-17mm :D eivät silti olleet turhan jäykän oloset...


Koneen korvakot täytyy kanssa tehdä uusiksi kunhan eka saan tekniikan kotio.

Akseleiden valmistelua
 

Kevät tulee uhkaavasti ja aika käy kortille joten hieman saatu taas rojektia nytkähtämään eteen päin...

Nelinkontitapsalta kävin peräkärry kuormallisen patrollin osia hakemassa.

Taka-akselia aloin valmistelemaan et saa suoraan ton sitten pultata paikoilleen. iskarin korvakot teen sitten kun akseli on paikoillaan...


Jouset tulee nyt kiinni noin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149213


5mm latikasta vääntelin tollasta suojaa murikalle ja tyhjennyspropun ympärille liimailin harkko rautaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149214


Valmis akseli, porailin ylätukivarten korvakoiden juureen paskanpoistoreiät.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149217


Jeesus et tulee paskoja kuvia kännykällä kun hieman on tallissa savua ja pölyä, mut jos tosta selvän saa niin irrottelin etuakselista kääntöpäänkuulat ja tarkoituksena olis kääntää niitä joitain asteita taaksepäin paremman caster- vai oliko se camperkulman toivossa...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149218

Hyvä nähdä, että taas valmistuu ! :)

x1

Navat käännetty ja hitsattu, jousipeti kallistettu ja iskarin paikkaa nostettu (ei vielä lopullisessa muodossaan...


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149322



Tämä projekti jää nyt TAAS :D tauolle kun tuli ostettua uus kikotin ja tätä jatketaan sitten syssymmällä :D

Minkäs datsunin nyt ostit?:D

tojotan:eek: noo vasta painoks on tulossa yks nissanikin lisää:p

mut juu hiluksi tuli ostettua ja sillä pitäs ryssän reissu heittää keväällä... töpöä rakennellaan ajan salliessa jatkuvasti(toivotaan)

king cappi pitäs käyttöautoks tehdä kevään mittaan...

HYI!:D

Laitas hilustakii kuvia johonkii ni pääsee tojotamiehet kuolaamaa..;)

jos itsellesi ostattelit tuplajakista tai 4,7 välityksiä niin sinut tuntien ehdottomasti ei tuplaa!!!! 4seiskoissa jää pakki vähän lyhyeksi mutta sinä korvaat sen kuitenkin pitkällä puolella... jos mulla meni tuplasta kaksi vai oliko se kolme sisäänmeno akselia, Mikolla ja Harrilla sama määrä niin ennuste sun käytössä ei hyvä, vaikka nämä olikin 21-poorisia niin siitä huolimatta.

kyllä hienon valinnan olet tehnyt kun on hiluksi tontilla, kaks ällä vakiona, jakikseen välit ja vähän lukkoja tai kemppiä ja unohdat yyberhipo jousitukset ja ajat alkuperäistyyppisellä kisajousituksella kierteillä pilatut kyykkyyn!!!

Muistat vaan sen, että jousitus ja pyöräntuenta ovat kaksi eri asiaa.

:D:D:D:D repesin :D:D:D

Samoin :D :D

ei prkl. eilen töräytin hiluskin pihaan ja voi ristus, en muistanukkaa millanen pompotin tollanen on pikkuteillä ja se VOIMA, tai paremminkin sen puute...

oli sellainen myötätunto häpeä kaikkia hiluksin omistajoa kohtaan...


täytynee tänään alkaa tekemään asialle jotain...

Arvaappa vaan kuin paljon minäkin yllätyin kun hyppäsin työkaverin -05 hiluxin rattiin ja totesin, että GR:ssä on huomattavasti enempi jerkkua :D

Voivoi, tällä saadaan monta hiluximiestä vihaiseksi :D

Japsit (etenki pyhä tojjota) on sen verran dieselkoneiden kehityksessä saksalaisia jäljessä että nuo moottorit mitä synnyttävät on kauheaa kuraa :D Kuluttavat tuplaten, puolet vähemmän tehoa ja vääntöä, eivätkä "alitehoisena" edes kestä :D

no mut eihän se toyotan kone ole ku pulteil kiinni ja sen voi korvata vaik saksalaisel..

toista se on tatsunilla kun moottori on paras jo valmiiks:D:D:D:p

vitsi vitsi. kyyl se saksalainen on hyvän diiselin aikanaan kehittäny.:)

Ei tuu hiluxi miehet vihasex. Ainakaa ne joilla on ollu tatsuni ;)

hieman päivitystä tähänkin. ohimennen tuli akselit puhallettua, kuvassa esiintyy myös hiluski rojektiin tuleva pajeron taka-aksula.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150612