Ei auttanut mulla mitään trafiin spostin laitto alla vastaus joka sieltä tuli.:eek:

Hei,

Avolavan mittojen muuttuminen voi jossain tapauksissa vaikuttaa auton verotukseen, jos auto on alennetun autoveronalainen ja uusi lava ei täytä alennetunveron ehtoja. Jos auton korista vaihdetaan yli puolet, auto verotetaan uudestaan. Teknisesti uuden lavan tulee olla vähintään yhtä vahva kuin autossa alun perin ollut. Tarkempia tietoja saat katsastustoimipaikoilta.

Terveisin,
Hannu Talja
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi

[QUOTE=piesuli;826980]Ei auttanut mulla mitään trafiin spostin laitto alla vastaus joka sieltä tuli.:eek:




joo ei mullakaan..

yhtä pätevä vastaus tuli mullekkin...

Ennen 2009 suomeen verotettujen pakettiautojen tavaratilalle on ollut erilaisia mittavaatimuksia. Lavaa saa lyhentää, mutta se voi johtaa verovapauden raukeamiseen ja tuhansien eurojen jälkiveroon. Asiaa kannattaa tiedustella tarkemmin Trafin autoveropuolelta. He voivat tarkastaa mitä verovapauksia autolla on ja mitä ehtoja niihin liittyy.

Nää on kyl hyviä kukaan ei kerro mitään sitten kun teet ja yrität leimaa niin eipä sitä sit saa kun on tyyliin 5cm liian kaponen. Täytyy viel koittaa kysyy tosta yheltä puoltututalta katsurilta jos se vois kopioida konttorin kansiosta ne tätäasiaa koskevat sivut niin sit ois ainakin mustaa valkosella.. Vai onkohan noikin jotain salassapidettäviä tietoja..:(

Tein ite sit aluperäisten mittojen mukaan lavan kun ei kerta kukaan mitään voinut kertoo jos tää nyt selviäis niin sit täytyy taitella uus... Putki kun ei nyt ihan kauheita maksa..

No ei kai ainakaan kapeudesta jää kiinni.. ?

Kunhan lavan vapaa mitta on vähintäin 185 senttiä sisältä luukut kii mitaten niin ei pitäs olla probleemia..

Jos kerran tääki kötös kelpas riemusta kiljuen leimalle :D
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Pickup/autot1.JPG

Kysykääpä -MaTTi- nimimerkiltä niin saatte kunnon vastauksen tuohon lavan lyhennykseen.

Lukekaapa tämä:

http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Autove...emuutokset.htm

Itseäkin kiinnostanu tuo lavan lyhennys, ja mä sain sellasen käsityksen tekstistä että esim. mun kinkkukaappi otettu käyttöön alkuvuodesta -90, joten lavan pitäs olla 185cm pitkä vähintään ->

"1.4.1977 – 14.6.1990 maahantuotu pakettiauto on verovapaa, jos auton omamassa on vähintään 1 800 kg tai tavaratilan tilavuus on vähintään 3 kuutiometriä (mitattuna silloisen LM:n päätöksen mukaisesti) tai avolavan pituus on vähintään 185 cm"

Otteessa on omamassa just tasan 1800kg, joka luonnollisesti tippuu kun lavaa lyhentää, eli lavan pituus tai tilavuus pitäis täyttyä. Korjatkaa viisaammat.

Kun taas esim. vm -94 oleva avolavan lavan pituus sais ollakin vain 175cm ->
3.5.1993 – 31.3.2009 ensiverotetut alennetun autoveron alaiset pakettiautot
avolava → lavan pituus vähintään 1,75 metriä tai pinta-ala vähintään 2,25 neliömetriä

Olkaahan tarkkoja sitten vuosimallin, pituuden, tilavuuden ja omamassan kanssa ennenkun alatte lyhentämään :D Mä käyn ainakin ensin konttorilta kysymässä, tosin jää ensi kesään se homma :)

Edit: Saahan sitä lavaa toki lyhentää miten haluaa, ja saa varmaan leimattua pienelläkin lavalla, mut saattaa pätkähtää aika mojova summa autoveroja maksettavaksi jos niitä ei ole maahantuonnin yhteydessä maksettu. Itseäni ei huvita maksaa 10,000€ veroa autosta, jonka arvo on 1500€ :)

[QUOTE=cybress;826878]kuulostaa ihan hiilisilta vialta, eli hiilet jää jumiin.tai hiilet on loppu.
teeppä semmonen temppu että laita auto käymään ja kopaset varovasti laturia..pitäs loppua välkkyminen ja kannattaa mitata se lataus...[/QU

paikalline laturiekspertti totesi käämityksen ja jännitteensäätimen paskaksi...Uusi laturi tilattuna, tulin siihen tulokseen että parein ostaa uus ku käytetty...Se ois niin minun tuuria että käytetty laturi kosahtas kuukauven päästä ;).

[QUOTE=Jacob;827400]Joistain paikoista saa edullisesti myös noita takuukorjattuja vaihtolatureita kun vie rikkinäisen tilalle.

moi. minkälainen rengastus sulla on tossa takana olevassa kc:ssä? Meinaan vanneleveyttä/offsettiä ja rengaskokoa?

Hep!!
Ei kellää harrastajalla ole myytävänä nelikko kingin etukelkkaa?? :D
Mielellään tästä lähialueilta!

ei ole mulla , mutta pari vääntösauvoja löytyy ylimääräsiä..

Emmie mittää niillä vääntösauvvoilla tie, ko tulloo uuvvet jokatappauksessa...
Tuossa vaan sepän kanssa tutkailtiin autoo nosturilla ja katottiin että ois kelkka hieman solomussa toiselta puolen....:D

Muistelisin...
 

Tais kokona olla 235/70-15 tai sit 235/75-15... Ja ET20... Tuttu omistaja, ja tullu tuolla tallillakin käytyä...

Alkanu king cab savuttaan mustaa hieman, vähän päivästä riippuvaa miten savuttaa.. Normaalisti vain täyskaasulla juuri sen verran että peilistä näkee että jotain tulee, mutta muutama päivä sitten savutti ihan reilusti ennenkun koneen sai ajettua kunnolla lämpimäksi.. Mitähän tässä lähtis eka tarkistamaan? TD25 kyseessä, puolikiekkaa pumppua säädetty reilummalle..
Kylmänä uskoisin käynnin perusteella että jotain vois olla ilman saannissa ongelmana.. Mutta lämpimällä koneella käy ihan normaalisti eikä käyttäydy mitenkään muutenkaan erinlailla..

Moi vielä, oliko 7 vai 8 tuumaa leveet vanteet?

Oisko kellään ylimääräisenä vakaajan tankoa ja muita hilppeitä mitä siihen tarvii?
Mitä osia siihen tarvii ku motonetissäki oli vaikka minkälaista yhdystankoa yms..
Ku pitäs katastaa:o
Asiasta puolukkaan..

Onko normaalia kun korotin vääntösauvoja kiristämällä keulaa 4cm nyt moottori alapuolella olevaan tukin tankoon tuli maasta 34cm MUTTA ohjaus meni päin perseitä 5cm tuli aurausta ja sitä ei saaa sitte millään kohille, ainakun siirtää autoa ja mittaa uuestaan niin heittää sen 3cm ja tiellä kun ajaa niiin nykii vuoron perään oikialle taikka vasemmalle.:D

tarkistappa se koko raidetanko hässäkkä ja apusimppukka ku nyt siellä täytyy olla välystä jossakin.nostat vaikka keulan ilmaan ja pidät renkaasta kiinni ja jos ei oo toveria niin potkit jalalla toista rengasta.ittellä oli sen verran välystä jotta se rengas liikkui ainaski tuon 3cm.

Näyttäs...
 

Näyttäs seiskalle... Mulla itellä 8tuumaset nelikossa ja tulee enemmän ulos...

Hmmm....
 

Taitaa olla ylätukivarren pusla menehtymässä, jos nykkii... Itellä Pajerossa sama vika, ja katsastuksessa sen selville sai... En oo kotona saanut keulaan niin paljooo painoo, että näkis et onko välystä... Mut voi olla testitavasakin vikaa ku nostan autoo ylös kokonaan ja sit lasken jonkin pöngän päälle ja kokkeilen...


Testaa tunkilla nostaen tukivarresta ja kokkeilet rengasta väännellen, että onnko välystä... Ja toiselle puolen sama juttu (mulla vaan toisella kylellä sillon vika)...

Ja vakaajatankohan ei siihen auraukseen vaikuta noi... Mut mulla osia kyllä, jos tosiaan tarve tulee. Ku tallissa nytkin yks Kingi (D21 ja TD25, sekä 4WD) mistä vaihteiston otin pois ku hakija tulee. Ja pihassa pari muutakin (mitkä kyllä ajoon menossa).

kannattaa aloittaa halvimmasta päästä eli kaikki suodattimet uusiksi,löpö ja ilman suodatin... ittellä tuprauttelee välilllä lämpimänä mutta epäilen että se on pumpun sääädin ku kaasua pitää herkutella ajossa,täys kaasulla ei kiihdy kunnolla ja kun vähän höllää kaasua niin löytyy vetoja,,,mutta tuokin tulee noin kerran viikkoon...liekkö jtn paskaa järjestelmässä...2-t öljy kuulemma auttaa..voitelee suihkutkin paremmin..

jos sulla kasituumaset alla, paljon niissä et-luku ja ootko katsastanut auton niillä...mulla olis tarkotus kans laittaa kasit alle -20 ET, mut taitaa olla laittomat, kun raideleveys taitaa levitä liikaa???

mullon tossa omassa 15x8 tuumaset TML:ät alla.... 0 eeteellä ja pikkusen tuloo ylitte etulevikkeistä...
:D

Oli muuten "16 tuumaiset nuo vanteet ja kumit kokoa 225/75 tuossa kuvassa :D Takapotkussa aika niftin kokoiset mutta just ja just mahtu pyörimään :) Leveys "7 ja offsetti saatto olla melko lähellä nollaa...

Tuossa vielä isompi kuva mutta aiemmasta poiketen pikkasen leveempi ja matalampi kumi alla mutta vanteet samat (maailman komeimmat vanteet IMO, Mangels modular C )
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/japsi/Kc2.jpg

Ko värkki oli tosiaan takapotku..

Tuossa yks kumisarja mallailulla, vanteen eetee luvusta en tiiä muutaku että on vissiin 20, kumi "31 / 10.50 "15



http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/Nyy/fed1.jpg

http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/Nyy/fed2.jpg

Yli tulee, levikkeillä vois mennä viä..

näyttäs aika hyvältä, mulla pienemmät levikkeet, taitas just mahtua sisäpuolelle...oliko nuo 7 vai 8 tuuman vanteet?

Nuo mahto olla peräti "8 jos en väärin muista..

nuo näyttäs 0et:n vanteilta... ko omassa tuloo tasan saman verran ylitte, pienten alkuperäislevikkeiden kanssa....

hoi!

jossain vaiheessa jossain täällä:Doli puhetta noista kingcapin välityksistä...

mites ne perät menee? onko bensa mallissa eri välitys,eli onko bensassa lyhyemmät välitykset murikoissa kuin diisselissä,jos on niin käykö ne keskenään?

laatikot ei ainakaan käy keskenään,se tieto löytyi jo kun googletti...

paljon hyviä kysymyksiä:confused:

kun olin jokus lukevinani että bensassa olis lyhyemmät välit....

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=89271 tuolla oli jtn juttua noista välityksistä vaan otappa tuosta taistelusta selvää:D

Osaako joku sanoa mikä tuo kytkin ja sen virka TD25 koneen termostaattikopassa on? Kuvassa nippeli numero 17 "switch thermo time". :confused:

http://nissan4u.com/parts/king_cab/e...se_and_piping/

Viisaammilta aiemmin kuulin että se liittyis jotenkin kylmäkäynnistykseen ja meinaa olla aika köhimistä jo näillä nollakeleillä käynnistyminen ilman roikkaa. Roikan nokasta lähtee kyllä vielä hyvin käyntiin. Niin kyseinen nippeli on siis rikki iteltä ja johdot roikkuu irrallaan.

Google tais auttaa, ilmeisesti liittyy siis polttoaineen ruiskutukseen kylmällä koneella, antaa enempi löpöä kun kone on kylmä, korjatkaa jos oon väärässä :)

Tuo vois selittää kylmäkäynnistys ongelmat kun käyntiin lähtee kyllä mutta ei meinaa pysyä käynnissä.

weber
 

Onko kellään kokemuksia weberin korvauskaasarisarjasta 2.4 bensa kingcabpiin?

Miten lie lähtee TD25 koneen kytkinkoppa irti lootasta? Pultit on avattu ja rakoakin näkyy jo 5cm. Kytkinkäpälä ja paineasetelma on irti sekä kytkinkopan sisällä olevasta laipasta pultit irroitettu. Vielä hanittaa ilmeisesti vaihteensiirtäjistä. Pitääkö olla joku tietty vaihde päällä että lähtee tulemaan?

Itse itseäni lainaten, lähtihän tuo muljuttamalla kun sai laipan alla olevan lukkorenkaan irti. ;)
Pakkiratas näkys olevan vielä käännettävässä kunnossa, löytypähän varalaatikko sit.

Kerkeisitkö sitä kuvaa ottamaan sieltä lootasta poikittais tukipalkin kohalta niin näkisi mitenkä päin se tukikumi siinä laatikon alla on :)

Melko vinoon kyllä cedricin kone tulee jos öljypohjasta kahtoo että on suorassa, ku en muista yhtään mitenkä se cedun keulilla oli.. Omasta mielestä on kyllä pakko ainakin toista moottorinkorvakkoa muokata kun ei riitä muuten kyllä tila oikein.. Saispa niitä kuvia Dectanelta niin helpottais..

Koitanpa viikonloppuna käydä ottaan

Yritän taas tänään ottaa kameran mukaan talliin. :)
Onko sulla se tukikumi irrallaan siitä palkista?

Niin laitoin sen nyt paikalleen, mutta ku en ole varma onko se oikein päin :/ Mullaki oli kuvia, joissa se tukikumi periaatteessa näkyy mutta perhana valotus niin heikko et ei näy kumminpäin se on siinä :D Ku mulla ainaki siinä tukikumissa toisella puolella on sellainen suora rauta ja toisella puolella se on sillein taivutettu, en osaa oikein selittää, mutta varmaan hokaset kun katsot siihen poikittais palkin ja laatikon väliin niin näkyy se tukikumi. Siitä ku räpsäset kuvan vaikka kummaltaki puolelta ni eiköhän siitä selvän saa :) Otan vaikka itsekki kuvan kohta kun menen. Ku tämä tukikumi ei ole suora, vaan sillä saa joko laatikon nousemaan konehuoneeseen päin, tai sitte ku kääntää toisinpäin ni se menee tavallaan suoraan.. Mutta koita muistaa ottaa kuvat! :D

Juu kiitosta niin sais viikonloppuna korvakot näpätä tehä :) Jos kehtoot niin ota vaikka öljy pohjastaki kuvia niin näkee mitenkä lähellä se on sitä pitkää raidetankoa, aika lähelle tulee öljypohja ainaki mulla sitä..

Tärkeimmät just ois että näkisi tarkasti ne korvakot ja yleensäkin konehuoneen ilme että mitenkä on syyläri saatu mahtumaan jne että siitäkin jos kuvia.. Onkohan sitä teidän autoa korotettu koria rungosta kun ei ole konepeltiin tehty reikää?

Omassa on kans hämminkiä (sd25) ku kylmällä koneella käyntiin lähtö on meleko herkuttelua, roikasta lähtee käyntiin ku palmun alta... Luulin että hehkuissa on vika mutta nyt on pränikät hehkut ja yhtälailla tekee kylmänä. En oo tutustunu että on onko kyseisessä moottorissa joku kylmäkäynnistys-mekanismi.;)

Kannattaa venttiilivälykset vilkasta, vaikutus melkoinen jos ovat persiillään :)

Onko kellään tietoa mitä lukuja nuo venttiilivälykset on?

Tuo on ollu alunperin bensa koneella.. Jos sillä on jotain merkitystä, en noista kinkkukaapeista niinkään tiedä. Muutenki isännän auto. Eikä ole edes itse tehty tekniikan vaihdos vaan se työkaveri tehny, että omakohtaista kokemusta meillä ei oo :D

Välykset...
 

Z20/Z24 0.30/030 ja kuumana siis kummatkin. TD25 (diesel siis) pulestaan 0.35 kummatkin kuumana.

Laittakaas kuvatuksia omista Kingcapeistanne tänne. Vai mitä mieltä olette tukkiiko vaan tämän viestiketjun ja ois parempi tehdä oma topicci?

Tässä kuitenkin oma cappi hetki sitten, nykyisin vinssipuskurilla.

http://img402.imageshack.us/img402/5999/kingkaappi.jpg

Korkeutta tarvii. Renkaatkin saisi olla vähän isommat tulevaisuudessa, lava lyhempi ja jäykkää akselia eteen.

http://i4.aijaa.com/b/00138/9214075.jpg
tuossa vähän pimeähkö kuva

rohviilissa lissää kuvia

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=67213

Vanahahko kuva syksyltä, nykysin pajalla odottamassa ehjee etukelekkaa ja 3" calminin korosatsia... nii ja peltimangelssit alla

Sain idean että king cabbiin pitää kierroslukumittari saada! :cool: Mutta onkos laturilla w-napaa josta sen sais vedettyä? Eikö nuissa uudemmissa ole ollu kierroslukumittari ihan vakiona vai olenko väärässä?

Sain saman idean paripäivää sitten ja ostin biltemasta kiekkamittarin:D Muistaakseni joskus katoin ettei ollut w-napaa, mutta senhän voi tehä sinne jos ei ole valmiina.

Tuossa meikäläisen -97mallissa on ainakin, kun vuan toimis, välillä toimii viikkotolokulla ihan normaalisti, välillä vipattaa aivan hulluna ympäriämpäri!! :D

Mulla on '86 D21 korimalli ja siinä on kierroslukumittari ja mittaristo on dieselin ainakin siitä päätellen että myös alkuperäinen hehkun valo löytyy.
Luin vaan yhdestä ketjusta että bensa cabeissa ois vaan tuo kiekkamittari, mut tiiä sitten.
Mihinkän tuo lie alunperin kytketty? Kiinnostaa itseäkin tuo kierroslukumittarin kytkentä.
Löytyykö sähkökaaviota Kingcabbiin jostain? Sähköllä kai nuo kiekkamittarit pelaa yleensä?
Miten tuo W-navan teko onnistuu?

Pitää purkaa laturin takakansi ja juottaa johto yhteen kolmesta käämistä joita sieltä tulee, tai jotenki nuin.:rolleyes:

Netistä löytyy googlaamalla, meinasin vklp tehä tuon homman.

onko ihan suomi auto vai uitettu kenties jostakin muualta ku sattumalta olen nähnyt muutaman ruotsista tuodun king capin ja niissä on kaikissa ollu kiekkamittari,en sitte tiiä,että onko se sattumaa vai onko niitä viety eri maihin eri varustuksilla.itselläni on 87:kat bensa ja diesel capit eikä kummassakaan ole kiekkamittaria.mittaristo on molemmissa samanlainen.

Tuossa tommone häkättäjä...

Kaippa nuokin riippuu vähän katsastusviranomaisesta..? Itellä työkäytössä vm05 King Cab jossa lavan sisämitat on pituus 145cm ja leveys 162cm. Ja auton omamassa 2300kg. Rekisteröity pakuksi, ilman ylimääräsiä veroseuraamuksia.

Äh, otteessa onkin maininta "Aken ennakkoratkaisu tavaratilasta...."

(en päässyt editoimaan enään edellistä viestiä?)

joo eli semmonen homma että mites tuo kingcapin ohjausiskari homma menee,onko kellään paikallaan semmosta ja onko kukaan kokeillu eroja jos on käyttäny irti ja paikalleen ajossa...

ittellä ei ole paikallaan ja tuli isommat renkaat hommattua alle,,,mietin että tasaako se kuinka paljon ajettavuutta?

Ruotsista toi on tullut rekisteriotteen mukaan. Siitä vissiin johtuu sit että siellä ollut eri varustelu.

Onko kellään muulla tullut TD koneen laatikkoa SD koneeseen laitettaessa seuraavaa ongelmaa vastaan:

Eli TD-laatikosta kytkinkoppa irti ja SD:n kytkinkoppa tilalle. Eroa se startin kiinnitys toisella puolella.
Siirtäjätangot asetellaan kytkin kopan reikiin ja akselit laakereille. (yhdessä siirtäjätangon päässä oli talttapää meisselin menevä ura päässä, mikä lie tällä idea? Tuo tanko jäi kaikista syvimmälle koppaan, mutta tuntui asettuvan.)
Sitten koppa pakettiin tiivistesilikonilla ja kopan sisällä oleva laippa paikoilleen.

Tuon projektin tehtyä (pulttasin jo autoonkin kiinni prkl :D) huomasin että laatikosta ei löydy kun kaksi pykälää, keppi eteen ja taakse. Ilmeisesti vapaa välissä.
Eli sivuttaisliikettä keppi ei pääse tekemään jotta löytyisi vasemman ja oikean puolen lovet myös. Epäilen että siirtäjätanko jumii johonkin?
Jos jollain muulla on samantapaista ongelmaa ollut, niin vinkkejä kaivataan ennen kun lasken laatikon takaisin lattialle ihmeteltäväksi. :)

Katos vaan, meikäläisen entinen datsuni, mukava nähdä että se on vielä hengissä:)

Mikä sen pahan tappas ;D
Kokemuksen syvällä rintaäänellä pystyt varmaa kertoo historiaa tosta pirssistä ? ;) Laita vaikka yv:tä jos kiinnostaa kertoo

Takapäätä käytettiin ilmassa ja tuntuu "vapaallakin" vetävän, eli kytkinkoppaa asentaessa on tökänny jonkun vaihteen silmään (varmaan 3 tai 5) ja nyt ei pääse muita vaihteita kytkemään päälle.
Eli jumppa uusiksi. Perkules.

no empä kerennyt siellä käydä...

Onkko sulla keulasta parempaa kuvaa?
onko toi maski/tuplavalot alkuperäiset vai jostaki vanhemmasta datsunista?

Vetarin suojakumin vaihto
 

Ostin itselleni talviautoksi bensa KingCabin 4x4 ja nyt tarvis leimalle vaihtaa repsikan vetarin suojakumi. Mitenkäs tuo napalukkosydeemi tarvis purkaa pois, jotta saisin vetarin irti? Tällähetkellä lukot toimii, joten olis positiivista jos toimis remontin jälkeenkin. Huomenna olis tarkoitus vaihdella.

Niin, ja bensa näyttäis kelpaavan... 35litraa tankkiin ja 168km:n päästä matka hyyty tienposkeen menoveden loputtua. Kaasarissa siis ilmeisemmin jotain häikkää.

Napalukon pultit irti, sitten napalukon alta lukon vastarengas yms prikat pois, sitten sokka ja lukitusrengas jos tarvii laakeriin puuttua.

Kulutus sulla siis samaa luokkaa mun vehkeen kanssa. Sais mennä vähän vähemmälläkin :D Vaihdoin just kaikki sytkän osat mut eipä ollu mitään vaikutusta. Kaasarista ryyppy vaihdettu manuaaliseksi, ettei varmasti jää päälle. Mut jotain muuta häikkäähän siinä täytyy olla kun vie noin 20l/100km.

Vitonenhan siellä oli ilmeisesti jäänyt päälle kytkinkoppaa asentaessa. Asian osaava kaveri sai pykälän pois päältä pakkivalon anturin reiästä ruuvimeisseliä apuna käyttäen. :D
Suosittelenkin kaikille tuota kytkinkoppaa vaihdettaessa tai irti käytettäessä että testatkaa vaihteiden toimivuus ennen laatikon asennusta auton alle. :) Tietenkin tuon pitäisi olla rutiinitoimenpide mutta itseltäni unohtui ja toi parin päivän lisähomman sen takia.
Tänään loota takas alle!

No voeh :( Jospa kerkeisit tässä lähiaikoina? Ois nimittäin iso apu niistä kuvista!

Mitenkähän vinoon tuon koneen uskaltaa tuohon keulille jättää, on nimittäin ahas tuo konehuone. Vaihelaatikkoa joudun nostamaan ilmeisesti vähän kans, piru kun olisi joku jolla on kokemusta tästä cedricin koneen vaihdosta king cabbiin niin helpottais huomattavasti ja kuvatkin jo auttaisi..

Missähän kohtaa öljypumppu/sihti on tässä cedun koneessa, nimittäin kun jos öljypohjaa uskaltaisi varovasti naputella ettei ottaisi ihan kiinni tuohon pitkään raidetankoon.

Autoha on Datsun 720 pick-up, käsittääkseni niissä on kaikissa alunperin tommoset valot/maski. :) Jos sitä hait tuolla kysymyksellä...?

Seon semmonen homma että nissani lähtee myyntiin Jeepin tieltä vaikka onki huippu auto ja viimesen päälle laitettu, ei vaan raski kahta auto pitää niin joutuu soveltaa 2 yhteen, eli Wj jeeppi ;)

http://www.nettiauto.com/nissan/pickup/4470235 ostakaa pois :)

Juuh... ajattelin että olis aika jännän näköiset jos laittaisin terranoon sellaiset. :o
Jos jollain sattuu olemaan samanlainen maski irtonaisena, niin olis kiva tulla mittailemaan/sovittelemaan sitä ...

En kerinny vielä laittaa tuota mittaria, mutta onkos joku purkanu joskus kingin laturin? Että mitenkäs aukiaa kun siinä takana on myös se alipainehässäkkä?

Tämä voi valaista jotain: http://nissan4u.com/parts/king_cab/e...nd_alternator/

Mullakin bensa KC 4x4 -89 ja kyllä se bensaa vie, mut ei ihan noin paljon...ajeletko paljon neliveto päällä ja minkäkokoset kumit sulla alla? Mulla 215/80x16 ja kulutus maantiellä 12 litraa ja kaupungissa 14 litraa, mut käytänkin nelivetoo vaan tarvittaessa. Ei näillä kyllä alle kympin taida päästä:p

En ajele neliveto päällä.
Toissapäivänä kävin leimalla ja ei ollut inssillä mitään valitettavaa, joten leima paperiin. Sit vaihtelin jakajaan kärjet, konkan, pyöriän, jakajan kannen ja tulpat. Kaasaria ihmettelin sen verran, et bensanpinta on tuon tarkastussilmän puoleenväliin ja kaasuvaijerista nykästäessä kiihdytyspumppu ruittaa Bensaa.
Ennakkoa on nyt n.10.

Auto toimi ajossa 40km ja sit alko nykiin aina kaasua painaessa (ihan niinkuin ei saisi tarpeeksi bensaa). Nykivänä sen parkkiruutuun jätin ja tänään aamulla ei taas ollut mitään ongelmaa, kun töihin suuntasin.

Jos ootte laatikkoa korottaneet, niin oletteko mihinkä väliin lyöneet palikkata ja minkälaista?

http://img94.imageshack.us/img94/8426/kuva0064.jpg

Palkki...
 

Miksi korottaa laatikkoa palasilla, kun tekee ton palkin uuden suorasta tavarasta... Toi palkkihan on taivutettua mallia alkujaan...
Mut jos tykkää palikoida, niin sit sen asennus ois laatikon alle... Siin orkkis tuessahan on kiinnitys alapuolelta muttereilla, eli pultit kii siin tuessa ja ei siis siihen väliin oikeen onnistu laittaan... Laatikon alle asennus siis helpompaa ja pitkillä pulteilla sitten onnistuu kasaaminenkin jo...

Niinpä, saa maanvaraakin tuon palkin osalta. Tuntuu ainakin itellä olevan tuo palkki ensimmäinen joka menee solmuun pohjakosketuksessa kun sijaitsee vielä niin keskellä autoa. Mites jos tuon palkin tosiaan tekee suoraksi, niin alkaako syömään kardaanin tukilaakeria nopeaan?

mutta mites jos nostaa moottoriakin,vähän enemmän kuin laatikkoa niin silllon se kulma pysyy parempana??

ittellä on käyny tuommonen homma mielessä ku tuo kc:een öljypohja on niin hölmön mallinen.. ja tietysti homma hoituu helpoiten jos on korinkorotus...

Voihan nenä

Tänää motarilla rusahti vain ja etuperään vai miksi sitä sanotaan oli tullu sormen pään kokoinen reikä, neliveto päällä ei liiku minnekkään vaan kytkin alkaa luistaan.

Mikä sieltä on levinny ja miksi, perässä oli öljyä normaalisti vielä kk sitten..
Kyrpii vaan kun just sai toisen auton myytyä ja sitte tämä levahtaa..

Oisko kellää ehjää koko etuperää? Auto on siis D21 -88 ja td25


Tarjouksia autosta otetaan myös vastaan! http://www.nettiauto.com/nissan/pickup/4470235

etu perä vaihtoon nii taas rokkaa... ei kannata alkaa purkamaan ja vaihtamaan ehjiä osia murikan sisälle kun halvemmalla saa ehjän käytetyn tilalle.

jep.. Sit jos jollaki ois hyviä neuvoja perän irrottamiseen, niin ei tarttis käyttää aikaa kantapään kautta oppimiseen. :D
eikait siinä muuta paljo oo kun etukartaani irti, kelkat alas kummaltaki puolen ja vetarit irti, mahto olla joku runkko pallki siinä eessä vielä?

Ja jos Jyrden sattuu lukeen tätä niin laita yv:tä jos sulla on vielä etuperä, saa toki muutkin laittaa.

Löytyy....
 

Kyllähän tätä pitää lukea, kun tulee ajettua ja raplailtua näitä vehkeitä välillä. Nytkin tallissa yks SD25 moottorinen mikä ei käy kaikilla pytyillä.

Ja perän suhteen pistetty YV:tä ja eräälle toisellekkin osista.

Hmm, täytyypä miettiä tosiaan jos siihen tekisi suoran poikittais tangon. Laatikkoa ei kyllä tarvitsisi paljoa nostaa, että koneen venttiilikoppa ei ota tulipeltiin kiinni. Jos jolla kulla kokemusta cedricin koneen laitosta king cabin keulille niin mielellään otan neuvoja vastaan!

Jatkoin alkuperäisiä moottorinkorvakoiden kiinnityspisteitä ja toista korvakkoa joudun vähän lyhentämään, en oikein muutakaan ratkaisua keksinyt, toivottavasti tämä vielä on laillinen ratkaisu..

Ongelmana vielä, että öljypohja ottaa vähän kiinni pitkään raidetankoon kääntäessä ratin linkkuun, en tiedä uskaltaisiko naputella öljypohjaa varovasti vähän sisäänpäin, helpoin olisi näin tehdä.. Tai, sitten pitäisi tehdä sellainen ratkaisu, että nykäistä konetta ja vaihdelaatikkoa jokunen sentti eteenpäin niin saisi konetta taasen laskettua alaspäin eikä konepeltiinkään tarviisi tehdä reikää ja skuuppia laittaa.. Paitsi syylärin laittaminen taas vaikeutuu jos konetta eteenpäin ottaa, peekele..

Konehuone on kyllä ahdas, pitäisi melkein löytä erimallinen syyläri, todella ohut ja siihen flekti että menisi helpommalla muokkaamisella..

No, kuvia odotellessa jos saa asiaan selvyyttä.

Niin en tiedä vaikuttaako noin pieni kulman muutos mitenkään kardaanin ja sen laakereiden toimintaan.
Öljypohja sais olla kyllä vähän paremmin piilossa, itellä kävi mielessä taas tuon risukeulaperän korotus, niin samalla menis öljypohjakin paremmin piiloon ja sais järkevämmän panssarin siihen päälle. Ja samalla tietenkin lisää maanvaraa.

Onko tota risukeulaa kukaan täällä korottanut? Eli rungon ja etuakselin väliä lisäämällä vaikka jollain korokepaloilla.
Pitää melkein tutkia minkälainen rakenne sillä on ja missä kiinnitykset niin tietää tosta, mut laittakaa kommenttia jos joku on tehny.

Sähköisellä tuplaflektillä varustettu syyläri olisi ihan kätevä Kingcabbiin. Samoten jos ajattelee turbotusta ja asentaa cooleria niin mahtuisi vielä IC:kin keulille kun ottaisi hihnavetoisen flektin pois.
Siihen flektin hihnapyörään on myös mahdollista kehitellä jotain muutakin laitetta.

Lukeeko miten paljon Kingcabbia maastokuntoiseksi modailevia ihmisiä tätä ketjua? Kiinnostus olisi tietää onko täällä paljon porukka rakennellut King cabista kunnon maastoautoa (akselit, jousitus, traction barit ym.) tai aikeilla rakentaa. Voisi samalla vaihtaa tietoa että mitä kannattaa tehdä ja mitä ei.

Tietääkö tonikki, mistä saisi tollasia sähköflektillä olevia syyläreitä kohtuu hintaan, mielellään ohuia niin mahtuisi rakentelemaan todella paljon helpommin!

Purkamoilta varmaan ainakin hinnan puolesta. Tosin pitää ensin selvittää että missä autoissa on sopivan mitttaset ja tarpeaksi ohuet syylärit. Ja sit se jännite flektille että on sama kun sun autossa niin pelaakin vielä. Henkilöauton syylärien kohdallahan tuossa ei ole ongelmaa kun kaikki taitaa olla 12v.
Voipi olla että tarvikesyyläreitäkin (kisakäyttöön tms.) löytyy monia eri muotoja, kantsii katella Motonetit ja muut syyläreitä myyvät paikat läpi. Google auttaa tähän.
Mahtuuhan sitä orkkis syyläriäkin siirtelemään eteen päin toki, ja siihen sitten vaikka purkamolta mahd. ohut flekti tai kalastele tältä foorumilta ostetaan ja myydään palstalta.

Entäs jos on veekutonen... :D

niin että,mitä siitä?saa kait se olla.

Mites muutes Kingcab ihmiset, jos kesällä järjestettäisi King cab kokoontumisajot johonkin päin suomea? Majoitus omalla lavalla toki. :D
Siinä samassa voisi miettiä KC safariakin.

Kuinka moni tätä ketjua muuten aktiivisesti lukee? Itsellä tulee päivittäin seurattua. _o/

No se pitää jarjestää johonkin asfaltille....

Ei oikeesti noilla soralla pärjää... :D ( saati mudassa ) ja mullahan on itsellä SE 3.0 , joten jotain tiedän etemiskyvystä...

Toki mukana ollaan. jos ei nissanilla niin sitten jollain muulla..

päivittäin tulee seurattua tätä palstaa..

kyllähän tuon kc:een saa ihan maastokelpoiseksi ...

ittellä on alla 33" 12,5" 15" nappulat ja alustassa on rough country 2,5" koro sarja ja calminin vääntösauvat. koria on nostettu 75mm rungosta,9000lbs vinssi roikkuu keulalla.

kallistuksen vakaaja pitäis vielä rapsia pois ja lyhentää helmoja etupäistä..
välitykset pitäisi vielä saada periin lyhyemmät...

tuo safari homma kuulosti heti tosi hyvältä:)

ei mikään pöllömpi idea ois kokoontua,ois mukava nähä muidenki keksintöjä ja vaihdella iteoita.

kahteleppa tatsuni ja tule kokkeilemaan.

Niin jos järjestetään aakkosbaarissa, niin voi tulla king capillä, muuten tarvii oikeesti maastokelpoisen. :D ja se ei ole ko. tuote...:p

minä ymmärrän tämän asian niin,että sulla ei oo munaa tulla kokeileimaan,jos oon väärässä niin oikase asia.