Jos ottaisi kiinni, niin tuskin olisi mennyt (tarpeettomasta) muutoskatsastuksesta läpi???

Onhan noi vähän ylikokoiset renkaat "citymaasturiluokkaan" ??? Seuraavaksi suunnitteilla 155/80R13 tai jotain pikkasen isompaa ;)

Miten toi pyöränaukko voikin näyttää noilla renkailla noin ahtaalta (ahdas se onkin kun ei saa mitään +35" pyöriä) sun kamera vissiin laittaa kaiken aina vinoon ja kutistaa pyörän aukot :D

Ei ne ota kiinni jos "joustoa" on rajoitettu. :D

Ei tarvitse joustoa rajoittaa mitenkään, varsinkaan tuolla 16" vakiokoolla. Tosiaan tuo omakin doppeli on vakiokorkeudella ja ei ota kiinni nuo n.31" renkaat.

saatana! ei saa säikytellä!:D:mad: meinas tulla paskat housuu ku piti kauheeta mekkalaa:eek:

Totahan kenkii joku ylipainonen sikaniska... :eek:

Hege on lisännyt siihen jotain äänitehosteita, koska ohjaamoon ei kuulu oikeastaan mitään ääntä:
http://www.youtube.com/watch?v=8VItR...ature=youtu.be

Millon oot puhistuttanu korvat? :D

No eipä sen kilinvillaisen eristysmaton läpi paljon mitään varmaan kuulukkaan.:D

Yleensäkkin perästä lähtöisin olevat pärinät herättää muissa enemmän pahennusta kuin äänilähteessä itessään...:D:D

Ehkä sitä äänieristysmattoa on sitten korvissakin :)

Asiallinen projekti, tullu seurattuu alusta asti. Kivan erilainen vekotin.

Onhan se erilainen tämän palstan muihin projekteihin verrattuna, ristiriitaisia tunteitakin ilmeisesti herättänyt ;)

Tuommoisen linkin oli kaveri heittänyt s-postiin, sivuaa kuitenkin aihetta ;)
http://www.flickr.com/photos/somewhereinak/1161145554/

Kaaret avarrettu ilmeisesti vierestä ohi laikan kanssa kävellessä, ei ihan symmetrisen säännölliseltä näytä. :) Muuten hieno.

Joo pienellä sipistelyllä olisi oikein maukas peli. Tosin voihan tuo olla vielä keskeneräinenkin...

Kun miettii tuota kuskin jalkatilaa niin polkimien sijoittelu alkaa olemaan mielenkiintoinen.

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...41132896_n.jpg
Kylkien suojaksi 50 mm x 50 mm x 5 mm putkea, kiinnitys tunkin korvakkeisiin
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...90140794_n.jpg

Alusta huutaa korotusta, kuvan ottohetkellä kyydissä tosin paljon rautaa ja työkaluja.
Silti rengas ei ota edelleenkään kiinni lokasuojan kaareen...

Minkälaista versiota? Kuvia? Mihinkähän tämä perustuu ettei oo kilvitettävissä?

Kuvia odotellessa...

Tämmöistä varmaan tarkoittaa. Noitahan voi ostaa, ainakin muita Seikel varusteltuja, suoraan uutena Volkkarikaupan kautta. Vanhemmista malleista ei ehkä ole porttaaliversioita? Sitä en kyllä tiedä, miksi ei Suomessa saa kilpiin, jos kerran ei saa.
http://www.vw-offroad-seikel.de/en/m...rs/t5-extreme/

Onkohan tuo erilainen ku tölkki ?:eek:

Tämä kyllä tiedossa ja nähtykin (T5). Mutta oletin että Myllis tarkoitti T3:sta portaalinavoilla?

Joo, voihan olla, että T3:a on saanut porttaalinavoilla, mutta siitä ei kyllä minulla tietoa. Oletin vaan sanamuodosta "saa myös porttaali-akselein", että tarkoitettiin nykyisin valmistettavia...

Edelleen odotan linkkiä portaali Tölkkiin...

Toimiiko nää joka kulmassa ?

http://www.tankmodel.com/images/vw16...P1150081_L.jpg

Onko tuo jostain vanhasta Kybelwagenista?

Kaiketi osaava seppä tuollaiset sovittaisi ja saisi toimimaan, mutta edelleenkään en ole löytänyt / nähnyt kuvaa portaali Tölkistä. Seikel tekee T5:sta kyllä portaaliparannettuja versioita ja portaalitölkiin liittyviä huhuja kuuluu aina välillä, mutta faktaa moisen olemassa olosta ei vaan tunnu löytyvän.

Olisihan se kiva jotkut tuollaiset saada akselin jatkoiksi ja 35" renkaat ennen Kulmakorven valloitusta :);):rolleyes::cool::):o

Syncro on nyt kesälomalla ja ajossa Das Sommerwagen, eli vastaava takavetoinen.
Syncro kaipaa pikkasen rakentelua ennen vuosikatsastusta, jolloin tarkoitus myös hoitaa tarvittavat muutoskatsastukset.

Missäs muuten tämä paikka sijaitsee, Tekis mieli käydä vähän kattomassa miten vinossa nuo puut on, oman pihan puut ainakin kasvaa enimmäkseen suoraan.

Muista sitten katsella niitä puita laajakulmaobjektiivin läpi ja kallistaa vielä mielellään kameraa ylä- tai alaviistoon, niin johan alkaa näkymään moneen suuntaan vinoja puita :D

Hyvä pointti:D ,ei oo vaan vielä tullut tietoa, että missä nää joka suuntaan vinossa olevat puut sijaitsee.

Ei taida sitä tietoa ihan heti tullakkaan... pidetään jännityksessä ;)

Kuvat on otettu Nokia merkkisen kännykän kameralla, jolla saattaa olla osa syy asiaan, mutta ei tuolla kalliolla kyllä taida yhtään suoraa puutakaan olla, kiitos mereltä puhaltavan tuulen.

Juu, siis pääkaupunkiseudullahan ei ole kuin yksi laillinen maastoajoharjoittelupaikka ja se on kulmakorpi. Ja noi kuvat ei ole ainakaan sieltä.

Siinä on vinoon kasvanut puu :D:D:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109732

Ei jumalauta onko kuvaaja varmasti ollut selvinpäin:D:D

epäilen vahvasti paintin käyttöä tai vahvempia aineita :D
Maanomistajan luvallahan saa ajaa muuallakin maastossa, kuin virallisilla harjoittelupaikoilla. Vaikka saaressa.

Kulmakorven puista en tiedä, kun en ole sinne asti vielä ehtinyt.

Saako tuota kuvaa lainata?

Kuva kertoo kaiken Tölkin joustovarojen puutteeesta ja siten enemmän kuin onnettomasta maastoliikkuvuudesta vakiorenkaillakin.

Noh noh, onhan siellä...:D:cool:

Hyvinhän se tölkki siellä nojailee. Ja pikselit joustaa sen minkä tarvii :D

Kuvasta puuttuu musta suihku konehuoneesta männyn kylkeen :)

Esimerkiksi "takapihalla" ;)

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...90702849_n.jpg

Pyörähdin takapihalla jollain hojotalla, olisikohan toi joku 90 tai sinne päin, en noista niin tarkkaan tiedä.
Kertokaa miten sain noi puut taas vinoon?

Nousi lopulta takalukko päällä tuohon kivelle...

Se on Land Cruiser KZJ95 tai KDJ95, ilmeisesti ensimmäinen koska ei näy D-4D-logoa etuloksussa. Karvalakkimalli ilman levikkeitä ja pienillä kumeilla.

Tottakai se nousi kivelle.

Aina oppii uutta. Juu ei ollut mikään D4D.

En saanut mitään herätystä, miksi pitäisi moiseen vaihtaa, mutta tulipahan testattua.

bongasin kilvettömän keltaisen lavadoppelsyncron Hgissä Lumikintie 7. n kerrostalon pihalla - eikä ollut toivottoman näköinen ... tuli mieleen monta ajatusta senkin jatkojalostuksesta, vaan löin Deen pesään ja ajelin pois

Tuo on kyllä aika säälittävä esitys... Näin käy kun auto on tehty ajettavuudeltaan henkilöautomaiseksi:mad:

Mihin suuntaan kameraa (kännykkää) olisi kannattanut kääntää, että olisin saanut puut suoraan. En uskaltanut ajaa hojotaa takana olevan kallion kupeeseen, josta on turtleswaunun kuva "kallellaan" koska helmat olisivat olleet vaarassa vaurioitua.

Kun sinulla on näköjään tarve keskustella aiheesta, niin siinä nimen omaisessa kuvassa missä se pakettiauto oli ne puut olivat kaikki samaan suuntaan kallellaan, kun taas esim. tossa kuvassa missä tuo maastoauto on niin puut ovat satunnaisesti kallellaan mikä mihinkin suuntaan, eli siinä kuvassa oli selvästi haluttu luoda taiteellisuutta kuvaajan oman maun mukaan ja eihän siinä mitään väärää ole, mutta ei myöskään voi välttyä kommentoinneilta jos kuvan julkistaa.
Maastoajon kannalta tollainen Tojota on parempi aihio kuin Transporter, koska tekniikan puolesta voi huoleti laittaa yli 31" tuuman maastorenkaat alle moottorin/ voimansiirron siitä kärsimättä, kun taas Trasporteriin jos laittaa suht sileät 31" tuuman renkaat niin kuultujen/luettujen tosiasioiden perusteella vetolaitteisto ei kestä edes tollaista suht kevyttä maastoajoa ei tarvita kuin yksi kivinen ja mutainen paikka ja moottorikin näyttäis ottavan damagea .

Lainaus tölkkifoorumin Off road tour aiheesta

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...t=236&start=60

"Tänään oli myös ihan mukava päivä, ilma sopivasti vähän viileämpi. Iltapäivän lenkillä oli paljon isoja kiviä ja yksi kivinen ja mutainen paikka. Siinä Tuire lipsahti ison kannon päälle ja liikkelle yrittäessä kuului naps. Takaa toinen sisempi nivel irti poikki. Lukko päällä lenkki loppuun ja lempäälään huoltamaan. Turren moottorista nostaja naputti jo aamulla, joten päivän ajon jälkeen lisää vetoleikkejä. Pienin vaurioin siis tänäänkin."


Kuitenkin osallistuminen edes tollaiseen perhetapahtumaan tolla kalustolla kertoo enemmän kuskien kuin autojen tasosta, hattua pitää nostaa. Toisaalta yhdestäkään tojotasta ei ole hajonnut tossa tapahtumassa vuosien aikana vetareita/moottoreita ainakaan noissa suht vakioletkoissa.

Jos maastoajoa harrastais niin siinä vois olla yksi puoltava pointti esim tuon Tojotan ostolle, mutta sitten jos tykkää tollaisella tavarankuljetukseen ihan kelvollisella kapineella käydä randomimetsissä ihmettelemässä puiden kaltevuuksia niin transporteri soveltuu varmasti ihan välttävästi silloin kun se on ajokunnossa.

Miten liittyy mihinkään? Autossa kuitenkin taka+keskilukko ja joustojakin saa iskarit ja jouset vaihtamalla normaaliin maastokäyttöön riittävästi.
http://img525.imageshack.us/img525/8218/flex2ir0.gif

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110686

Tuossa kutakuinkin vakio ja kyllä se ilman lukkoja (keski/taka) siihen nousi :)

Jos oikeasti olisi aikaa ja inspistä (=mahdollisuus rakentaa), niin offailu voisi hyvinkin kiinnostaa vakavamminkin, mutta kun ei ole aikaa, niin tulee vaan huvin vuoksi ajeltua välillä pääteidenkin ulkopuolella. Sen nyt varmaan jokainen tajuaakin, että tehtaalla "maasturiksi" tehty auto on helpompi kohde rakenteluun, kuin takavetopakusta nelivedoksi rakennettu 1000 Kg rojukuorman kuskaaja. Sen verran pitää kuitenkin olla hullu, että pikkuhiljaa koitan sitä parannella, ilman mitään erityistä tavoitetta.

Trp:n takapään voimansiirto on 60-luvun lopulta (68-92 sama nivel), eli takavetonivelet ja akselit tehty alunperin 1.6 ilmajäähyboxerin huimalle 50 hv koneteholle ja 14" renkaille on road käyttöön.
Korotetuilla jousilla, korkeammilla renkailla ja viritetyillä TD koneilla ne vaan pamahtelevat (varsinkin Motonetin tarvikenivelet), mutta sen tiesi Gynther Saksanmaallakin jo 80-luvun puolivälissä ja vaihtoi tehtaalta 16" renkailla lähteviin vahvemmat vetonivelet.

FOT 2012 VW vaurioihin on paha ottaa kantaa, kun en päässyt mukaan hajottamaan omaani, mutta käsittääkseni kaikki tulivat ajamalla maastosta pois ja ovat palanneet kotiin Pk-seudulle.

Tuo kyseinen hoyota nyt einakaan kelpaisi minulle, koska siinä vaan on yksinkertaisesti liian vähän tilaa jaloille. Tosin en tykkää uusista VW:n pakuistakaan, koska polvi hakkaa jatkuvasti kojelautaan, vaikka penkki on taka-asennossa.
Oma "Das Turles Wagen" (kiitos nimestä sen keksijälle) on hankittu talvikäyttöautoksi aikanaan, kun piti päästä "töihin" ennen aura-autokuskin lähtöä tai sitten kun aura-autokuskikaan ei päässyt lähtemään.

juu Varmasti siihen käyttöön hyvä kampe ja täytyy nyt sen verran sanoa, että isäukon poliisihommissa oli aikanaan 16" syncro ja kyllä se lumihangessa eteni vähintäänkin yhtä hyvin ellei paremminkin kuin faijan hj60 vakionakeilla mutta kyllä syncrokin muutaman kerran käytiin hoojiin vinssillä nyppäsemässä kuiville. se syncro oli kyllä bensakoneella melkoisen ripeä kampe kun joskus istuin kyydissä siitäkin taisi joskus takavetari antautua kun poliiseillakin iski leikkimieli päälle toisinaan kun joutuivat keikalla käymään tiettömien taipaleiden takana pohjoisessa.

Mites tollanen tölkki mutakossa kulkee? Ei kuitenkaan tota maavaraa kovin paljoa ole, eikö rupea kori kyntämään helposti?

No ei ainakaan 185R14 renkailla ;)

Mitä nyt Jatilassa kesäkuussa ajeltiin useammallakin Syncrolla, niin siellä ollut mutapätkä meni läpi helposti kaikilta, joilla oli vähänkin karkeammat renkaat.
Omat nykyiset renkaat (205R16) ovat loppuun ajetut vuodelta 2001 olevat Noksun Hakkapeliitat (pintaa 6-7 mm), jotka tuli vanteiden mukana. Niillä ei ole tarkoitus ajaa kuin siihen asti, että näen mitä alle mahtuu.

Sitten pitäisi päättää mitä alle sovittaisi...

Joo,o....melkeinhän nuo alustamuutetut tojotat pärjää jo vakio nivalle, Herneitä vapaasti sieraimiin:D....puhumatta monesta muusta härpäkkeestä..

Asiaan siis, tätä projektia pitäisi kannustaa eikä polkea maahan! Poikkeaa aika rajusti totutusta hj-patrol-pajero linjasta:)

Onhan tämä totaalisen väärän merkkinen

Elähän masennu, joskus minullekkin naurettiin (koska ladalla offailin) kunnes eräällä reissulla vedin humalaisen idiootin suosta ylös kahdesti saman päivän aikana,Humalaisella idiootilla oli monsteri-HJ[soa+ 40" renkaat"), Tojota kuski kusi autonsa päälle kun saatiin se viimeisen kerran ylös, moottori hajosi kun se oli ylhäällä:D

Tsemppiä täältä oudolle projektille:cool:

Joopa joo, mä nauran sulle vieläki :D:D , kerran vedin venäjällä nivan ojasta hj:llä, oli paikallisia ja niin humalassa etteivät tolpillaan pysyneet vaan toinen makasi ojan pohjalla ja toinen istui auton takaluukun päällä ja kusi housuilleen kun ei oikein ollut täysin ruumiinosien koordinaatio hallussa.
Kannattaa lukea tää topicci läpi ja miettiä sen jälkeen onko lyttäystä tapahtunut vai onko tapahtunut vain keskustelua puoleen ja toiseen.

Eiku sehän oliki tosiaa iironsika joka veti sen nivan lj:llä, muisti pätkii.

Tervetuloa mäenjuurelle:) Kieltämättä ketjun aloittaja on ärsyttänyt tahallaan..
PS: miten voi istua nivan takaluukun päällä?

Oli sen verran jyrkkäreunainen oja ja nivan keula oli ojan pohjalla, että kuski pystyi istumaan siinä, tarina kyllä jatkuu tuosta mutta menee jo vähän liiankin offtopic

Kyllä mutta kutsu pysyy varmaankin voimassa? Autoja löytyy muutamia erillaisia mille voi nauraa:D
Hyvässä hengessä tietysti:)

Anteeksi maalaisuuteni, missä tuo mäenjuuri on.

Täällä olisi yksi paha (kylmäkoski], keskipaha [tikinmaa]... Mites teilläpäin?
Täältä tarvittaessa tullaan myös sinne, kahvia vastaan

No tossa on tuo kulmakorpi, kyllä sieltä kaikenlaista maastoa löytyy ja kaikki tervetulleita, saattas tuota joskus sinne tullakin, mutta enemmän meitsin ajot suuntautuu tonne itärajan taakse, niin liikenevän vapaa-ajan käytän mieluummin niihin reissuihin, enemmän mutaa/suota mutta kyllä tulee mäkiinkin tutustuttua siellä. Niillä reissuilla tulee naurettua kuka kellekin ja millekin sekä autoille, että ajosuorituksille, mutta minkään merkkistä autoa ei siellä jätetä pulaan, ja 100% hyvässä hengessä mennään :) , vaikka välillä väsyttääkin ihan helvetisti kun alkaa 20h olla valveillaoloa juurikaan syömättä.

Vaatimus on kohtuullinen ja onnistuu, Kulmaan meen todennäköisesti 1.9 seuraavan kerran jos ei tuu mitään esteitä.

No perkeles:) menehän nukkumaan,ei kaikki tojotilla ajavat ole idiootteja:o

laitan YV:tä kun täällä on ajot joissa portaali-HJ:llä jotakin vastusta:D

Vaimo kyllä joskus mua idiootiksi sanoo, vaikka väittääkin minua rakastavansa.
Joo pistähän yv:tä , niin katellaan .ja tonne venäjän reissuillekin mahtuu uusia naamoja mukaan. Just korkkasin Pullon Blackminttua ja otan pari balticaa saunassa, valvon aamuyöhön reenauksen vuoksi :D .

liittyy täysin aukottomasti tuohon synkroon. tuli mieleen nois tei känni auto oja jutuist et täs mei kylä on joku setä mikä oli nii tuubassa +150kg keijukainen ni se oli kellahtanu jossai lähel nuijamaata ojaan ja ei päässy ylös ni rajavartioston pojat joutu laittaa hinaus narun kainaloista ja vetivät sen autolla (skynkrö?)ylös!!!:D:D:D

JA. painan "tykkää" painiketta tän rojektin kohalla:) mitä se nyt sit tarkottaakaan:rolleyes:

Kaverin 16" projekti, suunnitelmat taitaa olla vähitellen kirkastuneet tuon osalta. Tosin ei taida olla ihan varmaa että miten paperihommat menee, aika erikoinen yksilö.

Ihan paskojahan nämä syncrot on ;) Varsinkin kun vetoakseli, joka siis katkesi ko tilanteessa, oli ollut halki jo pidempään. Pinnat oli tukevasti ruosteessa ja nähtävissä että pidemmän aikaa oli prosessi jatkunut ennen kuin nyt meni lopullisesti poikki. Samassa lainauksessasi oleva moottori on 1.9TD, ja todellista vikaa ei ole auton omistaja vielä jaksanut selvittää. Molemmilla autoilla siis ajettiin tuo Hämeenlinnan ajopäivä loppuun normaalisti ja vetoakseli vikainen vielä omin voimin Lempäälään. Konetta ei yön huollossa saatu siihen kuntoon että olisi kannattanut jatkaa.
Tämän vuoden tourilla ei ollut suurimman osan aikaa kuin yksi ryhmä, josta parina päivänä ihmisiltä kuului kommenttia että "teidän kannattaisi tehdä helpompia reittejä vakioautoille" Syncroilla ei ollut reiteillä ongelmia auton ominaisuuksien johdosta. Ja tosiaan meidän doppeli on vakio 14", vain 16" renkaat vaihdettu.

En masennu mutta en ole tarkoituksella ärsyttänyt ketään. Jos joku on minun VW-vammastani ottanut nokkiinsa, niin pyydän anteeksi kaikilta. Myönnän etten ihaile mitään jaappainialasta tullutta, mutta jos joku sellaisesta omin käsin tekee maastokelpoisen, arvostan sitä.
1987 TM kertoi mitä noi on vakiona, mutta jokainen voi omastaan rakentaa varmasti paljon paremman kuin mihin tehdas on kyennyt, minulle piisaa suurin piirtein se mitä Kynther on kavereineen tehnyt, koska minun ei tarvitse olla paras upottavalla suolla, minulle riittää että kun talvella tiet on auraamatta, pääsen töihin. Edellisessä kotikunnassa piti päästä paloasemallekkin, koska aurakuskin talo tai auto saattoi kärytä enne hänen töihin lähtöään.
Toivon myös, ettei vammani aiheuta syrjimistä, jos joku päivä pääsen esim Kulmakorpeen tai johonkin muuhun kaikille merkeille avoimeen tapahtumaan ja olen taas kerran jumissa. Olen minäkin auttanut jaappanialaisia tielle takaisin ja antanut Hiluxin vetää oman vajaavetoiseni hangesta.

Eka ajamani 4x4 auto oli luonnollisesti T3 Syncro, sitten tuli vm-palveluksessa Uaz ja Niva. YK-joukoissa jouduin tekemisiin 4x4 Toyotien kanssa. Tasauspyörästön lukottomat "rimpulat" tuli haukuttua alimpaan h€lv€ttiin ja ajettua mielummin A45 Sisulla, jos sain itse valita.

Kaikkiin kolmeen "maasturimerkkiin" on tullut tehtyä huolto-ohjelmien mukaisia huoltoja ja tietty ajettua, eli niiden tekniikka ei ole ihan outoa. Eräänkin kerran on tullut tapeltua ihmisten kanssa Toyotien napalukoista. Jopa autojen omistajat ovat luullkeet niitä tasauspyörästön lukoiksi ja VW-vammaisena olen joutunut neuvomaan miten jaappanialainen neliveto saadaan toimimaan.
Myöhemmin on työhommissa sitten tullut ajettua Paheroa, Hiluxia ja paria uudempaa LC:tä sekä VW:N T3, T4 ja T5 nelivetoja. Jotain on ilm päässäni naksahtanut, kun ajan mieluiten Tölkillä???
Defenderiäkin olen kokeillut, mutta sen olemattomat tilat kuskin paikalla lopettivat koeajon alle 20 m matkalla. Maastossa olen ollut kyydissä ja varmasti ihan OK auto, mutta ei vaan sovi minulle.

Toivotaan että kaikki hoksaavat saman, muuten hinnat karkaa käsistä... :);):o:rolleyes::cool:

No ei varmasti aiheuta minkään tasoista syrjimistä, varmasti paikanpäällä tuleva kommentointi on pääasiassa kannustavaa. Merkkikeskustelua varmaan sielläkin tulee jos jonkun automerkin edustaja rupee kehuun omaansa johonkin muuhun verrattuna, vaikkei siinä mitään järkeä olekaan kun autot ei enää ole alkuperäisen laisia ja sanoisinpa etten montaa kertaa ole kyseisistä keskusteluista ulos jäänyt, vaikka harvemmin niitä aloitan:D

Eli paluu juurille kuubelwaageni aikaan... Siis siihen tarkoitukseen minne wolkkareita alunperin myytiinkin...

No tuntuu karkaavan, munkin Syncro lähti pyyntihinnalla, eli ei tarvinnu ees tinkiä. Tosin se olikin jo T4.. :p

Todellaki :D Ne on aivan hirveitä ajaa..

Aja se tölkki suolle ja jätä se sinne, ei jaksais joka päivä viimeisen kahden kuukauden aikana lukea jotain paskanjauhantaa siittä että japanilaiset ei mee mihinkään, vaan tölkillä pääsee

Nettiautossa on myyty muutama T3 Syncro viime aikoina lähes samalla hinnalla, kuin mitä sinulla oli pyynti T4:stä.

Suomessa on mielipiteen vapaus, joten saat olla tuota mieltä. Jokainen "Tölkin vihaaja" on vaan etu, niin kauan kuin itse on etsimässä seuraavaa potentiaalista käyttistä, 1+5-6 paikkaista matkailuautoksi rekisteröityä TD Syncroa. Koitan muistaa käyttää täällä esitettyjä ammattilaisten mielipiteitä tinkaamisen tukena, kiitos avusta ;)

Ei ole pakko lukea, jos ahdistaa :) ;) :D :o :rolleyes: :cool:

http://www.nettiauto.com/volkswagen/caravelle/4952692

Siin olis.

Pari kesää sitten paikallisen teknisen tukun myyjä osti itselleen hirvimetälle auton syksyksi, juuricin tuommoinen synkro tölkki, minulta osti siihen 30.5 karkeet mud terrainit alle. Pakko sanoo että ihme vehe menemään pehmeessä tönkkö lukoilla. ainut rajoittava tekijä oli maavara ja pelko koneen osumisesta kantoihin ja kiviin. Hyvin se kyllä kulki, verrattuna muihin uudehkoihin pikuppeihin ja sitimaastureihin verrattuna kun rengastus oli sama.

Mukava näitä muidenkin rakenteluja seurata kun tojotia ja nissaneita yms..

ISO PEUKKU

Samaa mieltä,itsekkin ihmettelen että jos aihe ei kiinnosta niin miksi sitä pitää silloin edes lukea? En minäkään lue kaikkia toyota ja nissan tekniikka asioita kun en niistä ole kiinnostunut. Tätä taas on hauska lukea ja muutenkin erinlainen projekti muiden:)

Tää on ihan mukava hanke ja silleenkin erilainen ettei koko ajan joku paikka mene rikki tai mätäruostu :)

Viel Spass mit das Tölkki :)

Itsekin yllätyin tuolla tourilla miten hyvin nämä eteni mudassa. Ihmetyttää tuo mainitsemasi maavaran vähyys, kun juurikin urissa auttoi ettei akselit ja perämurikka ole alhaalla ottamassa kiinni, kuten kävi isompi pyöräisissä "oikeissa maastoautoissa". Myöskään koneen osuminen ei ole ongelma, kun juuri sen kohdalla on alkuperäinen kunnon panssari ja ei kovin herkästi osu muutenkaan moottorin kohdalta mihinkään.

Vaikka en mitään mistää tiedä niin tälleen sivu kommenttina pakko laittaa että tuo tölkin "olematon" maavara keskustelu hieman ihmetyttää... 50mm korotuksella ja 31" fillareilla törpön maavaraksi sain 374mm matalimmasta kohtaa ja renkaan todellinen halkaisia on 783mm eli nyt jos tohon hapankaaliastiaan laittais sellaiset oikeet maasturin renkaat eli oliko se +35" vai mikä se raja? No otetaa esimerkiksi vaikka tuollaiset 44" boggerit niin luulis jo olevan "rispektit" saava koko? sellaisen halkaisiahan jos en väärin ole ymmärtänyt on n.1060mm?
no jos joku pöljä jollain ihmeellä sais tollaiseen nahkahousunhajuiseen peltikotiloon sellaisen mahtumaan niin maavarahan olis siinä vaiheessa jo 512mm eli noin 10mm enemmän kuin portaaleilla olevassa crossiautossa http://forums.offipalsta.com/showthr...=92932&page=10 ja sitten jos tollainen natsipakastimeen laittas portaalit niin maavaraahan sais helposti 100mm lisää eli en sitten tiedä onko se niin onneton? Ihan vertailun vuoksi minkäs verran jossain LJ toyotassa tai defenderissä on murikan alla tilaa vastaavaan kokoisilla pyörillä? On varmaan joku mitannut? En meinaan tiedä niin siitähän sitä sais vertailu pohjaa...

Eihän tollaisella nyt oikeesti mihinkään pahaan paikkaan pääse ja varsinkaan pois sieltä ja vaihteisto tossa on ihan perseestä kun ei ole jakista ja sen rakentaminenkin on melko tekemätön paikka. Tynnyri joustot on täysin vieras käsite saati että sellaisten saavuttaminen radikaalien muutosten jälkeenkin on silkka mahdottomuus erillisjousitetulla alustalla olevaan auton (tie kilpiseen siis) Mutta joo itellä ainakin on tarkoitus tollasella hapankaaliastialla koittaa rypeä ainakin niiden oikeiden maaturikuskien kiusaksi eri offireiteillä lähinnä ihan huumori mielessä jos ei muuta, joskus kun sitten kyllästyn tohon ja jos offikärpänen oikeesti purasee niin hankinta listalla tulee olemaan saman tehtaan hieman paremmin etenevä ja rakentelu kelpoisempi tuote eli Geländewagen. Ei mulla muuta kunhan jorisen omiani kiitos ja anteeksi =)

eipä taida portaaleilla paljon maavara parantua ...

jollen väärin muista, niin tuos isos moGis on noin puol metriä murikan alla, eli hyvinhän nuis tölkeis on... ja etenemiseen auttanee paitsi takamoottorisuus niin myös keveys

ennakkoluulotonta rakentelutsemppiä vaan, ja pois turhat pärskytykset, kyllä maailmaan maastureita mahtuu, ja nelivetoja vielä lisäks

Maavara ehkä väärä termi, vaan parisataatuhatta ajettu alusta joka kohtuu lintassa, ja "hiukan" epätäsainen mutaura pellon reunaa pitkin, niin meinaa välillä helmat kolista. Mutta kunnialla se meni vaikka puskuri sontaa edessään työnti

Tuotakin olen katsellut


Onhan tätäkin "joutunut" korjaamaan, jopa hitsaamaankin mutta toistaiseksi ei ole mitään sellaista hajonnut, ettei omin voimin olisi kotiin päässyt.

mit dem Tölkki
 

Tölkki -sanaa ei taida löytyä saksankielestä, joten suvunmääritys ei onnistu, mutta jos ajatellaan, että Tölkki olisi Das Auto, niin sanoisin kuitenkin ....mit dem Tölkki... :)

asiahan ei tästä muuttunut, edelleen viel Spass!

Tämä syncron vertaileminen on nyt hiukka turhaa. Tuskin sillä kuitenkaan retuutetaan samoja polkuja kuin nuilla suonkyntäjä-Toyotilla. Pliis, lakakkaa venyttelemästä pippeleitä! ;)

Millos se seuraava Kalkun huutokauppa on?
Meinaan Riihimäellä oli umpikylkinen 16" matkailuautoaihio juurikin sen oloisessa letkassa etteikö viimeinen virkamatka olisi edessä. Oli kyllä himottavan siisti!

Juurikin samaa mieltä !!

En ole jaksanut puoliakaan kommenteista lukea mutta näyttää olevan (taas kerran) jäsentenvälistä höpötystä maailman parhaasta maasturista ja siitä, kenen autolla pääsee isoimman kiven yli. Otetaanpas nyt ne ämpärit ja lapparit matkaan ja mennään kotiin sieltä hiekkalaatikolta :D:D

Olisi meinaan mukava seurata tölkin rakentelua......

Rakentelu jatkuu parin viikon päästä, siihen asti ajossa vajaavetoinen Kesätölkki ja Syncro parkkeerattuna erään kallion reunalle aiheuttamaan ihmetystä ja viettämään kesälomaansa. Jospa lomalla ehtisi tehdä tarvittavat muutokset katsastusta varten.

Maavaralla murikan alla ei ole yleensä isompaa merkitystä, esteet pyritään ajamaan pyörällä yli joten helman alla varaa saa olla enempi.
Hyvin tölkit kyllä parhaimmillaan etenee kun vaan kuski jaksaa pitää ratista kii.

Ohjaustehostin on onneksi keksitty meille narukäsille, toista ne on nuo Tölkkiprinsessat, jotka ruuvaavat menemään tehostamattomalla:
http://www.youtube.com/watch?v=g4JLQ...layer_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=MxZSH...layer_embedded

Täältä löytyy kyllä sympatiaa Tölkeille isolla kädellä. Tällä aikanaan aloittelin offiharrastusta ja osallistuin ensimmäiselle safarille:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110849

Oli Hämeenlinnan sähkölaitoksen vanha työjuhta. Bensakone ja lukot molemmissa päissä. Ja ruma kun mikä :)

Tuli ajettua viime viikolla tuon "parkkipaikan" ohi ja täytyy myöntää, että kyllä tuo erottui edukseen;)

Caravelle syncro 1.6 TD -90 lukoilla ja ilman ohjaustehostinta oli ajossa muutaman vuoden 90- luvun puolessa välissä 150 tkm tuli sillä ajettua. Hyvä peli, mutta pikkuruisella moottorilla oli pilattu muuten erinomainen auto.

Pikkukoneestakin saa puristettua puhtia coolerin (esim Oettinger LLK 90 hv 70 luvun tekniikalla) kanssa, harrastekäytössä aika moneen on vaihdettu 1.9TD/TDI kone coolerilla, vaihdettu suurempaa ahdinta ja muokattua ruuttapumppua sekä TDI:n kytkintä.
Vakio alustalle sallittu max kone teho on 134,4 hv.

Ajattelin aloittaa taistelun ruostetta vastaan, eli hain ruosteen poistoainetta jolla ajatus putsata pari kukkivaa korin pystysaumaa.

?
 

Kuvia parkkipaikasta heti!
t. Ismo Ämmä

Oikeastihan tämä on hieno projekti! Ei minullakaan ole epäilystä etteikö tölkillä metsässä pääsisi, hölmöähän se on kuitenkin ajatella että tällainen olisi maailman ultimaattisin maastoauto. Tsemppiä topikin aloittajalle sitkeässä taistelussa valtavirtaa vastaan :D

Ei todellakaan ultimaattinen, kaukana sellaisesta! Tuohan on vaan 60- ja 70-luvun tekniikkaa, johon on lisätty vetävä etuakseli sekä tasauspyörästön lukot. "Maastoauton" siitä tekee henkilöautona kytkettävä voimanulosotto ja pakuna yli 2000 Kg kokonaismassa ja sekin pitää muutoskatsastaa kauhealla tappelulla.

Naamakirjassa on muistaakseni kuva samasta paikasta reilun vuoden takaa.

Trp:n tuoreimman version Seikel parannetussa portaaliakselisessa on selkeästi enemmän maavaraa kuin vakiossa tai pelkästään Seikelin perus alustasarjalla.
http://www.benzworld.org/forums/atta...elaende_01.jpg
http://i145.photobucket.com/albums/r...cco_0152_s.jpg
http://www.history-of-cars.com/image...-extreme-2.jpg

milläs ne mönkijät liikkuu mettässä jos niissä on suhteessa saman verran maavaraa ku syncrossa?
saa olla melko pieni tynnyri jos meinaa mönkijällä tynnyri joustoihin;)

ei muuta ku tsemppiä syncro projekteihin

Joo, raideleveys ja akseliväli ovat hyvin ratkaisevassa osassa.

Omasta vinkkelistä T(ransporter T3)ölkin maastokäyttöä rajoittaa pitkät välitykset ja joustovarojen puute. Maavaraa tosiaan äkkiä enemmän kun monessa oikeessa maasturissa kun ei ole sitä jäykän akselin perän koppaa rajoittamassa. Mut eihän niitä kiviä ja kantoja tarvii just siihen sihdata. :) Mut ihan hauskaa että näitäkin viedään metsään oikeella asenteella. http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif