Hiabin tyyppikilvestä löyty malli w10, ja numerosarja 53427. Vika numero on joko 7, tai sitten 1. Oli saanu osumaa, niin ei ottanu selvää...
Googlettelulla ei tuottanu mitää tulosta, mut jos jollain olis omaa tietoa aiheesta..?

T-haaraa en tällähetkellä pysty kotona rakentamaa, ainakaa ennen lauantaita. Mut täytyy paineita tutkia lisää kisojen jälkee...

Tuollasta juttua löyty luovalla etsinnällä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=28628

Kiitoksia.
Tuon perusteella pitäisi vetää noin 4000kg. Sitä kyllä epäilen vahvasti... Vaikkakin tehona luulisi riittävänki.

Laitetaa pari räpsyä Anttolan suunnistuksesta:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95403
Lähtö matkaan. Sää ei suosinu mennessä, eikä tullessa. Onneks kisassa oli poutaa...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95404

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95405

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95407

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95406

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95408

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95409

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95411
Kisakurat pestynä...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95412
Tommonen puuhalaatikkoki tuli nopee väsättyä kisoihin.

Kivaa oli, vaikka oltiiki vimosia. Kilpailijat oli hyviä... Mut ei jääty ku 6 rastia kolmansista, ja 8 toisista. Sikäli ku tää oli eka oma suunnistus... Kokemusta ja ideoita tuli kyllä sitäkin enempi!

Mutta siinähän on konepelti paikallaan :eek:

Minkäs merkkinen ja mallinen toi etuvintturi oikeen olikaan?? ja miten pelaa?

Piti kuulemma olla näyttävä, ja juhlakunnossa...

Merkistä ja mallista ei mitään tietoa, 12000 lukee kyljessä, ja 2 speed. Hyvin vetää, ja voimaa on. Enempi sais jos vaa pumppu antais enemmän painetta ja ölppää.

Mietinki et mitä hämärää nois kuvis on mut se on se konepelti!

Mihin ne nostovarret ja muut hyotyjutut on piilotettu?

Saattaap olla vielä naapurin Valmetissa...

Jatketaas tätäki rojektia. :)

Tarttis huomenna mennä ajelemaan puita kalliolta. Päässä pyöri kaks vaihtoehtoa: joko laittaa ketjut, tai leikata renkaat.
Päädyin leikkelemään, sillä kai kumi pitää puhtaalla kalliolla paremmin ku ketju? Toki on sielä ihan metsää/ja sammaltaki. On vaa yks paha nousu pelkkää kalliota, ni ajattelin et pääsee paremmin noin... Ja jos tuntuu huonolta, nii laitetaa ketjut. :)

Vähän kuvia:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96512

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96513

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96514

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96515

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96516
Ja tommosella veistelin lavat niin syvälle ku sai. Huomas jo käsin hipelöimällä, et kumi antaa paljon herkemmin periks leikattuna. Vajaa pari tuntia siinä meni, mut toivottavasti kannatti...
Terän kulma on negatiivinen, niin ei yrittänykkää haukata. Eka meinasin prätkäsahalla, mut tota pysty hallitsee varmaan paljon paremmin.

Tulihan taas käytyä harrastamassa...

Jotai huonoa kuvamateriaalia: http://www.youtube.com/watch?edit=vd&v=JQr-lyMEFfY


Ja pari kuvatusta

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96560

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96561

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96562

On se vaa näppärä laite! Kaikki tuli haettua, hitaasti mutta varmasti.
Autto muuten ihan (ruma sana) ku leikkas noi kumit! Ennen sai tota pientä kallionousua vasten rynkyttää ja kikkailla, mut nyt vaa meni... Ja vaikka oli jo luntaki maassa...

No tuli vähän vahinkoaki, tai ehkä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96563
Vinssistä alko kusee öljyä tosta mikä on märkänä ja...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96564
... ja tosta päätylaipasta.

Vissii joku tiiviste laskee läpi, ku öljyä tulee oikeestaa vain, ku on paljon vetoa(esim tukin pää osu maahan).
Tääki on voinu olla jo aijemmin, mutta tänää vasta huomattii.

Onkos kukaa palstalainen purkanu moista vinssiä? ;)

Vinssillä vinssaus ja sitten juontoketjulla kiinni ;)
Itse en vinssiin kytkettyjä puita hinaisi perässä, Voi tulla vaurioita vinssiin kun puu nappaa kiinni jonnekin..... Mutta kukin tyylillään :D

Niinhän se pitäis. :) Mut ennen ku se onnistuu, niin pitäis olla se kiinnityspiste yms... :D

Laskin sen varaa et toi vinssi kestäis pikkurepäsyt, ku toi matoruuviki on jo niin järeä.

Ja hyvähän se olis ku olis nostolaite, johon saa kiinni, ja vielä nostettua. Mut tää nyt on tällästä turaamista... Täytyy kehittää lisää, jos enempi joutuu(pääsee) vetelee. :D

Tulipahan kaiken muun kiireen keskellä alotettua levytyksen suunnittelu. Ensin purkua:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96600

On se kumma kun jarrut on mitä on...
:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96601

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96602

Noh, toivottavasti noista kurankerääjistä pääsis kohtapuoliin eroo...

Sit suunnitellaa, ja ehkä puretaa lisää, tai vaihtoehtoisesti pestää ja kasataa. :cool:

Eipä noi levyt kalliita ole Saksastakaan tilata:

http://www.ebay.de/itm/Bremsscheibe-...item2311fa590b

Unimogin rumpujarrut on kyllä tehokkaat, kunhan ei ole savivellillä kyllästetyt. Levyjen kanssa joudut varmasti hommaamaan jarrutehostimen että pysähtyy jotenkin. Vai onks tos mallis jo jarrutehostin?

Onpas yksinkertainen osa. Tuommosen melkein sorvaa henkilöauton vauhtipyörästä, jos vaan pulttijako tästää. :D

Mutta mistä satulat?

No ei ole, mutta kielimuuri ja tietokoneen käyttö estää senki aika tehokkaasti. :D

Jaa on? Ilmeisesti mulla on aina ollu jotai ylimääräistä rummussa... Mut on toi oma homma joka uiton jälkee purkaa ja pestä rumpuki. No, kattoo miten tehää.

Ja ei, ei ole jarruthostinta. Seki pitäis jostai ottaa...

Hullut ideat, osa 2... :rolleyes:

http://bremboaftermarket.com/En/Car_...1-a90043b9e878

Tuommoinen volvon levy. Siinä on sama 108 mm jako kuin mogin navassa. Puolet reijistä täytyy vaan porata isommaksi. :D Uudehkoissa ja isoissa henkilö malleissa on tuommoisia laikkoja.

Ei pöllömpi idea! ;) Pitää käydä mittaamassa, jotta riittääkö toi 151mm, että napa(vai mikä lie?) menee levyn sisää.

Jos menee, niin 5 reikää porailee mielellää. Alkureikäki jo valmiina...;)

Moro

Kerkesit viemaan puut pois. No ajattelen lammolla sua taalla thaimaassa :) Shinga olut maistuu ja kuuma on. Kaikki on halpaa ja palvelu pelaa. 10 eurolla molemma meista syo ruuan, jalkiruuan ja juokin viela :) Ainut etta taalla ei tunneta lonkeroa.

Sulla rojektikin etenee mallikkaasti. Levyt ilman muuta moggiin niin ei tosiaan tarvi olla putsaamassa joka reissun jalkeen

Nii ja soitahan vaikka sille hukkapatkalle etta toimittaa ne mun renkaat siihen meian pihaan.

Joo, oli pakko viedä ku pakkaset tuli, alko heti työntää lunta. No sitä riemua ei sit sen pitempää kestänykkää...

Koitahan lepäillä sielä, äläkä ota liikaa olutta. Loppukuusta koetellaa taas... :D

Tussea on kyllä hoputeltu. En vaa nyt tiedä mikä on tilanne. Älä ota ressiä, toivotaa et sua oottaa omat renkaat ku palaat sieltä kaukomailta...

Ps. olutta, kuumaa: yök... :D

Pitäkää kivaa, ja rouvalle terveisiä!


Ja ettei ihan menis jutusteluks, niin kävin vähän mittailemassa... Ja tulos oli pettymys. Ei siihen saa minkään muunlaista kuin suoran levyn. Siinä kun on toi mihin palat tulee ylhäällä kiinni, niin melkein tasan kiinnityspinnan kanssa. :o
Täytynee alkaa metsästämää alkuperäsiä levyjä. Soittoa ihan piruuttain veholle... :D

Ja kun oli puhetta Mogin rummun koosta, halkasia 395mm, eli pyöreesti 15.5". Saattais 16" "normi" vanne mennä oikeella pulttijaolla, tai sit pitäis ET olla puoli vannetta.

Soitettu ja päivän hinta kysytty...

254€ :D:D:D:D en kyllä kysyny oliko pari vai kpl. :rolleyes:


Joo eli vissii pitänee kattoa ulkomaille.

Paljonhan tohon Jeeperin linkittämää levyy tulee muita kuluja? Et voisko hinta pysyä alta 100€/kpl? Mulla ei mitää käsitystä näistä, kun en oo mitää tommosia osia koskaa tilaillu.

Siel luki et 52.90kpl +toim kulut 6e kpl. Meen illalla kaverille käymään se kun on kielitaitoinen niin tilaa mulle 4kpl levyjä. katon sitten mitä tulee kuluiks.
Tai jos haluut niin tilaan samalla sullekkin 4kpl? joudut kyllä hakeen täältä tai sitten heitän mh:hon ne...

Tuo 6€ postikulu on Saksaan.

Bitte überprüfen Sie wegen Versandkosten und -arten für Versand nach Europäische Union die Artikelbeschreibung oder nehmen Sie Kontakt zum Verkäufer

Eli pitää kysyä myyjältä postikulut EU:n alueelle.

Juu siis siks siinä luki että katotaan paljonko tulee kuluiks:)
Piti kirjottaa että katotaan paljolla ne kulkeutuu suomalandiaan:)

Juu, minä otan kanssa 4kpl. Täytyy vaa sit keksiä, jotta mitkä satulat käy 22mm levylle eteen ja taakse... Jos tulee jotai mihin tarvii heti tietää vastaus, niin puhnro on 0440332275, muuten en varmaa enää tänää ehi palstalla käymää...

Mitenkäs kävi? Eihän sielä Saksanmaalta kannattais samalla koittaa tilata satuloita? Vai onko levyjarrullisissa kaikissa jo paineilmajarrut?

eiks ne paineilmatehosteiset jarrutkin toimi niin, että nestettä pusketaan satulaan, ja paineilma auttaa heikkoa reittä ?

Mä kun luulin et niissä on samanlainen jarrujärjestelmä ku kuorkeissa? En mä tiedä...

Kuorma-autoissa on monenmoisia jarruja. Täys ilmajarruja, täys nestejarruja, paineilma tehosteisia nestejarruja, ja neste välitteisiä ilmajarruja. Viimeksi mainitussa on neste pääsylinteri, ja paineilma jarrut pyörissä. Neste vaihtuu ilmaksi matkan varrella. Paineilma tehosteiset jarrut on niin kuin henkilöauton alipaine tehosteiset. Tehostin vaan toimii erilailla.

Ja kaikkista järjestelmistä löytyy niin levyjä kuin rumpuja.

Sellaisiakin paineilma tehosteisia nestejarruja on(mm. dumpereissa ja kiviautoissa) että poljin ohjaa paineilmalla jarrukelloja ja kellot ovat yhteydessä pääsylintereihin joista jatkuu tavallisella nestejarru järjestelmä. Todella paskamaisia järjestelmiä ilmata mutta ovat paljon helpommat asentaa isoon autoon kuin täys hyd jarrut.
Tällaista ilmeisesti sisua45:kin tarkoitti tuolla viimeisellä lauseella?

Viimeisellä lauseella tarkoitin, että levy ja rumpujarruja löytyy kaikenlaisilla järjestelmillä.

Nuo "puolikuivat" jarrut ovat välillä hankalia. Meillä oli mersussa neste välitteiset ilma jarrut. Akkukotelon takana oli pönttö, missä neste vaihtui ilmaan.

Rellussa (saviem) oli paineilma tehosteiset nestejarrut. Siinä oli molempien järjestelmien huonot puolet saatu samaan autoon.

Valmetin pyöräkoneessa on poljin paineilmalla. Konehuoneessa vaihdetaan nesteeseen, ja sillä mennään pyöriin. Siinä on muuten melko miehekkäät jarrusatulat, niillä moggikin pysähtyis. :)

Halkaistavia 2 tai 4 mäntäisiä jarrusatuloita voi tarpeen mukaan levittää välikappaleen avulla. Välikappaleessa kun on samanlaiset O-renkaat kuin satuloissa, niin ei vuoda nesteitä pihalle. Tuommoisia välikappaleita on myös autotehtaat käyttäneet. Esim BMW 2002 Turbossa on tavallisen mallin nelimäntäisiä satuloita levitetty jäähdytettyjen jarrulevyjen takia.

Sitä en tiedä onko satuloiden levitys laillista puuhaa. Mutta jos homman hoitaa kunnolla niin toimii. O-renkaille hyvät upotukset, ja pidemmillä kovilla pulteilla nippuun.

Oli näemmä sivistyksessä aukko...

Minusta kun on ollu vaan neste-(hlö-auto), tai paineilmajarruja(k-a). :D

Siitä vaan valitsemaan :D

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=u...msattel&_rdc=1

Mitkä muuten on Mogin akselimassat? Jos joskus meinaat vaan leimata..... Niin laita sellaiset satulat mitkä kelpaa leimallakin....

Reipas kevät retki kuorma-autopurkaamolle. :) 90-2000 luvun "pulla-kuorma-autoista" löytyy neste toimisia jarrusatuloita. Relluissa oli jo 80-luvulla, muttei jostain syystä tee mieli suositella sitä merkkiä. :D Vaikka ei niiden jarruissa vikaa ollut, tehokkaat, kevyet ja tunnokkaat. Armeijan muona-relluissa (S170?) oli levyt edessä, niillä tuli ajettua joskus.

On aika tyyriitä sieläki... Täytyy kehittää jotai.

Ja joo, leimalle pitäis kaikilla kilkkeillä mennä.

Kokonaismassa 4100kg, ja otteessa lukee vaa: "akselipaino 2500kg"?? Mitähän tää sit meinaa, kun ei oo eritelty etu- ja taka-akselimassoja niinku nykysin on tapana... :confused:

Onneks se purkaamo löytyy läheltä... Mistäs sais sopivat satulat taakse, joissa on mekaaninen käsijarru? :eek:

Onkos siellä konehuoneessa, jossain apparin jalkatilan kohilla, pieni metallinen kilpi? Jos löytyy niin siintä selviää akselimassat.

Sopivuudesta en tiedä, mutta Ivecon jossain isossa, oisko joku maxi daily 35 tms. on aika reilun kokoinen nestesatula ja mek käsij.

http://static.petrisimolin.com/galle...co%20Daily.jpg

Akselimassat katottu tyyppikilvestä:

Edessä 2500kg
Takana 2500kg
Silti kokonaismassa 4100kg? :eek:

No samapa tuo... Kyllä noi akselimassat tulee varmasti täytee jokaisessa satulassa, johon mahtuu 22mm levy.
Tosin jo kahessa k-a purkaamossa myyty ei-oo:ta... :o On kuulemma liian pieniä vehkeitä. Ja sit kuitenki normi purkaamoo liian isoja? :) No, etsinnät jatkuu...

Näin tää just menee yleisesti kuorma-autoissa. Kokonaismassa on pienempi kuin akselimassojen yhteenlaskettu summa jotta saadaan liukumavaraa kuorman/apulaitteiden (esim nosturi ) sijainnin kanssa. Tällöin kuorman/apulaitteiden painopisteen sijainti ei ole niin tarkka akselimassojen kannalta, vaan pelivaraa painopisteen sijaintiin löytyy molempiin suuntiin, eteen- ja taaksepäin.

T: Jussi

Juuri näin. Sisu A-45 malleissa matematiikka menee 5000+5000=9500kg.

Ok, taas oppi jotain uutta... :rolleyes:

Thaimaassa seurannut että tälle ei oo tapahtunut mitään. ;) onko rami ruvennut laiskaksi?

Ei, kun osia odotellessa. Levyt ja etusatulat on jo käytännössä. Vielä takasatuloita etsien...
Ja jos nyt tarkkoja ollaa, ni eilen tuli vähän mutkia matkaa, tai oikeestaa muitaki puhdetöitä. Ei sulla sattuis olee hyvää vetovasaraa? :D

Jatkuu...
 

Rojekti etenee, hitaasti, mutta varmasti.

Vinssi purettu, ja stefehan sieltä oli antautunu...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97639
Tosta akselin ympäriltä.

Tämmönen puketti tuli matkahuollossa:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97640
:D

Levyjä odotellessa...

Minkä vehkeen satuloita noi on?

-04 Ivecon etuset. Toinen pari jää mulle, ja toinen pari jatkaa vielä matkaa... :)
Takasatulat meinaa olla kiven alla. :o Mut laitetaa nyt eka noi, ja ihmetellää sit takapäätä. :)

Ivecon takasatulat on kiven alla, kun ne on jumalattoman kalliita ja paskoja. Se käkkäri jumii, eikä ne toimi oikein muutenkaan.
Virmalla oli hetken aikaa tuommonen Iveco, ja sen kanssa noita paskoja jarruja sai kirota.

Illan ratoks purettu jotain :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97724
Ylimääräsiä osia...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97725
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97726
Ja siihen kiinnitys... Sitä pääsee hahmottelemaa kun saa levyt.
Vielä kun viittis purkaa toisen puolen :)

Niihän ne sanoo... Mut ei oo tullu mitää parempiakaa ideoita ilmoille. :o
Toisaalta, jos satulat putsaa ja herkistelee hyvin, niin millä kilometreillä ne alkaa vittuilee?
Vai onko ne vähät kilometrit pahin? :confused:

Vähät kilometrit on pahin Ivecon jarruille, firmassa olis taas Ivecon katsastus edessä.
Auto on nykyjillään vähällä käytöllä niin juurikin nuo takajarrut aina kettuilee, joka katsastukseen saa satulat käyttää pöydällä ja putsailla. Etenkin nuo liu'ut on herkkiä jumittelemaan, nytkin jätin yöksi molemmat satulat kylpyyn josko liu'ut tänään jo liikkus.

Hmmm... Josko niihin laittais rasvanipat? :D

No katotaan tuo etupää ensin, ja tutkitaan satuloita... :)

Kiitokset Heikki L:lle
 

Noin, eteenpäin mennää niin et hurina käy!

Levyt löysi tiensä kotia. Seuraavaks satuloiden kiinnitystä... Kannattaako hitsata kiinnikkeet suoraan tohon porttaalipoksiin, vai koittaa kyhätä pulttikiinnitteiset kiinnikkeet? :confused:

Hollilla:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97817
Keskireikä pitää vielä koneistaa 80mm:seksi, ja speiseri tulee niin, että keskittää sekä levyn että vanteen kiinnityslaipan. Speiseri leventää 65mm, mutta siitä voi tarvittaessa sorvata kapeammaksi, riippuen paljonko satula oikeesti tarvii tilaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97818
Satulan paikkaa... :)

Vähän niinku tällänen Porlan pajan tekele? Mut toi ei vaan taida käydä valuakseliin?

Helpoin ehkä hitsata, jos vaan pystyy?

Älä mene hitsailemaan, Ei tuo nyt ihan mahdottomalta näytä että saisi pulttikiinnityksellä satulan kiinni. Jarrukengistähän saa kopipitua aika hyvin porttaaliboxin reikien paikat?

Jarrukengistä saa vain yläpään. Alhaalta paraspaikka olisi varmaan tuo jonkinnäkösen säädön paikka(oli joku epäkeskosäätö :confused:).

Mutta:

A) nuo kiinnityspaikat ei ole samalla linjalla keskenää.
B) satulan kiinnitys on kolmannella linjalla.

Eli jos haluaa tehä yhdestä palikasta, niin aikamoinen vänkyrä tulis.
TAI sit pitää hitsailla monesta osasta yhtenäinen=sallittua??

Jos sen käikäleen voi tehä monesta palasesta, niin sitten ei liene ongelmaa... Pitää suunnitella.

Olisko näistä kuvista hyötyä/ideoita satulan kiinnitykseen:

http://gallery.2slow.ca/view_album.p...album12&page=1

Ideoita tuli, kiitos. Mites toimis tämmönen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97927
Olisko tuommonen tarpeeksi tukeva?

Miksikäs ei tollanen hevosenkenkä kestäisi.
-Tekee tuon käikäleen jostain vaikka 15-20mm levystä, miten tilaa riittää.
-Tekee siitä "tiukan" tuohon boksin päälle.
-Mahdollisemman paksut pultit.
-Mitä lähemmäs noita yläkiinnikkeitä käikäleen saa, ni sen parempi.

Pitää saada jonkunnäkönen piirustus sepustettua, et voi viedä johonki leikattavaks. Vapaalla kädellä ei tuu kovin kaunis... :p
Tai sit jos jollai sais latan taivutettua u-muotoo.

Iltapuhteita
 

Innostuin vähän askartelemaa :D Ensin karkea mitoitus paperille:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98107

Seuraavaksi pahville 1:1
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98108

Ja volaa:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98109
:D

Huomen testaa osuko edes lähelle...

juuri noin - pizzasta on aina hyötyä !

seuraavaks vanerista kanisahalla, ja voila` !

Oinas? :D

Ihan hyvältä tuo kiinnitysraudan malli näyttää.

Joo, lauantain pizzaillasta oli näemmä muutakin iloa, kuin itse syöminen. Toinen varteenotettava vaihtoehto olis ollu tyhjä lonkerolaatikko... :D

Ja juu, Oinas. ;)


Piti heti aamusta käydä tallilla vähän sovittelee ja veistelee. Hyvin istuu:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98130

Nyt se näyttää tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98131

Ja seuraavaks pitäis jostai kaivaa sitä vaneria. Jos oikee hyvä tuuri kävis, ja löytyis noin 10mm, niin sais suoraa pultattua kaikki kiinni keskenää.

Tarvis mielipiteitä??
 

Nonii, nyt olis eka versio ihan vanerista...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98141
Alkuun laitoin noin. Tällöin vaneri oli ihan C:n muotoinen. Ongelmaksi tuli ettei satula mahtunut vanerin ja levyn väliin.
Vaneri on 12mm, ja jos haluaisi sen näin, pitäisi levy tehdä 10mm teräksestä-> kestääkö? Silloin se voisi olla edelleen täysi C:n muotoinen, ja olisi ehkä tukusampi... Mutta ylä- ja alakiinnityspulttien väli on 240mm, ja satula on siinä välissä. Näyttää ainakin aika heiveröiseltä noin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98144
Kun taas jos sen laittaa tohon väliin, niinkuin alkuperäinen jarrukenkä, niin silloin vanerin ja satulan väliin jää 18mm rakoa, ja levy voidaan tehä 12mm:n levystä. Siihenhän vois ilmeisesti hitsata vahvikepalan, kunhan pultit menee läpi myös tuosta 12mm levystä?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98142
Järkimmäisessä versiossa levy olisi kutakuinkin tämän näköinen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98143
Alapuoli näyttää tältä. Reijät ei osunu sinne päinkää. On muuten yllättävän vaikee mitottaa ihan vaa rullamitalla, kun kaikki pinnat ei oo samalla tasolla...
Ensimmäisen mallin mukaan tehtäessä tähän väliin tulisi 36mm palikka.
Toisen mallin mukaan tehtäessä tähän väliin tulisi 18mm palikka.

Kumpi malli on kestävämpi/parempi/katsastuskelpoisempi??

puhdas mutu ääni jälkimmäiselle versiolle...

Entäs jos tekis tolla ekalla versiolla jöötistä levystä niin että ohentas sitä levyä tuosta kiinnityskorvan kohalta. Noihin alakiinnikkeisiin on varmaan helpompi tehä tukevat välipalat kuin satulan alle?

Vaihtoehto tuokin. Tukevat palat syntyy kyllä 18mm levystä, ja sehän voi olla vaikka reilusti isompikin kuin tarvis...

Tää on valintojen maailma. Oisko vielä kommentteja, tilanne 1-1 :D

ääni kakkosvaihtoehdolle!

Olikos se niin, ettei tuota kiinnityspalikkaa saa hitsata?

Ai hitsata ollenkaan, vai hitsata kiinni akseliin?

Kiinnityspalikan saa hitsata akseliin mutta siihen ei saa hitsata muuta, eli sitä ei voi esim jäykistää ylimääräisillä rivoilla jos ei jyrsi niitä siihen.
Joten aika jöötistä joutus tekeen sillon.

Mun ääni 2 selle, mahd tukeva:)
Paino ei kai enään tässä vaiheessa meinää mitää

Saakos sen levikepalat laittaa vaikka pulttiliitoksella hitsaamisen sijaan? :)