Nissan primera vm92

Omistin auton kolme kuukautta jonka aikana : vetoakseli katkesi,syyläri "räjähti",kansipahvi petti,kuskinpenkin selkänoja katkesi ja bensavalo ei toiminu jonka takia jäin tielle tän paskakasan kanssa.

E-Kadett farmari vm85 1.3S. Ovien lukot veti jäähän ajossa, sitten kun sait ne auki, niin ovet ei menny enää kiinni, monesti tuli kuljettua jommankumman takaoven kautta ulos. Helmoja sai hitsata. Sisätilan puhaltimen valintakytkin temppuili vaikka vaihdettiin uuteen. Jakoremmi meni poikki kun tahtoi (muttei hajottanu mitään). Etusisälokasuojat repeyty molemmat irti lumessa peruttaessa, ylijäykät etukuraläpät.

Pallero!!!! eli tutummin Austin Allegro. Brittlläisen designin, laadun ja työn huipentuma. Kukahan irvileuka on tuon nimenkin keksinyt allegro=iloisesti. Silloinkun se toimi, se keräsi lähinnä sääliviä katseita kanssa ihmisiltä. Ja silloin, kun asuin "Beirutissa" niin naapuri tuli kerran huomauttamaan, että Pallerossa on kaikki ovet auki. Johon vastasin, että niin niiden pitääkin olla, lukitseminen voi aiheuttaa sen ettei niitä saa kun dynamiitllla auki. Ja sen jos joku saa käyntiin ja pöllii niin ei voi kuin sääliä sitä autovarasta. Mutta kait se vandaaleissakin aiheutti sääliä, taloyhtiön kaikista muista autoista oli yhtenä yönä tyhjennetty yksi tai kaksi rengasta. Pallero seisoi parkkiruudussa ryhdikkäänä, kaikki renkaat ehjinä.

53 autoa omistaneena, en enää sotkeudu saksalaisiin ihmeisiin.

1. opel kadet ja korimalli tais olla e, se sellai munamallinen. +3 ku oli lämmintä niin ei lähteny käyntii vaikka anto apuvirtaa ja muutenki käsittämätön paska.

2. ford taunus coupe vm -77 1,6 automaatti. bensaa palo n.30l satasella keskusta ajossa. ajettavuus oli jotai aivan kamalaa....

aika paljon autoja omistaneena oli hinta-laatu suhteeltaan paskimpia mersut. kolme ollu, yks loppuun ajettu 190 kakslitranen ruisku jossa ei ollu muuta vikaa kuin se et kun tankkasi 30€ piti öljyä lisätä litra ja jos tankkas 50€ niin oljyä piti laittaa 1,5L :D kaks muuta oli täysii paskoja vaikka aika paljon kalliimpia oli hankinta hinnoiltaan.

parhaimpia käyttöautoja on olleet vm87-97 japsit, aina toimii kunhan vaan saa ruosteiden puolesta leimasta läpi.

Audi A4 -98 2.5tdi quattro. Puolitoistavuotta sen kans painin kun oli nii mukava ajettava, mutta kun ei siinä kestäny mikkää. Vaihelaatikon (6v manuaali) kans oli vähiten murheita. Ei tainnu tarvia vaihtaa kun stefat. Mutta sehän oli saksalaiseksi lähes loppuunajettu jo kilometrienkin puolesta ku melekee 200tkm oli sillon mittarisa.

Kyllä se on ehdottomasti Taunus, ei sitten muuta hyvää kuin siitä eroon pääseminen...
Nimetty Jeesuksen vanhaksi, koska jumala hylkäsi ja saaatana yritti polttaa painajaisensa, mutta se ei palanut...
Alusta karmee, aivan liian hennot puslat, jolloin akselit pääsi elämään vaikka rasitusta ei ollu, joten suoraan ajaminen oli täysin mahdotonta (ellei ajanu kännissä, ja oletti silloinkin ajavansa suoraan. Toisaalta ei pystyny sanomaan ajon perusteella onko kuski kännissä vai ei).
Penkit oli niin karseat, jotta perse puutu heti kun ajattelikin jonnekkin menoa.
Ratti oli kopio jostain valtamerialuksesta, ja ohjauksessa klappia valovuoden verran. Kääntösäde sama kuin Titanicilla, tosin Titanic ehti väistää lähes liikkumatonta kohdetta, Tuhnuksella ei...
Eturenkaat vipotti kuin vankkurin pyörät ja takarenkaat vääntyli omia aikojaan auton alla perän kiemurrellessaan omia mutkiaan.
Tässä autossa kuljettaja todellakin on matkustaja tietämättään!!! Ja jokainen aloitettu matka on seikkailu tuntemattomaan!

Huippumoderni 1,6L OHC moottorin olisi pitänyt tuottaa n. 500bhp polttoainekulutuksen takia, mutta tehtaan 70bhp oli sekin pahasti yläkanttiin. Kiihtyvyyden havaitsi ainoastaan olemalla hinauksessa tai huomaamalla muiden liikkuvan ohi tämän liikkuvan shikaanin.
Laatikko oli hyvä Escorttiin, mutta lotjan massa sai senkin tuhoutumaan erityisen helposti. Vaihteita ei tarvinnut arpoa, koska vaihteen kytkeytyminen vaati raakaa voimaa ja onnistumisesta lähti iloinen metallin kalahdus, kun siirtäjän tanko osui laatikon koteloon.
Pakkihan oli lähes mahdoton saada ilman rutinaa kytkettyä!

Sähköt olivat Henry Lee Lucaksen tekeleet, joten pimeys oli taattua. Kosteus toi oman säväyksen aamuiseen harmauteen, muuttaen se aina synkkyydeksi. Tästäkö muuten keksinyt J.K. Rowling kirjaansa nämä ankeuttajat, jotka imevät ihmisistä kaikki iloiset asiat pois????

Taunuksen suunnittelijoista epäilisin olleen sarja insinöörejä, jotka olivat suunnitelleet Britanniassa sarjan "edistyksellisiä" ajoneuvoja (mm. British Leyland, Vauxhall, Simca...) ja saaneet sitten lopputilin, jonka jälkeen työttömien insinöörien kokoontumisessa olivat suunnitelleet tämän järkytyksen...

Suosittelen lisäämään suomen kielen sanakirjaan sanoille "kammotus" ja "järkytys" synonyymeiksi sanat "Ford" ja "Taunus".

Lada onkin sitten oma luku, mutta idästähän ei tule muuta hyvää kuin aurinko..:D