|
MutantRhino - korin kasausta
Kun auto on purettu jo yli kaksi vuotta sitten ja kaikista yksityiskohdista ei tullut otettua kuvia niin kasausvaiheessa tulee tenkkapoo kun ei enää muista mistä mitäkin tuli purettua. Ja murentuneita letkujakin on jo tullut hävitettyä.
Apua tartttisin nyt tietäjiltä miten polttoaine- ja tuuletusletkut on tankin päässä liitettävä. Tankkausputkessa on kaksi pientä sivuhaaraa - A on selvä menee tankin 12mm putkeen mutta mihin mennään haarasta ?.... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=121115 Tankin alla on liitokset nyt alla olevan kuvan mukaan - onko oikein? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=121116 Mihin kohtaan pitäisi alla olevan kuvan yksisuuntahärpäke kiinnittää ja mihin päät liitetään? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=121117 Kiitollinen opastuksesta... |
Tuo alimmankuvan venttiilin letku kiinni täyttöputken pieneen pilliin ja venttiilistä puuttuva letku sitten vedetään sinne minne haluat tankin huohottavan. Mulla kiersi alunperin tuosta läpivientikumista alas ja letkun pää oli vapaasti runkopalkin sisällä mutta nyt on siirretty ulos katon rajaan. Tarkista kumminpäin tuo toimiii ettei lopu tankista ajossa korvausilma.
|
|
Kiitos vastauksista ja kuvalinkistä!
|
MutantRhino - korin kasausta
Pientä päivitystä välillä ettei synny käsitys että projekti on pysähdyksissä. Paljon näpräämistä on osien takaisin laittamisessa, etenkin kun otetuista valokuvista huolimatta ei kaikki lähes kolme vuotta sitten purettujen pikkuosien paikka aina heti löydy.
Kori alkaa jo olla voiton puolella, suurin jäljellä oleva työmaa on konehuoneessa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=122596 Kojelaudan kasaaminen kaikkine sähköineen oli hidasta ja vaati muutaman kerran jo asennettujen osien purkua kun järjestys oli väärä. Kaikki näyttäisi toimivan lukuunottamatta lämmityslaitteen sisäilman kierrätyksen tankoohjattua läppää siellä kuskin jalkatilassa - läppä takertelee ja tanko ei jaksa sitä käyttää. Aikani tapeltuani totesin että eipä sitä sisäkiertoa juuri missään autossa ole tarvittukkaan... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=122597 Pikkuruisen lavan kaarikin on paikoillaan ja malliksi vararenkaana kesägummeiksi valitut All Terrainit. Rekisterikilven kiinnitysreijissä olevat LED kilpivalot näyttävät kyllä niin paljon valoa taaksepäin että menevät vaihtoon... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=122598 Pikkuhiljaa pitäisi jostain löytää sitä 2mm alumiinista kyynellevyä, että saisi tehtyä ovien sisälevyt, lavasivut ja vinssikotelon kannen. |
Tuolla on ainakin ollut 2mm alumiini turkkia hyllyssä, kysele. http://www.levytyokinnunen.fi/index.html
Tai oiskohan tuolla: http://www.uudenmaanterasleikkaus.fi/index.html |
MutantRhino - korin kasausta
Kiitos vain kaikille turkkilevyvinkeistä - valitettavasti yksikään ei tärpännyt, joko oli ei oota tai sitten olivat paksuja laatuja kun 2mm haen. Netistä sitten viimein tärppäsi ja on sitten Turusta (toivottavasti) tulossa kaksi 1,5m2 palaa 2mm turkkilevyä.
Pikkuruisesta lavasta ei enää puutuu kun nuo turkkilevyverhoilut, kabiinista enää lattiamatot ja penkit kunhan laitan niihin lämmitysvastukset ja vedän uuden verhoilun päälle. Konehuoneen puolella pitäisi vielä ennen moottorin remonttia kehittää jarrutehostin. Suzuki Alton tehostin olisi mutta 200mm halkasijalla se otta pahasti kiinni sekä rattiakseliin että lokasuojaan - lokasuojaan vielä senkin jälkeen kun tekee kiinnitysadapterin. Olisikohan jokin muu tehostin paremmin sopiva? Tänä iltana tuli pistettyä tuo etupuskuri paikoilleen... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123055 Sähköjen kanssa ei onneksi vielä ole tarvinnut taistella kaikki mitä tähän mennessä kiinni on laitettu on toiminut - mukaanlukien kokonaan uusittu takaosan sähköistys. |
dx corollasta aika pienellä vaivalla saa tehostimen käymää oli ihan hienoa seurata projektiasi itsellä kanssa yks ajossa toinen projetina
|
Lainaus:
|
MutantRhino - korin kasausta
Pienen päivityksen aika taas - lähinnä on askarreltu sähköjen ja turkkilevyn kanssa.
Katolle tuli vanhasta taakkatelinekaaresta värkättyä valokaari, jossa ledimajakka ja Hellan kaukovalot... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124282 ... ja taakse näyttämään kaksi Hellan työvaloa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124283 Sisustaa viimeistelty ovien osalta 2mm turkkilevyllä vanhojen pahvien tilalle... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124284 Lavapuolella myös takaluukku on saanut turkkilevypinnan... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124285 Taka-akselin päällä olevan hydrauliikkaöljysäiliön täytön järjestäminen vaati pientä pohdintaa - tällainen täyttöpurtilo tuli sitten värkättyä apumiehen penkin taakse... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124286 Kabiiniin vielä muutamia katkaisijoita ja penkit uusilla päällysteillä sekä konehuoneen puolelle jarrutehostin niin sitten käydään litrasen voimanpesän kimppuun ja katsotaan missä kunnossa se on ja mitä elvytystoimia tarvitaan. |
Mistäs hommasit ton öljysilmän?
|
Lainaus:
|
MutantRhino - korin kasausta
Viikon kestäneen flunssan jälkeen pääsi vihdoin taas projektin kimppuun. Sisätilat ovat nyt valmiit - viimeiseksi tuli viritettyä hieman mittaria ja radiopaikan kohdalle valojen katkaisijat. Penkkien väliin tuli vielä penkinlämmittimien katkaisijat...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125554 Lavasivuihin piti vielä rakentaa sivujen turkkilevyt ja kotelo tankin täyttöputken päälle... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125555 Sen jälkeen pääsin tänään vihdoin hieman availemaan litrasta myllyä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125556 Kansi on nyt irti ja enään alakerta avaamatta - toistaiseksi ei mitään vaurioita näkynyt. Aikaisempi puristuspainemittaus antoi aiheen epäillä mäntien/sylintereiden kuntoa ja kyllä sylinterissä pieni pykälä tuntuu ylälaidassa. Mitään muita jälkiä ei sylintereissä näkynyt mutta männissä on jonkun verran sivuväljyyttä. Katsotaan mitä koneistamossa sanotaan. Venttiileistä ja nokka-akselin kunnosta ei vielä havaintoa kun kansi on vielä purkamatta. Oiottavaksihan se nyt ainakin menee. Kun kone nyt on ihan atomeina niin uusiksi menee myös, - kytkin, asetelma ja painelaakeri - vesipumppu - öljypumppu - jakohihna ja kiristysrulla Minkälaisia kokemuksia on Motonetin osien laadusta näiden osalta? |
No se nyt on oikeestaan ihan tuurissaan. Välillä sieltä saa ihan laatukamaa. Vesipumppu on todennäköisesti GMB:n tuote joita myy lähes kaikki tarvikeliikkeet, hihnan kiristimen otat SKF tai jonkun muun tunnetun, ja jakohihna Contitechia tms. Itsellä ei noissa motonetin kytkimissä oo ollu ongelmia, mutta kannattaa kuitenkin katsoa että saa jonkun tunnetun merkin. Jos ei saa, niin käy jossain muussa varaosaliikkeessä.
|
MutantRhino - moottorin kunnostus
Nyt tulee sitten kuvien kera kysymyksiä kun kyselyikäiseltä lapselta... Edelliset moottorirempat tein lähes 40 vuotta sitten, joten avustavia kommentteja otan kiitollisuudella vastaan.
1. Kansi on irti eikä näytä mielestäni että mitään vuotoja olisi ollut... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125663 2. Venttiileistä ei vielä ole havaintoa - pitää huomenna hakea sellainen venttiilijousien puristin. Kuinka paljon pitää vielä kannesta purkaa jos venttiiliseetit pitää työstää ja kansi oikoa? Venttiilit tietysti, mutta sen lisäksi? Nokka ei tule ulos vielä tässä vaiheessa ja nuo pienet kuusiokoloruuvit, jotka ilmeisesti pitää nostajien akselia paikallaan ovat tosi kireällä. Koputellessani nokka-akselin päästä irti hammashihnapyörää en huomannut että siinä on kaksi kiilauraa merkin 83 ja 84 kohdalla - kumpi on kasattaessa oikea kolo? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125664 3. En tiedä paljonko koneella on ajettu mutta ihmeen puhdas on esimerkiksi mäntä, tässä pyhittynä vain kangasrätillä. Onko männissä missään merkintää mahdollisesta ylikoosta? Mikähän tuo G on - Goetze?... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125665 4. Ei näytä tästäkään kohtaa kovin paljon käytetyltä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125668 5. Tällainen merkintä on männäntapin vieressä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125669 6. Kiertokangen laakerit ovat tämän näköisiä ja niissä on merkintä 3A28A. Kertooko se jollekkin jotain?... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125670 7. Runkolaakereiden kunto on tämä ja niissä on merkintä STD eli ovat vakiokokoa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125671 8. Kiertokankien kaulat... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125672 9. ... ja runkolaakerikaulat... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125673 10. Sylintereissä ei ole naarmuja ja yläkohdassa tuntuu pieni pykälä tuon ruskean alueen rajassa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125674 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125675 Minkälaisia käsityksiä koneistustarpeista syntyy näistä kuvista? Muutama lisäkysymys. Vaihdelaatikon tuloakselin neulalaakeri kampiakselin päässä olisi varmaan hyvä ottaa ulos ja puhdistaa mutta saako sen ulos vain murusina. Mikähän mahtaa olla laakerin tyyppi? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125676 Lohkolämmitin on kiinni lohkossa ja lienee tiellä? koneistuksessa. Miten tuollainen lähtee irti ja lähteekö ehjänä? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125677 Kiitos jo etukäteen kaikille, jotka jaksavat lukea nämä sepustukset ja neuvojaan jakaa! |
Kylä on komeeta jälkeä, kun vaan viittis ittekin :) Mutta tota silmälaakeria varten hankin itte Etrasta tollasen siäkehltä vetävän ulosvetimen. Tuon tapasen http://tuotteet.etra.fi/fi/g15425409...n-e-ulosvetaja , mutta ei silläkään laakeri ehjänä ulos tullut. Tosta löytyy laakerin alkp. numero kohta 23, http://suzuki.ilcats.ru/part/market/...roup/5#ddtr_23 Eikä muuten ainakaan Porin yhdestäkään laakerifirmasta löytynyt tuon kokosta laakeria. Uus alkp. maksoi muistaakseni n.10€
Mielenkiinnolla seuraan koneen remontointia, kun tohon omaan tein 5000km sitten kansirempan ja nyt on alkanut kuluttaa älyttömästi öljyä. Ainakin mun mielestä 1L/200km on aikas paljon, mutta kun puristuspaineetkin on 12 kilossa oliskohan joku ohjurinkumi rikki tms.. |
Hyvältähän tuo näyttää. Ainut mikä pisti silmään oli tuon kampuran yksi kaula, vääristääkö kuva vai onko se oikeasti noin naarmuinen? Sormella jos kokeilet niin pitäisi olla ihan sileä, eli jos tunnet epätasaisuutta niin pilalla on, muussa tapauksessa vaan kaulojen kiillotus ja pyttyihin kevyt hooni. Hoonaus kannattaa teettää ihan koneistamolla, eli elä tee sellaisella jousikuormitteisella hoonilla. Se ei osaa huomioida jos sylinterit on soikeat. Kaivele myös jostain sylinterin ja männän maksimivälys (sanoit aikaisemmin että vaikutti väljältä) Jos se on kunnossa niin rengastat männät ja laittelet joka paikkaan uudet laakerit ja tiivisteet sekä puhdistat kaikki öljykanavat huolella niin avot. Lohkon tasopintakin kannattaa tarkistaa nyt kun sulla on kone tuossa vaiheessa. Helppo koneistuttaa suoraksi jos on heittoa. Venttiilit näet sitten irroittaessa onko painuneet kanteen. Jos ovat kunnossa niin kevyt läppäys ja uudet venavarren kumit ja taso suoraksi niin avot.
Nokka akseli irtoaa kun otat nuo nokkapukit irti. Merkkaa tussilla kaikkien osien paikat jotta saat samat osat omille paikoilleen. Oikean kiilauran paikan saat kun käännät nokan siten että ykkösen venttiilit on kiinni ja testaat kummalla uralla sattuu merkit kohilleen. |
MutantRhino - moottorin kunnostus
Kiitos kaikille kommenteista!
Tänään tuli haettua venttiilijousityökalu - jolla ei tehnyt yhtään mitään. Onneksi Youtubesta http://www.youtube.com/watch?v=aZTnODXfDvA löytyi kikka kolmonen - kansi työpöydälle, sopiva hylsy ventiilijousen lautaselle ja napakka isku vasaralla. Kaikki paitsi yksi irtosi eka lyönnillä. Kun kaikki oli kannesta purettu taisi paljastua se litrasen Suzukin koneen tavallisin vika - nokka-akselin laakerointi. Ensimmäinen laakeri selvästi väljä ja kulunut, jopa hieman leikannut kiinni... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125770 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125771 Ja kun ensimmäinen oli alkanut kulumaan niin tauti levinnyt jo myös toiseen laakeriin... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125772 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125773 Jos vain ensimmäinen laakeri olisi kulunut sen voisi kaiketi holkittaa ja hioa nokka-akselin laakeripinta - onko tällaista joku tehnyt? Mutta kun toinenkin laakeri on heikossa hapessa niin taitaa mennä vaihtokannen ja -nokan hakemiseksi. Niistäkin on tietysti vaikea mitään sanoa ennen kuin nekin purkaa. |
Itsellä aikanaan samaa ongelmaa nokka-akselin kanssa. Kyselin koneistajilta yms. mahdollisuutta kunnostaa vanha nokka ja kai sen kuntoon olisi saanut. Hinta tosin olisi ollut aika kova ja osa oli sitä mieltä, että ei se korjattuna kestä kuin alkuperäinen. Mene ja tiedä, ostin merkkiliikkeen kautta uuden akselin. Jos oikein muistan niin maksoi n. 250 eskoa. Nykyään voi jostain nettikaupasta tai eBay:stä saada halvemmalla.
Kannattaa pikkuisen (siis PIKKUISEN) isontaa niitä kannen öljykanavia, jotta yläkerran voitelu pelaa. Mulla oli tuttu moottorimies apuna moottorin peruskorjauksessa ja hän osti ison kasan uusia osia koneeseen (venttiilit, tiivisteet, laakerit, männät, vesipumppu, jakopää jne). Osat olivat aika halpoja, eli ei ollut kustannuksena ihan mahoton. Ja koneistamolla kävi kansi ja lohko.Sitä en enää muista, mistä hän noita osia hankki. |
MutantRhino - moottorin kunnostus
Vein eilen koneistamoon lohkon, kampiakselin ja männät. Samalla katseltiin kantta nokka-akseleineen, jotka saivat tylyn tuomion - kierrätykseen! Tuomio oli arvattavissa, joten minulla on jo Saksasta katsottuna uusi kansi http://www.teilesuche24.de/japanpart...100380&at=4140 ja nokka-akseli http://www.teilesuche24.de/japanpart...100397&at=4140 Odotan kuitenkin vielä koneistamon mittaustuloksia, jotta selviäsi tarvitaanko samalla jotain muutakin. Öljypumppu ehkä kannattaisi myös uusia.
Mitkähän ne väljennettävät öljykanavat ovat (tulo + ensimmäinen nokan laakerikanava?)? Muistan, joskus lukeneeni, että lisäöljynpainemittarin anturin voisi laittaa kanteen niin näkisi heti mikäli siellä alkaa mennä paineet huonoiksi. Mutta kannessa ei tietääkseni ole anturille sopivaa liitäntää eli sellainen pitäisi johonkin kohtaan tehdä. |
MutantRhino - moottorin kunnostus
Moottori oli sen verran hyväkuntoinen, että selviää hoonauksella, männänrenkaiden ja runkolaakereiden uusimisella. Kansi ja nokka-akseli menikin sitten uusiksi. Tällä hetkellä odottelen osia koneistamolta, Motonetistä, ORS Offroadilta ja Teilsuche24:stä Saksasta.
Kun Olliltakin tuli tuo Swiftin jarrutehostinadapteri niin tulipa tässä odotellessa vedettyä jarruputket konehuoneen puolella... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126776 Hyvin istui tuo Swiftin jarrutehostin paikoilleen tuolla adapterilla... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126777 Vähän täytyy tutkia miten tuo jarrunesteen loppumisen anturi pitäisi kytkeä kun alkuperäisessä oli kolme johtoa ja tässä Swiftin anturissa vaan kaksi johtoa. Kun kytkin liittimiä yhteen johtosarjan puoleisessa kolmenapaisessa liittimessä niin ainoa valo, joka mittaristossa syttyi oli latauksen merkkivalo??? Katsoin sen jälkeen sähkökaaviota ja siinä kolmannessa johdossa on diodi ja kytkentä käy laturillakin. Ei oikein toiminta vielä valjennut... Jatketaan huomenna jarrujen ilmauksella... |
Ei valjennu mullekkaan nuo suzukin sähköt kun omaani kasasin..
alussa oli kaikki sähköt ihan sekasin ja osa sähköistä kokonaan hukassa.. Tulipellistä löyty 1 kpl mustia johtoja jossa oli abico rengas liitin päässä ,tökkäsin sen maihin niin kaikki alkoi toimimaan niinkuin pitää.. Ja toinen on se kun vaihdoin uuden laturin jossa on sis säädin niin kovalla kuormituksella sytyttelee laturin merkkivaloa mutta silti lataa ihan normaalisti, vaikka se valo palaa kirkkaasti, mittarilla mitattuna 14 ja risat syöttää virtaa.. onko sulla tietoa että minkäväriseen johtoon kytketään se käsijarrun anturin johto..mulla on se mittarinpään johto hukkunu johonkin.. |
Lainaus:
Tuosta käsijarrun merkkivalojohdosta. Otin äsken kuvan jalkatilasta, jossa etualalla näkyy pistoliitin, johon tulee musta johto käsijarrun kytkimeltä ja menee oranssiin johtoon johtosarjassa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126828 Pientä takapakkia tuli tänään jarrujen ilmauksessa kun etusylintereihin ei alkanut menemään nestettä ollenkaan. Avaasin jarruputkiliitoksen pääsylinterissä ja pisaraakaan sylinteri ei ulos työntänyt. Ei muuta kun irti ja ihmettelemään. Mitään selvää vikaa ei löytynyt mutta kai se ensiksi on kokeiltava pääsylinterin korjaussarjalla... |
ok,kiitoksia, täytyypi tutkailla tuota johtosarjaa että löytyiskö sieltä tuommonen.. btw, hyvän näköstä jälkee syntyy...
|
MutantRhino - korin kasausta
Pientä kabiinin viimeistelyä. Penkit paikoillaan ja suhteellisen siistin näköiset. Tästä saan kyllä vaimoa kiittää, joka muokkasi "Motonetin yleismallisista perunasäkeistä" penkkeihin huomattavasti paremmin istuvat päälliset...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126864 Penkinlämmittimiäkin tuli kokeiltua ja hyvin lämmittävät. |
MutantRhino - moottorin kunnostus
Perjantaina sain lohkon koneistamosta mutta kasauksessa tarvittavia osia odotan edelleen Saksasta ja Motonetiltä. Saksan osat ovat lähteneet matkaan mutta sattui juuri tähän rakoon vielä se, että Motonet ilmoitti varaston siirrosta, joka viivästyttää toimituksia.
No odotellessa pisti lohkon toiseen moottoripukeisa, jossa aikoinaan hiekkapuhalsin ja massasin koria. Maalasin samalla lohkon mustaksi... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127123 Vanhaa vaurioitunutta kantta ihmetellessäni jäi vaivaamaan, että mistä öljy sinne kanteen oikein kulkee kun on ollut täälläkin puhe noiden kannen öljykanavien väljentämisestä. Osavammat kommentoikoon onko arvailuni oikea, että öljy tulee lohkosta nuolen osoittamasta reijästä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127124 Kannessa taas on kuvassa auki ruuvattu kuusiokoloruuvi juuri tuon lohkon reijän kohdalla jossa on hieman 1 mm suurempi reikä poranterällä kokeilemalla pääteltynä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127125 Onko tuo nyt se paikka joka pitää väljentää ja mikäli on niin paljonko tuota reikää kannattaa suurentaa? |
MutantRhino - moottorin kunnostus
Pientä edistymistä taas tällä viikolla kun osia moottoriin alkoi kotiutumaan. Tosin pientä hämminkiä kannen kokoamiselle aiheutti se, että tuli 8 imuventtiiliä mutta ei yhtään pakoventtiiliä, joten niitä piti sitten vielä erikseen metsästää. Moottorista on alakerta kuitenkin jo koottuna...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128100 Väliprojektina otin Aisinin kaasarin työn alle - oli päältä paksun mömmön peitossa, vivusto jumitti ja kohokammio täynnä epämääräistä sakkaa. Purkamalla kokonaan ja uusilla tiivisteillä ja kalvoilla kasattuna tuli ihan toimivan tuntiseksi - saa sitten nähdä saako sen kunnon käyntisäätöihin... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128101 Insa Special Trackeille tuli hankittua leveämmät vanteet -12 offsetilla, jotta mahtuvat pyörimään ilman että ottaa lehtijousiin kiinni. Täytyy vaan vielä auton tyylin mukaisesti maalata nuo vanteen reunat oranssilla kuten toisen rengassarjan alkuperäisissä vanteissa olen tehnyt... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128103 Insojen kanssa on tutkailtu tuota levikkeen tekoa kun kuvio tulee aika paljon yli lokasuojan. Parlokeista olin miettinyt tehdä mutta Etolasta saatava levikenauha istuisi myös aika hyvin - ainoa vika on sairas hinta 173€ kuuden metrin pätkästä! Lisäksi tarvitaan jokin tiiviste peittämään jäljelle jäävän raon ja kiinnitysruuvit... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128104 Toinen pikku väliprojekti oli ilmanottoaukon päälle tehty suoja, jotta lämppäri ei uudestaan täyty männynneulasista - on sen verran iso homma purkaa ja puhdista kenno... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128105 Eilen oli sitten myös kaikki kannen uudet osat tallin pöydällä, joten senkin kasausta pääsee nyt aloittamaan. Tuossa aikaisemmin kyselin tuloksetta kannen öljykanavan väljentämisestä ja tätä uutta kantta tarkistaessani huomasin, että siinä kuusioruuvissa oleva reikä on tässä uudessa kannessa hieman suurempi koska siitä meni 1,5 mm poranterä läpi... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128102 Tässä lopuksi vielä yksi kysymys - kun sekä kannen venttiiliseetit että venttiilit ovat uusia niin istuvatko ne yleensä koneistuksen jäljiltä tiiviisti vai pitääkö ne hioa vielä sisään hiomatahnalla? |
paree hivaista paikalleen vaikka uusia ovatkin
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Ja vielä kolmaskin jep, eli kevyt läppäys hienolla hiomatahnalla tehdään aina. Kulmat ovat oikeat kun on uusia osia mutta kevyt läppäys asettaa osat kunnolla toisiaan vasten. Tuo 1.5 millin kokoinen reikä kuullostaa ihan kohtuulliselta. Ropun poistaminen ei ole suositeltavaa koska silloin saattaa käydä tilanne jossa kampuralle ei jää riittävästi öljynpainetta. Tuolla kuristuksella varmistetaan alakerran riittävä öljynpaine.
|
Voi piru kun on mahtavan näkönen projekti! En kai mie enää uskaltais pikitieltä tuommoisella autolla poistuakaan! :O Mutta iso peukku tälle projektille ja tekijälle!
|
MutantRhino - moottorin kunnostus
Kiitos kaikille läppäystä ehdottaneille!
Hioin venttiilit hienolla tahnalla ja paikoilleen laiton jälkeen tarkistin tiiveyden kaatamalla ylösalaisin olevan kannen palotilaan bensaa ja tarkailemalla mahdollista vuotoa imu ja pakokanavaan. Kolme ensimmäistä olivat ok mutta nelossylinterin imuventtiili vuoti ensimmäisen hionnan jälkeen. Tarkempi tarkastelu osoitti venttiilissä olevan pienen kohdan, joka ei hioutunut ollenkaan. Kahden lisähiontakierroksen jälkeen myös nelosen venttiilit olivat tiiviit. Sen jälkeen tuli nokat koottua paikoilleen ja kansi kiristettyä lohkoon. Imu- ja pakosarjatkin sain tänään paikoilleensa.... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128256 Sitten tuli taas pientä takapakkia - juuri kun olin tältä illalta lopettelemassa huomasin että nelossylinterin pakosarjaputken harakohdassa oli halkeama... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128257 Onko tämä yleistäkin Suskan pakosarjassa? Onnistuuko sen korjaaminen hitsaamalla? Ilmeisesti jollakin erikoispuikolla siinä tapauksessa - vai olisiko viisainta kysellä ehjää pakosarjaa tilalle? |
Kyllä minulla on ainakin halkeillu ja joku yrittänny korjailla mutta koneenpesun jälkeen huomasi miten ilmakuplia tuli joka saumasta, eli ei hirveän onnistunut korjaus. Joku varmasti tuollaisen pystyy korjaamaankin.
|
Esilämmitys uunissa ja jälkilämmitys kans uunissa ja hitsaus jollain pehmeellä puikolla niin vois onnistua mut aika tuurinkauppaa on. Suosittelisin ostamaan ehjän.
|
taitaapa olla ihan yleistä toi halkeaminen. meillä ainakii kolme sarjaa joissa sama vika.
|
Itellä on onnistunut kun on tehnyt tämän kaavan mukaan.
Valuraudan kylmähitsaus Suurin osa valurautakorjauksista hitsataan puikolla ja nykyään enimmäkseen kylmähitsauksena seuraavasti: • Hitsaa lyhyitä, suoria palkoja (20-30 mm) paksuudesta riippuen • Käytä ohuita puikkoja ja pientä virtaa • Pidä keskimääräinen lämpötila alle 100 °C koko ajan • Vasaroi hitsin pinta pyöreällä vasaralla HETI!!!hitsauksen jälkeen,tarvii olla nopea!! kun ei sen kylmän palon vasaroinnista enää ole apua. aina parempi jos on joku apunaputtaja. Kylmähitsauksen tarkoitus on tuoda mahdollisimman vähän lämpöä hitsauskohdan alueelle, minkä ansiosta jännitykset jäävät pienemmiksi. Vasarointi venyttää hitsipalkoa, mikä laukaisee kutistumisjännityksiä ja estää halkeamien syntymistä. Hitsauslisäaineet valuraudalle Puikko Puhdas nikkeli OK 92.18 - Nikkeli-rauta OK92.58 - Nikkeli-rauta OK92.60 OK Tubrodur 15.66 Nikkeli-kupari OK 92.78 - Seostamaton teräs (OK 48.00) (MAG-lanka: OK Autrod 12.51) Valurautaliitoksen valmistelu • Railojen tulee olla leveämpiä kuin teräksillä • Terävät kulmat on pyöristettävä • U-railot ovat suositeltavia • Halkeamat on avattava kunnolla luoksepääsemisen varmistamiseksi • Poraa pienet reiät halkeaman päihin, jotta sen eteneminen ei jatkuisi. noin 3mm halkeaman päästä Tosin tiiän et on onnistuttu ja myös itse onnistunut mikilläkin tässä hommassa ja rosteripuikolla ja myös tuolla kuumahitsauksella/jälkilämmityksellä/villoissa ja sen jälkee jähtymään kuumennettuun hiekkaan., itse käyttänyt noista ihan jokaista metodia myös ja todennut ehdottomasti parhaaksi 1:seksi tuon kylmä hitsauksen koska sitä kun on noudattanut niin aina on valu hitsaus onnistunut. |
Lainaus:
|
Tuo täys nikkeli ok 92.18 ja voit vielä tehostaa paineilmalla jäähdytystä ja myös vaikka kylmään vesi astiaan sarja osittain... muista onnistuneen hitsauksen jälkeen oikasta/plaanata pakosarjan laippa/tiivistepinnat jottei väännä pakosarjaa kiristäessä halki.
|
MutantRhino - moottorin kunnostus
Annettujen ohjeiden mukaan tuli pakosarjan halkeamat ensin esikäsiteltyä, sitten nikkelipuikolla hitsailtua naputtaen ja paineilmalla jäähdyttäen. Jälki ei ole kummoista kun aina myyvät minulle niitä "liimapuikkoversioita" mutta aika näyttää kestääkö...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128772 Seuraavana on tuo jakopään laitto vuorossa. Aiheuttaa pientä ihmettelyä nuo kohdistukset kun kahdesta opuksesta katsotut ohjeet ja todellinen tilanne eivät kaikilta osin ole yhtäpitäviä. Oheisen kuvan mukaiseen kohdistukseen olen päätymässä - nelospytty puristusvaiheen yläkohdassa ja nokan kiilaura on alaspäin (84)... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128773 Hämmennystä herättää myös se, että en löydä mistään sytytysennakon merkintöjä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128774 Kun jakopäästä ei tänä iltana saanut riittävää varmuutta niin kokosin yhden lokasuojalevikkeen malliksi paikoilleen. Ensin muovilista ruuveilla kiinni reunalistaan. Irtonaisena raon ja ruuvit peittävä tiivistenauha... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128775 Ja tiivistenauha paikoilleen painettuna. On jatkossa helppo joskus irroittaa niin voi huuhtaista kurat pois ettei ruostepeikko iske taas lokasuojan kaariin... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128776 |
Sytkämerkithän on vauhtipyörässä.
Vaihdelaatikossa on kuskinpuolella pieni reikä mistä näkee ne sytkämerkit :) |
Sytkäennakko
Meiän samuraissa on sytkäennakon merkinnät siinä muovisuojassa ja sit hihnapyörässä pieni ura. löysin tämmösen kuvan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98217 en tiedä sitte että onko litrasessa samanlainen systeemi. Hiton hieno projekti muuten jatka samaan malliin niin hyvä tulee;) |
Lainaus:
|
MutantRhino - moottorin kunnostus
Kohtapuolin alkaa moottori olla keulalle nostoa vaille. Pari viimeistä viikkoa on tullut pohdittua ja rakenneltua laturin ja ohjaustehostinpumpun kiinnityksiä. Laturiksi tuli hankittua alkuperäistä kaksi kertaa tehokkaampi Mazda 626:n laturi ja pumppuna on tuo perinteinen Opel Omegan malli. Koska kampiakselin päähän vielä tulee moniura- tai hammashihnapyörä vinssin isommalle hydraulipumppulle niin laturi, tehostinpumppu ja vesipumppu pitää saada pyöritettyä yhdellä kiilahihnalla. Tämän takia jouduin myös muokkaamaan Porlan pajalta hankittua tehostinpumpun kiinnikettä. Tällaisilla osilla ne pitäisi saada paikoilleen...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129611 Ohjaustehostinpumpun paikkaa piti siirtää ylemmäksi, jotta jo olemassa lohkolämmitin mahtuisi - tosin sen liitospäätä hieman joutui taivuttelemaan... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129612 Laturin säätöraudalle piti tehdä hieman jatkoa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129613 Tässä koko häkkyrä koottuna. Kampiakselin hihnapyörän molemmin puolin on Nissan Cherryn nokka-akselin remmin kiristyspyörä. Näin sain kiilahihnan koskettamaan vetävää hihnapyörää riittävästi. Alkuperäisestä 750mm hihnan pituus kasvoi 1 200mm... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129614 Huomenna jos saisi jonkun kaveriksi niin koneen voisi nostaa alas pukista kytkinpaketin asentamista varten - ja sen jälkeen nosto keulalle... |
Hieno ja upeasti toteutettu projekti.
Jaksaako laturinhihna pyörittää vesipumppua noin lyhyeltämatkalta luistamatta? |
Lainaus:
|
MutantRhino - moottorin kunnostus
Purkuvaiheessa kun keula oli kokonaan purettuna niin tuo pienehkö moottori lähti omin kätösin nostamalla lattialle. Tämä yllytti ajatukseen, että kai tuo takaisin menee kahden miehen voimin - mutta kuivaharjoitus tallin lattialta osoitti pian tehtävän mahdottomuuden.
Eli sitten vaan 2x4:sesta pukkia rakentamaan ja töistä ketjutalja lainaksi niin jo lähti moottori matkamaan takaisin pesäänsä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130172 Oli kyllä mukava kun moottori roikkui taljannokassa sillä vaikka kytkin oli huolella keskitetty niin vartin sen kanssa sai kuitenkin jumpata ennen kuin osui kaikki kohdalleen. Pieni muutostarve ilmeni kun moottori oli kiinnitettynä - ohjaustehostimen pumppu osui ohjausakselin kuminiveleen eli pientä kiinnitysmuutosta on vielä tiedossa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130173 Sen jälkeen ei muuta kun apulaitteita, letkua ja piuhaa kiinni niin pääsee ottamaan koneesta savut... |
Tosi huippu rojekti! Iso peukku! Iteltä loppuis aika ja tahtotila, kun näin siistii jälkee alkais tavottelee, ei kykene moni :) huhuh
|
peukkua:D
|
MutantRhino - moottorin kunnostus
Kiitos vaan kaikkille kannustavista sanoista, näillä jaksaa taas monta iltaa nikertää tallissa.
Vaan eipä ennen leimasedälle näyttöä enää kovin paljon tehtävää ole. Konehuoneessa on jo moottori alkanut hautautua apulaitteiden, letkujen ja johtojen alle. Ei puutu enää kun ohjaustehostimen letkut ja pakosarjan päälle tuleva imuilman esilämmityskotelo ja siitä lähtevä letku. Mutta talveenhan on nyt aikaa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131084 Tuolla toisessa topicissa kyselin jarrutehostimen alipaineen ottopaikkaa ja vastaan tässä nyt itselleni kun löysin ykköspytyn imukanavasta tullaisen 1/4" kierteellä olevan tulpan. Siihen kun huomenna haen sopivat liitososat niin homma on selvä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131085 Jäähdytin tuli ehostettua ja puhaltava sähköflekti kiinnitettyä sen eteen. Konepellin aukipitosalpa piti taivuttaa muutamalle uudelle mutkalle että mahtui säilytysasentoonsa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131086 Kuten aiemmin kerroin niin laturihihnaviritys piti vielä ottaa uusiksi kun ohjaustehostimen pumppu otti kiinni ohjausakselin kuminiveleen. Laturinkin kiinnitys piti muutta ja heittää vielä kolmaskin taittopyörä kehiin... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131087 Huomenna mennään Hydromarkettiin teettämään putket ohjaustehostinpiiriin. Hieman askarruttaa tarvitseeko ohjaustehostinöljy jonkinlaista jäähdytystä kun sitä öljyä piirissä on niin vähän. No voihan sellaisen lisätä myöhemminkin jos tarvetta ilmenee. |
Kyllähän sellanen lauhdutin olis hyvä olla , samallahan sen sinne laittaa ja teettää kerrasta oikeet letkut tehostajalle. Niin ei tarvi moneen kertaan sit tehdä
|
MutantRhino - moottorin kunnostus
Käynti Hydromarketilla tänään ei tuottanut ihan sellaisia letkuja kun halusin koska
paineletku jouduttiin tekemään pusserrusliitinletkuna käyttäen vanhoja liitospäitä. Pientä epäilyä pitävyydestä oli. Tänään sitten vedet koneeseen, kanisterillinen bensaa tankkiin, jarrutehostimen alipaineletkun liitososat imusarjaan ja ohjaustehostimen letkut paikoilleen. Ja sitten koitti suuri hetki - lähteekö kone käyntiin ja millä lailla käy? Aluksi jonkun aikaa startilla jurnuttamista että polttoainepumppu sai kaasarille bensaa. Ja sitten se vaan pamahti käyntiin. Kävi tasaisesti ja öljynpainetta tuollaiset 2 bar ja kaasua antaessa nousi 4 bariin. Ja sitten kurkkaus konehuoneeseen ja sitten mylly seis, koska jäähdyttimen poistohana vuoti ja ohjaustehostinpumpun toinen painepuolen liitos suihkutti ATF:ää lattialle. Tällainen letkuviritelmä ohjaustehostinsysteemissä on... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131251 Ja lähempänä näkyy tuo painepuolen liitos, joka vuoti suoraan lattialle... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131252 Ei muuta kun lisäkiristystä niin alkoi ainakin toistaiseksi liitos pitämään. Jäähdyttäjän tyhjennyshana korjaantui tupla O-renkailla. Lisää moottorin koekäyttöä. Latauskin tuntuu pelaavan merkkivaloa myöden, sammuu heti kun kone käy ilman mitään kierroksien nostoa. Ja sähköflektikin hyrähti käyntiin ihan niinkuin pitikin. Lämmin kone vastaa hyvin kaasuun ja käy tasaisesti vaikka kaasutin tuli säädettyä sormituntumalla ja sytytys perinteisellä valomeisselillä. Eikä muuta kun tallin ovi auki ja ekalle koeajolle tallilta ylös talon pihaan... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131253 Toistaiseksi tehtyjä havaintoja, - 6.5 välitetty jakis antaa tosi hitaan ryömintänopeuden joutokäynnillä - kytkin tuntuu jotenkin melko äkäiseltä, lähes off tai on - pakoputki rämisee kiinni johonkin takapäässä Vielä pyöranlevikkeet ja peilit kiinni niin lähdetään leimalle... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131254 |
Tää on kyllä mukava rojekti seurata, ja on kyllä mahottoman komiaa jäläkee tehty! Hattua nostettava, että intoo ja taitoo löytyy tehä vimosen päälle hyvä :D
|
Komia siitä tuli!
Simpukassa ja tehostimenpumpussa on molemmissa 16x1.5 kierteet, joten siihen saa kyllä sellaset nipatkin, mihin saa letkunpäät sopimaan suoraan. Banjopultti tai sitten ihan perusliitin. |
Todellakin hieno laite!
Kävitkö jo leimalla? |
Mitähän katsuri sanoo noista katolla olevista valoista ?
|
Lainaus:
Nuo kattovalot on huomioitu katsastusta ajatellen - ne on kiinni neljällä ruuvilla ja pistokkeella ja otetaan leiman ajaksi pois. |
Onse nätti, kun on nätisti tehty!!! http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif
Ja leimalla jos tulee ongelmia, niin se on jo sitten katsurin ongelma maastureita kohtaan!!! Muista sanoa ettei edes kolkuttele pohjaa, ettei maalit/suojat saa kolhuja ettei pääse kosteus tekemään asioitansa!!! |
MutantRhino - loppuviimeistelyä
Lainaus:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131632 Tänä viikonloppuna tuli tehtyä kaikkea pientä viimeistelyä - jarrusäiliön varoitusvalon johdotus, muutamien saumojen massaus, loput levikkeet paikoilleen ja varapyörän vanne ja ulkopeilit vedettyä happo/pohjamaaliin. Alkaa näyttää aika valmiilta... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131633 Alkuviikosta voisikin jo sitten hakea liikennevakuutuksen ja ottaa värkki takaisin liikennekäyttöön 5,5 vuoden tauon jälkeen. Kenties ehtisi vielä viikolla leimassakin käydä - vielä mietin että mihinköhän pääkaupunkiseudun konttoriin tällainen rakennelma kannattaisi mennä esittämään... |
Joo nuo katto valot kannattaa ottaa pois. Ittelle tuli sillon sanomista ku katolla oli led valoja,,mutta lisäpitkäthän saa olla eteenpäin katolla?
Eikö kannattais käyttää leimalla siinä Veturin konttorilla jos Mäntsälässä pidät majapaikkaa?? Ittellä siitä puljusta ihan ok kokemuksia.... |
Lainaus:
Niin tuo konttori lähinnä pohditutti kun muita perheen autoja katsastettaessa Keravalla ja Mäntsälän toisessa kontorissa tuli kyseltyä muutamia asioita tämän Suskaprojektin tiimoilta niin ei saanut mitään muita vastauksia kun "Eipä ole tullut vastaan pitää sitten selvittää..." Eli ajatuksessa tietysti häämöttää asiallinen katsastus ilman turhaa byrokratiaa ja lisäselvitytarpeita... |
joo kannattaa ne ottaa sitte pois leiman ajaksi.
joo sehän on helpoin viedä semmoselle konttorille suzuki leimalle missä tietävät jotakin... veturin konttorilla tuli aikanaaan patrollin kanssa tapeltua mutta inssi antoi periksi lopulta ja kilvet kainalossa pajalle patrollilla :D:D |
MutantRhino - loppuviimeistelyä
Vielä loppumetreillä pientä takapakkia - niitä kun tuuppa näissä projekteissa aina välillä tulla. Eli pidempiaikaisessa moottorin käytössä alkoi jäähdyttäjä vuotamaan pienen matkaa täyttökorkin päästä, siinä ilmeni noin 10mm hiushalkeama. No ei hätiä mitiä, tina ja toho esille ja juotospaikka päälle. Ei vuotanut enää siitä kohtaa mutta kun lämpö nousi ja alkoi syntyä painetta niin ilmeni muita vuotoja - yksi jossain alalaidassa ja toinen ylävesiletkun liitoksen juuressa.
Kaikesta tästä seuraa kysymys - onko jostain saatavissa uutta jäähdytintä SJ410:iin? |
Oon omaani käyttänyt huollossa jossa jäähdytin koeponnistetaan ja korjataan halkeamat päädyissä.
Oma 410 susukin jäähyn korjaus makso 60e (Tinas toisen kyljessä olevan kiinnitys pellin kiinni sekä koeponnisti ja maalaa mustaks) Oma 413 jäähyn korjaus makso 50e (molemmat kiinnityspellit irti--> niiden kiinnitys+ koeponnistus ja maalaus ) Laita privaa jos haluat tietää paikan Tampereella(tosin on niitä jäähdytin korjaamoita muuallakin) |
Ei ole uutta syyläriä, mutta olis käytetty. Kehikon tinaukset ylhää irti, mutta ei vuoda. Pikku tinauksella kuntoon. Ei ole hinnan kiroissa ja suht läheltä löytyy. Laita yv:tä jos kiinnostaa.
|
Näkyy löytyvän uusiakin ja ihan varastotavarana
Lainaus:
http://www.mister-auto.fi/fi/jaahdyt...4485_g470.html |
MutantRhino -loppuviimeistelyä
Päädyin luettuani viestinne samaan lopputulokseen kun Byrocrat ja tilasin äsken uuden jäähdyttäjän Saksasta Seekpart24:stä. Sieltä tuli aiemminkin tilattua moottorin osia, jotka tulivat suhteellisen nopeasti perille. Joten eiköhän minulla ole ehjä jäähdytin ensi viikon puolivälissä. Harmittaa vaan kun leimalle lähtö venyy koko ajan pienten juttujen takia, jotka tulee esille tässä loppumetreillä...
|
MutantRhino - loppuviimeistelyä
Tänään oli sitten Skumpan paikka...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134485 Vihdoin ja viimein projekti katsastettu ilman huomautuksia ja kaikki muutokset kirjattu otteeseen. Valokaari oli pois katsastuksessa mutta kyllä sekin olisi kuulemma kelvannut työvaloineen auton käyttötarkoitus huomioiden... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134486 Sitten viime viestin sain jäähdyttäjän ja koottuani osat lähdin jo kaksi viikkoa sitten leimaan mutta matka katkesi 9 km päähän koneen sammumiseen. Ensin epäiltiin polttoainepummpuvikaa, sitten ilmeni että jakopään hihna oli kuoriutunut ja lopuksi varsinainen syy - nokka-akseli oli leikannut kiinni öljynpuutteeseen. Ja tässä täytyy sitten tunnustaa että syy oli OMA MOKA kansipahvin kanssa! Eikä edes asennusnestettä tullut käytettyä - tapahtui vaan jokin ihmeellinen huolimattomuusherpaannus! No kantapään kauttahan kaiken oppi parhaiten. Sitten taas uusi kansi ja nokka Saksasta, joka tuli viime perjantaina. Lauantaina MutantRhino oli taas iskussa ja tänään siis leimasin sen täällä Mäntsälässä. Sen jälkeen onkin alkuinnostuksissa jo ajettu 130 km... Nyt pidetään projektissa pientä taukoa ennen auran rakentamista. Ja pitää välillä rempata vähän käyttöajokkejakin eli tehdä vaimon Mondeoon takajarruremppa. |
..
Kyllä siitä hieno ja näyttävä suikka tuli.
|
tämä se oli..! Tänään mäntsälässä fixuksen pihalla. olin omaa autoani hakemassa pois ja hetken ehdin ihailemaan kyseistä kärryä. mietinkin onkohan palstalaisia.
|
nokka-akseli
kannattee siihen nokka-akselin laakeripukkien kohalle yleensä vaseliinia laittaa tai sentään öljyä,ettei leikkais kiinni,uusissakin nokissa tulee se rasva mukana
|
Mä en oikein ymmärrä tuota otteen 185R15/195R15 sekamelskaa?
|
Kävi katsurille selvästi pieni kirjauskämmi. Tärkeintä oli kuitenkin saada nuo 235/75R16 gummit otteeseen. Täytyy pyytää korjaamaan kun syksyllä käyn näyttämässä auravarustuksen konttorilla...
|
:)
|
MutantRhino - hydrauliikka
Leiman saamisen jälkeen on vaan tullut satunnaisesti pörräiltyä lähitienoilla ja rakentelu on jäänyt vähemmälle. Ainoa vamma toistaiseksi oli ilmeisesti koottaessa hieman vahingoittunut taka-akselin stefa, jonka jouduin vaihtamaan ilmenneen öljyvuodon takia.
Nyt aloitin kuitenkin hydrauliikan loppurakentelun, jotta saisin aurankin keulalle ennen talven lumia. Pitkään mietin eri pumppu- ja voimansiirtovaihtoehtoja ja päädyin sitten laittamaan kampiakselin päähän 100 mm 6PK moniurapyörän, joka siirtää voiman pumpun päähän tulevaan 160mm moniurapyörään... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139783 Kampiakselin hihnapyörää piti hieman tasoittaa ja tehdä välisovite niin Renault Meganen hihnapyörän sai istutettua jatkeeksi... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139784 Audi A6:sen 160mm:stä hihnapyörää odotellessa sovittelin hieman hydraulipumppua ja hydrauliikan venttiiliryhmää kohdilleen... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139785 Kunhan saan 160mm:sen hihnapyörään tehtyä kiinnitysholkin pumpun akseliin niin aloitetaan pumpun kiinnitys-/hihnakiristyssysteemin miettimistä. |
MutantRhino - Hydrauliikka
Pientä päivitystä projektiin vaikka varsinainen rakentelu on jo ohi.
Hydrauliikka on saatu rakennettua ja toimivaksi. Paine menee ensin vinssille ja sen jälkeen paluuna ohjaustehostimelle. Piirissä on kahdet paineensäätimet. Melko ahdasta alkoi jo tulla konehuoneessa... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150400 Hihnatkin on saatu rakennettua uuteen uskoon. Väliaikainen ratkaisu oli juuri sellainen kun täällä palstalla kommentoitiin - hihna oli lähes poikki neljästä kohdasta. Nyt laturi ja vesipumppu pyöri vakiohihnalla ja hydraulipummpu 6PK hihnalla... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150401 Hydraulivinssiä on käyty kokeilemassa puunkaatohommissa, jossa jäi neljä puuta konkeloon. Vinssi veti hitaasti mutta varmasti puut alas - meinasi yhden nostaa uudestaan pystyyn mutta onneksi huomasin ennen kuin olisi alkanut kaatumaan Suskaan päin. Jos joku on ihmetellyt miksi talvi on niin vähäluminen niin alla on selitys. Kertaakaan ei ole päässyt kokeilemaan... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150402 |
hienosti olet kaikki saanu sopimaan tuonne:)sehän on selvä kun tuommossen tekee niin sillon ei lunta ole:)
|
MutantRhino - Auravarustus
Viime talvena hieman kesken jäänyt auraprojekti tuli tänään vietyä päätökseen ja
sai iltapäivällä katsastusinssinkin hyväksynnän - yhdellä huomautuksella eturekkari pitää siirtää näkyviin auran takaa. Korotetun akselipainon maksimista jäätiin 12 kg alle. Nyt vaan odotetaan lumia... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162515 Ajokalusto on tässä syksyn aikana mennyt kokonaan nelivetoiseksi ja Suzukivoittoiseksi kun tuli hankittua lyhyt GrandVitara päivittäiseen ajoon... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162516 |
Ónko tossa puskulevyssä kääntöä? Hienolta kyllä näyttää suzuki, Juhannuksena tätä ihastelin livenä Nummisten kokolla kun oli tien vieressä parkissa :)
|
MutantRhino - Auravarustus
Lainaus:
Missäpäin vaikutat ja millä offikulkineella kun Nummisten kokolla olit...? |
Nummisissa kotipaikka Tuusula/kellokoski asuinpaikkana tällä hetkellä. Sinisellä dobbeli tölkillä olin liikenteessä elikkäs tuolla -----> Dobbeli
|
| Sivu luotu: 21:09 (GMT +2). |