Mulla oli kanssa tuota joulukuusi efektiä, loppui laturin vaihdolla. Vanhasta oli hiilet loppu ja liukurengas poikki. Lopulta varotusvalot paloi jatkuvasti, kun ei enään ladannu.

Juuri ennen kuin ostin auton niin edellinen omistaja vaihtoi laturin, tosin jonkin tarvike laturin mistä on kulunut kaikki tunniste merkit pois. Tällä laturilla ajettu vajaa pari vuotta.

Jossain kohtaa kun alkaa taas vituttaa tarpeeksi vilkkuminen niin otan vissiin sitten mittariston irti. Tai käyn ostamassa uuden laturin. Nykyiset hiilet hyvässä kunnossa.

Nyt sitten kävi niin, ettei etuvalot enää sammunu viiksestä. Ennenku rupean mitään paikkaa tonkimaan, niin pitää kysyä että onko kenelläkään käynyt samoin?

Vaihda polttimot

Tämä tulikin jo kuntoon. Xenonien ohjausboksiin oli päässyt vettä. Kun mikään ei näyttänyt särkyneeltä, putsailin vähän ja ruikin CRC:tä, sitten rupes toimimaan.

Tässä nyt viisi viikkoa HDJn omistajana ja mittariin on pyörinyt n.10tkm, erittäin tyytyväinen olen. Mutta vieläkin on vapinaa havaittavissa, ja se johtuu ilmeisesti pelkästään rengaskoosta, ei meinaa millään pysyä urissa ja tästä johtuu vapina.

Ajattelin alkaa vaihtamaan puslia alustaan ja myös uuden ohjausiskarin, että saisi vielä vähän jämäkämmäksi alustaa.
Onko vinkkejä mistä kannattaa alkaa tilailemaan puslia ja ohjausiskaria?

moro
 

tuolta ostin itte. http://korjaushuolto.com/kauppa/4x4t...1323_1335.html
parani ajo kyllä jonkin verran ku vanha ohjausiskari oli aivan loppu.

Ajatus olis korotaa autoa edestä 4" ja takaa 3". Tarviiko tehdä jarruputkille jotain tai mitä kaikenkaikkiaan tarvii tehdä. Pienempikin korotus varmaan riittäisi. Ajatus saada tallissa lojuvat 35"alle.

itellä on 2 tuumaa nostettu jousilla ja edessä lisäksi 25 mm spacerit niin mahtuu 35/12,5 all-terrainit pyörimään hyvin.. 35/16x15 pökkyrät ottaa hieman takakaariin kiinni ja edessä pyörät linkussa tukivarteen ja molemmat renkaat -12 et:llä olevilla valsseilla.. ei kannata liikaa korottaa kun tuloo vaan huonompi ajaa :)

töttöröö.. minkähänlainen operaatio on hodariin vaihtaa lämppärinkenno??? ilmastoinnilla oleva -90..???

Koko kojelauta pois ja sit vasta lämppäri kokonaisena irti, niin saa vaihdettua, mulla olis kenno jos tarviit, päivä taitaa hommassa kulua tehokkaasti jos ei oo paljoa jälkiasennussähköjohtoja viritelty.
Ilmastoinnilla ei oo siinä kohtaa merkitystä, se on omassa kotelossaan ennen koko lämmityslaitetta.

onkohan yhtä työläs homma vaihtaa puhaltimen moottori..? vm-90, ei ilmastointia.

Puhaltimen moottori ön apparin jaloissa, ainakin meikäläisen vm 91 olevassa kikottimessa. Lähtee kolmella ruuvilla irti muovipömpeli missä on moottori ja vispilä.
Taisi olla muistaakseni melko tiukassa propelli kiinni moottorin askelissa kun omaani availin.
Mulla lakkasi moottori aikoinaan toimimasta, sain toimimaan kun avasin ja putsailin moottorin sisältä.

ahaa kiitokset, täytyypä tutkia. Itsellä puhallin vinkuu mitä kovemmin pyörii ja puhaltaa aika heikosti vaikka on täysillä. Saa nähdä saisko tuota putsaamalla korjaantumaan..

Takalukosta
 

Viikonlopun ajeluissa jumittui takalukko päälle. Ei lähde katkaisijasta pois. Päällisinpuolin kaikki lukon moottorille menevät johdot ovat kunnossa. Ajattelin ensimmäisenä koittaa syöttää virtaa suoraan liitin nastoihin. Ei vaan ole mitään hajua mihin sitä pitäisi syöttää :confused: Sattuuko joku tietämään? Vai onko parempia ehdotuksia? Voishan sen tietysti itsekin selvittää, mutta haluan tuon loskassa makoilemisen vähentää minimiin.

saanut osuman varmaan moottori jostain ja taipunut hieman.. otat sen anturin kohdalla olevan luukun pois ja väännät sieltä meisselillä apuna sitä lukkoa pois päältä..eli siis apukuskin pyörää kohti..

Kiitos vastauksesta. Pitääpä irrottaa luukku ja kurkata. Menee vissiin sitte moottori vaihtoon jos noin on käynyt?

Just näin,ja sitten koko paketti pöydälle ja hifistelee crc,llä kaikki osat puhtaaksi, ja muistaa rasvata ko,kamppeen kasauksen yhteyessä....

ei se vaihtoon mene tuosta jos on kuoret ehjänä se on tehty niin että jos ei lukko pääse heti pois päältä tai päälle niin vetää jousen vaan tiukalle..
omasta jouduin hiomaan santapaperilla sitä käyttöakseli kun meni jumiin jos veti ruuvit kiinni oikein, löysällä ollessa toimi kuin unelma..
magneetit kannattaa katsoa ettei ole irronnut ja niitä ei sitten pidä sotkea väärään järjestykseen tai ei toimi...
kuuluuko ääntä kun kääntää päälle ja pois tuota takalukkoa??
kannattaa sitten katsoa tarkkaan osien järjestys purkuvaiheessa.. :D
jossain täällä palstalla oli ohjeet siihen.. oliko peräti tässä topicissa..

Ei sieltä kuulu minkäänlaisia ääniä. Olin tänään korva kiinni lukkomoottorissa, ja kaveri käänteli kytkintä, mutta mitään ei kuulunut. Kuinka helppoa on kasata systeemi väärin? Onko tarvetta ottaa kuva jokaisen puretun osan jälkeen, vai riittääkö maalaisjärki

olihan keskilukko päällä myös??
ei siihen kuvia tarvii ottaa.. tod.näköisesti magneetit irti sisältä.. ensimmäisenä suojapelti pois ja liittimet.. anturia ei tarvii irroittaa kun ottaa sen laipan irti missä se on kiinni kun sieltä alta pitää ottaa lukituspultti auki ja sitten koko mötikkä käteen kun avaa 4 pulttia.. itse ainakin pärjäsin maalaisjärjellä..

Ei ollut keskilukko päällä. Kun eikös sen auki päin pitäis toimia ilman keskilukkoakin? Pitää koittaa uudestaan sen kanssa... No kiitos neuvoista. Pitää lähipäivinä purkaa lukko.

joo vaan jos on jumissa päällä niin siellä on moottori vetänyt jo jousen tiukalle ja luulee että lukko on pois päältä.. kokeileppas vielä niin että laitat keskilukon päälle ja sitten takalukkoa päälle ja pois.. pitäis surahtaa kun laittaa päälle ja sama myös kun ottaa pois.. pystyy karsimaan syitä sillä konstin jos surahtaa.. itsellä oli se tappi mikä työntää lukon päälle jumissa kun menee kolmesta reiästä läpi niin ei hirveästi kärsi olla vinossa..

http://www.sleeoffroad.com/technical...fflock_big.jpg

tuossa olis linkki kuvaan missä moottori purettuna

eli tuo actuator rod niminen aksilan pätkä menee jumiin herkästi..

Ytitin tänään purkaa tuon moottorin, muttei ihan nappiin mennyt. Tuo tanko siellä on jumissa, se tuli selväksi. Sen verran tiukassa se kuitenkin on ettei lukko auennut vääntämällä. Koko pakettiakaan en irti saanut, kun kaikki pultit pyöristyi kannasta :mad: Hitsiäkään ei just nyt ollut lähettyvillä, joten ei onnistunut hitsata toista pulttia pyötistyneisiin kantoihin.. No viikonloppuna uusi yritys..

kokeilitkos että pitääkö moottori ääntä??? koska jos moottori ei toimikkaan niin ei pidä väkisin yrittää vääntää sisään sitä akselia,
särkyy vaan paikat sillä konstin..eli lukkomoottorin pitää olla pois päältä asennossa ennenku voi vääntää pois päältä siitä akselista..

kannattaa aina nuissa alustassa olevissa pulteissa koputella vasaralla jonkinverran ennenku yrittää edes auki..

Kyllä se ääntä pitää. Rattaatkin pyöri, kun kurkkasin sen pyöreän luukun alle. Juu vasaraa tuli kyllä käytettyä.

E: Moottori oli auki-asennossa, kun yritin vääntää.

ota se lukituspultti pois sieltä anturin luukun alta niin saat ainakin lukon pois päältä sillä konstin :)

Ei se lukko enää ole päällä. Mahtoko kiusaantua eilisestä ronklailusta, ja itsekseen meni pois päältä? Päälle en sitä uskalla koittaa, jos jumii uudestaan. Ootteko sitä mieltä että vanhasta tangosta saa vielä toimivan/suoristettua, vai pitäiskö teettää uusi?

Olipahan taas marmoritiskin hinnat kohdillaan. Kävin kysymässä latausjännitteen säädintä laturiin. halvalla olis saannut, 190 €. Koko laturi 280€. No, köyhälle kaikki on kallista.

kyllä sen saatoimimaan vielä.. ei se tanko ole mutkalla vaan se moottorin runko on antanu varmaan jälkeen hieman..

mikähän olisi hyvä rasva noihin alustasta löytyviin nippohin? Motonetista tuli hommattua tuubi jotain NLGI 2 rasvaa, mutta olikohan oikea valinta? Entä käykö sama tavara noihin steering knuckles (mikähän se olikaan suomeksi..)? Niin ja mistähän kaikkialta noita rasvattavia nippoja alustasta löytyy..?

Mun HDJ:ssä on nipat kardaanien ristikoissa ja liukuissa, sen lisäksi murroksissa on rasvausluukut. Muualta en oo löytänyt. Rasvaankin on varmaan joku suositus, mutta pääasia että siellä ylipäänsä on rasvaa.

Nyt sain moottorin irti, tanko on luotisuora. Runko sen sijaan ei. Laippa korkeutensa matkalla n. 2mm kiero. Sillä ei tee enää mitään. Uusi moottori/sen runko on saatava. Pukatkaa YV:tä :D

Saattaa tuo moottoripaketti olla aikas harvinainen, ovat sen verta kysyttyä tavaraa. Milnerillä taisi olla uusia kohtuu (:rolleyes:) hintaan myynnissä. Ettei tuo vanha olisi jotenkin retusoitavissa ja keskitettävissä vielä paikoilleen? Omassakin kiinnityslaippa on haljennut, mutta on toiminut moitteetta tämän kesän, laitoin tiivisteliiman kanssa vain paikoilleen. Kunhan lopettaa toimintansa lopullisesti muutan omastani paineilmakäytölle.

Tuon moottorin suojaamiseenkin kannattaa paneutua, on aika aralla paikalla upotuksessa kun akselin edessä pyörii kaikki maholliset kannot ja kepit.

Kyllä se niin kiero on, ja monesta kohtaa haljennut, että ei sitä enää korjattua saa. Tota paineilmatoimiseksi muuttamista oon kans suunnitellut. Se olis kohtuu näppäräkin toteuttaa.

löytyykö hodariin lämppärin kennoa muualta kuin marmoritiskiltä???

Ollilalta löytyy varmaan http://www.cylex.fi/yritys/maasturip...-10730806.html

täytyypä aamusta soitella tuonne..

Mikäs on arvon raadin mielipide. Uskallanko kokeilla latausjännitteensäädintä joka jostain hiacesta? Ulkoisesti näyttää ihan samalta kuin omassa tarvikelaturissa. Semmoisella olisi hintaa vajaa 60 € varaosa liikkeessä, kun taas marmori tiskillä hodarin oma säädin maksaisi 190€. Mieluummin ostaisi halvemman, mutta poltanko auton sillä jos semmoisen laitan laturin perään.

Kävi pikkusen erikoinen juttu. Takalukko meni ihan omia aikojaan, maantie vauhdissa päälle. Ja ihan nätisti, pari kertaa valo välkähti, ja sitten jäi. Ja se siis on päällä, eikä vain valo sekoile. Kytkin off-asennossa. Ja vielä erikoisempaa siitä tekee se, että tossahan on moottorin runko niin kiero, ettei se jaksa liikuttaa tappia. Kertokaa joku fiksumpi, että mitä vittua siellä on tapahtunut? Tappia ei vissiin voi kokonaan poistaa, peräöljyt menee väärään paikkaan?

Pelkkää tappia ei voi poistaa, kun silloin lukko (kytkentäholkki) menee entistä helpommin päälle. Otitko sen pultin sieltä tapista pois? Jos se puuttuu, niin sittenhän lukko voi mennä kurveissa päälle ja pois. Aja tai siirrä se lukko käsin (vaikka pyöree levy irti) aukiasentoon ja ota piuhat irti, niin ei pitäis mennä enää päälle, edellyttäen että se pultti on paikoillaan. Jos koko lukkohärvelin ottaa pois, niin jonkunlaisen rakennelman saa tehdä tappia korvaamaan + lukon rungon mukaisen peitelevyn, että lukko pysyy aukiasennossa.

Kaikki osat on paikallaan. Miten piuhojen irroitus auttaa, kun nytkin on pois päältä asennossa, eikä moottori jaksa tappia liikuttaa? Ja tarkoitatko lukon valoanturin pulttia?

Tarkotan sitä tapin läpi menevää pulttia, jolla siirtohaarukka lukitaan. Se on siellä valoanturin alla. Johtojen irrotus estää ainakin sen mahdollisuuden, että mikään oikari tms. ei edes yritä ajaa lukkoa päälle. Jos siellä on tuo em. pultti paikallaan, lukko mekaanisesti auki asennossa ja virtaa ei ole sen jälkeen lukolle tullut, niin ei kyllä millään pitäisi olla mahdollista, että lukko menee päälle.

No sitten siinä on täytynyt käydä niin, että moottori on murjoutunut suorempaan, ja piuhat menny oikkariin ja lukko päälle.

Lämpeneekö teillä alavesiletku? Mulla ei lämpene vaikka termarin vaihdoin. Lämmöt on mittarin mukaan ok ja lämppäristä puskee kyllä kuumaa. Pitäiskö tälläisesta olla huolissaan?

Ei kuulukkaan lämmetä paikallaan. Nou ropleen:)

Nyt viimein uusi tulokas, HDJ 80 saapui kotitalouteen. Vuosimalli on 98 ja herkuissa löytyy. Auto joutuu kättelyssä pikkumuutoksiin. Eka homma, etupenkkien lattiat. Matot märät. Onko näissä joku vakio paikka, mistä vuotaa (ilmastoinnin kondenssivettä tms)? Tuulilasi on vaihdettu myös joskus, voiko sieltä kusta?

Tuulilasin alakulmista voi kusta, taikka alas keskellekin voi mädäntyä peltiin reikä. Etujalkatilojen etureunassa on muistaakseni kolmin kertainen pelti, joka mätänee mielellään puhki. Hyvällä säkällä siellä voi olla pohjan kumitulpatkin pois paikoiltaan. Auton alle fikkarin kanssa ryömimällä voi tarkistaa jo vähän miltä näyttää. Kattoluukullinen malli vuotaa vedet helmakoteloihin, mutta tuskin ne etujalkatilaan asti voi tulla...

Kiitoksia! Tossa autossa on tosiaan myös kattoluukku. Otan jokatapauksessa viikonlopuks talliin vähän kuivaan, ja tutkin, että mistä voisi vuotaa.. Mitä noihin maksaa tuulilasit? About? Se semmonen, missä on se "tummennus" ylälaidassa..

200-300€ asennettuna ainakin täällä pohjoisessa.

tällä viikkoo tuli meiti pihaan kans hodari vuosikertaa 95. Löytyy kans ilmastointia kattoikkunaa, korotusta pikkuse isompaa pyörää... Ja positiivisesti yllätti erittäin hyvä ajettavuus nissaniien ja mitsujen jälkeen . Ja onhan kutos kone jo moottori nelosten rinnalla :D

Paras keino olis rakentaa kumitulppien tilalle sellaset tulpat, missä on keskellä päktä letkua, jotta helmakotelot tyhjenis itsestään, eikä tarttis availla tulppia ikinä.

missähän mahdollisesti vika kun nopeusmittari näyttää välillä aivan omiaan.. ajaa 80 niin saattaa näyttää 20 vauhiksi tai jopa 160.. :D

Onkos arvon raadilla hyväksi todettuja suosituksia talvirenkaaksi hdj:n alle ?
Autossa tuli mukana 235/70 R16 cooper discovererit mutta ne on aivan liian pienet. Nyt alla bridgestone dueler A/T 285/75 R16 ja nitä kokoluokkaa tars kummien olla.
Kiitoksia jo etukäteen.

Mitenkäs muuten, kun on tuo yksi lapsi siunaantunut, niin saako Hodariin ISOFIX kiinnikkeitä istuimelle?

Noni, täälläkin pitkästä aikaa maasturi hankittu. Tämmönen HDJ on kyllä ihan kuningasvehje. Kokemusta aiemmin vaan 160 patrullista ja jostain syystä tuli yllätyksenä kuinka voi maastoautolla pysyä liikenteen tahdissa, eikä tartte vaihtaa kahta pykälää pienemmälle Keski-Suomen mäissä.

HX35 tai 40, cooleri ja pörinäputki olisi suunnitelmissa. Sais vielä vähän ainakin voimaa muistuttavaa ääntä aikaiseksi :)

Näitten suunnitelmien edelle kannattaa kyllä laittaa sitten kytkin. Uus vakio ei riitä.... jotain hoodeetä tai mieluiten 300mm... ;)

Ois automaatti.. onko tietoa kuinka paljon kestää rääkkiä ja mitä voisi tehdä jos ei kestä ? Maailmalla näkyyvät lisäävän kytkinpakkaan levyjä 5 -> 6 ym muokkauksia.

mun ymmärtäneeksi tomaatit kestää hyvinkin. mutta mulla ei siihen kokemusta. Viisaammat neuvoo lisää :)

Kyllä ne japanilaiset on laittanu parastaan tämän automaattilaatikon kasatessaan, en ole koskaan kuullut että tästä autosta olisi mennyt automaattilaatikkoa rikki, normiajoissa kestää maailman tappiin saakka, itselläkin 550tkm ajettu ja vähän piristetty niin missään ei ole siltikään mitään väljää ja vaihtaa kuin unelma, ja on tullut vedettyä +3000kg perässä eikä tunnu missään =)

Alla olevassa vastauksessa ainakin yks aski antautunut.

Katos juu, samoja sivuja surffailtu. Tässä ovat kyhänneet paria eri versiota venttiilikoneistosta:

http://www.automatictransmission.com...p?NewsId=11360

HDJ:n automaatti
 

Kyllähän se aika hyvistä osista on kasattu, mutta rajansa silläkin!

Itse olen tuota automaatin remppaamista suunnitellut, kun noita kilometrejä on jo yli 700tkm....
Tuo remppaaminen ei vain ole niin yksiselitteinen homma, osat tahtoo olla kivenalla, jos auto on vanhempaa vuosikertaa, siis valmistettu , olikohan 8/92 ennen. (tai siis ei ole saavuttamattomissa, mutta hintaa kertyy.... Jos pioneerihenki on vähänä, niin ausseista kalliilla, tai vielä kalliimmalla marmoritiskiltä)

Ja nuo aussijatterit eivät sattuneesta syystä halua kertoa, mitä/miten pitää tehdä koneistuksia, että saisi nuo kaikkein rajuimmat romut sisään!
-> lähetä laatikko tänne, mikäli muuten ehyt korjauskelpoinen normaaleilla osilla niin maksaa x aud!
toki noita "kesympiä" masterkittejä toimittavat myös paketissa, mutta tuo "vaatimus" hd-turbiinista ja heidän tekemästä venttiilikoneiston modamisesta 3. turbiinin lukolle kuulostaa olevan edellytys että kestää....

Ja tuota remppaamista häiritsee vielä se, muutama automaattilaatikko varaosa tukkuritkin on minulle kirkkain silmin väittänyt että heidän masterkit tämä ja tämä sopii hdj-80 vm.91 laatikkoon, kuten sinun autosi tyyppikilven mukaan on! todellisuudessa juurikin hzj-80 kitti:( (selvisi, kun sain sähköpostinpäähän jonkin "päällikön", joka ei osannut englantia edes sen vertaa mitä minä, mutta k.o kaupallinen sihteeri toimi tulkkina)

Ja se että äkkinäinen /siis kuten minä:D ei osaa puhelimessa sanoa miten a442f (hdj-80 laatikko) erotetetaan a440f:sstä (mm. hzj-80) jos tyyppikilpi ei ole luettavissa, kuten yleensä ei ole:o
Tuolla kuvopuolella (siis pakat ja planeetat) eroja mm. levyjen määrässä ja välityssuhteissa, hdj:ssa pikkasen tiheämpi OD.

Tuota levyjen lisäämistä nimenomaan tuohon hdj-80/vanhempi laatikkoon selvitteli, ja ainakin yhteen pakkaan saisi yhden levyparin lisää helpohkosti, mutta se ei liene ratkaisu noihin hodarin laatikon porsimisiin!
(olen itse jutellut 6-10 hdj kuskin kanssa, joilla laatikko on levennyt!)

Yleensä nuo suomessa levinneet laatikot on porsinut turbiinin kaulan laakerista, taikka sitten ne ovat paskaantuneet niin totaalisesti, että venttiilikoneisto on varmaan ensin juminut, ja sitten....

Ja sitten se puskahuhu, että noissa vanhoissa laatikoissa olisi joku sähkösolennoidi, joka ei kestä kuin 10v.... ja särkee laatikon (mulle 2 kertaa kerrottu totena päin naamaa, että kaverille piti vaihtaa uusi laatikko, kun tuo solennoidi levesi, ja vaihdettu vielä autoihin missä ei ole alkuperäistä vakonopessäädinta) k.o solennoidia ei ole muissa, kuin alkuperäisellä vakionopeussäätimellä olevissa autoissa/laatikoissa, toki en tiedä miten sekään vois särkeä laatikon!

P.S ostetaan sekä hzj-80 että hdj-80 automaatti tutkimus/tuotekehitys käyttöön, saa olla vaikka täysi romu, mutta pitää olla kohtuuhintainen!

P.S jos osteletta maailmalta tuota hodarin automaattia, niin tarkistakaa edes kuvahaulla, että voisko olla k.o myyjällä tuo laatikko!
Minulle kaupattiin sekä puolasta että saksata? laatikkoa, joilla oli ajettu 250tkm, ja 275tkm, ja lähetetty kuva löytyi yhdeltä jenkkifoorumilta, oli vielä muistakseni hzj-80:n a442F:o sattuneesta syystä en maksanut ennakkoon....

Paljonkos kuuluisi olla aurausta ? Nyt on tasan nollassa. Kapine on levoton maantiellä, jos on uria tai vaihteleva pito eri puolilla. Kuivaa tasaista asfalttia menee nätisti. +2" vieterit alla ja 31x10.5-15 M+S pallot. Caster-puslat tilattu.

Kuvaukseen sopisi hyvin ehtoo puolella oleva ohjausiskari. Omast loppui nuo oireet maantiellä ohjaus iskarin vaihdolla. Auraus myös nollassa.

Kaveri vaihto just turbiinin about 400tkm ajettuun vakio hdj:hin.

Kertoman mukaan kun se on menossa niin pysyy aikansa kasassa ja sitte tulee läpi kuorista.
Legendaa vai ei...?

Onko kenelläkään/missään räjäytyskuvia tms. takalukosta, mistä näkyis esim. kiinnityslaipan mitat?

Joudun vissiin purkamaan ja itse mittaileen..? :o

Hitsi kun ei tullu tosta lukon paineilmasylkyn palikasta otettua mittapiirustuksia niin olisin kyl lähettäny yv.llä.

öljynpainemittari ei toimi ja valoakaan ei taida mittaristosta löytyä? niin onkohan tuossa kiesissä tuota paljon puhuttua EDICciä joka sammuttaisi koneen paineiden kadotessa, vai leipooko se vaan kiinni..?

Sama vika tossa broidin hodarissa. Mittarin viisari jämähtänyt paikoilleen. Onkohan vika anturissa vai mahdollisesti mittarissa ?

Vissiin koneen kyljessä oleva painekello kuoleentunut. Kun kävin kysymässä omaani marmori tiskillä osaa niin taisivat sanoa hinnaksi reilu pari hunttia.
ih8mud foorumilla tai jossain muualla oli ohjeet millä saattoi saada tekohengitettyä tuon anturin takaisin eloon. En vaan valitettavasti tähän hätään muista missä luin siitä.

Mä tilasin kellon Millneriltä muun roinan seassa. Toivottavasti rupiaa painemittari näyttämään käypiä lukemia kun saan kiinni. Tulee muuten kallista leikkiä :). Mutta on kyllä tosi yleistä, että tuommoiset painekellot hyytyy ajan myötä.

Kattelin tuolta Millnerin sivuilta ja löytyy oil gauge switchin lisäksi oil pressure switch. Gauge switch heiluttelee mittariston viisaria, mutta mihinkähän tarkoitukseen tuo pressure switch on? Edelleen tuumailen löytyykö tuosta jotain automatiikka, joka sammuttaisi koneen paineiden kadotessa..?

Pressure switch on perinteisen varoitusvalon kytkimen näköinen. Sehän toimii niin, että antaa maata piuhalle silloin kun paine on alle rajan (jotain 0.5bar tms todella alhaista).

Mutta eihän tuossa taida sitä varoitusvaloa öljynpaineelle olla?

Paljonko teillä on vakuutusmaksut ? Pohjolan runkkarit jätti sujuvasti kusettaen bonukset asettamatta liikennevakuutukseen ja muutenkin tuli vähän takavasemmalta, miten tuhdit maksut on tämmöisessä jalossa laitteessa. Liikennevakuutus verojen kanssa 0-bonuksin 730e ja palo/varkaus/hirvi 240e.

Mulla näkyy olevan 4 erässä, ja erä 64,34.
perusvuosimaksu 878,92
ja bonukset tapissa
hirvi-palo-varkaus-oikeusturva 70,96, ei bonusoikeutta

ja hodari henkilöauto 3 penkkirivillä Ja Oulussa (vaikuttaa paljon!)

Ja verot sitten paljon!

Verot on miehekkäät. Ilmeisesti kreikan kansantalous ja muut tärkeät menoerät pysyy näiden "ökymaasturien" voimalla pystyssä. Mutta POP-vakuutuksesta sain mielettömän edullisen liikennevakuutuksen palo/varkaus/hirvi-lisukein. Puolet pölhölän hinnasta.

Onko muilla ollut lämmityslaitteen tehon kanssa robleemia ? On meinaan kylmä kaappi. Taitaa olla kenno tukossa ja/tai kotelo lehtiä täynnä. Onko paha vaihtaa ?

Ilmeisesti takamatkustajillekin on kenno, kun on puhallinkin. Missähän tuo sijaitsee ?

Kohta pääsee raportoimaan caster-korjauspuslien vaikutuksia ajo-omituisuuksiin. Melko lujassa on alkuperäiset puslat. 15 tonnin kohdalla rupesi prässin mäntä vasta liikkumaan.

Kyllähän tuossa tarkenee vaikka koneen lämmöt ei meinaa pysyä normaaleissa jostain syystä. Maantieajossa nousee lähelle puoltaväliä, mutta kaupunkiajossa on lähellä alaviivaa..

Takamatkustajan kenno taitaa löytyä apukuskin penkin alta.

Eipä kyllä meidänkään hodarissa tarvitse hikoilla. Vipu saa olla jatkuvasti punaisella tapissa. Lisälämppäristä tulee hieman "kuumempaa" ilmaa, kun päälämmittimestä. Moottorinlämmöt on kuitenkin puolivälin tietämillä... Olisko kanssa kennostossa jotain matoja...? Mut kyl se kuumempaa puhaltaa, kun HJ...:D

Hei hulinaa mitäs porukka on mieltä hdj:n alustasta. Ajatus olis korottaa joko 2" eteen+200kg,taakse 2"+400kg vai 3" korotus jossa joustoja 36cm. Jos jäykempi niin mieli tekis ottaa kallistuksen vakaajat pois molemmista päistä.
Enimmäkseen tie ajoa välillä ja maastossa vähemmän.Tarkoitus olis kumminkin saada näköä. Alle tulee 35" renkaat:confused:

Jos haluat vaakatasoon, niin melkeempä eteen enemmän, siis jos enimmäkseen ajelet "tyhjänä" siis eteen 3" ja taakse 2"
Ja sitten ne kasterpuslat, jos ajo-ominaisuudet kiinnostaa yhtään.... (minulla hodarissa kasterkulma alkuperäistä enemmän takakallistuksella, ja alustan kunnosta päätellen tekee hyvää suuntavakavuudelle...)
ja sitten akselit ovat "puolessa", joten säädettävät panhardit....
Ja jos poistat kallistuksenvakaajat, niin heitä ne roskiin! Minulla on yksi pari ylimääräisenä, kunhan konttorilla huomaavat:cool: siis katsastus voi tökätä puuttuvaan kallistuksen vakaajaan!
Ja jos korotat n.3" tai enemmän, niin jatka kallistuksenvakaajan ja rungon välisiä tankoja.
ja iskarit pitää uusia ja jarruletkujen kiinnitykset kannattaa tarkistaa....

Ja jos ajelet pääasiassa tiellä, niin 2" on ehkä se reja, mistä ongelmat alkaa kertaantumaan toisessa potenssissa.....

Ja ai niin: mitä tarkoittaa takana +400kg?
 

Normaali täyttä farmariautokuormaa vastaavalla kuormalla ainakin minun hodarissa käytetään pienen kuormituksen ilmanpaineita takarenkaissa, kun 2+2 henkilöä ja 200 kg matkatavaroita:rolleyes:

3" korotus on normi jäykkyydellä ja jos laitan 2" niin ehkä mukavampi ajaa kaarteissa jos ei ole vakaajia ei olis niin kerkkä kallisteluissa.
3" kyllä kiinnostaa joustojen takia. Autolla kun ajelen metsästys matkoja huonoilla teille ja kaiken lisäksi kun asuu korvessa niit tiet on auki silloin tällöin:D.
Tänä vuonna vois vaikka lähteä safarille rajan taakse (näin ollaan suunniteltu).
Auto on liian siisti ja hyväkuntoinen jatkuvaan rypemiseen ,puita kylläkin ajan mettästä kun on tuo tukkikärry tehtynä.(niin puita ajaessa taas jäykemmät jouset olis +:saa):cool:

Ehkä ei kannattais kommentoida....
 

"""ja jos laitan 2" niin ehkä mukavampi ajaa kaarteissa jos ei ole vakaajia ei olis niin kerkkä kallisteluissa.""""
Uusi kommentti aiheesta, siis tarkoitatko sitä että ajat niin lujaa mutkaan mutkaan, että keskipakovoima merkittävästi vakauttaa menoa? """"

ja

"3" kyllä kiinnostaa joustojen takia. Autolla kun ajelen metsästys matkoja huonoilla teille ja kaiken lisäksi kun asuu korvessa niit tiet on auki silloin tällöin:D.

noihin joustoihin: hyvä kysymys? kumpi pääsee paremmin läpi sika kallistuksia, 2" vai 3" meni pikkuisen ulos...

Ja jos asut niin korvessa, että hdj, ja 2" korotus ei riitä, niin olisko moottorikelkka jotain?

ja tuo "rajan taakse safari" ja "liian siisti" muodostaa loppusilauksen?

Siis "Ehkä ei kannattais kommentoida.... " kuten alussa



Sorry

:D :D

Osaisiko kukaan antaa tietoa että mikä olisi 10" x 15" vanteen sopiva ET-luku jos tavoitteena on että renkaat menee vakiolevikkeiden sisään ja vanne ei osu mihinkään sisäreunasta?

Riippuu tietty renkaan leveydestä, mutta 12,5" menee et nollana

Aiheesta taisi olla juttua jo aiemmin tässä vitjassa.

Laturi
 

Mistä vehkeestä olette ottaneet latureita, kun olette "isompaan" vaihtanut. Vai meneekö mikään laturi ns. heittämällä?

Unohtui tosiaan toi rengaskoko mainita, 35x12,5x15.
Yritinkin etsiä haulla ja katsella tästä topikista, mutta ei näyttänyt oikein löytyvän selvää vastausta. Nyt tuli vastaus ja kiitoksia siitä. :)

Mistä löytys peltivanteita jossa et 0 rengas olis sama 35x15/12.5

Minkä ikäinen hdj? -92/8 ja uudempaan ei taida mennä yleismallin 15" vanne?

vm 90

Ja kun vaihteletta hodarin latureita, niin sen pitää kestää 24v.....
 

Ja kun vaihteletta hodarin latureita, niin sen pitää kestää 24v.....

Nimittäin hodarissa on startatessa tuo "laturin deaktivointi" hoidettu niin, että laturin päävirtakaapelissa on 24V, ja laturin tarvii tehdä vain sen verran sähköä
(siis kuormittaa moottoria) että säädin "herää" ja sammuttaa latauksen merkkivalon:eek:

Ja nuo isommat, sopivat laturit ovat hakusessa, itse rakentelin omaan jostain halpatuontilaturista 120 ampeerisen, ja piti vaihtaa säädin, ja pikkasen muokata koppaa. ja ainakin vielä pelittää, nimittäin ottaa koneesta voimaa kunnolla, vaikka on tuplaremmit, niin meinaa remmit kirkua! vaikka on jotkut tunnetut ja pari vuotta vanhat.... siis kun pakkasesta pistää käymään, ja sähkölle käyttöä mm jälkihehkussa:rolleyes:

Fiksuinta olisi laittaa lisäksi toinen laturi, ja kytkeä se vain alajännitepuolen akkuun, nimittäin tuon 12/24v kytkentä"releen" apukoskettimet ovat varmaan lujilla jo tuolla alkuperäisellä kytkennällä, koska: paljon jälkihehkutusta, yli 20 vuotta pakkasia yms, ja vajaa Miljoona kilometriä...

Mutta kun minun hodarissa ilmastointi, niin ei näyttänyt sopivan:confused:

Pitäis vissiin alkaa käymään tuo kytkentäkaavio perusteellisesti läpi, että voisko tuon yläjänniteakun jättää vain "starttiakuksi", ja releyttäisi tuon (noiden) laturin starttauksen "deaktivoinnin" uusiksi.

No, mutta haittaako tuo kuinka paljon, jos laturit huonontaa kylmäkäynnistystä? minun hodarista poistettiin tuo jäähdytyskierrossa oleva kylmäkäynnistyksen ennakonsäädin, ja vielä tuntuu siltä, että 10w-40 öljyillä pärähtää käyntiin liian nopeasti, siis öljynpaineet eivät ole kerinnyt nousta alta sekunnissa juuri ollenkaan, ja pakkasta pahimmillaan yli 20 astetta ilman lämmitystä:mad:(asap Taksi/hdj?)
(siis mieluummin sahaan, ja saattokäynnistän muutaman sekunnin, siten että moottori alkaa itse käymään esim. 500 rpm, kun että kaasu pohjassa sekunnissa kiekkamittari puoleen väliin, ja turbolle toimintaa...)

Laturin päävirtajohdon voi vaihtaa kuskinpuolen akusta pelkääjänpuoleiseen. Silloin laturin B+ navassa ei käy startatessa se 24V

Tää on -92. Ainakin 8"x15" et nollana menee, sellaiset vanteet löytyy itseltä.