Mistä tunnistaa?
Se on kuulemma S2A tai B,ei Geswas muistanu itekkään, tänään pultattiin toi Geswassin sorvaama dumppi kiinni,ja se ertasetan mäntäinen tekele toimii PIRUN hyvin!
Vastaa kaasun nostoon nopeasti.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Portti ja dumppi on juu "Geswas" motorsport tuotantoa! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Portteja on tullu tehtyä yks joitai vuosia sitten omaan turbo "viritelmä" sierraan, eikä siinä onkelmia esiintyny. Saa nähä miten tää kakkos versio vörkkii.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Dumppi onkin sitte vasta eka painos ja sen toiminnasta pidemmässä juoksussa ei uskalla sanoa mitään.. Mut halvaks ne kyllä tuli! <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

-pate-
http://offroad.eimihikaa.com

Tuon tyyppisten porttien ongelma tulee helpommin esiin kovassa käytössä, "kadulla" ja muussa käytössä jossa ahto ei ole kokoajan päällä nuo toimii pidempään. Jos viittii katsoa miten oikeat hukkaportit on tehty niin niissä on erillinen kunnollinen pakopesä, joka liittyy kalvorasiaan ohuen kannaksen välityksellä, ja siten tuo "herkkä" portin kalvo säästyy paremmin kuumuudelta. Mutta jokainen rakentelee tyylillään ja vaatimuksillaan.

Nissan kestää

KARMEEN NÄKÖSIÄ VIRITYKSIÄ..<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Turha tarkkuus on teknistä taitamattomuutta!?

MITEN VAAN ... mutt voi.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

kysymys BJ turbottajille, jos tuota turbotusta aikoo leimata niin onko penkitys tehtävä takavetosena vai nelikolla ?
ja tarvitaanko muita papruja kuin se teho mittaus ?

itse penkitin takavedolla. Ei taida olla paljonkaa nelivetopenkkejä ja miks penkittäis nelivetokytkettynä?
paprut piti olla tulostettavia ja ahtopaineet kytketty mittalaitteisiin.
Niin ja oli vielä tehtaan speksit vertailumoottorista.

Me tehtiin takavedolla. Eipä kyllä nelivetopenkkiä ollut tiedossakaan.
Ei kai ne tehot siitä lisäänny jos takavedolla tekee.

Meillä oli vailla vertailumootorin (F) teho lukemaa myös. Löytyy omistajan oppaasta.

Lisäksi piti toimittaa kuponkia HJ-61 jarruista kun ei muka kelvannut perusteeksi suurempi auto ja tehokaampi kone.
BJ:n jarrujen koot saatiin omistajan oppaasta ja HJ:n Koivusen kirjasta.


____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

pitikö siis jarrut vaihtaa ? vai vertailuksi vaan tiedot hj61 jarruista ?
ja nuo speksit saa varmaan jossei muualta ni tojota huollosta...

niinhän se kyllä on et mikspä tuota nelikolla penkittämään. kai ne neliveto penkit on jatkuvia nelikkoja varten.

eli lyhyesti:
- penkitys ja siitä paperit
- vertailu moottorin paprut FJ-40(?)

omassa bertassa on asennettu ruuvi paineen säätöä varten niin se on varmaan hukattava pois leimalle, ja aikomus oli muutenkin laittaa vakioksi paineet.





Edited by - pumo on 05/07/2006 09:37:41

Edited by - pumo on 05/07/2006 09:37:54

Juu, sori siis mä vaihdoin myös aksulat samalla muutoskatsastuksella eli sen takia piti olla paprut HJ akseleista.

BJ/FJ-40 on vakiona samoillla jarruilla.

Jossain vaiheessa tulee FJ:hin eteen levyt mutta on niitä rummullisiakin.


____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

kiitos tiedoista, pitää alkaa varailee penkki aikoja :-D
ja FJ/BJ papereita metsästelemään.

onkos kukaan kuuskymppistä turbottanu,itellä olis edessä kokeilu,jos nyt edes löydän sopivaa puhallinta mistään,entä onko kellään kokemusta ivekon käyttämistä turboista???

päin helvettiä menee,mutta menköön

Meitsin autoon tarjottiin turbopakettia jo heti uudesta.

"Nyt kuule sais tosi super edullisesti tän tyrböahtimen tähän ku ostat tän auton..." <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Onneks oli edellinen omistaja niin fiksu että otti. 232tkm eikä mitään ongelmaa oo viä ollu. Ja kun vähä syöttöö lisäs niin jaksaa ilosasti pyörittää 35x13.5 gummeja pikkukakkosella..:)

minkälaisesta matskusta ootta laittanu pakopaine mittarille letkun/putken?

Sitä mitä tuli mittarin mukana.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Jotain perus kumiletkua, sopivan kokosta. Tuskimpa materiaalilla on juurikaan väliä.

Onhan noissa usein joku metallipilli välissä, ettei pakokaasun lämpö polta kumiletkua. Teollisuudessa käytetään hyvää prosessiputkea (ruostumatonta), lähimmälttä romupihalta löytyy varmaan huonommallakin tuurilla pätkä. Liittäminen joko hitsaamalla tai kierre/helmiliitoksella, viimeksimainittu varmaan käyttökelpoisempi valurautaosissa (ja helpommin tulpattavissa).

Näinpä hiljattain ihan fiksun kiinityksen pakolämpötilamittrin anturille, siinä tuli pieni, n. 4 mm reikä pakosarjan putkeen, anturin varressa oli kartiomainen pinta ja anturi tuli kiinni putken ympärille kiristettävällä pannalla (sekin ruostumatonta terästä). Samalla tavalla voisi varmaan saada pitävän liitoksen pakopainemittauksellekin. Toisaalta pakopaineita ei oikeastaan tarvitse seurailla kuin viritysten yhteydessä.

Kennillä meni ehkä ahto- ja pakopaineet sekaisin?



Edited by - JF on 14/12/2006 20:18:03

Omaan hiluun laitoin 4mm hydrauliputkea n.40cm, ja siitä eteenpäin nylonputkella. Helmiliittimet metalliputken molemmissa päissä ja mittarilla pikaliitin. 6mm vois olla parempi, ku toi 4mm menee tukkoon aikas helposti.
t. harri

Pahemman kerran.. <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Edited by - kenni on 14/12/2006 21:55:53

Ootko käyny miun tallissa?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Samanlainen itselläkin, ajattelin porata suht naftin reiän, pakosarja kuumaks ja anturi paikalleen lämpösovitteella, sit vielä panta kiinni niin varmasti pysyy eikä ehkä vuoda.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10

Jarrusylinteristä rälläköimällä(ainakin c ascon) saa hyvän pakoputkeen hitsattavan kierreosan, Jarruletkusta samaisen osan saisi varmaan vielä helpommin. Siihen sitten jarruputkea pätkä ja tiiveyskin on kartion ansiosta taattu.

Kaikista parasta tässä on se, että kaikki osat löytyvät varmasti suoraan jokaisen omasta hyllystä...

Ainakaan Haisussa putken tukkeutumista ei ole havaittu

-Hiace 4wd-

Puikolla hitsattu ? Kirkkaalla vai raja/ seos puikolla ? Vai ihan umpilangalla ?

EDIT: Niin tarkotan ettäkun hitsataan pakosarjaan. Ei kai ketää kiinnosta miten lämmin pakoputki on ?








-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --

Edited by - Samsonite on 15/12/2006 21:28:46

pakopaineen mittausta varten lienee helpoin ja halvin käydä tarvikepuodista joku mutterikierteinen jarrunippa, se hitsataan kiinni sopivaan kohtaan ennen ahdinta. sitten vaan pieni pätkä jarruputkea johon riittävästi kumiletkua jatkeeksi. itse kun pakopaineita mittailin niin letkua oli sen verran reilusti että mittarin sai tuotua koppiin konepellin ja oven välistä. sit vaan kurnuttelemaan, ja mielellään kaverille mittari käteen niin voi itse keskittyä ajamiseen...

kovin suura reikää ei kannata porata ellei halua että mittarin viisarit väpättää hulluna, itsellä taitaa olla n.2mm reikä porattuna.

Hydraulipuoelta löytyy valmiita helmiliittimiä ja putkia 4mm ylöspäin ja eivät ole hinnankiroissa ja taatusti pitäviä liitoksia.
Puolenmetrin pätkä metalliputkea ja helmiliitin vällin, ja siit eteenpäin nylonputkella ja mittariksi nestevaimennettu teollisuusmitttari, niin ei pahemmin vipata.
Käytännössaä hyväksi havaittu
t.harri

MORJENSTA KAIKILLE. koitin lukea kovasti kirjotuksia kiireellä mutta iski migreeni välkkyvän näytön takia... Elikkä itse ahdoin just BJ40 sillä omalla 3.0 koneella ja kokemuksia ei kertynyt pahemmin muutaman sadankilometrin matkalta mitä se kerkis vaparina oleen ku just sen ostin. Mutta jos joku nyt viitsis vastata pikaseti pariin kysymykseen kokemuksella ku tuntu olevan risti riitasia kommentteja että menin jo sekasin. elikkä kannattaako laittaa dumppi? joku kääsuläppä sielä on mutta onko se sellanen mikä menee kiinniasti että tulis alipainettakin ja sakkausta ahtimeen(en tutkinut) ja toinen asia että miten saan säädettyä syötön sillai että putkesta tulis edes vähän mustaa ahtojen aikanakin? pumpun päästä taitaa ruuvi olla jo niin tiukalla että kantaa pohjaan vai mihin suuntaan se pitäs ruuvata? jotain luin siitä mutta en sijainti tajunnut. sammutus toteutetaan kahvasta vetämällä tässä yksilössä. Ne vähän kokemukset mitä mulla on ahtimen kans leikkimisestä ni on pensa autoista...
http://img405.imageshack.us/img405/2...1177yf4.th.jpg
http://img238.imageshack.us/img238/3...1275sx7.th.jpg http://img521.imageshack.us/img521/2...1276ny8.th.jpg





"MIKSI KÄVELLÄ JOS AUTOLLAKIN PÄÄSEE?"



Edited by - jaska77 on 04/06/2007 08:29:58

MORJENSTA KAIKILLE. koitin lukea kovasti kirjotuksia kiireellä mutta iski migreeni välkkyvän näytön takia... Elikkä itse ahdoin just BJ40 sillä omalla 3.0 koneella ja kokemuksia ei kertynyt pahemmin muutaman sadankilometrin matkalta mitä se kerkis vaparina oleen ku just sen ostin. Mutta jos joku nyt viitsis vastata pikaseti pariin kysymykseen kokemuksella ku tuntu olevan risti riitasia kommentteja että menin jo sekasin. elikkä kannattaako laittaa dumppi? joku kääsuläppä sielä on mutta onko se sellanen mikä menee kiinniasti että tulis alipainettakin ja sakkausta ahtimeen(en tutkinut) ja toinen asia että miten saan säädettyä syötön sillai että putkesta tulis edes vähän mustaa ahtojen aikanakin? pumpun päästä taitaa ruuvi olla jo niin tiukalla että kantaa pohjaan vai mihin suuntaan se pitäs ruuvata? jotain luin siitä mutta en sijainti tajunnut. sammutus toteutetaan kahvasta vetämällä tässä yksilössä. Ne vähän kokemukset mitä mulla on ahtimen kans leikkimisestä ni on pensa autoista...
http://img405.imageshack.us/img405/2...1177yf4.th.jpg
http://img238.imageshack.us/img238/3...1275sx7.th.jpg http://img521.imageshack.us/img521/2...1276ny8.th.jpg





"MIKSI KÄVELLÄ JOS AUTOLLAKIN PÄÄSEE?"



Edited by - jaska77 on 04/06/2007 08:29:58

No nyt sain sinne syöttöö lisää kun ruuvasin oikeeseen suuntaan(elikkä auki päin) ahdokkin nostin vähän ylemmäks. nyt jotain vähän reilu 0.6bar ja rupee oleen ihan hyvä jo. sivuputki tarvii siihen vielä kyhätä ku nyt toi 2.5" alkupätkä liittyy auton alla auton vakio putkeen ja epäilen että voi vähän ahdistaa. onko huono asia kun ahdot isoimmalla elikkä 4 vaihteella ajettaessa on jo 0.3-0.4bar noin 80-90kmh vauhdissa.mun pensa henkilöautossa mihin kans asennettu ahdin ni se lähtee mukaan ainoastaa isommilla kierroksilla ja normaali matka ajo onnistuu ilman ahtoja... ajattelin vaan että onko toi nyt jotenkin haitaavaa?

"MIKSI KÄVELLÄ JOS AUTOLLAKIN PÄÄSEE?"

No nyt sain sinne syöttöö lisää kun ruuvasin oikeeseen suuntaan(elikkä auki päin) ahdokkin nostin vähän ylemmäks. nyt jotain vähän reilu 0.6bar ja rupee oleen ihan hyvä jo. sivuputki tarvii siihen vielä kyhätä ku nyt toi 2.5" alkupätkä liittyy auton alla auton vakio putkeen ja epäilen että voi vähän ahdistaa. onko huono asia kun ahdot isoimmalla elikkä 4 vaihteella ajettaessa on jo 0.3-0.4bar noin 80-90kmh vauhdissa.mun pensa henkilöautossa mihin kans asennettu ahdin ni se lähtee mukaan ainoastaa isommilla kierroksilla ja normaali matka ajo onnistuu ilman ahtoja... ajattelin vaan että onko toi nyt jotenkin haitaavaa?

"MIKSI KÄVELLÄ JOS AUTOLLAKIN PÄÄSEE?"

Muutama hassu kuva, kaikkihan nyt tietää miltä näyttää Läjän konehuone alunperin niin siitä ei ole kuvaa.
Pakosarja paikallaan, maalattu Black Satin lämmöneristysmaalilla, pakolämpöanturi kurkkii sieltä kollektorista.
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20280.jpg
Mutka paikallaan, downpipen suunnittelua, öljyletku teflon/teräspunosta
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20263.jpg
Tommosesta tein sen pakollisen joustopätkän pakoputkeen, tällä kertaa se tuli downpipeen.
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20264.jpg
Kuvassa 3" downpipe ja cooleri joka tuli keulalle
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20267.jpg
Ton verran meni tuota Black Satin maalia downpipeä maalatessa, kuvassa hieman läikähtänyt mutta ei siinä ole kuin reikä peittynyt, ja ruiskukin on hiton pieni, tais olla 2 desin säiliöllä.
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20268.jpg
Maalattuna
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20269.jpg
Hätäisesti räitty painekellon teline, halki/poikki ja pinossa koko ajan, nykyään siellä on ihan teline, siistimpi ja tukevampi kun malttoi tehdä.
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20273.jpg
Cooleri tulee aina kiinnittää kumityynyjen varaan, yläpuolelle oli helppo tehdä, alapuolelle sai muutaman tupakan verran miettiä ja pähkäillä mutta syntyihän sekin lopulta, tulee noiden putkien kiinnityspulttien kannan alle kiinni, niin saa purettua coolerin tarvittaessa myös pois.
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20272.jpg
On putkee ja kaikkee, silikonitissi..letkua laitoin noihin putkiliitoksiin, kallista mut kivempi käsitellä.
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20274.jpg
Pakoputkistosta tuli 3" äänenvaimentajalle saakka jossa se muuttuu 2.5", mutta miksi, miettikääpä sitä.
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20276.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20275.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20277.jpg
Kiitokset Kuorttisen Latelle TIG koneen omistamisesta ja sen osaavasta käyttämisestä

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Jotta pakopaineet pysyisi kohillaan. Kylmeneva ilma kutistuu..

SLCK 62
FJ Cruiser -08

CORRECTO MUNDO!!
Tarkennettuna kaasujen virtausnopeus pysyisi samana.
Pakoputkisto ja ahtoputket on rosteria, eipähän ruostu.
Työnjälkikin on näköjään parantunut edellisen sivun tuotoksista?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Edited by - Repro on 05/01/2008 17:47:56

Esimerkillistä rakentelua!!



----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...

Kyllä on asiallista jälkeä Repro tehnyt , varsinkin offiautoksi.

Komee on rööri. Mut onko äänenvaimentimet yliarvostettuja? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

Ei kai sitä äänenvaimenninta tarvitse kun kipinän tappajaksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Minusta kyllä pitää yksi kammiovaimennin olla turbodieselissä. Tulee niin herkästi muuten kipunoita turpeeseen.



Vain maine kulkee edellä...

Kyllä siinä on yks "reflektio kammio vaimennin", ei oo villaa kun se menisi noesta tukkeeseen kuitenkin
Ääni kuulostaa kun moposta loppuisi bensa alamäessä ja kääntäisi kaasun auki
T: Your plecent Retro

Note! This message was posted anonymously!

"Black Satin maalia downpipeä maalatessa,"

Käviskös toi juttu peltipakosarjoillekin??

Risto

Ne pyörät jotka ei vedä, niin ne jarruttaa...

kyllä käy, jopa suht rajusti viritetyssä bensa turbossakin kestää.

-------------------------
datsun patrol -83

Joo samalla toi peltisarjakin on vedetty, puoli vuotta ollu jokapäiväisessä ajossa eikä oo ollu moksiskaan.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

ite rakennellu LN110 hiluxiin tällästä...

Muuten pelaa ok mutta kytkin rupee luistamaan 2sta ylöspäin kun paineet 0.5, sintteria ootellessa... LJ paineasetelmalla. Toyotan laakerit.

Paluunipan poraus meni sen verran vituiksi että vuotaa, koitan pestä hyvin ja mährätä jotain silikonia siihen lohkon ja paluunipan ympärille.

JA ahtoputkissa oli alussa ainakin öljyä, johtuisko siitä että ahdin oli ollut käyttämättä parivuotta? Tiivisteet vähän huonot? Tarvis taas ottaa lähtökulma auki turbosta ja katsoa onko vielä öljynnyt putkia. Tulee itku jos öljyä vuotaa niin paljon että rupee käymään öljyllä jollon ottaa sen 10.000rpm/min jenkaa, ja huutaa kunnes venakoneisto sekoaa. Tuho on täydellistä sillon, kytkinkin niin huono että konetta ei saa sammumaan millään.


Pakopaineet on 0.7-0.8 ahdoilla samat kun ahdot, mutta jos ahdot nostetaan 1.5bar, niin pakopaineet onkin jo 2.0bar. Joka rupee oleen käsittääkseni vähän huono mäntien kannalta? Varmaan hetkellisesti kestää, uskaltaiskohan tosta hukkaportin kellosta ottaa letkun irti ja koittaa kuin paljon toi loppuen lopuks ahtaa? Tosin syötön määrä vaikuttaa myös ahtojen nousemiseen, leima syötöillä toi ei ahtanu kun jotain 0.4.

tuolla ekalla sivulla mainittiin että liika syöttö polttaa männät? Onko tosiaan niin? Ite oon aatellu että polttoaine nimenomaan jäähdyttää niitä?

vähän rojekti kuvia:

tällänen siittä tuli:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalais...alaisia-60.jpg
toi imuilman letku on melko löysää varsinkin lämpösenä, jotkut sanoneet että menis lyttyyn. Kuorma-auton vesiletkua noi mustat pätkät.
Lahdesta turbohuolto Riikonen katteli tuota rakennelmaa ja sano että muuten hyvä mutta rautaputki saatava, loppuu kuulemma öljyn vuotokin painepuolelle. Voisko riikosen mies olla oikeessa että toi johtuu juuri tuosta että ei saa vapaasti / riittävästi ilmaa. Luulis Riikosen tietävän.

tarkempi kuvasarja:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalais...uxin_turbotus/

minkä kokonen toi cooleri on? pitikö paljon rälläköidä peltiä että sopi?

Mid size kiinancooleri, mittoja en muista. Keskellä oleva maskin tukirauta on ruuvattu pois ja coolerin lähtöputkille on tehty reiät maskipeltiin. Eli aika helposti sopii, isompi ei mahdu ilman totaalista keulan muokkausta.

muutama kuva naaouri tallin turbotus rojektista. on muuten kylän suurin fööni!!

mikä moottori on kyseessä? onko ollut ongelmia pakosarjan pulttien katkeamisen suhteen vai miksi on tuollaiset holkit pistetty tuonne laippaan?

Eiköhän noita holsetteja ole joka kylän scanioissa vaikka kuinka paljon.

itsellä ollut turbo sierra...:cool:
ja tietysti ahtimena holset....:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48756

yks epäonnistunut kokeilu:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20566

Ei ongelmaa.
 

Pensa vehkeessä riittää hyvin,vaijeri on sama ku diesel eli pöljin on kai eri. Eli pensa vehkeen poljin ja resiinan kone ni toimii. Tiätääkseen joissain läjissäki on se läppä. Seuraavaan kokoonpanoon mulla on suunniteltu sama vaijeri hässäkkä ku resiinassaki ja erillinen läppärunko,esim. mitsu evosta. Jakaja pumppuha ei koko läppää tarvi mut on se hyvä ni saa dumpin toimimaan ja jos kallistuksen tai vaurion takia saa öljyä ni ei vinkase kone ylikierroksille. Se 2lt kestää hyvinkin mut EI ylikierroksia.

kasi kones yhellä ahtimella?

Tämmöstä bj:n konehuoneessa...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58736
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58737

Tommoten versio
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21976
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21974

Turbottaa piti tämäkin mutta taisin laittaa turhan pienen hitachin sinne kun kilon ahdolla pakopaine hipoo kahta
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=67115