|
joo toi on 8millistä tuubia.
kattelin tänää samaa et hetkinen.. mites vi##u toi ratas toho akseliin sopii:D ei mitenkää.:rolleyes: menny osa hankinnat paremman tiedon puutteessa pieleen.. eli tarvitsee metästää jostain nyt poori päinen pumppu:( ahdin pakettia sen verran hipelöin et tein öljyn meno puolelle uuden laipan ja pako putputtimelle kans. jossai välissä ku kerkee käyn valmetilta hakemas pakosarjan tiivisteet+ oljyn haarotus palikan turbolle jamuuta mitä siihen nyt meneekään. minkäs kokosta cooleria tuohon pitäs käydä ettimään? ei ilmeisesti mitää jättiläistä? kävin kattomas 705 turpo valmetista mut eihä siinäkää ollu cooleria mistä ois mittoja saanu. vai tarviiks tuohon nyt ollenkaan jos ei rakvaattoriinkaan oo sitä alunperin laitettu.?? kysyy> toiminta periaate tiedossa muu ei:D |
Tai sitten hommaat kartiopäiseen pumppuun sopivan pyörän. Tuo käyttölaitteen pyörä sisäbooreineen käy kaikkiin malleihin, ja sen voit huoletta laittaa vaikka jo koneeseen. Sisäosia on tosiaan kahta erilaista (boori/boori, ja boori/kartio), ne molemmat sopivat paikoilleen.
Saitko tuosta mitään tolkkua? :) 411 koneisiin on tehtaalla laitettu vedestä-ilmaan välkkäreitä, malli oli 411DSJ. Esim Sisu SA-110 käytti sellaista, 150hv/500Nm. Ei se välkkäri tietenkään huono ajatus ole, vähentää se moottorin lämpökuormaa. |
Lainaus:
miuta kun on valitettavasti siunattu motonetin välittömällä läheisyydellä (1,2km) niin siellähän on veikeen näkösiä coolereita ja suht edullisia.. miusta tuntuu et taidan kokeilla sellasta. Välijäähdytin 280x300x76mm 3" lähdöt 119e tai Välijäähdytin 550x140x65mm 2,25" lähdöt 99e |
Tuo isompi ois kiva, mistäs löytys vielä pienemmät (60 mm) alukurvat päihin ? Itelläkkii ois tarvista. Aaämvörks sata ekee kipale ei nappaa. :D
|
Lainaus:
|
Tuostahan sipultaa joo kaks. :) Viimeeks ostin tuolta mukasilikoonikäppyrät kuulerin päihin, kesti melkeen vuuen ennenkuin halkeili paskaks. Ajoakin tuli varmaan 2000 km. :D
|
joo ja tos luki viel et heavy duty eli pakko olla hyvä palikka:D
tänään kerkesin hytrauliikka kauppaan. ei tule läpi työntävää sylinteriä.. maksaa aivan liikaa. puoltoista tuntia turinoitiin ja kateltii katalookista osia ja tälläset tulee nyt ekaks. -2 toiminen sylinteri ohjaukseen 50millisellä männällä eli raidetankoon toinepää kiinne toine akselii.. jos ei toimi ni kokeillaa jotai muuta. -jättiläis kokonen ö-suodin+jalka sille. -paineen/virtauksen säätö venttiili varmuudeks jos toi buusteri ei toimi täysillä paineilla. -kauhee läjä nippoja, kaikellaisia mutka juttuja ja T-haara liittimiä. -jotai pilliä ettei tarvi kaikkea letkuttaa. |
Tuo konepellin muokkaus onnistu kyllä mun silmään täydellisesti
|
juu kyl siit tuli ihan hyvä:) tai ainakin välttävä:D
tylsyys meinas iskee ni neppailtii emännän kans sit kaikkii pikku juttuja puol valmiiks = http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74050 raidetanko viritelmä. hakkasin toho päälle jonku paksuseinämäisen putken ja tulppa hitseillä kiinni + 30x30x3 kulma viel pätkä hitseil kiinni. ei muuta keksitty tohon jäykkäriks:D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74049 amerikan autossa pitää olla tiltti ratti :D pilteman veräjä salvalla tulee pika säätö.ja ylipaino ongelmat tän auton kohalla on nyt unohettu. noi 2 isoo soikiota on KEVENNYS REIKIÄ:eek: kyllä nyt toimii ja menee mihin vaa... nii ja ei kaadukkaa nii helposti kun on painoa otettu pois ylhäältä. pitäs varmaa viel vaihtaa 31" renkaat et madaltuis. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74048 orpitoolin rattiputki+ jeepin poori osa mist tuuma kierre paskana.. porasin uuven reiän keskelle ja tein m10 kierteen joho toi keski pultti tulee ja kiristää ratin kiinne.rattii piti viel hitsata jatko pala ku loppu poori kesen:D.. aivan kauhee kötöstys mut välttää meille.:rolleyes: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74047 viritelmä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74046 just koitin kaivaa malporoa taskusta:D tuleva ex vaimo ilmoitti muuten ajavansa tällä offi krossia:D |
Lainaus:
|
terveiset vastaanotettu ja laitettu takas re boundina:D (PSSSSt..: joks on pullo korkattu???:D;) )
ja sitten asiaan. tai no ainaki sinnepäi. tuossa uudessa hienossa turbo + pakosarja kaikäleessä on kanteen 4 pako rööriä ja koneessa kiinni olevassa sarjassa vaan 2 tulee kannesta pihalle. onks se ihan okei et teen vaa väli laipan ja naitan ton urpon vanhaan sarjaan vai onks pakko tehä kokonaan uus sarja irto mutkista? ja miks? hyvin virtaavalta ainaki vanha näyttäs.. aika paskahan siihe on mitää väli käikälettä kyl tehä..? konepeltii pitää näköjää tehä pahkapattiskuuppiramair ku ei mahu tuRbo alle... FAK! -penkki asemmoitu uudestaan ei orkkis mielyttäny -ratti+orpitoolin paikka valmis -kaikellaisii pikku osia maalailtu -öljypohja maalattu vihdoin ja liimattu kiinne. -suunniteltu tulevaa koneen käynnistystä ja haaveiltu RockWell akseleista:D siinä esikuva JEEPPI : http://image.jpmagazine.com/f/editor...r-77-waggy.jpg OOOOOhhhHH... NAM! tuoho pitäis pyrkiä!:D ihan tervettä kun ei oo viel ees noil porttaali rimpuloilla ajettu metriäkään:D:D:D |
Nosta kotimaisuusastetta ja laita Suomen Autoteollisuuden akselit alle. Ei tarvi alkaa Rockwelliin hankkimaan lukkoja ja paksumpia vetareita. ;)
|
Lainaus:
Laita ahdin vaan kiinni nykyiseen pakosarjaan. Onko se muuten 3 vai 4 pulttisella laipalla? Kuvista ei oikein näy, ja molempia muistaakseni on. 4 pulttiseen ahdin menee suoraan kiinni. 411 C ja D (4.4 litraa) on nelireikäisellä kannella. 411 A ja B (4.2 litraa) kaksireikäisellä. Täytyisi ottaa kuva veljen Valmet 800 pyöräkoneesta, siinä on 411 BS. Saat siitä vinkkejä esim ahtimen öljyputkien vetoon. |
eikohän nuo akselit kerkee viel vaihtumaan..;) kotimaisetkin kyl kelpais.
öljy putkien vedot kiinnostaa kyllä! paluu letkua haaveiltii tuohon syöttöpumpun kohalla olevaan öljyn täyttö reikään. jotenki näin:http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74143 tulo puoli on vielä arvoitus. nytte ku näyttäs olevan kuuminta hottia et teetetään muilla kaik hommat ja on vaik mitä personal reineriä ni mie kans:D en kyllä ees pyytäny mut sieltä se calmari vaa ovesta tuli ja yhdessä painettiin palikkaa paikalleen. on se vaan kätevää ku on yhden lisäks viel toine ongelman ratkoja paikalla:D yhteis ymmärtämöttömyydessä saatii jotaki tehtyy. rupee olemaan itse synnytettyjen osien määrä jo aika iso. ku ei ees kaasu polin sopinu enää ilman pientä muokkausta http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74132 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74141 tiltti rattikin meni ihan nappii:D toimi nii kaua kunnes ruuvvasin orbin kiinni..letkut ottaa kiinne kojelautaa. noo ompaha teknisen näköne http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74135 sitten valmistui eka osa turpolle. ihan hyvi et bolt on sarjasta käytettii vaa pelkka ahdin.. no jäipähä varastoo 4 reikäne pakosarja jos innostuu kantta vaik vaihtaa http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74133 kukas se sieltä kurkkii:eek: juu ei ihan mahtunu pellin alle.. oikeestaa perempi nii:cool: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74136 ja ei tartte peltiä avata et voi öljyt tarkastaa:D pikkusen laikka lipes ku oli hyvä kivi mut eiköhä tuo kolo viel pienenä ja ompaha kasvuvaraa turpolle:p http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74137 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74138 ö-pohja. kaikkien vysiikan lakien vastasesti maalitkin valuu ylämäkeen:eek: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74139 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74140 ja tässä vielä calmarin päivän saldo: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74142 |
http://www.fotothing.com/photos/807/...b190c6a9e3.jpg
Ahtimen paluuöljy on menossa juuri oikeaan paikkaan, noin se on tehtaallakin toteutettu. Paineöljyä ahtimelle saat lohkon alareunasta. Siellä on muistaakseni viisi 10x1 mm kierrereikää, ja yksi isompi 16x1.5 mm reikä. Siihen liitin kylkeen, ja putkea ahtimelle. Suosittelen 12 mm putkea siihen hommaan. Tuon yllä olevan kuvan lainasin Masinistit-palstalta, siinä näkyy ahtimen paineöljyputki. Kuvan ottaja toimii myös tällä palstalla. |
kiitos kuvasta! tuossa pannussa on vasemmalla puolella lohkon takareunassa öljy paine anturi. sellanen mokkula. mites voiks sen alta ottaa öljyn? joku haarotus siihe väliin?
pakosarjassa on 3 pultti laippa ja turbossa 4. siksi noin korkea väli käikäle et mahtuu viel pultit pois.. tai no ois sitä voinu sentin madaltaa. meibi nekst taim. |
Anna mokkulan olla rauhassa, ja ota tuosta isommasta reiästä öljy ahtimelle. Siksi se yksi isompi reikä on siellä pääöljykanavassa. :)
|
okei en puutu siihe. mites onko kui tarpeellinen lisävaruste tähän ahtopaine mittari? eihän tuo mitää jätti paineita ahda kummiskaan?
|
Pistä vaan mittari riippuu paljonko syöttöä laitat 1,5 bar taitaa jarkon omassa olla syötöt tapissa .
|
Tätä projektia on turha moittia että olisi tyydytty kopioimaan muiden valmiita ratkaisuja :-) kateltii jo pullotukkiakii et 2:sta vois oikeestaa värkätä läpivetävän sylkyn ite, jälleen kerran olis taatusti ainutkertainen ratkaisu, jonkuu verran syntyny ihan asiallistakii jälkeä kun en oo aina kerenny völjyy :-)
|
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=58098
Tämä sylinteri valmistettiin kahdesta normaalista kaksi toimi sylinteristä. Näissa varsissa on alunperin M22 ulkokierre päissä ja mäntä vaan pujotetaan siihen päälle ja mutterilla kiinni. purin molemmat sylinterit ja toinen varsi sorviin ja siihen M22 sisäkierre ja pyöräytin tämän muokatun varren vaan toisen jatkoksi mutterin tilalle. Jos sylinterin putki on tarpeeksi pitkä voi kyseisen putken muokata käypäseks, mutta esim tässä tapauksessa tehtiin kokonaan uusi putki koska pituus ei riittänyt. |
juu oli miulla juttua sen hytikka kauppiaan kanssa et voihan sen tehä vaik metri tavarasta. ite kerto joskus näin tehneesä. 140e jää maksamaan tuo normi 2 toiminen silinteri. teetettynä mittoje mukaa läpi veivaava 550-750e riippuen auringon kulmasta suhteutettuna euriboriin... ihan vituiks/ryssiks ku tää menee muutenki ni ompahan venäläis (kraz) tyylinen ohjaus sitten:D PAITSI voiha mie kuristaa nopeempaa puolta suoraa letkusta et on sit tasa hias vas/oik. .. juuei
ja se pullo tunkki idea oli kyl aivan mainio! sais komeet päädyt sylinterii :D pitääki ruveta sit sitä ahtopaine mittariaki ettimään. jos joltai löytyy mahollisimman iso ja ruma sellane gauge ni tarjoa:D EDIT: pro turbohan näyttäs myyvän yllättäen:D näitäkin http://www.proturbo.fi/tarvikkeet/ahtopainemittari.gif |
Saatha sie sieltä paikallisesta hytikka kaupastakii tollasia mittareita
|
Tarviskohan toi pakoputki jouston lähemmäs ahdinta ettei ainakaan lohkea laipasta?
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74216
Tuolla kun mainitsit vituiks/ryssiks mallisesta ohjauksesta, niin löysyisi Uralin ohjauksen sylinteri...:) |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Olen mitannut tunkin, mutta se pahvilappu on verstaalla. Täytyy tänään käydä hakemassa lappu kotiin.
|
No niin, nyt on mittoja tiedossa. Otin uuden kuvankin, mutta vanha kamera ei osaa keskustella vielä vanhemman tietokoneen kanssa... :mad:
Nivelen silmästä silmään 520-740 mm. Eli iskua löytyy 220 mm. Männän varsi 22 mm, sylinteri päältä 82 mm. Nivelet saa molemmistä päistä pois. Männän varressa on silloin kierretappi, ja sylkän perseessä lenkki. Löytyy myös samoilla nivelillä oleva välitanko, ja kaksi sylinteriin sopivaa hydrauliletkua, purettavilla päillä. Onks liian iso? :D |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Tuotaa... Mikäs siinä ohjaus sylkyssä on ongelma???
Ainakin 702 S valmetissa on ihan tavan sylinteri eikä ongelmia,paitsi se ettei se meinannut pysyä kiinni. Mutta jos meinaat sitä läpi vetävää niin,jostain jos löydät pari vaikka vääntynyttä sylkkää,ja semmoista mitkä on menny kerralla tarpeeksi mutkalle.esim.auratessa,ja mielellään saman paksuisilla männänvarsilla,niin niistä saa ne kalliit osat eli turpakappaleet,ja männän. Sitten vaan hakee metritavarana sopipvaa männän vartta,ja sylinteriputkea,ja sorvissa pyöräyttää männästä reijän sopivaksi,ja turpakappaleista kierteet hiiteen,tai teekee siihen putkeen kierteet jos taito riittää,ja jos ei niin hitsaa ne turpakappaleet siihen putkeen. Noin niikusta näin... |
Tai laitat 2 kaksitoimista siihen.
Jos siihen tulee raidetanko niin se läpivetävyys ei kyllä meilestäni ole pakollinen juttu,eikä välttämättä enää toimikkaan kuin toisesta päästä kiinnitettynä. Ootko soitellu purkaamoihin että olisko siellä niitä sylkkyjä??? Tai mitä maksaisi jonkun traktorin uusi tarvike sylkky.??? Äkkiä ajatellen ei kannattane ruveta teettämään kun jossain kai joku kone tekee näitä yötäpäivää... |
Ja vielä että esim. tavan tehostetussa kuulamutteri ohjausvaihteessa eli mm. hj;n simpukka, On tilanne juurikin sama kuin normi 2 toimi sylinterissä eli männän pinta-ala on eri riippuen kumpaan suuntaan pyöriä kääntää.
Johtuen siitä että siellä se ruuvi joka liikuttaa sitä mäntää vie sitä pinta-alaa. Kaikki hydroassistin asentaneethan on ottaneet tämän asian huomioon sylinterin työsuuntaa miettiessään???:eek::eek::eek: Eiks joo... |
juu periaate miten tehä läpivetävä kahdesta normaali 2 toimisesta on sjelvä..
vastasitki jo itelles tässä : "Sitten vaan hakee metritavarana sopipvaa männän vartta,ja sylinteriputkea,ja sorvissa pyöräyttää männästä reijän sopivaksi,ja turpakappaleista kierteet hiiteen,tai teekee siihen putkeen kierteet jos taito riittää,ja jos ei niin hitsaa ne turpakappaleet siihen putkeen." tossa tuli jo hirveesti sellasta mitä en voi tehä. esim: sorvaus..ite en osaa. tai no jotenki välttävästi :D enkä hirveesti haluis muilla teettää. oikeet sorvaajat ottaa sen 50-70e tunti. ammattikoulullahan ne varmaa tekis mut millo lie ois sit valmis:D ei kahta 2 toimista kiitos.. tulee taas lisää letkuja auton alle. ja raidetankohan tuli just sen takia et unohin sen läpi työntävän. ja kaiken tämän lisäks huomasin et eihän se 565 valmetin pumppu käy ees tähä koneeseen .. siinä ola väärä pulttijako:confused: vittu...:mad: |
jos läpivetävää meinaat niin kannattaa kysyä Lipposelta tarjous TG:n sylinteristä, siinä on aika fiksusti toteutettu kiinnitys ja on päät valmiina. TG:n sivuilta löytyy ratin kierrokset eri orbi vaihtoehdoille ja eri iskulla oleville syltyille. ainoa huono puoli mikä tähän mennessä tullut vastaan että jos joutuu purkamaan niin turpakappale ei ole kierteellä, lukitukseksi on nuijittu joku messinki tms. lanka. ja on kestävä! jo pari vuotta pysynyt ehjänä, tosin autolla ei ole ajettu ja sylinteriin ei ole pumpattu öljyä.
tuttu kaveri osti rattoripurkaamolta jonkun valmetin läpivetävän ohjaussylinterin ja maksoi siitä enemmän kuin em. TG:n syltty Timolta... ja kannattaa myös kysyä pajoista jotka sylintereitä valmistaa, yksi paja olis tehnyt mulle aavistuksen halvemmalla kuin tää minkä ostin. otin kuitenkin ton TG:n kun siinä oli kaikki mukana ja kiinnitystapa varsin järkevän yksinkertainen. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=37252 |
pitää vissiin soittaa ja kysästä. yhtä ohjaus sarjaa kysyin 950e kaikkine hiluinee rakvaattori kaupasta.
eihän tuossakaan mitää ku kaikkii fantsui osiihan saa kaupasta senkun vaa hakee.. perkele ku ne pitäs viel maksaakki.:D mie koitan rakentaa tän mobiilin oikee halvalla ja ei täs oo oikeen mahiksia investoida autoon hirveesti. täts vai osat on mitä sattuu löytyy. ei senpuolee ottaen huomioon auton tulevan käyttötarkoituksen emmie nyt perkele rupee tälläsee katiskaa miljoonia survomaan:D |
Lainaus:
Takatuupparissa 702 ja 702S on ollut ainakin kolmea, ellei neljää erilaista etuakselia. Taidat tarkoittaa tätä "roikkomallia", jossa on tavallinen kaksitoiminen sylinteri KUVA www.mascus.com. 702 tavallisen sylinterin osat näkyy tässä "räjäytyskuvassa". Tätä seurasi vahvempi ja paremmin suojassa oleva ratkaisu, eli kaksipäinen kiinteästi asennettu sylinteri. Ainakin vuosimallissa -78 on jo tällainen. Tämäkään ei ole läpivetävä siinä mielessä, kun protoluokan maastureissa usein näkyy. Siinä otetaan ohjauksen kääntövoima männänvarren keskeltä. Mäntää lykkii eri suuntiin kaksi yksitoimista sylinteriä, jotka on männänvarren päissä: KUVA www.karlssonsbil.com. Voitelukaaviossa kaksipäinen sylinteri näkyy paremmin, korostettu punaisella ellipsillä: KUVA. Voima männänvarren keskeltä tulee kuvassa H- ja I-nivelten välissä olevaan kappaleeseen. Sylinteri on siis kaksipäinen ja keskeltä avoin. Teollisuusmallin 712 etuakselin osakuvassa näkyy, mitä tuollainen kaksipäinen on syönyt, tosin KUVA on laadultaan vähän kehno. Numero 26 on sylinteri (2 kpl), 8 on männänvarsi ja 11 on se keskikappale, jossa männänvarsi ja raidetangon päät 1 ja 2 on kiinni (voitelukaavion nivelet H ja I). |
Joo laita vaan se normisylinteri alkuun ja jos tuntuu liian hämärältä niin sitten se läpivetävä.
Voisin tutkia omaa rojuläjää jos sieltä jotain löytyisi,mutta koska omatkin jouto sylinterit on jo jostain läjästä pengotuja niin voi olla ettei niistä mitään kelvollista saa irti. |
koneeseen kytketty käynnistys vermeitä ja vähä pyöritelty jo tartilla. #ittu meinas mennä gagga housuun ku pyöräytin ekat kierrokset ja kauhee kolina kuuluu:eek:!.... kytkinkäpälähän se siel onneks otti vaa paini asetelmaan ku ei oo viel kunnon palautus jousta:p
senjälkee meinas tulla kakka numero 2. ei perrr"&le nyt se vuotaa jo öljyä allesa!:mad: ja tietysti lohkon ja kytykinkopan välistä... njet.. oliki jääny 1 löpö liitos löyhälle ja lirutti sielt. kakka nro:3 tuli sitte ku muistelin parin veivauksen jälkee et ei jumalauta.. jäiköhä sinne pakosarjaa kumirukkane tulpaks ku turpoa asentelin.. ei varmaa mut katompa kummiki:rolleyes: and YES SÖÖR sieltähän löytyi 1 kappale 10 koon kumirukkasta hieman nokeentuneena:D ei pitäs kyl mitää tehä tuol iteksee näköjää... no aamulla uuvestaa, eiköhä se siitä viel käynnisty. jos ei ni vaihan konetta:D |
Hei, kumihanskat pois pers... koneesta. :D Hommaa parit vara kalsarit seuraavaa käynnistystä varten.
Tuo hyd pumpun sopimattomuus mietityttää. Mikä siinä mätti, pulttijako? |
hitto miul oli ihan väärä taktiikka ku lähin konetta valmistelee. ois pitäny vetää hirveet perseet ni ois sujunu varmaa paremmi tuokin :D paikkaan sen nyt:p
ja se pumppu. mie koitin sitä survoo tähän:http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66708 noi 2 reikää mallasin pumpusta kohillee ni kuvassa näkymättömät holet puski ohi noin 10mm? ma ei jummarra? ei senpuolee eihä täs autossa oo mikää käyny mihikkää mitekkää:D öö ja mites se ratas pökäleen laakerointi?tuol taustal on toi pääty laippa pitääks sekin vaihtaa? |
Olet kyllä hankkinut hankalia osia. :D
Katselin nyt tarkemmin tuota kuvaa. Käyttölaitteen kansi näyttää olevat tässä valurautaa, muttei kuitenkaan sellainen malli johon laakeri sopisi. Eli senkin saat hankkia... :( Jos tuo pumppu on tosiaan 565 vallusta, niin se on vuosimallia 1964-68. 310B koneissa on näköjään ollut eri jako pumpuissa. Noin vanhoja en ole pidellyt. Jos löydät muut osat, niin voihan koteloon porata pari M8 kierrereikää pumpun kiinnitykseen lisää. |
toveri kylähullu kävi tänään kattomassa projektia. tyly tuomio: eihä täs oo mitää järkee:D ja osta tuoho suoraa uus 2 mäntäne pumppu ni ei tarvi pelleilla romuje kanssa..:rolleyes: totta tuokin..
pitää huomen eiku tänää katella tarkemmi tota pumppua. otan viel kuvia ni näkyy paremmi katastroohvin laajuus:D |
Lainaus:
|
Harasoo kaput propleM!! its a fuckin alive!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:eek: miu piti vast illalla Calmarin kanssa käynnistellä mut se perkele tärähti tulille ku olin huitassu sammuttime pois päältä pyörittelin tartilla paineita koneeseen..:rolleyes: miu piti siihe turbon paine puolelle laittaa kunnon tiiviste enne ku laitetaa käyntii mut näyttäshä tuo vanhaki pitävän:)
OOOOhhHHH... ja SE turbon vislaus!:D i like it illal pitää laittaa viteota käynnistyksestä. |
öljypaine valo
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74453 diy laippa http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74450 tulo reikä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74451 väliaikane paluu viritys http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74452 ahtopaine mittari http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74454 |
Ja käy sitten teettämässä ihan hytikka letku tohon turbon öljylle.(nim itse säästin,ja siten tuli öljyt kankaalle).
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Kuten kuvista näkyy, niin pumpun ja jakopään kotelon ("jpkot"?) pulttijako poikkeaa selvästi toisistaan tässäkin. Välissä on kumminkin sovitekappale, jossa on yläreunassa lisäksi öljynippa. En ole ottanut tätä välikappaletta auki, mutta olisiko tällä tekemistä tukilaakeroinnin kanssa? Öljynippa lienee kytkimenä toimivan pooriholkin ajoittaista voitelua varten. Olen siihen laittanut tippakannulla vähän moottoriöljyä muutaman kerran vuodessa. Pumppu ei siis todennäköisesti ole tarkoitettu suoraan jpkot reikään, vaan tällaisella välikappaleella asennettavaksi. Kuvaa klikkaamalla aukeaa täyden resoluution versio omaan selainikkunaan: http://kuvat.ktweb.fi/jukka/misc/val.../kuva1pien.jpg http://kuvat.ktweb.fi/jukka/misc/val.../kuva2pien.jpg http://kuvat.ktweb.fi/jukka/misc/val.../kuva3pien.jpg http://kuvat.ktweb.fi/jukka/misc/val.../kuva4pien.jpg |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Avainsana on käyttölaite, eli se näyttäisi puuttuvan projektijeepin jakopäästä. Käyttölaite sisältää jakopään hammaspyöriin liittyvän pienen hammaspyörän (se on kai se, mikä on nähty aiemmissa kuvissa irrallaan) ja sen laakeroinnin. Pumppu tulee kuvien mukaan akselistaan kiinni käyttölaitteeseen (osaan numero 4), suoraan tai sovitteella (en tiedä käykö pooriakselinen pumppu suoraan). Olisiko käyttölaitteen toinen laakeri siinä kytekentäkotelossa? Ilman tukilaakeria, eli jos hammasratas olisi vain pumpun akselin varassa, ei pumppu pitkään kestä. http://kuvat.ktweb.fi/jukka/misc/val...laite_osat.jpg Ylemmässä kuvassa osien kuvakset on: 1: laakeripesä 2: tiiviste 3: kuulalaakeri 4: käyttölaiteakseli 5: varmistinrengas 6: ruuvi M8x55 7: ruuvi M8x20 8: ruuvi M8x45 Pumppu kytkentäkoteloineen (se välikappale) on sitten tällainen: http://kuvat.ktweb.fi/jukka/misc/val...pu_imusuod.jpg Pumpun kuvassa muutamat osat ovat: 18: tiiviste 19: varmistinrengas 20: kytkentäholkki 21: varmistinrengas 26: kytkinkotelo |
Lainaus:
Oli se sitten teflonia tms. mutta koska tämä ei ole kustannuskysymys niin mahdollisimman vahva,koska hintaero ei ole kuin euroja. Halpa henkivakuutus siis... Ja klemmarit kestää kyllä vakio-olosuhteita mutta kylmäkäynnistys pakkasesta jolloin paineet nousee koviksi ja letku on koppuraa,ja ja taasen taas hemmetin kuumaa öljyä,ja lörppää letkua niin se pelkkä lemmarin kiristys ei kyllä ole enää luotettava. |
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/misc/val...laite_osat.jpg
Perkele näitä VALtion METalliteollisuuden eri variaatioita... :mad: En ole ikuna kuuna milloinkaan pidellyt moottoria, jossa on tuollainen välikappale pumpun ja hammaspyörä kotelon välissä. Kaikissa on ollut tuon JiiPeen kuvan mukaisilla osilla koottu käyttölaite, ja pumppu on pultattu suoraan hp-koteloon kiinni. Pumpun akselilla tarvittaessa boori-sovite. Tuohon koteloon löytyy kyllä bolt-on pumppuja. Mutta oppia ikävä kaikki, vai kuinka sitä sanotaan. :rolleyes: Ahtimen paineöljyputki on näissä koneissa 12mm rautaputkea tehtaalaisissa. Niissä on reikä siis 9-10 mm, joten kauhean isoa torvea ei tarvitse vetää. Uudemmissa nelosissa on vain 8 mm putki. |
Lainaus:
ja letku on sisä mitaltaa 9 millistä. meinasin putkesta tehä mut ei ollu sopivaa lestiä. kyl mie vanhempia ja viisaampia uskon. teen investoinnin tulevaisuuteen ja hommaan uuven:) |
Juu ei se paine ole ongelma (on siellä noin 4 kiloo painetta), mutta tuo lämpötilan vaihtelut on.
|
kiitoksia JiiPee hyvistä kuvista! ja teknikal infosta. oikeiku muistelin ni oliha tuon pumpun eks omistajan kans juttua et siin 565:sessa oli väli käikäle missä oli viel vapaa kytkin. no mutta eiköhä tää rupee nyt selviimään:)
valmetin tiskiltä pitää käyä kysymäs tota käikälettä. muistaakseni noi osia saattas saaha? tai sit taas purkaamo soitto rinki. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74507 |
first start uppi.
http://www.youtube.com/watch?v=woDeL2Xnino kahden todistajan läsnäollessa todettu ettei tuo valmetti liikoja täristä. ja tää testi tehtiin ilman kumi soiroja kannakkeide välissä. piste. |
Se on sitten nestejäähdytteinen moottori, että ei pitkiä käyttöjä ilman vesiä. :D
Eikä kovaa huudattamista ilman ahtoputkea, ottaa ahdin muuten liian kovat kierrokset. |
ai miä luulin et toi on ilma jäähytteine:D eiku ihan pikku rykäsyjä vaan. ja eihä tuos viel ollu kaasu taaki lähelläkä pohjassa;).. ihmeen herkästi muute ottaa jenkaa verrokkina pajan oma vallu 411b minimekillä ja kaverin valmetti mis uuvempi turpo kone411 bossilla..? ja tossahan on se minkälie fatassbig vauhtipyörä viel.
nii sellane idea lennähti ilmoille et jos viel vaihtas ton syylärin kopintaa suojaa mudalta. mikä ettei. |
Mahtavat soundit ja kyllä "niiaa" nätisti! Hienoa työtä!
|
Lainaus:
|
Nii hiljasta et joks tää o ajossa?
|
njet!:D ei kuule oo koeajo lähelläkään.:o ei vaa oo kerenny rakentelee.. joutunu emännän ja omaa käyttis autoo korjailee aika rankasti.
hytikka ö säiliötä senverra neppailin et ois hiekotusta ja maalia vaille valmis. tänää pyörähti autoo kattomassa helsingin herra ja otti digi kuvia... taitaa päästä JEEPpi lehteen:D ja vaikka viime viikkoina mitää suurta ja mullistavaa ei ookkaan tapahtunu ni jotaki on tässä parin vuoden aikana saatu aikaseks.....:p http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75197 |
da
pakari valmis. Bilteeman jousto käikäleen turasin paikallee ja panin kumi hommelit.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75867 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75862 syyläri lähti sit kopin taakke. tuli aika mukavasti keulaan tilaa. mahtus vaikka nokkapumppu..:rolleyes: keskehä se viel on. putkituksetki viel puuttuu. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75863 rakvaattori mallia. saranoin alapäästä ni on kätevä puhistaa jos tarvii. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75864 alapään kiinnitys http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75865 yläpää http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75866 ja sit käännettiin koppa katollee ja timo kävi hionta hommiin..........:D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75868 |
Hyvä että saitte yön-timon auttamaan, nyt alkaa rojekti etenemään. :D
PS: Pistä emäntä piiloon siltä. |
on se etevä seppä tuo timo! se sai tänää syyläri katastrooffin valmiiks:eek: ja alotteli tankki muutosta.
tuo nykynen kuution tankki siirtyy tuohon kesä/karvaralli jeeppiin ja tähän tulee ihan uus ja hieno uutuus tankki. siitä lisää joskus. nii ja nokka pumppu tulee tähän nyt sitte:D emännän ei tarvii timoa varoo ku se teljetää aina yöks häkkiin........:D |
:D Oikein kertakäyttöneekeri kun sillä on tuo elmukelmu naamalla :D Toimii aina hetken ja sit saa hakea kaupasta uuden...
|
nonni eli kun tää aparaatti on kummiski kanto löpön varassa ni hittoakos mie oikeella tankilla. tuli tuplat jerryt kauhian kätevii telineisiin jotka viel kääntyy eestä pois jos tarvii syyläriä operoida.
syylärin yläpään kiinnitys: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76317 jerry telineen saranointi ja toppari latta: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76318 auki asennossa: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76319 ylhäällä: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76320 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76321 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76322 taka kartaanin jatkoin tänää ja mallasin jo vähän. UAZ:ista kotosin. kartaanin laippa kävi suoraa salispurin laippaan mut jako rasian laippaa piti hieman koneistaa rälläkällä ja 13mm terällä. ja ö-timokin otti ja lähti..:confused: jotaki mutis puuvillan poimimisesta et ois älyllisempää hommaa ku autojen rakentelu..?? .... :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76323 keskeltä poikki vanha kartaani ja päälle sopivaa vesijohto rööriä 60mm. porasin 13mm tulppahitseille jokuset reiät kumpaaki päähä. kuvassa näkyyki vähä mite tein. |
Onkohan se Y-Timo siirtynyt raksalle töihin? Meinaan tutun näköset varusteet... :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76328 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76327 |
ei voi kun naurAA!!! tuo on kyllä nerokas keksintö kypäräks... helv##i.. villa palanen:D
tol hitsaril on muute paremmat rukkaset ku miulla... dämm..:D |
Kuveja!
Mää mikään herraa oo Late! Ämmän Ismo vaan!
Muutaman kuvan käväsin nappasemassa ja samalla puhuttiin mukavia -15asteen pakkasessa. Hieno peli siitä tulee ja FJDC 20v kekkerissä heinäkuussa toivottavasti kaikki paikalle saapuvat pääsee sitä ihailemaan ihan livenä. Late kertoili että verstaalla lentää kaikki tommoset Jeepin rakenteluun sopivat pikkuraudanpätkän kierrätyslavalle ja niitä saapi hyödyntää sieltä vapaasti. Se on hieno juttu niin ei tarvi nuukailla, vaan voi luoda rauhassa. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
nyt ois adapteri mokkula "valmis". pien pilli on huohotin, isompi menee melkee pohjaa ja siin on viistottu pää ja toine on paluu ja on joku 130mm pitkä. putket on aika reippaan kokosta 13millistä ku ei rauta kauppiaalla muuta ollu. perjantaina ois saanu pienempää mut eihä miul oo aikaa ootella:D
eli jerryltä menee letku 12v pöö pumpulle mist menee tuubi välisäiliölle siit suotimelle ja sit pumpulle. huohotin letkun paikka menee viel uusiks ku koitin tehä ton 6mm rassista ja poraan 2,5mm reiän keskelle.. juu eise iha onnistunu:D. kakkos versioon heppaan M8 mutterin ja siihe kierrän ison miggi suuttimen kiinne.. kätevää:p http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76432 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76433 EDIT: ja vielä selvennys kuva tulevasta ... :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76434 |
Eikös tuo suodatin kannattais olla tuossa ennen pöö pumppua? :O
Ei menis kaikki paskat noihi välisäiliöihi... |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Kauhean monimutkainen polttoaine järjestelmä?
Mitäs jos se olis ihan made in finland. Tankista putki karkea suodattimen (veden erottimen) kautta ruiskutuspumpun kyljessä olevan siirtopumpun kautta hieno suodattimeen, ja siitä edelleen ruiskutuspumppuun. Suodattimien päältä putki (ilmausta varten) suuttimien ylivuotoputkeen, ja siitä paluu tankkiin. Ei tarvitse käyttää sähköpumppua, tai välitankkia, jos ei haluu? |
totanoin. siks tuo on tuollanen ku mie ite sain suunnitella sen:D .. onneks en oo kerenny viel pidemmälle tehä.. öö.. mie teenki sen sellai ku sanoit. vaikuttaa kyl mats petteriltä:)
(psstt.. ehä mie oikeesti tajua hevon ttua näistä hommista kuha mutuna veivaan ja kokeillaa toimiiko:D) kiitoksia ideasta) ... tarvii vissii laittaa koht uus ohennin tulemaa;))) |
Jos se vanha lutku-pumppu toimii minimecin kyjessä, niin sähköpumppua ei tarvii. uusi mekaaninen siirtopumppu ei paljoa maksa.
Ja tarkista onko ruiskutuspumpussa öljyä sisällä! Pumpusta löytyy öljyn täyttö, öljyn tason tarkistus ja poisto tulpat. Löyty, kun vähän katselet sitä. Pumppuun laitetaan samaa öljyä kuin koneeseen, ja pinta tulee olla sen kylki tulpan korkeudella. PS. Edelliset ohenteet ovat edelleen kahlittuna. :D |
taas uutta tietoa! tarkastan heti huomen onks öljyt tallella:)
nyt ei sit muuten saa nauraa:D mut kävin torstaina motonetistä hakemas kytkin vaijerin sellai et myyjä haki vaihtoehtoja 5kpl pöydälle ja valitsin "sopivan" ..... :eek: ttu citroen ax vai mikäsenyoli käsijarru vaijeri vastas speksejä.. ZIISUS! sitikan osia.. HUH HUH!:D sammutin vaijeri on sentää originel billhelvetten.. |
Jos sieltä pohjaruuvista tulee vain luraus dieseliä/polttoöljyä, niin pumppu on kulunut. Silloin myös siirtopumpun nivelet ovat kuluneet, ja moottori saattaa sammua täydellä laukalla polttoaine pulaan. Meidän 800 valmet pyöräkone teki tuota.
Mutta puimurin koneet ovat vähän ajettuja, joten ei välttämättä vaivaa tätä pannua. Ja kannattaa toki vaihtaa öljy kerran, ja kokeilla että pysyykö ne siellä pumpussa. Alkaa kirjoittaminen olemaan vaikeata, pirkka tekee tehtävänsä. :D Ei tuossa tekstiossä liene montaa virhettä, mutta korjasin sitä useamman kerran. :) |
Lainaus:
mites muute ku miul tulee aika pitkä tuosta pöö linjasta ni kannattaaks miu kaataa siemennesteet putkeen ku eiks se käsi lutkutin ime aika kauan jos linja pituus jtn 3M? |
Ilmasin viime viikolla proto-sisun polttoaine linjan minimecin käsipumpulla. Hyvin imi tankista, pituutta enemmän kuin sulla.
Mutta älä laita siemennestettä putkistoon, menee suodatin tukkoon nuijapäistä. :D Ja tuo pirkkka on olvia... |
per#%le. koko eilisen nysväsin kytkimen kimpussa. ku ei tuota oo alunperinkää meinattu vaijerille ni ei helpottanu hommaa yllättäen yhtään:rolleyes:.. vipu suhteita miettiessä meni ainaki 4h toiset 4h ripeltäessä epämääräsiä tilapäis kiinnityksiä vaijerille ja just ku sain kytkimen pelaamaa ni ekat 2 polkasua ja mitä ttua? no eikös tuosta tarvike citroeenin vaijerista hajonnu pääty muovi murkula... ja samaan vitutukseen tiettu vaijeria suojaava kierukka jousi hommeli takertu tehokkaasti kytkinkäpälään jumii sellai et ei lähteny ku laikalla:D
ens viikonloppuna haen vahingosta viisastuneena....... 2 citikan vaijeria ja nyplään tupla vaijerit. sit on pakko ruveta kestää :p tänää keskityin seuraamaan hj tojotan madallus projektia mut siin samalla hitsailin kopin lattian alapuolisia saumoja laki asennossa tietty et ois mahollisimman perseestä:D pillitin uuvet etu sakkeli kiinnikkeet sellaset oikee hienot koukerot, taka vinssin perä aukon upotin ku viimeeks jäi rumasti pinta asennukseks, Cock Sliderit tein uusiks, vähä jatkoin putkia et tulee ulommas korista ja turasin miljoona tuli putkea.. nyt kestää ajaa kiveksille .. rajusti. joku mahoton sähkö kelain pitäs löytää mielellää käytettynä et pääsin keula osaston kasaa. 1.- vesi putket syylärille 2.- pöö linjat 3.- joku ohjaus ja sitten pääsis KOE AJOLLE!:eek: |
putkia
syylärille putket väännetty. kätevästi kempin kuumaliimaimella suoraan runkoon.. työnjohto osasto vahvasti suositteli:D
turvakaariin rupesin laittaa vähä lisä putkia tuuli lasin nurkkii ettei iha rusinaks koppa mee. vanne / rengas hommat alkaa ens vkl ja löpö putkien veto. sit vaan se saatanan ohjaus vielä.. nii ja jarrut mut ei niil ni väliä.:D |
kuva saldoa tehdyistä rötöksistä.
termarin koppaa piti hiukka muokata.. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76977 alavesi "letku" http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76982 ylävesi "letku" http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76978 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76981 uudet vetopisteet keulalla http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76979 rungon päähän reijät et saa pestyä paskat veks http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76980 helmapillit http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76983 putkenpätkällä ja lapulla vahvistettu kiinnitys http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76985 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76986 semmonen siit tuli http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76984 huomenna pääsee hipelöimää kumeja ja vanteita! |
Hienoo jälkeä!
Hyvä Late! Anna mennä vaan hyvältä näyttää.
t. Ismo Ämmä |
Niin mitkä kumit tähän sitten tuleekaan? :)
|
Terve,
äijät tekee todellista "kierrätys-taidetta"! Jos joku asiasta ymmärtämätön eco-korealais-auto-kuski ei vieläkään holdaa ideaa, niin syyttäköön tietämättömyydestään itseänsä! Kaikki on luotua, paitsi luodun tekeleet, joten tääkin on tosi High-techiä! JK. Olis mukava katsoa lähemmin joskus Heinäkuussa. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
http://www.ballerride.com/wp-content...en-wheels1.jpg |
no vähintään yhtä rumat tulee vanteista kun tos kuvassa:rolleyes:
vanteet/kumit haettu. keskiön käännöt ja pulttijaon muutos menossa. kumeja mallattu auton alle, näyttäs sopivan. on muute mahottoman hauskaa puuhaa porata ja rälläköidä ihan uuvet ja kalliit vanteet palasiks ja turailla takas:D |
käännetyt TuninG BELARUS vanteet + made in RUSSIA kumit.
orkkis vanne. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77118 keskiö veks. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77120 uus pulttijako volvolaisille. kahessa vanteessa oli 5 ja kahessa 8 pultti jako http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77119 valmis tuote http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77121 ekat sovituksessa. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77122 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77123 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77125 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77124 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77126 ens viikonloppuna sit jatkuu. |
Kai nuo nyt on ihan vaan siirtorenkaat? :P
Vai tuleeko tuohon toiset sitten levikkeeksi? Näyttää vaan isossa autossa hassuilta pitsaleikkureilta noinkin isot renkaat. |
- mikä on noiden renkaiden koko merkintä?
- todellinen korkeus ja leveys? - vanteen koko? - mikä on vanteen alkuperäinen 8 pulttinen jako? |
Kuten viipokin jo sanoi, on kyllä vähän sirkkelimäinen ilme noilla. Tosin jos ei hae sitä kantavuutta suossa/lumessa niin kyllähän noillakin lapioi eteenpäin.
|
| Sivu luotu: 13:42 (GMT +2). |