|
Chevyn ulostuloakseli pitää laatikkoon vaihtaa, se 10 boorinen sopii vaan amc jakiksiin. Chevyissä on jakari hantinpuolelle jäykkä etuakselisissa, Jeepissä kai kuskin puolella.
|
Chevyn jakolootako?
Ok.
Tarvitaa siis -NP 205 Chevyn jakolaatikko -Th 400 automaattiin Chevyn ulostuloakseli -näemmä adapteri näiden väliin? Soitin ja varmistin jo asentajan ulostuloakselin vaihdolle. Kardaani on FSJ:ssö myös hantin puolella joten se on ok. Tarjolla on adapteria noiden väliin vaan akselia en ole vielä löytänyt saati nähnyt millanen sen pitäisi olla? Löysimpäs tollasen linki NP 205 jakolaatikkoon. http://www.offroaddesign.com/catalog/NP205tech.htm Tarviipa ruveta tavailemaan. t. Ismo Ämmä |
..
|
Np 205 jakolaatikko.
No nyt on tilattu ameriikasta käytetty edullinen NP 205 jakoloota ja enään on hakusessa TH 400seen oikea ulostulo akseli. Niitä on muutamaa mallia ja pituutta, vaan ei ole vielä käynnyt mistään ilmi minkä pitunen on omassani?
Tarvii viedä TH 400 purettavksi jotta saadaan akseli käteen ja saadaan siitä mitat ja niillä tilataan oikean lainen. t. Ismo Ämmä |
Mitä maksoi ja siis millä sisääntulolla se jakis nyt tulee?
|
NP 205 jakoloota.
Lainaus:
GM 32 poorinen sisääntulo ja nyt pitää vahtaa tH 400 siihen sopiva ulostulo akseli. Käyn mätsälässä purauttamassa automaatista akselin irti jotta saan sen mitat. t. Ismo Ämmä |
Onkos mäntsälässä joku joka korjailee noita moparin tomaatteja?
|
Lainaus:
|
Vanhemmmat automaatit.
On, korjaa rahaa vastaan vain vanhempia automaatteja. Voin kysästä onko tarvetta lisätyölle?
t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Mielestäni noissa 70ja80 luvun th400 on kaikissa saman mittanen ulostulo akseli laatikon sisällä mutta ulos tuleva osa määrytyy sen mukaan mikä jakolaatikko ja minkä mitasen se jakkis väli paloineen vaatii eli ensin siulla pitää olla tieto et tarviiko jakkis pitkän vai lyhyen 32 boorisen ulos tulo akselin ja hommaat sellasen.
|
NP 205 jakoloota.
Jep.
Laitoin tonne Amerikan maalle säköposti kyselyä jotta mitä tarvitsen jotta saan TH400 ja NP 205:sen yhteen? Sain seuraavanlaisen vastauksen ja nopeasti!! Huomatkaa vastaajan sukunimi;)! Etunimi ku olis viell Alko!!! Noi kaksi alinta tulee jakolootan mukana, eli tuo ylin tarvis hankkia. Tarjolla on ainakin kahta pituutta jos ei kolmea ja 2wd ja 4wd. Odotellaan kun saadaan jakoloota kotiin niin sovitellaan irto TH 400 perään. t. Ismo Ämmä You'll need to do 3 things: You'll have to change the output shaft in the transmission to a GM 32 spline output that sticks out 4.5" from the end of the case. That requires taking the whole transmission apart. You'll need a TH400/NP205 adapter, we carry those brand new for $250. You'll need to convert the NP205 to a 32 spline input gear. We have a kit to convert it over ($190) but you will have to take the 205 apart and have the input bearing hole machined out bigger because the bigger gear uses a bigger bearing. Chris Holick Engineer, Research and Development Offroad Design 484 County Road 113 Carbondale, CO 81623 970-945-7777 offroaddesign.com |
Tuo 4.5 tuuman akseli löytyy esim vanin laatikoista joissa on fixed yoke.
|
NP 205 jakoloota.
Jaa, hyvä tietää. Mikäs on fixed joke?
Tolasta olis ebay:ssa tarjolla. 2wd? http://www.ebay.com/itm/400-TURBO-GM...84393a&vxp=mtr Aika suolanen hinta rahdille? t. Ismo Ämmä |
Fixed Yoke=toosa jossa liuku on kardaanissa.
Laita googleen kuvahakuun "th400 output shaft" niin näet millaista haet. |
NP 205 jakoloota.
Lainaus:
ja se pituus selviää kun mulla on nykyinen akseli kädessä ja NP 205 jakoloota edessä pöydällä. t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
Mulle tuli vasta 11kiloa laatikon osia ebaysta, eikä rahtia mennyt kun 101$ Tuntui kohtuulliselta. Minkäpituinen tuo 4.5" ulostuleva Output shaft on? Mulla makaa turhana hyllyssä tuollainen: http://www.ebay.com/itm/GM-CHEVY-TH4...d97e7d&vxp=mtr Eikä rahti päätä huimaa, vaikka Suomessa ollaankin.. Tuossapa noita akselivaihtoehtoja on "vähän" lisää. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133684 |
TH 400 Akseli!
Hyvä Gary Grand! Jos sun akselis on sopiva niin se kiinostaa kyllä.
Ollaan yhteydessä jahka jakoloota tulee ja saan vanhan akselin irti. Sitten tutkitaan että minkäpitunen akseli tarvitaan? t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Tuo 9,25 pitkä akseli tulee 4,5 tuumaa ulos toosasta.
|
TH 400 akseli?
Lainaus:
Tuo näyttää samalta ja mainitaan mitta 6 7/8 tuumaa?? http://www.ebay.com/itm/GM-CHEVY-TH4...d97e7d&vxp=mtr t. Ismo Ämmä |
:D
tuumasten mittojen tarkkuus... Pitää mitata tuo oma, niin ei tuu kaupattua mitään olematonta.:mad: |
no niin..
Tuon mun akselin kok.pit on 232 ja poorit On 70 |
TH 400 ulostulo akseli!
Käväsin sunnuntaina automaatti osaajan luonna ja katselin silmät suurina kun kesti kokonaiset 5 minuuttia kun oli TH400 loota purettu ja akseli minun kädessä????
Kasaamisessa menee varmaan muutaman minuutin kauemmin? Kaikki on helppoo jos sen osaa! Nyt ootellaan vaan ameriikasta osia ja sitten päästään mittailemaan tulevan akselin pituutta. t. Ismo ämmä |
Ilma lukko etuperään!!!
Ei menny niin kuin Strömsöössä???
Vetarin sain palasiksi Torron maastoajeluilla ja samalla kuin yksi vetari oli poissa niin päätin laittaa sen ilmakukkon vihdoin eteen kun on jo olemassa matala hammaspyöräkin asennusta varten. Ei vaan sopinut perä paikalleen vaikka kuinka koitin?? Lopultahan se syykin selvisi kun vundeerasin. Olin tietysti jumpannut laakreit irti ja siirtänyt ne toiseen perään ja löpulta jouduin siirtämään kaikki takaisin ja siinähän simmilevyt otti kipetää ja niitäkin piti uusia tehdä. Vasemalla ilmalukkoperä ja oikealla kitkalukkoperä. Etsi kaksi eroavaisuutta. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134423 Nyt tarvii vaan selvittää jotta oonko tilannut väärin vai onko lähetetty väärin ja mihinkähän autoon nuo kuuluu jotta voidaan panna myyntiin? Tarvii tietysti hankkia oikeat osatkin. t. Ismo Ämmä |
Välitykset?
Joo. Noi vasemmapuoliset välityksethän on Dana 44 mutta akseliin jossa kardaani lähtö on kuskin puolella ja Wagoneerissähän on kardaani apparin puolella.
Missäs peleissä on dana 44 akseli ja jordaani kuskin puolella? Jotta silleen. En oo vielä ottanut kontaktia myyjä liikkeeseen amerikkaan jotta sais tilattua oikeen kätiset välitykset. t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
Edit: Muistaakseni ainakin jotkut Fordit on käyttäneet high pinionia edessä, ja minulla on sellainen myös JK:n akseleissa. JK:n välitykset ei tosin sovi normaaleihin D44-akseleihin, joten nuo Ford-kuskit taitavat olla potentiaalisimmat ostajat. |
Jep, F150:sissä ja isoissa Broncoissa on tuota D44 high pinonia edessä.
|
Dana 44 välitys.
Kiitoksia.
Tarviipa kyhätä myynti osastollekkin ilmoitus sitten. t. Ismo Ämmä |
Jakolootat.
No niin, väärät väritykset vaihtoi omistajaa Vorssan piknikissä ja ja niiden jälkimainingeissa käytiin Torron maastoissa ajamassa ja jakolootan paukkeen avustuksella saatiin taas yksi etuvetari ja ristikko särki. On se sitten uskottava jotta ei sillä enään metsään mennä ennen kuin jakoloota osastolle on saatu lääkettä.
Kun vihdoin pääsin veto vikaisen JEgoNEERin kanssa koitio niin muistinkin jotta mullahan on se TH 400 ulostulo akseli siinä pöydällä irto osana ja lattialla Discon jakoloota, jospa vielä koitankin että eikö ne toisiinsa sovi? Koitin... ja sopihan ne??? Ei vaan pystynyt kohdistammaan irto laatikoita toisiinsa, kun painoivatkin. No no, nythän rupesikin taas tuokin jakoloota kiinostamaan enämpi. Amerikasta on tulossa Np 205 jakolootakin vaan tätäpä on ruvrttava työstämään JEgoNEERin alle ja käyttöön. Kyselin tuolla osto osastolla jakolootan vipuja tai kuvia moisista, niin lopultahan selvisi jotta nehän voipi kai työstää tarvike huikkavipu systeemistä. Sittempä rupesin vundeeraamaan jotta mistäs saisi jakolootaan sopivia kardaanin laippa päitä? Eli, Toinen pää Discon jakolootaan sopivaksi ja toinen Jeepin Dana 44 akseleihin sopiviksi. Tarvi laittaa vinssillekkin sitten oma akku kun vajaa vetoista muta kuopasta vinssatessa sähkö loppui, ei jaksanut laturi vissiin riittävästi tehdä? Onkos kuinka moinen onkelma selätetty? Sittempä tarvii myös tehostaa jäähdytystä, kun kuumuuttaan lakkasi käymästä maastossa ja riittävästi jäähdytelytä taas tomii. Tarvii virittää ilmanohjain ropelin ympärille ja konepeltiin vielä ilmapoisto flekti. Tossa nyt mietteitä tämän paukkuvan ja savuttavan rojektin tiimoilta. Saa kommentoida, mut ei oo pakko.;) t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
Minulla on Jeepissä kaksi keltaista 55Ah optimaa kiinteästi toisissaan ja niitä syöttää 200A laturi, eikä sähkön riittävyyden kanssa ole nykyisellään juuri ongelmia. |
Kahden akun systeemiin
http://www.biltema.fi/fi/Veneily/12-...tusrele-25230/ |
Lainaus:
http://www.adita.fi/?file=261 |
Forssan romutorilla oli melkosen komea hytikka vinssi myynnissä, siinä olisi paras ratkaisu tuohon pulmaan. Samainen vinssi löytyy tuolta myydään osiosta. Mulla on isomman voortin lavalle pääsyä odottamassa toyon vinssi hydraulimoottorilla, jos osoittautuu oikein hyväksi, pitää varmaan laittaa samanmoinen Muulin keulalle. Jos meinaat jatkaa sähkölinjalla, nappaa jostain usa ambulanssista Leese-Neville laturi, parisataa ampeeria, säädettävällä sisäisellä lataussäätimellä (siihen saa kaikkia varaosia jopa suomesta!), ja laita kojelautaan käsikaasu hanikka vaikka jostain hiasesta, saa sitten tarpeen vaatiessa nostaa tyhjäkäyntiä. 1000 rpm lataa jo melkoisesti enemmän kuin v8:n vakio 600! Konepeltiin lämpö ongelmien takia ruutupaperia apuna käyttäen paljon reikiä ja niiden päälle vaikka fso poloneesin lämppärin ilmanoton scooppi, noin aattelin tehdä tohon voorttiin kun lämpee kardaanitunneli niin pirusti mettässä ettei tahdo ilmastointi riittää pitämään hikeä loitolla:)
|
Erotusrele on hyvä asia jos säännöllisenä tarkoituksena on pitää auto sammuksissa ja käyttää soittaa musiikkia tai polttaa valoja kunnes (toinen) akku saadaan tyhjäksi. Jos rinnankytketyt akut ovat kovin erilaiset, niin silloin ne purkavat toisiaan ajan kanssa - rele estää myös tämän ongelman.
Jos on mahdollista ostaa kaksi samanlaista akkua, niin siinä tapauksessa en laittaisi releitä vaan pelkästään paksun johdon kengästä kenkään niin että akut jakavat kuorman tasaisesti. Tuosta Bilteman releeastä olisin epäileväinen kun siinä sanotaan: "Tulojännite: 13,3 V. Lähtöjännite: 12,8 V." Jos se hukkaa puoli volttia matkalla niin pitäisin sen kaukana autosta jossa sähkön riittäminen on alusta lähtien haastavaa. Muista sitten että jokainen lisäflekti lisää sähkön kulutusta joten ei kannata hullutella niidenkään kanssa. Ja oikeasti toimivan hytikkavinssin pumpuksi ei sovellu ohjaustehostimen pumppu, joten se vaatii huomattavasti enempi töitä kuin sähkövinssi. |
Tupla akut + tehokkaampi laturi.
Kiitoksia kommenteista.
Kyllä taidan kallistua kahden ison akun linjalle ja tehokkaamman laturin puolelle. Sähkö flektikin laitetaan konepeltiin ja kytkimen kautta jotta sitä voin käytellä vain kuin siltä tuntuu. Täytyypä kaivella laturivarastot ensin josko sieltä löytyisi sattumalta jokin tehokkaampi enen kuin käännytään kaupan puoleen. Mistäs Jouni olet tuon 200A laturin hankkinut? Tarviipa tulla kurkkimaan sun toteutusta seuraavalla kerralla kun autosi osuu kohdille ja napsia vähän kuvia. t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
|
Tupla akkujen johdotus?
Jos laittaa akut lavalle ohjaamon taakse niin painoa poistuisi mukavasti keulalta.
Mitenkäs johtojen veto kannattais tehdä? Taka vinssille suoraan akuista paksut + ja -johto. Koneelle eteen paksut + ja - johto joista haaroitus etuvinsiille vai omat paksut karvat akulta asti etu vinssille? Pää virta kytkin mihinkä? Entäpä sulakkeiden tarve? Jotta vaan tollasta tuli nyt mieleen. Kyselen kun en ole moista ennen tehnyt. t. Ismo Ämmä |
Tosta akkujen kiinteästä rinnankytkennästä vielä sen verran, että jos ei mitään katkaisua rakenna niiden välille, niin sitten se kannattaa toteuttaa vain ihan uusilla ja samanikäisillä akuilla.
Jos on vähänkin eroa akkujen käyttäytymisessä, niin alkaa toinen akku kuolla hyvin nopeasti ja vetää molemmat akut tyhjäksi seisoessaan. Tuon bilteman releen jännitelukemat viittaa niihin arvoihin joilla rele kytkee ja erottaa. On vaan taas mahdottoman hienoa osaamista teknisen dokumentoinnin osastolta... Toki siinä saattaa joku jännitehäviökin ilmetä. Yritän vähän mitata kun saan omani kiinni. Kuitenkin vaikutti käsin hypisteltynä ihan laadukkaalta hintaansa nähden. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
Itse tein näin ja suosittelisin sinullekin: Jos hankit kaksi akkua niin kummastakin miinus-johdot runkoon, ja siitä rungon pisteestä haaroitusjohdot koneeseen ja koriin niin että kaikki ovat samassa maapotentiaalissa. Plussa-johdolle suositan mallia joka ei ole hyväksytty esim. ralliin, mutta mahdollistaa isompien ja halvempien päävirtakatkaisijoiden käyttämisen. Esim. Puuilosta löytyy "hyvä ja halpa" malli. laturi ---- akun napa ---- päävirtakatkaisija ---- startti, vinssit, käyttösähköt Tässä mallissa siis päävirtakatkaisija toimii haaroituspisteenä, mutta tarvittaessa haaroituksen voi tehdä vaikka startillakin, kunhan se tehdään päävirtakatkaisijan jälkeen. Laturi on siis kytketty kiinteästi akkuun, joten jos käynnissä olevasta autosta vedetään päävirrat pois, niin pyörivän laturin viimeiset Watit siirtyvät akkuun, mutta eivät sitä pidemmälle. Sulaketta en laittaisi väliin, sillä päävirtakatkaisjan tehtävänä on toimia manuaalisena sähkövirtojen katkaisijana katastrofin kohdatessa. Hanki riittävästi paksua johtoa ja isoja puristettavia kaapelikenkiä ja vedä koko setti vähintään 35 neliöisellä johdolla. Itse käytän 70 neliöistä, ja LJ:ssä kun akku oli takana vedin välin 95 neliöisellä. Aditan sivuilla on hyvä kaapelilaskuri -> http://www.adita.fi/?kaapelilaskuri.3;2;9500;9500.html . Aikaisempaa keskustelua ja minun saarnaamista löytyy esim. -> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=93735 . |
Jounin neuvoilla kun tekee niin tulee hyvä, ja toimii.
Suosittelisin kuitenkin 50mm2 johtoa vinsseille jos se veto on metriä pidempi, 35 piisaa kyllä startille ja käyttösähköille vaikka olis vähän piempikin johto. Ja ne maadoitukset kans paksulla piuhalla. Ja otat sitten kunnon kaapelikengät, ei mitään ohuesta pellistä väännettyjä pilipaliosia. Itse myös tinaisin ne kiinni hyvin puristelun jälkeen, ja suojaisin kutistesukalla. Tule tälleen jotakuinkin ikuinen. Onko sulla mahdollista mitata se laturi? Siis myös sen tuottama virta? Hyvä laturi tuotaa paljon virtaa (=tehoa) jo moottorin pyöriessä tyhjäkäynnillä, huono tarttee paljon kierroksia ennenkuin puskee reilusti yli puolet nimellistehosta. Rangen/Discon orkkislaturi tyhjäkäynnillä 86A, kierroksilla 123A, nimellisteho 100A. Laturiin pienempä siivapyörää tarvittaessa (niin pieni ko löytyy on just hyvä). |
Tota sähköistystä voisi vielä jalostaa siten, että kahden akun systeemissä toinen akku olisi vielä erotettu omalla pääkytkimellä. Pääkytkin olisi normaalisti aina kytkettynä(eli akut yhdessä), mutta kun vaikka leiriytyy, kytkin auki niin voi rauhassa käyttää valaistusta, kylmälaukkua, radiota jne sähköä. Toisessa akussa pysyy seuraavan aamun starttivirrat varmasti tallessa vaikka offaaja sattuisikin sammumaan ennen kun säveradio:)
Meillä oli Forssassakin oma "parkkiakku" muulin takakopassa kylmäkoppaa varten, Maxima hyytelöakku kun ei montaa tuntia 6A kuormaa kestä niin että vielä starttaisi. |
Lainaus:
Mutta vielä jatkaen pohdintaa vinssausakkusysteemistä. Tämän releen avulla jos kaksi akkua on kytketty rinnan, laturi pitää jännitteen tarpeeksi ylhäällä ja vinssataan vaikka 400A virralla. Jos oletetaan että laturi tuuppaa 100A jää akuilta tulevaksi 300A. Jos tämä jakautuu tasan akkujen kesken (akut suunnilleen samanlaiset) releen kautta menee 150A. Voi olla kärjet kovilla. Tämä rele ei siis ole paras ratkaisu Ismon alkuperäiseen ongelmaan. Tulee väistämättä mieleen rakentaa tämän rinnalle vielä yksi kytkevä järeä kontaktori, joka ohjataan kiinni aina kun vinssataan (ja mahdollisesti silloin kun tarvitaan starttausapua kakkosakusta jos ykkösakku on tyhjä ja kakkosessa olis apua tarjolla). Tässä toteutuksessa automaattirele hoitaa akkujen varauksen ylläpidon ja erottamisen silloin kun akkuja ei ole syytä pitää yhdessä. Mutta nyt menee jo turhan monimutkaiseksi. Laita Ismo vaan yksi mahdollisimman iso akku ja vielä isompi laturi. FSJ:ssä varmasti on tilaakin :) |
Lainaus:
Itselläni vinssiakku kytketty starttiakkuun päävirtakytkimellä, voi itse päättä milloin lataa ja milloin pitää erillään. Siitä olen täysin samaa mieltä, että mitä yksinkertaisempana saa systeemin pidettyä niin sitä parempi.:) |
Sähköa autoon.
Joo, yksinkertainen on kaunista ja varmimmin toimivaa.
Taidan sovitella isoa tai isoja akkuja JEgoNEERiin ja tehokaampaa laturia aluksi ja sitten kun pääsen takavinssin asennukseen asti niin paksulla kaapelilla vedetän kytkennät. t. Ismo Ämmä |
Kokemukset tuosta biltema erotinreleestä hyvät. Siinä oli myös joku maksimikuorma, jossa irrottaa. Tuossa on sekin hyvä puoli, joka tuli huomattua käytännössä, että säästää kakkosakun täytenä myös laturin hajotessa. Kaverin autossa kävi noin että laturi antautui ajossa, ja pitstopin jälkeen ei startannut. Kakkosakku starttiakun paikalle, ja matka jatkui kotiina asti.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Discon jakolootan naittamista TH 400 perään.
Kun nyt kardaanilähdöt on sopivasti JEgoNEERiin ja ulostuloakselin pooritkin täsmää, niin sopiskohan Quodra-Tracin etukardaanilähtökin suoraan tohon discon jakolootaan?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109844 Löytyyköhän takardaanilähdöksikin joku sopiva laippa/ristikko joka tarvii vaan vaihtaa? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109845 Vai tarviiko ruveta leikkaa ja liimaa touhuihin? Mistäs niitä puuttuvia proppuja ja stefaa kanattikaan kysellä? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109850 t. Ismo Ämmä |
Rooverikauppiaat, eli kallein IMF, sitte käyttäjäystävälliset Karaasi ja Huoltorep näin zhadissa...:D:D
JA osta tuo sisäänmenoakselin stefa samalla (näkyy jousi olevan irti) |
Mulla on sellainen muistikuva että Wagoneerissä ja Rangessa olisi ollut sama kardaanin pulttijako?...vai olikohan se samankokoiset ristikot?...
"pjtk" varmaan muistaa miten ne kardaanit oli soviteltu siinä D44 akseleilla päivitetyssä Rangessa? Kardaanin pulttijaothan on samat kaikissa Rangeissa/Disco ykkösissä.Ja jos tuossa jakolaatikossa on uudemman (DiscoII) jaolla oleva isompi etukardaanin "flange",niin multa löytyy yksi pienempi,jossa on sama jako kuin takakardaanin lähdössä. |
Lainaus:
Fyysisesti kardaanien liuku osat on just eikä melkein samaa kokoa. No ehkä pituudessa oli heittoa. Pitipä oikeen tutkia vanhoja kuvia. http://static.petrisimolin.com/galle...k-DSCN1673.jpg Tuossa kuvassa punainen osa jeepistä ja vaihdelaatikkoon menevä osa Roveria. Jopa tuo liukuosan päälle tuleva suoja "mutteri" oli samalla kierteellä. Pelkkää Roveriakin voi kardaanissa käyttää, kun vaan jättää ristikolta sen vetolaippa osuuden pois. |
Rover osaa.
Käväsin tänään Karaasissa ja ostin kardaanin josta saan laippat.
Samalla tilasin puuttuvat tulpat joita löytyikin lopulta kolme kappaletta. Löytyipä tuossa samalla sähköliitin joka on kuulemma nopeusmittaria varten. Saiskohan siitä toimimaan jonkun tarvike sähkö mittarin? Discon stefa on liian väljä TH 400 akselin ympärille joten tarvii käydä stefa kaupassa kyselemässä mittojen mukaan tai sorvata sopivan tiukka holkki täytteeksi. t. Ismo ämmä |
Eikös tuossa laatikossa ole nopeusmittarin vaijerin paikka käsijarrukilven ja lootan välissä?
|
Käsijarru!
Ei, kun se on käsijarru vaijjeri!
t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Discon jakoloota JEgoNEERiin.
Tästä se lähtee, osien hankinalla.
Discon jakoloota, Jeepin mutkallinen takajordaani ja discon etukardaani josta saan laippalähdöt. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136565 Jeepin TH 400 akseli käykin suoraan Discon jakolootan pooreihin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136567 Vaan näitä ei voi vaihtaa päikseen, eri poorit. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136566 t. Iamo Ämmä |
Disco 2:ssa on vielä isommalla jaolla oleva laippa edessä. Saattais
käydä jeepin kardaani suoraan siihen. Mulla on jossain D2 tuplakardaani jos haluat tutkia sopivuuksia. Tuommoinen kannattanee laittaa sinne jakikseen kun se on vielä irti. http://www.ashcroft-transmissions.co...&productId=138 |
Discon jakoloota Jeeppiin
Kyl me kateltiin jotta nuo kävis kyllä.
Mitäs sais tän jakolootan räjäytyskuvan niin näkis mihinkä tuollanen HD ristokko pitäis vaihtaa? t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Manuaali
|
Discon jakoloota.
Lainaus:
En kyllä ensisilmäyksellä löytänyt paikka tuolle? t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
Kuinka pitkä väli jää jeepin adapterin ja jakolaatikon väliin jos laitat akselin "hollille" jakolaatikkoon. |
Adapterin mitta.
Lainaus:
t. Ismo Ämmä |
Sovite TH400 ja Discon jakolootan väliin.
Hirvee hinku maastoon ajamaan joten piti sitä ruveta näkertämään sovitetta TH400 ja Discon jakolootan väliin.
10mm latasta tein laipat ja varastosta löytneestä c palkin pätkästä tehdään sopivanmittanen putki väliin. Laipat alkutyöstetty ja alla C-palkkin pätkä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=142268 TH 400, laipat ja Discon jakoloota. Väli on jotakuin tommonen, ei ehkä oo ihan pohjassa kun on tuossa huono asento. Tarvii vielä kehitellä tupla stefat tuohon väliin jotta öljyt ei sekotu keskenään. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=142270 t. Ismo Ämmä |
Mitenkäs tuommoinen laatikoiden naittaminen keskitetään oikeaoppisesti ja onko se kuinka mittatarkkaa hommaa?
|
Lootat yhteen
Ei se mitään rakettitiedettä oo.
Näyttää nuo olevan kiinnitetty tehtaan jäljiltäkin jotta toisessa laipassa on reijjät ja toisessa kierteet ja kun ruuvit on löysällä niin pystyy pari milliiä heiluttelee, että ei se ihan millin päälle oo vissiin. Tietty jos stefa on kovasti akselista sivussa niin kuluuhan se sieltä reunalta nopeammin missä makaa ja toiselta voipi öjyt herkemmin vuotaa. Näillä mennään ja katellaan sit jos tlee jotain onkelmia. Hidasta vaan on kun ei saa töissä enään niin vapaasti harrastaa. t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Lt230:ssä on pieni keskitys putki joka tulee yhteen ruuvinreijistä.
Quadratrac: issä keskitys taisi olla adapterin laakerista. Kuinka pitkä tuosta adapterista tulee? |
Adapteri.
Lainaus:
t. Ismo Ämmä |
Oliko joku erityinen syy ettei töissä saa enää harrastaa kunnolla?
Ite oon töissä ropaillut niillä ehdoilla että työkalut ei häviä, paikat ei ole sotkuisemmat kuin ennen minua, muiden omia ei ropata suuremmin ja ettei aamulla ole risaa autoa nosturilla kymmenisen vuotta ja kertaakaan ei sanomista ainakaan mulle asti ole kuulunut. Jotain hyvää näissä köyhän miehen työpaikoissakin :) |
Kaikki kiristyy!
Lainaus:
Työpaikka on Ammattikoulu ja rahasta on jatkuvasti pula ja nyt säästetään jo sillä jotta ei saa kun yhtenä iltana viikossa harrastaa. Sähköä ei kulu kun ei valot pala. t. Imso Ämmä |
No just. Onkohan niitä kuluja nyt laskettu ihan oikein. Ehdotapa että voit kyllä itse hyvittää niiden valojen/sähkölaitteiden aiheuttaman osuuden. Ei varmaan montaa euroa ole. Mitään muuta kuluahan tuosta iltaharrastamisesta ei taida sitten tullakaan...
|
Lainaus:
Äkikseltään huomaamattomat materiaali kulut on kuulemma huomattavan suuret. Joskus keskustelua seurasin missä oli juttua niin hallin/firman omistaja sitten osallistui keskusteluun ja kirjanpidon paperit oli scannannut näkyville niin porukka ite rupes ehdottelemaan, et josko he maksaisi ja vahtii tarkemmin ettei firman materiaaleja tulis käytettyä, oli nimittäin useita satasia mitä kuluja meni et porukka sai ropata autojaan Se on herkässä, et mä vähän hitsaan ja kolme kiloa mikki lankaa on jo autoon palanut ja toinen puoli vielä tekemättä Mutta tämä ei liity mitenkään ImacInnes;iin vaan yleisesti |
Lainaus:
Korjaamon "yleistarvikkeet" olivat ns. vapaassa käytössä, joten viikolla ostettiin puutteet täyteen ~2000€ lasku sulakkeista, pattereista, öljyistä, pultit, klemmarit, nipparit, deodorantit ym. muut pikkukamat. Olivat loppu AINA maanantaina???? Jopa kaasuttimen puhdistusaine oli loppu vaikka talossa ainoa kaasari/bensavehje on trimmeri ja ruohonleikkuri. Niin ja tavaraa kului myös yhtä paljon talvella....:rolleyes::rolleyes: No kaappeihin lukot ja muut tavarat varastoon, sekä öljypumpuista hanat kiinni. Tavarahyllyt tyhjenee nyt n. 1-2kk aikavälillä ja patterit VANHENEVAT hyllyyn kun kaikilla on ladattavat fikkarit ja työvalot... Esittipä eräs kuljettajistamme asiaa myös työsuojeluvaltuuteetulle, kun hän ei voi enään kuulemma pestä auton tuulilasia, kun ei spray-vaahtoa ole saatavissa korjaamolta. Kyllä sitä saa, mutta 6:00-22:00 välisenä aikana arkisin.... Mutta ei ole hakenut, edelleen 6pack avamattomana hyllyssä! Sorry vaan oftopic, mutta kyllä tuo asia vaikuttaa aikalailla yrityksessä... P.S. ja tavaraa menee niin vähän nykyään, jottei Wurstin kaveri enään edes vaivaidu käymään!:D:D |
Oma toppikki työpaikkojen säästö toimille!
Avasin tuonne Chit-Chat osastolle. Joten sinne viestit asian tiimoilta jatkossa.
t. Ismo Ämmä |
Lootien keskitys?
Onkos kellään ehdottaa miten nuo laipat saatais kohdistettua hyvin?
Osat on seuraavat. Laipat ja väliin tarvii vissiin sorvata umpiteräksestä putki jonka sisäreikä tulee stefojen mukaan. Hmm. Näinkö? 1. Laipat kiinni lootiin ja nythän voisi porata kohdistus tapeille reijjän laippoihin ja kolot lootiin. 2. Jakolootan sovitus paikalleen jotta saadaan mitattua putken pituus. 3. Jakoloota pois kun sen asento on merkitty putkeen ja nyt putken näkee keskittää automaatin akselille stefojen kera ja eikun hitsihepillä laippaan kiinni. 4. Jakolootta mekinnän mukaan paikalleen ja hitsihepeillä kiinni. 6. Jakoloota pois. 7. Sovite pois ja eikun isolla virralla laipat sorvattuun keski putkeen kiinni. 8.Tarvittaessa voi hitsuutella viellä lisä vahvikkeita putken ja laippojen väliin. Loputhan onkin sitten enään sipistelyä. t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
Kohta 7 sorvaa tarkkaan mittaan vasta ison virran jälkeen niin osuu mittoihin varmemmin. |
Lainaus:
Joten asiaan: Lainaus:
Lainaus:
En muista metallurgeista tiiä, mutta itse tekisin näin.:rolleyes::rolleyes: |
Lainaus:
Sitten vaan laipat kiinni lootiin, holkki väliin ja romut nippuun ja laipat hepeillä kiinni. Lopuksi välikalikka irti ja saumat kiinni sekä jokinlaiset tuet laippojen väliin ja viimeiseksi sorvissa laipat suoraksi. |
Jakolootan osia!
No nyt on enklannista tilattu tollanen http://www.ashcroft-transmissions.co...&productId=138 HD ristikko tonne Discon jakolootan sisään ja puuttuvat tulpat saatu Karaasista.
t. Ismo Ämmä |
jok se Jeeppi on lyhennetty? :D
|
Podi?
Lainaus:
Ko pitäs se saada ens edes jotenki kulkee taas. Ja töissäkin vaikeuttivat harrastamista. Ai niin, tulihan siihen kyllä asennettua 104 A uusi laturi. Ja pitäis se kuljetus autokin saada ensin leimattua ja...ja..... t. Ismo Ämmä |
Jakolootan osan asennus, räjäytyskuva mistä?
No ny on palikka tullu Enklannista ja tarvis suorittaa sen asentaminen vaan en tunnul öytävän noista manuaalilinkeistä oikeata räjäytys kuvaa? Tietääkö joku mikä se noista on? Tulostelisin paperille niin olis mukvampi ruveta jakolootaa purkaa.
t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
|
Tuossa vastaava parempilaatuisena kopiona: http://www.landroverweb.com/Pdf-file...aul_Manual.pdf
Kumpikaan ei vaan tainnut olla tuohon uudempaan sähköisellä nopeusmittarilla olevaan,mutta vastaavat kyllä pääosin. |
Räjäytys kuvaa!
Kiitoksia.
Näillä jo luulis pärjäävän. t. Ismo Ämmä |
Jakoloota valmiina purkuun.
No nyt on Discon jakoloota valmiina purkuun ja vahvemman ristikon asentamiseen.
Karaasista hankitut proput ja linkeistä tulostetut räjäytyskuvat apuna. Näillä mennään http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146548 Tonne se piiroksen osoittamaan paikkaan pitäisi saada tuo jäykkä ristikko. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146549 Käsijarrurummun irroittaminen vahvisti jakolootan käyttämättömyyden, kaikki uutta ja puhdasta. Kannataisikohan tuohon jarrurumpuun tehdä muutama reikä pesua varten kun se muta velli se kummin täyttää? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146550 Tässä sitä on kotitalliin muun ohelle vähän iltapuhdetta. t. Ismo Ämmä |
Poraa sitten samalla reikä, josta pääset tiukkaamaan noi kässärin kilven pultit samalla. Tuppaavat löystymään, ja niihin käsiksi pääsy on aina niin mukavaa hommaa...
|
Reikiä rumpuun!
Lainaus:
Taidan tehdä kolme vähän isompaa reikää sivuun joista voipi pestä ja kiristää noita kilven pultteja tarvittaessa. Keveneekin samalla;) t. Ismo Ämmä |
Jakolootan ristikon vaihtoa.
Menin talliin vaan vähän tutkimaan tuota jakolootaa ja irottelin monta turhaa osaakin, vaan tulihan nähtyä nekin. Eipä aikaakaan akseli jossa perä on olikin jo pöydällä. Piti vasta huomen tuo vaihtaa vaan eihän siinä kulunut kuin tunti.
Jarrurummun pesureijjät piiretty ja oikealla myös levitys sisäänpäin jotta pystyy jarrukilven pultteja kiristelemään. Eikä tarvi edes noin isosti ottaa sisäänpäin vaan jatkovarren varren verran riittää, nyt on piiretty hylsyn koon mukaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146634 Vähän vaan piti alustaa huomista vaihtotyötä niin hetken päästä olikin jo jakolootan perä akseleineen pöydällä. Sisuskalut herätti luottamusta jotta kestäisi JEgoNEERin siirtelyä maastossa ja paukkumatta.;) http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146632 Laakeri piti vetää pois pulttejen tieltä http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146635 Perä levällään ja vasemassa vielä vaihdettavat tapit paikoillaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146636 Uusi ristikko paikallaan ja vanhat tapit vasemalla. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146637 Homma tyssäs nyt tähän kun tallillani ei ole mitään mihin saisin tuon kiinni pulttejen momenttiin vetämisen ajaksi, vedetään sitten töissä ensiviikolla. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146638 Tuosta olisi löytynyt momentitkin numero 35. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146639 No sehän kävi helppommin kuin odotin? Välillä hyvä niinkin päin. Nyt huilimaan. t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
Älä saamari meinaa, että britit olis jotenkin Jeeppiä apinoidessaan menny ja parantanu keksintöjä? Kivahan se on huomata asiat putkeenjuokseviksi ja sekin on kivaa tässä sivusta nähdä, että näitä britonkien osia voi ympätä Jeeppeihin, eli tulevaisuuden haave Willys farmarista jollain saatavissaolevilla osilla voi pysyä hengissä... |
Britti osia Jeeppiin?
Lainaus:
Vai Willys Wagonia tekis mieli. No tossa olis etullinen sellanen. http://www.tori.fi/uusimaa/Willys_St....htm?ca=18&w=3 Ei kun kaupoille temmi hoo! t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
|
Willys Wagon!
Lainaus:
t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
|
Lainaus:
Katellaan nyt ensin taloa vähän lähemmäs asuinkestävää kuntoa ja toi XJ rotkale ajoon ni sitten vois olla mahkujakin pitkäaikasen Rojeksin perustamiselle eli hommata semmonen Willys. Mennee siis muutama vuosi ennenkun voi paskarrella sopivan puoliviileän tallintapasen, jottei hieno Willysi lahoa tammen alla. |
Irtio ristikkotapit kiinteäksi ristikoksi?
Kertokaapas tyhmälle jotta mintenkäs tuo nyt parani ja vahveni kun kahden irto ristikko tapin tilalle tuli tollanen kiinteä ristikko?
Irto ristikko tapit vasemalla ja kiinteä jo paikallaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146637 Eli kiinteä on siis tollanen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146549 Kiitos valaistuksesta jo nin etukäteen, joku tietää kuitenkin. Tarvii muuten avat kaikki tiivistetyt pinnat auki kun näyttää siltä jotta kaikkia on availtu kouluksen takia ja näin ei väleissä ole mitään tiivistävää ja näyttää kaikki putitkin olevan vähän löysässä juurikin samasta johtuen. t. Ismo Ämmä |
Villi veikkaus, mut tiukassa rääkissä ratas lie haluaa kääntyä akseliinsa nähden pitkittäin ja tossa kiinteässä ristikossa on enemmän rautaa kuin tossa ohennetussa tikussa
|
Jakolootan ristikko.
Joo niin se varmaan on ja tässä kohtaa ei varmaan oo haittaa raudasta, on vaan noihin suoriin tikkuihin nähden kovin monimutkainen tuo ristikko?
No onkos Disco miähillä moinen kohta vakiotikuilla ikinään hajonnut? t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
Nuo pikkurattaitten takana olevat laakerihelat kyllä sieltä häviää ajan saatossa ja tekee välystä diffi auki ajaessa. Tuohon LT230 jakolaatikkonhan saa "part time" kittiä,eli voi ajella takavedolla. Silloin kyllä taitaa koko takapään voima mennä tuon lukitun tasauspyörästön läpi,ja siinä vaiheessa voi kyllä ilmetä kestävyysongelmia. |
Discon jakoloota.
Ok. No näillä mennään ja ei tuo varmaan tuolla 50,- ristikolla ainakaan huonontunut, ehkä?
t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Kyllä tuo tasauspyörästö on Lt230:n heikko kohta. Tältäkin palstalta löytyy asiasta pulinaa. Lukko pitäisi olla kytkettynä pahoissa paikoissa.
|
| Sivu luotu: 08:01 (GMT +2). |