33x12,5x15-->Ln110
 

Itse itselleni vastaten: Rauman ja Salon K1 asemilla on tarvittavat paapperit.
Ja nyt on mullaki kyseiset paperit jos joku tarvihtee viel tulevaisuudes, eli yyveetä tai sähköpostii mulle jos on tarvetta ni pistän tulemaan :).

mites ku tarttis LN65 -88 hiluun saada pikkasen vähemmän mekkalaa matka-ajossa eli kierroksia alemmas.onko hiacessa erivälitykset ku hiluxissa ja passaako perät heittämällä paikolleen?renkaat on jo 235/85/16 eikä niitä enää tuosta viittis isontaa :)

MB:n om606 Hiluxiin ?
 

Täytyypä kysellä täältä pikkusen neuvoa, kun olis semmonen projekti mielessä että laittais tollaseen ln110 hiluun Mersun om606 turbokone. Niin onko turha edes miettiä tämmöstä jos haluaa saada muutoskatsastettua ? Eikö hiluxin tehokkain kone ole se
3 litranen bensa ? Teho sen 150hv ja Mersun koneessa 177hv ?

Kannattaa varmaan hommata saksasta tai ruotsista joku w210 koppanen josta löytyy kyseinen moottori ja muut apulaitteet, selviää varmasti halvemmalla ja myy sitte vaikka muun auton osina.

Ja sitte vielä yks ongelma että mikäs laatikko tohon kannattais sitte lykätä ? Tota hiluxin omaa laatikkoa ei varmaan kannata lähteä sovittamaan, varsinkaan jos tehoja tarkotus nostaa tuosta vielä ? Mites joku vanhemman G-mersun laatikko (ei olis varmaa niin älyttömän kallis ku moottorin kanssa samanikäinen loota), käykö tohon moottoriin ja onko edes etukardaanin lähtö samalla puolella ku hiluxin laatikossa ? Vai löytyykö joku muu vielä parempi vaihtoehto ? Tehoja tarkotus tietysti ottaa vähän enempi ulos ja nälkä kasvaa aina syödessä ku kyseisestä motista lupaillaan kuitenkin kohtuu helposti se 400+ tehoja. Jos jollain olis kuvaa tommosesta G:n laatikosta niin voisiko laittaa linkkiä ja tiedot että minkä ikäsestä ja koneisesta autosta on kysymys.

Iso kiitos etukäteen kaikille vastanneille.

Niin joo autohan on tosiaan 2.4d vm.89

Ln110
 

8x15 vanteet 33x12.5 renkailla, Kysymys kuuluu mikä ET? -20 vai -44? Ja autohan oli Ln110 3" korikorotuksella korottavilla jousilla+kirratuilla vääntösauvoilla.

0 tai -6.

elä sekoita Mersun jakolaatikkoa HIluun, et pääse eteen etkä taakse :D

... tai oikeastaa pääset molempiin- yhtaikaa :rolleyes:

Selvä se ei tosiaan ookkaan sit niin yksinkertanen juttu :D
Paljos tommosesta 2,4 litrasesta vapari diesel koneesta turbottamalla tai 2,4 turbokoneesta siis toyotan omista uskaltais yrittää ottaa tehoja ulos ? Ja onko kansi se mikä antautuu ensimmäisenä noissa ?

Jos löydät paperit joilla tuon runnerin koneen saat vertailumoottoriksi niin mulle heti kanssa.

Konttorilla sanoivat että 2,4 bensa on tehokkain verrokkimoottori.Ja ihan harrastajaystävällisestä konttorista on kaiken lisäksi kyse...

Mikähän on Hiluxissa vikana nimittäin jos seisoo latausäätimen liitin? paikallaan tyhjentää akut?
Sitten vasta kun auto on käynnissä voi laittaa liittimen paikalleen että lataa.
Ja auto on2,4 hilux -87

Tässä hiluxissa on ratin alapuolella 2 "vedettävää" nappia joista lähtee sähköjohdot. Ovatko lukot vai?

Onko toi 0 tai -6 ET laillinen vai riittävä. Eli saako laittaa enempi miinuksen puolel?

Väkevästi epäilen että ratin alla olisi mitään lukkonamiskoja,ei takuuvarmasti ainakaan tehtaan jäljiltä.

Siinähän taitaa olla mekaaninen säädin?Olisko kärjet hitsanneet kiinni?

200hv.
 

Itellä työn alla 2L-T pata ja siitä ois tarkotus otta n.200hv,enemmänkin saa mut raja tulee rajusti nousevien lämpöjen muodossa vastaan. Voi enemmänkin kestää mut sit tarvii mitata pakolämpöjä,paineita,synkkaa ym. muuta eli menee tosi tarkaksi tuhertamiseksi. Suht perus nikseillä tulee se parisataa eli uussyöttöpumppu ja ahdin ja ne kun saa toimimaan hyvin eli imu/pako sarjat ei ahista ja muutenki mekaanisesti kunnossa ni pitäs kestää jotakuinkin. Isoa vikaa ei toki tarvita ni hajoaa,muutamia koneita oon kuullu hajotettavan mut niihin ei oo löytyny yhtään järkevää selitystä. Useimmiten syynä 2l sarjan hajoamiseen on 500000tkm ja huonohuolto,venttiiliremontti säätämättömyyden jäljiltä ja sitte kansi laanattu ja kasaan vakiokansi pahvilla ja pox ku ei oo huomioitu et pahvi pitää paxuntaa aina ku pakoventtiili tulee niin lähelle mäntää,tai sit pakopaineet ollu pilvissä ku ahdin/sarja vääränlainen,oonpa kuullu jopa sytkän ajoitusta siirretyn hampaan verran aikaisemmalle=VÄÄRIN! kaikenlaisia tunareitahan koneita rikkoo, niinku pelimiehetkin. Suurin ero on siinä et pelimiehet selvittää syyn ja oppii virheistänsä joka siis kehitykseksi kutsutaan,sit tunarit jotka rikkoo koneen ja hölmönä ihmettelee ja toteaa et paska kone.

Eli siis tämmönen ei käy verrokiks ku ei oo alunperin suomesta saanu ? http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/3096686

Jos se on pohjois-ameriikassa tai euroopassa ollut uutena myynnissä niin sitten kelpaa.Siitä vaan pitää saada paperitieto,ja tojotalta ei sitä tahdo saada.

Mikä on -87 Hiluxin värikoodi? väri harmaa

Tyyppikilvestä...

Alarivin ensimmäiset (3?) numeroa/merkkiä taisi olla.

Saa ja kelpaa vertailumalliksi koska on P-Amerikassa myyty malli. Netistä kaivelet vaan osavertailua yms. tietoa. http://www.toyodiy.com/parts/ -> Select your car ja siitä sitten alat veistelemään automallia vetovalikoista. Esim. vm-90 tollanen: http://www.toyodiy.com/parts/q_U_199...UX_VZN110.html

Ja täältä löytyy kaikenmaailman poksautuskuvaa 110 Hiluxista: http://personal.utulsa.edu/~nathan-buchanan/93fsm/

Tehoahan noissa 143 hv eli 171,6 hv saa 110-koppanen Hiluxi kehittää tässä maassa.

+8 on uloimmaksi tuleva orkkisvanne eli siihen 15 mm lisää on -7.

0 tai -6 on riittävä Hiluxiin 33x12.50 kumeilla.

Saakos muuten Ln110 hiluun laittaa hj61 tai hdj80 koneen laillisesti? Tehothan noissa ei mee yli mut mites on painojen kans, eiks siin joku paino hommeli oo kans et kuinka paljon saa lisätä etuakselille? Entä onko jotain koneen tilavuus rajotuksia?
Sen tiedän kyl et ihan heittämäl ei mee tonne hiluxin konehuoneeseen semmonen möhkö :).

Mites se sit menee ku noi tuning poijjaat laittaa kauheen leveitä vanteita henkilöautoihin, tuskimpa niissäkään pysyy et rajojen sisäpuolella vai eiks koske henkilöautoi niin kauan ku ei kumit ota kii mihinkään?

Kyselyikä iski :o

Ei: paino >20%, iskutilavuus >25%.
Ei se leveys ole ongelma, kunhan vaan molempiin suuntiin levitetään. Enempi on ongelmaa kaikessa muussa tunailuissa.

Onko 110:n ovenkarmissa oleva tiiviste alunperin liimattu kiinni vai pitäiskö sen pysyä ihan sen kourun avulla siinä.
Omassa kun irtoilee jatkuvasti karmin kourusta ja ilman sitä tiivistettä suhistaa silleen pikkusen. ;)

Mitä sanoovat katsastuksessa itse tehdystä lavasta?

Ei mitään,edellyttäen että täyttää lain asettamat mitat ja muut direktiivit.

Mitoillakaan niin ole väliä, jos painoa löytyy yli 1800kg, tulee vain 80 lätkä...

Eipä niin,paitsi jos alittaa pakumitat...

Avasin tänään hiluxin takajarrun kun tuli nesteet pihalle. Hommassahan ei muuten mitään ihmeellistä, mutta mikä on sen vaijerin tarjoitus jossa on toisessa päässä pieni pellin pala jossa on myös jousi. En keksinyt sille mitään käyttöä niin jätin sen pois. Jarrut ainakin tuntuvat toimivan normaalisti, mutta olisi mukava tietää, että miksi siellä on sellainen?

Se on automaaginen jarrujen kehintä.kun käsijarrua heiluttaa kehii jarruja.

Missä vika? Auto -87 2,4 diesel hilux

Yön yli seisottua ei lähde käytin muuten kun konetilassa olevaa mustaa läkkärää pumppaamalla kymmeniä kertoja ja sitten lähtee ja pelaa hyvin.
polttoaine linjoissa ei näyttäisi olevan vuotoja ja tankissa ainetta 10-15l ainetta.

Auto oli seisonut 2viikkoa ja lähti suoraan käytiin ja sitten kun ajoin sen 300km kotiin alkoi tehdä tätä.

Monia mhadollisuuksia olen miettinyt mm. pumppu, hehkut,suodatin mutta jos jollain kokemusta niin apu olisi tarpeen.

Mulla -89 diesel ja teki sellaista että sai startata pitkään ennen kuin lähti käyntiin.
Tankista lähtevässä putkessa oli hyvän ruostekerroksen alla pieni reikä josta kaiketi valutteli linjan tyhjäksi.
Tuon voisi kokeilla korvaamalla polttoainesäiliön pienellä kanisterilla konehuoneessa.

Auto tosin on Taro, joten sehän ei kelpaa verrokkina Hiluxiin...


-Jussi-

Juurikin nuo tankinpäällysputket.Mulla kiusasi kuukauden päivät ennen kuin vuoti ulospäin mistään.

pikkuvuotoa polttoaine putkissa epäilen myös...

Mites tommonen risukeula käyttäytyy maantieajossa jos nappaa kallistuksenvakaajan pois? Siin ei ainakaa suurta eroo huomaa jos on toiselt puolelt "koiranluu" poikki.

Hiluxissa lämmönsäädön vipu aivan löysä eikä mitään vaikutusta. Mistähän rupeva vikaa etsimään eli minkälainen systeemi siinä on?

Kato että konehuoneen puolella tulipellissä olevassa hanassa on se vaijerin toinen pää kiinni.
Oli omastakin irronnut kesällä jossain vaiheessa.

kallistelee vähän enemmän, mutta eihän se muutenkaan mikään mikroauto ole:D

Lähes 100% varmuudella säätövivun mekanismista se toinen vaijeri irti,se mikä ohjaa ilmankiertoa lämppärin kennolle/ohi siitä.Ja lähes yhtä varmasti sitä ei saa toimimaan kuin uudella vaijerilla...

Olen kääntänyt sen läpän kiinni sieltä vänkärin jalkatilasta ja lämmönsäätövipu ohjaa enää vain vesihanaa,se vaan on aika on/off tyyppinen.

Eipä tuon poistaminen huomattavasti vaikuttanu ajettavuuteen. Varmaan vaikuttaa sekin et tuli uudet iskarit laitettuu samal.

Pitäs jakopään remontti tehdä. Onko mitä tärkeää mitä pitäs ottaa huomioon ja jos vois vähän ohjeita joku kertoa.

Ja sellanen kun vuotaa nuo tankilta lähtevät polttoaine putket ja nyt katkasen ne ja letkut väliin niin eikös ilmaus onnistu sillä käsipumpulla sen jälkeen?

Ei mun ainakaa tarvinnu ilmailla ku tein saman homman noille pa putkille

En haulla löytäny vastausta niin laitetaan tänne nyt sitten. Eli minkä kokoset renkaat LN110 hiluxiin menee vakio-alustalla? mahtuuko 31" ja millä et:llä?

Juu.
 

Mahtuu,et:n kanssa tarkkana. Laillinen taitaa olla +15 mut taitaa vaatia +0 et mahtuu. Ei muuta tiukkaa mut ottaa apusimpukkaan kiinni ja jos rajottaa kääntöö vähän ni auttaa,sit jos et on paljo miinuksella ni ottaa kynnys kotelon päähän kiinni.

LN110 päävirtasulakkeen (60A) oli joku joskus käräyttänyt ja liimannut takaisi yhteen. No nyt se liitos sitten aukesi.. Ei vittu mistä noita urpoja löytyy, jotka korjaa kaiken rautalangalla ja jesarilla!
Auto siis nököttää nyt pihassa ilman sähköjä, mahtaako noita sulakkeita saada muualta kuin toyotalta, esim. motonet? se on sellanen jossa on johdot kiinni ruuveilla, ab. 1x2cm keltainen 60A.

autosähkö liikkeissä on hylly tavarana.ko,sulakkeita.

sulakkeesta
 

Tommonen autohifi hommissa käytettävä ANL sulake käy varmaan tohon hommaan myös hyvin, jos sattuu alan liike seudulta lötymään. Hintaa ei varmaankaan ku ehkä kymppi ja pitäis löytya 60 amppeerista.

vastaan itsellei;

Motonetista löytyi lähes vastaava kuin alkuperäinen, hieman joutui kiinnikkeitä leikkaamaan, niin sopi alkuperäiselle paikalle. vahvuuksia oli useampia ja tais maksaa 3,90€ kpl.

Näinhän siinä kuitenki kävi.
 

Jep elikkäs aloin tuossa äskön vaihtamaan niitä pumpun tiivisteitä ja vaikka ennakkoon varoiteltiin ni en kerinnyt paikantamaan tämän jousen lähtö pistettä ennen kuin se oli jo maassa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=68813

Tämä on kaiketi se tyhjäkäynnin tasausjousi, mutta en millään keksi miten päin ja mihin väliin se kuuluu tuonne sisuksiin.Kuuluuko jousella olla joku tappi kaverina? Auttakaa mämmikouraa!

Problem
 

Onko hilux ln65:ssa sama Takakardaani kuin ln110:ssä??
On tuossa omassa hilussa takakardaanin liuku väljä, kuinka paljon siinä on alunperin väljyyttä koska käsittääkseni rasva siitä sen pienen välyksen poistaa?

Mikä lie -85 4x4 hiluxissa ku vaihtaa hitaalle puolelle niin etupää ei vedä ollenkaan, mutta napalukot päällä etupää pelaa niin kuin pitääkin eli molemmat etuset vetää.

Ei pitäs olla samat ku axeliväli on eri. Ja alunperin niissä on väljää niin paljo et ei kädellä tunne,ei se rasva väljyyteen juuri vaikuta.

Normaalia.
 

Just näin sen pitääkin toimia. Ne napalukot ikääkuin katkasee vetarin joten jos sul on lukot auki eli vetarit poikki ni ei kai se sillon vedä.

Mun 65 hilua saa käydä vilkuileen/mittaileen jos tarvista

Mites hiluxiin sdorin spacerit laittaneet,jotka on lisäksi pudottanut akselia alaspäin,ovat menetelleet sen etuperän kohalla olevan etupalkin kiinnikkeen kanssa?
Kattelin tuossa jos sille ei tee mitään ,niin jää etukardaani melko huonoon kulmaan.
Ei nyt äkkiä näkynyt haullakaan etupalkin modifioinnista juttua,olisko kellään kokemusta?

Jaahas, jonkin näköinen kikkare tuli näjemmä ostettua..onkohan tuo nyt sitä 46-heimoa, vai mikä se oli.

Mutta mutta, kunhan ruostees siivoomisen aloittaa niin jotain piristystä tarviais...eli:

1. flätpedi, minimi mitat...jotta katsastuksessa hyväksytään..?
1.1 paljos runkoa saa sitten lyhentää...jotta katsastuksessa hyväksytään?
1.2 tarvinneeko millaista alleajo suojaa tommoonen 83vm...jotta katsastuksessa hyväksytään?

2. Lehtijouset vex, rangen jakareissa riittänee akselimassa molemmissa päissä?
2.1 Minkäs moinen kierre on kiva edessä?
2.2 Minkäs moinen kierre on kiva takana?

3. Turbotus, millä ahtimella(siis joo, olen lukenut juttua Pajeron turbon laitosta)? Jos ja kun nälkä joskus kasvaa ja konetta pitäisi päivittää johonkin suuntaan, kävisi sitten mahdollisesti jo hankittu hyrrä seuraavaan versioon...olisko se sit se EVO II

4. koolerin mitat, eli kuinka ison saa kohtuudella survottua keulille, silla aijatuksella että siellä on jokin kiinan vinssi...eikä etuylitystä ole tarkoitus tarpeettomasti kasvattaa...

5. Kestääkö pikku akselit kohtuutonta kuormitusta 35" kumeilla, vaiko pitääkö suoraan päivittää isommat akselit :D Toikin on vähän niitä EVO II juttuja...

1. pituus min. 175cm tai pohjan ala oltava 2,25m2 ???????
1.1 ilmeisesti sen verran, että lavalle jää tarpeeksi mittaa
1.2 Maastopakettiauton kanssa riippuu vähän katsastusmiehestä miten se tulkitsee sitä pykälää jossa sanotaan maastopakussa että maasto-ominaisuuksia huonontavaa "lisävarustetta" ei tarvitse olla (alleajosuoja, kuraläpät jne...). Mulla ei vaadittu, kaverilla vaadittiin. Pakussa vissiin pitää olla

2. -----

3. Taitaa hiluxien pellin alla olla turboja ihan laidasta laitaan. Pajeron, 525td bemarin ahtimet vissiin ihan ok, toyotan ct20 menee jos et törkeitä tehoja lähde hakemaan

4. LN 110 ja LN 65 sopii ainakin 600mm x 300mm kuin vähän siivoaa

5. Kestääkö kohtuutonta mikään? kohtuullista kyllä ainakin kestää, käytetäänhän noita taka-akseleita ralli/kiihdytys/jenkkiautopuolellakin. Lukkovaihtoehtojakin on: paineilmalukot, palalukko, kemppi, orkkis kitka kiristettynä (sopii myös eteen) jne...

Hieman vikaa hiluxissa.
Lämmityssäätö vivun vaijeri kopista poikki ja puhaltaa vain haaleta
Vaijerin päästä kun vetää tai työntää liikkuu kyllä moottoritilassa oleva vipu mihin vaijeri tulee(venttiili?) mutta lämpöihin ei vaikutusta.
Lämpömittarissa lämmöt ei nouse edes puoliväliin? mihin kohti viisarin kuuluu nousta hiluxissa?
Vesipumppu on uusi.

Talvi tulee ja lämmintä olisi mukava saada koppiin kunnolla, joten onko yksi vaihtoehto laittaa moottoritilasta vesiventtiili niin että puhaltaa koko ajan kuumaa

Toimiiko se ilmanohjausläppä joka on ennen lämppärin kennoa siellä kopin puolella?Siitä vivulta lähtee kaksi vaijeria,toinen konehuoneen hanalle ja toinen tuolle läpälle,sen taisi nähdä vänkärin jalkatilasta katsomalla.Termostaatti voi olla viisasta uusia vaikka ihan varuilta,ei se niin kallis ole.

Ei taida tulla niin kylmää talvea että tuo pysyvästi kuumalla oleva lämmitys olisi hyvä ratkaisu jos normaalisti on tehoja...

Etupään kolinoita
 

Laitoin tänään aamulla Hiluxin napalukot päälle ja kun lähdin liikkeelle niin jostain päin edestä kuului tasaista napsuntaa. Tuo oli nyt ensimmäinen kerta kun testailin sen jälkeen, kun asentelin korotusblokit eteen. Auto on siis LN110 risukeula 31x11,5" nappularenkailla.

Tietääkö joku kokemuksesta mistä tuo ääni tulee? Itse epäilisin vetoniveliä, kun vetarien kulma meni aika suureksi korotuksen mukana. Myös kallistuksenvakaajatanko on nyt aika lähellä etukardaania, joten se myös saattaisi ehkä ottaa kiinni kardaaniin (selkeitä jälkiä ei kyllä näkynyt). Voiko sen poistaa kokonaan, ilman että katsastuksessa tulee merkintää?

Etuakselille on tuskin vaihdettu mitään osia 20 vuoteen, joten periaatteessa vika voi olla ihan missä vaan, mutta kun en viitsisi kaikkea alkaa purkamaan ja vaihtamaan, niin kaipaisinkin vinkkejä miten ja mistä vikaa kannattaisi etsiä. Pystyykö tuon vetarin puolen kuuntelemaan jotenkin linkkuun ajamalla tai erottamaan onko se ulompi vai sisempi nivel tms?

Joku 3sarjalainen garretti olis jäamässä käsiin, ollut jälkiasennuksena 500sarjalaisessa.

Tekeekös tollasel mitn, vai meneekö vastatuuleen kusemiseksi?

Taitaa olla nimenomaan garretin TO03, mitä on kuulemma laitettu myös hiluxeihin. Tuskimpa menee ihan metsään jos tuolla kokeilet....

Mitkä renkaat hiluxiin talveks että olis tiellä pitoa?
Nyt sellaset all terrain 31 ja 10,5 leveet, näillä ei uskalla ajaa tiellä.

Että jos kunnon talvirenkaat laittas alle vaiko porata nastat noihin

205 Nokialaiset vaikkapa.

Ka milläpäs askarrella tehostettu ohjaus? Hoojiin simpukka löytyis...

Itellä ois pajeron hilut joutilaana samaan hommaan, liekkö miten käypäset?

Kyllä at:lla pärjää ihan hyvin talvikelillä, pitää järjen mukana ajaessa ja muistaa vähän ennakoida risteyksissä ym. Ajaahan jotkut mutikoillakin talvella...

Tietäiskö joku mistä löytys ln110 hiluxiin lehtijousien riipukkeita kun katastus ukko kehotti vaihtaa? Nopialla etsimisella ei löytynyt kun koko jouset...

Ite noita on paljon tehty, mutta ainakin offroadtarvikkeelta niitä saa ostaakin ja Toyotalta tietenkin.

Hiluxin 2,4 huohotus mistä lähtee?

Koneeseen on jälkiasennettu turbo ja jäähdytin. Ahtoputket ja jäähdytin todella öljyisiä ja työntää turbolta öljyä suht paljon.
En ole itse asentanut turboa mutta eikös jossain välissä pitäisi olla huohotin?
Tähän sitä ei ole laitettu ja nyt huohottaa takasi jäähdyttimeen päin.
Mistä hiluxissa lähtee vakiona huohotus ja mistä se nyt kannattaisi ottaa?
Venttiilikopassa umpikorkki

Montako tarvit? Tehtiin kaverille molemmat ku toinen oli ruostunu puhki eli 1 ehjä pitäs olla jossain.

Vanhemmissa ainaki venttiilikopasta imusarjaan.

ehdottomasti huohotin raittiiseen ilmaan, eli venttiilikopasta lähtevä letku sopivalla jotkolla vaikka auton alle!!! jos se on nyt orkkispaikalla ja ahdat kilon niin se menee suoraan venttiilikopan kautta koneeseen "väärälle puolelle", taatusti oireilee omituisilla öljyvuodoilla. ja jos vaan saat venttiilikoppaan hitsattua isompihalkaisisijan lähdön niin aina vaan parempi.

jäähdyttimellä varmaan tarkoitat cooleria? jos huohotusjärjestelmä kunnossa ja silti puskee öljyä putkistoon niin ahdin remontin tarpeessa.

nyt tuli itku ja poru...sekä tikkarikin tippu hiekkaan!!hilux ln65 kone kaput aikas pahasti.viikon kysymys kuinka isoksi normi lohkon voi porata???ja mitkä moottori vaihtoehdot käy ko.vaihteistoon ilman sovite palan tekemistä??tossa olisi tarjolla 2,8 3l moottori sekä3,0 5l moottori hiacesta.oma hilux vm,87

Porausmitoista ei muista mutta kaikki L sarjan koneet ainakin menee samaan kytkinkoppaan,ehkä vauhtipyörä+kytkin muuttamalla.

Taitaa hiluxeissa olla nuo lämmönsäätöpotikat ja vaijerit olla tyyppivika. Itsellä on -85 hiluxi joten mistä kaikista tojotista kyseiset vermeet käy? Tiedossa olis yks ln46 hiluxi jossa on nuo säätimet, mutta mahtaakohan käydä uudempaan?

Juu eikä ku tarkotin sitä yläosan kiinnikettä mikä on rungossa kiinni, että ois sen samalla vaihtanu ku vaihteli heloja ja niitä riipukkeita. Eli en tarvi enää kun kerkesin jo kasata...

Onkos kellään mitään hajua, että onko L ja 2L koneiden syöttöpumpuilla mitään ratkaisevaa eroa?

Käykö -85 2,4l 2l koneeseen minkään 2,2l dieselin kanget? Yksi kanki ilmeisesti solmussa vesiryöpyn jälkeen ja noita 2,4 koneita tuntuu olevan harvemmassa.

mites kovia paineita porukka on käyttäny parhaimmillaan noin kymppitonni sitte rempatun moottorin kanssa. itellä nyt tuommonen troopperin 2.8 diisselin ahdin ja ottaa aika hyvin paineita mut vasta kierroksilla haukkaa kauheen tekopiikin ja alkaa vetämään tosissaan. siinä vaiheessa ahot nousee äkkiä jonnekki 1.4 jos vaan painaa kaasua. ja nousis ylikin jos lisää polkis. toistaseks ilman kuuleria ja siks ei muuten mitään kovia paineita uskalla ottaakkaan mut minkälaisia tehoja tuommosella puhaltimella vois tavotella?

Mitä eroa on LN-65:n bensa ja diesel mallin jäähdyttäjällä?
Motonetis ei näyttänyt löytyvän ku bensa malliin tai sit uudempaan diesel malliin jäähdytintä, ni saisko sitä mitenkään järkevästi laitettua tohon vanhempaan malliin?

Hiluxista kuuluu veden lorinaa ja kuplimista kiihdyttäessä. Ääni tulee lämppärin suunnalta

Mistä tämä johtuu?
Ja onko normaalia että alavesiletku ei lämpene ajossa ja lämpömittari ei nouse edes puoleen väliin

Kyllä tuo lämpömittari aikalailla puoleen väliin tulee, kylmemmällä ilmalla hieman alemmas. Jos ei vesiletku lämpiä nii kannattaa alkuun vaihtaa termostaatti ku välillä jumittuvat

Jakovaihteiston irroituksesta
 

Oliskos tietoa LN110 -hiluxin jakovaihteiston irrotus-kiinnitys operaatiosta. LN65:sta kotoisin oleva jakis on tallin lattialla ja uusi tiivistesarjakin hommattuna. Nyt kysymys kuuluu: onnistuuko jakovaihteiston irroitus ja kiinnitys auton alla, vai pitääkö päävaihteisto välttämättä irrottaa autosta?

Tojotan huoltomanuaalissa irroitetaan ensin koko laatikkopaketti autosta ja sitten jakis päävaihteistosta, ja samoin kertoi irtojakiksen minulle myynyt tehneensä.

Paikallinen Toyota-huolto sen sijaan oli sitä mieltä, että pelkkä jakoloota vaihtuu parhaiten auton alla. Tuossa Hiluxin jakiksessa on vissiin aika lyhyt sisääntuloakseli, joten voisi onnistuakin noin? Kokemuksia??

Pajeron simpukka sovitus on naapuri tallissa menossa, eli kaiketi onnistuu. Onko leimakelpoinen kaikilta osin, ei tietoa.

Tuli ihmeteltyä tota Hiluxsin LN46 ohjausta, sen näköinen simpukka+varsi+sirppi yhdistelmä ettei omilla osilla kierteytys rojekti onnistu...

Pohdinnassa onnistuisiko ohjauksen toteutus HJ60 osilla, eli kääntövarret/olkavarret tangot simpukka jne hoojiista. Tiloja kun pitäisi saada akselin yläpuolelle kierteitä varten...

Vaihdoin LN110 -89 hiluxiin hajonneen 2L koneen tilalle 2L-T:n. Nyt kun koitin muutoskatsastaa moottoria niin ei kelvannut osaluetteloista tulostamani sivut jarrujen yhdenmukaisuudesta, vaan tarvitsee kuulemma Toyota huollolta lapun missä todistetaan koko alustan yhdenmukaisuus.

Paikallinen Toyota huolto sanoi ettei he voi kirjoittaa sellaista ja antoi numeron Toyota infoon. Sieltä taas kertoi jotain että pari vuotta sitten tehdas kieltänyt todistusten kirjoittamisen, vaikka ennen niitä on tehty.

Olisiko jollain moista paperia tallessa vai onko ainoa vaihtoehto käydä tehomittauksessa ja säätää niin että teho vastaa alkuperäistä? Käsittääkseni jos nousee teho vähänkin yli alkuperäisen, niin auton pitää vastata tehokkainta mallia, mitä siis ei nykyisin pysty todistamaan. Kurja olisi vaihtaa katsastusasemaakaan, kun tonne jo meni määräaikaiskatsastuksen lisäksi 80e muutoskatsastusmaksu ja todeta että toinen asema vaatii saman paperin.

Pystyy irrottamaan pelkän jakovaihteiston, ajovaihteistosta kannattaa laskea öljyt pois niin ei kuse päälle ja pakoputken etuosan voi joutua irrottamaan.

Ok, kiitokset! Kokeilen sitten noin.

Uudella termarilla nousee omassa autossa asteikolla suunilleen 1/3 kohtaan, vanhalla ei tullut edes asteikolle. Kierto menee vissiin silleen, että ylävesiletkussa menee kuumaa syylarille ja alavesiletkussa viileämpää lohkoon (luulo?). Termostaatti kannattaa vaihtaa, jos on vähänkin epävarma sen toiminnasta. Maksaa n. 8€ ja matkustumukavuus paranee, kun ei tarvi palella.

Ei kyllä pitäisi lorista, jos kaikki on kunnossa. Ilmaa jossakin? Termarin vaihdon jälkeen täydennä nesteet koneeseen, aja auto keula koholle rampeille tms, lämppärin säätö kuumalle, syylarin korkki raolleen ja kone käyntiin & vähän kierroksia. Sitten nesteen lisäys. Tojotassa ei yleensä ole mitään tämmöisiä ilmausoperaatiota tarvinnu tehdä, saksalaiskulkineissa kylläkin.

meni tuossa pajeron talvisatseja laitettaessa etunavasta pinnapultti poikki :( (kyseessä 88vm nelikko hilu) ln65. onko tuo sellainen kuusikulmainen normaalilla kannalla oleva pultti vaan vai pitääkö tuota purkaa jotenkin mittavammin että saan tuon vaihdettua. amaatööri vailla kokemusta saatikka minkäänlaista tietoisuutta tätä minulle uutta autoa kohtaan :D:D

Ei siellä ihan normi pultti ole, "poori" pultit jarru laikassa kiinni. Pienet talkoot niiden vaihdosta saa aikaiseksi...

Oliskohan tamgearssin hajotus kuvasta apuja:
http://www.tamgears.com/Toyota%20Hia...akseli%201.JPG

Ct20 Liian ahdas > Paineet saa kovat mutta savuttaa ja ei kyllä kulekkaan mihinkään / Ahdistaa moottoria. Testattu ja vertailtu on. Itellä Schwizer S1 ja ihan hyväksi havaittu 2.4 vaparikoneen kylessä vapari pumpulla.

Joo toi garretti jäi hankkimatta, todennäköisesti hankintaan menee keltaisten ihmisten maan kopio garretti tms. Tällä hetkellä ahdin ei ole suurin murhe...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70349

Minkä laitteen ohjausvartta tässä on tarkoitus käyttää, vai tuleeko oma tekoinen?

Olikohan niin että joku sympioosi, pajeroa+hiluxsia+hoojiita...tarvii käydä joku päivä suorittaa teollisuus vakoilua.

Onko kenelläkään -85 ln65 hiluxin hehkujärjestelmän sähkökaaviota? Hehkun sulake oli palanut ja sulakkeen "ohitettuani" ei hehkuille vieläkään tule virtaa. Myöskään releeltä ei lähde virtaa eteenpäin vaikka rele naksahtaa.

Vieläkö löytyis ln110 rengasdokumentteja 33" kumeille, saa laittaa projuziÄThotmail.com Kiitos!

ohjauksesta
 

jos sen vaivan näkee että alkaa rakentaa tehostettua ohjausta niin eikö se kannata kerralla tehdä hyvä?? voihan se aavistuksen maksaa kun hommaa osat eli 110/170 simpukka ja siihen sektorivarsi, sitten kunnolliset hysteeriset kääntövarret ja raide- ja vetotanko M23x1,5 päillä joita menee neljä kappaletta. simpukkaa varten löytyy sovitepelti jos ei itse halua sitä tehdä ja kaikki muu käy bolt on periaatteella. tuollaisilla kun tekee niin tulee kerralla hyvä, osat on yhteensopivia, todettu käytössä kestäviksi, kelpaa myös katsastuksessa. ja jos joskus myy autoa niin ei tuollainen ainakaan myyntiarvoa vähennä.

tietysti jos jotakin kilvetöntä peliä rakentaa niin sellaseen voi "harrastaa" ja soveltaa vaikka mitä osia ja tehdä asiat vaikeimman kautta. kilvellisessä ohjaus on kuitenkin aika merkittävä osa ajamisen ja turvallisuuden kannalta, jos omasta ei välitä niin edes muut tiellä liikkujat kannattaa huomioida.

Laatikko ääntää?
 

Ajattelin kysyä löytyskö tietoa mikähän mahtas olla hiluxin voimansiirrossa vikana. Peruuttaessa kuluu semmoinen däng-däng-däng ääni, kuulostaa jotta tulee etupäästä veikkaan vaihdelaatikkoa. Auto on -01 vielä vanhempaa mallia. kuuluu aina peruuttaessa olipahan mikä vaihde tahansa päällä jakolaatikossa, mutta ei kytkin pohjassa.

Terve,

hankin tuossa LN65 Hiluxin jossa on leima pitkänä, ja tässä pikkuhiljaa olen kartoittanut auton korjaustarvetta. Kaikenlaista tietenkin löytyy kun vm. on -87 ja kilsoja mittarissakin yli 350tkm... Etuvanteen napa tihkuttaa pikkuisen öljyä, eli sieltä etuperän luota lienee kulunut etuakseliputken stefa (Tamgearsin numero TOH1008). Katselin jotta sen vaihtamiseksi tarvii purkaa melkopaljon, niin kyselenkin jotta mitä tiivisteitä muita kuin tuo stefa kannattaa varata valmiiksi uusittavaksi, siis sellaisia jotka yleensä purkautuvat rikkoutumalla, tai ovat muutenvain aina rutiininomaista vaihdettavaa? Ja toinen kysymys olisi jotta mitä kokeiluita/tutkimuksia tuolle voisi tehdä purkamatta, jotta mahdolliset muut laakeri/vetonivel viat löytyisi ja osat voisi tilata etukäteen? Kokeilin jo ajella renkaat linkussa neliveto päällä ja vapaalla ja ainakaan siinä ei mitään erikoista kuulunut. Varmaankin renkaat ilmassa heiluttelemalla ja pyörittelemällä voisi jotain testailla?

Sitten muita hankintojakin tarviisi tehdä, eli etukardaani on ristikoistaan pahasti kulunut, saako sitä jostain tilattua edullisesti? Kuulin jotain huhuja jenkkilästä tai briteistä löytyvistä edullisemmista liikkeistä? Ja toinen olisi vetokoukku, autossa on vetokoukun "runko" asennettuna, mutta itse vetokoukku on irroitettu rungosta laipalla, eli semmoinen 20cmx20cm laippa jossa koukku on kiinni olisi hakusessa? En itse paikallisista tarvikeliikkeistä ole löytänyt...

Paljon tuli tekstiä, ja vielä paljon jäi kysymättäkin...:)

Stefan kanssa kannattaa varata vetoakselin pronssi/messinkihelat ja olkalaakerit.Ja kääntöpallon huopatiivisteet jos näyttää jostain repsottavan.

Kardaanin ristikoita saa irto-osina,eli jos vain ristikot on väljät niin ei kannata kardaania vaihtaa.Vetokoukku on siihen koukkuun alunperin tehty,joten et löydä tarvikkeena.Joku metallipaja varmaan tekee kohtuuveloituksella jos ei itsellä onnistu.Ja mallia voi vakoilla melkein jokaisen vanhemman 4wd hiluxin perältä.

Miten hyvin hilux ln46 akselit, jouset, vaihdelaatikot, jakolaatikot jne käy hilux ln65?