|
Jos tuo vapari ei käy ahtaaksi niin ei sitten mikään:eek:
Komia on tuo imuputki härveli:D |
Joko johtopäätökset Ls aivoboksille on tehty?
|
Putsarin ahdistuksia voi katella vaikka tiedonkeruusta että alkaako alipaineet nousta kovilla rundeilla kaasu pohjassa. Epäilen että tolla pärjää ihan hyvin. En kuitenkaan hirveesti stressaa tollasesta täs vaiheessa. Koitetaan saada ny vehkeet vaan ajoon (metsään) vuoden tauon jälkeen ja viilaillaan yksityiskohtia kohalleen sitten.
Johtopäätökset aivoboksille? johtosarja tulee ja uus boksi tuli jo jenkeistä ja sähkökaasun ohjausmoduuli löytyi suomesta yheltä harrastajalta. Luotettavuuden ja oman laiskuuden nimissä en ruvennu rakentaa johtosarjaa noista kahdesta aihiosta. Hyvä että imuputkisto jaksaa viihdyttää, on sitä tallillakin hieman naureskeltu! :D |
Autos PITÄÄ olla tollasia pieniä yksityiskohtia http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif:D
|
Johtosarja noudettu aamulla tullista, joten nyt on intoa päästä tallille värkkäämään. Johtoryhmän hommia, ecuboxin ohjelmoimista ja keulan kasailua siis luvassa. Saa nähä mitä saa aikaseks vai saako mitään. (no ei saanu mitään aikaseks!) Oishan se kiva jos pääsis vaikka sunnuntaina jo vähän konetta höräyttää tulille! :)
|
Mites tää etenee? joko on savut saatu moottorista? itelle tuli samanlainen pata kesäautorojektiin ja kiinnostaa minkälainen savotta noiden sähköhommien kanssa oottelee...
|
Etenee hitaasti mutta epävarmasti...! Ois kait se käyny jo jos ois hirmu kiima ollu, mut laitellu ihan rauhassa muitakin juttuja kuntoon samalla. Taitaa kesä yllättää rakentelijan ennenkun savuaa mikään paikka. Ellei sitte talvilomalla pääse otta loppukiriä.
Voin laittaa johtoryhmän hommista kuvia, mut ei oo paha homma. Töpselit tökkii paikalleen ja sit heräte, jatkuva +, maa ja jotain rundaria/flektiä/bensapumppua jne. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Lisäks kantsii ehkä ohjelmoida vähän niitä flektien kytkeytymislämpöjä alemmas ja tyhjäkäyntikierroksia voi joutua tuunaamaan ja ainakin vois tehä ilmastoinnin heräte signaalilla sit korotetun tyhjäkäynnin johonkin tonnin nurkille esim, vinssailuiden yms ajaks sais vehkeet lataamaan paremmin. |
Syylärin kiinnitystä taakkeppäin ja sähköflektien asentelua:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125021 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125019 "idea" ton syylärin kallistamiseen ja syylärikehikon muokkaamiseen ilmenee ehkä seuraavista kuvista, eli puskurin ja vinssin taaksepäin siirtäminen ja etuylityksen pienentäminen. Toi vinssi ei mahdu runkoaisojen väliin ja vaihteisto törröttää taaksepäin eli vinssi on iso vähän jokasuuntaan. Joten piti vähän silputa että sai vinssiä taakkeppäin reilut 10cm. Tarkan mitan näkee kun ottaa sen vielä kertaalleen irti kun rakentelee kiinnitykset uusiks. Se on vasta yhellä pultilla kiinni nyt.:D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125022 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125020 Puskurin päätkin piti jo viistää kun tulivat jo niin taakke. |
No ni, nyt se käy "jo"! :-)
Tollanen sulake ja relepoksi tuli johtosarjan mukana. Ja noi irtopiuhat on ainoat jotka pitää kytkeä töpseleiden lisäks. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129307 Tossa selostus mikä piuha on mikä... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129308 Sit läppäri kiinni ja räveltämään. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130267 Käyntiin lähti heti, mutta sammui samantien. Varkauden estohan se siellä kummitteli, olin ottanu sen veke, mutta jotenkin koomasin tallennuksen ja se oli kuitenkin päällä. Lisäks oli vähän haastetta ilmamäärämittarin piuhojen kanssa kun mulla oli 3 johtoinen mittari ja erillinen ilmanlämpöanturi kun johtosarjassa valmius 5 piuhaiselle mittarille jossa sisäänrakennettu ilmanlämpö. No siitäkin selvittiin ja nyt siis käy. Veten tehostimen pumppu riitti ainakin tallioloissa pikkupyörillä ja laturi latas tosi hienosti jo tyhjäkäynnillä. No onhan toi 120A laturi ja vanha oli joku 63A. Tossa vielä videotodiste turaamisesta: http://youtu.be/5WLLwpORrVM Nyt vaan loppurutistus kasaamiseen ni pääsis vielä tänävuonna ajelee! |
Lainaus:
NAM! Tuollaisia Moottoreita menis mullekin pari kappaletta!:cool: |
Ei mee enää monta vuotta niin tälläkin taas ajetaan...! :-)
Lokarit hitsailtu, vahvisteltu ja maalailtu. Ei meinannu konepelti mahtua kiinni, piti imutörsää madaltaa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133533 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133534 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133535 Bokkerit piti ruuvaa alle kans, että näyttäis maasturilta. |
No ni, nyt se on melkein "valmis". Kävin heittää pienen lenkin ja kaikki pelas hienosti. Tän päivän viimeistelyhommina asentelin keskikonsoli/hanskalokerosysteemin, kun orkkis lokero tuli käytettyä sähköhommiin.
Eli pari ammuslaatikkoa liimattuna yhteen: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133966 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133967 Niin ja tollaset lisämittarit laittelin jo aikasemmin, eli nyt on koneen öljyille kans oma lämpömittari ja sit orkkis öljynpaine ja vedenlämpö vaihtu samalla uudempiin. Vasen öljynlämpö on lootalle. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133968 Tossa vielä pieni auton ympärikävely video http://www.youtube.com/watch?v=MnMVL...XNwcEUw3GMGc1w Huomenna vielä vinssin ohjaussähköt paikalleen ja ton voi ajaa pajalta kotiin ja mennä sillä maanantaina töihin! |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
joo, kyl tätä projektia on ollu ihan mielenkiitoinen seurailla! ;)
|
Lainaus:
Se on tallikaverin turborojekti. Tuolta voi katella sen tarinaa http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=26785.0 Lisäks tallilta löytyy volvoja 142 turbo ja mun 242. Eli kohta puolet tallin kalustosta on lankkuvolvoja. Sit vähän blazer asiaakin. Motti anto eilen vähän vikakoodia, eli high idle joka johtui moottorijarrutuksen aikaisista liian kovista tyhjäkäyntikierroksista. Pitäis olla laatikolta nopeussignaali, niin ensinnäkin ajossa se ei koita laskea tyhjää niin alas eikä herjaa mottijarrutuksista yms. No nokkelana poistelin tyhjäkäyntiherjat koneelta kokonaan ja laitteet käymään. Käyttelin melkein lämpimäks ja totesin remontin onnistuneen. Tein siis samalla paisuntasäiliölle kunnollisemmat kiinnikkeet(ei kauniit) ja nostin sen niin ylös että korkki on korkein osa systeemissä. Ja kun tallilta piti lähteä taas kotiin, auto käymään, kävi muutaman sekunnin ja töks sammu siihen. Käynnistyi kyllä uudelleen ja sammu aina sekunnin kuluttua. Aika kauan sitä piti tutkia ja mitään ei löytyny, sit muutin takas ne tyhjäkäynti vikakoodi jutut mitä olin räveltäny ja auto pelas kuin kello sen jälkeen. Eli se että tolla softalla pääsee kaikkeen käsiks, ei tarkoita että niihin pitää mennä käpälöimään jos ei tarkalleen tiedä mitä tekee! :D Sit pokkerit ulvoen vaan moottoritielle kohti kotia ja ennen yhtä pääs jo unille. (äkkiä käyn tallila töiden jälkeen...) |
Lainaus:
|
Lainaus:
Vaikkei näitten kanssa bensalaskuja paljon katellakkaan, niin ihan mielenkiintoista olisi tietää paljonko tuo Veten kone tiputti kulutusta? Vai nostiko se sitä, kun on iloisempaa kulkupuolta nyt tarjolla? :D Lainaus:
Sulla tosin taisi tässä olla perinteinen laatikko moottorin jatkeena, en ainakaan äkkipäätään selattuna nähnyt muuta kuin moottorin tuolta kuvista? Vähemmän tietysti vikaantuvaa sähköhimmeliä mutamöyrimistä silmälläpitäen.. |
Kulutusta ei oo vielä mitattu, mutta mittarin liikkeitä seuraamalla niin on se vähentynyt. Toi liikehtii nyt ihan pintakaasulla normiajossa vs vanha mosa.
Laatikkona on perinteinen TH-350 ja sen ominaisuuksiin olen pikku modauksien jälkeen kyllä tosi tyytyväinen. Eli vähän lisää stallia, kunnon vaihdekepakko ja kunnon jäähdytys. |
Jeps, näin vähän arvelinkin. TH350 ja TH400:han on molemmat erinomaisia laatikoita kun vähän muokkaa. Aattelin vaan jos olisit sopuhintaan sattunut saamaan sähköisen laatikon ja älyn mukaan :)
|
Lainaus:
Veten loota on taka-akselilla perän yhteydessä ja tää purkuauto oli lisäks manuaali. Lootan älyhän on samassa moottorin ECMssä ja jenkeistä saa bokseja 99$ hintaan ohjelmoituna haluamallas softalla. Jostain 6.0l trukkimossa olis hyvä loota-aihio perässä, mut niiden jakikset on taas väärän kätisiä... joten näillä nykyisillä mennään. |
Niin joo Veteissä loota oli tosiaan perän yhteydessä. No mutta 4L60-E (4L65-E) tai 4L80-E jostain pickupista olis näppärä. Mutta se on jo toisen tarinan aihe.. Ruottistako tämän koneen hommasit? Siellä tuntuu aika hyvin olevan tarjolla uudempaakin tekniikkaa kohtuuhinnalla.
|
No börjekshän sitä myyjää sanotaan, mut ihan suomessa sen kartano sijaitsee. Käytii potterin kanssa purkaa tekniikka ite veke raadosta ni sai mukaan napsittuu kaikkee jännää!
Ensin piti saada vette talliin, joten sitä vinssattiin blazerilla ja kannateltiin keulasta mooseksen entisellä valmetilla. Huom race camberit! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134076 Ei ois ehkä ollu vetteharrastajalle mieluista kateltavaa, vaikkei me mitään saatukaan rikottua niin olihan toi aika touhua... :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134077 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115390 Ecuboksi oli ollut tossa vasemmalla etupyörän takana... ei ollu enää! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115389 Ja sit se lyötiin kyytiin ja tallille! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115388 Vähän pesuu ja paskan alta paljastui tällänen: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=117154 Joo kaks vikaa kuvaa tais olla jo tällä, muttaku kuvat on kivoja niin minkäs teet. |
Just pari viestiä aikaisemmin kehuin th350 lootaa...
Ja tässä sitä irroitetaan: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136304 Laatikko laatikossa: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136305 Oletettu syyllinen: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136306 Eli veto katos matkalla kulmakorpeen, hirvee rohina vaihe päällä turbiinin suunnalta. Vapaalla ja P:llä rohina katoaa. Mielestäni selkeesti turbiinivika. Hinaamalla mentiin kuitenkin makkaratulille ja sit taas hinaten tallille. Nyt vihdoin loota irrallaan ja pestynä, huomenna osiksi. Uus vahvempi turbiini tuli jo summitista, mut lootan osia ei vielä ole kun ei tiedä mitä on hajonnu. Mutta metallimujua oli senverran liikenteessä että varmana riittää korjattavaa... Ja vanha turbiini olis tarkotus aukaista että näkee miten se on prakannu. Ilmeisesti tää offiajo rasittaa turbiinia aika tavalla. Jäähdytys on ollu aina kunnossa mutta voi olla että turbiinissa öljy ehtii silti lämmetä hurjasti ja hyvän jäähdytyksen ansiosta lämpö ei näy mittarissa jonka anturi öljypohjassa.. |
Oletettu syyllinen:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136306 Eräs teijän tallissa touhuuva tupla turbo mies aikoinaan selventi miulle tuon TCI muotoon Total chit Inside :D |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Multa löytyy pari TH400 vakioturbaania jos soveltuu. Lienevät vanista ja HD leimalla olevasta laatikosta.
|
Turbiini on jo. Ei sulla tai kellää muullakaan laatikkoa olis?
|
Löytyy yks th350. Vaatii läpikäynnnin.
|
Pakkohan se oli turbaani avata että näki mikä sitä vaivaa:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136351 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136352 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136353 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136354 Eli staattorin yksisuuntaiskytkin eli "spragi" oli pettäny ja ne rullat ja palaset oli seikkaillu tuolla siivikoissa... ei ihme että vähän rohisi! Vitun TCI! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136355 Ja stenalle lähtee tämä turbiini Ite lootassa kytkinpakat, panta ja muu vaikutti hyvältä, mutta päittäislaakerit oli vaihtokunnossa ja sisäänmenoakselissa kii olevan rummun laakeripinta on paskana ja luonnollisesti metallimujua pumpannut öljypumppu on paskoontunut. Eli varaosalaatikkoa metsästämään. |
Rohisoo??
Ei ihme kun rohisi.
Tää on siis TH350 mikä tossa sulla on? Käykös tuohon TH400 aski? Mulla olis yks ehjä läpikäyty Mäntsälässä pajalla joka juuri purettiin osiin jotta saatiin ulostuloakseli käsiin ja nyt sen sais kasata kun sopiikin suoraan Discon jakolootaan. Ite oon yhen turbiin vahvistuttanut Turus se on ny JEgoNEERissä kiinni. t. Ismo Ämmä |
Joko Platseri kulkee?
|
Ei oo kerenny laatikkoo kasaamaan vielä. Osat pitäis olla nyt kaikki kasassa.
Edit: Porukka kyseli joskus mihin vanha kone meni ja sit oli jotain höpinää pillarista... No tossa se nyt on! Käykin jo, jotain pientä säätöä ja sit voiki ruveta odottelee lumisateita ja tosihommia! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136758 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136759 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136760 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136761 Tuli siis myytyä kone hyvään kotiin! |
:eek::eek::eek::eek: vittu että tuleehan lumen ajolle hintaa, ku bensa kasilla työntää meneen!!!!!! Huh huh.
Mutta toisaalta jotkuu pääsee talviaamuina herään V8 lauluun....se on hieno "herätyskellon" ääni:D:D:D:D |
Nykyaikana kun kaikki pitää hoitaa nopeasti ja tehokkaasti, niin tuolla V8 pillarilla ainakin lumi liikkuu vikkelään. On bensa lotkottimen kierrosalue vähä erilainen kuin työkone kiisselissä.
Ehdottomasti videota tyrkylle kun ruvetaan lunta puskeen. :cool: |
Mikkä pakosarjat sulla tuossa vanahassa konneessa on?
|
Siis tossa caterpillar asennuksessa joka ei ole mun projekti vaan kaverin, on käytetty jotain perus "rodisarjoja" us partsista. Asennettu vaan ylösalaisin. Silloin kun kone oli blazerissa siinä oli ensin orkkis valusarjat ja sittemmin 88 ja uudempiin chevy pickuppeihin tarkoitettut edelbrock sarjat.
Ja tuo pillari tulee siis kaverin oman pihan putsaukseen eikä urakointiin. Arvioitu ajomäärä noin 15h vuodessa, niin ei toi kulutus pääse haittaamaan. Ajovideoo pitää koittaa kuvaa kun kerkee poikkeemaan kyseisellä pajalla. Kait sitä voi jotain hiekkakasaa tönkiä pihan perällä että saadaan materiaalia! Ja ei. Laatikko ei ole vielä kasassa eikä auto ajossa! :D |
Kai tää on jo sen verran kunnossa ja tulossa tuonne???
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=114031 |
Laatikko on kasassa, ny viikonloppuna pitäis askit kasailla paikalleen ja kokeilla miten remontti onnistui. Sit kait se pitää katto ja ovet viritellä paikalleen, tais kesä mennä ohitte jo..:D:D
Mutadriftikisoissa tarvitaan kaaret, tässä ei semmosia ole. Mut kattomaan vois noita kisoja tulla, tai sitten ajelemaan kulmaan joka on samana päivänä. |
1 Liiteet
Michiganista bongattu eilen Amerikan serkku:
|
Ei taida amerikanserkku paljoa offailla kylkien suoruudesta päätelleen. :D
Suomiversiossa on taas lootat paikallaan ja paikallaan kokeiltuna löytyi pakki ja ykkönen, koeajoa ei vielä kerenny suorittaa. Katsastus on kuitenkin varattu ens keskiviikolle, joten viikonloppuna toi pitää tehä "valmiiksi"! Koneestakin löytyi syy mystiselle sammuilulle, ajonesto on mielenkiintoisesti kaksiportainen ja sen "vats" systeemin olin poistanut joten motti toimi useinmiten normaalisti, mutta välillä sammui käynnistyksen jälkeen käytyään noin 4-5sekunttia eikä kirveelläkään käyntiin sen jälkeen. Akunkenkä irti ja välillä autto, välillä ei. No lopulta löysin googlella samoja oireita amerikan serkuilla ja syy on että tietokone odottaa virtalukolta signaalia että ollaan oikealla asialla eikä rosmo ole käynnistämässä hyppyjohdoilla. Mutta miksi se toimii välillä kuitenkin normaalisti, sitä ei tiedä kukaan. No nyt on sekin koodailtu kondikseen. |
Hiivippäs joskus sopivana tuiskun jälkeisenä päivänä paparazzoimaan hyvällä mikillä olevalla videokameralla pillaria töissä :)
|
Lainaus:
Lainaus:
Toi V8 CAT olisi mielenkiintoinen vekotin kokeilla :eek: :) |
Varmaan catissa on hätäiset liikkeet hydraulliikassa kun pitää 6000rpm myllyssä...
|
Pistetääs pari kuvaa kun ne on niin kivoja.
Pari litraa tilavampi alumiini öljypohja laatikkoon jossa paksu tiivistyspinta niin ei pitäis vuotaa, jäähdytysrivat auttaa viilentämään öljyjä, magneettinen öljyproppu helpottaa öljynvaihtoja ja mikä parasta, tämä on made in Finland! Pohjapanssari tulee tietysti tohon vielä ettei kivet pääse kolistelemaan, vaikka onhan tuo aika ylhäällä jokatapauksessa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140495 Tässä tämän päivän tilanne, eli äkkiseltään ei mitään uutta mutta ruutuhan on siivottu ja auto kääntynyt ympäri.. eli koeajolla on käyty ja vaihteisto tuntui pelaavan niinkuin pitääkin! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140496 |
Ja taas vaihdettiin bensapumppua kenttäoloissa:http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141483
Ei oiken ymmärrä miksi tuo hajoaa. Biltsun imevä malli joka pelas testaillessa hienosti ja nyttenkin uus pumppu toimii taas hyvin. Onneks oli varapumppu mukana. Toi vaan lakkaa pyörimästä, ei oo jumissa ku anta virtaa ni pyörähtää pikkasen ja sylkäsee bensaa ulos, muttei jää pyörimään. Tietty jos sinne tulis paskaa tankilta, mutta heti pumpun jälkeen on suodatin ja sinne ei oo kertyny mitään ylimääräistä. Ei luulis rasittuvankaan liikaa, toi vaan täyttää välisäiliötä josta vapaa paluu tankille. Vai onko vika juuri siinä, eli pumppu pyörii kokoajan täydet koska vastapainetta ei ole. Normikäytössähän pumppu hidastuu oleellisesti kun kohokammiot täyttyy ja gasoa ei tarvita kuin pikkusen esim tyhjäkäynnillä. Mutta noita on hajonnu ny kaks tien päälle ja yks oli jo uutena samanlainen. Oon ajanu maksimissaan 100km per pumppu, takuuseenhan nuo aikaisemmat meni ainakin, mutta eihän tolla voi lähteä mihkään, pitäis olla repullinen pumppuja mukana! :D Mitä siis tilalle? haave ois konehuoneesta asti imevä pumppu jonka sais inhimilliseen hintaan suomesta. Kun tarkotus on käyttää tota välisäiliötä. Tietty jos painepumpun laittas bensatankkiin, mutta epäilen että tulee bensansaanti ongelmia pahoissa kallistuksissa tai ylä/alamäissä, ellei rakenna tankkiin jotain hienoa sumppua joka taas roikkuu alempanan jne.jne. Tän ei pitäis olla mitään rakettitiedettä, mutta nyt taas vastustaa pikkuasiatkin näemmä. |
ootko katellut tuolta
http://www.uspartsperformance.fi/vir...?us_malli=3606 |
Lainaus:
|
Siinähän pitäisi riittää joku kaasarikoneen lutkupumppu jos surge tankille vain siirtää polttoainetta.
|
juu juu, kestävä "lutkupumppu" hakusessa. Kunhan jaksaisi imeä tankilta gason sinne välisäiliölle, tuottoa ei hirveästi edes vaadita kun on tuo välisäiliö. Pitää googletella nuo uspartsin pumput läpi että olisko joku tarpeeks imevä.
|
Olisko bensalinja osin tukossa ja pumput tuhoutuu bensanpuutteeseen?
|
Lainaus:
|
Noita samanlaisia imeviä pumppuja ollu pari kappaletta, biltemasta tai motonetista ostettuja eikä hirveen kauaa oo kestäny. Kauemmin kyllä kuin tuo 100km. Pari sellaist peltikuorista suodattimella olevaakin on ollut, ne kesti kauemmin. Yhteisenä piirteenä pumput lutkuttaa mutta bensa ei vaan kaasareihin mene. Bensalinja irtonaisena kyllä pumppaavat iloisesti.
Nyt on ollut jonkin aikaa bilteman tankin viereen asennettava 20eur pumppu, eikä toistaiseksi ongelmia. |
Omassa autossa on tankin vieressä 2kpl Mitsuban pumppuja jotka täyttää keräilysäiliötä. Pitävät ikävää ääntä mutta tuntuu että kestävät kuivana käyntiäkin. En tiedä vieläkö noita historiikki pumppuja saa jostain.
|
Toi bilsun pumppu on ihan selvästi kopio huco merkkisestä imevästä pumpusta (=lutkupumppu?) :D, motonetin pumppu on ilmeisesti aito huco ja tuplahinta. Mut jos nekin on porsinu samaa tahtia niin antaa niitten olla... Baxxterilla noi on kyllä hajonnu erilailla, mulla ne ei edes pyöri, lämpenevät vaan. Jos takuu ei onnistu niin pitää avata ja tutkia mikä ton aiheuttais, mutta nyt ei viitti koska neljäkymppiä voi jäädä saamatta.
Noissa uspartsin carter pumppujen asennusohjeissa näyttää olevan max 24 tuumaa korkeutta tankin pohjasta, eli noin 60cm. Paljoahan nostokorkeutta ei tasamaalla tule eli tuon pitäisi riittää, mutta entäs pahassa ylämäessä, silloinhan se on paljon enenmpi se nostokorkeus. Täähän on ihan perseestä! :D Jokatapauksessa pumppuja pitänee ostaa kaksi että mettästä pääsee kotiinkin.. Huomenaamulla vois kyllä poiketa yhdessä vanhassa varaosamyymälässä jonka jermuilla vois olla omat kommenttinsa pensapumppuihinkin. |
Facet merkkistä oon ite käyttänyt bemarissa, ja konehuoneessa. Niitä saa montaa eri kokoa, riittää kasiinkin.
|
Tarkoitatko semmosta kuution muotosta vai pötkylää? tallilla olis yks pötkylämallin facet red top, vanha kertaalleen vain testattu aikanaan. Sitäki vois kokkeilla.
|
Lainaus:
Voisin myydä melkein samanlaisen ebaysta ostetun facet kopion, intiasta lähettivät. Pitää hienoa murinaa, mutta siihen se toiminta sitten jääkin... :rolleyes: |
Lainaus:
|
http://www.ekgracing.com/e-shop/inde...822cbdf241771f
Juuri nämä facetin pumput on minunkin kokemuksien mukaan todella kestäviä... Kaiken näköisissä härveleissä ollu. Yks pumppaa vielläkin traktorissa ja on osttettu -90 luvulla. |
Noi kalvopumput saattaisivat kaivata hiukan vastapainetta, etteivät nakuta kokoaikaa täysillä/tyhjää? Fordeissa on tankissa tollanen rataspumppu joka siirtää tavarat surgetankille ja korkeapainepumppuun.
http://www.autopartsandstuff.com/spe...cfuelpump.aspx |
Lainaus:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141705 Sitte kaivoin hyllystä lähes käyttämättömän facet red top pumpun jonka ostin suunnilleen vuonna 2000 tohon tasamaalla ajettavaan volvoon, mutta se oli kuitenkin äänekäs ja vaihdoin tilalle ihan perus rullakennopumpun ja se on siirtäny bensaa ny kolmetoista vuotta surke tankille ilman ropleemia. Mutta se saakin bensaa "painovoimasyötöllä". No testasin tätä uusvanhaa red toppia noin tunnin ja ei ainakaan lämmenny tippaakaan ja tuottoakin oli ihan eri lailla. Ääni ei blazerissa tule kuulumaan häirittevänä niinkuin katuvolvossa, joten kokeilen luultavasti tuota pumppua ny seuraavaks. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141706 Molemmat pumput eli bilsun ja toi facet ilmaantuivat kyllä ihan hienosti vaikka pumppu oli kiinni ruustukissa ja kanisteri lattialla, eli nostokorkeutta oli reilusti enempi kuin autossa jossa sitä tulee 10-20cm kun auto tasamaalla. Ja metässä kait se vois horasta ilmaa pahassa paikassa, mutta ilmaantumisenhan odotetaan tapahtuvan kun auto taas suht vaaterissa joten ehkä se toimii. Ja mitä täydempi tankki, sitä epätodennäköisemmin sitä ilmaa edes systeemiin joutuu. Pahoittelen loputtoman tuntuista bensapumppu spekulointia, mutta ehkä tää tästä ja seuraavaks päästään johonkin mielenkiintoisempaan asiaan! :D |
Kovia hemmoja olette touhuamaan.... Tämähän melkein käy masentamaan kun oma on aivan alkutekijöissä.
Muuten mitä maalia olet käyttänyt taitaa tuo meitin värysävy olla hyvin lähellä samaa. |
Kait toi sävy on RAL 6003, oliivin vihreä. Ei näistä kenenkään oo tarkoitus masentua ja kun kattoo aloituspäivää, niin kohtahan tätäkin on viis vuotta näppäilty..! :D Harva näitä hetkessä rakentaa ja yleensä nää on ikuisen kehittelyn kohteena, valmiita ei välttämättä koskaan.
|
Nyt on tuommoinen pohjapanssarin jatke tehty, kun vähän arempia nuo alumiiniset öp:t kun peltiset. Nyt pitäis olla suojassa koko paketti. Myös takaosaan tein jatkeen sen kardaanijarrun alle. Materiaalina sama siro 6mm teräslevy kuin jakiksen panssarissa. Projektin virallinen nimi oli risupelti!
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141774 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141773 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141772 Mutta ei tarinaa ilman bensapumppua, :D eli kotoa tallille lähtö ei onnistunut kun se siirtopumppu ei suostunu pumppaamaan. Eli tän viimeisimmän kesto oli noin 3km.:D Parkkiksella piti vaihtaa pumppu ennenkuin pääs lähtemään tallille. Eli nyt on se facet red top paikallaan ja tuntuu pelaavan hienosti. |
Sunkii letukka videolla pyärii, niin linkataan tähänki topiciin.
|
Joo, tallikaveri laitto sen blazeriin 37creepyt, niin mun piti laittaa paremmaks:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143246 38,5"x14,5" Maxxis creepy crawler, vertailurenkaana 4" x 1,7" Maxxis trepador! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143248 Vähän peltitöitä kun etunurkka kääntyi lähes kaksinkerroin puukosketuksen seurauksena. Vähän hipasi siis. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143249 ei auttanu ku leikata pala irti ja naputella se kondikseen. Tuli "hyvä". :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143250 Vielä pari kuvaa renkaat alla, beadlockit jälleen vihreät ja mielestäni näyttää ihan hyvältä vaikka ihan allterrainithan nuo on boggereiden jälkeen..! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143251 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143252 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143253 Saa nähä kuinka nää pelaa metässä, taas olis ajokuumetta vaikka muille jakaa. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Paljonko on tuon 38,5" Creepyn halkaisija?
|
Lainaus:
no heh heh, täytynee mittailla, aika julman näköinen se on tossa kuvassa 37 vieressä, mutta 37 on maastopaineilla tonnikeijun alla. Speksien mukaanhan toi on pitäis olla noin 98cm, mut miten lie mitattu. |
no nyt on viimein mittailtu kumia, 12" leveellä vanteella maastopaineilla (6psi) blazerin alla tarkalleen speksien mukainen 98cm horisontin mukaan mitattuna ja 91-92cm korkeutta, eli litistyy jo jonkin verran ton painon alla. Mikä on hyvä että litistyy, katto hinkkaa ovenkarmiin talliin ajaessa. :D
|
kuis se moottori nyt puhuu?
|
Lainaus:
|
paljos sitä voimaa nyt sitte pitäis olla tossa että huomaako eron vanhaan :)
|
Lainaus:
|
Tänään näpräsin blazeria ns. pohjolan tallissa, tai onhan tossa katto päällä mutta kotona parkkihallissa eikä kimppatallin lämmössä ja mukavuudesssa. No joku -15 tuolla vain on ja reipas tahti piti vilun loitolla.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147426 Eli ohjaustehostimen hihnapyörä piti vaihtaa. Orkkis on muovipyörä jossa vissiin alumiinia tuo napa joka on prässätty pumpun akselille. Oikean mallisella ulosvetäjällä irtosi hienosti ja uusikin meni paikalleen pikku ärhäyksellä. Uusi pyörä on kokonaan terästä ja hieman pienempi, eli tehostanee täysillä jo tyhjäkäynnillä. Orkkispyörällä oli tehostuksessa vähän eroa tyhjäkäynti vs n.1000rpm http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147427 Hienosti oli halkeillu pyörylä ja napa klappaa tossa muovin sisällä ihan selvästi ja pyörii tyhjää ihan sormilla pyörittämällä. No olihan se noin 13v ollut palveluksessa jo. Niin ja uus pyörylä makso huikeet 30€, kotimaisesta vauhtikaupasta. |
Miten se uus turbiini on pelannu?
|
Kyl se on hyvin pelannu. Vetää tosi hyvin alhasilla kierroksilla ja laatikon lämpötilat on metsäajossa alemmat kuin ikinä. Tossahan oli tehostettu jäähdytyksen öljynkierto.
Vanha ehkä vaati hieman enempi rundia siihen perusliikkumiseen vaikka molemmissa stallspeed samaa luokkaa parin tonnin hujakoilla. Eli stallin alapuolella toi uus vetää paremmin. |
Oli vähän hyötykäyttöä blazerilla, tampattiin lumia silleeks jäärataa varten.. pienoisautojen jäärataa siis. Samalla tuli testattua työvaloja:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148550 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148551 Eteen ja taakse tulee valoa ihan tarpeeksi, mutta sivuille kaipais lisää. Etuviistoon tulee paremmin valoa sentään kuin takana. Ehkä takana ylempiä valoja vois kääntää sivulleppäin jos tekis uudet kiinnikkeet tai edes tuunais nykyisiä. Katolle ei voi korkeuden takia (autotallin oviaukko) laittaa mitään, muutenhan siellä oliskin jo valoa kuin mettäkoneessa..! Yks mahdollinen paikka tuli mieleen, eli konepellin takanurkat ja niistä valoa suoraan sivulleppäin / tarpeen mukaan hieman etuviistoon ettei valokuvio sentään kuskia häikäise kun roikkuupi ikkunasta ulkona. Äkkiähän tuon kokeiliskin tallilla, mutta onko kommenttia tai parempia ideoita? |
Ei oo parempaa paikkaa tarjota (ellet tee etuloksuun reikää ja ymppää siihen, mutta voi näyttää hieman irstaalta...) , oma kokemus on että konepeltiasennetut valot mukavampia omille silmille kun ei tule tuulilasille hajavaloja ja heijastuksia, asennuspaikan esteettisestä puolesta en kommentoi...
|
Tohon omaan rohjoon olen suunnitellut säänkestävää ledinauhaa helmoihin ja auton alle, valoteho ei hirveä ole, mutta kai niistä hiukan yleisvalaistusta tulee alle ja sivuille. Tarpeeksi pimeää kun on, niin pienikin valo auttaa kummasti:)
|
Kai sä tuut riftaa!,,
|
Drift!
Ootsä lantikka kokeillu driftaa tän tasosilla laitteilla..? :D :D
Laita video kun sä vetäset jonku liikenneympyrän dukes of hazzard tyyliin sillä crew cabilla, niin mä lupaan harkita. :D :D |
Lainaus:
Nii camolla vedetty ruisingissakin 4x4 driftii ;) tosin kone leipo kiinni 3 kerralla ;):: ;) |
Päivitellääs tätäkin pikkasen. Öljynvaihtoa suunnittelin koneeseen ja amerikantyyliin öljypohjassakin lukee valussa että öljynvaihto vain ammattilaisen toimesta ja korjaamokäsikirja käteen yms että voi onnistua.
No eipä siinä muuta ole kuin proppu etureunassa ja pohjahan on hieman taaksepäin kallellaan ja kone tässä tapauksessa ehkä vielä lisää takakenossa, niin eipä sitä meinannu saada tarpeeks nenilleen että kaikki öljy valuis ylos. Takapää niin ylös kuin saa normi isoilla pukeilla akselin alle ja edestä pyörät pois ja tunkeilla niin alas kuin tulee... Sitten oli ö-pohja hieman etukenossa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154119 Pitää kyllä kokeilla ens kerralla imaista öljytikun reijästä ensin kaikki mitä tulee ja sitten valuttaa loput propun kautta ja kattoo paljonko sinne on jäänyt. Vähän isot talkoot pelkkään öljyn vaihtoon. Sit piti laittaa tollasta muodikasta oranssia etu akselin "knucklea", mitä lie suomeks noi osat. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154114 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154113 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154116 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154115 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154117 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154118 Noi on aika paljon paksummat tuolta ylhäältä, mihin tulee ylimääräistä rasitusta tuon high steerin takia. Ja saa viidennen kiinnityspultin tolle kääntövarrelle, mikä tuo lisää väännön kestoa tolle. Varsinkin jos käytetään hydraulisylinteriä lisätehostuksena niinkuin tässäkin, niin noi on suositeltavat jos offailee isoilla renkailla. No kestihän nuo vanhatkin toistaiseksi ja ehjänä irroitettiin, mutta jos tommosen rikkois mettään, niin olishan se melkoinen talkoo saada auto pois mettästä ja sitten vielä korjattua. Sit tulis pidempää jarruletkua kun meinas äärijoustoissa olla letkut pinkeenä, vanin letku näytti olevan semmosen 10cm pidempi. Jos se riittäis. Ja uutta palaa jarruihin, aika kauan noi levyjarruromut kestää kurassa ajelua verrattuna rumpujarruihin. Eka kerta kun paljoja vaihtelen tähän autoon. |
Paljonkos knucklessa on "kyljistä" seinämä vahvempi kuin alkuperäisissä? Äkkiseltään kuvista katsoen siinäkin on jokunen milli eroa, nuo kait pitäisi olla aika lailla vahvimmat mitä markkinoilta löytyy D60:een?
Vai ei ole Chevyn insinööri osannut suunnitella öljyproppua oikeaan kohtaan.. eikö saa porattua öljypohjaan uutta reikää ja kierteytettyä niin, että saisi tiiviiksi ja kaikki öljyt ulos? |
On ne aika reilusti paksummat seinämät, varsinkin etureunassa liki tuplat ja erityisesti kääntövarren rasitukset otettu huomioon lisävahvikkeilla. Näkyy kuvistakin, livenä tietty paremmin.
Jos löydän tallilta vaa'an, niin vois punnata paljonko on tavaraa tullut lisää, toisen puolen osat on vielä irrallaan. Moottori lienee ollu vetessä eri asennossa ja mullahan on jousitus perästä aika matala, eli auton perusasento on vähän keuliva. Siks se ölppä ei valu kunnolla mun asennuksessa. Ohessa kuva pohjasta aukaistuna. Ei onnistu millään tikun kautta imeminen. Tyhjennysproppuhan näkyy ton irroitetun alaosan etureunassa keskellä (oikealla) ja vas reunassa olis alin kohta. On kyllä monimutkainen pohja, pitäis olla hyvä öljyn kontrolli eri tilanteissa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154120 |
Tällekkin jotain tehty pitkästä aikaa. Takajarrut vähän laahas ku männät oli jumissa, no sai ne vielä liikkelle mutta ilmausnippa oli aikanaan menny poikki ja korvatu tavan 10mm pultilla ja muutenkin oli ihan herskaset noi satulat. Liki palojen hinnalla (suomesta) tuli jenkeistä uudet satulat palojen ja pulttien kera!
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159985 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159984 Nyt kelpaa taas jarrutella. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159986 Kiitos kuvasta Sampalle! |
asiasta kukkaruukkuun mikä lukko sulla muuten on etuperässä?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Hyvin ne pelittää, ei mitään ongelmaa tai haittaa löytyny vielä ja vuosiahan ne on jo ollu. Kesät talvet ajettu ja hyvin pelaa.
|
Viimeks kun hajotin peilin, tai itseasiassa hajotin peilin kiinnikkeen kun se osui suditellessa puuhun, lupasin tehä kiinnikkeen joka ei hajoa..
Tällänen siitä tuli. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181000 Eli kiinnike on nyt oviputken sisäpuolella, aiemmin ulkopuolella. Lisäks tuli tehtyä kahvat molempiin oviin, ettei tulis pidettyä kättä tuossa putkessa jossa voi olla vaaransa jos ajaa oven puuhun.. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=180999 Nyt peili mahtuu väistämään esteita paremmin, kait sen silti rikki saa mutta ehkei niin helposti. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181001 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=181003 |
Talleilla tapahtuu!
Ensin tuli lueskeltua esitteitä ja katteltua millaseks tän vois entisöidä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203933 Sit mä ihmettelin ku aina saa olla tankilla... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203932 No syyhän oli noin 80L tankki joka oli ruttuun ajettuna noin 40-50L kokoinen. Ja alkoi vuotamaan. Tilalle tuli uus tankki Us-Partsista, samanlaista ei enää löytyny mutta 120 litrainen löytyi. Uudet tankkivarusteet ja asennusta vaille valmis. Tankin vaihdossa ja rassauksessa ylivoimaisesti ärsyttävin homma on se letkujen vatulointi paikalleen. Paitti jos tekee luukun siihen kohalle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203931 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203930 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203929 Koska tankki oli 50% isompi kuin vanha, ei orkkis panssari sopinu paikalleen ja eihä se mikään offauksen kestävä ollutkaan. No kestihän se tankki silti 38 vuotta ja ruostumalla puhki, mut silti piti tehä kunnollisempi suoja tankille. 3mm hardoksia ja sitte vähä paksuseinäistä palkkia tueks. Noi käppyrät orkkispanssarin kiinnikkeet sai häipyä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203928 Kyllähän se testilenkillä kynti enemmän kuin vanha, mutta panssari otti kaikki ryskeet vastaan kunnialla. Tosta näkee että vähän se roikkuu mutta kait siihen silmä tottuu. Hyvin se luisti kallioilla ku otti kii. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203934 Oli muuten kiva ajella ku tommonen reilumpi offipäivä vei ennen melkein puol tankkii, nyt ei menny ku varttitankki korkeintaan! Sit tallilla autoo ihmetelles huomasin etuperän tihkuvan öljyä, no perushomma avata, vesikuraölpät veke ja puhdistelin paikkoja niin huomasin että yks lautaspyörän pultti oli pari-kolme kierrosta auki? wtf? no rupesin kiristelee ni kaikki löysässä. Momenttiin ne aikanaan vedettiin, no nyt vedin sit niin saatanasti kiinni että rupee pysyy pidempään ku kuus vuotta kerrallaan! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203935 |
Laitoitko liimaa pultteihin? Taitaa olla aika monessa perässä ongelmana toi pulttien auki pyöriminen jos ei liiman kanssa kasaa. Tää on kyllä silmää miellyttävä auto 🖒
|
| Sivu luotu: 15:55 (GMT +2). |