70A laturinvaihtoprojekti
 

Tehostajaprojektin ollessa jäissä koneistuspalvelun etsimisen takia, päätin tilata Saksanmaalta mällätystä Samuraista irroitetun 70A laturin.

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1374965598
Suzuki samurai 70A lichtmaschine räjähti postilla hemmetin nopeasti ja ihan hyvään hintaan:)

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1374965598
Kuin kaksi marjaa, toinen vähän paremmin syönyt:D

http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1374966409
Konkka tarvi pienen jatkon, muuten asennus oli nopea ja kivuton:cool:

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1374965598
Eiku kohti uusia haasteita, päähommana reitintekoa tänään kumminkin.

http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1374965598
Tosin konkelia puuta vinssatessa fusible linkistä tuli paljon savua, koneet seis ja ihmettelemään mikä #&ttu siinäkin on. Ilmeisesti ei kestä kun laturi koittaa tuuppaa tuplavirran akulle verrattuna alkuperäiseen samaa karvaa pitkin:D
Tähän lääkkeenä paksumpi johto ja iso sulake, jotka odottavat asentajaansa...

Varaosa-autosta vaihdelaatikkoa kunnostettavaksi
 

Viimetalvena tuli haettua varaosiksi umpilaho Samurai...
http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1375126859

http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1375126859
...josta tarkoituksena kunnostaa kone ja laatikko valkuaiseen

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1375126859
Meillä pohjolan tallissa ei vain ole välimallin moottorinorsua, on vain tämmönen "Full Size":D

http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1375126859
Vaihdelaatikko oli ihan hyvässä kunnossa kaikinpuolin, joten siitä saa laakereiden vaihdolla soivan pelin. Moottorissa sen sijaan on jotain hämärää, kun näyttäisi olevan Swiftin lohko ja kannessa pikimustaa karstaa sekä öljy loistaa poissaolollaan, lisäksi kansi on saanut jonkun kyläsepän vasarasta, kun yksi pakoventtiilien keinuvipu on vaihdettu ja keinuvipuakselin molemmat päät on melki rusetilla:( Olisikohan tässä leiponu kone kiinni kun näyttää semmoiselta TLP viritelmältä...
Onneksi on noita purettuja Swiftin motteja, joista voi valkata parhaat ja ottaa tästä sen vauhtipyörän, ö-pohjan ja imuputken:cool:

Tehostajaprojekti etenee
 

Tehostajaprojektiakin on mahdollista edistää, kun löytyi paikka, jossa sai ohjausvarteen kierteen ja tehostajan adapteriin senkkaukset uppokantapulteille.
Maastopalvelu Kivisellä palvelu oli ensiluokkaista ja hinnat kohdallaan:cool:
http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1375992129
On se M16 kierteen teko helppoa, kun siihen löytyy tekijällä kunnon vehkeet
http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1375992129

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1375992129
Tämmöinen ratkaisu sitä tuli tuon hitsausmöhlimisen tilalle

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1375992129
Tänään silppusin pumpun kiinnikkeen ja asemoin sen parempaan paikkaan, kun edellisen omistajan ratkaisu ei oikein tuonne sandaalin konehuoneeseen istunut kivasti.

Laturille parempi johto
 

Alkuperäinen fusible linkki sai väistyä 100A sulakkeen ja sopivan paksuisen kaapelin tieltä. Nopea homma laittaa paikalleen, kun säätäjä_setä oli etukäteen valmistellut vaihto osan:)
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1376347710

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1376347710

Toi on viisas valinta päivittää toi laturin olematon piuha paksumpaan,Mullakin valot kirkastui ihan selvästi ja vinssatessa piuha pysyy kylmänä:Dkun talven pimeillä parantelin,Tosin samalla vedin maadoitukset uusiksi koko autosta,Mutta kyllä toi laturin piuha oli osa syypää..

Maajohdot
 

Jos alkuperäiset johdot on kunnossa ei laturin maajohdolle tarvitse tehdä mitään. Laturi on moottorin rungossa kiinni ja moottorin runko on starttia varten paksulla kaapelilla akussa. Isommalle laturille kiinnikeitä tehdessä kannattaa varmistaa, että laturin runko tulee myös sähköisesti hyvin kiinni moottorin runkoon.

Alkuperäisessä kytkennässä laturin lähtö on kytketty kuormien kanssa samaan "auton johtosarjaan". Akun ja johtosarjan päävirtajohdon välillä on suojasulske (Fusible link). Se vähän eri värinen ja tuntuinen johdonpätkä kun lähdetään akulta.

Alkuperäiset johtimet, liittimet ja tuo suojasulake on mitoitettu Suzukissa 40A virralle jos sillekkään. Isommalla laturilla tuon Fusible Link sulakkeen palaminen on vinssatessa väistämätön tapahtuma. Eli laturia vaihdettaessa kannattaa parantaa myös päävirtapiirin kytkentä.

Pelkkä paksumpi johto laturilta akkuun ei riitä jos meinaa olla joskus polttamatta autoaan. Heti akun lähtöön pitää laittaa iso sulake millä suojataan kaapeli palamiselta jos(kun) laturin tasasuuntaus-silta menee oikariin. Tässä tapauksessa suojaus on 100A joku diesel hehkuihin tarkoitettu levysulake.

Näiden parannusten jälkeen laturi on vinssatessa lujilla kun johtosarjan vastus ei enää auta rajoittamaan virtaa. Laturit on yleensä termisesti mitoitettu kestämään ilmoitettua naksimi virtaa vain rajoitetun ajan. Tyhjän akun napajännite nousee nopeasti ja varausvirta putoaa muutamaan amppeeriin minuteissa. Vinssatessa tilanne onkin toinen. Laturi saattaa työntää oikosulkua vastaavaan kuormaan virtaa paljon pidempään. En olevielä mitannut Juuson laturia, mutta arvaisin laturista tulevan tavaraa yli nimellisvirran kun akkujännite vajoaa kohti kymmentä volttia. Kerron tulokset kunhan on mitattu.

Johdonsuojasulakkeet
 

Citroen on ranskaa ja tarkoittaa suomeksi käännettynä sähkövika! Tässä kuitenkin kuva Perslingon akun päällä olevasta purkista mihin on sijoitettu kaikki johdonsuojasulakkeet. Jotenkin näin se pitäisi tehdä jos haluaa väistää kaapelipalot.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1376478030

Tässä vielä toinen kuva.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1376478762
Kuvassa ei oikein hyvin näy, mutta ranskalaisilla on jotain hyviäkin oivaluksia. Akun plus navan kenkä on käsin avattava pikalukolla oleva malli. Tämä on ihan turvallisuus juttu jos akku pitää nopeasti saada kytketyksi irti.

t. nykyisin Perslingolla ajeleva

PS missä tehty? Ranskalainen auto missä Japanilaisen Yazakin johtosarjat missä edelleen lukee made in Maroco !

Puuttuuko tuosta joku suojamuovi vielä päältä?

Nimittäin jos siihen tulee samanlainen kansi, mitä jossain ranskiksessa oli, niin jos/kun akusta joskus tulee happohöyryä, niin paljon tehokkaammin pääsee hapettamaan.

Tuosta olen samaa mieltä; kunnollinen sulaketerminaali akun + navan välittömään läheisyyteen.
Itse suosin tuota toista sähkönsyöttöpistettä suoraan laturilta ison pääsulakkeen läpi (joka sijaitsee laturin lähellä), ja erityisesti valojen yms. syöttöön, siis laitteiden, jota pääsääntöisesti käytetään moottorin käydessä.
Varsinkin ns hupiakun latausta erotusreleen kautta.

p.s On asiallisen näköinen laturin johto!

Jos tarkoitat Perslingon akkua niin toisessa kuvassa näkyvä punainen toosa on virtakiskon ja pääsulakkeiden päällä.

Suzukissa Juusolla on ollut öljypullosta leikattu suojus plus-navan päällä. Suzukissa tämä on tärkeä turvallisuusvaruste jos jonkun sattumuksen takia! pelti painuu akun päälle. Suzukissa pellin ja akun välissä ei ole kuin pari senttiä tilaa.

Nuo akut (jos vaan ovat ehjiä) ovat täysin suljettua tyyppiä eli ei pitäisi hengittää. Maantieajossa suolasumu on todennäköisesti pahempi asia. Sähkö kyllä "tekee hommat" kunhan elektrolyytti (suola) on levitetty jännitteellisten osien väliin.

Tänään sai Suzuki Omegan tehostimen kitusiinsa päivän mittaisen operaation tuloksena:)

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1377983668
Nämä nyt tartti "vaan" ruuvailla paikalleen

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1377983569
Tavaraa pois tieltä, jotta mahtuu asentaa

http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1377983569
Simpukka sopi hyvin paikalleen, samoin pumppu, joutui puskurin kiinnikkeestä ottamaan vähän materiaalia pois, jotta sai puskurin takas paikalleen

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1377983569
Jäähdyttimen kiinnikettä joutui ihan inan säätämään ottamalla materiaalia pois

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1377983569
Säiliön sai paikalleen sopivasti muokkaamalla tuota veivitunkin kiinnikettä. Tuo valkoinen putki on varsinaisen pumpun imuputken päällä estämässä imututkea menemästä luttuun, löytyi sopivasti aarrelaarista.

http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1377983664
Tuo nivel vaihtui tuommoiseen Saksalaisvalmisteiseen tarvikeosaan, numerot näkyy seuraavassa kuvassa.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1377984478
Olihan metsästäminen tämän kanssa, kun Bilteman tyhjennyslaarista hintaan 50 senttiä ostetussa nivelessä ei ollut mitään tunnistetietoja ja piti löytää laadullisesti parempi nivel tilalle.

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1377983664

http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1377983664
Tässä illan viimeinen kuva, pitihän sitä kokeilla, miltä se automaattisesti keskittävä ohjaus tuntuu, eli oli simpukalla letkut väärin päin:o No pikku jumppa, letkut oikeinpäin ja nokka kohti kotia:cool:

Hyvä, että vaihdoit. Se Bilteman nivel oli kyllä surkein näkemäni.

Tänään sain sitten laitettua tuon kohta kolme vuotta hyllyssä seisseen ylioppilaslahjankin autoon kiinni:D

Jäi tuo kuvailupuoli touhutessa vähän vähemmälle, mutta tässä muutama...

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1378150830
Poskilaakerit talliuuniin ja perämurikkaa irroittelemaan.

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1378150619


http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1378150619

http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1378150619

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1378150619

http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1378150619
Hammaskosketuksessa oli pientä hämminkiä, vähän on sisäkehän puolella, toinen puoli reilummin. Ei muuttunut paremmaksi vaikka kuinka sääti, joten jätin noin.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1378151225

Helmoihin vahvikkeet
 

Tän viikon muita hommia ollu helmojen laitto. Tiistaina kuskin puoli ja tänään apparin puoli.

http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1378408957

Kylkien perusteella helmat olisi voinut tehdä aikaisemminkin:o

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1378408957
Luukku auki, eikä yhtään ruostetta:cool:

http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1378408957
Okei, kuljettajan puolella korinkannakkeen pää oli hautunu pikkasen

http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1378408957
Kovaa kolmosta kulma ja jotain kalusteputkea noi putket, ei ole xxl seinämällä, mutta eiköhän ne maltillisella ajolla kestä:cool:

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1378408957
Tiistain osalta jäi tähän, oli vuosipäivä, eikä koko päivää viitsinyt olla pajailemassa...

http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1378409048
Tommonen pikkureikä siihen vain tuli, toi kulman muotoinen levy ja sen ruttaamat kynnykset on tiedostettu mahdollinen ongelma, mutta jos tilanne äityy niin pahaksi, niin tehdään vasta sitten korjaavia toimenpiteitä.

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1378409048
Sama homma apparin puolella, ei mitään ruostetta näkyvillä!

http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1378409048
Noissa paremmissa teräksissä on se kiva juttu, että ne on helppo hitsata:)

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1378409048
Putkien päätyihin laput ja tarpeeksi kiinnityspisteitä väliin

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1378409048

Sitten vaan pitäisi levikkeet ährätä uudelleen kiinni ennen lauantaita ja huomenna Tallinnaan täydentämään huventuneita kesäjuomia:eek:

Näitä sun juttuja on kyl tosi mukava lueskella ku on niin hyvin dokumentoitu.
Näissä tarinoissa KAIKKI hommat näyttää niin helpoilta ja mukavilta :D

Juu samaa mieltä. Tätä luettuani saan aina lisää innostusta oman 410.in laittoon.
Todellakin foorumin paras suikka topiikki.

Kiitos kommenteista :)

Nyt alkavalla viikolla kiireisenä pitää alkava koulu sekä Muumipeikon työnimellä "puolukkametsä" oleva SJ413, joka pitäisi saada ajokuntoon ennen ensi viikon FJDC Ravijoen safaria. On yhteen pakoventtiiliin päässy palamaan reikä, niin ei oikein jaksa kulkea:eek:

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1378666706

http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1378666706

Onko arvon raadilla mielipiteitä, mikä venttiilivaurioon voisi olla syynä?

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1378667741

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1378667741

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1378667741

Kovasti on muissa pytyissä valkoiset venttiilit, olisko käyny liian laihalla?

Edit: Mikä putki tuolta nelosen imuventtiilin raosta kurkistaa?

Eiköhän vain juuri näin, johtuen varmaan horosta kaasarista, vetänyt ilmaa akselin juuresa tms.

melkeen OT: onks nää topiccin omistajat ny niit samoi veijareit jotka joku vuos sitten rupes korjailemaan olikohan äidin suzukia ...

en oo juuri aihetta seurannu mutta:

"hiukan" on otteet ja työnjälki kehittyny :eek:

-peukut-

Tätä valkosta olen vuodesta 2008 parannellut isäukon kanssa ja ominpäin.
Äiti hommas Suikkelin 2010 ja sitä on etupäässä isä ja veli laitellut, toisinaan olen auttanut hommailussa.
Armon vuonna 2013 kaveri hommas tuossa kesän alussa ja nyt auttelen aikataulun salliessa kaveriakin:D

Monttöörit
 

Hyvää yritetään, mutta priimaa tulee vai miten se meni? Tässä itse monttöörit Juuso ja Make kesällä 2011.

http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1311540549

Mitä äiti ei lastensa eteen tekisi! Sinne meni hyvä Suzuki. Tässä linkki topikkiin.

http://forums.offipalsta.com/showthr...ht=muzin-suiza

Tämän masiinan tausta on siinä, että velipoika ei saanut Muzin suizaa päästöjen takia läpi. Siitä sitten Säätäjä_setä:llä tuli idea, että kun kerta mittareita keräilee, niin voisihan sitä pakokaasutesterinkin kokoelmiinsa lisätä:)

Säätäjä_setä on tässä kuukaudenpäivät entisöinyt ja kunnostellut uutta mittaria kokoelmassaan, kyseessähän on Allen 53-700P ETA, eli tuttavallisemmin pakokaasutesteri. Masiina oli melkoisen huonossa hapessa ostohetkellä: Happianturi hajonnut laitteen sisuksiin, peltejä ihan solmussa, sisukset paksun korjaamopölyn peitossa, kaikki letkut täynnä öljyä ja niin edelleen. Ahkera mittariharrastajamme kuitenkin purki laitteen osiin, pesi mittakammiot, vaihtoi letkut, sekä happianturin ja puhdisti kaikki mahdolliset. Tilasin kalibrointikaasua, happianturin sekä uusia filttereitä saksan ebaysta ja Säätäjä_setä sai laitteen kalibroitua. Testaittiin tuossa torstaina ja voin sanoa, että lopputulos on priimaa:cool:
Ainoa miinus on, että laatikko on ihan julmetun kokoinen:eek:

http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1379707477
Tämä on Ameriikkaa:D

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1379707477
Sävelletty imuputki, kun virallinen versio oli testauksen ajaksi unohtunut puuhamaahan.

Testauksessa käytettiin kaikenlaisia härveleitä Suzukista, Yamahan motskariin ja Dieseli perslingosta Jeep Patriottiin, hyvin tuntuu toimivan:cool:

http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1379707477
Valkuaisen arvot on ruiskun laiton jälkeen ollu kohillaan, mutta avarrettu pakoputki aiheuttaa ylimääräisen hapen ilmenemistä. Tässä hieman rukkasella peitettynä laskee happi sallitun tason allle, muuten olisi yli 5.

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1379707477
Muumipeikon Yamahassa tyhjäkäynnillä ainakin kone saa tarpeeksi bensaa:D

http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1379707477
Muzin henkilöauto Jeep menee nollat taulussa, ensireaktio oli, että onko mittarissa vikaa, mutta kyllä se noin vaan menee

Jos joku sattuu ihmettelemään, mitä ihmettä Vihreän Suzukin ongelmille kuuluu, niin kirjoittelin tapahtumista tuonne Offipalstan Offiblogiin.

Osa 1
Osa 2
Osa 3
Osa 4

Ensiapua konevaurioon
 

Moikka.
Multa löytyis ekan ylikoon männät, renkaat ja alanerran laakerit ylimääräisenä
Kauklahdesta, kun vaan varaston perukoilta löytäisin.
Soittele, jos tarvista o4o- 545I545 Rami

Jos yhtään lohduttaa, niin samanlaisia hiekka-tuhoja on käynyt muillekin...

Eräs raskas dieselmoottori kunnostettiin merkin omassa korjaamossa. Täysremppa, uudet männät, putket, laakerit yms. Venttiilikopat olivat ruosteiset, joten ne oli puhallettu, ja sen jälkeen pesty pesukoneessa. Toisessa venttiilikopassa oli huohotin, jolle on oma koteloitu tila. Sitä ei saa purettua rakennetta rikkomatta. Tilaan oli jäänyt oljynpaskaa, ja hiekka oli tarrannut siihen kiinni. Kun moottorilla sitten ajettiin, niin hiekka valui koneeseen. Jälki oli suurinpiirteen samaa, vaikka kyseinen moottori painaa puolet tuosta teidän suzukista. :eek:

Että sattuu noita ammattimiehillekin. :rolleyes:

Offiblogi osa 5
 

Valkuaiselle ei ole tullut tehtyä senkään vertaa, mutta tuo Muumipeikon metsäinen unelma on saanut uuden sydämen:)

Tarinaa löytyy blogin viidennessä osassa.

Pakko kysästä tässäkin topikissa, et oisko sulla ylimääräisenä virranjakajaa Samuraihin, kun tuntuu nuita motteja olevan joka nurkassa :)

Nyt on joulun kunniaksi weppisivutkin päivitetty ajantasalle. Samoin aikaisemmin tuossa tuli marraskuun puolella jo päiviteltyä offiblogia kuudennen osan muodossa. Seitsemäs osa on muuten tuloillaan, joten käykäähän lukemassa edellinen alta pois;)

Laatikkoa varusteille
 

Päätettiin Muumipeikon kanssa lähteä jeeppimiesten seuraan FJDC:n safarille Viroon. Sandaaliin on ollut "työn alla" lukittava tarvikelaatikko jo pidemmän aikaa, mutta mikäs edistää tekemistä sen paremmin kuin akuutti tarve.

Selailin nettikauppojen tarjontaa ja kävin rautakauppojen yms putiikkien tarjontaa läpi. Sopivan kokoista laatikkoa ei oikein tuntunut löytyvän tai sitten laatikon hinta oli sadoissa euroissa.
Päätin sitten tehdä laatikon itse:)

Päärakennusmateriaaliksi valikoitui 6.5mm filmivaneri jotka päätin liittää yhteen alumiinikulmalistalla ja ruuveilla. Laatikkoon halusin kahvat kantamista helpottamaan sekä salvat, joihin saa lukon.
http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1401142987

Laatikon mitat taktiset 800x500x400, jotta laatikon voi laittaa joko pitkittäin tai poikittain tila-auton tavaratilaa täyttämään:D
http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1401142987

Laatikon alareunan kulmat kulmasuojilla peittoon ja kannen ympäri alumiinia myös.
http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1401142987

Kansi istuu napakasti kulmalistojen ansiosta.
http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1401142987


http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1401142987

Laatikkoa varusteille osa 2
 

Saranoita laitoin kolme, kun sopivaa pianosaranaa en löytänyt Bauhausista
http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1401145251

Lukitussalpoihin saa molempiin lukot.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1401145251

Kahvat laitoin tuommoiset
http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1401145251

Pari päivää ja 148 ruuvia,mutteria ja aluslevyä myöhemmin...

Hyvin mahtui tila-auton konttiin:D
Liftille väsäilin vielä pientä lisäkiinnikettä ja kompuran ilmasäiliön vedin nippusiteillä kompuran kylkeen kiinni. Itse laatikko olisi tarkoitus vetää kahvoista lattiaan liinoilla kiinni.
http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1401145251

Panssarioffia Parolannummella ja bensanpuutteen aiheuttaman käyntihäiriön ihmettelyä
 

Pääsin tuossa viimeviikonloppuna toteuttamaan pitkäaikaisen haaveeni päästä ajelemaan inttiajoista tuttuihin maastoihin. Parolannummella oli 23.8. ensimmäinen koskaan järjestetty panssarioffi, johon osallistuin ja kirjoittelin päivästä tuonne offiblogiin.

Virossa mystisesti ilmennyt ja hävinnyt käyntihäiriö teki comebackin kun olimme Make_:n kanssa kulmassa tässä taannoin ajelemassa ja samoin kävi kotimatkalla Hämeenlinnasta kotiin. Auto vain hyytyi bensanpuutteeseen. Diagnoosi osoitti bensan siirtopumpun vihoittelevan. Vaihdoin tuon sitten sellaiseen bilteman 20€ Facet -kopioon, joka pärisee ja lutkuttaa paremmin kuin vanha. Ei muuta kuin kovaa ajoa:cool:

FJDC Helatorstai safarointia
 

Reissusta ei sen enempää tarinoita, kuin OffiBloggissa postaukset.
Osa 1
Osa 2

Aivan hemmetin hauskaa taaas kerran, Jeep-ukot naureskeli, että Sussukeilla ajetaan tasakaasulla:D
Rupesi kierroksia nostaessa tupruttelemaan sinertäviä pilviä, liekkö venttiilinvarren kumit:confused: Ja sit näköjään kampuran tefa pettäny.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1434059072

Hidas takaveto pääsi yllättämään
http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1434059072

Ja kostamaan:(
http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1434059072

Ameriikan überhyperjordaanit on värisytellyt koko ajan jakolaatikkoa jostain irti tai auki, kuskin puolelle tuli aikaisemmin jo laiteltua jousialuslevyt, mutta nyt ilmeisesti on repsikan puolelle kans laitettava...
http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1434059072

Biisonin sinistä lukitetta, aluslevyt ja momentti M:cool:
http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1434059072

Leimaa ja levikettä
 

Tänään sain tähän leiman, ilman huomautuksia:cool:

Tuossa männäviikolla tuli puuhasteltua siitä paljon puhutusta nurmikonreunusmuovista uusia levikkeitä, kun tämä päätti Virossa hylkiä ihan toden teolla noita Bushwänkkereitä. 3 levikkeestä vain yksi säilyi halkeamatta.

http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1435166855

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1435166855
Pitää vielä nuo takalerputtimet muovata lopulliseen muotoonsa.
Näillä mennään ainakin toistaiseksi:D

Eihän tuo vehje tarvis ollenkaan levikkeitä, niin miks tuommoset karseet lerpakkeet?:D

juu jotkut "sirommat" vois olla paremman näköset :)

x2. Ihan näin meidän kesken, noi sun levikkeet on ihan hirveet :):)

Vois ne olla rumemmatkin? :D

Uudet penkit
 

Huomasin tässä, että dokumentoinnin taso on laskenut jonkin verran.

Tuli rässä edellisenä viikonloppuna askarreltu kaiketi Opel Tigrasta peräisin olevat penkit sandaaliin. Noi edelliset Mazdan penkit oli muuten jees, mutta niissä oli selkänojan kallistuksen lukitus toispuoleinen ja ilmeisesti tästä johtuen selkänoja pääsi ajan kanssa jatkuvasti retkahtamaan.

http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1440280840

Ihan terhakan näköiset ovat ja antavat ihan mukavasti tukea.

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1440280840

Repsikan puolen asennus onnistui hyvin nurkista löytyneellä palkilla. Olisiko 50x80 mitoiltaan? Hitsasin penkkien kiskot palkkeihin ja palkit pulttasin suzukin alkuperäisiin penkin kiinnitysreikiin.

http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1440280840

Merkittävänä ominaisuutena näissä pidän sitä, että selkänojan kallustus on ruuvilla molemmin puolin ja nämä kippaavat niin, ettei säädöt mene pieleen
.
http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1440280840

Kuskin puolelle kiinnitys myös uusienn penkkien omillla kiskoilla. Näissä rarvitsi hitdata korvakot eteen ja takana reikä kiskoon ja pultti läpi. Eli kiskoissa leveys osuu täydellisesti Suzukin kiskojen kanssa yksiin.

Lamppu syttyi
 

Tässä ollut valaistuksen lisääminen "työn alla" jo tovin.

http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1440281754

Heilautin hommaa eteenpäin tällä viikolla tekemällä lampuille johtosarjan.
Meininkinä olisi laittaa 4kpl spottia ja 2 kpl "euro-kuviolla" olevaa 10W lediä tuohon tuulilasin ylänurkkaan.

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1440281754
Kaapelin valoille ajattelin tuoda tuosta alkuperäisen radioantennin jalan reiästä, kun se siihen niin hienosti näyttää sopivan

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1440281754

Liittimiksi valikoitui tämmöiset vesitiiviit AMP liittimet. Noita saa Biltemastakin suht edullisesti ja vaihtoehtoja on yks napasesta aina ainakin kuusinapaiseen liittimeen.

http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1440281754

Rupesin hifistelemäänn ja vedin sukan päälle. Johtojen liitoksiin sidoslanka, tinaa ja kutistesukka päälle.

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1440281754

Lamput kytkin silleen, että kaks reunimmaista kummastakin päästä on yhdessä ja loput saa myös yhdestä johdosta sähköt. Toi perävaunusähkökapeli kun on seitsemän karvasta, niin jätin kolme tonne sukan alle piiloon, siltä varalta rttä jos tarve tulee muidenkin asioiden söhköistykselle tässä katon rajassa, niin saan suoraan samasta kaapelista sitten.

Eilen laitoin lamput paikalleen.

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1440391124

Tuohon kehyksen reunaan pitää vielä askarrella johdolle pari kiinnikettä

http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1440391124

Jahka saa kytkintaulun tehtyä ja kabiinissa sähköt laitettua, niin pitää suuntailla nuo vielä

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1440391124

Siitähän tuli ihan siisti:)

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...pl-2000016455/

tollasilla ite nappasin eks suikkiin valokaapelin kiinni. Ei tietenkään mikään hevyduty ratkaisu mut pussissa 10kpl josta varmasti jää puolet yli nii voi nakata hanskalokeroon jos sattuu irtoilemaan risujen takia. :D

Paras varmaan ois sellasta alumiiniputkea laittaa jonka sisällä toi johtokulkisi ja siihe kunnon kannakkeet nii ei pääse lähtemään risujen mukana.

Prum prum put put köh köh
 

Jaahans, kevät on virallisesti alkanut!

Suzu on taas liikenteessä ja suuruudenhullut visiot alkanvat kuplimaan hiljalleen yli.

Pitäisi tässä jaksaa vielä viimeisiä koulujuttuja väännellä ja sitten voisi koittaa vähän enempi autojuttuja harrastaa.

Nooh, tänään tapahtui sellaista hassua, että jätti paska tienposkeen.

Syyllisen etsintä ei ollut kovin monimutkainen prosessi, kun tuo jättää tielle vain silloin kun se ei saa bensaa. Oli bilteman Facet-kopio mystisesti mykistynyt. Meisselin varrella, kun naputteli kuoreen, sai heräteltyä pumppua sen verta että pääsi motonettiin ostamaan uutta. Liikuttuneessa mielentilassa ostin sitten saksalaisen Huco imupumpun Biltemapaskan tilalle. Taas vanha sanonta pitänee kutinsa: osta halpa ja hyvä, niin sinulla on kaksi osaa... Maksoi melkein neljä kertaa enempi, kuin Biltemapaska.

http://static4.motonet.fi/img/2/281210/500/281210.jpg

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1460817900

Tämä siis syyllinen, nopea vaihto-operaatio ja ruumiinavaus vanhalle
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1460817900
Ensinäkemä on vähän hämmentävä: "Miten tää toimii???"

http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1460817900
Aah, siis tässä on analogielektroniikkaa...

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1460817900

Sisukset levällään. Tässä siis ongelman ydin on tuossa vasemmanpuoleisessa putkessa asustava mäntä, joka on sorvattu muovista. Asennuksen yhteydessä hilut on työnnetty putkeen ja putken pää krympattu kartioksi, että mäntä ei karkaa. No ajan kuluessa mäntä hakkaa itseään kartiota vasten ja hiljalleen männän reuna muotoutuu myös kartioksi, josta seuraa se, että mäntähän leikkaa jossain vaiheessa sitten kiinni. Näin kävi omassa.

Summa summarun, pysykää kaukana tästä Bilteman paskasta...

Niin ja ne suuruudenhullut visiot?
Koneremonttia pukkaa, kun puskee sinistä putkesta kaasua painaessa. Taidan entrata versio pikaisesti uusi laakeroimalla aarrekasasta alakerran ja uusia tiivisteet swiftin kanteen näin aluksi.
Tulevaisuuden visioon liittyy nelipisteruisku ja auton muuttaminen astmaatikoksi (Ei-vapaastihengittäväksi). Saa nähdä milloin tälle asialle oikeasti tapahtuu jotain:D

Bzzt fzz pshh
 

Helatorstaina oli FJDC helatorstaina makkaranpaistosafari Ravijoella. Piti kirjoitella offiblogiin tarinaa siitä, mutta ei ole vielä ehtinyt. No worries, se kyllä tulee:)

Meillä on ollut Säätäjä_setä:n kanssa työn alla CNC plasmaleikkuri jonkin aikaa tässä. Eilen ammuttiin tulta ekan kerran.

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1463641503
Runko on kasattu nurkista löytyneistä osista

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1463641503
Kiinasta tuli tilattua lineaarijohteet, laakereita ja hihnaa.
Y-suunta on V-uralaakereilla L-profiilin reunaa vasten ja X-suunta lineaarijohteilla. Z-suunta pitäisi jossain vaiheessa rakentaa.

http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1463641503
Kokeilusa levy tuettiin jotain kikkareita vasten, mutta tuohon pitäisi vielä joku peti levyille tehdä.

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1463641503
Vähän kokeiltiin hakea leikkuuarametreja 3mm levylle. Taitaa kompuran pienikokoisuus haitata eniten leikkuutulosta:(
Toisaalta rohkaisevaa on, että tuossa nopealla kokeilulla löytyi jo sellaista yhdistelmää, että jälkeä voi kutsua hyväksi:)


Lopuksi vähän testivideota:cool:

Milläs eväillä tuo liikkuu, siis mitä on koneen rungon ja läppärin välissä moottori ohjaimena? Jossakin välissä varmaan oma näkemys samasta aiheesta ja miettinyt paljonko tuo plasma aiheuttaa häiriötä ohjaukselle. Pari vehjettä tehny arduinon grbl ohjaimella ja sitte myös ihan rinnakkaisportilla. https://youtu.be/iT3wxyIMbgQ

Siinä pyörii Arduino Unolla GRBL, joka ohjaa kahta kiinalaista TB6600 stepperiohjainta. Jotain tämmösiä siis.
Stepperit on dyykattu puretusta piikiekon pesukoneesta.

Tuli todettua, että noi chinabay ohjaimet on aika karseeta paskaa. Säätäjä_setä paranteli niistä pahimpia design-mokia.

Ei tuossa testauksessa mitään ongelmaa ollut, kun Säätäjä_Setä piti maadoituksesta huolta. Kaikki kaapelit on häiriösuojattua ja sen lisäksi ohjainpurkin ja leikkuupöydän maat yhdistettiin.
Gerbiili ja ohjaimet on koteloitu hienosti tämmöiseen suolestettuun HP:n instrumenttikoteloon
http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1463691770

Kontrolleri
 

Johannes selittikin jo oleelliset jutut. Tässä vielä muutama kuva kontrolleri boxista. Stepperit on Slo Syn eli laatukamaa. Kontrollerit eivät sitä olleet. Hieno piiri, mutta kiinalaiset pilanneet disainin. No olivat kuitenkin hyvät aihiot mistä sai rakennettua ohjaimet.

Muuten softat on GRBL 0.9 FW Arduinossa. Tätä ohjataan Grbl Controller softalla (G-code feeder). G-koodi muokataan koneelle SheetCam softalla. Tämän päällä jollain 2D CAD paketilla tehty piirustus. Nuo koeajot on tehty käsin G-coodia koodaamalla.

Joo, häiriöt tuossa HF sytytyksellä varustetussa plasmassa ovat karmeat. Kontrolleri ja moottorinohjaimet on tehty tämä huomioiden, mutta PC:n USB portti on systeemin heikko paikka. Varoitteli jo koeajossa.

Kompressoritekniikkaan tuli lauantaina pientä päivitystä ja leikkuujälki parani:)
http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1463952100
Enää ei ole leikkuujälki kompurasta kiinni, kun saa 300l/min pihalle @ 6bar:)

http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1463952100
Kipinäsuihku lentää --> kuona ei jää levyn reunaan yhtä herkästi

http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1463952100
Leikkuujälki parani silminnähden ja tuo lämpömuutoksen alue pieneni

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1463952100
Vaan järjestelmän akilleen kantapää, USB liitäntä vaivaa. Muuten ei mitään ongelmaa, mutta jos plasma ajaa liekki päällä reiän pälle, niin liekin sammuessa jännitteet karkaa taivaaseen ja pc menee nurin:(
Tämän nyt voi kiertää silä ettei aja reikien päältä, mutta kiusallinen ongelma silti...

Rengasferriittiä kaapeleihin niin lakkaa kippailemasta. Toivottavasti riittää.

Aikoinaan käytin jotain honkkarin modifoitua halpisjyrsintä spindlenä, kaikki moottorit lähtivät askeltamaan ja PC pimeni kun sen starttasi :D Hätäpäissäni lenkitin kaapeleita jonkun vanhan sähkömoottorin sisäkalujen ympäri että sain homman toimimaan :D

Kiinankortit ovat hirveää paskaa, melkein samalla kiroamisella tekee ite tai ostaa suoraan paremman.

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1464818749
Häiriöongelmat USB kaapelin suhteen tuntui katoavan samalla, kun tuuppasi ferriittiä kaapeliin.
Amerikan joe pelkää HF-sytytystä, mutta tässä prujussa on muuten melko hyvä pläjäys häiriöiltä suojautumiseksi CNC plasmahommia ajatellen.


http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1464818749
GRBL ja leikkuuparametrien osuttua paremmin kohdalleen, leikkuujälki alkoi näyttää jo enemmän siltä, mitä pitääkin. Vasemmalla lähtötilanne, oikealla parametrit osuneet kohdalleen...

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1464818749
2mm vs 4mm levyä tässä.

http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1464818749
Ja tässä leikkuujälki, johon pyritään joka kerta:D

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1464818749
Tämänkertaisen harjoituskerran tulosta. Leikkuujälki parantunut huomattavasti, kohta voi alkaa leikkelemään jotain oikeita osia:)


Kierros 1


Parametrit kohdallaan ja leikkuuaikakin puolittui:eek:

Hyvältä vaikuttaa tuo plasman jälki. Olen itse haaveillut jostain vastaavasta, joten mielenkiinnolla seuraan kehitystä.

On se laite.
 

Ettekste tiedä että rälläkkä ja porakone on keksitty? ;)
Vaan tehän voitte ne nyt sitten myydä poijjes?

Hienon näköistä kun homma pelaa.

t. Ismo Ämmä

Tämmöstä tällä kertaa

Helatorstain ajeluista en ole vieläkään kerinnyt kirjoitella blogia, kun on ollut ruuhkaa. Tässähän pääsi käymään sillees kurjasti, että valkuaiselle tuli sydänvika. Ravijoella kohdattiin kurkkusalaattia metsässä ja siinä hetkenpäästä ihmetellään, että heittikö joku savuheitteen, vai mistä sitä valkoista veroa puskee:confused:
No ei kestänyt kauaa ja vika poistui kun odoteltiin letkan vetäjän autossa katkenneen jousen kenttäpatenttia.

No loppuajelut ja kotimatka meni jees, mutta kyllä se jäi vaivaamaan, että mikä mahtoi olla imelän höyrypilven aiheuttaja. Ajattelin, että kun tuossa syksyllä tuli laakeroitua varaosa Samuraista latikko, niin sen eteen voisi kasailla TLP -moottorin, että saa kenkiä sandaalia taas hetken huoletta.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1466547543
Hain tuossa joulun alla yhden romukasan, jossa oli purettu 413 moottori suurinpiirtein täydellisenä, mutta alakerta oli kasasssa. Huhujen mukaan alakerrassa olisi vikaa ja yhdestä männästä puuttuisi reuna. Ajatelin, että tämä kasamoottori olisi hyvä lähtökohta. Purettiin broidin kanssa alakerta tuossa keväämmällä ja tuli vain todettua, että pistin sitten ehjän alakerran osiksi.
No tässä kun pääsin uudestaan remontin makuun ja kasailemaan alakertaa, huomasin, että yhdessä männässä oli nännänrengas juminut ja tietenkin se sanoi irroitusoperaation aikana NAPS:D
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1466547543
Tilasin Fixuxelta Goatse -männänrenkaat mielestäni edullisen 17€ hintaan. Motonetin setti on melkein 60€:eek: Toisaalta, kun hain satsin, olikin paketteja vain yksi, tilatessa en ollut huomannut, että hinta sarjalle on per mäntä:o Verrokkina Suzuki original-tyyppiset renkaat ja Goatse. Muihin mäntiin jäi alkuperäiset, kun ne liikkui ja näytti silmämääräisesti olevan ok:D

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1466547543
Tuossa öljyrenkaassa on jotain mystiikkaa matkassa, on meinaan yhdestä osasta ja sisällä on jousi kierretty langasta tehdyn renkaan ympärille. Luulenpa, että tässä on joku bratwursti-insinöörin innovaatio matkassa, sen verta metkan näköinen on.

Joojoo, miksen vaihtanut kaikkia renkaita samalla?
No siksi kun tänään lyön moottorin nippuun ja sandaaliin, siksi en:cool:

Ostin Intiasta uuden hienon nokkahihnan kotelon, ei muuten sopinut, vaikka niin mainostettiin. Eli tässä opetus siitä, että vähän tarttee tsiigata ja funtsia osan sopivuutta, kun noita MarutiSuzuki osia osteleepi... Jos haluaa halvan ja hyvän, pitää ostaa kaksi tavaraa:o

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1466850524

Lyhyesti kolmella kuvalla tällä kertaa:

Remonttipaikaksi valikoitui työnantajan parkkialli, mukava paikka puuhailla, kun on kuivaa, valoisaa ja puuttuu kaikki paremmin tietävät vahat sedät, joita vilisee enemmän kuin tarpeeksi toisessa puuhapaikassa. Vanha tekniikkapahetti nousi kunniakkaasti pihalle, kun ensin useamman tunnin perkasi johto- ja letkuspagettia koneen ympäriltä. Vähän eri homma purkaa ruiskua, kuin kaasarikonetta, jossa otetaan tyyliin kolme letkua ja viisi johtoa irti ja kone nousee:eek:
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1466850632

Kytkytinhän on tässä noin melkein kahdeksassa vuodessa kulunut ihan loppuun. Huomaa, että kytkintä on tullut luistateltua offaillessa, sen verta vauhtipyörässäkin on hotspottia.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1466850632

Kasamoottori on kasassa ja odottaa nyt yhtymistä laakeroidun vaihdelaatikon kanssa:D Katsotaan, kuinka noi punaiset osat kestää, rupesi jänskättää. Olisko pitäny kuitenkin laittaa sinistä...
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1466850632

Sydämen siirto part II
 

Työkaverit oli keksiny hauskan källin, kun ei remppa ollut mennyt laakista pakettiin. Lauantaina, kun kurvasin halliin, odotti siellä iloinen yllätys:D
http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1467589537

Toivuttuani totaalisesta repeämisestä, marssin verstaan puolelle ja naitin koneen ja laatikon yhteen. Paskalla kytkimen keskitystyökalulla ei tehnyt mitään, joten ähräsin sen sitten käsin kohdalleen:cool:
http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1467589537

Fiilis oli sanalla sanoen oikein jees, kun tekniikkapaketti sujahti konehuoneen puolelle.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1467589537

Piuha- ja letkuspagettia paikalleen. Jossain vaiheessa rupesi näyttämään siltä, että asennettavat osat loppuu. Siinä vaiheessa tuumattiin Muumipeikon kanssa, että laitellaan nesteitä koneeseen ja otetaan varovainen koekäyttö. Lähti käyntiin, kuin palmun alta:cool:
http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1467589537

Tämä homma ei ollut täysin kivuton PostNordin toiminnan osalta, mutta muuten voi sanoa kaiken menneen nappiin:)
Tilasin Italiasta Cooper Discoverer STT PRO:t varsin kohtuulliseen hintaan. Kaikkine kuluineen 479€ :cool:

Jostain keskieuroopan varastosta nämä tulivat, 7 arkipäivää kesti kunhan saivat DPD:n kyytiin.

PostNord jakaa suomessa DPD paketit ja toiminta ei vakuuttanut ollenkaan :mad:
Eka yritys, koittivat jakaa firman osoitteeseen perjantaina puol kuus.

Seuraava toimitus tuli perille, mutta kyydissä oli vain yksi rengas.

Tässä vaiheesas rupesin jo vapisemaan että kusettiko myyjä, mutta kun laitoin myyjälle sähköpostia, niin parin tunnin päästä PostNordista soitettiin et heipatihei, tääl olikin viäl kolme kollia sulle:rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1472560342
Ovat suht uusia, koska näissä paistoleima 1916

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1472560342
Mites arvon raati, laittaako mustat kyljet ulos vai valkoisella tekstillä?

Totta kai valkonen sivu näkyville, antaa rispektiä nakkikioskin kierrossa :D

Just oli puhetta Kulmakorvessa Harrikon Tomcatin renkaista (BFG Mud-Terrain). Niissä on vallkoinen teksti ulos ja kun renkaan kylkeä hieroo kiveä vasten niin koko rengas muuttuu valkosivuksi. Valkoisen kumin päälle on tehtaalla laitettu mustaa väriä joka lähtee hinkkaamalla pois ja koko kylki muuttuu siis valkoiseksi. En tiedä onko sama tekniikka käytössä muiden valmistajien renkaissa - jos on niin laittaisin tekstin sisäänpäin. Noh, itseasiassa laittaisin tekstin sisään joka tapauksessa. :D

Mitenpäin
 

Juu, kuten Offroadjouni tuossa yllä kertoi, niin en tiedä miten noi Sun renkaat on valmistettu, mutta noi mun renkaat olisi kannattanut asentaa teksti sisäpuolelle.:D

31":tkö on STT:t? Ite en oikein tykkää noista valkosivuista, just ku ei tiijä miten päin ne jättäis, tyhmästi vilkkuu sisäpuoleltakin. Eli ulospäin varmaan jäis.

Laita vaan ulospäin ja tosta mallia, https://youtu.be/JnwevOfIUqA

Pitäisköhän tehdä, kun on jo hyvällä alulla. En ookkaan offiautossa valkosivurenkaita nähnytkään.:D:D:D:D

Juuh, kuuntelin siinä makkaranuotiolla myös samoja juttuja, musta vaikuttais vähän siltä, että on ongelma enempi niille, joilla on koneessa TEHOA:D
Suzukin pellin alla taitaa laiduntaa kolmasosa niistä poneista, mitä esim Tomcatin pellin alla laukkaa, sen verta komeasti murisee ja savustaa (Tomcat, ei Suzuki):p

Arvon raati esitti painavia argumentteja sekä puolesta että vastaan, mutta päänsisäisessä suljetussa lippuäänestyksessä tulos on selvä, valkoinen teksti ulos ja jätskikiskalle:cool:

http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1472592381
Auto pukeille ja renkaat pois, tunnelma kuin beirutissa konsanaan:D

http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1472592381
Kylänmies haki vanhat nahkat pois, sain niistä jopa ihan käteistä, joten voisi kutsua hyväksi vaihtokaupaksi:cool:

http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1472592381
Renkaat meni vanteelle ripeästi ja tähän hommaan ei mennyt vatmaan varttia kauempaa. Sitten se ohjelmanumero, johon taas meni aikaa, oli käytettyjen rengaspainojen seasta sopivien etsiminen, että sai nämä puntitettua.

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1472592381
Ei ne Cuupperin pojatkaan ihan tasaisesti osaa sitä kumia valaa:eek:
Tai sitten mulla on kiero vanne...
Muihin ei tarttenu näin rajuja, mutta oli kuitenkin järjestään päälle 100g per rengas.

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1472592381
Siellä se nyt vaanii parkkipaikan hämärässä, odottaen uusia seikkailuja:)

Tuskinpa se TEHO niitä renkaan sivuja syö, kuljettajan ajokäyttäytyminen saattaa vaikuttaa. Mutta ehdottomasti paremman näköinen noin kuin laitoit. Sullahan näkyy olevan käytössäsi rengaskoneet, jos menee kyljet rivon näköiseksi niin sit vaan ympäri.:):):D
Ps. Hieno kattoratkaisu volkkarissa.��

Nojoo, kyllä sillä ajotyylilläkin on iso merkitys, mutta ei siitä tehosta haittaakan näytä olevan:D Ajattelin samaa, että jos noi nyt ihan karseiksi menee, niin pyöräyttää sitten ympäri.

Wolkkari on Teekkarien autokerhon legendaarinen autosauna, hitti kaikenlaisissa tilaisuuksissa:) Vahinko vain että nykysäädökset on menny sellaisiksi, että tuota ei oikein millään saa enään siirrellä...
http://tak.ayy.fi/tak/uploads/images...01img_1415.jpg

Minkälaiset tienpäällä ajella nuo uudet renkaat onpi? pitäisi miettiä tohon omaan pajeroon uusia renkaita, ja nuo näyttäisivät hyviltä renkailta.

Mitä nyt vasta ehkä 100km ajoa takana, mutta tuntuisi olevan tienpäällä varsin asialliset. Rengasmelu väheni verrattuna edellisiin. Tiedä sitten onko tuoreella, pehmeällä kumiseoksella enempi vaikutusta kuin tolla epäsymmetrisellä kuvioinnilla.

Tuon kokoluokan renkaaseen menee väkisellä enemmän painoa koska halkaisijaa on sen verran paljon. Jos 100g menee per ratas,se on oikeastaan aika vähän,perus C rengas nappaa sen 50-60g helposti. Toki kun rengasta kehtaa kääntää vanteella niin paino pyynnöt usein pienenee paljon.

Koska nykyisissä vehkeissähän ei ole mitään laitettavaa, niin nyt tuli pihan täydeltä projektia:D

Viimevuonna myin yhen bemarin koneen pois ja siinä sitten koneen ostaja sattui mainitsemaan, että olis pari Suzukia tarjolla. No mulla heti kiinnostusta ja kävin sitten katsomassakin toista. Sovittiin kaupat, mutta lumet ehti tulla puuhamaahan ennen kuin Suzukimyyjä ehti toimittaa romut pihalle. Lumen peittäessä maan jäi myös vaiheeseen kaupan saattaminen loppuun.

Kevät tuli, lumi suli ja valkuaisen otin toukokuun puolessa välissä ajoon. Tässä sitten tuli mieleen tämä ja nyt tänään osui aikataulut yhteen silleen että tuli autot pihaan.

Mustassa oli etuakselin ja pyöränlaakerin vaihto jäänyt vaiheeseen, joten toimitus oli pilkkiautolla:)
https://forums.offipalsta.com/attach...4&d=1494091546

Vähän surkian näkönenhän tuo on, mutta risukasan vierestä siirtoa varten pitäis saada pyörät alle
https://forums.offipalsta.com/attach...5&d=1494091546

Onneksi noita Suzukin akseleita on siunaantunut sen verta, että pysty hakemaan puuttuvat osat, että saa pyörän kiinni
https://forums.offipalsta.com/attach...6&d=1494091546

Moinitoimimoottorinosu toimii muös hinausvälineenä, kun avaimet on jossain eri paikassa, kuin auto:D
https://forums.offipalsta.com/attach...7&d=1494091546

Oisko tästä Mustasta lisätietoja, mitä tälle on tehty vuosien varrella. Myyjä sanoi, että joku koneremontti olisi tehtynä, kun mäntien päällä oli plussamerkkiä.
https://forums.offipalsta.com/attach...8&d=1494091546

Tästä Ex Zamppa vehkeestä ei taida rakentelutopiccia olla, mutta hauska tarina tähän liittyy. Silloin vuosia takaperin, ennenkuin mulla oli edes ajokorttia ja kuitenkin kova polte löytää tieliikennekelpoinen Zuikka alle, niin käytiin säätäjä-setän kanssa ihmettelemässä tätä. Ei päästy vain yhteisymmärrykseen hinnasta, niin jäi kaupat tekemättä. Tämä kuitenkin oli vahva ehdokas ja oli aika lähellä, että tästä olis tullu mun eka oma auto:cool:
https://forums.offipalsta.com/attach...9&d=1494091671

Tänään ohjelmassa oli vinssin huoltoa. Oli pitänyt vähän outua ääntä pari viimeistä pyörityskertaa ja tuli mieleen tarkistaa, josko äänelle löytyisi syy.

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1505600442

Moottoria purkaessa ropisi metallipalloja ja muuta hippua, mikä nyt vähän nosti pulssia. Hiilipeikko oli käynyt...

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1505600442

Maatumista havaittavissa. Saisikohan tähän uusia hiiliä jostain? Soittelin vinssin myyneeseen liikkeeseen ja sieltä vastattiin, että varaosakirja tuntee vain koko moottorin. Ilmeisesti maahantuojalta saattaisi saada, jos heillä on rekkuloita ym asiakaspalautuksia, josta voi ottaa osia.

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1505600442

Onneksi kiinalaiset kopioivat myös toisiaan ja hyllyssä seisseestä vinssinraadosta löytyi sopivan oloisia varaosia.
Hiilissä ja silloissa vähän eroja, mutta jos vaihtaa niin hiilet kuin sillan Rnvan moottorista, nii ne sopii Rockin moottoriin...

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1505600442

Rock vasuri ja Runva oikealla. Moottorien päädyissä on toki enempi eroja, mutta taas ei niin merkittäviä lopputuloksen kannalta. Kestomagneettimoottorissa kannattaa sitten vaikka perkata tussilla, ym miten päätypala on asemoitu suhteessa moottorin runkoon, jossa on magneetit. Kiinalaisella ei siis ole kohdistusmerkkejä valmiina. Jos kasausvaiheessa muuttaa hiilien ja magneettien välistä kulmaa, voi moottorin suorituskyky heiketä huomattavasti.

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1505600442

Uudelleenkalustettu moottorin pääty. Tästä tuli ensitestin perusteella ihan soiva peli:cool: Päivän päätteeksi oli vielä vinssinarun peseminen. Olihan siinä aika paljon mujua päässyt imeytymään narun kuitujen väliin.

Jatketaans vielä edellistä:

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1505657590
Kollektorihan tässä Rockin moottorissa ei ollut ehtinyt ottamaan damagea ja muutenkin roottori oli soivan oloinen peli, niin tuumattiin säätäjä_sedän kanssa, että kyllä tästä saa toimivan osia vaihtamalla.

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1505657590
Hiilisilloissa päälleppäin lähinnä kosmeettisia eroja

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1505657590
Mutta sitten hiilet onkin erikokoiset. Runvassa joka suuntaan vähän suuremmat.


Kiinanvinssin hybridimoottori toimii:cool:

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1505657590
Päiväni päätin pesuhommilla, eli narun pesin. Koneellisestihan lasika tämän pesee, mutta siinä piilee vaara, että naru kärsii pesussa enemmän kuin pesu tuottaa hyötyjä. Pesuohje on simppeli: 1. Ämpäriin vettä ja mietoa saippuaa 2. Naru märäksi ja ämpärissä muutaman sentin pätkissä käsin avaa narun punosta ja pyörittelee narua käsissä, jotta naruun kulkeutuneet roskat lähtee pois.

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1505657590
Ero on huomattava, vaikkei mulla tässä ollutkaan saippuaa. Aamulla mahtanu olla naapurin rouvalla hyvä ilme, kun kuivaushuoneessa on roikkunut parikymmentä metriä vinssinarua kuivumassa:D

Muutaman sentin pätkissä? Pitemmältä tuo kyllä näyttää.:)

Menty taas lähinnä huoltamisella.

Jakolaatikon öljyjä vaihtaeesa tuli todettua, että ei nää panssarit oo turha investointi ole olleet. Tää on kumminkin 3mm Hardoxia:D
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1528566819

Peräpää piti omituista ääntä ja veteli. Yksi melun lähde oli löysäksi päässyt pinionin laippa. Mutteri oli syystä tai toisesta pyörähtänyt auki. Pikku putsailua ja tiukkaus.

Pyöränlaakeri oli kuskin puolelta takaa myös ihan tosi loppu, apparin puolelta ei ihan yhtä kipeetä saanut. Vaihtelin varaosavetarit alle ja kovaa ajoa.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1528566819

Pitäisi vielä tehdä katsastusmiehelle uusi pakoputken pää, joka supistaisi enempi ulostuloa. Nyt ongelmana on, että tyhjäkäynnin ollessa hieman tehtaan arvoa matalampana, resonanssi ulostulolla imee ilmaa myös takasin putkeen, mikä sotkee päästömittauksen hapen osalta. Tämä tän kertainen katsuri ei suostunut nostamaan kierroksia painamalla kaasupoljinta, joten hylsy siitä sitten tuli...

Leimaa lukuunottamatta alkaa olemaan heinäkuun Venäjän reissua ajatellen kaikki kunnossa. Lälläri pitäisi vielä ensi viikolla ruuvata kiinni...

https://forums.offipalsta.com/showpo...&postcount=130
Tänne tuli päivitys lisätietona, se UNF-kierteinen liitin löytyy myös IKH:sta, ihan normi JIC-letkuliitin kyseessä.

Bileet!
 

Siitä tulee tänään päivälleen kymmenen vuotta, kun ostin ihastusta ja pahennusta aiheuttavan harrasteauton:cool:

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1532728388
Ostopäivänä: Ei ollut edes ajokorttia vielä:D Onneksi Ripax pelasti

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1532728388
Lapland Trophy 2010, suohiippailua

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1532728388
Kulmakorvessa seikkailemassa

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1532728388
Virossa

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1532728388
Kulkee myös talvella:cool:

Käytiin hakemassa varaosamoottori
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1542447305

Velmu kiilusilmä
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1542447305

Oti kokeeksi yhden tämmöisen vähän jytkymmän valopalkin. Valokuvio on sen oloinen, että voisi jopa tiellä käyttää.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1542447305

Tuo musta oli mulla hetken aikaa ja meni sitten gravediggerille. Ihme että on elossa vielä tuo suitsa.

Maanantaina kiskaistiin uusi sydän valkuaiseen elimenluovuttajasta.

Nelisen tuntia siitä, kun auto työnnettiin paikalle, oli siitä irronnut johtosarja, ruiskuhimmelit, kone ja muuta pientä.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1542841136

Jämät odottamassa viimeistä matkaansa
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1542841136

Kolinan poistoa
 

Olis taas vähän kolinaa poistettu konehuoneesta:D

https://forums.offipalsta.com/attach...0&d=1556129582
Vanha pois, en tiiä mikä on vikana, kun en alkanut availemaan. Epäilys kiertokangen laakeri

https://forums.offipalsta.com/attach...9&d=1556129582
Uusi vaihtomoottori sisässä, ei vaan ollut tuo aikaisemmin purettu swiftin kone. Se kun on G13A ja siinä on 5-pulttinen kampiakselin pää, joten tuo 4-pulttinen tuplahihnapyörä ei sopinut.

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1556129582
Ihmettelin startin kanssa, kun ensin ei startannun ja sitten oli koko ajan startti päällä. Ehdin avaamaankin jo ja putsailemaan tököttiä pois, ennen kuin hoksin, että kannattaa laittaa oikea piuha herätteen liittimeen:o

https://forums.offipalsta.com/attach...2&d=1556129582
Alu-top G13A jäi vielä odottelemaan seuraavaa rojektia

https://forums.offipalsta.com/attach...3&d=1556129582
Edellä mainittu 5-pulttinen kampura. Eihän tämä ongelma olisi, jos on oikea hihnapyörä, tai voi käyttää suoraan noita orkkis moniurapyöriä.

Remont
 

Suzuki Safari Vol 3 kotiutushuolto tehty. Vaihdoin ohjausvarren nivelen suojakumin raidetangon puolelta, vanha oli riekaileina.
Perät ja jakolaatikko sai uuden öljyn.
Jakolaatikon tyhjennyspropun magneettiin oli tarttunut jännää hippua. Mistähän moinen tulee?

Taitaa olla jakolaatiokon 10V huollon aika...

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1559333127


Subbari hörppäsi liittimien rei'istä vähän turvelietettä välisäiliöön

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1559333246

Availin vain putsailua varten, mutta huomasin, että yksi konkka pullotti ja toinen oli silminnähden laskenut alleen. Irroittelun jälkeen lopputulos oli selvä, vaihtokuntoisia kaikki.

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1559333475

Jemmassa ei ollut 36V konkkia, mutta löytyi 25V konkat muuten samoilla arvoilla.

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1559333246

Tarkistin vielä ennen kasaamista, että konkkien yli menevän jännitteen.
Noi 1000u konkat on ilmeisesti jotku häiriönpoistokonkat tms, kun ne on kaiuttimen - lähdössä. 2200u konkat on taas sisääntulossa, johon tulee akulta jännite, eli nuo 25V konkat kelpaa mainiosti tähän.

Pikkasen meni pieleen noiden konkkien kanssa. Niissä on semmoinen ilmiö että esim 36 volttinen konkka antaa sen kyseisen varauskyvyn 12 voltin jännitteellä mutta ei 36 voltin jännitteellä. Vastaavaan suhteeseen pääsisit noiden 25 v konkkien kanssa jos sulla ois autossa 8 volttia jännite.

Saattaapi pelata silti ok.

Me ollaan varmaan käyty eri elektroniikan kurssit.
Toi konkan kylessä oleva jännite on maksimi jolle konkan saa altistaa ilman konkan elinajan ja suorituskyvyn heikkenemistä.

Q=CxV

Q=varaus, C=kapasitanssi, V=jännite

Juu. Tod näk eri vuosikurssin oppilaita ollaan. Minulle tämä on ollut ammatti vuodesta 92.

Laitan tähän nyt linkin internettiin joka selittää tapahtumaa tarkemmin.
https://www.murata.com/support/faqs/...mlcc/char/0005

Ei kylläkään ole elkosta kyse tuossa linkissä mutta selitys yleisesti kattaa näköjään senkin äkkiä luettuna.

T. Juha

Kondensaattorit
 

Ei liity offroadiin, mutta kun keskustelu alkoi tässä niin jatketaan samaan. Onhan tässä hyvää taustatietoa ECU:n korjaajille;)

Viittaat todennäköisesti kapasitanssin riippuvuuteen konkan yli vaikuttavasta DC jännitteestä. Tämä on merkittävä ilmiö MLCC (keraamisilla) konkilla minkä dielektreettin dielektrisyysvakio on hyvin suuri. Elektrolyyttikonkilla ilmiö on pienempi ja yleensä menee konkan toleranssin rajoihin. Lisäksi tässä Juuson subbarin fiksauksessa pitää ymmärtää käyttökohde, Toiset powerin bypass konkkia ja toiset ämyrin kytkentä (keskimääräinen DC bias nolla). Nämä kun ei ole missään VCO:n filtterissä tai integraattorin konkkina.

Muuten kondensaattorit ovat hyvin mielenkiintoisia komponentteja kun ryhdytään valitsemaan oikeaa tavaraa johonkin käyttökohteeseen. Käyttäytymiseen vaikuttavat lähes kaikki luonnonvakiot. Tuo DC bias merkittävä tietyillä keraamisilla materiaaleilla. Äkkiä mieleen tulevia huomioon otettavia speksejä:
- kapasitanssin riippuvuus lämpötilasta
- kapasitanssin riippuvuus taajuudesta (konkan ESL ja ESR)
- itseresonanssitaaajuus
- vuotovirta
- dielectric absorbtion ("konkan muisti")
- elkoilla tyhjänä pitkään säilytyksen vaikutus -> reforming prosessi
- ikääntymisen vaikutus
- paineen vaikutus / mekaaniset rasitukset
Nämä tietysti perus-speksien: Jännitteet, virran/transienttien sieto, jämpötila lisäksi

Tässä pari elektrolyyttikondensaattoreiden ominaisuuksia käsittelevää paperia.

http://www.cde.com/resources/catalogs/AEappGUIDE.pdf
https://content.kemet.com/datasheets/KEM_A4004_ESK.pdf

Mikäli passiivisten komponenttien vähemmän tunnetut ominaisuudet kiinnostavat niin tässä Bruce Hoferin (Audio precisionin ukko) esitelmä vastusten ja konkkien kummallisista ominaisuuksista. Konkkatarina alkaa noin 34:40 kohdalla.
https://www.youtube.com/watch?v=HsPNGVwCrhw

Hyvää Jussia
t. toinen Juha

Ihan vahingossa selailin ja huomasin mustan suzukin. Todellakin hienoa että se on olemassa. Minulta se lähti kansi vikaisena, jossa piti enään yhdessä nurkassa jarrut. Vieläkin varpaat jäätyy kun muistelee haku reissua zaulta :D . Joskus märkäkorvana jopa topickin väänsin

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=69372

Sittemmin oppinut ettei tee yhtään topickia kun autot hajoaa heti kun niistä jotain julkaisee :D

Ennen juhannusta sain tämmöisen:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1561578506

Oli jousen korvat ja parit riiput kuluneet väljäksi. Korjauskehotus tuli helmassa olevasta pienenpienestä reiän alusta. Lisäksi oli viikon kylmä leima (olin kuvitellut, että viime vuonna katsastaessani ennen 25.6, olisin saanut ajoaikaa vanhaan tyyliin, mutta ei...)

Tuli vähän huonosti kuvattua operaatiosta, mutta hitsailin vahvikelaput rungon puolen korvakkeisiin ja laitoin uudet riiput.

Perjantaina käyn kokeilemassa, josko kelpaisi:D

Siis mitä, 10 kuukautta sitten viime päivityksen:confused:

Tässä välissä vaihtelin pakasta vedetyn sarjan IronMan alustasarjaa, jonka 4x4Partsilta ostin. Sillä nyt yksi Venäjän reissu ajettu ja muuten toimii kuten laatusarjan pitääkin, mutta pieneksi harmistuksen aiheeksi näyttäisi muodostuvan se, että nuo takapakat onkin normikuormalle, eikä HD mallia. Kontissa niin paljon kamaa, että painuu alas :(
Pitänee vanhasta satsista miksata lehti-pari noihin uusiin pakkoihin, jos sillä sais ryhtiä menoon.

Nytkään mulla ei kyllä ole yhtään kuvaa itse toimenpiteistä:rolleyes:

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1589121021

Hän liikkuu ja voi hyvin. Tänään tuikkasin vaihtokierroksen tikkuja perseeseen, joihin olin aikaisemmin leiponut uudet pyöränlaakerit kiinni. Uudet akselistefat ja peräölpät samaan kauppaan. Etuperään vaihdoin kans öljyn. Repsikan puolelta revenneen takalevikkeen ruuvasin uudestaan kiinni.

Ei tälle oikein muuta viitti tehdä kun ajaa vaan:D

No, jotain tolle roikkuvalle perseelle pitäisi vielä tehdä.

Keisarin uudet vaatteet
 

Kävin 4x4 Partsilta hakemassa uuden rätin, kun vanhassa oli jonkin verran jo kuppaa. Takaikkunassa halkeama ja toinen vetoketju rikki.

Onhan tää nyt aivan sairaan magee:D
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1590879557

Tummennetut ikkunat oli ylläri, mutta sopii hyvin omasta mielestä:cool:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1590879557

^Hieno rätti, saako 4x4 partsilta cabrio-Jimpan rättejä, alkaa etukatto taitteen kohdalta rispaantua. En löytänyt suoraan tuoteluettelosta.

Viikonloppuna Valkuainen sai vähän rakkautta.

Takapuskuri oli ihan rusetilla ja sattui sopiva aihio kohdalle.
https://forums.offipalsta.com/attach...6&d=1597654733

Ihan bolt on se ei kuitenkaan ollut, kun puskurin tekijällä oli autossa korinkorotus ja omaan ei kiinnikkeet sellaisenaan sopinut. piti rälläkkää näyttää, mutta asentui lopulta hyvin paikalleen.
https://forums.offipalsta.com/attach...7&d=1597654733

Pekisterikilvelle ja sen valolle pitää vielä taikoa paikka. noi ammottavat aukot voisi täyttää valoilla.
https://forums.offipalsta.com/attach...8&d=1597654733

Hämmentävää, miten näennäisesti pieni juttu voi tehdä valtavan eron:
Nyt pakoputken pää on käännetty alas, ei tartte väylävauhdissa korvatulppia ja kabiiniin tulevan käihän määrä romahti olemattomaksi, erityisesti jos ikkunat on raollaan.
https://forums.offipalsta.com/attach...9&d=1597654733

Nää paljon parjatut nurmikonreunusmuovista väännetyt levikkeet löysi lopullisen sijoituspaikkansa. Väliaikainen patentti tämäkin siis alkujaan oli:D
https://forums.offipalsta.com/attach...0&d=1597654733

Tällä saa kahden automerkin leirissä paljon mielipahaa:D
Vannoutunut Jeep-mies Tuukka (nimi muutettu) myi pahaa aavistamattomana hyvät levikkeet mulle.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1597654784

Ihan siisti, kun vähän lyhenteli reunoista.
https://forums.offipalsta.com/attach...2&d=1597654784

Vähän liian kiiltävät, mutta muovilaatu on ihan paras näissä. Sitkeä ja joustava materiaali.
https://forums.offipalsta.com/attach...3&d=1597654784

Kolkolkolkol klonk klonk klonk
 

Oli torstai päivä ennen Suzuki Safaria, kun hepo kengässä kirmasin duunista kotia kohti pakkaamaan. Siinä kehän liikennevirrassa kulkiessa kuitenkin huomasin, että jostain alkoi kuulumaan kummallista kolkotusta. Ääni kuului vauhdissa oli vetoa tai ei ja toki veto päällä aavistuksen kovempaa kuin rullatessa. Arvelin välikardaanin ristikon olevan valmis ja kävin himassa ensin ruokkimassa vaimon ennen kuin siirryin tallille pajaamaan. Välikardaanin jakolaatikon puoleinen ristikossa tuntui porrsta kun käsissä pyöritteli, joten siinä torstain ja perjantain välisenä aamuyön tunteina vaihtelin ristikon ja ajattelin, että tästä se Suzuki Safari alkaa. Tallilta lähtiessä on lyhyt jytkkä ylämäki ja siihen noustessa annoin vähän kaasua, kun jakolaatikosta alkoi kuulumaan klonk klonk. No valkuaisen osalta Suzuki Safari oli siinä. Onneksi Broidin Samuraita sain lainaan ja pääsin vuoden hienoimpaan Suzuki-tapahtumaan:cool:

No tämä on jakolaatikon post-mortem.
Potilas: D&G tuning 4.9:1
Todettu kuolinaika: 31.8.2020 klo 22:20
Kuolinsyy: Akuutti hammasmätä

Olin jotenkin kovasti elättäyt toivetta, että laakeri olisi antautunut ja kolina olisi ollut siitä, mutta kuinkas sitten kävikään...
Eilen illalla kävin punnertamassa tallin pihassa seisoneesta valkuaisesta jakolaatikon irti ja valuttelin öljyt pihalle siitä. Väri oli hieman monivivahteisen metallinhohtoinen. Sitten pesin suurimmat paskat pinnasta ja potilas pöydälle.

Pesun aikainen pyörittely oli tuottanut saalista magneettiproppuun. Tässä vaiheessa oli ihan kristallin kirkasta, että siellä mikään kuulalaakeri ole muuttunut kulmikkaaksi vaan välitys on valmis.
https://forums.offipalsta.com/attach...7&d=1598992748


Purkailun edetessä hampaan kappaleita löytyi useampi. Tuplarattaan väliakselissa alkavaa kulumaa.
https://forums.offipalsta.com/attach...8&d=1598992748


Varsinainen täystuho. Ihan hyvä, että alkoi kolisemaan jo kotinurkissa, eikä Seitsemisen maisemissa:rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/attach...9&d=1598992748

Taaempi tuplarattaan painelaakereista oli hyvin voimakkaasti kulunut toisesta laidasta.
https://forums.offipalsta.com/attach...0&d=1598992748

No ei jäänyt paljon muuta jälkipolville kerrottavaa. Pistin vielä kuoret pesukoneeseen, että öljypaskan saa pois. Ajattelin käydä firman mittausosastolla näiden kanssa.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1598992748

No sitten tarinan jatko: pohdin, että laitan tilaukseen uuden 4.9 sarjan jenkeistä tai Italian pojilta. Kokeilin kuitenkin mahtavaa Suzuki 4x4 harrastajien joukkoa Wassupin ja Naamakirjan puolella kysellen joko pelkkää välitystä tai välitettyä jakolaatikkoa. Ei mennyt kauaa, niin sain vahvan vihjeen joka johti kauppoihin tänään aamusta. Nyt Matkahuolto kuljettaa mulle valollista jakolaatikkoa TG 6.5 välityksillä. Lyön sen tuohon kiinni ainakin toistaiseksi.
Jos Valkuaisen oman jakolaatikon kuoret ei ole kierot, saatan tilata joko 4.9 tai mielenkintoisen vaihtoehdon 6.4 välityksen. Tuossa 6.4 välityksessä olisi se magia, että siinä nopea puoli olisi luokkaa 1.65, eikä 1.69 kuten TG 6.5 sarjassa. 6.4 olisi myös Made in Japan, jota nyt vielä jonkinlaisena laatuominaisuutena voitaneen pitää. Toki villikorttina LaaLaa heitti, että Kiinasta saisi 7.9 välitystä. Siinä kyllä on nopea jo 2, eli taitaa mennä liian tiheäksi, että Suzukilla olisi mielekästä ajaa maantiellä 300-400km siirtymiä, kuten nyt olen tehnyt.

Tämä tuli tuossa taannoin korjattua uuden jakolaatikon muodossa.
Tosiaan tuo oli ollut 410:ssa kiinni, niin piti omasta jakolaatikosta vaihdella laipat. Ajattelin siinä samalla avata sen verran, että vaihdan stefat ja tsekkaan sisukset muutenkin.

Ihan hyvä, että avasin, sillä oli laatikon kasaajalla jäänyt uupumaan tuplarattaan kahden neulalaakerin väliin tuleva holkki. Onneksi oli valkuaisen oman laatikon hilut käsillä, niin otin holkin siitä sitten. Olisi varmasti ollut lyhytikäinen laatikko tämäkin jos ei olisi tullut huomattua.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1600717869

Jätin pois myös sen keskimmäisen shifteritankojen lukituskuulan, niin tässä on nyt hidas takaveto myös.

Viikonloppuna oli koeponnistus FJDC Ravijoen viikonloppusafarilla ja täytyy kyllä todeta, että eteenpäin on kyllä kiva mennä tällä välityksellä:) Ei tarvinyt kytkytintä luistatella oikeastaan ollenkaan verrattuna tuohon 4.9 kanssa ajamiseen. Pakkia en päässyt koeponnistamaan, kun ei ollut tarve saada renkaisiin jenkaa. Maantiellä vauhti on edelleen kaikki mitä lähtee, eli marssinopeus on sitä 100±10 km/h riippuen tien kaltevuudesta etenemissuuntaan nähden:D

All in all, taas rokkaa:cool:

Katsastushuoltoa
 

Viime viikolla pientä katsastushuoltoa, ajokaudeksi uudet öljyt koneeseen ja pieniä, lähinnä valaistukseen liittyviä sähkötöitä.

Viime kesänä puuhun peruutettu takavalo vaihtui pikkuveljen hyllystä löytyneeseen ehjään (sori broidi:D)

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1624353432

Raidin ratin vaihdon jälkeen jäi nappi laittamatta, Säätäjä_sedän kanssa viriteltiin VäPyVi. Oli kyllä myös Bilteman peltikoppanen tööttikin kuollut. Onneksi löytyi Vitaran ruosteinen, mutta yhä toimiva, joka asettui paikalleen. On vielä perhanan terävällä äänellä:cool:

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1624353432

Amerikan isosiskon lokasuojissa komeat vilkun kuoret, mutta niistä puuttui polttimon kannat, nyt laitettiin 7" umpioista talteen kerätyt parkkivalojen kannat läpivientikumeilla. Toimii myös näin!

Toivotaan, että huomisessa katsastuksessa hommat menee hyvin ja tähänkin saa lisää ajoaikaa ja leimarenkaat käsitteenä jätettyä historiaan:)

Viimeaikoina lähinnä pieniä kosmeettisia päivityksiä ja muuta huoltoa.
Joululahjaksi sain uuden vinssinarun, niin sen tuli kelattua rummulle.
Samalla katselin, että alkaa puskuri olemaan joka kulmasta vähän mutkalla. Ehkä mä laitan listalle uuden tekemisen.

Risa hanskalokeron kansi vaihtui uuteen OEM osaan. Olishan tuonkin vielä korjannut, mutta olin jossain vaiheessa tilannut uuden, niin se pääsi nyt kiinni.
https://forums.offipalsta.com/attach...3&d=1644561967

Kokeillaan tässäkin jakolaatikolle noita Bilteman kumeja. Pulteista 10mm pois, niin saa ährättyä paikalleen ottamatta kulmarautoja laatikosta irti. Jakolaatikkoon meni nyt kokeeksi halpaa marjapuuroa, eli redline v-twin transoil, poistohinnalla ostettuna. Tää vissiin vastaa kitkaominaisuuksiltaan 75w90, mutta on viskositeetti ja sen myötä voitelukalvon paksuus vastaa 75W250. Jos näillä hiljenee jakolaatikko pikkasen:)
https://forums.offipalsta.com/attach...4&d=1644561967

Maski on osoittanut väsymisen merkkejä, joten pientä kasaan harsimista siinä. Katkenneiden pystyripojen kohdalta putsia ja epoksilla peltipala vahvistamaan.
https://forums.offipalsta.com/attach...5&d=1644561967

Samaa vaivaa tässä, ratkennut noin viidestä kohtaa. Nyt putsasin roilot ja heftasin. Ehkä seuraavalla kerralla joku pieni vahvike tuonne väliin vielä, tai sitten ei...
Öljykuulerin yläkiinnikkeet näytti vähän hassusti asettivan, niin tein vielä ne uusiksi. Maalin kuivuttua, katsotaan miltä lopputulos näyttää.
https://forums.offipalsta.com/attach...6&d=1644561967

Suzuki Clubin ajopäivä Lahden suunnalla oli eeppinen kelien ja maaston puolesta. Kuten kuuluu, poutasää käytettiin ajamiseen ja makkaranpaistotauko ajoittui reilun puolentunnin mittaisen sadekuuron ajaksi:D

Jussilaisen videollakin näkyy mäen nousu, jossa tämä jakolaatikon kannake lopulta antautui. Jäljet on kyllä sen mukaiset, että tuo on vain odottanut tapahtumistaan jo pidemmän aikaa. Kiva kun tapahtui tässä, eikä jossain vähän pahemmassa paikassa:o Kaipa tämä on se hinta siitä, että kymmenen vuotta oli alumiinikakut vaimenninkumien tilalla...
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1655971819

Tietysti kun kuskin puolella myötää, niin myötää se repsikan puolikin...
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1655971819

Avasin kaikki murtumat ja hitsasin vahviketta. Tuhon tuli nyt kylkiin 3mm s650mc levystä ja päälle 4mm s355 lattaa. Rebelissä vielä vähän asetusten kanssa hakemista, mutta kyvin polttaa kun sMIG saa parametreista kiinni:cool:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1655971819

Nuo jakolaatikon korvalliset jäi vielä alkuperäisiksi, pitää piirrellä ja leikkaa vähän tuhdimmat palikat jahka ehtii. Avasin pohjatapilla jakolaatikon kuorista kierteet, kun niissä jotain jankkia kertynyt, ettei muuten saanut pidempiä pultteja. Molemmin puolin päälle vielä latasta aluslevy jakamaan puristusvoimaa tasaisemmin.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1655971819

Vaihtelin tässä taannoin myös tankin panssarin.

Tämä aikanaan kesätöissä firiksenä tekemäni s355 levystä taiteltu on toiminut ihan ok.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1656232059

Joskin se on antanut jossain vaiheessa myöden ja tankkikin pienentynyt muutamalla litralla sen myötä
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1656232059

Uudessa panssarissa tuo S-logon taakse 2mm lappu, että näyttää vielä aakkoselta muutaman vuoden jälkeen:D
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1656232370

Laitoin nyt sitten tämän s650mc levystä taitellun, jos kestäisi vähän paremmin.
Tähän tuli vielä musta pulveri päälle:cool:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1656232059

pfffff
 

Yksi renkaista oli taas päässyt semmoiseen kuntoon, ettei ilma pysynyt päivää pidempään sisällä...

Pikkuisen oli taas savea päässyt vanteen ja renkaan reunan väliin. :o
Tähän ei varmaan ole muuta lääkettä kuin beadlockit tai liimata tuo reuna.
Miten tuon liimaamisen kanssa, kuinka tuskaista sitten repiä nahka vanteelta, jos joskus tulee tarve ottaa pois?:confused:

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1658047001

Lämpöä kabiiniin prkl!
 

Tähän autoon en olekaan tätä aikaisemmin tehnyt, mutta sen verran hiipumista Suzukin muuten varsin tehokkaassa lämppärissä on ollut havaittavissa, että nyt oli aika putsaukselle.
Tämänkin voi tehdä kahdella tapaa; kunnolla tai nopeasti.

Laiskotti sen verran, etten lähtenyt purkamaan kojelautaa ja kaikkea tingeltangelia, että valitsin jälkimmäisen. 38mm reikäsahalla kennon yläpuolelle reikä. Puhaltimen moottorin saa pienellä ähertämisellä pois ihan näin. Omaa hommaa voi myös helpottaa veistämällä tai hiomalla ilmanottokaukalon pohjassa olevaa lippaa muutaman millin (tässä kuvassa hieman näkyy kuvan yläkulmassa ennen hiomista), jonka jälkeen puhallinta ei tarvitse punkea ollenkaan.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1667126749

Kurkistus reiästä kertoo just sitä mitä osasin odottaa. Imurilla ensin mitä näkyvissä oli ja sitten paineilmaa puhallellen kaikista suunnista kunttaa liikkeelle. Puhaltelin myös vedenpoistoputkista sekä lämppärin ilmanotosta. Noissa koteloissa on kolosia, joihin kompostoituu vuosien aikana paljon tavaraa. Imurin letkussa ropisi joka suhauksella. Tällä operaatiolla sai nyt varmasti ostettua pari vuotta lisäaikaa ennen kuin on joku muukin syy ottaa kojelautaa irti ja sitten pitää kyllä vielä putsata tuo kertaalleen avaamalla tuo kennon kotelo. Reiän siistin purseista ja tulppasin 3D-tulosteella.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1667126749

Puhaltimen moottorin menin avaamaan uteliaisuudesta.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1667126749

Hiilistä ja kollektorin kulumisesta syntynyttä nöyhtää.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1667126749

Kollektori on aika pahasti kulunut ja hiiletkin finaalissa. Ei tälle nyt tällä kertaa muuta voinut, kuin putsata ja lyödä takaisin kasaan. Pitää varmaan laittaa ostoslistalle uutta puhaltimen moottoria...
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1667126749

Olisit laittanu sorviin ja pyyhkäisy pinnan sileäksi kun varaa näyttää olevan. Kaikista tärkein juttu tuossa kollektorissa on varmistaa, että segmenttien välit eivät ole oikosulussa (kuparimoskaa). Jos oikosulkuja alkaa muodostumaan moottorin virta kasvaa julmasti ja teho putoaa. Virran kasvun seurauksena hiilet sanoo morjens aika nopeasti. Kannattaa putsata kunnolla.

Tehostimen pumppu vaihtui
 

Tässä syksyn mittaan on tullut päivitettyä tähän valkoiseen myös tuo TRW pumppu. Vähän haaveissa, että vähentyisi hihnapumpun kanssa havaittu stumppailu lähellä tyhjäkäyntikierroksia.

Vanhat rojut pois ja pumppu paikoittui nurkkaan. Kiinnikkeitä vääntäen ja olemassa olevia kiinnityspisteitä hyödyntäen. Pumppu on irti pellistä kyllä, vaikka kuva hämää:)
https://forums.offipalsta.com/attach...9&d=1670148157

TRW pumppu pyytää 80A sulaketta päävirralle. Ei alettu jatkamaan Säätäjä_sedän kanssa tuota pumpussa kiinteästi olevaa piuhaa, joten sulakepidin haki paikkansa näille main. Akulta tuleva johto vielä sukkaan.
https://forums.offipalsta.com/attach...0&d=1670148157

Vähän 3D tulostusta, katkaisimille kehykset olemassa oleviin reikiin. Pumpulle laitoin tähän myös katkaisijan, jolla saa sähköttömäksi koneen käydessä. Oli diagnostiikkavalon ja idle-upin kytkimet hapantuneet, joten niille uudet katkaisijat.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1670148157

Istuu varsin napakasti. :cool:
https://forums.offipalsta.com/attach...2&d=1670148157

Maantec Kauklahdessa palveli jälleen asiallisesti ja sain paineletkun Opelin päillä. Tällä kertaa aihiona oli kaksi letkunjämää, joista ei muuta kuin nuo päät olleet hyödynnettävissä...
https://forums.offipalsta.com/attach...3&d=1670148157

En hoksannut katsoa banjolle oikeaa kokoa ennen letkukaupoilla käymsitä, joten piti vääränkokoista banjoa vähän työstää paluuletkua varten. Tuo pumpun paluunippa on sitten 10mm:)
https://forums.offipalsta.com/attach...4&d=1670148193

10mm alumiiniputkesta paluulinja, sai vedettyä aika siististi tuosta tunkin kiinnikkeen takaa.
https://forums.offipalsta.com/attach...5&d=1670148193

Pumppu koeajoa vailla.
https://forums.offipalsta.com/attach...6&d=1670148193

Vielä yleisilmettä. Paisuntasäiliön kiinnikkeen siirsin vähän ylemmäs, kun aikaisemmin oli jäänyt vain nippusiteiden varaan toi. Nyt pysyy taas menossa mukana;) Olisihan se ollut vähän kivempi asennella, jos joku olisi pessyt konehuoneen ensin:rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/attach...7&d=1670148193

Pumpun tyhjäkäyntivirta, noin 5A
https://forums.offipalsta.com/attach...8&d=1670148193

Ratti linkkuun ja simpukan ohivirtausta vasten jurnutus reilu 50A
https://forums.offipalsta.com/attach...9&d=1670148200

Verhoilua
 

Tuli tässä kokeiltua vähän kässähommia. Ovipahvien vinyylit aika riekaleina ja muutama kiinnike korkannut pahvista. Homma lähti etenemään siis purkamalla yksi pahvi malliksi.

Pintamateriaaliksi sopivaa akryylipinnoitettua kangasta, helppo putsata ja silleen:D
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1670433871

Sprayliima näyttää olevan se oikea tavara tähän, joten sitä suihkien.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1670433871

Pintakankaan ja pahvin väliin tarvitaan jotain välimateriaalia tasoittamaan. Tässä 60g/m2 levyvanua.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1670433871

Uudet pahvit tuli puretun kaapin taustalevystä, paksuus ja materiaali likipitäen samaa, uudessa vain valkoinen pinta toisella puolen:D
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1670433871

Lopputulos omaan silmään sopiva.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1670433871


https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1670433871