Eipä noissa tehdas toteutuksissakaan mitään diodeja ole.

Kaksi laturia sen alipainepumppu ongelman takia ja olisihan se toinen varalla. Mulla kun kuitenkin on aina reissuilla toinenkin laturi mukana niin sama se sitten on onko se keulassa vai takakontissa.

Tietysti jos jollain olisi joku toimiva erillinen alipainepumppu ratkaisu niin sitten se helpottaisi. Tapsa4x4llä oli joku henkilöauton alipainepunppu mutta vaihtoi sen tehottomuuden takia pois. Oon joskus miettinyt kyllä että miten vanhasta bjn laturista tekisi pelkän alipainepumpun joko niin että kairaisi laturin sisuskalut pihalle (on vaan turhan iso möykky) tai sitten pumpun jotenkin erottaisi ja laittaisi siihen suoraan siimapyörän. Itseasiassa tuskin kovinkaan vaikea toteuttaa. Ekana ajattelin vain että alkuperäinen laturi jäisi pyörittämään ilman johtoja alipainepumppua mutta kuulemma se ei tykkää siitä ja kärähtää? Ihmeellisiä nämä sähkövehkeet. Yks päivä kun yksi maadoitus oli irronnut niin vinssivalon kytkeminen sytytti parkkivalon edestä ja takaa:D Sitten jossain varoiteltiin vinssin moottoreistakin että jossain tilanteessa se voi ruveta toimimaan laturina ja pukata esim. 12v järjestelmään 18v ja sitten se voi olla moro jollekkin laitteille. Itse vaikka sähkövoimamekaanikko olevinaan olen niin se savun pitäminen laitteiden sisällä on joskus niin kovin vaikeaa:D

Itse pähkäilin kuten jotkut muutkin että kahdella laturilla toinen lataisi maximit ja sitten kun se ei riitä enään pitämään jännitettä ylhäällä niin toinen laturi hyppäisi mukaan. Näin jos se toimii niin olisi loistava systeemi.

Minulla on juurikin nuin miten suunittelet. HJ61:n laturi alipainepumpulla ja toimii varalaturina jos kyrvähtää isompi. Isompi laturi on 120A iveco kuorma-autosta( Bosch). Sellainen ongelma tuli kun oli molemmat laturit kytkettynä ettei BJ:n alkuperäinen hihna (17mm) jaksanut pitää kun kumpikin oli kytkettynä käyttöön ja akut tyhjänä, jolloin kurmitus suuri. Virtaa kyllä nyt riittää kun on 2x exiden AMG 90A akut ja tuolla 24v 120A tuuppaa virtaa vinssille. Uusi laturi on venttiilikopan vieressä ja alkuperäisen laturin yläpuolella. Tällä virityksellä kaks vuotta pärjätty.

Kyllä tuplalaturilla varmasti saa vastinetta painon lisäykselle. Pihtimittarilla on helppo katsoa mitä siellä tapahtuu kun saat laturit paikalleen.

Omaan Volvoon heitin muistaakseni Volvo FL6:n laturin. Lienee sukua noille Scanian latureille. Kaikki integroitu laturiin, piuhat vain kiinni ja menoks. Ampeerimäärän voi valita rahapussin paksuuden mukaan, rakenne säilyy samana noissa Volvo kuorma-auto latureissa.

Kävin kylällä pyörähtämssä ja tämmöstä tietoa tuli:

Volvo fl12? bosch laturi 80A ilman siimapyörää 330e + runkohyvitys 146e eli yhteensä 476e:eek:

Unipoint 80A ilman siimapyörää ~240e.

Riittääköhän tuo 80A vai pitäskö suoraan mennä luokkaa 100-120A? Vai kasvaako niissä jo fyysinen koko huomattavasti. Nyt noiden 80A koko on vielä ihan normi. Jaahas edellisessä viestissähän todetaan että ainakin volvolaisissa koko pysyy samana.

Mahtavaa. Näin teen minäkin. Ei sulla olis kuvaa tosta sijoitukseta ja kiinnityksesä niin voisi arvioida sopivuutta.

Laitan illalla kuvaa

kyllähän toi 80A on 24-v järjestelmässä aika hyvä jos vertaa että 12-v ja 160A, kuinka monessa nykyautossakaan on moista vaikka on kaik mahdolliset sähkövermeet olemassa

itseasiassa kattoo vaik uusia audeja ni 160A on aika vähä.
mut eiköhän tu ole jo sosi hyvin berttaan, luulis virran riittävän.kuitenkin kuten lepoantti jo mainitsi niin 24v järjestelmässä 80A on aika paljon. paljos vakio hj:ssä on, 45A?

Tässä ois kuvia viritelmästä. Niin mutta harvassa audissa on vinssiä. Kyllä liian kanssa pärjää. Kyllä tuota kuormaa tulee helposti jos on rakentanut yhtä tyhmästi kuin minä. 900w(sini) ja 1700w(kantti) invertterit ruokkii tietokonetta, kompuraa, PRM laturia yms extra sälää. Konvertteri ruokkii kaikkia 12v vehkeitä, ja sitten vielä 24V käyttöiset vehkeet kuten lämppärit, valot, vinssit, sisävalot(tosin led joten kuorma olematon). Jos tässä hässäkässä olisi onneton laturi kuten ennen (HJ61:n) niin konvertteri ja invertterit menisivät tilttiin alijännitteestä aina vinssatessa. Nyt tälläista ongelmaa ei esiinny kun jännite pysyy melko korkeana.

Voi pahus kun mulla on turbo eessä ettei saa samaan paikkaan. Täytyypä tutkia muita vaihtoehtoja. Mistä tuplaura siimapyörä löyty hj laturiin? Mahtuuks toi konepellin alle ihan tuskatta vai onko siin päällä joku skuuppi? Näyttää vaan et olis niin korkeella.

Tuommonen "uudenmallinen iso Bosch" on aika pieni paketti, olen noita töissä ruuvaillut kotimaisen dieselmoottorin kylkeen. Se sopii melko mukavasti lisälaturiksi, ei taida halkaisija olla paljoa päälle 15 senttiä.

Suurin 24V laturi mitä olen töissä nähnyt, on 180A. Merkkiä en muista, mutta made in usa.

Vanhoista linja-autoista löytyy halvalla isoja latureita. Tosin ne ovat valitettavasti myös fyysisesti isoja. Halkaisijaltaan 20-30 senttiä. :D

HJ:n laturiin olen laittanut normi teollisuus siivapyörän jossa oikea leveys, liitetty HJ:n orginelliin. Mulla on konepellin ja loksujen välissä tuollaiset pienet kumit. Laitoin ne silloin kun viritin turbon ja coolerin. Coolerin ahtoputket otti kiinni peltiin. On noin 20mm korkeet. Laturi ei ota peltiin kiinni. Varmaan nuiden kumien ansiota.

Tuossa asennuksessa molempien laturien voima menee ensimmäisen hihnan kautta, onko se sitten hyvä? Ilmeisesti kiilahihna kuitenkin kestää sen...

Ei kestä, tai siis jos tarkotit että jos kuormittaa molempia latureita yht'aikaa niin ensimmäisen laturin hihna alkaa luistamaan, Siis tuo orginelli 17mm hihna luistaa. taisin mainita jo tuolla aiemmin. Siinä mielessä on ihan hanurista tuo viritelmä. Pitäis varmaan tehdä jossain vaiheessa kaikki hihnat uusiks.

Etuarppi jo auton alla ja toimii eikä vuoda. Niputus pysähtyi siihen kun ei ollut vetarin päähän putkisokkia.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=24550

Chromo Longfield irti. Ei havaittavissa ongelmia. Nämä laitettiin alle 29.4.2007. Perus välys tuntuu mutta vieläkin niin tiukka sovitus etten millään saanut sisäosia purettua että olisi voinut tarkemmin tutkia.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=24549

Melkein kannatti venäjällä asti katkaista yksi pitkäboorinen etuvetari että sai siitä tämmösen idean. Eli taas yksi uusi turakkiSST työkalu.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=24585

Jaa mitä sillä tekee. No tässä vastaus.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=24584

Sitten kun päivän oli tuskassa etsinyt/tilaillut/lainaillut vetarin päähän sokkia niin päädyttiin tekemään kuitenkin viisaampi ratkaisu eli turakkinööli joka rapakon takana tunnetaan myös nimellä martack. Hitsataan siis vetarin sisäbooriin nööli joka estää sen liikkumisen sisäänpäin. Eli ei enään helvetillistä takomista ja hajoavia sokkia aina kun haluaa irroittaa murroksen vetarista. Eli tuolla eliminoidaan vetoakselin uloimmain sokan tarve ja murroksen näin ollen voi nypätä helposti vetarista irti. Voin kokemuksesta kertoa että kun vetari katkeaa murroksen sisään niin se on aika veemäinen sieltä poistaa jos sokka pitää sitä paikallaan. Vaatii porausta, kierteytystä ja ulosvedon. Onnistuu mutta vie turhaan paljon aikaa. No tässäkin pikarojektissa voidaan mainita että tuli pieni outo mitoitusvirhe ja tuon tackkauksen olis pitänyt olla noin 30mm kohdalla kun on ARBin murikka mutta nyt tuli muutama liikamilli jostain ja taas käytettiin isoa lekaa. Outoa sillä mittasin vielä tackin tarkan paikan sovittamalla vetaria paikalleen niin että stefa pinta oli kohdallaan mutta jossain tuli pieni heitto.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=24583

Jaa miten tuon martackin paikka sitten tsekataan. No näin tietenkin. Mihinkään 1.5" tai 3? mm lukuihin ei kannata luottaa vaan mittaa itse niin saa stefapinnan kohdalleen. Voi nimittäin vaihdella tasauspyörästön ja murroksen mallista riippuen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=24589

Nättiä. Hyviä ideoita.

Tuo martack olikin kyllä kuningas homma.
Täytyy jokaiseen vetariin minkä tästälähin irrottaa tehä se.

Ei kai noin pienellä hepillä voi tuon kepin kestävyyttä heikentää?

Juu nopeuttaa kyllä remontteja todella paljon. Tuo kohta vaan kannattaa mitata todella tarkkaan ja vetää ekaks yks pieni heppi ja sit murros kii ja työntää ne paikalleen akseliin ja kattoo et saa spindlen pultattua kii. Kuvassa toi knööli on liian lähellä kun käytössä on ARB RD33 ja chromo longfieldit. Onneksi sai helpohkosti vielä työstettyä noi kohdalleen. Niin ja vetarissa on itseasiassa 4 tollasta täppää vaikka yhdellä tai kahdellakin pärjäisi. Vaikka hitsaaminen aina vaikuttaa karkaisuun niin lueskelin jenkkipoikien juttuja ja niiden mukaan koskaan vetari ei olisi pettänyt martackingin takia. Martackhan on muuten saanut nimensä Marlin Czajkowskista joka on siis MarlinCrawlerin perustaja. Hän oli ensimmäisiä jotka aikanaan tuota kikkaa rupesivat käyttämään kyllästyttyään murrosjumpan turhauttaviin vaiheisiin.

jep, pitääpä testata pitkäpooriseen :P

Saattaisi vähän vituttaa jos pitkäbooriseen tollasen vahingossa tekis. No pysys ainakin lukko kemppimäisesti päällä:D

Ei tota edes tarvitse kaikilla tasasauspyörästön malleilla tehdä jos ristitappi tms. ottaa siellä sopivasti vastaan. Pointti on vaan että jos vetarin ulomman stefan pinta pysyy stefan kohdalla ja vetari ei mene syvemmälle tasauspyörästön sisään niin ei tarvii tehä.

Tänään tuli puuhasteltua räikkään gigglepinin vahvempi pääakseli, gigglen jarrupalat ja bowin moottori.

Uutta akselia varten piti tollanen simmi asentaa
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25650

Tollaset reiät piti tehä. Ekana 6.5mm terällä alkuun matalat ohjausreiät ja sit 2.5mm terällä läpi vinssin rungosta ja shimmistä. Lopuks noi vinssin rungossa olevat 2.5mm reiä porataan 3.5mm kokoon.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25648

3mm kierre vedetään simmiin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25649

Simmi ruuvvattuna paikalleen mukana tulleilla m3 pulteilla.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25652

Giggleltä tuli muuten loistava ohje mukana mutta tämä oli mystinen. Käskettiin modifoida levy käyttäen hyväksi mukana tullutta paperimallia. Malli ei kyllä ollut mittakaavassa kun alkuperäsessä levyssä oli isommat reiät:mad: No ajattelematta tein työtä käskettyä ja madalsin levyä yläpäästä muutaman millin joka oli ainoa ero verrattuna alkuperäiseen levyyn. Sitten rupesin tutkimaan sitä tarkemmin ja sitten vasta ymmärsin mitä olisi pitänyt tehdä. Eli akselin pää on paksumpi niin uraa piti levyssä myös leventää ja syventää että lukituslevy menee alaspäin sen verran mitä se alkuperäisessä urallisen pääakselin kanssa menee. No toivottavasti toi muutaman millin lyhennys ei haittaa. Normaalistihhan levy menee räikän kannen uraan joka pitää sen paikallaan ja painattaa sitä alaspäin. Alkuperäisessä räikässä tämä levy pitää pääakselia ja rumpua paikallaan. Nyt se pitää enään rumpua paikallaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25646

Gigglen akselissa sokka lukitsee ison rattaan pääakseliin ja tämä pitää siis pääakselin kiinni vinssissä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25647


Gigglen jarrupalat vs. vakiot. Toinen vakiopala on jo halki vaikka vinssi on lähes tuliterä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25645

Gigglen jarrupalan pinta-ala on lähes puolet isompi kuin vakiossa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25643

Uudessa pääakselissa on valmiina pulttilukitus jarrulle. Siinä ei ole enään ollenkaan sokkaa kuten vakiossa. Purkaessani vakioakselista jarrua sokka lähti maata kiertävälle radalle enkä ole löytäny sitä vieläkään.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25644

Vanha ja uusi akseli. Vahvuus tulee materiaalista ja muutaman uran puutteesta. Oikean puoleisessa päässä oleva lukituslevyn ura on se heikko paikka josta nämä katkeavat jos ovat katketakseen. Sellaistahan ei kyllä pitäs käydä ellei nyt sitten vinssiä rääkätä tai käytetä isompaa 12V XP 6HP/ 12V/24V BOW 5.6HP mottia tai sitten tupla moottoria.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25642

R-sokka lukitsemassa salvan kiinni asentoon ettei ääriolosuhteissa pääse hyppäämään pois päältä kuten tiedettävästi on mahdollista käydä. Aikaisemmin salpa toimi paineilmalla mutta se havaittiin turhaksi sillä räikkä on tarpeeksi nopea purkaa sähköllä ja kukaan ei oikeasti jaksa kiskoa räikkää "vapaalla" kun sillloinkin koko vaihteisto pyörii mukana. Vaatisi oikean free spoolin rakentamisen mutta se on jo hieman haastavampi projekti.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25651

Bowin moottorissa oli hieman pidemmät kaapeleiden kiinnityspultit joten välijäähdyttimeenhän ne sitten otti kiinni kun oli niin tarkka sovitus. No ei muuta kun kennosta alimmat rivat pois ja kiitokset ISO.S:lle amuliinihitsauksesta. No bowihan oli muuten 100% bolt on räikkään. Tehtiin sama testi kun vakiomoottorilla eli 40m naru kelattiin sisään ottaen kellolla aikaa. Vakio uusi 24V warn/bosch moottori kelasi narun sisään ajassa 1:32 ja BOW moottori suoriutui samasta ajassa 1:06 eli on se pikkasen nopeempi ainakin ilman kuormaa. On se kelaus sen verran hätänen että napin painaminen pitää lopettaa pari metrii ennen narun loppumista tai muuten käy kuten testissä eli koussi on alumiinikidassa niin että napsahtaa. Hittö kun unohtu taas laittaa winch saveri eli vanha rangen jakarin rungonpään pusla tohon naruun niin olis se stoppaamassa vauhtia jos vahingossa kelaa liikaa sisään.

Noin nopeella vinssillä suunnilleen ainoo tilanne, missä vapautus olis tarpeen, on se että naru on kiinni edellämenevässä autossa ja muuten on riski nykästä naru poikki. Mutta ehkä sitä pärjää ilmankin.

noi rummun laakerit kun tekee uusiksi niin jaksaa vedellä käsin ulos
ton näkoset
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=24318
eikä sula niinkun noi muoviset

Ootkos selvittänyt mitä tulisi maksamaan jos tilaisi noi osat silleen että Warnista olisi käyvät osat ja sitten tommonen parannuspaketti siihen. Jättäisi noi rikkoutuvat warniroippeet tehtaalle suosiolla... Myykö ne etes erikseen koteloita rullia jne...

Mulla potkii joskus kovassa rasituksessa etu vinssissä tota vapautinta auki ja pitää koko pahan äänen.

Meinasin sillon kun räikkä rupes kihnuttaa et noi muovilaakerit on menny mut ne oli ihan ok. Nyt on niillekkin laitettu rasvanipat kummallekkin päälle. Saas nähä kauan noi muovit kestää mut jos/kun hajoo niin sit tulee tilalle jotain samanlaista.

Tänään laitettiin uudet vanteet vanhoille pokkereille kun tuli vihdoin ruuvilinjasta tilatut pultit. Käännettiin renkaat niin et vanha sisälaita on nyt ulkolaidalla. Liimattiin renkaan sisäreuna sikaflexliimalla vanteeseen. Saa nähä pitääkö tai tarviiko kumit räjäyttää irti vanteista joskus kun joutuu vaihtamaan.

Hitto kun noi muovikuulapyssyn kuulat renkaitten sisällä on aika vaihtelevan laatusia. Yhessä renkaassa kun on erilaiset kuulat niin ne on ilmeisesti hiotunut niin että kumin sisällä on sellasta hienoa pölyä ja kuulat on hiotunut sellasiks harmaiks vaikka alkuperänen väri tais olla sininen.

Lauantaina pitäs lähtee uuden vesijärven auton avajaisiin. Siel on vähän pähäma kalustookin esillä.

Semmoset niist sitte tuli. Kyllä oli taas tasasta kyytiä kun motaria veti kun kumit hyvin keskitetty. En oo kyl tyytyväinen ennen kun saan noi ulkokehät rosterista. Täytyypä vaikka Koopeelta kysyy joskus onnistuisko ja mihin hintaan:p Venttiilit jäi vähän ketkuun paikkaan mut taitaa kyl tarpeeks helposti täyttö ja tyhjennys onnistuu. Saiskohan noit tubeles venoja L-muotoisena?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25892

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25893

Ai "bling bling" meininkiä taas mielessä:D

MikJus tais jo kerran miettiä kaffeillassa että mistä sais keltaiset boggeritkin ;)

Kyl nyt kelpaa narua vedellä... :) ... mut ois ne rosteriset kyl viel asteen verran kyrväkkäämmät... :)

Ne olis kyllä tosi pornot:D Noh noita blingbling juttuja on kiva joskus miettii ja tehä mut nyt keskitytään ens viikos alkaen vaan siihen et sais tohon taas leiman.

Sit voiskin taas sitä laturiasiaa miettii jos vaikka Iironsian kautta tärppäis yks jutska.

Järkätään se leima siihen ens viikolla... kuhan vain pidät auton ajokunnossa siihen asti :)

sudittelua koto metsissä

http://www.youtube.com/watch?v=tAUR6rakP78


lasten pyynnöstä lutakkoon
http://www.youtube.com/watch?v=EzrT5xtsegM


rötröt räkytäky diesel power
http://www.youtube.com/watch?v=G_DeTHfIib0

Mulla löytyy berttaan vakio ovet, 1-osaset bestopin ovet ja 2-osaset bestopin ovet mutta kovia puoliovia ei vielä ollut. Niimpä mun ekan vm. 1975 bertan ovet joutuivat uhreiksi.

Tässä mallaan vanhaan berttaan bestopin oven mukaan leikattua aihiota.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27705

Mallataan nyt vielä oikeaan kohteeseenkin. Oven korkeus on pari senttiä korkeampi kuin kylkilinja...miksiköhän....
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27706

No ajatuksena oli että voisi käyttää bestopin oven yläosaa tarvittaessa. Ei vaan kova katto päällä oiken istu vakio oviaukkoon toi. Katto vetää jotenkin tuulilasin liian takakenoon. No toi mun koppa on muutenkin vähän joka suuntaan solmussa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27707

Veemäisiä peltitöitä tiedossa. Onneksi pokattua kulmaa sai hyödynnettyä irti rälläköidystä yläosasta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27708

Toinen vielä pahempi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27710

Yläosan hahmottelua 3mm tavarasta että kestää nojailla.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27709

Siirsin lukon kahvan alapuolelle joten veto tuli eri suuntaan kuin alkuperäisesti. Lukkopesän perässä oleva vipuvarsi piti taivuttaa päivastaiseen suuntaan että se mahtui olemaan ja toimimaan. Nyt vaan on avaimet kateissa noihin lukkoihin. Miten on saako lukkoseppä tehtyä avainta auton papereiden mukaan? Vai pitääkö viedä toi lukko sille?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27711

Sisäpuolelle yksinkertainen verhoilu. Haaveissa olisi saada tuohon joku tavarakotelo joka olis oven sisässä mutta en nyt tähän hätään keksinyt mistää siihen sellaisia. Sisäkahvana toimii hj-60 kahva. Tiivisteen liimaus sikaflexilla tuotti taas sellaisen sotkun ettei mitään rajaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27712

Valmis tuote. En käyttänyt mitää pakkelia tms. joten pientä perunapeltoa on alareunoissa mutta välttää kyllä räppikäytössä. Hitsauskin vielä vähän veteli joka suuntaan. Kolme reikää oven yläosassa on "ikkunan" kiinnityksille. Hetken teki mieli intergoida tuohon upotettu tölkkiteline kun taitas just mahtuu tohon oven paksuuteen. Sen olis voinu laittaa sopivasti käden ulottuville tohon viistoon osaan. No tämäkin ehkä vielä toteutetaan jos vaikka apparit vaatii:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27713

No mitä luulet, vaatiiko apparit mukitelinettä? vaikea arvata ;)

En oo ainakaan kuullu että lukkosepät sais pelkkien papereiden mukaan mutta tojotalta saat kyllä.
Lukkoseppä voi saada tehtyä avaimen jos viet koko lukon. Eihän se sulla näytä olevan ainakaan liian vaikea saaha irti? Vai joko ehit liimata oven verhoilun kiinni?

Joo Pähäma apparit varmasti vaatii mukitelinettä.

Saa ton lukon helposti irti joten se kädessä vois lukkosepällä kävästä. Täytyy vielä sitä avainta etsiä kun muistaakseni lapset sen kans leikki joskus.

Joo... ehdottomasti kieltäydyn apparin hommista loppu kaudeksi jos ei mukitelinettä ilmesty oveen... :)

Keskikonsolissa on jo ja siitä ei läiky kun on auton keskikohassa joka suunnasta:D Tossa sivulla läikkymine on rajua.

Saattaa olla tyhmä kysymys mutta miksi puoliovessa pitää olla toimivat lukot? :D

Edit: muuten erittäin siistiä tuninkia!

Kun noihin saa ne yläosat. Hidastaa ne ainakin tunkeutumista jos ei muuta.

Maalarimestari mielellään... joo hauska juttu kun alaosa ovesta on maalattu ekana jollain kivenisku jutulla ja siihen pohjamaali ja maali päälle niin vaikka pari päivää on jo maalauksesta niin vieläkin märkä. Yläosa on ihan kuiva. Toivottavasti nyt ajan kanssa ees kuivaa. Varmaan jäänyt märäksi se pohja kun vedin pintamaalin päälle. Oli kyllä visio vetää tohon alalaitaan turkkialumiinilevy suojaksi mutta sekin jäi tältä erää. Katotaan sitten kun noi naarmuttaa maalauskuntoon niin sit vois sen laittaa.

Valmis ovi. No peili viel puuttuu mut sitä pitää vähän miettii. Tai laitan nyt aluksi ainakin kuskin puolelle jonkun peilin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27765

Sisäpuolelta: Tästä huomaa että ovi on saman värinen kuin muu auto vaikka ulkoapäin ei uskoisi.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27764

Tältä puolelta yläosa istuu koppaan aika hyvin. Toiselta puolelta taas ei. No on se rättiyläosa kerran ajettukkin ihan solmuun puuta vasten. Kuskinpuolelta kanssa ei toi ovi ihan nätisti istu oviaukkoon vaan jää takakulmasta ihan himpan verran irvistämään. Mut katotaan nyt jos sitä sais mallattua jotenkin että pitäis vettä ees jotenkin
.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27763

Meinaakko laittaa rättikaton Anttolaan...? Vissiin lupaili kohtuu lämmintä viikonloppua (+15) ...

Eikai siellä tollasilla helteillä tarvii kattoa ollenkaan.

Ei välttis tarttis.... mut jos ees siirtymän ajaksi (Lahti-Anttola) ... Senhän vois sit nostaa vaik kisan ajax pois kokonaan... :)

Joo voishan sen periaattees vaihtaakkin. Tarvis varmaan vaan nostoapua sen katon kanssa kun velipoikakin taitaa jo tänään lähtee foffi reissulle. Matka Anttolaan on tosiaan aika pitkä (157km) ja en tiedä tarkenisko bikinitopilla. Sais sit sen pitkän takaluukunkin siihen taas. Toisaalta jos laittaa tigerin niin voi sitten purkaa sen Anttolassa ja laittaa bikinin tilalle.

Nii tältä se näyttää ilman yläosaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27779

Ilmottele vaan kun ruvetaan kampeemaan... tuun kyl jeesaamaan...

Jeps kokeilen tänään josko kattonosturilla ja parilla liinalla onnistuisi. Ei tossa muuta mut riittääkö korkeus että saa auton ajettua alta pois.

Jos nätisti pyydät ni onhan se mahdollista että BJ tulee kiltisti trailerilla perässä ja ite saat istua nahalla meno ja paluumatkan:D..

Pliiis pliis kyllä gasot malksetaan (myös edellis vuotiset jossain vaiheessa:p) ja trailerikin löytyy kai omasta takaa ja saattaa olla että vielä yhtä appariakin olis vailla. Rupesin jo kattoa irrottamaan mutta sit piti mennä haalimaan lisää romua. Tuli dyykattua yhtä roskista monta tuntia. No nyt on mm. rosteriset toyota kirjaimet tallin lattialla. Löyty muutama pullo viiniäkin mitkä vois vaikka kisan jälkeen tuhota. Löyty myös kossua mut ne heitettiin roskikseen. Että tämmöstä tänään.

Tuo on kyllä alkomahoolin väärinkäyttöä:(:D

Keretäänhän me se katto irrottaa ja laittaa vaik perjantaina...

Joo kylhän sit vois vaik sit takastulomatkalla vaikka hiukan maistella viinaksia eiku viinejä... :) Otanko viel erilaisia juustoja ja viinilasit mukaan ni voidaan sit oikein fiilistellä viinejä :)

tuodaanko pöytäliina ja pari kynttilää? :D

Kyllä ja pari daamia kanssa.

Nyt kyllä menee aikataulut niin tiukille että taitaa tulla bikinitoppi keikka. Ajetaan sitten vaikka pilkkihaalareissa.

Kyl pelkällä bikinillä pärjää...

Ottakaa kuvia kun Eetza vetää kisan läpi pelkät bikinit päällä?:D

:) Jos säät sallii niin ei paljoa tarvii yllyttää... :)

joo ja sit viel tukka auki et oikeen hulmuaa suolla kirmatessa :)

Wäy:p Tätä odotellessa kukat suorastaan puhkeaa pikkuhiljaa kukkaan:D:D:D:D

kuten jo rolling topicissa sanoit

:D:D

... ei muuta kuin kamerat valmiix... :)

Tarvinee pakata mukaan pokkari, järkkäri ja kaitakamerat :D


....ja parrat rahisoo...

Eilen vanuttelin tiikeritoppia uuteen kuosiin. Se oli ajettu aika länään eikä oikein istunut kunnolla. Porasin "pääkaaren irti niittauksista ja vääntelin sen sivuputket lähes suoriksi. Näin sai kyljen pullotukset pois. Takaosakin on nyt tosi timmi verrattuna aikaisempaan. Täytyisi tohon tehdä muutamaan paikkaan putkien väliin sellainen ruuvattava säätö että saisi timmattua joka paikan kohdalleen. Taka yläkaaressa tämmöinen säätö jo onkin jo tehty.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=29307

Vaikka takayläkaaressa on säätö ja sitä on jo kavennettu niin näyttää jotenkin leveeltä. Täytyy varmaan yrittää kaventaa tuota vielä jonkun verran. Koppa on lysähtänyt niin ettei vetskarit enään yltä kiinni. Alkujaankaan rätti ei takaosasta ihan yltänyt luukun reunoille asti vaan toiselta puolelta jäi 10mm vajaaks ja toiselta puolelta vielä enemmän. Putken kaventamisesta vaan seuraa sitten se että joku paikka voi alkaa lerpattaamaan. Pääasia olisi jos saisi takavetskarin kiinni. Näyttäisi olevan veskarit vielä siinä kunnossa että ne voisi ehkä kotikonstein fiksata.

Täytyisi saada verrattua tätä kattoa johonkin kuvaan jossa se on hyväkuntoisessa kopassa kiinni ja missä se istuu 100%. Jos jollain on tämmöstä kuvaa bestopin tigetopista niin laittakaa näkyviin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=29308

No hitto töröttää ne näköjään vakiossakin. Hitto kun tollasen katon sais sellasena kavennettuna offroad mallina.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=29319

Oman katon lörpätys varmaan johtuu tästä. Pitää sitoa karmi turvakaariin kiinni niin että tuota mittaa voi säätää sillä vakio kiinnitys kopassa antaa periksi ja Anttolan kisassa ajoin taas karmin puuhun solmuun niin että tuulilasikin halkesi. Tiedä sitten miten käy jos kaaret saa oikein kovan iskun johonkin niin miten käy tuulilasille tai karmille.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=29320

Hyvin sopii puoliovet auton tyyliin rättikatonkin kanssa. Mahtuuko yläosatkin vielä paikoilleen?

Ja onko varaosat nyt punnittu hyväks? :) Voisin käydä sunnuntaina tuomassa sen sahan niin voit kokeilla kiinnitystä.

Yläosat käy kyllä mutta tuo tuulilasin kulma pitäisi vaan saada trimmattua että sovitus olisi optimaalinen.

Tuo vaan saha niin yritän tehdä sille jonkinlaisen telineen. Jerry kannulle tuli jo tehtyä teline ja kaasupullolle pitää semmoinen tehdä myös. Muutenkin taas kerran voisi keskittyä optimoimaan tavaroiden kiinnityksiä.

Täytyy takajakareiden puslat vaihtaa kun on taas siinä kunnossa että pinioni liikkuu älyttömästi ja venäjän miliisinkiharoissa tiedän että kilkutus on vittumainen ja voi niitä pinionin laakereita. G-69:n vanhoista tukivarsista löyty sellaset kaksholkkiset rangelaiset jos niitä vaikka koklais jos ne on vielä ehjät.

Muuten on helatorstaita silmällä pitäen kaikki ok paitsi että mulla on jotain outoja vatsatautimaisia vaivoja ollut jo useampana päivänä. Toivottavasti nyt ei mitään erikoista tuu mikä vaarantaisi reissun.

Varaosia ei ole punnittu kun ei ole kunnon vaakaa mutta yritän kyllä nyt karsia aivan kaiken turhan pois.

Voi olla että olen jo aikaisemmin maininnut, mutta mulla on jakareiden akselinpäässä offroadpajalta hommatut britpartin mustat polyuretaanit. Halvemmat kuin kelvottomat siniset polybushit ja ovat toistaiseksi kestäneet. Kumiset on vaan niin ikäviä vaihtaa, että pitää koittaa kaikki mahdolliset polyuretaanit.
Toisaalta on mun ajomäärät paljon pienemmät kuin sulla..

Moottorin vaihto
 

Kansa haluaa kuvia koneen vaihosta... joko Räkytäkytys loppuu.... ?

MITÄMITÄ?!? Nyt jo...? Vielähän vanhakin kävi... :D

Olin jo ehostelemassa B pataa mut sit kävi jännittää et jos sen 3B vaihdon kuiteski nyt ottas ohjelmaan kun olis sopivan hiljanen hetki. Välttämättä se ei olis enään kestänyt toista ison järven kiertoo. Hyvä kone kun vuotaa öljyä ulospäin mut silti 2000km reissul piti lisätä max litra. Tiedä sit mitä vettä tai dieselii siel konees oli kun välil hävis 5 litraa vettä päiväs ilman et mitään ulkosii vuotoja olis huomannu.

Tuohon uuteen pataan tulis sitte patrolin turbo kokeiltavaks. Jos on huono niin sit laitetaan se vanha 1.8 subarun hyrrä joka toimii mielestäni tosi hyvin ainakin kun ei paremmasta tiedä:D Jostain täytys sen paten turbon ja pakosarjan välinen tiiviste hankkii. Mistähän lie Lahdesta sais?

Ohjaustehostimelle on tehty uus heawy duty teline ja öljynpaluu putki vedetty suoraan öljypohjaan. Velipoika jo rakentelee uutta pakosarjaa ja Nymani toi tänään putkimutkia joten kyllä se siitä pikkuhiljaa. Konekkin on nyt nostokunnos keulalle kun laitoin tänään kytkimen nippuun uudella levyllä vaikka vanhakin oli lähes uutta vastaava.

koneet levällään
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=33517

Pumpun teline
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=33520

lisäsiimapyörä. tehty B koneen siimapyörästä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=33519

Paluuputki öljypohjaan
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=33518

Orginaattorissa on hylly tavarana noita turbon tiivisteitä.

Pitääkö kysyä johonkin tietyyn turboon vai osaavatko antaa oikean kun kysyy Patrolliin?

ei tarvii osata kysyä että tiiviste pakosarjan ja turbon väliin oliskos toi paten ahdin nyt sitten garretin 3 laipalla. soita mulle kun oot siellä niin voin antaa mitat että tulee oikea.

T3 laippa

Pitäsköhän siihen tehä (jos kerkee) se jonkin sortin vetopiste eteen ? ... Tai eihän siit koskaan mitää hajoo ja ajamallahan se eteenpäin menee :)

Joo se vetopiste pitää muistaa ennen seuraavia kisoja.

Pikkasen muutakin puuhaa tulee eteen. Tsekkasin korin kannakkeita kun taas alkanut koppa vatkaamaan turvakaariin nähden. No etummaiset korinkannakkeet oli siin kunnos et toisest vaan pultti poikki mut kuskinpuoli onkin sit tässä:cool:

Lähti about paljain käsin irti kopasta:p
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=33541

HEha, ei ihme että meinas katto lähteä Laatokan kierrossa:) Ja teet väh. 2kpl niitä vetopisteitä sinne eteen, sitten TAAS kun ollaan jossain tuulilasisyvyydessä mutalillussa niin ehkä säkällä se toinen vetopiste vois olla helpommin kaivettavissa esille... Tai sit ei...

Jox uus pata ja turenki on kiinni... millon mennää koe ponnistaa... ?

Niin kai tää nyt Turun trial kisaan mennessä on nipussa ja siellä testiajot?????!!!!!???? Vai pitääks hommaa hamekangasta:D:D:D:D:D:D

Ei se mikään trial auto ole kun tarvii lentokentän kääntyäkseen:D

Eilen velpoika tarmokkaasti teki pakosarjaa tohon. Kaik muu olis melkein nipussa paitsi noi turbohässäkät, pakari + mädän kopan kiinnikkeet.

Eli luin rivien välistä ihan selvästi, että olette tulossa Turkuun kisaamaan....HYVÄ HYVÄ:D:D

Aijaa, mäkin luulin et tätä koeponnistetaan vasta Askolassa..:) Tai mielummin Leppävirroilla!

Nyt on ekat savut otettu. Tai ei kyllä tule kun mustaa putkesta. Vanha räkytin moottori kyllä savusti kesäkelilläkin koko tienoon.

Kyllä nää vanhat dieselit on melkosia. Tämäkin seisonut ties kuinka monta vuotta jo mulla ja aikasemmin edellisellä omistajalla. No ei muuta kun uuden nesteet koneeseen ja pikku ilmaus. Jo ilman hehkutusta kun pyörittelin niin pyrki käyntiin kun vasta ilmattiin löpölinjoja. Sit vaan pikku hehkutus ja lähti käyntii kun palmun alta ja nätisti. Ei savuttanut tai rykinyt yhtään.

Patrollin turbo näyttäs ahtavan hukkaportin kaa 0.5. Ei mitenkään raketilta viel tunnu mut hyvin eri luontoiselta kuin B moottori ja subarun pikku IHI. Vaikee viel sanoo kun pitäs tehdä pakari ja toi korinkannake kuntoon ja testaa sitten. Kytkinkin jostain syystä luistaa vaik ihan uus levy. Tohon koplataan viel ahtoo lisää kun vanhassakin padassa oli 0.7-1.1 bar. Täytyy jostain joku bleed venttiili ostaa et saa kabiinista ruuvattuu paineet kohilleen.

Vakio ilman putsari ei oikeen mahdu enään muuta kun jos sitä tiputtaa tohon ahtoputken alle. Sillon se tulis varmaan 20cm alemmas kuin ennen niin et sen kansi on about lokarin korkeudella. Tiedä sit olisko se ongelma vai pitäskö tehdä jostain muusta putsari? Kysymys onkin et mistä sen sit tekis et sais pienempään tilaan mutta pitäs kestää uittoa yhtä hyvin kun vakiputsarikin. Tosta vakioputsaristakaan kun ei tiedä et millon alkaa ahistamaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=34034

Nii tos on velipojan tekemä pakosarja. Jostain vanhoista turvakaariputkista ja kaverin tuomista mutkista tehty mikillä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41394

Eilen tuli käytyy bertalla kerhon kahvi illassa ja takas kotiin motaria lämä tiskis. No rampilta ylös niin suhina kuuluu ja lämmötkin vähän pomppas. Ei taida toi orkkis lämpömittari paljoo enää kertoa sillä ei ollut ees hotissa kun vedet tuli jo höyrynä pihalle. No vikakin selvis ja se on viskoflekti joka on niin löysä et melkein sormella uskaltaa pysäyttää. Nyt täytys sit uus hyvä jostain kehittää. Elättelen toivoa että esim. hiluksista kävis. Täytyy vaan pulttijako, ropelin koko ja ropeli-visko paketin syvyys mittailla. Uutta tuskin toyotalta järki hintaan saa mutta ehkä sitäkin tänään kysyn?

Toinen ongelma on kytkimen luistaminen. Aikaisemmin B koneella ei ollut mitään kytkimen luistoa pitkällä puolella ajettaessa maantiellä. Nyt luistaa tosi helposti vaikka ahtoja vasta 0.5. Vauhtipyörä on 3B oma joka näytti täysin samalta kuin B moottorin. Asetelma ja levy on B motista. Asetelma on "melko uusi" alkuperäinen ja levy tuliterä. Kytkin ei kanna tms. No toivottavasti alkaa pitämään tai sit tossa 3Bssä on vaan niin paljo enemmän vääntöö:p

miult löytys alkuperänen visko ainakin 1kpl.. mut eikö siunki kannattais laittaa sähköropelli tuohon ni saa sit kytkettyä sen poiskin päältä kun venäjällä ajelet pitkin lutakoita.. ei olis kennot aina niin täynnä saissee.

miul on 320nm vääntöä mut ei kytkin luista ajossa, penkissä hiukan luisti ku joutu oikeen rasitukselle..

Muistaakseni siihen viskoon saa toyotalta uudet öljytkin pelkästään.
Hintaa en tiedä ja kuinka vaihto onnistuu ja toimiiko sen jälkeen..

ensiapuna voit elvyttää vanhan viskon, avaat sen ja tunget sisään sopivat palat vaikka jotakin kumimattoa niin että puolikkaat menee takas vastakkain mutta siivet jumittuu. hiluxissa tein viskosta jäykkäsiipisen mallin, ja jopa talvellakin kone saavuttaa normaalin käyttölämpötilan ihan asiallisesti.

ja lämpömittariksi mekaaninenversio niin näkee paljon koneen lämmöt on oikeesti

samalla kun tuut tonne turkuun ajaa niin tuon sulle ehjän tilalle;):D

muistaakseni viskossa on silikooni öljyä

Kyl määkii turuus....

Sähköropelii ei viittis laittaa kun vesi, kura ja sähkö ei oikeen sovi yhteen.

Jopan valinnasta kävin lainaamassa yhen hiluxin ropelin jossa luki tussilla väljä ja nopeesti kokeiltuna sama jako ja muutenkin käypänen.

Toyotalta ei enään saa viskoo ja josku kun on saanut niin hinta 260e. Mielenkiintosta että niiden kirjat ei ymmärrä et hilusta kävisi koska luulis sitä vielä saavan. Saattaa vaan tossa hilun mallissa olla vähän pidempi se paketti mut täytyy viel vertaa alkuperäseen.

Kysyin myös kaasuvaijeria joka jo puoliksi syöpynyt poikki. Yllätys ettei sitäkään enään saa ja joskus kun on saanut niin hinta 110e.

Se on taas roodogsilta, sorilta tai ccotlta katottava saako.

ite kävin erään sunnuntain claes ohlsonissa hakee fillarin jarruvaijerin "hädässä", ainut haittapuoli mitä on sattunu kohdalle on että kerran viritelmä irtosi polkimesta ojan ylityksessä... Oli muuten Samin oja... (sisäpiirijuttu...)

Vaijeriahan löytyy marketeista metritavarana, jos vaan kuori on ehjä, niin uutta suoleen.

Joo se hiluxin visko on pikkasen pidempi kuin bertan ehkä 20mm mutta itseasiassa vaikka mulla on syyläriä tuotu rutkasti sisäänpäin niin nyt se on vielä parempi kun alkuperänen. Menee hyvin lyhennetyn tuulitunnelin suojiin. Ropelin siivet oli 10-15mm pidemmät ja otti mulla vähän kii. Bertan oma ropeli kävi onneks suoraan hilun viskoon. Vakio berttaan toi isompi ropeli ehkä mahtuu mut mulla on tuulitunneli jotenki toisessa laidassa.

Tossa viskossa luki et väljä. Kylmänä se on timmi mut kun lämpiää niin kädellä liikuttaen siinä on aika paljon "klappia". Pitäskö sen aina olla ihan timmi? No täytyy varmaan kuitenkin ostaa varmasti ehjä ropeli Jopalta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=34153

Nii serkkulikan häät on lauantaina joten on hyvä selitys:rolleyes: Muuten olis kyl ainakin kattomaan voinu tulla. Trial on sen verran harvinaista herkkua nykyään.

jox tekniikka rupee olee nipussa ...? Mennäänkö Askolaan testailee ?

Joo täytyy tiedustella jos sinne Askolaan viel pääsee niin voiskin mennä. Tänään vaihdoin ehjän viskon. Kytkinkin rupes toimimaan. Ei luista yhtään vaik kokeiltiin ilman hukkaporttii jolloin ahto 0.9-1.0 bar. Bertta taas korjas ittensä.

muuttuko luonne rajusti noilla ahdoilla ?

Ei varmaan ihan älyttömästi, ei se paine vaan se ilmamäärä...:rolleyes:

Eipä se kauheesti tehoa tuonu vaikka nosti ahtoo. Soppa varmaan loppuu kesken tai jotain. Pitäis jaksaa ruuvvailla, säädellä ja testata. Kaasuläpän nippa on käännetty ympäri ja letkus 3mm reikä. Kai se syöttö pysyy maksimissa ahtojen kaa?