|
Sulla on todennäköisesti uudemman 2lt2 suodatin käsissäsi.
Kun käyt uutta hakemassa, pyydä vaikka lj70 2,4td -86 suodatin niin osuu oikeaan! Uudemissa on tuo isompi reikä, vanhemmissa ensimmäisissä 2lt on pienempi reikä. |
kiitos ja kumarrus...
Mistä tämmösen asian olis osannu ajatellakaan... kiitos vaan jyrzelle tietoisuuden avartamisesta. ;) jos eilen keljuunnuin totaalisesti ja olisin myyny auton pois niin en tätäkään olis tienny että vuosi malleissa eroja... mut nyt tiedän. Toivottavasti tämä asia on tosiaankin noin! :)
|
Lainaus:
on se!! sinne käy suoraan jonkun perkins koneisen raktorin suodatin, löytyy ainakin kahta eri pituuttaa ja sopivasti ostettuna hinnat muutaman euron kpl..... |
Itsekin kantapään ja muutaman kaupunkireissun kautta opein asian :D
Jos omaan ln110 hiluxissa olevaan 2lt koneeseen osia tarvitsen, kysyn lj70 -86 tiedoilla. Tai cressidan Tai hiacen... Ja suodattimen saa motonetistä 5.90€! |
valoa tunnelin päässä...
Ei hän tänne tuppukylään nyt motonettiä, biilhelveettee tahi muuta EDULLISTA liikettä saada. Suodatin ja 10l jäähdytysnestettä vaivaiset 40€, silikonimutka 1KPL, 45 asteen, 30€ ja mitä muuta tässä nyt on tarvittukaan.. ei tunnu köyhän konkursissa missään... Ensi kerralla olen viisaaampi kun on asiaa Kuopioon. Pääasia on että, suodatin paikoillaan öljyt sisässä ja jäähdytin nesteet uusittu... nyt hieman voi jo huokaista! Enää tosiaan konepelti kiinni korokepalojen kera ja tikut etukulmiin kiinni pitelemään. valojen toiminta syytä vilkun osalta tarkastella kun kerran vilkuttelee nopsaan... kosketus juttuja kuitenkin... cooleri jää nyt asentelematta mutta kuun lopulle uusi yritys kun auton saa pihaan niin on lähempänä kaikki hitsaus/rälläköintikoneet. Väriä pistin kilikili pullosta peltiin hieman ja matta mustaa tarjotaan. syy on se että jotain valkoista tulee esille kelien lämmettyä... :D Ovien alareunaa pitää korjailla kanssa kun ystäväni korroosio on sinne majapaikkansa ottanut, siivu pois ja uutta tilalle ja kuumaliimalla kasaan. Muuten kottero on siivossa kunnossa kun vielä se Garretin VNT turbo ja cooleri asemoituu paikoilleen niin katsotaan minne päästään... Ahdasta tulee olemaan mutta otetaan jotain pois edestä. ;) Ihan mukavaa tämä on ollu rassailla pitkästä aikaa... tarvikkeissa paljon puutteita, mutta kyllä se siitä suttaantuu, hommaillaan pikku hiljaa... kiirekkös tässä.
|
Talven pölyt poistettu ja mittariston valojen ihmettelyä...
Eilis iltana lähdettiin sitten pienelle pöristelylle ja kaikki toimi alkuun, illan jo pimetessä pienelle nypylle niin syttyi t-belt-, ja filter valo palamaan kera laturin merkkivalon... :eek: WTF! samalla sammui yhdet lisävalot kokonaan joten TOIVOTTAVASTI vain vetää maihin ko tuikuista. Ajettiin tutkailun jälkeen vähän matkaa ja yhdestä kannosta sain hieman näpeille ratista ja sitten sammui nuo valotkin... ajettiin taas ja tyhjäkäynnillä jälleen paloi nuo edellämainitut merkivalot... ei jymmärrä. Ilta lopeteltiin ja lähdettiin ajelemaan kotia kohti 9-tiellä alkoi taas palaa kokoaikaisesti ja aina kotiin asti merkit... ei käryä, ei kuumentunutta laturia tai hihna vaurioita joten sähkövikaan tuo ehkä viitaisi... rattiakseliin joku johto on hinkannut kun kirkas kohta ilmestynyt joten se vaatii pientä huomiota seuraavaksi ja sammuneiden valojen takia ko johdotukset ja liitännät... ei muuten mitään ongelmaa virran riittävyyden kanssa valot paloi ja pitkillä ajeltiin loppuun asti... Kaverit vaan säikytteli että samat tuikut joskus syttyny erääseen Taroon joka oli lopulta palanu kun turpeesta oi saanu liikaa palopintalaa... jos jollai tälläisiä oireita tullu niin mistä muualta osaa vikaa etsiä, laturi mm. perkule ja viikon päästä olis uudet kujeet edessä...
|
laturi tai jännitteen säädin...
|
mittailtiin...
Paikalla oli mittari jolla mitattiin akuille mitä tulee... ite olin kaasu polkimella pitämässä kiekkoja, joten en kuullut mitä lukemia sinne ilmaantui... ei ainakaan kukaan sanonut että olisi jotain poikkeavaa. tänään ollu sellanen härdelli päivä ripari juttujen kanssa joten huomenna voi olla aikaa enemmän katsella johtoja ja liitoksia.
|
osat käsissä...
Hiilet ja jännitteensäätimiä nyt parikin pihassa joista toiselle paikka löytyy konepellin alle. Aamulla Joonan kanssa otettiin vanha irti ja avattiin josta löytyikin yllätys... Toinen kuparilankakiemuroista oli sulanu keskeltä mössöksi... mutta onkohan liittimet muuttuneet matkalla kun uusissa on litteät liittimet kun nyt paikollaan olevassa on pyöreä. se mikä tuli tilattuna on viisi liitintä ja tuo kaverilta saatu on kuusi pykäläinen kuten paikoillaan ollut... vaikee tuota ei olis tehä liitoksilla ite, vaan käyn kysymässä josko löytyy tiiviit liittimet jotta ei ainakaan tulisi sen takia oikiksia. hiilet jää toistaiseksi varalle. Viime reissussa vinssaus söi hieman akkua ettei lähteny käyntiin muutenkuin kaapeleilla... Teville vaan isosti kumarrus ja nöyrä kiitos, hänellä jos ei jotain ole mukana niin sitä ei sitten tarvita! ;) :D
|
"juottamiset" tehty.
4 Liiteet
Tupa innokkaita NUORIA harrastajia niin annoin kaveruksille tehtäväksi tinata johdot kiinni säätimen ja liittimen välille. Ja ei ole RC puolen tinaamiset ja muut opiskelut menneet hukkaan. Nyt on liitin kasassa ja varalta laitoin akut latautumaan autosta kun heittää seuraavan kerran tulille niin riittää varmasti virta. Kuvia pajalta, joka siis menee nyt alta, enää vaan romut pois ja lattian lakasua vaille ADIOS!
|
edelleen valo murhe...
Nyt on siis säädin uusittu, aamulla vaihdoin hiiletkin ja viime reissun jälkeen auto seissut tovin ja aamupakkasella hehkutin ja starttasin niin kuin palmun alta. eli virtaa tulee akuille joka tapauksessa... tyhjäkäynnillä palaa nyt vieläkin laturin, filter ja t-belt valot... kierroksilla ei... voiko akut olla kaput menossa tai ei enää juolahda mitään mieleen... :confused: piuhat pitäis olla ok. :rolleyes:
|
Lainaus:
Jos auto lähtee hyvin käyntiin seisonnan jälkeen nii tuskin akuissa mitään vikaa on ja sit kiinnostas minkälaisia mittaus tuloksia ne on siitä latauksesta saaneet? Muistaakseni omassani oli lataus 14,2v kierroksilla ja tyhjäkäynnistä en muista. Nyt en voi asiaa testatakkaan kun on tuo projekti sen verran päreinä. Eikös tuota luulis että teidänkin kylällä alkas olemaan noita toyotan latureita joka kuusen juuressa pari kappaletta nii kokeile saada jostai laina laturi nii saat asian testattua?? |
niin on latureita joka lähtöön...
Jo tuota on HiluMiksin kanssa + monen muun, supateltu useampaan otteeseen puhelimessa ja metsässä jossa akuilta oli mittauksissa saatu 12.5-12,9 tämä on ilmeisen liian vähän, mutta silloi oli säädin total kaput... Pitää ottaa laturi joku päivä tässä lähi aikoina irti ja käyttää testissä auto-sähköllä, tosin on itelläkin 3 laturia hyllyssä joista tietty sais varaosat tuohonkin, joku oli laakeri vikanen, toisesta puuttuu nyt hiiliboksi. Eiku siis purkamaan ja ihmettelemään. :D
|
jos vinssata meinaat niin unohda heti alkuunsa noi orkkikset! sinne käy pienellä vaivalla nissanin 90A alipainepumpullinen sisäisellä säätimellä oleva bosch, niitä on näillä kulmilla asennettu kohtalaisen monta. kattele purkaamojen listat ja uusikaan ei tainnut olla paria satkua enempää.
ja ei tuo malli mitä me on käytetty ole varmasti ainoa vaihtoehto, silloin kun harmaata rakensin aikanaan niin purkaamon hyllyjä kolusin niin sielä tuli monta mallia 90-120A sisäisellä säätimellä vastaan. jostakin syystä otin sen nissanin ratulin ja siitä lähtien niitä on survottu paikalleen.... |
se teki mulla jo aikanaa tota et merkkivalot palo, alko siitä ku etuperän ajoin julmetullisee kivee heinikossa venäjällä ja seuraavana päivänä ku ajoin sen taas johonki et rysähti oikein kunnol niin alko lataamaa XD hyvä peli!!!
|
jaahas...
Tämäkin "hässäkkä" lähti siitä että hieman runtattiin mäkeen ylös ja no, tiedäthän tuon... hyppii pomppii ja eteenpäin mennään... Tämä on kyllä oikeasti ihan kelpo peli metsässä. :) täytyy kai runtata uudelleen... :D
|
voi muute toi latausvalon diskoilua varotella siitä että osa diodeista on menny ja loput saattaa kans mennä kohta.
itellä meinaan oli yhessä h-autossa sillee et poltti lataus valoo mut latas, ja sit viimeinlopetti latauksen kokonaan. viaksi sit paljastu se et diodit oli menny . |
mää vien...
Kuhan saan laturin irti niin vien sen tuohon paikallisen auto-sähikäisen liikeeseen ja mittautan sen. Jos jotain viallla niin korjatkoon ja sillä sipuli. Eukko lupautu lopulta kyytiin lähtee niin sou what palo mikä valo tahansa ajetaan... Tahtoo hänet NIIN kyytiin ja näyttää mihin oikeasti HILUKSILLA pääsee. :cool: :eek:
|
ajeltu on ja lunta piisaa...
Kyllä diaknoosi alkaa kallistumaan laturivikaan kun eilen illasta pikku lenkki heiteltiin pihapiirissä ja muutamalla vinssauksella akut tyhjeni suht tehokkaasti. Samalla ihailtiin "uutta naapuriamme" kun oli käyny kaivelemassa muurahaispesiä. Lähes kaikki pesät auki ja yksi iso keko kokonaan levällään tantereella. Töissä ihmeteltiin porukalla kuvia ja todettiin ne karhun :eek: tekosiksi. 70m lähimmillään talon seinästä keko auki ja iso keko noin 150-170m talosta... koitan saada kuvat tännekin ihmeteltäväksi. Mutta laturi poistoon ja uusiin puihin... jotta pysytään edeleen projekti aiheessa... ;)
|
Ja matka jatkuu...
Viimeinkin sain jotain taas aikaiseksi tämänkin härvelin kanssa. Päivällä traktorilla temppuilessa piti käydä nyppämässä Valametti ojasta poikkeen hiluksilla ja samoilla lämpösillä ajelin öljyt lämpimiks ja kaikki perien-, ja vaihteistojen voiteluaineet uusiin puihin... ja oli kyllä aikakin. :eek:
Etuperästä tuli sellaista tummaa vaahtomaista puuroa joka ei todellakaan muistuttanut enää yhtään edes joskus olleensa öljyä. Muut oli lähes siedettävässä kunnossa. Reipas pari tuntia meni tuossa kahvitaukoineen kun jätti valuu liemet pois ja paineella sisään uudet... AIKA HELPPOO oli lirauttaa uudet reiästä sisään, kiitos ja kumarrus vehkeen lainajalle eli Hilumiksille!!!. Taidan huomenna uusata RJ:iin kanssa samalla periin samalla vaivalla. Magneeteissa hieman oli metalli jauhetta, ei paljoa mutta oli kuitenkin, kuis muilla onko tuota hienoa jauhoa havaittu vaidettaessa öljyjä vai olenko jälleen ainoa... onneks ei sentää paloja ollu! :D ;) |
Ei pienet lastut vielä haittaa jos isompia rattaan paloja löytyy magneetista ja karmea rutina ajellessa niin sillon kannattaa huolestua.
Kovaa ajoa vaan. |
Oisko nakata kuvaa miten nuo lukkojen vipujen keinu on sijoitettu tuonne kopin alle. helpottas tuohon oman keksinnön lukkokahvojen laittoon:rolleyes:
|
kyllä passaa...
Nappailen kuvatukset kopista, kopin alta ja vaijereiden asemoinnit perien päällä... mutta tämän pystyy tekee su iltana tai MA aamupäivänä kun pitää tulla Espooseen päin RC-skaboihin juniori joukkueen kanssa. Laitan kuvat mahdollisimman pian. ;)
|
Juu laita ku kerkeet. Vaijerit+ muut vielä tuloillaan jossain päin suomea:D
|
kuvatuksia...
2 Liiteet
Kauan se kesti mut tässä ne nyt on... kone häiriköi aika sujuvasti toimitusta joten kuvia sain laitettua vain nuo kaksi, toistaiseksi. Eli kahvat penkkien välissä ja mekanismi perien päällä identtiset ja kaapelien läpivienti pohjasta suoraan alas ja sit vaan tiivistys ettei kuraa tule sisään. kunhan tää kone lopettaa vi**lun niin lisää otoksia koitan laittaa. Mut näkee noistakin jo vähän...
|
Sen keinun paikka kiinnostas ja se et onko täsä etu lukolle kuin pitkä vaijeri.
|
metsienmiehen puolest vastailen... tost on jätetty kokonaan pois se 61:sen rungon välis oleva helkutillinen vipurautahässäkkä. vaijerit tulee suoraa kahvoihin kiinni ja sopivat suoraa ilman muutoksia. kummassakin päässä on se pidempi 61:sen vaijeri.
|
No niin vähä tuosa aattelinki ku ei tuo keinu hässäkkä mihinkään mahu..mut eipä kyllä liikaa tilaa nuille vipuillekkaan ole lyhyessä kopissa..täytyy rueta laittaan paineilmaa peliin.
|
pointsit rakentajalle...
Tuossa nuo vipu hässäkkä on kyllä erittäin asiallisesti toteutettu... ;) tilaa on ja ei rystyset verillä tarvii nyhtää. Ilmeisesti takaperällä joku morkula lukkomekanismissa kulunu joka hieman jumii mutta maastoon meniessä pikku avustuksella päälle ja reissun jälkeen pois päältä... kuvien laitossa joku hemmetin härdelli ettei mukamas voi näyttää nettisivua jne... siksi kuvat jäi vähiin. :mad: paineilmaa hieman harkitsin jos olis vaihtanu toiminnan mutta... tuohan on oikeastaan varmin tapa jos vaijeri ei ole poikki se on vaan on tai off... eikä pörise kompura vuotojen takia kabiinissa.... :rolleyes:
|
Juu oishan se vaijeri varma mut nyt ei satu oleen ku yks pitkä vaijeri. Paineilma vermeet ois melkolailla kaikki jo hommattu:) kerkiäs vaan josaki välisä tuonne tallin puolelle puuhaa:rolleyes: mut kiitti kuitenki..tätä projektia tullu seurattua melko ahkerasti:D
|
tämä teknisellä tauolla...
Eli kun paja meni alta, inspis hieman latistui ja jäi vaiheeseen niin nyt pakollinen pidä auto siirto kunnossa vaihe että kun rippijuhlat on ovella kulkine pitää saada pihasta pois siirrettyä hieman sivummalle... kuulemma. Sitten jatketaan taas mutta, eikös se olekkin että hitaasti hyvä tulee... :rolleyes: :D
|
kyllä se hiljaa hyvä tulee :). hoidahan pojan naima juhlat ohi niin siitten on intoa kuin ilmapallolla :)
|
Öööööh... Kummalla... mulla, vae poijalla... :rolleyes: :D :D
|
nostatellaas tätäkin...
Eli lomat meni ja VETTÄ satoi, autolle ei pihalla tehty mittään, ajettiin kerran ja pestiin kahesti. No nyt intoa puhkuen etinnässä käppärin kahvoo ja viiatin ilimaputsarin koteloo. viime reissulla vaihteiston kannatin kumes oli luovuttanu osia maastoon ja keppi alako heilua hytissä kummasti. uus on jo kotona. Tässä tärkeimmät ottoo räpästelen kuvia kuhan suan aikaseks tartata aaton tulille jos lähtöö ja ajan tallin nurkkaan rojottammaan emännän iloks ja kemppiä lähemmäks. turppoo ja kuuleria kera takimmaisen vintturin siis asentammaan alkaa olla aika suaha tämäkkii rottelo kunttoon. Aijooo ja se laturi samalla pykällöö isommaks. vua kaekki aikannaan. :D ;) Pallaillaan...
Ja kamppeet rojektin jälleen sytytykselle olis pikkuhiljaa kasassa. Kerran Tojo kyseessä niin kotelo putsarille tulee HJ:sta ja käppärikahva LJ:sta. Jottei nyt vallan sekalaiseksi menisi tuon enempää. |
Nonniin, nyt lähdetään kohti tuntematonta...
Auto pois metsänreunasta nokka kohti autokatosta, lähemmäs pistorasioita.. :) rälläkkää ja kemppiä saa alkaa soittelemaan... :cool:
Ekana alkoi ilmapuolen putkin irroittelu eli snorkklaus laite kuubaan ja putsari pois konehuoneesta. Turbon suoja pellin läpyskät samoin irti ja coolerin asemoimis suunnittelua hieman. Paisuntasäiliö sivummalle "toistaiseksi" väliaikais sijoitukseen... siis siihen se luultavammin jääkin. :D katolle suuniteltiin paikkaa HJ:n putsarille jos kiinnittäis turvakaariin takanurkalle ja vähintään n.60mm putkella jopa 72mm sisään tuleva ilma johdettais suunnilleen entistä reittiä pitkin... joutuu vain hieman isontamaan aukkoja. cooleriin varasin ensin 51mm rosteria mutta taidan sovitella 60mm putkea kun ahdin on isompi ja voiman saanti yleensä vaatii myös poltettavalle menovedelle happeakin... taiteilla saa, ahdasta on edellen, mutta jotain pientä visiota tässäkin kantamani koppasen alla alkoi hahmottua... Motivaatio ei ihan huipussa mutta Hilumiksin luona auton luona pyörittyä hieman virkistyi halu tehdä jotain ja syyskuun lopulla Hulkoffiin pitäisiköhän jo yrittää testi ajoon saada kaikki paikoilleen... :rolleyes: ;) Toivossa on hyvä elää, menipä sitten syteen tai saveen niin kokeillaan... |
Ja rojekti jatkuu...
Pikkasen purettu sisustaa, ylimääräisiä johtoja nypitty irti, kuivailtu paikoja ja apparin penkki revitty irti. Sisätiloissa pikkasen olis kuskin jaloissa paikkaamisen aihetta, ei pahasti mutta kuitenkin, Laturi samoin heivattu irti ja todettu että muutoin ok, hiilissä joku hämminkin kun ei ollu hiponu kuin hieman kärkeä... :confused: enivei nipponin laturin metsästys alkaa ja ajattelin laittaa uuden jos järki hintaan sellaisen löytää... tältä omalta kylältä. :rolleyes: Yllättävän vähän on ollu ruosteen alkuakaan konehuoneenkaan puolella kun toinen akku otettiin pois tieltä. Kaikki pultitkin auenneeet toistaiseksi ilman manaamista joten tästä on hyvä jatkaa, nyt kamerassa täydet paristot joten kuviakin saattaa olla piakkoin tulossa jahka täältä työmaan ikeestä pääsee pois ja aamulla jatkamaan tuon ihmettelemistä. ;)
|
Laturi löytyi...
Nopeasti, edullisesti ja läheltä. Uutta en sentään rohjennut ostella kun hintaa olisi ollut 360€ mutta, samaan hengenvetoon luurin toiselta puolen tuli ilmoitus että, hälläpä olis hyllyssä jouten yksi vastaava Boschilainen... :cool:
hintaa oli mielestäni sopivan vähän siihen että sain työmatkalta poikkeamalla 200m ja ilman postikuluja kilpailukykyiseen hintaan TÄLTÄ kylältä... ;) Vehkeeseen on vaihdettu uudet hiilet ja laakerit sekä testattu että toimii. Kerrankin tuuria jossain asiassa... :eek: :D |
Eka vaihe done....
1 Liiteet
Eli laturi saatettu paikoilleen hieman ahtaaseen koloseen. Alipainepumpun letkut uusin kaikki kun entiset oli jo parhaat päivät nähneet jo. Kiristin pitää värkkäillä uusiksi kun entinen ei oikein siihen sovellu. Katsotaan nyt millaisen siihen keksii tehdä. Liikevaraa ei ole paljon kun on leveämpi kuin entinen ja kolo on todella ahdas, pitäis olla seminologin kädet että jokaisen paikan sais ilman väkisin tunkemista saada kiinni... mutta siellä se joka tapauksessa nyt on...
|
Turpo irti...
2 Liiteet
Nyt on tilaa konehuoneessa. CT20 ahdin on irti ja lähti jopa ilman kyyneleitä. Oireet siitä että ahtimessa olis jotain vikaa ei ole kaukaa haettuja.. Pituus suuntaista välystä ei ole mutta, sivu suunnassa sitäkin reilummin. Ilmeisesti jonkun sortin laakeri vaurio tai... who knows. pääasia on kuitenkin että vaihto alkaa lopultakin olla jo likimain lähellä. Öljyn tuonti ahtimelle mietityttää toteutus tavaltaan, mutta jos vain entisessä putkessa riittää voiteluun tarvittava tuotto niin sitä jatkamalla saadaan yläkautta voiteet garretille. poisto on simppeli suoraan alaspäin. Entisen ahtimen vesiputkistot poistoon ja mitkä onnistuu tulppaamalla niin siitä se jatkuu. Pakopesän laippa tällähetkelle VNT:ssä väärällä puolella joten sitä joutuu hieman miettii miten sen saa oikeasta suunnasta höpöttelemään ulos... tietty kun veis paikalliseen ammattilaisen käsiin ja kertois toiveet... olis helpoin... ja EHKÄ turvallisin tapa. Säätöjen saaminen kuntoon ja oikeaan asiaan onkin jo toinen tarina. ;)
No mikähän nyt konetta vaivaa mut viimeinkin sain jonkun kuvankin laitettua eka siis pannuhuoneesta ja toisessa ite potilas... |
Jassuu ja mietintä myssy pyörii..
Turboo pidelly käsissä ja käännelly vaikka miten mutta oikeaa asentoa ei oiken ole löytynyt... marssin sitten paikalliseen alan liikkeeseen ja tuomio oli ettei pakopesää "pysty" kääntelemään edes heillä, joten pikkasen alko tuskanhikeä ohimolle pukkaamaan. :mad: Ilmapuolta kääntelin kanssa kotosalla sitten ja öljykanavien asento ei oikein miellyttänyt kun olivat jäämässä liian lappeelleen. Perkules... Mitäs sitten... piirustuksia paperille ja miettimään. Kilautin jopa kaverillekin ja sitten jo pikkasen alkoi helpottaa ja suunnitelmaan tulla järkeä... Pakosarjasta jatketaan putkea jotta ahdin saadaan asemoitua paikoileen ja mikä tärkeintä voitelukanavat oikeaan pystysuuntaiseen asentoon... Tyhmiä kymysyksiä kyselin Hilumiksiltä ja nyt jo helpottaa, ei ku laippa tarpeita ostelee ja tiivisteet ja sitten niputtamaan... :rolleyes: :D Kärsimystentie jatkukoon... :cool:
|
Mikäs VNT tähän on nyt tulossa? Jos kerta pesiä ei pysty kääntämään? Omassa Garrtetin vnt ssä pakopuolen pystyi laittamaan kolmeen eri asentoon, ei hyvä omaan käyttöön joten tein uudet kierrereiät pakopesään kun keskiö oikeassa asennossa omaan käyttöön. Hiukan piti propellihattu päässä istumaan ahdin sylissä että alkoi homma luonnistamaan
|
Tähän tulossa...
Jos nyt oikein muistan niin Garrett Ko 01-M24 vnt-ahdin malliltaan ja kovin oli varma ettei mukamas voi käännellä... Kuitenkin on sorvit ja pelit josko oli vaan huono ajankohta käydä kysymässä... No enivei... Saa nyt sitten asemoitua mieleisekseen asennot kun tekee ite... ;) Ei tarvii vaivata myötäänsä tuota liikettä... :rolleyes:
|
laippa aihioita leikkelemässä...
Aamu menikin mukavasti tönäriä ja rälläkkää käytellessä. Hain paikallisesta "rauta" kaupaasta aihio tavaraa ja nyt ne odottaa vaan sorviin pääsyä jossa niihin tehdään hieman ilman poistumista ja saapumista helpottavia reikiä. Turbolle ajattelin tuoda pakosarjalta alakautta putken kun tilaa hieman on siirtää mielensä mukaan ja asemoida sitten sopivaan paikkaan jotta homma jatkuu. Huominen mietityttää pitäskö kokopäivän vapaata ja roplais autoa vai käviskö vähän näyttäytymässä työmaalla ja lähtis keskenpäivän pois.? Laturi pitää ottaa vielä irti ja tehdä uudet kiinnittimet jotta saan sen ylemmäs ja enemmän liikkumatilaa... siinä sitä jo vähäksi aikaa onkin tekemistä. 15.9 ajot joten... saas nähdä ehtiikö niputtaa edes konehuoneen puolen... :rolleyes:
|
no ei ehdi...
Niputtamaan siis konetta viikonlopuksi... :confused: Yövuoro sotkee hyvin kaiken elämän aina koko viikoksi, mutta jotain kuitenkin. Auringon helliessä väsynyttä raatoa simmailin laturin hihnapyörät linjaan jotta vois pikkuhiljaa mittailla uusien hihnojen pituuden. Kiristin täytyy rakentaa uusiksi kun entinen ei käy koska laturi nousi 5,5cm korkeammalle kuin alkuperäinen.. Huomenissa hakulistalla putkenpätkiä, mutkia ja rengasjumppaa... Laippojen tiivisteet tilaukseen myös... Kuvia ei sit näköjään tule otettua kun ei pää toimi niin kuin normi ajatuksenmukaisestipitäisi... :rolleyes:
|
jotain taas..
Viikonloppuna jotain tuli turattua ajojen jälkeen ja muun toiminaan ohessa... Kipiää ottanut vaihteiston kannatin kumi uusittu ja hihnat nyppästy kaikki irti jotta voi uudet hakea tilalle ja mitata laturille tulevan remmin...
Pähkäilin tuota turbolle tulevaa öljyputkea pitää varmaan tehdä jostain muusta kuin kuparista... vai kestäisikö se... Painettahan siellä ei paljoa ole kun vapaa paluu, vaan tekeekö kuumuus tepposet... kommentteja kuinka muut tämän toteuttaneet... :confused: |
Lainaus:
|
jotain pientä ja näkymätöntä...
Coolerille läpivientireikiä etupeltiin porailtu ja kannattimet valmiiks laiteltu että vois alkaa kasaamaan pikku hiljaa. Ahtimen laippoja valmisteltu myös, niihin reiät tehty ja putkea hommattu, että voi hitsaus homminkin valmistautua. Biilteemalta taidan hakee putkien mutkanteko vehkeen jotta loppuun tuonkin sais tehdä. Ellei hallitus toisin määrää kuten hieman kitinää olen kuullut sivummalta... :mad: :rolleyes:
|
hihnojen pähkäilyä...
Laturin kiilahihnat meinas tuottaa murhetta kun ei oikein mistään hyllystä löytyny sopivan mittaisia remmejä... otin sit vaan motonetilta pisimmät ja onni oli myöten tuossa asiassa. Hieman pelivaraa kierämmillekin olisi mutta, oli kyl helppo puikata paikoillen. Öljypumpun hihna sai jäädä entinen kun oli hyvä kuntoinen vielä. Putkentaivuttajaa testasin vähän ja toimii... Huomenissa jatkettava kääntämistä.. Sit vaan kuumaliimaa ja nippuun, panssari putkea jos sopivan ohutta löytäis öljypuolelle voiteluun se olis riittävän hyvää kun joutuu kierrättää hieman... Ei tarviis huolehtia tärinästä, ja painettakin kestäis varmasti... joko ennen joulua kasassa... Hidasta on valmistuminen ja kuvia vielä vähemmän tullu otettua kuin millonkaan... Ei ikinä muista!
|
Räpellyksiä...
Projekti etenee kuin mummeli lumessa... :rolleyes: Laturi kiinni DIY kiristimellä, turpolle laippoja hitsailtu, snuurkkelia väsätty, heppailtu sieltä ja täältä. pitäis varmaan alkaa kasaamaan jotta saa pois tallin edestä. pientä laittoo enää... Happee ahtimelle tulee 72mm rosteria pitkin hitaasti supistettuna 51mm asti ennen ahdinta ja ulos lähtee 2" putkella. coolerille 60mm rosteria että luulisi ehtivän ennen palotilaan joutumista jäähtyäkin hieman... Yks asia vaan on pähkäilyttänyt, painekellolta pillillä lähtö, istutetaanko siitä imupuolelle vae kuin... Kyseessä VNT Garret... vinkkejä saa kertoo... ja omia viritelmiä kehua.. :o Ja yleensä, onko noi putket jo ylimitoitettuja... riittävän avaraa ne on varmasti... ei ahista... :D
|
turpo pellin alla...
Vihdoin ja viimein. :cool: Eihän tuo kauaa kestänytkään. :rolleyes: Nyt se siellä on! Putkesta piti pientä mutkaa hitsata pakosarjalta ahtimelle ja muut räpellykset kanssa enää kiinnittämistä vaille... yksi tiiviste puuttuu inhimillisen unohduksen takia mutta se ei nyt hirveesti harmita... ehtii tuon tilata ja laittaa ennen koe starttausta. Öljylle teetätin panssariputkesta linjan prässipäillä ettei irtoile ainakaan vahingossa ajon aikaan. kuviakin otettiin (peräti) jokunen ne liitellä tänne kun ehitään ja puretaan koneelle...downpaippia seuraavaksi sille onneks jää tilaa reilusti... Joku suoja pelti pitää lämmön siirtymisen estämiseksi muokkailla ja pakopainemittarille nippelit kiinnittää. kyllä tämä tästä lutviuttuu! :D
|
Onkos tässä vielä nuo 4.11 perävälitykset? Vai onko vaihtunu hitaampiin?
|
Wanhoilla mennään...
Lainaus:
|
ja kuvia jälkikäteen...
2 Liiteet
pakosarjan jatkoksi piti surauttaa pieni mutka kun kerran ei pakopesää ahtimessa ammattiukkelikaan olis osannu käännellä. joten mentiin siitä mistä aita on matalin... :D Muitakin kuvia on oteltu, mutta liekkö paristot tiltannu toisesta cammeraasta kun ei ala laturissakaan ollessa täyttyä. damed.
|
Lainaus:
|
No jaksaa...
Noilla tehoilla mitä siinä on ollu niin 38,5" bökkyröillä ei matka-ajossa ole nelosta tarvinnu laittaa kuin pitkillä alamäki osuuksilla...:cool: Muutoin kolmosella ja urku auki... :D ja kukaan normi tienkäyttäjä ei ole uskaltanu ohittaa eli kai niille se vauhti minkä tuolla on saanu kelattua niin on sitten vähintäänkin kiitettävä vai liekkö joku muu syy?? :rolleyes: :p
|
Eli vähä niinku tuo mulla nytten:D tosin kolmonen suurin vaihde alamäkeen:eek: Eli enpä taida nuita 4.11 periä laittaa..
|
Elä luovuta...
Eiku isompaa fööniä ja ilmaa lisää koneeseen kera ruuvit kaakkoon syöttöpumpulta niin rupee renkas pyörimään... :D Tuolla konstilla itelle yritetään saada hiukan potkua lisää masiinaan. Sitä ei sit tiedä mistä klikkaa ekana, but sou vot, elämä on laiffii... :eek: kyllä se siitä. :)
|
On tuosa jo puhallin laitettu ja syöttöö lisätty. :) Tympeä vaan ajella ku joutuu lähösä kytkintä luistattaan. Täytyy tilata nuo 5.29 perät, nii eiköhän siinä sitte saa käyttää nuita muitaki vaihteita ku vaan 1:stä ja 2:sta tasamaalla.:D
|
Tämäkin etenee...
Vähän kuin itsestään... Vastuuta on näköjään ottanut isompi pojankloppi ja konepelti pysty asennossa autosta :rolleyes: on harva se ilta pajoittanut autoa. Pikku juttuja enää, no pieniä ja pieniä... Akut tarvii uuden kodin lavalle/alle kun coolerin putkien takia eivät enää mahdu omille paikoilleen. Kannattaisko hommata yksi oikein iso akku vai viritellä vanhat vartalaiset vielä koteloihin sähköä jakamaan... :confused:
Kuvatuksia pitää ottaa kunhan taas tämän, ei valkoihoisen työvuoron saa lusittua poikkeen... :mad: :rolleyes: |
etenee etenee...
Tänään oli poika tehnyt pakoputken loppuun asti... :) Enää puuttuisi akut lavalle ja piuhat sinne... Sitten olisikin enää pieniä hommia (syöttöpumpun säätöä, turvakaarten vahvistusta ja takavinssi sitten myöhemmin...) :D
|
Lainaus:
|
ei se nyt niin pikä ole...
miltä kuvassa näyttää. ;-) en tiiä miks mut vein föönin näytille Professiolaalimoottorille ja isäntä ite katto sitä ahdinta vähän ylimalkaisesti... tuumasi ettei edes heidän koneilla saa käännettyä, joten eipä sitten väkisin... kyllä se tuolla pitää jekkasta... :D
|
Ihan mielenkiinnosta onko sulla kuvia siitä ahtimesta lähinnä turbiinin ja kompressorin välistä?
Koska käsittääkseni jostainhan ahtimenkin pitää purkautua ja harvemmin siivikko kaasunpoisto reijästä mahtuu. |
Lainaus:
|
Ileisesti juuri tästä oli kyse. Tuo fööni on jostain Rellusta tai Nissanin vehkeestä otettu irti, tämä oli siis arvailu liikkeessä, itse en tarkemmin osaa sanoa UazJanne varmaan tietää tarkasti. Kyllä se purettava täysin samoin kuin toinenkin puoli, sillä erotuksella ettei pesä pyöri ollenkaan vaikka pultit löysää. Joten tuolla mennään ja pakkohan sen jostain on pakokaasujen tulla poiskin joten siihen tuo "siirtoputki" on omiaan... ;) Sitä en tiiä miten saa säätöihin, pakopaine mittari tulee kanssa joten kaipa joku viisaampi osaa neuvoja antaa, ja Syöttöjä pitä hieman lisätä... mikäli varaa on... :D
|
Lainaus:
Ja ei tuo pitkä väliputki oikeestaan vaikuta ees niin paljo mitä kaikki aina väittää.. |
Samanlainen putki omassaki hilussa turbolla. Aivan hyvin rokkaa siinä. Pakopaine mittari ois kyllä aivan jees. Millasia muuten porukat laitellu?
|
Lainaus:
|
Ite hommasin ihan vaan Auto Gaugen mittarin mätänetistä... Pakosarjalta vain hieman lämpöä kestävämpää lähtöä pois ja sitten "sopivan" matkan päästä normaalimmaksi kun on jo lähempänä mittaria. Itselle tulee panssaripunos lerssillä lähtöä joku matkaa (n.60cm) :rolleyes: ja siitä sitten sililkonislerballa mittariin. ;)
|
Tuassiisa poeka asialla...
Tällä kertaa oli laitellut tänään pakopaine mittarin ohjaamoon ja enää siitä puuttuisi se lämmöneriste pätkä... Ja valojen releet oli irrotellu kanssa konehuoneesta ja vetäny johtoja jo lavalle päin... :cool: Omatoiminen kossi kun kerran on. Valoihin meininki päivitys tehdä LEDI puoleen kääntymällä. Ainakin eteen näyttävien valojen osalta. JA JA JA JA... Tää projekti tuntuu koko ajan saavan uusia tuulia alleen... Omat akut kai ok kunnossa vielä mutta, vähän himoittas siirtyä yhteen isompaan akkuun jonka kotelois lavan alle. Sieltä sitten kaikki toiminta vinsseille ja valoille tappokytkimen läpi... joka vielä puuttuu tällä hetkellä kokonaan. Tämäkin vain turvallisuus kysymys. Penkit tarviis päivittää ja VYÖT! siinä kevättä kohti menemistä ja askaretta itselle ja pojille, ISO räpylä innostuksesta ja että viihtyy pohjolan tallissa koulunkin jälkeen... Työt sotkee hyviä harrastuksia ja toinen harraste kolmatta...
|
omassa pakosatsissa hitsattuna naaraspuolinen jarrunippa, jonka pohjasta porattu 2mm läpireikä pakosarjaan. SIitä sitten teräsjarruputkella normi lähtö, jotain 20cm pyöritettynä kiepille josta lähtö sitten normi sinisellä muoviputkella. Teräsputki ja muovitputki liitettynä painastavalla metallisella pikakiinnityksellä. ja hyvin rokkaa. ahtopaine ja pakopåaine mittareina toimii nestevaimennetut teollisuus mittarit. ei ole valoa, mutta onpahan varma data ja toimii.
|
mites onko väliä...
Meininki oli etten auton viralliseen pakosarjaan tee reikää vaan tuohon "jatkopätkään" mahdollisimman lähelle vain alkua. Eikait sen nyt niin pitäs heittää häränpyllynderiä jos tekee tuolleen. Meinaan on vaan helpompi hitsata oikeaa rautaa kuin valua... :rolleyes:
|
samahan se missä se on, kuhan vaan on pakovenan ja pakopesän välissä.
Samaa mieltä kun Dectane, aivan liian vähän porukka mittailee pakopaineita kun noita ahtimia asentelevat. Sitten ihmetellään kun ei kannet kestä ja lämmöt nousee. Kun pienellä vaivalla ajelee pakopainemittarin kanssa pariviikkoa ja kattoo miten paineet missäkin tilanteessa seilaa. Mutta sanonta TIETO LUO TUSKAA pätee tässäkin kyllä pelottavan hyvin:D |
Tätäkin roplattu jälleen...
Kelien lämmettyä jotain saatu aikaankin. Öljypaluu linja loppukirrausta vaille ok ja sit enää ölpän tulopuoli kiinni. Ensin kuitenkin talven jälkeen öljyjen vaihtoa hieman ja loput pikku nippelit kiinni. eipä tiiä uskaltako startata ollenkaan, mitä sitten tulee kun ei ole kone pyörinyt sitten viime ajon... ja siitä on AIKAA... tavoite olisi saada tuo vaan nyt tulille ja sitten "kesemmällä" pikkasen ulkoa fiksata ovia ulkoapäin ja muutenkin. Mutta se onkin jo sitten eri tarinaa... :rolleyes:
|
Inspiksen metsästystä..
Hieman.... motivaatio ollu hakusessa mutta, eilen kuitenkin haimma vähän kaapelia, päävirtakatkaisijan ja liittimiä tuohon kun toisen akun joutuu sijoitukseen laittamaan lavalle, joten tuosta sopivasti aasinsillan kautta kysymys tuosta päävirtasen katkaisijasta... Mikä on oikea tapa laittaa kytkennät että KAIKKI virta häviää kun kääntää katkaisijan nollille... :rolleyes: Kaaviota tai OIKEIN selkeät ohjeet niin saisi kerralla senkin onnistumaan... Katkaisijasta vois laittaa kuvan tänne selvennykseksi millainen on kyseessä...
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...n-250-A-80514/ Jotenkin tuonnäköinen vaan ei biilteeman... :) |
mulla on ainaki maapiuhan välissä laitoin vaihekepin viereen et saa nopiaa tarvittaesa virrapoikki.
|
Maapiuhan väliin ja -kenkään ei kytketä sitten mitään muuta kuin se yksi iso kaapeli jonka väliin katkaisija tulee. Muuten maa kiertää ja aiheuttaa epämiellyttäviä ongelmia.
|
tyhmä kyssyy...
Kahden akun systeemi toinen konehuoneessa ja toinen lavalla... riittääkö että toisen akun maa on sitten poikki vai tarviisko molemmat akut kierrättää katkasijan kautta...???? :o sori jo etukäteen tollon ajatukset...
|
molempien akkujen miinus pitää katketa
muuten se toinen akku jääkäyttöön |
OK!
Tämä on sitten helpoo kuin heinän teko talavella... Kiitti vinkkeleistä!!! ;)
|
tätäkin räplätty...
Viikonloppu menikin oikeasti auton kimpussa, sähköjen viimeistelyä, öljyjen uusiminen, hitsaamista, ja valojen kanssa turailua... Poikani pelaa sähköjen kanssa kerran niistä jotain tietää ja ite parhaani mukaan poltan puikkoa sen minkä ennätän. Jotain saatiin aikaankin joista varmaan tulee kuvajaisia... jossain välissä... Käppäri kahva, takavinssille peti, LED valoja, tappokytkin ja sun muuta tässä vähän alustavasti... :eek:
Wanhan OLMOST RAMSEY etuvintturin puhistelin aamulla ja rasvailin uudelleen. Siistit oli sisukset eikä rattaissa sanomista. 8500lbs vinssi huomenissa kiinni lavalle ellei kollit ole jo sitä iltapäivästä tehneet. Voin kertoo että tuollasista 16v ja 13v pojista alkaa olla OIKEASTI ISOSTI apua "paja" hommissa. KIITOS heille! Mukavaa tehdä YHDESSÄ! ;-) Motivaatiota nostattaa kun ei tarvii yksin pakertaa. |
DO diiiiiiin....
Nyt näyttää hyvältä... Vinssit molemmat kiinni, kaapelit vedelty kabiiniin ettei piuhaa tarvii mudassa rämpiä kiinnittämään ja loppu tarkistusta vaille koko komeus. Kuski ovi HÄIRITSEE kun on ihan mätä, mutta ei voe mittään. Jos ei löydy maailmalta niin ei sitten. Haku päällä kuitenkin. Ihan pieniä juttuja enää ja tavoite olisi saada auto hörähtämään tulille viikonloppuna, jos uskaltaa... :) Kaikki kaapeloinnit ja liitokset kuitenkin on hyvä käydä vielä kerran läpi ettei tulis "savumerkkejä". Huomenna pitää kysästä putkea pakopainemittarille jotta senkin saisi kiinni ja sit kait ei muuta kuin testaamaan ja ennenkaikkea SÄÄTÄMÄÄN... :D
|
Putkikin löytyi...
Eikä tarvinnu koluta kuin kolme eri puljua. Paikallinen osaset liike--->ei, Prohvessionaaliturpo---->ei, Konttisen konealan yrittäjäin yhdistyksen korjaamo----> JEES. Ny on nipat ja putki eiku kiemuralle ja kiinni... Sitten FIRE IN THE HOLES.... :D
|
hiipien kohti ensisavuja.
Pyhänä oli tarkoitus startata pitkästä aikaa, vaan ei aivan onnistunut. Toinen akku oli sökö joten ei edes viitsitty, hain uudet 100Ah akut mötönetiltä ja ne tietysti tarvis ladata ensin. Aamulla töihin lähtiessä otin toisen pois laturista joten nyt on virtaa ja uusi yritys viikolla. Pakopaine putkihässäkkä viriteltiin kanssa paikoileen ja pakoputkea hieman modattiin kun oli turhan lähellä lukkovaijereita ja joortania edessä. Sen joutuu varmaan tekee kokonaan uudelleen mutta antaa nyt viikonloppu rähinöissä olla tuolleen, siirtää se pakokaasut tuolleenkin... ei paljoo puutu joten.... :)
Kuviakin otin vaan eipä ole tulle purettua nyt vieläkään koneelle... :rolleyes: |
Savut laskeutuneet.
Eilen se sitten tapahtui... Eka startti sitten viime syksyn. Ensin hukassa ahdot, vaan kysymällä ja kokeilemalla lopulta jotain löydettiin ilman suurempia murheita. Pakopainetta seuraamalla välillä hirvitti ja lopulta kun ajettiin niin ahtopaine nousi 1,5b ja pakopaine pysytteli suunnilleen samoissa lukemissa... ei paha. vanha jännitteen säädin pitää nyppiä vielä pois jotta saisi vielä t-belt, filter valot sammumaaan ja laturin valon myös... sähköt vaan ei ole se ihan helpoin juttu mulle... :confused: Mutta latausjännitteen mukaan akku saa virtaa tilalle ja joten en nyt hirveän huolissani ole... tarkkailaan vähän ja katsotaan mitä tapahtuu. lauantaina hulkkoffiin testaamaan mitä sitten löytyy kun ajetaan hiljempaa... Mutta jos tehoa sai vähän lisää niin hyvä, ainakin jo nelosvaihteella jaksoi tempoa eteenpäin mitä aiemmin ei oikeastaan edes tarvinnut kokeilla kuin pitkissä alamäissä... Kaikki muukin tuntuu toimivan mukavasti ja luottavaisin mielin eteenpäin. Hilumiksille, Lepoantille ja UazJannelle sun muille ohvareille, joilta olen kysellyt tyhmiä, KIITOS neuvoista ja avuista!!! Varmasti jatkossakin jotain tarvii kysellä... :) Katsellaan ja ajellaan!
|
story continues...
Tämän päivän saldoo hieman, levikkeille peltisoirot toisella puolella jo kiinni joihin sitten istutellaan leveämpää lättyä ennimmän kuran lentämisen estämiseksi ikkunoille ja kanssa kulkijoiden päälle. Töistä löyty vielä yksi sähkökaappi ja kun kosteaa tilaa koko laitos niin sen siis pitää olla vesitiivis, tuo pultataan lavalle jahka kaikki romut on sieltä inventoitu pihalle. Vanhan jännitteen säätimen liitin nyppäsin irti, ja kaikki toimii ainakin päällepäin mutta laturin, t-belt ja filter valot ei tillota suoraan silmäkkeeseen. latausjännitemittari näytti pikaherätyksellä reilua 13V tupakin sytkästä... huomiseksi jää vielä jotain pientä sitten loppuja katellaan kunhan pääsemme Hulkkolan kiekalta kotiin ennen Nikkarilan kieppiä... :)
|
koe ponnistettu...
Alkuun heti tuli pieni viivästys lähdölle kun akut oli purkautuneet yön aikana "jonnekin" tuntemattomaan paikkaan. No Arilta boosteri lainaan ja hetkessä olikin hattis jo tulilla. Koko päivä pyöritettiin ja koeajettiin hieman ahdinta ja toimii kyllä. Vääntöä, tehoa ja iloista ilmettä entiseen verrattuna "hieman lisää. VNT heräilee aika kivasti tuossa puoliväli kaasulla jo ja kun happea tarjoaa enemmän niin 1.6b vinkaisee suht nopiaan kanaviapitkin pihalle... Pakopaineet pyörii suunnilleen samoissa paineissa, mietinnässä olikin jo muutokset avarammalle putkelle, 3":aan, mutta jonkun ajan päästä vasta. Laturin kanssa joutuu hieman noita paria aivosolua vielä käyttää että sen saa kunnolla toimimaan. Nyt liikaa vielä pikkuvaivaa sähköjen kanssa. Tässä melkein pitää kohta kääntyä ammattilaisen puoleen. :rolleyes: Muut toimii kyllä. Pikkasen syöttöä lisää ja hienosäätöä ahtimeen niin Oolrait, hyvä siitä tulee. Kuvia ja viideoo tuli ajoista otettua jahka poika purkaa puhjelimestaan ne niin laitellaan jotain näytille... Märkkää oli ja vähän sai mutaakin lennättää... jos jollai muillakin paikalla olleilla on kuvatuksia saa laitella, oli haaskoo piiiittkästä aikaa ruisailla, ja kun kansaa oli mukana PALJON! Arille kiitokset jälleen kerran. Monesko kerta liekkään... :D
|
Hyvinhän tuo Hilu tuntui etenevän :cool: Ei tainnu tästäkään ojasta muut ylös ajaa kuin sinä ja Jani :) Sit ku laitat viel skuupin siihe konepeltiin, ni mahtuis kunnolla kiinni ;)
http://youtu.be/xkJkVow_1_o |
Tänks.
Oli ihan mukava päivä lauantaina... mukava nähdä väkeä noinkin runsain mitoin ja uusia kasvojakin! Tosin meillä kun oli hieman sähkö vajausta alkoi näkyväisyys hieman kärsiä... :rolleyes:
Mut päivällä mittailtiin taas ja hitusen hienoa virran katoamista edelleen on mutta taas laturilta tulee kyllä pyöriessä sanotaan nyt jollain lailla. :confused: Heti kylmänä 12,8, lämmetessä 13,5-13,8 ja kun kierroksia nostaa niin 14v ylittyy. Vanha jännitteensäädin tutkitin myös ja kahteen karvaan tulee edes jotain ilmeisesti noista toiseen merkkivalo ja toiseen jotain ihan muuta.... APUVA! :D Voi jeesus että mä rakastan noita sähköhommia... (Litran leka kossua sille joka ratkoo ongelmat mun puolesta tai antaa niin SELKEÄT ohjeet että jopa minäkin ne ymmärrän!!! :D :D :D) Paljon tuolta joutais vissiin vanhoja johtoja nyppiä ihan vaan pois. Etuvinssin rele luultavasti myös koki jotain kun naksuu vaan mitään ei tapahdu. takana kuitenkin toimii ja vetojakin on... Tuossapa onkin jo pohdittavaa vähäksi aikaa... |
Itellä on samanlaista ongelmaa HJ:ssa jotta ei rupea heti lataamaan täysiä, lämmetessään nousee normaaliin? Akutkin on uusittu molemmat.
|
paat toisen jantterin viäntelemmään virta-avainta ja toisen tai ihtes virtakynällä tökkimään sitä latausreleelle tulevaa liitintä. ainakin yhteen johtoon pitäis tulla älyä kun virrat kääntää kopista päälle, ja sit kun virrat kiäntää pois niin äly loppuu tuas. ja olikohan joku keltanen tai jatakin sen tapasta tuo johon väri, se saatto olla keltavihree tai ainakin monivärinen ja sekin on mahdollista ettei siinä ole kumpaakaan väriä jota muistelen siinä olevan..... ja kun oot sen löytänyt niin siitä heräte uuden ratulin heräte töspeliin, ja sit ratulin virtajohto riittävän jäykällä piuhalla akulle.
ja kun oot läytäny releelle menevästä liittimestä sen oikeen piuhan niin heität sen releen vaikka leikkimökin takana olevaan mehtään. yhtään puhaa ei tartte poistaa tällä tavoin ja siitä huolimatta mittariston runsas valomeri pitäis toimia niin kuin pitääkin. tämä kaikki on muistinvaraista tietoa siitä miten joskus aikanaan tein mattotelineeseen sisäisellä säätimellä olevan ratuliasennuksen. ja kun on minun muistista kyse niin voin muistaa melkein kaiken väärin, mutta jotakin tämän tapaista tein ja kaikesta tästä huolimatta virrantuotanto oli ainoa mikä ei mennyt koskaan rikki!!!! |
no jotain tuollaista...
vanhan säätimen piuhoista kaksi vahvinta eli valkea, ja keltavalkoinen, noihin tulee virtaa. Ja kun tuon liittimen irroittaa niin muut toimii jotenkin mutta, hehku häviää. :eek: eli sille pitää myös saada hyppyvirtaa, liitin kiinni mittaristossa palaa kokoajan laturin valo ja filter valo, t-belt valo sammuu. Pellin alla oleva L muotoinen boksi herätti ihmetystä kun yhden sulakkeen kohdalla oli pistetty liittimet rullalle joten siellä jatkuvasti läpi menevä virta. :eek: :eek:
Mutta pitää vielä katsella ja mittailla, jostain vuotaa eteenpäin akuilta virtaa jonkun verran mutta kaapelit ei irrottaessa kipinöi edessä taikka lavalla, joten suurista määristä ei ole kyse. Pitää jotain koittaa pohtia vielä. Ostin kyllä jo uuden kaapelin laturilta akulle ja vähän jäi vielä jemmaankin tuota piuhaa. Entiset oli sulaneet yhteen mössöön kun oli kahdella ohuella vedetty aikoinaan. :confused: tässäpä Wapun tienoon saldoa.. etuvinssikin on mykkä. boksista kuuluu vaan naksahdus, mitään ei tapahdu. |
Oiskoha hiilis vika, kuluneet tai paskaset? Ootko millo kattonu moottorin kuorten sisälle, jos vaikka pelkällä putsauksella pääsis. Itellä oli just samankaltainen vika vinssissä ja startissa. molemmat rupes toimimaan putsaamalla. Hiomapaperia ja crc:tä ni avot :)
Siis etuvinssiin nää ohjeet. |
Kurkataan.
Nikkarilan reissun jälkeen pitää ottaa vinssi irti viimeistään ellei hirvittävä apina viskaa banaania josta saa energiaa tuohon touhuun jo huomenna... :rolleyes: Tää kolmen vuoron aikainen yövuoro vaan sotkee nupin suht tehokkaasti. :( Ei ajatus kulje kunnolla, on vaan mössöä... :D
|
Banaani löytyi... ;-)
Eli vinssi on jo irti. Jotain kummallista mustaa, kosteaa suo muhjun näköistä lientä, liekkö ihan vettä ollut moottoritilassa...:rolleyes: Ei ainakaan jumista mitään tietoa pyöri hyvin käsipelissä akselin päästä, mutta vara akulla koitimma pyöräyttää niin boksi vaan naksuu... Pitää nyt purkaa vielä atomeiks se moottorin puoli kun jotenkin sais luukut auki. tuntus aika hyvin olevan kiinni. Auto on jo Nikkarilassa joten eteenpäin ei ainakaan vinssailla huomenna. Voi olla että vinssin elinkaari alkaa olla loppusuoralla mutta koitetaan vielä herättää se henkiin. Saahan noihin varaosia, moottoria ja bokseja... kerran muutoin se ihan järissään oli vielä talvi sitten. Ellei ole sitten palanut liian pienen virran takia kaikki piloille. Ja hallituksen puhenainen tykkää lisä kuluista. :D
|
Pura vaan se moottori palasiksi. Crc:tä hiiliin ja sitten kunnolla liikuttelet niitä eestakas niin etteivät enää jumita(varo ettei ne jouset tipu sieltä hiilten takaa) ja vähän näytät niille hioma papruu. Sit kannattaa putsata hiomapaperilla se pinta mikä pyörii hiiliä vasten ja taas crc:tä. Nippusitojilla on kätevä puristaa hiilet sisään kun rupiat kasaamaan 4kpl. On loppujen lopuks melko pikainen huolto edellyttäen, että hiilet ei oo loppuun kuluneet :rolleyes:
Ottakaahan kuvia sieltä jos mahollista :) |
jup...
Koitetaan ottaa joku kuvajainen... Kuten varmaan on kaikki huomannu että kuvien tulo kestää joskus... No kuvia tuli jo otettua vaan kun otin "väärällä" cammeralla ja asennus levy hukuksissa niin eipä Win8 ota kuvia vastaan. Pojan oma niksu taas yleensä aina tyhjä akusta... :D Mutta josko jotain tarttuu mukaan niin yritetään laittaa näkösälle... :)
Pojan puhelimessakin paljon videoo ja kuvia Hulkkoffista jotka odottaa lataamista... :rolleyes: Nyt vaan naattittaan yötyöstä ja koitetaan kerätä vahän energiaa huomiseksi... :cool: että jaksaa ruisailla... ;) |
Vörkkii...
Turbon tuottama alavääntö lisääntyny no, huomattavasti joten autolla ajaminen on jopa jossain määrin helppoa. Maantiellä minkä nyt Nikkarilasta ajoin kotiin niin nelosta saa pitää, vedot ok ja muutenkin liikkuminen rivakampaa. Eli tuosta lyhyt johtopäätös tehoa, vääntöä ja mukavuutta tullut ripaus lisää. Nyt keskityin halkojen tekoon joten eipä autolle reissun jälkeen tehty mitään. Lämppärin vesiletkuun tuli pihassa pieni reikä, onneksi ei ajossa tiellä. Ja sähköpuoli virrat poissa niin ei akut mene tyhjäksi.Nappihehkua ehdoteltin kovasti hyväksi ratkaisuksi mutta, katsotaan nyt mitä tuolle keksitään vielä. :D
|
Ajelujen jälkeen...
Arki palasi jälleen... Eilen ulkoilutimma välillä autoja Jussi luona maastossa, kiitokset vaan isännälle! Ja porukalla kun mentiin siellä sattu ja tapahtu... Meiltä putosi pakoputki het alkuunsa---> uusiksi liitokset, kuskinoven sivulasi rikki----> vaihtolasi onneks kotona ja loppujen lopuksi ahtopaineet hävisi kokonaan... :(
Onneksi ei ole vakavaa. hukkikselta oli vaan karan mutteri ottanu jalat alleen joten siivet ei oikein pelanneet kuten pitäisi... oli muuten aika tukkoinen ajettava 0.2B maksimi paineilla. Muitakin reissussa oli ja lasia, vetaria, norraa ja mitä muita lie mennytkään rikki muilta... Kosteaa oli kelin puolesta, ja allekirjoittaneen olo eí illalla ollut hääppöinen kun yövuoron jälkeen ei paljoa tullu nukuttua ja sade kasteli vaatetuksen aika tehokkaasti, sen kyllä huomasi, ei oikein ajolinjat napsuneet paikoilleen. :rolleyes: ja uupelo tuli kotona PIAN kun virranjakajan käänsi tyynyyn... :D Mutta hattista pitää hieman korjata jottei jää taas roikkumaan asiat. Nappihehku renttuut sekä latauksen merkkivalo erilliseksi hyttiin pitää asennella jossain välissä, romut jo olisikin, eikun piuhaa vetämään. :rolleyes: |
pikku laittoo...
lomat lähestyy ja pikku hiljaa sormia syyhyttää päästä hiluksiin kiinni taas. pojat x3 oli eilen pistäneen Suonenjoki Jamboreen arpavoiton eli mini led valon pakkivaloksi joka viimeinkin toimii taas... edes hieman varoittaa takaa tulevia että hier ai äm komming... Parasta aikaa kollit kai hieromassa taas hilua jontkaan kiinni, kerran olivat pehmeetä löytännet... :D ja ite töissä aherran, tai no, kirjootttelen tänne. :rolleyes: Etuvinssiinkin löyty osat kalajoelta UUDET ja evukkaasti minusta joten niitä odotellessa... kiitti vaan Mikael73:lle vinkistä... lomia odotellessa ja jäitä poltellessa... :) ainiin ja turvakaari putkee tuli ostettua joku salko jos hieman laittaisi vahvikkeita ja lisä suojaa kapiinin ympärille. mutkia tekemmään...
|
| Sivu luotu: 10:09 (GMT +2). |