Akselin putki
 

Löysin hyvän kuvan akseliputkien paksuuksista. Täytyy vielä harkita tuota sisähalkaisijaa, jos onnistuisi hieman paksummalla seinämällä. Tuossa high pinion perässä kun on pidempi putki vääntynyt.

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1238001937

Seinämävahvuus puoli tuumaa, ja yli... :eek: Kuulostaa jo kuorma-auton periltä (no, niinhän ne ovatkin). Luulisi kestävän "pikku-autossa". Eipä ihme että isoa danaa ei yksin helposti nostele.

Tämä ei liity periaatteessa tähän juttuun, mutta meillä oli joskus Saviem (renault) kuorma-auto. Siinä oli ohjekirjan mukaan Dana 90 perä. En enää muista auton mallia, mutta se oli jakeluauto 9 tonnin kok painolla.

Uusi ristikko
 

Nyt on uusi "super flex" ristikko asennettu ja testattu. Enää ei näy merkkejä jäykkyydestä. Kulmiksen ajon jälkeen ei kosketuksia näy.
http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1238271273

Joko Anttolassa on uusi akseli alla?

Aikataulu
 

En pidä kiirettä tämän projektin kanssa ellei nykyinen hajoa. Wrangleri taitaa lähteä tuon kisan jälkeen kesälaitumelle. Tilaan osia vasta kun rakentaminen on niin pitkällä, että tosiaan niitä tarvitaan. Siis kun putket on hommattu ja sorvaukset tehty.

Noista sorvaushommista pitää vielä kysellä. Esim onnistuuko putken sisäpuolinen sorvaus 10 cm syvyyteen asti. Vastauksista riippuu minkä putken valitsen aihioksi. Monissa dana44 akseleissa on ollut 1/2" seinämäpaksuus. Alkuperäistä paksumpi seinämästa tulee. Mutta kuinka paljon on vielä mietinnässä.

Tälläistä tietoa löytyi tulppahitsien tekemiseen murikkaan. Jos oikein ymmärrän niin pitää esilämmittää ja käyttää jotain nikkeli puikkoa. "Then the housing was heated and the plug welds welded shut with high nickel rod. The axle was allowed to cool slowly."

Tuon akseliputken saa kylla sorvattua vaikka koko matkalta, vaikka poraus on normaalimpi toimenpide.
Oikaisutarkistuksiin kannattaa panostaa sitten hitsauksen jalkeen.

noi valuraudan hitsaus puikot on pääasiassa nikkeliä!

Valuraudan hitsaus
 

Valurautaosat joita akselista palasina irroittelin oli hyvin sitkeää. Vaikka oli enää pienestä nurkasta kiinni, niin ei katkennut. Vaan piti taivutella irti. Käyttäytyi kuin tavallinen rauta. Ei pyrkimystä lohkeamaan.

Olisikohan paksumpi putki suorempi hitsauksen jälkeen kuin ohut?

Kaunokainen
 

Siinä se kaunokainen on odottelemassa osia.

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1238534003

Vetarit
 

Vetarit tuli. Pääsee sovittelemaan ja mittailemaan. Ehdottomasti laadukkaimmat osat mitä olen nähnyt. Joskus olen lentokoneen osia päässyt tutkailemaan. Saman vaikutuksen tekevät.

http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1240237363
http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1240237374

Taka-akselin jäykistys
 

Dana44 taka-akselin putket on saman paksuiset kuin dana35 akselissa. Siksi hommasin jäykistäjän.
http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1241371478
http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1241371593
http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1241372240

Iskareiden kiinnitys pitää tehdä uusiksi ja käsijarruvaierin kiinnitystä hieman muuttaa.

Siulla on tallissa komee maisema :D

Tuliko toi jäykkäri pelkästään pulttikiinnityksellä?

Kiinnitys
 

Ihan pultattava toi on. Saa perän kannen irti tarvittaessa, kun on saumat molemmin puolin. Olihan tuossa mukava auringossa rakennella. Koiratkin tykkäsi kun kikkailin koko päivän niiden vieressä.

Putken tilaus
 

Nyt tökkii pahasti ainesputken hommaaminen.

Polarputkelta sain tilattua. Mutta kun selvisi, että olen yksityishenkilö homma loppui siihen. Eivät suostu myymään.
Sitten yritin tilata Onniselta. Onninenkaan ei myy yksityshenkilöille. (Polarputki ohjasi sinne)

Kaatuko akselinrakennus siihen ettei ainesputkea voi ostaa, vai pitääkö sekin tilata Jenkeistä.

Tietääkö kukaan, miten tai mistä ostaminen onnistuisi?

Soitas Okalle ja kysy. Minä voisin ottaa samaan tilaukseen raidetankomateriaalia.

Ilmeisesti siis Longfieldit? Veikkaisin et on pikkasen mukavammat kun ne Jeepin murtavat ristikot. "Ikuisella takuullakin" tottakai.

Meillä on tili Polarputkelle, laita tiedot tarkasti mitä tarvii, niin tilataan...

[QUOTE=jappe;558588
Tietääkö kukaan, miten tai mistä ostaminen onnistuisi?[/QUOTE]


Tampereella olen ostanut rautaromut yleensä Starkilta, yksityishenkilönä. Näytti Espoossakin olevan Starkki.

Kiitoksia kaikille
 

Hienoa, että löytyy auttamishalua. Tilaan KooPeen kautta kun on lähinnä. Laitan privana tarkemmat tiedot.

Mistä ostit tuon ristikon? Ja mitä kustansi?


Edit: ja mistäs noita lentokonevetareita saa? Onko noin longfieldit saman paksuiset ja samanlaisilla urilla kuin D44 vetarit? Huomasin just että taas on etuvetarista ristikko löysä, toivottavasti kestää huomisen hiekkamontulla kikkailun.

Osat
 

Ristikko on tuolta. Sieltä saa myös mittojen mukaan kardaaneita. Ristikko oli muistaakseni alle satasen rahteineen ja tulleineen.
http://www.4xshaft.com/index.html

Longfieldit on Rubicon akseliin, muita pituus mittoja ei ole. Murros ei mahdu pyörimään kuin Wranglerin osien sisällä. Siksi pitää putket tehdä Rubiconin mittojen mukaan. Urat sopii dana44 detroit lockeriin, eli on normaalikokoiset.
http://www.longfieldsuperaxles.com/

Grandin katsastus
 

Kävin katsastamassa punaisen 1993 vuoden grandin. Katsari tutki pitkään ja luulin, että jotain olisi vialla. Jarru testitkin tehtiin erikoislaitteella. Voi testata vaikka on jatkuva neliveto. Lopuksi sanoi "Auto on kuin uusi" :)

Konalan IHA??

Jep
 

Just se. Paikka on auki klo 20:00 asti. Lähellä tien toisella puolella oleva katsastuspaikka sulkee 16:00 ja lopettaa palvelun 15:30. Esimerkiksi siirtokilpiä ei saa 15:30 jälkeen vaikka paikka olisi ihan tyhjä. Siellä asiakkaiden kyykyttäminen on lähtökohta.

Maastokärry
 

Tuli tuollainen hankittua. Tuohan toimii baaritiskinä paikassa kuin paikassa. Tuohon luukkuun löytyy myös jalat ja vielä teltta ympärille. Toimii sateessakin. Täytyy modata tuo yläosa irroitettavaksi.
http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1243968572

Rodeo Drive II
 

Rodeo Drive II kilvissä. Tarina ja perustelut neljännen Jeepin ostolle. (siis näin sen selitän itselleni)

Tästä lähdetään
Jos haluat hyvän ja halvan työkalun. Sinun pitää ostaa kaksi. Siis yksi hyvä ja yksi halpa. (karvaasti oppinut)

Jos haluat maasturin joka on hyvä katu ja metsäajossa. Sinun pitää ostaa kaksi.

Olen rakentanut Rodeo Drive Wrangleria ajatellen palautusta katukäyttöön. Kaikki muutokset on "bolt on" ja peruttavissa.
Lisäksi säästin kaikki puretut osat. Kuitenkin rakentamisen edetessä paluu vaatii enemmän työtä ja verot tulisivat maksuun
työn lisäksi. Verot luokkaa 4000€.

Kun sitten tuli tietooni kolaroitu vihreä Sahara Wrangler (kiitokset Okalle). Sama väri ja malli kuin kisapeli. Hinta 6900€, eli 2900
kalliimpi kuin verot vanhaan. Nyt ei tarvita kompromisseja. Yksi vain jäätelökioskilla käyntiin ja toinen kisaamiseen. Kaikki puretut
muovihilpetöörit sopii uuteen.

Riskinä tietenkin kolaroidun auton ulkoapäin näkymättömät ongelmat. Ostin auton ja sain sen siirrettyä tallille (Kiitokset Jogille).
Tallikavereilta lupa pitää Jeeppiä viikko käytävällä. Viikon ajan kaikki vapaa-aika rassausta. Myös osa yöunista siirrettiin vapaa ajaksi.
Osia haalittiin väliltä Lohja-Savonlinna.

Kulut (bensat, vakuutukset, paperit, katsastukset eivät ole mukana). Vain materiaalit.

- Nastattomat renkaat katsastukseen 110€. Renkaat + vanteet+ vanteille laitto. (Kiitokset Pikku-Pepe nastojen nyppimisestä)
- Käytetty akku 0€ (Kiitokset Jogi)
- Rättikatto. Alkuperäinen rättikatto + lohkolämmittimen johto. Kori kaljaa. (Kiitokset auton edelliselle omistajalle)
- Pakoputki . Takapönttö ruostunut puhki + loppuosan putki 110€ (Kiitokset Jamant)

Jogille vielä kiitos katsastuskonttorille kuskauksesta.

Kovalla työllä ja kavereiden avulla viikossa auto kilpiin ja ekat jäätelöt avona haettu :)
Aivan sika mageeta ajella. Ihan eri juttu kuin siirtymät kisassa 37" kumeilla beadlockit täynnä kuraa.

Kuvia tulee kun ehdin ottamaan.

Kuvia Rodeo Drive II
 

Muutama kuva. Näkyy myös kolaroitu puoli. Vielä ei ole mitään pläkkärihommia tehty. Eli sellaisena kuin tuli. Nuo katsastusta varten hommatut vanteet ja
renkaat pilaavat koko auton. Alkuperäiset Sahara vanteet multa löytyy. Renkaat pitää vielä ostaa. Kilvetkin on vinossa kun kiireessä ruuvasin kiinni.
Tästä alkaa sitten auton siistiminen. Kaikki kuntoon ja puhtaaksi. Heti ekana vahaus.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1246477837
http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1246477847
http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1246477859

Eikös tuollaiset kävis aika kivasti tuohon?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=34095

Kisajeeppi
 

Mulla löytyy alkuperäiset tästä kisajeepistä. Alemman kuvan lookkia olen renkaisiin hakemassa. Tietenkin pienemmillä kumeilla.

http://static.petrisimolin.com/galle...appe-uusi1.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...appe-uusi2.jpg

No ei oo kovin pahasti junan alle jääny, levikkeitten ja oven lommon vuoksi siis mennyt lunastukseen?! Saahan sitä ihmetellä miks vakuutusmaksut on niin kalliita... :o

Mutta ilmeisen halvalla sait hyvän TJ:n. http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif Vanhoista YJ:istä pyydetään samoja hintoja...

Tässä tuolta toisesta viestistä bongattu AVK:n kuva:
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1245183710

Siinähän sulla on kilvet kilpuriin, et tarvi enää siirtokilpiä ja voit lähteä vaikka venäjälle ;) :D

Kilvet
 

Kyllä kilpuri pysyy kilvettömänä.

Auton maalausta
 

Tätä ei ole vielä tullut kokeiltua. En vielä tiedä osaanko. Mitähän tästäkin tulee. Mutta rompetta tuli haettua, kun löysin automaalikaupan. Oli todella hyvä palvelu.
Maaliruisku ei ollut halpa. Eli on mahdollista, että se olisi hyvä. Ruiskussa on digitaalinen painemittarikin ja paljon säätöruuveja joiden tarkoituksesta ei ole hajuakaan.
Maali on vesiohenteista. Muiden saanti loppuu, joten ei tarvitse opetella kahta kertaa kun aloittaa tolla.

Sitten ostin bauhaussista halvan kompuran. 1.5hv ja 8bar luvattiin. Ajattelin sen tuottavan tarvittavan 2bar ja tuoton toivoin riittävän ruiskuun.
Hyvä pitää olla kun on 5vuoden takuukin. Ei kun kokeilemaan. Paska ei inahdakaan. Merkkivalo sytty katkaisimeen. Siinä ainoa elonmerkki.
Maanantaina sitten ensimmäiseen takuukorjaukseen ?**$*X.

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1247255413

http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1247255423

Kyllä tollasella pikkukompuralla vähän maalailee, jos hermo kestää kuunnella kompuran jatkuvaa huutoa ;) Mut tässä tapauksessahan melu ei ole ongelma :D:D:D

Ei kun aamusta vaihtamaan
 

[quote=jappe
Sitten ostin bauhaussista halvan kompuran. 1.5hv ja 8bar luvattiin. Ajattelin sen tuottavan tarvittavan 2bar ja tuoton toivoin riittävän ruiskuun.
Hyvä pitää olla kun on 5vuoden takuukin. Ei kun kokeilemaan. Paska ei inahdakaan. Merkkivalo sytty katkaisimeen. Siinä ainoa elonmerkki.
Maanantaina sitten ensimmäiseen takuukorjaukseen ?**$*X.
[/quote]

Onhan tuo huomennakin auki ja sunnuntainakin nykyisin joten ei kun heti aamusta vaihtamaan koko roska eikä mihinkään takuukorjaukseen. :cool:
Oletko varmistanut että ilmaa riittää maalaamiseen eli säiliö on riittävän suuri. Pelkkä painehan ei takaa sitä että se riittää maaliruiskulle.
In horealisti

Kompura
 

Huomenna kisaamaan. Voisihan sen sunnuntainakin takuuseen viedä. Siinä on 24l säiliö. Jos lähellekään 8 bar paine nousee ja paineenalentaja on 2 barin kohdalla (jos se toimii). Kuvittelisi sillä lokasuojan maalaavan.

Toi satajet on sit oikeesti hyvä maaliruisku, itellä on kanssa tollanen satajet eikä oon tarttenut sitä katua. Toi maalaminen on sit oma maailma jos oikeesti haluu hyvän pinnan, puhtaus on tosi tärkeetä että ei tulis roskia pintaan. Tyhmä kysymys mut missä meinasit maalata?

Eihan kompura ollut pitkan roikan paassa? Noissa rautakauppakompuroissa tuntuu konkat olevan jarestaen vaarin mitoitettuja tai sitten vaan huonolaatuisia, joka tulee yleensa ongelmina esiin kaynnistettaessa pitkan roikan kanssa

Joskus suunnittelin myös kompuran ostoa juurikin maalaushommaan, niin suositeltiin vähintään 40 litraista säiliötä että pysyisi paine tasaisempana. Ehkä maalia ruutatessa kompuran käynnistymisen huomaa pienelläkin paineella. Mutta saahan tuohon tarvittaessa helposti isomman pöntön.

Ei se koko, vaan se tuotto ;)

eikai se oikean lyijmaalin myynti lopu? käyttötarkoituksena auton maalaukseen tulee vesiohenteiset, mutta silti lyijyohenteista myydään esim raskaan kaluston käyttöön?

näin olen käsittänyt....

vesimaalien kuivuminen ilman uunitusta ilmeisesti hidasta....

Vesimaalilla mennään
 

Jeepin kun kerran saa osiksi, niin maalaan niitä osia kotona varastossa. Sen saan puhtaaksi. Maalatut osat saa kuivua rauhassa. Maalauksen jälkeen ovi kiinni ja kurkkimaan ei saa mennä. Ilmaukkoihin jo laitoin ilmansuodattimet. Aika näyttää miten kompura riittää. 2 baria on käyttöpaine ruiskulle. Kompura lähtee käyntiin paljon aikaisemmin kuin tuo paine on saavutettu.

Kompura oli omalla johdolla seinässä. Edes mitään surinaa ei koneesta kuulunut. Aivan kuollut.

Tänään kolmas sija Voodoo Jeepin apparina :)

Paikallinen maalari sanoi noista vesiväreistä että ne ei tarvii uunia vaan ne kuivataan paineilmalla puhaltamalla...näin siis ihan korjaamolla kuulemma tehdään. Omaa kokemusta noista ei vielä ole.

Olisko ollut jo paineet pytyssä
 

Satuitko tarkistamaan ettei olis ollut paineet säiliössä valmiiksi ettei käynnistynyt sen takia :eek:

Paineet ja kuivaus
 

Kompurassa ei ollut painetta valmiina. Vedenpoisto venttiili oli auki ja ohjeissa kerrottiin, että se pitää sulkea ensin.

Vesimaalin kuivaamiseen on paineilmakuivain. Luulen sen puhaltavan "kuivaa" ilmaa maalipintaan, jolloin haihtuminen nopeutuu. Mutta kuivuu kuulemma ilman sitäkin. Kestää vain kauemmin.

juuri näin. suodatettua ilmaa puhallellaan ja kuivataan värimassa siten. voi puhallella normaali paineilma pillillä varovasti että pinta ei mene "kiinni" eli kuivata lliian nopeasti.

Ostin kanssa joulun alla Bauhaussin tarjouksesta sellaisen 2-sylinterisen 1~ kompuran 50L säiliöllä (n. 150€ ja 5v takuulla).
Ilmeisesti kuljetuksen aikana oli tärähdyksestä pompannut se ylikuormitus- / -kuumenemissuojan nappi ylös.
Sellainen punainen, kynän paksuinen "nänni" piti painaa takaisin ja vasta tuon jälkeen alkoi kone toimimaan.

Tietysti myös sen painekytkimen yhteydessä oleva käyttökytkin pitää laittaa I-asentoon.
Joissain malleissa nappia käännetään ja joissain nuppia nostetaan. Riippuu vähän mallista.
Tämän kuitenkin tiesit jo entuudestaan... :D

Kompura
 

Tänään kävin vaihtamassa. Eivät kuulemma anna rahoja takaisin. Oli otettava uusi kone. Laitoin myyjän näyttämään, että lähtee kone käyntiin. En ole vielä kokeillut tuottaako ilmaakin. Mutta ainakin äantä lähtee.

Tossa mallissa on kaikki hilpetöörit kotelon sisällä. Ainoa mihin pääsee käsiksi ilman työkaluja on käynnistys nappi.

Puoliovet
 

Tuli rakennettua puoliovet. Pääsee kokeilemaan maalaustaitoja noihin. Materiaalina alumiini.

http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1247433917

Tulitkos vastaan viime pe Savonlinnassa, siinä Citymarketin kohdilla? Kaupungin suuntaan oli tulossa vihree Grandi jonka perässä trailerissa vihree Wrangleri. Minä olin just kääntymässä cittariin vihreellä :DCherokeella.

Pikasesti tätä ketjua selasin, läjhinnä lopusta, joten aattelin heittää omaa kommenttia tohon maalijuttuun.
Saa muutakin maaleja kun vesivärejä. Lyijyn määrästä en tiedä mutta 2K maaleissa (ja myös 1K) maaleissa pitää nykyisen olla VOC arvo alle 500, eli valmiista seoksesta haihtuvien liottimien määrä pitää olla alle 50%.

Netistäkin löytyy pari paikkaa mistä maaleja saa.
http://www.automaalit.info/epages/PPO.sf
http://www.kotilainen.com/
- täällä Mikkelissäkin on ainakin pari paikkaa jotka valmistavat ja myyvät 2K maaleja. Uskon että moni jälleenmyyjä lopetti lain muuttuessa kun ei ollut inostusta hankkia uusia laitteita ja varastoa. Yhdessäkin paikassa kun kyselin maaleja minulle sanottiin että "enään ei saa suomessa myydä yksityiselle ihmiselle automaaleja" ja sitten oltiin tekemässä tarjousta chevyn maalauksesta! P**kaa puhuivat!

Kaikki 2K(pinta) maalit taitaa nykysellään olla akryylimaaleja. Eli vanhoja selluloosatinneri yms. ohenteisia ei saa kun jollain ministeriön erityisluvalla tai sitten teolisuudelle jossa on ilmanpuhdistus yms. laitteet. Happomaalejakin ja raskaankaluston epoksimaaleja on saatavilla myös.

Niin ja mulla on honkkarin kompura, 3hp/50l tuotto 280l/min ja ei tahdo riittää. 2-3bar paineella kun maalailee niin vähä väliä käynnistyy ja sammuu. Tosin paineen vaihtelu ei ole paha. Niin ja ruiskuna on Devilbissin FLG5, saksan ebaysta tilattu. Oli meinaan 1/3 suomen hinnasta! Vielä suurempi ero oli 1.9 pohjamaali suuttimella ja neulalla, suomen jälleenmyyjä arvoi hinnaksi n 200e (kun olis pitäny maahantuojallakaan ei kait ollu suoraan vasrastossa). Tilasin sitte englannista, maksoi kotiiin kannettuna n. 20e!!!

Kannattaa käyttää mahdollisimman avaraa, lyhyttä ja kovaa letkua ruiskulle jotta letkun aiheuttamat paineenvaihtelut minimoituu. Lisäksi tietty tarvitaan kunnon suodattimet ettei kompurasta tule vettä ja öljyä ilmasekaan. 2K maaleissa oon vetässy ekan kerroksen karkeana n. 50% peitolla, eli tartunta maalauksena. Sitten 2-3 kerrosta päälle ja viimeseen kerrokseen vähän enemmän ohennetta, mutta 2. viimesen jälkeen ei kannata pitää kiirettä ettei lähe ohenteella valumaan.
Tinnerillä ei sitte kannata puhdistaa hiottua maalipintaa ennen maalausta. Saattaa pehmittää pinnan. silikonin/rasvanpoisto ei paljoa maksa litralta ja paljon ystävällisempää nenälle ja iholle. Lopuksi vielä paperi nukat pois pölynpoistoliinalla.

Uudessa tallissa
 

Jeeppi pääsi ekaa kertaa uuteen talliin.

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1250539771

Eiköhän siinä mun autot ollu menossa Juukaan kisaan :)

Maalaus
 

Ekoja osia valmistunut. Yksi niistä kypärä. On nyt auton värinen.

http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1250540316

Tuo handsfree pottahan näyttää hyvältä. :)

eikös se oo väärinpäin vai oonko mä sokee;)

Väärinpäin. Mikä?
 

Ukko hieman kenossa. Auto vinossa. Radiopuhelintako tarkoitat? Kyllä ääni tulee kuitenkin oikeinpäin :)

Ylosalaisin ja viela vaarinpain, mutta ei nayta vaikuttavan toimintaan:D

Maalaushommat
 

Tänään tuli urakalla maalattua osia. Kun ei ole lämmintä tilaa maalaukseen täytyy kauniit päivät käyttää tähän. Vanteita, lokareita ja iskareita.
Ostin kertakäyttösäiliöitä ruiskuun. Helpottaa kun säiliötä ei tarvitse pestä. Lisäksi kertakayttösäiliöön on korkit. Säiliö toimii sitten maalipurkkina. Helppo vaihtaa väriä.

Sitten kyssäri. Jim kanavalta katselen autonrakennusjuttuja. Puhuvat aina maalauksen jälkeen kiillotuksesta.

Kun osat on lakattu, tarvitaanko joku kiillotus juttu?

Yleensä ei tarvita mutta lakan epätasaisuuksien ja mahdollisten kuivien partikkeleiden poistoon voidaan uusi maalipinta kiillottaa sille sopivalla aineella. Toiset kutsuu tätä toimea myös myllyttämiseksi, enempi kyllä tapana vanhaa maalia myllyttää, eli siis poistaa hapettumat.

Homma toimi lähinnä niin että sellsella isolla rälläkka mallin kiillotuskoneella vedetään varoen kiilloketta pintaan ja sitten pois.

Tuossa on muutamia tuotteita:
http://www.automaalit.info/epages/PP...viimeistely%22

Kiillotus
 

Kiitti

Tässä maalauksen opettelussa tulee monta juttua vastaan. En olisi uskonut koskaan saavani aikaiseksi siistiä pintaa.
Mutta tämäkin näyttää olevan mahdollista. Tehtaiden ulkopuolella ihmiset maalaa autoja. Taidan olla ihminen :)

Entäs nää ehkä japenkin tarkoittamat Boyd Coddingtonin pajan jannut, kun ne hioo just maalattua autoo jollain vesihiomapaperilla... on vissiin lukemat useita tuhansia hiekkapaperissa?! En tiijä onko siinä saippuaakin vielä vedessä. Sit tulee vasta oikeesti silee ja kiiltävä.

En oo sarjaa seurannu mutta saahan tuollasessa 3000+ paperilla hiuottua vaikka kännyn naarmuuntuneen näytön kun uudeksi, kaveri oli aikoinaan Mirkalla töissä ja sillä oli aika kivoja papereita.

Toisaalta jenkkien nykyhommat eroaa meidän maalauksiin siinä suhteessa että siellä saa käyttää myrkyllisempiä aineita. Ehkä lakkakin on sitten eri laatuista. Muistaakseni Overdrive.fi foorumilla on aika paljon autojen maalaus ja lakkaus sekä jälkihoito ohjeita. Tavikselle ehkä parempi vaihtoehto olis maalauksen jälkeen viedä auto firmaan joka käsittelyjä tekee jos pysyvää kiiltoa haluaa.

Veljekset
 

Wranglerit pääsivät samaan kuvaan. Tuohon katupeliin on juuri laitettu 2" korotussarja. Autot alunperin aivan samanlaisia.

http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1251319030

Woblaus
 

Syy selvisi miksi ei sietänyt Turaoffin lopussa ajaa yli 40km/h. Ohjausiskari oli puhki (öljyt pihalla), etupyörien laakereissa välystä ja rungossa repeämä simpukan kohdalla. Iskari ja laakerit vaihdettu. Simpukan kiinnityksen hitsaus ja vahvistus vielä niin taas ollaan kisakunnossa.

Niin siis siitä lakasta voidaan esimerkiksi roskat, valumat ja aplaripinta korjata hiomalla 2000 paperilla ja myllyllä kiillotetaan. Noissa amerikan hotrodin hommissa, ne hioo siitä pinnasta ns. ruiskujäljen pois. Jolloin pinnasta tulee ihan lasimainen.

Ihanku toi pienempi jotenkin kuiskailis että haluaa renkaat noiden kottikärrynpyörien tilalle ;)

Renkaat
 

Tulossa on hurjat 31" kumit. Maalatut vanteet odottaa. Nuo lantakärryn vanteet ja renkaat on jo myyty.

Turaoffi 2009
 

Eipä tullut kameralle mitään järkevää. Mutta pikku pätkä sitä järjetöntä.

http://www.youtube.com/watch?v=9Ju6fyoIdGg

Meillä oli Kruusen kanssa samanlainen teltta 2007 TML Trophyssa, vettä tuli niin perkeleesti että katsottiin parhaaksi siirtyä puolijoukkue telttaan. :D
Ois muuten hukkunut tommoseen pikku telttaan.

Cooperin testi
 

Aamulla on sitten Cooperin testi. Vihdoin on alkuperäiset kunnon vanteet alla. Kyllä muutti paljon auton ulkonäköä. Lantakärryn vanteet pääsee muihin hommiin. Alkaa jo näyttään tutulta. Tulee mieleen kisajeeppi alkuaikoina.

Tuli käyttöä spacerillekin. Ei olisi muuten saanut vararengasta kiinni. Onneksi ei tullut spacereita myytyä.

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1254166418

Cooperit
 

Renkaita testattu. Ihan mukavat ja tukevat ajaa. Viidestä kaksi saatiin tasapainoitettua ja ne on edessä. Takarenkaat tasapainoittamatta. Eivät kuitenkaan ravista.

http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1254853671

Etuakselin rakennus alkaa
 

Vihdoin kaikki osat koossa. rakentaminen alkakoon.

Ensin viimeistelin jigin. Kaikki kiinnikkeet saa nyt rakennettua originaalipaikkoihin. Tämä menee suoraan nykytaiteen museoon käytön jälkeen.
http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1255288311

Originaali akseliputki ja uusi putki vierekkäin. Seinämä on uudessa 12mm ja halkaisijakin 12mm isompi.
http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1255288326

Tänään sain akseliputket upotettua murikkaan ja jonkin verran kiinnikkeitä valmisteltua. Putket kylmennettiin -15 asteeseen
ja murikkaa kuumennettiin noin 200 asteeseen. Kylmentämiseen käytettiin vanhaa roomalaisten konstia. Tekivät aikoinaan
jäätelöä tällä tavalla. Kylmälaukkuun murskataan muutama kilo jäätä. Sitten sekaan kilo merisuolaa. Sekoitetaan ja kylmenee -15 asteeseen.
http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1255288349

Jos saat tuon paksu seinämisen putken kieroon, niin osta seuraavaksi ural tai kraz. :D:D

Huolellista työskentelyä, niinkuin Japella aina on. :)

Kylmälaukku, jäätä ja merisuolaa. Aikas mielenkiintosta. Nice to know:)

Akseli
 

Akselia on koottu sen verran, että seuraavana ensimmäinen sovitus. Osat vasta hepattu kiinni. Murikan päällä oleva ylätukivarren kiinnitys on pultattava. Saa nähdä mahtuuko auton alle.

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1256764537

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1256764547

- Detroit locker
- Dana44 high pinion
- 4.89 välitys
- Longfield Rubicon vetarit
- Akseliputket 12mm seinämällä.
- Dana30 jarrut ja kääntyvät osat.

Kehtaatko Jappe ottaa mitat noista vetareista ennen kuin asennat paikalleen? Mietin josko noi sopisi D30 akseliin superior akseleiden tilalle.

Mitat
 

Mitat on TJ Rubiconin akseleiden mitat. Siis poikkeaa Dana30 mitoista. Eri pituiset vetarit. Murikassa 30 spooria. 30 spoorin murikoita kyllä saa Dana30 akseliin. Mutta noita vetareita saa nykyään myös Dana30 akseleille, joten menee heittämällä sisään. Eivät kulje enää Longfield nimellä.

Eli noita saa jostain D30 akselille ja 30 spoorin murikalle sopivina? Paljonkohan noissa siun akseleissa ja D30 akseleissa on pituuseroa? Alkaa jo kyllästyttää vetarin ristikoiden vaihtelu.

Dana30
 

Google Dana30 longfield

Aloita tutkiminen vaikka tuosta
http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=998284

http://rcvperformance.com/store/cata...products_id=38

Pituudet
 

Dana30
Driver-side 16.5" and Passenger-side 32.31"

Dana44 Rubicon
Driver-side 16.625" and Passenger-side 31.88"

Kyl sie oot hakkeri selvittämään näitä asiota :) Onko toi hybridi akseli edennyt mitenkään? Paljon tulee painoa enemmmän kuin Oka-mallisiin akseliehin?

Paino
 

Laskin akseliputkien painavan 5 - 6 kg enemmän kuin alkuperäiset. Jarrut ja muut ulko-osat painaa saman kuin ennenkin. Kiinnkkeet hieman paksumpaa kuin alkuperäiset. Muut sitten vakio dana44. Veikkaisin luokkaa 10 kg painavampi kuin TJ rubicon akseli. Detroit locker painaa kyllä enemmän kuin vakio murikka. Nyt viikonloppuna pitäisi sovittaa paikalleen. Panhardi varmaan menee uusiksi. Siirrän akselia muutaman sentin eteenpäin. Sen verran kun pinioni pitenee. Ei tarvitse kardaania modata.

37" ja lukko on aika kova paikka dana30 akselille. Mulla ei ole 4,5 vuoden aikana hajonnut kertaakaan. Korvakkeita on kyllä joutunut korjailemaan. Jos sitten uskaltaisi painaa kunnolla kaasua :)

JK:n Dana 44:ssä on enemmän leveyttä mutta etuakselin akseliputki on puolestaan melkoinen mehupilli. Olisi kyllä ihan mielenkiintoista punnita nämä kunhan Jappe saa aksulan valmiiksi. Ei niissä merkittäviä eroja kyllä kuitenkaan ole.

Rakennus jatkuu
 

Akselia on kokeiltu auton alle. Ajatus akselin siirrosta eteenpäin, jotta kardaania ei tarvitse lyhentää piti hylätä. Ohjausvarret menee 5 cm siirrossa päällekkäin. Akseli siis originaali paikkaan ja kardaania lyhyemmäksi. Dana44 pinioni on 5 cm pitempi kuin dana30. Jousien alatuet puuttuu, ilmapussin alakiinnitys, iskareiden alapäähän loput osat ja ohjausiskarin kiinnitys. Sopivaa hitsauspuikkoa murikan kiinnitykseen metsästän. Esabilla on palvelu jossa saa lähettää kysymyksiä, mutta eivät tietenkään vastaa niihin :(

Ilmapussi kohtuu kivasti asettuu. Pitää alakiinnike rakentaa.
http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1257063372

Iskareiden alakiinnitys tulee noin 3cm alkuperäistä alemmaksi. Rajoittaa ulosjoustoa järkvässä kohtaa ja sisäänjoustossa varmistaa, ettei pohjaa.
http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1257063386

Ylätukivassen kiinnnityksestä pitää hieman "niistää". Ei ota kiinni, mutta rakoa jää muutama milli panhardin kiinitykseen. Pientä modausta kiinnikeeseen.
http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1257063401

Ohjausvarret mahtuu hyvin liikkumaan.
http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1257063418

Tarkoitat varmaan JK rubiconin akselia. Tälläinen käsitys minulla on eroista. JK versus oma HP viritys.

- JK akseli on 10 cm leveämpi kuin HP
- HP akseliputki huomattavasti vahvempi.
- JK pinionin akseli paksumpi.
- JK sähkölukko, HP automaattilukko Detroit locker.
- HP vetarit vahvemmat. Longfield
- JK isommat jarrut

Veikkaisin painon olevan aika sama. JK isommmat jarrut ja 10 cm pitempi. HP paksummat akseliputket. Käsitykseni mukaan hammaspyörät ovat samaa kokoa. Takana JK:ssa on isommat kuin dana44 vaikka nimi silti dana44. JK:sta jään kaipaamaan paksumpaa pinionin akselia, eikä paremmat jarrutkaan haittaisi. Nyt kun mulla on takanakin levyt, ei jarruongelmia ole ollut.

Hitsauspuikot
 

Mitkähän tuon putken ja perämurikan materiaalit ovat?
Murikka varmaan jotain valuterästä mutta mitä tuo putki on?
Voin katsoa työmaalla, jos noista jotain tietoa saisi.

-Jyrki-

Hitsaus
 

Murikka on jonkilaista valuterästä. Ainakin sitkeää tavaraa.

Putki tuollaista
http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1237660122

Hitsauspuikot
 

Ok! Mä tutkin kirjallisuutta huomenna ja jos ei selviä niin soitan pari puhelua.

-Jyrki-

Hitsauspuikot
 

Moi!

Esab:in kaveri suositteli ko.tapaukseen OK55.00 puikkoa ja vaihtoehtoisena OK48.00.
Mieluimmin OK55.00.

Lainaus Esab:in kirjasta: OK55.00 soveltuu seostamattomien rakenneterästen ja hienoraeterästen hitsauskseen, kun tarvitaan suurempaa, lujempaa ja parempaa iskusitkeyttä hitsiaineessa kuin Ok48.00:n hitsiaine on.

-Jyrki-

Puikot
 

Kiitti

Olisin itse valinnut jonkun valurautapuikon.

OK 55.00 on emäspäällysteinen hitsauspuikko
lujemmille teräksille. Sen mangaaniseosteiselle
hitsiaineelle on ominaista suuri lujuus ja erinomainen
iskusitkeys matalissa lämpötiloissa. OK
55.00 soveltuu seostamattomien rakenneterästen
ja hienoraeterästen hitsaukseen, kun tarvitaan
suurempaa lujempaa ja parempaa
iskusitkeyttä hitsiaineessa kuin yleispuikon OK
48.00:n hitsiaine on. Päällysteen kostumistaipumus
on pieni.

Nyt sitten metsästämään tuollaisia puikkoja. Onkohan nuo kovin eksoottisia.

Ihan perus settiä liikkeessä, jossa myydään puikkoja. Yleisesti ottaen parempi hitsattavakin ku OK48.

Akseli melkein valmis
 

Akselin maalaus aloitettu. Kun maalaus valmis, seuraavaksi perän shimmaus ja akseli kiinni autoon. Saa nähdä toimiiko ja sopiiko kaikki osat akselin sisälle. Oliskohan Kulmakorvessa uuden vuoden ajot. Pääsisi kokeilemaan.

Ilmapussin kiinnitys näkyy akselin keskellä
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1259959178

On tuossa ollu aika kova homma. Monta akselia on pilkottu tuota varten. Jos tämä onnistuu, niin samaan tyyliin taka-akselin rakennus.
http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1259959191

Kääntyvät osat ja ylätukivarren kiinitykset Okan TJ akselista. Kääntyvien osien kiinteät C-osat Jerkun akselista. Jousien alatuet JK-jeepin akselista. Murikan kotelo Broncosta. Loput itse tehty.

Kulman Uuden vuoden ajelut vasta tammikuun lopulla
 

Eipä ole näillä näkymin uuden vuoden ajoja tai on mutta vasta tammikuun loppupuolella :) Kulman ajokauden päätös on viikon päästä 12.12 ja sen jälkeen pidetään ajelutaukoa reilu kuukausi.
MP

Harmi
 

Teoriassa saisin Jeepin valmiiksi 12.12 mennessä, mutta silloin olen Pietarissa. Elämään pitää hakea jännitystä Pietarin pikajunasta :(

Tänään sain maalattua akselin akselin valmiiksi ja siirrettyä ilmapussin yläkiinnitystä. Kerkesin kokeilla perän asennusta. Heitin shimmit arvaamalla. Ei osunut kohdalleen. Sen verran jo väsynyt 12 tunnin duunailun jälkeen, ettei jaksanut ruveta säätämään. Mutta tuosta on hyvä jatkaa seuraavalla kerralla. Huomenna vuorossa valjakkoajoa.

Perä kasattu
 

Nyt on vihdoin shimmattu :) Teki mieli tuulettaa. Tunteja on kulunut tässä projektissa. Kaikki osat sopivat omille paikoilleen.

Viimeisessä JP jeeppilehdessä oli artikkeli noista vetareista. Sen mukaan kestävät saman kuin 35 spoorin dana60 vakio etuvetarit. Sitten myös oli juttua sellaisista 33 spoorin takavertareista, jotka mulla on alla. Niiden pitäisi kestää 350hp + 37" kumit. Jos nyt uslkaltaisi painaa kaasua.

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1260475289

Koeajo tehty
 

Viimeinkin pääsi kokeilemaan. Etu ja takapyörät vetävät samaan suuntaan, eli auto liikkui :) Vielä pientä puuhailua jäljellä. Ohjausiskarin ja huohotinletkun kiinnitys. Mukava aloittaa Joulun vietto. Hyvää Joulua kaikille!

http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1261602554

Onhan tuo akseliputki näköjään vähän muuttunut siitä kun sen viime talvena Heinolan kisoissa sun trailerille nostin, hyvältä näyttää!! :)

enään puuttuu noin 200 hp :)

Tehot
 

Noin 150hp puuttuu. Mutta pitää kokeilla ensin niillä mitä löytyy :) Uusi akseli painaa 20kg enemmän kuin vanha.

Onkos noi vetonivelien suojat joku uusi keksinto vai unohditko poistaa ne paketista ennen asennusta?:D

Vetarit
 

Ei ole ristikkoja, vaan murrokset :) Estää lian menemisen murrokseen.

http://www.longfieldsuperaxles.com/i...stallation.pdf