Taas on käyty vähän rymyttelemässä

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13988

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13987


Perkule kun pyyhkijät kuoli.
moottori kyllä pyörii mutta varret ei liiku onko kellään ollut samaa ongelmaan patrolleissa? Keksisi mikä helvetti niitä nyt riivaa, kun pyyhkijät muutenkin on ollut vähän omalaatuiset pyyhkii miten sattuu (liian vähän tuulilasista) onko se vaan purettava ja ruveta ihmettelmään? vai miten se nyt oli?

irronnut siitä nivelestä mikä on moottorissa jolla lähtee voima pyyhkijöille ja siihen m6 pultti lukitteeksi niin rupee pysymään kiinni.

Jeps kävin tutkimassa asiaan niin näihän siellä oli käynyt, että varsi oli irronnut moottorista. Suhteellisen vittumainen saada takaisin. Pitää vissiin koettaa ottaa se ritilä pelti poies mikä on konepellin jälkeen, että se homma onnistuisi vähän paremmin.

Jeps kohta puolin pitää vissiin aloittaa auton kausihuolto. Elikkäs tarkoitus olisi, laittaa pitkä patrollin takaperä kokonaisuudessaan taakse, ja sitten ottaa tuosta omasta perästä kitkalukollinen murikka ja vaihtaa se eteen. Vaihtaa taka jouset paremmin ryhdissä oleviin. Ilmeisesti kytkinkin pitää vaihtaa. Tehdä vielä kunnollinen katsastus huolto ja ottaa suuttimet irti ja käyttää niitä huollossa.

Mistä tollaset puslat noihin riippuihin hommasit?!
Minkä mittaset jarruletkut teetätit noilla korotuksilla?

Eturiippukeiden puslat on itse tehdyt polyuretaanista. Jarru letkut on vakiot ei tarvinnut pidentää.

Jeps eli kausi huolto on alkanut vihdoin ja viimein! :D Eli vanha perä putosi eilen lattialle jousien kera. Nyt kun vielä saisi aikaiseksi ährätä ne "uudet" jouset, ja pitkän patrollin perän sinne paikalleen, ja saisin sen lukollisen murikan sinne eteen. Niin johan ruvettais olemaan hyvällä mallilla!

Suuttimet lähtivät huoltoon, mutta siitä herääkin kysymys mistä saa patrolliin halvalla suutinkärkiä? Koska taantuma on myös vaikuttanut omiin tuloihin. Ja täten rahaa ei ole hirveitä summia käytettävissä.

no nii nyt on "uudet" jouset ja "uusi" perä saatu melkein auton alle, huomasin tuossa että tuo ns, kitkalukko mikä tuossa vanhassa perässä on niin sehän on ihan onnetton, verrattuna tähän uuteen. Eli se kannattaa kiristää ennekuin laittaa sen eteen, mietin että kannattaisko se kiristää ihan kunnolla silleen että se on joku 70% lukko?

Mutta nytten tuleekin, kun ei ole mitään havaintoa miten sen kiristys tapahtuu? Jotain shimmi levyä jonnekin päin mutta minne ja kuinka paksua shimmiä kannattaa käyttää?

Kansalle kuvia!

Tuttu näky jo auton rakentelu vaiheilta :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27348

Eli siellä se makaa pitkä patrollin "uusi" perä. Aikas tosi paljon jykevämpää tekoa, kun tuo pätkä originelli perä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27347

Kun nyt vielä sais itseänsä niskasta kiinni ja sais aikaseksi tehtyä tuon perä homman loppuun, niin vois keskittyä muuhun kausihuoltoon.

Niin ja nyt ois myynissä pätkä patrollin perän banjo ja vetarit, ja ehkä jotain jarru hilpettä.

Eli eli ois nyt vähän huolia että mistä sais halvalla suutinkärkiä motonetilä on mutta ne 1983 mallista ylöspäin eli käykö ne tuohon 1982 malliin?

Ja jos ei käy niin mistä sais alle 30euron suutin kärkiä patrolliin? kun nuo on kuulemma kaikki vaihdettava.

Kyl ne suuttimet pitäs passata. Ihte laiton aikonaan Zekelin suuttimet, hintaa en kyllä muista.

Niin eli ei oo väliä jos tilaan motonetistä ne 1983 vm suutinkärjet? Eli niiden pitäs käydä keskenään, jos näin on niin helevetin hyvä juttu!

No niin nyt tänään oli pakko kokeilla paljonko se nyt sitten nousi "uusilla" jousilla yllätys oli kyllä enemän kuin positiivinen 10cm taka helmasta mitattuna noussut verrattuna edellisiin jousiin, eli ihan mukavasti. Eli oli ne entiset jouset vissiin jo ihan aikansa eläneet.

Suurta pään raapimista aiheutti takalaakereiden yllättävä väljyyden lisääntyminen.. laitoin molemmat vetarit kiinni ja kokeilin että ei helevetti voi olla näin paljon väljää tässä laakerissa :D Otin yhden shimmin levyn siitä vetoakselin päästä pois niin kummasti hävisi väljyydet. En muuta selitystä keksi että nämä vanhat jarru kilvet täytyy olla pari milliä paksummat kuin ne alkuperäiset, mitä olivat tuossa perässä "uudessa" perässä.

Seuraavaksi ois vielä jarru putkien vetäminen ja perän panssarin teko. Sitten pääsisi etuperän kimppuun että saadaan sinnekin se etu lukko.

asiasta kolmanteen jos ei joku jo sulle oo sanonu nii se sun vanha takaperän murikka käy suoraan eteen. saat siitä vahvemman murikan ja kitkalukon eteen, on nääs neljällä pikkupyörällä... noit vakio kaks pyöräsiä on rikottu jo monta aikojen saatossa.

Joo niin oli juuri tarkoitus, kiristän sen kitkalukon ennen kun laitan sen sinne eteen. Mitenköhän paljon muuttuu auton käyttäytyminen metsässä? rupeekohan jopa menemäänkin jo jonnekin ilman vinssiä? :D


Eilen kävin melkein jokaisen jyväskylän varaosapuljut läpi, niin halvimmat suuttinkärjet oli 27,50euroo kappale kalliinmat mitä oon löytänyt niin 57 euroa kappale. Piru kun olisin nyt vaan ihan 100 % varma että nuo motonetin suutinkärjet käy noihin suutin runkoihin, on ne vaan niin paljon halvemmat.

Saa hyvin tiukattua ni puskee paremmin, talviliikenteessä voipi olla koppi täynnä käsiä välillä.:D

Saahan ne sit vaihdettua motonetissä josseivat sovikkaan.

Otappa yksi suutin auki ja katso siitä numerosarja joka on itse suuttimenkäjen rungossa

TODENNÄKÖISESTI alkaa DN0 SD xxx (xxx=numerosarja ja sen perässä saattaa olla vielä "jotakin"), saattaa olla jotta Motonet ei edes tunne sitten kärkiä (varsinkin jos sattuu olemaan NippoDensot), jolloin löytyy ainoastaan maahantuojalta (ATOY tuo ND:tä, Bosch Diesel-Kiki:ä) Lisäksi kun avaat suuttimen niin suutinkärjen ja rungon välissä on metallipala, katsoppas sen kunto varsinkin suuttimen "tapin" kohdalta. Jos on kolo niin pala uusiksi, jottei neula nouse liikaa ja kone savuttaa sen takia! Ja MITTAA tuo palan korkeus, koska niitäkin on 2 mahdollisuutta. Lisäksi kärkeen uusi tiiviste ja paluuputkeen, joten niistä kannattaa ottaa malli mukaan (ellet käytä postimyyntiä). #HUH#... zzhht ja olen ansainnut viileän juoman...

Jos ei tavaraa tunnu löytyvän, DIESEL-OTEKO kyllä jeesaa hommassa (Vantaa Tikkurilassa pulju);)

[QUOTE=Rausku4x4;476139]Eli Eli jotain on taas saatu tehtyä

Jäähdytys ongelmat jäivät kun laitoin gti pösön tupla flektit. Kytkin vielä ne niin että ne ovat sarjassa joten ne ovat 24 volttiset.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3361

Minkäs gti pökötin flektit nuo oikein on?

Muistaakseni 205 gti pösön flektit. Imasevat kylläkin ihan kivasti virtaa, mutta kyllä ne sitten jäähdyttääkin sillä teholla.

Minulla oli syksyllä -82 pätkän ja -88TD pitkän suuttimet samaan aikaan levällään pöydällä.
Parhaista osista valkkasin ajoautoon kärjet ja laitoin paikalleen.
Ei tullut siltikään mieleinen, vaan pitää Taas nöyrtyä ja ostaa vielä uudet kärjet.

Sisukalut ja kärjet olivat ihan samanlaisia ja samoilla tyyppikoodeilla.

Ainoa eroavaisuus suutinrungoissa on niillä paluuputkien kiinnitys -systeemeillä.

Tampereen seudun dieselipajat pyytelivät 40 - 50€/kärki + vaihtotyöt irtokärkiin.
Onneksi on testauspumppu itellä, niin voi itse kasata ja säätää avautumispaineet.

Noita Motonetin kärkiä vois kokeilla, kunhan saan muut hommat ensin kuntoon... :D

Millaisia "paineprikkoja" on löytynyt suuttimen ja kannen välistä?
Onko ollut muita kuin niitä kuparitiivisteitä jollain?
Odottais tuo omakin kansi kasausta pöydällä.

Jeps eli käväsen ens viikolla motonetillä ja ostan nuo suuttin kärjet. Pitäs pikku hiljaa ruveta saamaan tuo auto jo ajoon.

No nii nyt ois suutinkärjet ostettuna. Eli ne on motonetistä ostetut zexelin suuttimet missä on tämmönen numero sarja 586 (väli) nd-dn0sd193

Eli nyt pitää vaan toivoo että noi on oikeat. Kumminkin 17,5 euroa peukalon pään kokosesta osasta, on ainakin mulle iso raha.

Mistäs noita säätö prikkoja saa? Vai käykö siihen ihan kupari rikat? Oon ihan pihalla näistä asioista.

Jos nyt oon ihan oikeen käsittäny niin niillä säätöprikoilla eli shimmilevyillä säädetään sitä avautumispainetta ja sitä avautumispainettahan et pysty testaamaan ilman asiaankuuluvia laitteita.

Shimmilevyjä veikkaan, että kannattas tiedustella suutinhuoltoliikkeistä tai sitte ostat jotain käytettyjä patrolin suuttimia ja lainaat niistä jos tarvit. Kaverin BJ-40seen vaihettiin suutinkärjet ja mitattiin avautumispaineet niin ne oli ainaki kohillaan, eikä tarvinnu säätää.

Itse en olekkaan testaamassa näitä, vaan oon antanut ne asiantuntian hoideltavaksi. Että eiköhän ne saa jotain tolkkua siellä niistä.

Varmasti. Laittelehan sitte miten vaikutti mihinki asiaan, ois itelläki tässä suutinkärkien vaihto edessä.

Kuvia kansalle!

Uusi akseli paikallaan ja jonkin näkönen perän panssari sovituksessa. Vähän yksinkertainenhan tuosta panssarista tuli mutta pääasia että se toimii. Tosiaan pysty rauta on jotain 8mm kamaa ja poikittais rauta on 4mm kamaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=28993
Kyllä harmittaa kun en älynnyt sitten tehdä tuota sillon, kun perä oli irallaan :D Noh tyhmästä päästä kärsii koko keho

Ja tämän näköiset olivat uudet suutinkärjet.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=28994
Jännä että paketissa luki bosch automotive systems onkohan tuo joku bosch:in lisenssillä oleva firma?

eikös nämä kiki diisselin pumput oo järkiään possin kopioita

No niin nyt on auto melkein iskussa suuttimia vaille ajokunnossa! Suuttimet tulee perjantaina ja auto pitää olla lauantai aamuna kello 9.30 liikenteessä, mutta eikait tuossa mitään kiirettä ole, kunhan se lähtee vain käyntiin.

Perän panssarista tuli nyt vähän yksinkertainen pääasia että toimii!
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=30325


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=30326

Ja vielä lisättiin perää rumentamaan tuollainen merkityksetön tarra mikä oli jäänyt jostain nurkkiin pyörimään nii siihenhän se piti lätkästä :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=30324

Eli tänään asentelin nuo huoletut suuttimet paikalleen, niin kappas vaan suutin putket vuotaa melkein joka suuttimen kohdalla. Mitähän mää nyt sitten tein väärin? Kun ei saa ilmattuakaan, kun aina suhahtaa suutin putken juuresta. (ei pumpun päästä)
Vai pitääkö ostaa jostain uudet suutin putket?

Kävi sitten mielessä että eihän se nyt sillä, kun suuttimet eivät tuleet samoille paikoille että eihän se vuoto johtuisi siitä? Merkkasin kyllä suuttimet maalarin teipillä, mutta huollossa olivat repineet teipit pois.

Kertokaapa tyhmälle mikä neuvoksi? Rupee kypsyttämään pikku hiljaa, kun laukaan ajotkin meni nyt ohi suun tämän takia.

Oliskohan vaan jotain schaisee liitoskohdassa putken ja suuttimen rungon välissä.
Mä puhdistin suutinputken pään vesihiomapaperilla ja kiristin pirun piukkaan niin loppu vuodot.

Onhan ne putkien päät voinu liiskaantua aikojen saatossa kun availtu ja kiristelty ja näinollen jää jostain reunasta "kantamaan" .

Itsekkin mietin tuota että siellä kartioitten välissä voisi olla paskaa, Mutta ihmettelin myös, kun niissä oli syviä naarmuja jossakin kartioissa. Mistäköhän sais uusia suutin putkia ?:D Voi maksaa nissanilla hunajaa.

Joskus vanhaa kuormaauton mosaa olin kasaamassa ja törmäsin samaan onkelmaan ja sillon pyöreytettiin kartiot varovasti vesihiemopaperilla, kiristettiin yksi kerrallaa ja loåuksi vasta ne suutinputket toisiinsa kiinni.

Joskus murtui Ransiitista suutinputki poikki heti putken päässä olevan kartion jälkeen. Ajelin paikalliselle kiisselikorjaamolle, jossa asentaja lykkäs putkenpäähän irtomallisen kartioholkin ja kiristi putken paikoilleen. Ei mennyt montaa minuuttia eikä maksanut montaa markkaa.

Veneeseen tarvitsin joskus molemmat uudet suutinputket. Korjaamolta hain putkea metritavarana ja päihin samanlaiset kartioholkit. Holkit kiristyvät puken ympärille ekalla kiristyksellä, joten on syytä muistaa pujottaa putkeen ensin ne mutterit.

Otin suunnilleen mitat vanhoista putkista ja tein saman mittaiset. Asentajan mukaan pituudella ei ole kummoistakaan merkitystä, nestehän ei puristu kasaan, mutta kaikkiin sylintereihin on syytä kuitenkin laittaa samanmittaiset putket.

Ja putkien taivutus onnistuu suurimmalta osin paljailla kourilla, eivät mene lyttyyn paksun seinämän ansiosta. En suosittele kuitenkaan edestakaisin vääntelyä, murtuvat jossain vaiheessa, joten nautitaan ne asennusrasvat vasta jälkikäteen, niin ei tule niin paljoa niitä vääränkätisiä mutkia :)

[QUOTE=Rausku4x4;476139]Eli Eli jotain on taas saatu tehtyä

Jäähdytys ongelmat jäivät kun laitoin gti pösön tupla flektit. Kytkin vielä ne niin että ne ovat sarjassa joten ne ovat 24 volttiset.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3361




aika pahan näkönen toi syyläri on ainakin tän kuvan perusteella, eihän siinä oo ollenkaan enää tota kennojen välirivotusta...

Se on vähän huonossa kunnossa tuolta ylä nurkasta. Muualla on vielä jonkun verran tota rivotusta.

Ei ruvennut pitämään suuttinputket vaikka otin ne kartiot vesihioma paperilla. Eli pitääkö marssia johonkin diesel pajaan ja ostaa metri tavarana sitä putkea ja niitä nippoja? Mistähän jyväskylästä saisi niitä tarpeita?

ootko kysässy Hiomo Kantaselta?

Jos sulla ei oo copyrightia noille kylkien mustaksi maalaukselle niin aattelin hieman kopioda sua :D

Löyty työpaikalta 3 litraa MAN:in runkoharmaata (käytännössä mustaa) joilla aattelin sutia puolet autosta. Laiskottaa sen verran, että ei jaksa ruveta hiomaan koko autoa. :rolleyes:

En oo kysynyt pitäs käydä joku päivä kysymässä kunhan kerkiää


Senkun käyttää vaan :D Eiköhän tuo ole aika yleinen väritys. Itelläni oli ihan sama homma kun laiskotti niin pahasti että ei jaksanut maalata koko autoa :D

Ei kellään sattuis löytymään räjäytyskuvia näihin suuttimiin, kun musta rupee tuntumaan että jostain puuttuu jotain rikkoja? Pitääkö tuon kultaisen värisen paluu puolen"laatan" alle tulla joku erikoisempi tiiviste?

"Herra mun aikani tiesi sehän toimii vielä"

Oli kyllä hymy herkässä kun se tänään hörähti käyntiin.
Niin siis ei siellä ilmeisesti mitkään suutin putket vuotaneetkaan, kun diiseli tuli sieltä kullan värisen jutun päältä.

Eli tuolta :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=33450

Laitoin sen kultaisen paluupuolen jutun ja suutinrungon väliin semmoiset erikois alumiini rikat, niin se rupes pitämään paremmin, mutta vielä se vuoti sen verran ettei lähtenyt käyntiin.

Tänään sitten sain paikallistettua vuodon, kun tukin paluu puolen letkun ja samaan aikaan painelin siirtopumpulla, niin kolmos suuttimen kohdalta tuli vielä diiseliä, kiristin sen oikein tiukkaan ja ilmasin järjestelmän kerran, niin sehän lähti käyntiin jotenkuten. Ja vähän ajan päästä kävi niinkuin unelma.

Nyt jäi vielä mietityttämään että onko suutin rungon ja kannen välissä joku tiiviste mikä pitää uusia aina?

Joo itse olen uusinut ne aina löytyy myös kuparisena ne kun löijää ekana niin ei vuoda sen jälkeen ollenkaan maksaa noin 0,50cent /kpl ainakin täällä päin .

Sielä on kärkirengas semmonen nepparin näkönen ja kuparitiiviste sitte siinä kierteen alaosasa.

Jeps eli pitää vielä purkaa noi kerran :D No toi menee kyllä jo niin rutiinilla ja suurinpiirtein silmät kiinni.

Milläköhän ne renkaat sais poies sieltä? Koska ei sieltä ainakaan mitään tullut poies kun oon noita purkanut. Noita tiivisteitä varmaan saa ihan paikalliselta diesel pajalta?

Minulla on kolmen kannen suuttimien alta löytynyt iso kupariprikka siitä kierteen alta ja tuon kärkitiivisteen ("neppariprikan") tilalla on ollut kanssa kupariprikka.

Siitä on Wuosia aikaa, kun olen suuttimen alta löytänyt tuon "oikean" prikan.
Luulisi dieselkorjaamoilta löytyvän. Itse ostin IKH:lta sen suurimman kupariprikkalajitelman,
jonka hinnaksi jäi tiukan könttäostosväännön jälkeen reilu satanen... :D

Jos päädyt ostamaan ne alkuperäisen näköiset prikat, niin ne pitäisi asentaa se kouru oikeinpäin.
Vähän niinkuin muki... kattila... räystäskouru... :D

Itse olen vanhat prikat ronkkinut pois sellaisella koukkupäisellä piikillä, vähän niinkuin
sen kaikkien tunteman hammaslääkärin koukun näköisellä työkalulla.
Tai paineilmalla suhauttamalla,...

Onpa joskus joutunut laittamaan Dremeliin kiinni sen taipuisan jatkovarren &
pienellä poranterällä "katkaissut" sen levinneen ison kupariprikan.
Osaa meinaan olla tiukassa, jos on moneen kertaan kiristelty wanhaa tiivistettä... ;)

No niin nyt se ois sitten leimattukin :D ja vuos ois ajo aikaan. Tosin ilman huomautuksia se ei mennyt läpite, sanomista tuli pyöränlaakerista, takavalon lasista ja rekisteri kilven valosta, eli ei nyt mikään armoton lista.
Nyt kun vielä pääsis vetämään kunnon testit ajot :D. "uusi" kitka lukko tuntuu pitävän yllättävänkin hyvin mitä vähän soralla kokeilin.

Tämäkin voi olla kohta puolin myynnissä mikäli saan jonkunlaisia tarjouksia edes. Eli tarjota saa! Uudet pervot visiot on jo mielessä tulevalle romulle, josta tulis sitten trailerqueen, ehkä jonkun näkönen kilpurikin? kuka tietää.

Jotain on tapahtunut?
 

Minulle tämä tuli syksyllä '12 Heinolasta aikalailla ulkoisesti tämän näkösenä,renkaat oon vaihtanu ja kaatanu 1,5 kertaa :D:D