Jos täräyttää tutkaan siirtymällä ja todetaan että nopeutta on hiukan liikaa niin onko se sitten siinä koska säännöissä niin sanotaan?

vastaus: On.

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1

Kuminpolttoa/moottorisahaa/puukkoa hyväksikäyttäen renkaita pienemmäksi ja uudestaan katsastukseen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Fiskari kirjoitti; "Itse olen tuolta rallin puolelta tänne siirtynyt ja voin vakuuttaa että mitä räyhäkkäämmäksi laji muotoutuu, niin sitä vaikeempi on saada lupaa kilpailuille ja harjoiteluille. Rallissa sentään tiet saadaan lanattua ja jäjet siivottua, mut tässä lajissa se ei kertakaikkiaan onnistu."

Eipä se tuolla rallin puolellakaan oikein onnistu vaikka itse tie saadaankin lanattua ja sorastettua niin metsään ja pelloille lentänyt sora jää kuitenkin jonnekin muualle! Jälkityö on lähinnä kosmeettinen puhumattakaan tienvarren asukkaille rallista aiheutuneesta kulkurajoituksista, melusaasteesta, pölystä ym muista hankaluuksista!
Suunnistuskisan aiheuttamat vauriot joita toki maastoon tulee häviävät vähitellen itsestään ja maaston "rikkominen" antaa myös kasveille ja eliöille kasvupohjaa jota muuten ei syntyisi, kuten SS tuolla aiemmin selosti. Suunnistuskisasta ei alueen asukkaille juurikaan aiheudu rajoituksia eikä sanottavasti meluhaittaakaan, jollei nyt ihan majoitus/ravitsemusalueiden vieressä satu asumaan:-))

SS:lle noista katsastuksista sen verran, että kylläpä nuo kisapelit, tarrakilpisetkin tulee olla tieliikennekatsastettuja! Katsastus vain tehdään AKK:n määräämillä katsastusasemilla tiettyjen katsastusmiesten toimesta! Eli vaikka eivät ole kilvellisiä niin muutoskatsastettuja niiden tulee sääntöjen mukaan olla! Jopa noissa Autoslalom-kisoissakin nuo "unohtuneet" muutoskatsastusjutut (renkaat, moottori) aiheuttavat kisasta sulkemisen olipa sitten tarrakilpinen tai kilvellinen ajopeli!
Inhorealisti



Edited by - Byrocrat on 02/08/2007 12:51:26

<center></center><center></center><center></center>



Edited by - fiskar on 01/08/2007 23:10:11

Tämä topikki on näistä säännöistä, tulkinnoista ja muutosehdotuksista eikö niin?

Roikkuminen auton ulkopuolella siirtymillä - kielletty
Autokunnasta joku kännissä - tartteeko kommenttia?
Turvavyöt siirtymillä - missä ongelma?

Jos turvallisuus yms. asioista on rakentavia perusteltuja ehdotuksia niin tämä on kai oikea foorumi. Samoin eri tulkinnat tyyliin jos gummi on liian suuri ja ei ole kaaria niin mitäs sitten.

Mutta, ei nyt perhana muutella sääntöjä ihan joka vuosi, jooko, ainakaan teknisten vaatimusten osalta. Ite viime kesällä laitoin uudet jouset joka kulmaan ja ajattelin että nyt on hyvä tähän luokkaan! Kunnes viimekesän Juukaan mennessä parin viikon päästä oli jo Orkkikseen "himppasen" korotettu sallittu ja sittemmin Orkkiksessa virallistettiin 2" sallituksi. Nyt meinaan tämänvuoden Juukaan ottaa tuon 2" käyttöön, mutta älkää nyt saakeli taas vaan alkako ehdottelemaan muita juttuja, lompsa ei kestä ostaa uusia jousia/renkaita joka vuosi!

Rengassääntö on mielestäni kohdallaan, mutta sitten en ole ihan varma kun entisiä stanuvehkeitä ilmestyy orkkisviivalle vain pienemmät renkaat alla, muuten samat pelit? Mitenkähän nuo korotukset todennetaan? Vai onko edes tarvetta, eli rengaskoko määrää, ei muut muutokset? Saadaanko näin uutta porukkaa mukaan karkeloihin orkkiksen kautta?

Jos jotain voisi ehdottaa:

Orkkis: Entry class, kaikki wannabee offarit mukaan + meikän tapaiset harmaaparrat jäähdyttelijät (mitähän loppuelämällään tekisi?)
Stanu: Herrat jotka satsaavat tähän harrastukseen hiukan enemmäm
Modit: Ovat melko vakavissaan tai joitakin ongelmia kilpien kanssa
Loput luokat ovat aivan tosissaan.

Täytyy viel sen verran jatkaa että näkisin mieluusti lajin yksinkertaisena, niin sääntöjen kuin tulkintojenkin osalta. Ralli on tiensä päässä, kun yhä harvempi pystyy lajia harrastaan kun on niin turkasen arvokasta, et täytyy olla kultakaivoksen omistaja et voi pärjätä. Haluuttekos samaa tähänkin lajiin? Ainakin SS:n lompsa tuntu jo olevan ihan tyhjä ed. kisan jäljiltä??

Tuolla toisella topicilla on ollu keskustelua säännöistä ja monet pelkää AKK:n alaisutta, niin minäkin. AKK:n alaisuus tuo paljon lisää velvoitteita ja kisojen järjestämiseen lisää haasteita. Ainut hyvä vois olla automaattinen vakuutus henkilö ja toiselle osapuolelle aiheutetuja esine vahinkoja vastaan, maksetun lisenssin myötä.

Siks ehdottelin että, tehtäis lajista yksinkertainen ja määriteltäis luokat sen mukaan kun laki liikentessä sallii! Ei ole kuin ajan kysymys kun, kisapaikalle tai sen lähistölle saapuu miliisit katsureiden ja tullin kans kyylään autot läpi, ni siihen loppu OFFIKISAT!!!!

Mihin ihmeeseen ne loppuu????
Jokainen kuitenkin vastaa omasta kalustostaan ja käytöksestään.
Kai ne pemaripojatkin vielä kruisailee vaikka välillä vähän poliiseja tapetaan...

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

tyttöjen juttuja! äijä höpisee ihan pehmeitä! pidetään laji yksinkertaisena ja puhuu tuommosia. vai että modit ja protot katsastettuja...hoitoon! sitä suota ei suomessa riitäkkään yhtään meni lt:ssä viimeset rippeet aivan pilalle ja pahimmillaan varmaan 10m leveydeltä. ainaki lt:ssä maastoihin oli ajolupa joka ei ole ilmeisesti ilmainen, eiköhän se maanomistaja/haltija vissiin käsitä että voi pikku skrudu ehkä maastoon tulla jos siellä autoilla ajetaan. suon "toipuminenhan kestää tosiaan monta tuntia ennen ko urat on tasottunu.

Ystävyys,Läheisyys,Poikarakkaus

siitä lajin kalleudesta vielä. viehän se vaikka kaunoluistelukin kaikki rahat jos kuljet kisoissa. tuo autojen "kehitys" on vaan sitä evoluutiota joka tapahtuu väistämättä

Ystävyys,Läheisyys,Poikarakkaus

Ei se AKK:n alaisuus niitä velvoitteita tuo jollei kisasäännöt niitä edellytä, kyllä ne velvoitteet tulevat yhteiskunnan suunnalta erilaisina lupapapereina (ympäristölupa, melulupa, maankäyttölupa ja huvilupa (jos yleisötapahtuma) ja tämä johtuu ainoastaan siitä että kyse on autourheilusta!!!
Onneksi meillä ei ole miliisejä ja katsurithan siellä kisassa jo ovatkin. Tullikin saataa tulla ja auta armias niitä kisaajia joiden autopaperit eivät ole kunnossa. Jos ajelevat "terveisiä" tarrakilvillä joissa ei ole "virtaa" niin sietävät saadakin tuntuvan huomautuksen!
Kun riittävän usein i kilpa-autojen tarrakilpiä väärinkäytetään niin voipi käytäntö kokonaan poistua ja sittenpä ollaan kaikki harrastajat, niin ralli- kuin offiharrastajatkin pulassa kun kilpailuvälineen hinta jälleen tulisi verolliseksi eli kustannukset pompsahtaisivat!!
En tosin usko että tulli tai katsurit OFFROADKISOJA pystyy meiltä lopettamaan, korkeintaan hankaloittamaan edullisten autojen käyttöä ja kaluston rakentelua!!
Inhorealisti

Nämä kauhukuvat johtavat siihen, että kisoja ajetaan suljetuiila alueilla ja hyvin tarkasti valvottuna ( vrt trial ).
Säännöt pitää olla ja noudattamista pitää valvoa. Kehitys on ihan sama kuin muillakin lajeilla, ralli ja jokkis ja kaikki vanhemmat lajit on kulkenut samat kasvun vaiheet läpi ja päätyneet tiettyyn muottiin. Jos muotti on liian tiukka ja kallis, että tavallinen harrastaja ei siihen enää sovi, laji kuihtuu. Ralli kisojen ja harrastajien määrä on enää murto-osa siitä mitä se oli 15-20 vuotta sitten.

Tämän nuoren ja kehittyvän lajin kasvuun ja suuntaan me voidaan vielä omilla toimillamme vaikuttaa. Tehdään ja hyväksytään omalle lajille säännöt ja noudatetaan niitä. Mitä enemmän sääntöjä rikotaan, sitä enemmän tarvitaan valvontaa ja lisääntyvä valvojien määrä taas nostaa kustannuksia. Jokainen joka ajaa kielletylle alueelle ja tuhoaa maanomistajan taimikot, voi vaan arvella, että paljonko maksaa alueiden käyttö seuraavana vuonna.

Kovin paljoa kustannuksia ei alenna se, että joku kaunis päivä saadaan lukea lehdistä kun rekisteröimätön katsastamaton jarruton ohjausvarret poikki ja kaikki valot pimeenä maastoauto ajoi ylinopeudella ulos tieltä ja aiheutti pahimmillaan ruumiita.

Tämän lajin kehitys voidaan hoitaa asiallisesti, ja siihen tarvitaan hyvät säännöt ja niihin sitoutumista. Tai voidaan antaa kaiken olla villiä ja vapaata, ja jokainen saa porhaltaa ihan niin kuin mieli tekee... ja se tekee....ja jälki on sitten sen mukaista.
Laji on vielä nuori ja sen kehitykseen voi vielä vaikuttaa. Tekemällä nyt oikeita ja järkeviä valintoja lajin kehittämiseksi, voidaan tämä laji pitää harrastajaystävällisenä ja hauskana jonkin aikaa.


TEAM UZMANZAA

Edited by - puikkis on 02/08/2007 00:20:50

Edited by - puikkis on 02/08/2007 02:21:35

Niijoo...

Noissa Ralllli autojutuissahan on viety pidemmälle ns. kulkineen lailliseksi saaminen. Juuri nyt tulikin mieleen pienen muistutuksen kautta että niihin on jokin katsastussysteemi olemassa. Juu.... olin väärässä. Tunnustan. Vauhtilajit eivät ole koskaan olleet minun valinta. Tosin Bonsaipuiden kasvatuskaan ei kuulu harrastuskategoriaani.

SS:n lompsa on tyhjä kisoja silmällä pitäen. Syksyllä käyn ajeleen ihan täysiä sessioita tuolla suvun tiluksilla Sallassa päin. Ihan pitämässä hauskaa vain. Kuppiosallistumismaksu 140 € :llä kattaa jo ison pätkän kuluista kun siirrytään pitämään hauskaa. Ja kuten sanottu... on väärin jos kaikki on oikein. Toisilla on kyynärää saavillinen ja toisilla kauhallinen.

Ja SS:n pitää lähteä vielä monelle reissulle kameroineen tänä syksynä. Nekin reissut vie siitä kauhallisesta vähän kerrallaan. Eli valitsenko kokemuksen vai kasan muttereita niin yleensä olen valinnut sen kokemuksen. Tämä on minulle kuitenkin harrastus. Ei ammatti.

Tekniikasta vielä... omassa kaarassani on n. 90 hv. En tunnistanut missään vaiheessa tarvitsevan lisää voimaa. Vinssini on 24V T-max 12,5 lbs vai mitä se oli. sillä hoidin "puuttuvat" 410 hevosta... onhan se komeaa kun V8 laulaa. Tosin niillä liioilla hevosilla ei tule ehkä kuin liiallinen näytön paikka. Turpon voisin laittaa vielä koneeni kylkeen = n.120 hv = Riittävä! Fiskarille tiedoksi että SS:ssässä oli V8 moottori vielä vähän aikaa sitten. Hyrskyttelemällä pääsee trophy kilpailussa parempaan lopputulokseen kuin lapalattiassa.

Sääntöjä sinänsä ei tarvitse hirveästi muuttaa. Muutamia täsmennyksiä tehdä.

Mutta lisää nyt äkkiä jotain kiistettävää sääntöpolitiikoissa... Tää on kivaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Pitänee varmaan lukasta säännöt uudestaan ja alkaa tekemään jostain pilkusta härkänen<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

EDIT: niin ja toi vanaha diisselipata ei oo niin vesikauhuinen kuin se V8 pensakone

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - SuurSyömäri on 02/08/2007 00:32:41

Ja mistäköhän tää koko saatanallinen kinailu sai alkuunsa. Muistaako kukaan??

Ai mää vai turuust

Siitä se kaikki alkoi kun multa hylsyttiin 13 rastia siirtokilven takia (olikos se nyt 52 pojoa). Yhä näinki pitkän ajan jälkeen en ole löytänyt mistään kohtaa sääntöjä että kuukausi etukäteen tehty netti-ilmoittautuminen kumoaa katsastuksessa kisa-alueella ilmoitetut tiedot. Ilmoittautumisessahan jaettiin autokunnille kirjekuoria. Kirjekuoressa oli yxi ainoa lappu johon kirjoitetaan/ muutetaan tietoja = katsastuskortti. Ja kun auto pitää olla kilvissä ja vakuutuksissa kilpailun ajan niin miksiköhän net loputkin ns. kilpailunro P24 ja rastikyltti valokuvat on hyväksytty kun mun auto ei olekaan ollut sitten muka laillinen... vai miten se nyt meni... Hyväksytty kilpailuun se oli kuitenkin... vai oliko sittenkään... hmmm.

Siitä se kaikki alkoi. Eli myrsky vesilasissa kuohahti yli äyräiden. Ja kyllä otin ton siirtokilpihylsyjutun ihan vittuiluna. Ja vastasin HETI kun pääsin näppäimistön ääreen kisan jälkeen. pikkusieluinen kun tunnetusti olen... ja vikkelä kymppisormijärkässä... joojoo. Kannattaa itsekunkin asettaa itsensä eri rooleihin asian tiimoilta. Kilpailija-Jury, jury-kilpailija. Tein avoimen hyökkäyksen tieten että sitä tullaan lujasti vastustamaan. Käytin jopa kirosanoja.

Mutta nyt on aika tehnyt jo tehtävänsä ja luen jopa omia juttuja puolihuvittuneena. Ja huvittuneena luin myös mönkkäripuolen turvakaaribittikämmit ja niiden vuolassanaiset "voivoiettä että näin kävi... siinä 140€ takas" vuodattelut. Multa pöllittiin n. 5 kuppipistettä. Siihen on "Tuomariston" puolelta vastattu n. neljällä rivillä. Ja en saanut edes säälipisteitä.

En protestoinut... Harmi... Protestissa olisi varmaan lukenut: "Lukekaa ne ohjeet!" ja 50€ olisi kadonnut cupin pohjattomaan kassaan.

Tästä asiasta on kiva lärpytellä loputtomiin... Mutta luultavasti sääntöihin tulee viilaus ton osion kohdalle jossa käsitellään ajoneuvon tietoja.
...

...
Siitä hylsyjutusta se lähti pikkuhiljaa rönsyilemään toi keskustelu sinne tänne. Luulisin...?

Edit: Sadannen kerran: Paavo, Mylppy und kummpanit LT:n tiimoilta on huipputyyppejä. Päätöksistä tässä vain päästelen sammakoita suustani.

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - SuurSyömäri on 02/08/2007 01:36:09

Todennushan ei ole ongelma jos jouset on merkkitavaraa, tunnistettavissa ja ostettu oikealta kauppiaalta. Ja jos ei muuta niin pyytääpi todistuksen paljonko jouset nostaa. Kaikista autoista lienee saatavilla maahantuojalta tieto millainen maavara on vakiossa. Eikä kun mittaamaan. Samalla tuli mieleen ettei pyöränaukkojen ja helman korkeuden muutoksia ole kielletty. Sillä tempulla menis vissiin kaikki nykyiset orkkiskilpurit takaisin stanuihin?

Mitä mun autooni tulee niin käy se modistakin, silloin vain hieman isommilla pyörillä. Ja ketäs ne kaksi meidän yhdistyksestä nyt taas olikaan joiden yllytyksen takia ajan ainakin tämän kauden orkkiksessa????


-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Oon muuten joskus nähnyt oikeen televisiosta kun ralliauto ajelee siirtokilpien kanssa yleisellä tiellä kun jokin pyöristä on karannut puolet ripustuksista mukanaan.. Ajaahan ne rallissakin yleisessä liikenteessä suljetulta pätkältä toiselle, vähän samalla tapaa kuin suunnistuskisoissa.
Sääntöjä ei sais muuttaa kesken kauden, mutta tulkintoja voidaan muuttaa? Eksytyksessä kelpas siirtokilvet rastikuvissa, vaikkei ilmottautumisessa oltu ilmoitettu mitään rekisteritunnusta.
Noita turvallisuusjuttuja; liikkuvaan autoon koskeminen (roikkuminen), kireään vinssivaijeriin/naruun koskeminen ja vaikka vaarallisilla rasteilla kypärä (vaikka mallia mopo) päähän.. Olisko nämä varsinaisesti keneltäkään pois?
Vaan miten tuon "vaarallisen" roikkumisen erottaa "turvallisesta" roikkumisesta/muusta autoon koskemisesta?
Jokin aikaa sitten joku kyseli kuvista, joissa näkyy kuinka luonto palautuu offailusta? Ennen-jälkeen kuvia siis?

T: nyybibaxxter

Note! This message was posted anonymously!

Minä kysyin kun yx pipertäjä alkoi keuhkoamaan siitä kun OffRoadi tuhoaa luontoa. Olin luonnollisesti erimieltä.

Vinssauksesta ja muista roikkumisjutuista vois tehdä yleisohjeistuksen. Esim. maininta ohjaajakokouksessa sekä ilmoitustaululla. Ja Sääntökirjaan esim. Maininta Turvallisuuden laiminlyönnistä seuraavista sanktioista. Muuten toi sääntökirja on ihan OK.

Ote 4x4cup sääntökirjasta:

Auton tulee muutoinkin olla turvallinen myös muille tienkäyttäjille, mm. valojen tulee olla
asianmukaisessa kunnossa. Auton korin pitää olla turvallinen kilpailijoille itselleen ja muille auton
läheisyydessä liikkuville (revenneet/repsottavat pintapellit jne.).

Tähän kohtaan voisi tehdä pienen laajennoksen?


-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - SuurSyömäri on 02/08/2007 10:39:50

Mulla muuten vois olla aika hyvää kuvaa tuollaisesta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Pitäs vähän tuota arkistoa selailla, mutta sieltä pitäs kyllä löytyä kuvaa tuollaisesta. Sama paikka kuvattuna monen vuoden ajalta eri ajankohtina <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tosin nuo kuvat ei todista oikeestaan mitään muuta kuin mitä tapahtuu paikalle missä ei ole mitään valvontaa ja mistä ketään ei ota mitään vastuuta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

_______________________________________________
Myynnissä Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60

Nerd-O

Jaa-a, vitutti niin lujaa eilen yönä ettei saanut unta ja tuli mieleen, ketkä näitä sääntömuutoksia on päällimmäisenä vinkumassa, itse kilpailijat vai sivusta/netistä kisoja seuraavat??
Jotenkin tuli nuo jälkimmäiset mieleen?
Pitäsköhä miuki käyä ajamaan sääntömuutoksia Formula 1:siin, ku ne nyt on vaan niin perseestä eikä niin voi tehdä.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Ja mulla on selkä paskana ei tullu sen takia nukuttuu.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Mistähä sen formula saitin tähä hätää sais<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

.......Terveellinen elämäntapa on pohjimmiltaan hitain tapa tehdä kuolemaa.......

Voi vinde ku sattuu, kun alkaa puhuun lajista jonka vois tehdä täysin laillisestikkin. Siis nyt pärjää offroadkilpailuissa se joka eniten lakia rikkoo! Siis käydään hakeen siirtomerkit täysin liikennekelvottomiin vehkeisiin, mitkä on rakennettu täysin metsään, ei siis tieliikenteeseen. Sit parhaat jopa tuo vehkeensä ajamalla kisapaikalle. Tietty kisa ajetaan täys tieliikennelaittomilla renkailla ja vähät tietenkään välitetään mistään muustakaan omien tai muiden säätämistä laeista??? Se vaan on nyt tosiseikka joka sattuu että kilpailutoiminta, kun se on ORGANISOITUA on tapahduttava lakia ja järjestystä noudattaen!!!

Sit ku nimimerkki NALLE tai joku muu valistuneempi yrittää aiheesta suunsa aukaista niin, TURPA KII TAI SE TURPOO KII!!!!!

Tähän se tuolla rallipuolella johti tuo siirtomerkeillä pelailu:

SIIRTOTARRA-AUTOJEN TIELIIKENNEKATSASTUS 2007
Rallisääntöjen mukaan tulee siirtotarralla varustettu auto tieliikenne katsastaa seuraavaan kilpailuun mennessä, jos auto on valmistevuodeltaan 1995 tai vanhempi tai on V1600-luokan auto rallikilpailussa. Verovapaa autosuunnistusauto on katsastettava, mikäli se on mallivuodeltaan 2003 tai vanhempi.

Katsastuskorttiin merkitty katsastusleima on voimassa yhden vuoden.

Siirtotarroilla voi ajaa rallikilpailussa vain, jos on kysymyksessä verovapaa auto ts. auto on joko tullattu nopeuskilpailukäyttöön tai poistettu rekisteristä veroseuraamuksen vuoksi.Tällöin todisteena tulee olla joko tullauspaperit tai Ajoneuvohallintokeskukseen (AKE) tehdystä käyttötarkoituksen muutoksesta kopio. Edellä mainitut paperit sekä AKK:n myöntämä katsastuskortti tulee ottaa mukaan katsastukseen, samoin auton luokitustodistus.

Katsastuksen painopisteenä on auton tieliikenneturvallisuus ja muutettujen osien/rakenteiden tarkastus.Hyväksytystä katsastuksesta tehdään merkintä auton katsastuskorttiin.Lisäksi katsastuksesta tehdään tarkastuskortti, joka on pyydettäessä esitettävä kilpailun järjestäjälle.

Auto tulee viedä katsastukseen TLA:n mukaisin siirtorenkain ja ilman pohjapanssareita.

Katsastuksia suorittavat vain AKK:n hyväksymät katsastustoimipaikat ja henkilöt, joista yhteystiedot alla. Katsastuksen hinta on 60 euroa ja uusintakatsastuksen 20 euroa. Jos auton tukivarret eivät ole auton alkuperäisiä, tulee niistä olla valmistustodistus, jossa vakuutetaan, että osat ovat autoon kuuluvia tehdasvalmisteisia osia.

Olisko vielä jotain esimerkkejä tieliikennekelvottomista autoista suunnistuskisoissa? Rengaskoko ei oo ihan just sama mitä otteessa, mutta kuitenkin tieliikennekäyttöön hyväksyttyjä renkaita. Ja jos otteessa lukiskin renkaat, se tekee heti turvallisemmaksi? Sama korotusten, kori/runkomuutosten ja vaihdettujen osien määrän kanssa. Siirtokilpiä kun hakee, sitoutuu myös siihen että auto on tieliikennekelpoinen ja samoin sanovat säännöt. Ns omat patentit alustan rakenteissa kyllä hajoavat jo metsässä, eikä siirtymällä max 80km/h nopeudessa. Tietty siellä metsässä saattaa jokin paikka kärsiä ja sitten nilkutetaan yleistä tietä varikolle/maaliin tai auto hajoaa sinne yleiselle tielle. Mutta sama homma taas rallissa. Kyllä se on kuskin asia minkä kuntoinen auto on alla. Vielä pahempi olis vain alkuperäisellä tekniikalla ensin metsässä hajottaa paikat ja sen jälkeen yleiselle tielle.

Note! This message was posted anonymously!

Jep jep... Eli pääpiirteittäin haluaisit siis että offroad suunnistus lajina lopetettaisiin ja kaikki siirtyisi tuonne henkilöautopuolen suunnistusluokkaan vai?

Käsittääkseni kaikki offroad suunnistuksessa käytetyt tai siihen myytävänä olevat renkaat OVAT TIELIIKENTEESEEN hyväksyttyjä?!?

Poislukien bobcatin tms. renkaat joita en ole edes kenenkään auton alla nähnyt, toisaalta, saahan bobcatinkin rekisteröityä ja sillä saa ajaa liikenteessä.

Ja kuka helvetti täällä on uhannut Nallea vetää dunkkuun?? En minä ainakaan, ja toisaalta sehän olisi käsitettävissä virkavallan uhakailuksi jos laki sellaista käsitettä tuntee?

Itse tehdyistä/laittomista osista alustassa en tiedä eikä itsellänikään sellaisia ole, koska se on jokapäiväinen käyttöauto ja katsastettukin ilman mutinoita joka vuosi.
Lapissa kuuleman mukaan yksi auto sai kilpailukiellon hitsatun sektorivarren vuoksi, joten osaa ne kilpailun katsastusmiehetkin järkeä käyttää, jumalauta...

Tuleeko tämä kaikki poru vain sen takia koska isommissa luokissa ei ole (välttämättä) kaikkia muutoksia otteeseen merkitty? Kuitenkin aikoinaan tuommoiset 42" renkaat ym on saanut muutoskatsastettua ja saisi ehkä nykyäänkin jos olisi riittävät perusteet, perusteeksi ei nyt vain käy harrastus tai kilpailutoiminta, niin valitettavaa kuin se onkin.
Joten voisin ystävällisesti kysyä että mikä vittu on ongelmana?

Vai tuleeko Proto-luokan kilpurit vaihtaa traktoreihin jolloin ne olisi kilvissä ja laillisia, sinne vain neva-paripyörät alle ja suolle.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Edited by - Repro on 02/08/2007 14:04:30

Voi hyvä yksinkertaisuus...

Mistä se tämä AKK:n kätyri nyt tänne tuli avautumaan?

Nyt tarvitaan näyttöä ja esimerkkejä tuohon liikennekelvottomuuteen.
Tosiasiahan on, että jos sillä autolla meinaa ajaa kilpaa metsässä niin sen on oltava hyvässä kunnossa.
Ei se etene tai vaikeaa on jos jarrut, ohjaus, voimansiisro jne ei ole kunnossa.

Se jos siellä on joku milli liikaa korotusta ei tee siitä vielä liikenteeseen vaarallista.

No nyt se sanoo: "se on laitonta ajella liika korkeella autolla".
Mä oon ihan varma ettei rallipuolellakaan kovinkaan moni auto mene puhtain paperein läpi eli turha sinne on verrata. Yhtälailla siellä ajellaan laittomilla autoilla.

Oon sata varma jos mennään tän kätyrin mallin mukaan täysin laillisiin autoihin otteeseen merkittyine renkaineen ei sinne kisaan tule kovinkaan montaa osallistujaa.
Ei paljoa inspiroi lähtä BJ:llä 205R15 rengastuksella ajelemaan kilpaa.
Siloin ajelen omikseni safareita ja saatanpa järkätä kaveriporukalla muutaman "leikkimielisen" suunnistuskilpailun ilman rajoituksia.
Taas ollaan offroad suunnistuksen alkupisteessä eli siinä villissä tilanteessa missä muuan vuosi sitten.
Miksiköhän? No kun säännöt ajoi kilpailijat pois virallisista kisailuista.

Lisäksi käsittääkseni kaikki offiautojen alla olevat renkaat ovat tieliikenteeseen hyväksyttyjä.

Ketä tässä pitää syyttää? Noh tätä tiukkapipoista Suomen lakia.

Eiköhän mennä likimain nykyisillä säännöillä ja ajellaan niinkuin ennenkin?

Ei sinne kisapaikalle ole pakko naamaansa työntää jos meno ei miellytä tahikka täällä netissä irvistellä.

Tää on nyt fiskarille: Ootkos käynyt kuinka monessa offi suunnistuskisassa vai ihankos AKK:n asioilla pyörit?

Oon tietonen, että AKK:lla on paalut vähissä eli pitäähän sitä olla "rautoja tulessa"


____________________________________
"Japsit tekee maasturit, Jenkit niihin renkaat"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry.

Tuota eikö nuo orginal luokan pelit oli ihan tieliikenne kelpoisia ja täysin katsastettuja? Standard taitaa olla myös, tosin sillä erolla että renkaat ei välttämättä taida olla otteessa? Lukkojahan ei tarvi otteeseen merkata, mutta jos korotat autoa niin se pitää olla otteessa ja ainakin noissa säännöissä lukee että auton pitää olla rekisterissä, vakuutettu ja katsastus voimassa. Ja se ettei renkaat ole otteessa, ei mielestäni tee niistä sen vaarallisempia. Samat kaverit kun ajelee tuolla liikenteessä niillä renkailla. Modified ja prototype luokassa onkin sitten kaikenmoista kalustoa.

_______________________________________________
Myynnissä Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60

Nerd-O

sorry, en ole AKK:n kätyri. Mut ilman hieman provosoivaa availua ei synny kunnon keskustelua. En tietty puhu kuin MURTO-OSAN käyttäytymisestä, mut kovin tuntuu kolisevan omaan nilkaan monelle? Vai onko aihe liian arka?

Ei kolise omaan nilkkaan eikä oo arka vaan ihmetyttää niin kovasti että miksi ihmeessä asia pitää niin intensiivisesti ottaa esille?
Oletko edes lukenut suunnistus cupin sääntöjä?
Ja toisaalta mitä/kenen etua tässä ajetaan? Ei ainakaan kilpailijoiden!
Onko perisuomalainen kateus iskenyt jälleen?
Oletko edes käynyt yksissäkään kisoissa ajamassa tai edes katsomassa?
Noista palopuheista vois melkein päätellä että siellä ajetaan konepistoolit kourassa laittomien substanssien alaisena.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Mistä helvetistä nää kaikki akk ja rallimesojat tänne tunkevat? PISS OFF !!!

Tällä lajilla ei ole yhteneväisyyksiä kummankaan kanssa.

Jos pelottaa ajella vaikeissa paikoissa, niin kannattaa ruveta keräilemään vaikkapa postimerkkejä.
Huomattavasti vähemmän riskejä.
Paitsi tietysti kun höyrytetään merkkejä kuorista irti jolloin palovammat ovat mahdollisia ja voihan sen merkin innostuksissaan liimata vaikkapa äiteen piirongin kylkeen ja mikä sota siitä vielä syntyykään.

Säännöt tuntuvat näiden keskustelujen jälkeen aiwan helevetin järkeviltä, jatketaan samaan pooriin jatkossakin...

http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif

AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

Minä olin ainakin toinen...

*team grasshopper*
-LISÄÄ MUTAA!!!-
-takaveto patrol-

Ja mä taisin olla se toinen...

Niinpä. Syyttäkää itseänne.

Ja täytyy oikeasti sanoa että on tuo ajosilmä kehittynyt tuossa luokassa. Ja tottakai olen tehnyt sen siten että ekaan kisaan lähdettäessä pikkupyörät laitettiin alle just ennenkuin ajettiin trailerille ja kun palattiin niin isot takas. Sama juttu toisen kisan kanssa. Nyt olen jopa kerran käynyt treenailemassa pikkupyörillä.

Tuhat kertaa käynyt kisassa siten että "meneehän se tosta"-asenteella painan kaasua ja töks....

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Lueskelin tuossa joutessani taas sääntöjä ja silmään osui tuollainen kohta koskien emit-systeemiä. Samaa sääntöä ei kuitenkaan ole kuvien kohdalla. On varmaan syytä huomioida loppukauden ohjaajakokouksissa ja muuttaa ens kauden sääntöihin. Ellei jo aiemmin...
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Tarkoittanet sitä kun jokunen r***ä käänteli rastilappuja piiloon?

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Äärimmilleen vietynä nythän rastit voi kirjaimellisesti kerätä. Onneks kukaan ei oo sitä hoksannut. Ja joo, tulihan tuo mieleen siitä kääntelystä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Kääntelee ja oksien taakse piilottelee niitä omatkin pojaat,mutta kokemus on harjaannuttanut vasemman silmän katselemaan taustapaperia ja oikean valkeaa numeroitua puolta.:)

Mukana ku pukama,se o vi(n)ssi homma!
http://www.ipefix.fi
http://www.rhteam.com
Tee sinäkin työstä harrastus...eiku..

Ei tuo kääntely niinkään harmita ja saattaahan joskus se lappu ihan vahingossakin jäädä väärinpäin. Mutta se alkaa jo syödä miestä jos reitillä ei oo enää lapun lappua. Nythän siis ei ole mitenkään rangaistavaa vaikka kerätä ne rastilaput mukaansa. Pois niitä ei voi heittää kun se on roskaamista ja siten rangaistavaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Aijaa, eiks niitä piekään kerätä pois?
Ilmankos olikin niin ärtyneitä ilmeitä kun palautettiin rastit maaliin tullessa...


<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Tuohon roikkumiseen autossa...roikkukaa ja pudotkaa,jääkää vaikka auton alle.
Jos alueella on valvontaa ja valvoja sanoo,että tuo ei käy,niin eikös tämä ole aika selvää?
Jos ei pystytä valvomaan tilannetta niin tehkää niinkuin hyvä tulee.

Kilpailun järjestäjällä jos riittäisi rohkeus niin ottaisi yhteyttä paikalliseen nimismieheen ja pyytäisi ratsian johonkin sopivaan siirtymään tarkkailemaan kalustoa.
Oli aika lähellä,että rupesin provomaan ralliautoilla.....
Ai joo...ilmottautumisen yhteydessä kerrotaan kilpi...tahi pelkästään kilpailunumerot huomioidaan..


...on tosta joku menny..
E.S.Y.

Edited by - h-a-r-z-a on 04/08/2007 18:49:57

Kilpailijaa saa auttaa vain toinen kilpailija, mutta entäs jos se auttava kilpailija on jo saapunut maaliin tai hylätty kilpailusta?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Eikös se kilpailusta hylätty tarkoita samaa kuin kilpailusta suljettu! Miten sellainen kilpailija voisi enään osallistua kisaan edes avustajana kun ei kerran ole enää mukana kisassa.
Toi maaliin tullut kisaajahan on tietyllä lailla vielä kisassa niin kauan kuin kilpailu kestää eli kisahan päättyy varsinaisesti vasta palkintojen jakoon tai kun kilpailuaika (tunnit) tulevat täyteen! Ainakin näin maalaisjärjellä pääteltynä, mutta kuten on havaittu maalaisjärjellä näitä juttuja ei ole ennenkään ratkaistu:-((

Kesken kilpailun "hylätty" lienee kilpailusta pois suljettu.
Kilpailusuorituksen loppuun vienyt voidaan hylätä.
Eli kilpailun aikana rikkomuksesta voidaan sulkea pois kilpailusta ja kilpailun jälkeen voidaan hylätä esim.vastalauseella.
Oisko jotenkin noin?
Ihan sama jos ei ole säännöissä vastalauseaikaa olemassa.

...on tosta joku menny..
E.S.Y.

"Kalastaja Myrskyävässä vesilasissa" Kirjoitti

Mun auto on rakennettu 99% tieliikenne tarkoitukseen valmistetuista osista. En oo pelle hermanni joka poraa koneen rautapalasta tai sorvaa porttaaliakselit alle.

Eli olen käyttänyt eri ajoneuvomerkkien parhaita osia saadakseni kulkineen joka on rakennettu 80% metsään. Ja se mikä siellä metsässä kestää niin kestää maantielläkin. Kisassa on nopeusrajoitus 50 kmh. Jos tuosta nopeudesta saan tiellä oman autoni pyörimään mukkelismakkelis niin yritin luultavasti itsaria silloin.

OffRoadsuunnistusliikennekelvoton vehje on esimerkiksi WRC auto! Tai rallikärryt yleensä. Tai jos niillä yrittää ottaa pari kivikkorastia niin käyttökelpoisuus maantielläkin huononee jo merkittävästi.

Rengaskoot on OffRoadsuunnistuskupissa ilmoitettu siihen netti-ilmoittautumislomakkeeseen ja se ilmoitus kelpaa järjestäjille ja kuppi sääntöihin. Ja en muuten itsekään tiedä maastorenkaita joita ei olisi hyväksytty laillisesti tieliikennekäyttöön. Onko rallirenkaat nastoineen tai ilman hyväksytty normaaliin tieliikenteeseen? Luulisin että ne rallinastoitetut renkaat ei ainakaan ole hyväksytty. Jolloin Rallikisoissa on käytössä huomattavasti laittomattomammat kumekset kuin OffRoadissa.

Mutta fiskarille pojoja rohkeudesta kiistää tai kyseenalaistaa asioita.

Ja asiantuntijana Rallipuolelta hän voisi jatkaa esim. WRC auton tieliikenteeseen hyväksyttyjen alustaratkaisujen tai osien luetteloa. Eihän nekään loppujen lopuksi ole kuin lujaa liikkuvia ittetehtyjä kötöstyksiä. Valmistajat saavat vain palkkaa joltain suurehkolta tehtaalta.

Niin ja ns. punakilpiähän saa LAILLISESTI syy KILPAILU. Ei siinä mitään laitonta ole. Sillä kilvellä vain EI SAA ajaa kisapaikalle vaan kisapaikalla!

Eli Kuppisäännöt on ihan kivoja ja hyviä. AKK:n rakenteluosioista saa hyviä vinkkejä turvateknisiin jutskoihin Kuten kaaret jne. Se AKK:sta



-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - SuurSyömäri on 06/08/2007 15:18:15

Mitä jos toi protoluokka jätettäis suunnistuscupista kokonaan pois ja sääntönä ois,että kaikkien autojen vuosikatsastus on voimassa ja kaikki muutoskatsastusta vaativat muutokset olis otteessa.Helpottuis kisakatsastajienkin työsarka,kun ei tarvis miettiä onko auto muutosten osalta turvallinen vai ei.

PS.Jenkit tekee maasturit ja laittaa niihin renkaat<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!

No mutta toihan helpottas vallan perkeleesti kilpurin rakentamista...ja HALVENTAS selkeesti lajia sekä nostas kynnystä lähteä kisoihin<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Tarvis kyllä pitää järki mukana jos avautuu tässä topicissa<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
ei herneitä

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Tai jos siirtyisit harrastamaan autosuunnistusta.. Auton turvallisuus tulee ihan muualta kuin muutoskatsastuksesta, jos auto toimii 10min kun se katsastetaan, on yli 364 päivää aikaa saada se vaaralliseen kuntoon.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[quote]quote:
Lueskelin tuossa joutessani taas sääntöjä ja silmään osui tuollainen kohta koskien emit-systeemiä. Samaa sääntöä ei kuitenkaan ole kuvien kohdalla. On varmaan syytä huomioida loppukauden ohjaajakokouksissa ja muuttaa ens kauden sääntöihin. Ellei jo aiemmin...

Hyvä huomio, mutta tuo nykyistenkin sääntöjen teksti kieltää "kajoamasta" rastimerkkiin olipa sitten käytössä emitti tai valokuvaaminen! Leimaushan se on kuvan ottaminen kun sillä todennetaan rastilla käynti eli "leimataan" käydyksi vaikkakin kameralla. Ongelmaksi kai muodostuu se miten nämä "häiriköt" jotka pyrkivät toisten suorituksia vaikeuttamaan saadaan selville. Ja jos sitten syyllinen selviääkin niin hylkäys ei ole riittävä rangaistus! Koevausten lisäksi vahingonteosta tulisi kilpailija sulkea koko sarjasta vuodeksi!!





Note! This message was posted anonymously!

Tuo siis lukee sääntöjen kohdassa "8.2 EMIT-leimausta koskevat tarkemmat määräykset" Kuvien kohdalla ei puhuta mitään tästä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

valtaosassa rallirenkaissa lukee Not for highway use, tai jotai sinne päin ja ne piikit on kans kielletty katukäytös.

Ralleihin on vaan järjestäjät hakeneet poikkeusluvan renkaitten käyttöön.

Ja minä en vieläkään tiedä miten ralli liittyy suunnistuksen sääntöihin.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Rallin säännöt on muotoutunut ihan omakseen ilman off-road suunnistuksen olemassaoloa.
Ei kannata kovin paljoa ottaa rallista teknisiä tulkintoja tähän lajiin, kun lajit on kuitenkin niin erilaiset.
Rallissa on haettu AKK:n avulla kaikille poikkeuksille omat AKE:n poikkeusluvat. Valot, renkaat, jarrupaineet,,,, jne.
Niin kauan kun tässä hyvässä ja harrastajaystävällisessä lajissa ei olla AKK:n alla ei voida saada samoja myönnytyksiä AKE:lta
Joten ajetaan ne siirtymät valot, jarrut, ohjaus ja renkaat kunnossa.
Suomen säännöt on aika tiukat, mutta joissain muissa maissa on löysempää. Siksi rallin mm-sarjassa joissain kisoissa saa ajaa kolmella tai kahdella pyörällä ja joissain kisoissa ei. Maassa maan tavalla.

TEAM UZMANZAA

Eipähän toi mitenkään liitykään kunhan porukka täällä lämpimikseen kirjoittelee niitä näitä.
Kyllä muuten vastaavia poikkeuslupia voisi saada näihin suunnistusautoihinkin jos asiallisesti sellaisia hakisi AKE:lta. Ainoa on vain se että järjestöllä (kuten tämä eräiden vihaama AKK) on helponpi neuvotella näistä poikkeusluvista kuin yksittäisillä henkilöillä tai pienellä porukalla. Suunnistus-cupin nimissä se saattaisi vaikka onnistuakin mutta sehän jo merkitsisi, että joutuisi noudattamaan sääntöjä ja sehän taas on joillekin täysin mahdoton ajatuksenakin.

Note! This message was posted anonymously!

Pöh! jätkällä menee puurot ja vellit sekaisin. Offroadsuunnistuscupin säännöt on kirjoitettu jossain pienessä poikaporukassa, joilla on unohtunut tieliikennelaki! Nuo punakilvet voi saada NOPEUSKILPAILUUN! Onks. tää sitä? Tuo renkaiden tieliikennekelpoisuus vedettiin väärille urille, tarkoitin et käytetään isompia renkaita mitä otteessa lukee! Ja toisaalta aika moni Offirengas on kuorma-auto nopeusluokiteltu (max120km/h täytyis lain mukaan olla 160 Km/h), jos niinku pilkkua aletaan viilaan!

Voipi olla aika mahdoton saada AKE:n lupaa johonkin kisaan isompia renkaita varten, koko kisaporukalle, vaikka olis AKK:n tai minkä tahansa järjestön alla. On meinaan niin paljon muuttuvia tekijöitä noissa rengashommissa, et taitaa olla mahdotonta laatia hakemusta joka tyydyttäis AKE:n herroja.

Toivottavasti ens kaudella kisailaan kaikki samoilla säännöillä! Siis et minä en kärsi siittä kun en uskalla laittaa 1043 mm korkeita kumeja autooni.

Tässäpä taas näitä tyttöjen puheita...

Esittäydy Fiskari ihan rohkeasti vaan kokonimelläsi...Täällä pidetään tuollaisista pienistä tytön tylleröistä!!

Note! This message was posted anonymously!

No daa...! Eiks aikaa vastaa ajaminen ole nopeuskilpailua nopeusrajoitusten puitteissa?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

No daa...! Cupin lajikuvaus:

Off-Road suunnistuskilpailussa haetaan maastoon sijoitettuja rasteja koordinaattien perusteella. Kilpailualueelle on sijoitettu rasteja, joita keräämällä kilpailijat pyrkivät saamaan mahdollisimman paljon pisteitä kilpailuajan puitteissa. Rastit eivät ole samanarvoisia ja mitä vaikeammin noudettavaksi rasti on tarkoitettu, sitä suuremman pistesaaliin siitä saa.

Miten se loppuaika vaikuttaa sijoitukseen?

Vaikuttaa siinä tapauksessa jos tulee tasapisteitä.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Joitakin asioita jotka alkanut tökkimään tässä topicissa:

1. Minkä tahansa auton saa muutettua verottomaksi kilpa-autoksi ja siihen saa silloin jokaista KISAA varten punakilvet (vakuutuksineen) piste! Ei siis "kisoihin" tai treenejä varten!

2. Jos tässä viitataan siihen että cuppi-säännöt sallivat "liian isoja"renkaita niin ei voi kun todeta että ehkä siinä lainkirjainta on venytetty. Tosin siinä on todella paljon järkeä, koska aikoinaan autoihin sai leimattua vaikka kuinka isoja renkaita. Muistan ajan jolloin 36-38" renkaita oli joka jampalla otteessa. Lisäksi nykyäänkin on osalla porukkaa mahdollista työnsä tms. puolesta mahdollista saada erikoisia kokoja otteeseensa. Pitäisikö näille sitten antaa etua vain siksi että heillä wanhat-autot tai sopiva Firma (päytälaatikossa vaikka)?

3. Mikä on kun ainakin musta tuntuu että osa porukkaa hakee säännöistä syitä omaan menestymättömyyteen?

4. Voitaisiinko joskus edes kehua ja kiittääkin näitä cuppia pyörittäviä tahoja? Multa ainakin helkkarin iso-kiitos?

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

http://www.ake.fi/AKE/Rekisterointi/...Siirtolupa.htm
Minä en ainakaan tuolla näe mitään mainintaa nopeuskilpailusta.....

ToyZuki SJ413
RR -76

Kilpa-auto on kilpaauto osallistuipa sillä nopeuskisaan tai vain näihin hitaampiin lajeihin kuten Autosuunnistus (AKK-n laji) taikka tähän "ylistettyyn/haukuttuun" Offi-suunnistukseen. Kandeis sun Fiskarin lukaista vähän tarkemmin ajatuksella toi verottomien autojen kohta. Kritiikki ja keskustelu on ihan paikallaan, mutta ylilyönneillä ei tätäkään lajia edistetä tai kuskien asenteita muokata vai josko sittenkin???

Note! This message was posted anonymously!

Eikö teillä hyvät ihmiset oo muuta temistä kuin taistella asioista joista ei välttämättä juurikaan edes tiedetä. Antaa kansan ajella suunnistuskisojaan jos kerran haluavat. Jos joku höntti sitten tekee jotain todella typerää, niin moititaan ja rangaistaan vaikkapa piste menetyksellä epäurheilullisesta käytöksestä.
Eipä taida taämä viskarssi oikeen tietää mitä puhelee ja ajattelee( ei muka nopeuskilpailu) ja rengasluokitusten pitäisi sallia yli 120 km/h vauhdin. Taitaa hepulla olla joku hondan sitimaasturi itsellään ja on vaan kateellinen kun siihen ei mahdu kuin maksimissaan 205-15 kummit alle, jos niitäkään.
Toivottavasti tämä "poikaporukka" joka mahdollistaa kyseisen lajin ei ota nokkiinsa tälläisestä vinkumisesta.
Tsemppiä kyseiselle porukalle!!!!

T. Matti tai Teppo



Note! This message was posted anonymously!

Joo...

Sain muuten kilon hauen Livojoelta viikonloppuna... Juuu.... Säitä pidellyt...

Kyllä se poikakööri joka tätä lajia harrastaa tietää lajista ihan riittävästi laatiakseen hyvät ja kattavat säännöt. Toivottavasti Fiskarkin jatkaa lajia havaitakseen jonain päivänä ettei tämä niin kauheata ole. Ja ehkä huomaa niinkuin moni muukin on huomannut että tämä on paljon kivempaa yleensä lajina kuin moni muu harrastelu (postimerkkeily, sienien kerääminen, ralli jne..)

Moni on Offroaduran alkuaikoina uhonnut pitää ajokkinsa originaalikunnossa. Kuten minä itse yhtenä. Mutta yleensä se mopo keulii aika pian ja aletaan suorittamaan pieniä päivityksiä. Ajan kuluessa luultavasti voi käydä niin että esim. Meidän fiskari voi olla lajin suurin puolestapuhuja.





-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - SuurSyömäri on 07/08/2007 15:39:12

eikös tosta selviä sillä kun on mittarin vierässä lappu mistä selviää suurin sallittu nopeus?

----------------------------
The House of Flying Spanners
Kuvei reissuist

Niin ja ihan muuten selvyyden vuoksi, en muuten viitannut SS:äään noilla kommenteillani.

Oliko hauki hyvää, Millasta säätä on pidellyt?

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

Joo hoksasin... Noita Fiskarin lämpeneviä kirjoituksia tossa kommentoin vähän<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Just hokasin tämmösenkin...

Siksi offikkaa ei virallisella tasolla ajeta parempaan suuntaan kun liikenneministeriön asiantuntijaryhmässä ei ole lajiasiantuntijaa mukana. Motoristeilla ja Rallipuolella on edustajansa kehissä. Liikenneministeriön ja Aken sivuja kun vähän aikaa kahlaa niin hoksaa ton epäkohdan. Siellä luetellaan asiantuntijatahot firmoja ja nimiä myöten. Olen asiasta itkenyt katkerasti jo ennenkin. Joten kun keskustellaan OffRoad kaluston rakennemuutoksista renkaista yms. niin lain esittäjissä ei ole yhtä ainoaa asiantuntijaa tuomassa esille mielipidettään. Ja en pidä täytenä asiantuntijana henkilöitä jotka ovat kuorma-autopuolelta tahi henkilöajoneuvopuolelta. Niissä on hieman oma hienosäätönsä kuin 4x4 ajoneuvoissa.

Heräämistä tähän päivään tietyissä asioissa on tapahtunut. Kuten esim. pikuppien lavalaki. Siihen tosin vaikutti raha, ei järki. Toinen on muutosprosentit.

Puhutaanpa suurirenkaisten maastureiden turvallisuudesta. Osoittakaa tutkimustulosta, korotettujen ja suurirenkaisten autojen osuudesta, loukkaantumisiin tai kuolemaanjohtaneissa kolareissa VERSUS muu ajoneuvoliikenteessä tapahtuva runnominen ja tappaminen esim. normi henkilöautoilla. Jos korotetuilla ja suurirenkaisilla ajoneuvoilla on liiskattu porukkaa enemmän suhteessa kuin henkilöautoliikenteessä niin pidän tiukennettua lakia paikallaan. Luulen että rakennetuilla maastoajoneuvoillamme ei ole normaalia enempää tekemistä onnettomuuksissa kuin muulla kulkuneuvokannalla suomessa. luultavasti tilanne on meidän harrastajien kannalta valoisampi kuin esim. rekkaliikenteen.

Suurin syy liikenteessä tapahtuviin onnettomuuksiin mielestäni mutuna on se että vikaa löytyy penkin ja ratin välistä. Ei ajoneuvon rakenteesta....

Lain voisi vaikka Fiskarin kunniaksi muuttaa takaisin siihen että saa kumit muuttaa minkä kokoisiksi vaan kunhan ne pyörii. Läiskäistään esim. Se 80 kmh lätkä perään jos renkaat ylittää vaikka sen 35" korkeudessa. Minä en ole esim niin hullu että painelisin pokkereillani sataa tuolla maantiellä. Höh. hyvä että 80:ä viittis.



Täälon muuten n. 27 astetta kuumaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Samaa mieltä, laki takas et saa isoja palloja leimattua niin ei tarvi valittaa laittomista renkaista.

Kummelia lainatakseni:
-Pojille lisää lämpöä koppiin...
-Tääl on 37 astetta lämmintä. Se on terveen ihmisen normaali ruumiinlämpötila...

<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Sorry nyt taas vaan, mut ihan AKE:n lakimieheltä tarkistettu kanta asiaan oli: VAIN AKK:n ALAISIIN KILPAILUIHIN. Ja sieltä AKE:sta löytyy ihan lista noista sallituista kisoista. Offroadia ei sillä listalla mainita.

No miksei katastuskonttorilla kysytä minkä sortin kilpailuun auto on menossa?
Eli näyttää siltä että loppujen lopuks AKK saa suunnistuskisat katsastamattomien offilaitteiden osalta heidän alaisuuteensa(koska ainoa vaihtoehto), kun löytyy näitä omaan punkkaan kusijoita. Eihän tällaiselle fiskarin touhuamiselle muuta perustelua voi olla tai suoranainen ilkeämielisyys ja/tai kateus ja pilkunnussija luonne?
Noh, mun läjän saa katsastettua ja rekkarissa on 35" renkulat. Mutta kilpakumppanit vähenis varmaan olemattomiin ja kypärän pito 24h kesähelteillä olisi varmaan herkkua<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

__________________________________________________ _
HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68


http://www.maplehill.fi/

Taitaa olla AKE:n lakimiehellä puurot ja vellit järjestyksessä kun tommosia meni höläyttämään!

Tästä linkistä: http://www.ake.fi/AKE/Rekisterointi/...Siirtolupa.htm

Kun tarkkaan luet niin et näe missään mainintaa AKK:sta ja jos on AKEN sivuille tuolla lailla jotain kirjoitettu miten se on niin teksti koskee kaikkia sirtolupia hakevia henkilöitä autoineen. Siis en jälleen kerran sitkeänkään lukemisen jälkeen näe tuossa linkissa kirjaimia AKK.

Eli Lopeta jo toi mankuminen Fiskar... Palaa asiaan kun sulla on jotain konkreettista esittää niinku mistään... Vaikka se lakimiehen nimi niin vois soittaa ja kysyä miksi tommonen moka AKE:n sivuilla jos kerran laki on jotain muuta.

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Numero akelle:

Rekisteröintineuvonta 0100 7830
Rekisterikilpiasiat 0100 7834


Note! This message was posted anonymously!

Onkohan tää fiskari kenties ake:n miehiä???

Ai mää vai turuust

Siinä sitten mihin voi ottaa nyybi yhteyttä kans: http://www.mielenterveysseura.fi/yksin_lomake_fi.asp

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Vittu sanokoon puhelimessa ihan mitä vaan! Mä olen hakenut ko. asian kirjallisena niin akesta, poliisilta kuin tullista! Kaikki sanoi että punakilpi kilpailuihin riittää että on ko. lajin virallinen kilpailu min. kansallisella tasolla, ei esim. "kerhokisa". Jos ja kun laji EI OLE akk:n alainen laji niin silloin katsotaan lajin merkittävimmät kilpailut jotka ovat merkittyinä suurimpiin tunnettuihin (lajin piirissä) medioissa kilpailu kalenteriin. Ovatko ne sitten 4x4 magasine ja offipalsta? Siihen en uskaltanut kysyä kantaa.

Sorkkikaa ja kyselkää nyt tätäkin asiaa tarpeeksi ja tarpeeksi korkealta niin varmana loppuu sekin hyvä asia Suomesta.

Ja vaikka olisikin punakilpinen kilpa-auto niin siltikin sellaisella on paljon velvollisuuksia ja rajoituksia. Ei niilläkään ihan mitä vaan saa tehdä.

Mutta toverit huomioikaa että Suomessa on myöskin periaatteessa kaksia erinlaisia punakilpiä. Toiset juuri niitä "siirtokilpiä" ja toiset niitä kilpa-auto malllia. Samaa tarraa kaikki tyynni mut lain edessä kovasti erinlaisia.

Jos ja kun seuraavaksi vaaditaan nimiä jne. tiskiin en niitä tule antamaan, kun joku kuitenkin käyttää sitä ko. hlö:itä vastaan.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

Mihkähän huitsin nevadaan nää AKK/punakilpivääntäjät pitäis siirtää? Menee tämäki ihan asiatopikki aivan OT:eeksi.

Eikä mitään anteeksipyyntöjä, tehkää oma topikki.

Joo nuo mun viestit voitte siirtää vaikka sinne huitsin nevadaan, vittuakos tuota JUNTTIEN kanssa vääntää, valmista ei tuu ikänä! Siis MODE poista nää ruikutukset!!!

Wink: Omat viestit pystyy poistamaan viestiotsikossa olevasta roskiksenkuvasta.

Toinen wink: Omia viestejä ei tule poistaa keskusteluketjuista "kun nyt alkaa ketuttamaan koko juttu". Tällä tavalla päätyy banniin heti paikalla, koska siinä samalla sotkee koko viestiketjun.

/* Life Begins at 35" */

Vieläkään mie en tajua että mitä "fiskar" koko jutulla hakee?
Muuta ei tule mieleen kuin että suunnistus cup pitäisi liittää AKK:n alaisuuteen??
Mutta miksi???
Fisherman´s Friendsejä varmaan riittää...

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Hämärä muistikuva että jappe ajaa kilpailuja punakilvillä? Vai muistinko ihan väärin??

_______________________________________________
Myynnissä Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60

Nerd-O

A utoharraste-
K ilpailutoiminnan
K uolema !


Onhan tämä nähty, onneksi voi vielä yksin harrastaa...

Mutta pitäiskö topikissa palata otsikon mukaiseen aiheeseen ?
Vai olisko se asia jo puitu ?




*press play on the tape*
http://www.peeveli.com/offiforum

Edited by - 6LPK on 09/08/2007 13:55:33

Kun minut mainittiin, niin tosiaankin ajan punakilvillä kisoissa. Modiluokassa, koska stanuun ei pääse punakilvillä. Mutta nyt Jeeppi on rakennettu modiin ja en enää edes ajattele stanu luokkaa :)

Just do it!

Aika puskasta Jappe yllätti topikin nostolla.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mutta kyllä varsinkin uusien verosuunnitelmien kannalta punakilpikilpailu on järkevää säilyttää säännöissä. Alemmissa luokissa taas leimavaatimus puoltaa paikkaansa omalta osaltaan. Rakentelu pysyy aika hyvin kurissa lain voimalla ja uudetkin harrastajat pääsevät kisaamaan vaikka sillä käyttöautollaan. Stanuissa tosin aika harva kai enää ajaa käyttiksellä mutta luokan leimavaatimus lähestulkoon takaa käyttöautolla ajamaan pääsemisen suhteelisen tasaväkistä kalustoa vastaan.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Katsastustarra.

Mihin sitä tarvitaan? Mitä siitä hyötyy kukaan?
Juuri revin Warnin tarrat pois kynnet verillä ja maalithan siinä mukana tuli. Joo, joo, paskaa väriä, mitä sitten. Miksi pitää liimata tarroja katsastuksen jälkeen kun siitä kuitenkin ajetaan park fermeehen ja siitä lähtöön? Missä välissä katsastamaton auto livahtaa väliin? Eikö kilpailunumero aja saman asian? Eikö kilpailunjärjestäjän kirjanpito ole muuten selvillä mikä auto on katsastettu vai mikä vittu?

Nimim. Samaa asiaa aina itsekseni kummastellut.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Nyt alkoi nukkumaan mennessä asia vaivaamaan kun kyseinen asia on tuhonnut monia villeja kuvitelmia hurjasta kilpailu urasta.
Elikkä eihän suunnistus cupissa tarvii mitään kilpailu lisensejä.
Olen ymmärtänyt ettei tarvitse kun ei kerta AKKn alla toimita.

Jeepillä mennään

Ajokortti, ainut vaadittava lisenssi!

Päivitetyt säännöt tulevalle kaudelle:

http://www.4x4cup.com/tiedostot/saan...2007-12-12.pdf

Yhteenveto muutoksista kauden 2007 sääntöihin verrattuna:

- päiväys 27.09.2006 -&gt; 12.12.2007

- otsikko: lisätty "vuodelle 2008"

- sisällysluettelo: kappale 1.1 (poikkeukset vuodelle 2007) poistettu

- kappale 1 (Yleistä kilpailusarjasta):

o lisätty "vuosittain julkaistavat" (säännöt)

o tarkennettu kokonaistulosten ratkaisemista tasatilanteissa:

"Jos pisteet ja sijoitukset ovat tasan, palkintosijat ratkaistaan
kilpailuaikoja vertaamalla, pienempi yhteenlaskettu suhteellinen
kilpailuaika voittaa."

o muutettu lausetta osallistumismaksuista (alun perin kpl 1.1):

"Mikäli erillistä CUP-osallistumismaksua ei peritä, niin kaikki
CUP-kilpailujen CUP-luokkiin osallistuvat kilpailijat ovat
automaattisesti mukana CUP:issa, eli heille lasketaan
CUP-kokonaistulos riippumatta siitä moneenko CUP-kilpailuun he
ovat osallistuneet."

- kappale 4.1 (Turvakaaret):

o selkeytetty eli yksinkertaistettu turvakaarisääntöjä:

"Kaikissa luokissa on avoautoissa oltava 6-piste turvakehikko,
umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin. CUP-kilpailuihin voivat
osallistua sellaisetkin autot, jotka eivät täytä näiden sääntöjen
turvakaarimääräyksiä. Kilpailujen järjestäjät merkitsevät
rastilistaan sellaiset rastit (ns. vaarallinen rasti), joita ei
saa tällaisilla autoilla hakea."

- kappale 5.1 (Original) 5.2 (Standard) 5.3 (Modified) 5.4 (Prototype)

o poistettu luokkakohtaiset turvakaarimääräykset, kts. kpl 4.1 muutos

- kappale 6 (Rastit):

o kohta B), poistettu maininta rastien samanarvoisuudesta

o tarkennettu palkintosijojen ratkaisemista tasatilanteissa:

"Jos pisteet ja kilpailuaika ovat tasan, palkintosijat ratkaistaan
ratkomalla. Jos ratkoja ei voida järjestää (esim. koska kukaan
ratkojista ei ole paikalla), järjestys ratkaistaan tarvittaessa
arpomalla. Kilpailun järjestäjä määrää millä tavalla sijoitus
ratkotaan, paremmuus voidaan ratkaista esim. yksi tai useampi
määrätty rasti hakemalla tai suorittamalla joku muu lajille
tyypillinen toimenpide."

- kappale 12 (Kilpailusarjan yhteyshenkilöt):

o yhteyshenkilöt ja erikoiskiitokset siirretty linkkien taakse

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Tälläinen asia on käynyt mielessäni: Olisiko mahdollista tehdä jotain superrallisääntöä eli keskeytyksen jälkeen saisi jatkaa ajoa? Jos esim. 2h ajon jälkeen joutuu turvautumaan ulkopuoliseen apuun, saisi jatkaa kisaa? Tosin ilman toivoa CUP-pisteistä. Nämä kisareissut vaatii kuitenkin suurempia panostuksia kuin tavan safarit, niin olisi mukavaa saada ajaa koko rahalla.

Tämähän ei tietenkään kiinnosta niitä jotka ajavat "tosissaan" kilpaa mutta meitä sunnuntai ajelijoita taitaa olla kuitenkin aika monta..

Joo tollasta kaipaisin itsekkin. Tai jotenkin niin että jos joutuisi turvautumaan järjestävän tahon apuun niin saisi kuitenkin jatkaa sen jälkeen kisaa menettäen tietysti ko. rastin pisteet plus että saisi jonkun todella tuntuvan sakon.

anteeks kun ei oo välähdyspäivä:

lainaus:

kappale 4.1 (Turvakaaret):

o selkeytetty eli yksinkertaistettu turvakaarisääntöjä:

"Kaikissa luokissa on avoautoissa oltava 6-piste turvakehikko,
umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin. CUP-kilpailuihin voivat
osallistua sellaisetkin autot, jotka eivät täytä näiden sääntöjen
turvakaarimääräyksiä. Kilpailujen järjestäjät merkitsevät
rastilistaan sellaiset rastit (ns. vaarallinen rasti), joita ei
saa tällaisilla autoilla hakea."


...saaks siis vaikkapa protossa ajaa 2008 ilman kaaria, kun ei hae vaarallisia rasteja...???

-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Moi,

&gt; ...saaks siis vaikkapa protossa ajaa 2008 ilman kaaria, kun ei hae vaarallisia rasteja...???

Kyllä.

&gt; Olisiko mahdollista tehdä jotain superrallisääntöä eli keskeytyksen jälkeen saisi jatkaa ajoa?

Tätä vois harkita, käydään läpi vaikka seuraavassa palaverissa. Mutta mix pitäis keskeyttää tai
turvautua järjestäjien/ulkopuoliseen apuun jos aikoo vielä jatkaa kilpailua? Eikö kanssakilpailijoiden
apu riitä, vai eikä sitä ole tarjolla?

Superrallisäännön harkinnan tueksi olisi hyvä saada vaikka eri kilpailijoilta mielipiteitä ja juttuja
joissa järjestäjien/ulkopuolinen apu oli välttämätöntä (=kanssakilpailijoiden apu ei riittänyt) ja
silti olisi ollut hyvä mahdollisuus jatkaa kilpailua ja että kilpailuaikaa olisi olisi ollut runsaasti
jäljellä. Tämä vähän sen kattoittamiseksi että onko tarve todellinen vai enempi vaikka jotain muuta.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Tuleekos wranglerista umpiauto kun siinä on kovakatto paikallaan.
Siinähän on pääkaari takatuin ja vielä putket tuulilasille.

Superrallisäännöstä mielipidettä: Jos jostain syystä joutuu keskeyttämään tai käyttämään ulkopuolista apua tai jotain muuta hylkäykseen johtavaa olisi mielestäni reilua antaa ajaa harjoittelu mielellä kokorahalla. Paitti tietysti jos tehnyt jotain törkeää kuten hieman lävittänyt sahalla reittiä.

Jeepillä mennään

Onko kisojen säännöissä ollut lippusiiman rikkomisesta heti hylky? Joku välimuoto sais olla kun "pitää" rikkoa lippusiima tai käyttää ulkopuolista apua. (esim auto hajoaa rastille). Vaikka 2x rastin pisteet miinusta?
Sit vielä sais olla jokin rangaistus tien tukkimisesta. Jos rastille on 2 reittiä, ei välttämättä tarttis jäädä sille toiselle reitille vetaria vaihtamaan.


-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Rangaistukset on kilpailukohtaisia, sääntöihin ei haluttu "kiveen hakattuja" rangaistuksia, koska kisat on erilaisia, joten rangaistusten painotus ja määrä (pistemenetys, hylkäys) hieman vaihtelevat.

Sinänsä säännöt antavat kyllä mahdollisuuden rangaista myös tien tukkimisesta tai vaikka liian hitaasti ajamisesta jos niin halutaan, otsikon "epäurheilijamainen käytös" alle mahtuu aika monenlainen häröily.

Oleellista on, että mahdollisesti tarvittavat rangaistukset on annettu aiheesta, ja että ne ovat jokaisessa kisassa varmasti tasapuoliset, eli samasta rikkeestä rangaistaan samalla tavalla ja saman verran.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

Jos joutuu turvautumaan ulkopuoliseen apuun niin maaliin tullessa vähennetään puolet kerätyistä pisteistä? Vai onko liian reilua muita kilpailijoita kohtaan?
E:Täydennystä

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Edited by - Repro on 17/12/2007 12:03:38

Moi

minun ehdotus "super rallisäänöstä"

nämä maksaa puolet kerätyistä pisteistä:
 Ylinopeus yli 50 mutta alle tien rajoitusten
 Lippusiiman yli/ali ajo tai katkaiseminen
 ulkopuolisen avun käyttö
 Rastipisteestä vinssaaminen
 Roskaaminen

näistä ulos kisasta:

 Ylinopeus yli tien rajoitusten
 Tulenteko tai hitsaus muualla kuin sallitulla paikalla
 Kirves, saha tai moottorisaha: kuljetus tai käyttö
 Uusi ura, uralta poistuminen tai sen leventäminen
 Puun kaataminen tai vahingoittaminen
 Sähkölinjaa pitkin ajo jos ei valmista uraa tai sähkölinjan pylväästä vinssaaminen
 Tuottamuksellisuus öljyvahinkotapauksessa tai ilmoitusvelvollisuuden laiminlyönti
 Muu sääntöjen vastainen tai turvallisuutta vaarantava toiminta
 Epäurheilijamainen käytös

-Ossi-

Tuleekos wranglerista umpiauto kun siinä on kovakatto paikallaan.
Siinähän on pääkaari takatuin ja vielä putket tuulilasille.

Tähän vielä että rekisteriotteen mukaan wrangler on umpiauto.

Jeepillä mennään

Kannatan tuota kisan jatkamismahdollisuutta keskeytyksen jälkeen. (Vaikka kaikki pisteet pois). Siis kun on tarvittu ulkopuolista apua jne. Hylkäyksen jälkeen ei saa jatkaa.

Just do it!

Jos otteessa lukee että umpiauto ja kova katto on paikoillaan, auto on umpiauto kisan säähtöjen mukaan.

-Paavo & CUP-komitea

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

"superrallisäännöstä"

Esim. ulkopuolisen tai järjestäjien avun tarpeen takia keskeyttäneet JA kuitenkin hyvät jatkomahdollisuudet omaavien kilpailijoiden määrä arvioitiin aika pieneksi, joten sääntöihin ei haluttu alkaa tämän takia väsäämään poikkeuksia.

Tällaisissa tapauksissa kannattaa ottaa yhteyttä (ennen kuin kisan kannalta tehdään mitään peruuttamatonta) kulloisenkin kilpailun johtoon, ja selostaa asia. Jos sääntöjen mukaan keskeyttäminen on tilanteessa ainoa vaihtoehto, niin kilpailun johto voi antaa ko. autokunnalle luvan jatkaa ajamista ns. safarina, mikäli se on mahdollista.

Kanssakilpailijoiden apu katsotaan kuitenkin ensisijaiseksi vaihtoehdoksi, jos omin voimin ei jostain selvitä, kun kyse on kuitenkin suunnistus- ja kestävyyskilpailusta. Hätätilanteet tietysti erikseen.

Myös esim. lippusiiman ylittäminen/alittaminen/katkaisu tarve on sellainen, jonka johdosta kannattaa olla etukäteen yhteydessä ko. kilpailun johtoon. Jos lippusiimasääntöä rikkomalla saadaan esim. halvaantunut auto pois muiden tieltä, niin kaikkien etu on se että tällaisessa tilanteessa voidaan kilpailun johton luvalla mennä lippusiiman läpi (ja kun auto taas toimii niin omia jälkiä takaisin ja homam jatkukoon, tai mitä nyt aiheesta on kilpailun johto määrännyt).

-Paavo

-Paavo & CUP-komitea

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Saako täysin kaarettomalla avoautolla osallistua kisoihin? Ei siis tarvitse edes pääkaarta?

Ei liity sääntöihin, mutta cupin sivuilla näkyvä: TuraOffi Lappi 12.-14.09.2008
Onko tuo Lapin läänissä, vai Lapin kunnassa?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet