|
"Buldog"-juttua: http://www.landrover-club.com/member...enginepage.htm
Menestykseen on kaksi sääntöä: 1) Älä koskaan paljasta kaikkea. 2) ... |
tein edelliseen autoon (Bronco II) tuon por kasittelyn ja toimii. Siinä oli ylä kulmassa semmoinen nuppineulan kokoinen reikä ja hyvin meni tukkkoon, samoin sisällä katossa ollut ruoste peittoon.
Hietsu Note! This message was posted anonymously! |
Paineilmaa en minä ainakaan laittaisi enkä usko pakokaasuunkaan, mig hitsauskaasu olis varmaan hyvää. Itse kun tein pellistä juottamalla tankin ja yksi kolo jäi niin pistin vettä täyteen, oli ihan letkulähdön vieressä ni sehän puhalti ku höyryveturi.
************** Jussi ja Suzuki |
aluksi tankki tyhjäksi sen jälkeen hyvä tuuletus paineilmalla, hitsauksen aikana pidetään paineilma virtaus tankissa sillä lailla ei ole vielä yhtään tankkia räjähtänyt vaikka on usein hitsattu ja juotettu pilleillä
-Ossi- |
Äkkiseltään kuulostais et paljon on ollu tuuria mukana jos paineilman kans pelattu, mut kait riittävän hyvällä kompuralla saa LEL:in alle..... vettä tankki täyteen, mikillä vuotavat reijät tukkoon<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
****************************************** - Power is nothing without traction - - Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 - |
uusi tankki hieman reilu 200 (LWB, rear fill, sender with clip) , ei kuitenkaan lähelläkään 300...
|
uusi tankki hieman reilu 200 (LWB, rear fill, sender with clip) , ei kuitenkaan lähelläkään 300...
|
Lainaus:
Tänään menee mallattavaksi alumiinitankin tekoon. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Johan on aikaa. Oli juhannus, oli viikko rovaniemellä ja muuta pientä lomaa.
Tänään jatkettiin tekemistä oikein urakalla. Itseasiassa hommat aloitettiin jo keskiviikkona ajamalla massat korin helmoista pois. Perjantaina ja lauantaiaamuna nykäsin ferrexit pintaan, kolme kierrosta kaikenkaikkiaan. Tänään sitten koppa kyytiin pidemmäksi aikaa. Vielä pitää pultit avata ja laittaa lukitteet+prikat väliin. Etuloksut paikallaan http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1184.jpg Tilapäinen bensatankki. Jäikin tilapäiseksi http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1186.jpg Pitihän sitä kokeilla.. http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1193.jpg Jotta sai rungon suoraan alle http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1195.jpg Melkein päällä.. http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1212.jpg Viimeiseksi pieni pusu http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1226.jpg Ja uudella parkkipaikallaan http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1232.jpg Pientä tekemistä riittää.. http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1235.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Etukatto irti
http://shuttle.users.daug.net/donna/060718/IMG_1254.jpg Avoauto http://shuttle.users.daug.net/donna/060718/IMG_1256.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
löytyis tollanen 2 koppasen ratti kun sitä jossain kyselit. 045-6513812
|
Onkos tää projekti nyt kuollu?
|
Lainaus:
Kesäloma on kesälomaa ;) vaikka sen pitikin olla ohi. Maastopalot ovat työllistäneet aika paljon itseäni, väliin vielä assemblyt ja sieltä tullut univaje. Mätähommat on tehty, enää pari juttua koppaan ja sitten järkätään maalaamoon aikaa. Eikä tässä ole ollut kameraakaan käytettävissä. Suurin este projektin jatkamiselle on tällä hetkellä bensatankki - tai sen uupuminen. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
ovatko minkä hintaiset ja kokoiset renkaat nuo? mistä hankit?
it's an off road thing, you wouldn't understand it. |
Lainaus:
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Kukas lopulta teki köykämiinitankin? Ja mitä kustansi?
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.- Elämä ilman riskejä on tylsää eikä tylsä elämä ole elämisen arvoista! |
Lainaus:
Eilisen ja tämän päivän tuotoksia: http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0103.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0104.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0105.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0109.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0112.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0115.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0116.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0121.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0124.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Startinretale vihoittelee.
On irrallinen solenoidi, joka toimii hyvin (kokeiltu hyppäyttämällä virta sen ohi). Nappia painaessa solkku napsuukin kiltisti mutta muuta ei tapahdukaan. Yleensä auttaa kun napsuttelee starttia vasaralla tai roplaa virtajohtoa. Hiilet loppu? Startti on Lucas M418G tai 2M100. Pitäisi olla tuo M418G. Maalaamo selvinnee tulevalla viikolla, Inchcape se ei ainakaan ole. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
|
Nyt riitti! auto sai lähteä. Kärryn päälle ja aamutuimaan reissu Kymen alueelle.
Meinaan maalaamoon :) Olihan tuossa viime päivityksen jälkeen tehty kaikenlaista pientä, mutta koulu alkoi joten sekin hidastaa. Jos hyvin käy sais auton rekisteriin tämän vuoden puolella. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Löytyis hyllystä sinivilkku valot (2 kpl), paineilma torvet (2kpl), hakuvalo sekä hehkulanka umpiot (2kpl) jos kiinnostaa niin saat reiluun hintaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
(Saattaa olla just tosta sun autota jääneet) |
Lainaus:
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
|
|
Vieläkin ois hakusessa kompuraratkaisu torville (4kpl, hehee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>).
Ja pitäisi hakuvaloon löytää uusi umpio tai kromauttaa vanha uusiksi. Tässä kuvia maalaamolta. Auto vietiin tuonne 25.9. Sovittu toimitusaika 2-3 viikkoa. Viimeviikolla 26.10 eli vajaa 5 viikkoa myöhemmin projekti näytti tältä: http://shuttle.users.daug.net/donna/061101/IMG_0569.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/061101/IMG_0570.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/061101/IMG_0571.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/061101/IMG_0572.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/061101/IMG_0573.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Viikko edellisestä:
http://shuttle.daug.net/donna/061103/Picture_001.jpg http://shuttle.daug.net/donna/061103/Picture_002.jpg http://shuttle.daug.net/donna/061103/Picture_003.jpg http://shuttle.daug.net/donna/061103/Picture_004.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
http://shuttle.daug.net/donna/061110/PICT8639.jpg
Tarviiko enempää sanoa? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Tarvii. Missä on valkoiset raidat ym?
************** Jussi ja Suzuki |
Niinpä! Maalaatko ite vai tuleeko tosta nyt tuommoinen tylsän punainen?
|
|
Lainaus:
Mutta kysympä vain että miksi ei tule valkoista raitaa kun kerran on paloauton entisöinnistä kyse? -- Wannabe OFF-roader -- l-200@offipalsta.com http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
Lainaus:
b) En halua että liikenteessä siviilit mieltäisivät tuon operatiiviseen paloautoon ns "hämmentyneessä mielentilassa". Juuri tästä syystä ei tule sektorivanteita eikä valkoista viivaa - saati alkuperäisiä tunnuksia kylkeen. (sektorimaalaus vanteissa on sekin jälkeenpäin tehty.) Mutta päätarkoituksena on tehdä siitä ulospäin saman näköinen mitä se oli koritehtaalta tullessaan. Poikkeuksia joutuu toki tekemään, kylkilistat tulevat uudempaa (kulmikkaampaa) mallia - koska vanhoja ei ole saatavilla. Ja taakse tulee jonkin verran turkkialumiinia peittämään runkoa, mutta tämä on vielä vähän auki miten tarkalleen toteutetaan. Sisusta tulee järkeistettyä, valkoisen 2-3mm vanerin tilalle tulee taka-osaan 10mm vesivaneri seiniin ja kattoon, varsinaisiin sisätiloihin todennäköisesti ohut vaneri+pehmike+keinonahka tai vastaava verhoilu. Seinät ajattelin eristää vähintään bitumilla äänen takia, mahdollisesti lasivillalla (tai vastaava?). Ovet oli eristetty lasivillalla. Nyt viikonloppuna sain revolverin uazin roplaamisen ohella tehtyä johtosarjan työ- ja sisävaloille. Vielä pitäisi hankkia 4,0mm2 kaapelia jonka vedän takatilaan pienelle kompressorille sekä katon etuosaan radiolle/länkylle/hakuvalolle jne. Ovia odotellaan saapuvaksi tälle viikolle, mutta epäilisin että venyy ensiviikon puolelle.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Mites se viime Mobilistissa huhuiltu juttu, että kerran paloautokoritetut pitäis sellaisena pitää. En tunne asiaa tarkkaan, kun vain selasin jutun läpi. No korihan tossa on sama, mutta oliko ne haluamassa varustuksenkin säilyttämistä?
Onko Sukkula perehtynyt aiheeseen paremmin? www.alanmiehet.com #1 |
Mobilistissa tarkoitettiin museoautoja, että tässä tarkoituksessa ei oo merkitystä kun ei ole museokelpoinen kuitenkaan.
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Lainaus:
Juu niin, ei tule museokilpiin mutta 'entisöin' kuitenkin. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Paskapuhetta tollaset että näyttäis "operatiiviselta paloautolta". Katsoo missä tilassa tahansa niin kyllä tuo näyttää enemmän museoautolta kuin siltä operatiiviselta vaikkei ole kumpaakaan.
Ja jos on vetäny ittensä siihen tilaan että kuvittelee museoautoa operatiiviseksi niin saahan hälytyskeskus taas pientä huvia kun pikkupäissään selventää että "se paloauto ajo vaan ohi vittumaisesti vilkutellen vaikka yritin saada sitä sammuttamaan naapurin kusipäisten kakaroiden nuotion". ("mikä paloauto?" "en minä tiedä, ei siinä ollu tunnuksiakaan, tosi vanha" "pärjäilkää, kiitos ja hei") Noh, kuvitellaa että nyt toi auto rullaa uudestaan koritehtaalta ulos, ens vuonna eletään 70 lukua ja pyhkästään miranoolilla valkoset viivat coupeeseen ja vanteet kans niinku pitääkin. ************** Jussi ja Suzuki |
Lainaus:
hyvä hyvä !!! |
Lainaus:
Rankka työ vaatii rankat huvit. |
Lainaus:
Asiaan kun saadaan vastaus ja selvyys (voi mennä vielä pitkään) niin tulee uutta raporttia. Projekti on ikäänkuin jäissä tällä hetkellä. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Mikäs maalauksissa sitten mättää?
|
Pientä updeittiä.
Viime päivityksen jälkeen on autoon laitettu lattiavaneroinnit. Lisäksi on tehty muutama johtosarja lisävaloille. Samalla aloin miettiä äärivalojen asentamista, kaapeleitakin olisi vapaana. Länkyttimeksi löytyi käyttämätön Mocoma 59S. Niin, ja kävihän se tavarantarkastajakin tänään. Raporttia odotellessa.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
ihmettelin kans et mikä maalauksissa mättää.
mut tohon kun joku tuota kommentoi että eihän sitä voi erehdyksessäkään luulla paloautoksi. niin kyllä voi. ihminen joka on paniikissa kun muksut palaa omakotitalon yläkerrassa elävältä ei välttämättä rupea arpomaan onko kyseessä paloauto vai museoauto. vanhoja paloautoja on vpk-porukoilla käytössä ja niistä moni saattaa kansan silmissä näyttää vanhemmilta kuin shuttlen roveri. mutta toi oli vaan mun ajatus :) jos joku näyttää tarpeeksi viralliselta niin sitä voi luulla viralliseksi. vähän niinku alaikäsenä väärenn^H^H^H^H^H^H^H jotkut väärensi henkkareita. ---- -- LAND ROVER S1 1957 http://velikani.com/galleria CHRYSLER NEON 2000 |
Juu, jollekin voi riittää että auto on punainen. Ja toihan on paloauto joten sen pitää myös näyttää paloautolta. Muutenhan se vois olla vaikka musta(!).
Toisekseen sen puikoissa on jonkinasteinen palomies joka kenties pysähtyy auttamaan hädässä olevia. Ja olishan se mukava lukea iltapäivälehdestä kuinka paloautot on kovin vanhoja ja miehistö iloisessa humalassa hädän hetkellä. ************** Jussi ja Suzuki |
Tavarantarkastajan raportti saapui eilen, sopivasti aikataulussaan.
Soitto alkuperäiselle maalarille, ja saimme sovittua asiat. Auto korjataa muualla, ja heille maksetaan asianmukainen korvaus tehdystä työstä. Kaikkine kustannuksineen pysymme juuri ja juuri alle budjetoidun summan (maalauksen suhteen). Moni kyseli jo niitä virheitä, seuraavanlaisia oli. Mainittakoon vielä että kaikista oli sovittu etukäteen. Tekemättömät työt: kaikkien (6kpl) ovien sisäpuolien ruosteet korjaamatta (poisto ja ruostesuojaus). Olisi lähtenyt helposti puhaltamalla/mekaanisesti. kalustokorin peltisaumojen välissä (n. 6x170cm) ruostetta joka piti poistaa ja ruostesuojata. - tekemättä. Ovien kaikki punaiset pinnat piti maalata punaiseksi - vain ja ainoastaan ulkokuori maalattu. Virheet: Eräissä pisteosissa jätetty maalin alle 60-luvun eristemassa. Hytti punaisen hunnun peitossa, akselit sohaistu samalla sekä muu alusta. Auto lähtennee ensiviikolla korjauksiin. Sillävälin täytyy rakentaa asennusvalmiiksi asti ovien verhoilut. Ovet sovitetaan maalarilla. Sen jälkeen täytyy asentaa verhoilut ja verhoilun päälle salvat ja lukot - jotta ovet pysyisi kiinni :). Tänään kasailin puolet saranoista. Vie aikaa. 12 saranatappia laittamatta, jokaiseen menee 14 2,5mm kuulaa. Jee! Niin, ja tehdäänhän tuosta 1+7hlö auto alkuperäisen 1+5 suunnitelman sijaan. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
...jos tarviit kärryä...
-pee- ...ei se satu... <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> jatila offroad ry rover ystävät ry #235 slck ry pähäma ry team UTZ MAN ZAA |
Kuvia, ne on niin kivoja!
Oven alaosa joka oli hyvässä kunnossa.. http://shuttle.users.daug.net/donna/070126/pict3505.jpg Tiivistemassat jätetty alle, juurikin näin.. http://shuttle.users.daug.net/donna/070126/pict3508.jpg Ja vanerointeja http://shuttle.users.daug.net/donna/070126/pict3517.jpg Loputkin lattiasta vaneroitu http://shuttle.users.daug.net/donna/070126/pict3535.jpg Auto lähtikin sitten tänään toiseen maalaamoon (Klaukkalaan) jossa pitäisi vierähtää kuukausi. Samaisessa paikassa sovitellaan ovet paikoilleen jne.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Toi vaneri on sit ihanan liukasta kun siihen astuupi kengällä jossa on märkä pohja, luisk-naks-nilkkapolvi-auts...
Ois kannattanu laittaa ainakin tohon askelman kohdalle karhennettu vaneri ylöspäin., ehken sama juttu ton takaloossin vanerin kanssa. Tää vaan mun mielipide. Muista lämmöllä lausetta "määhän sanoin" sit kun eka kerran otat lipat tolla vanerilla. Mut siistiä työtä enivei.... <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle> -- Wannabe OFF-roader -- l-200@offipalsta.com http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
Lainaus:
Kumimattoa mää meinasin tuonne laittaa. Sitä että liimaako sen maton kontaktiliimalla lattiaan kiinni en vielä tiedä. Vaihtoehtona kumipintainen turkkilevy, saattaa vaan olla kohtuullisen tyyristä. Äskettäin hain ovien verhoiluun käytettävät vanerit, tuossa viikonloppuna ois tarkotus askarrella verhoilua osaan. Pitäs sitä kontaktiliimaa ja vaahtomuovia vielä hankkia. Ja ruuvit. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Bauhaussista saa turkkilevykuvioista muovimattoa. 14€ neliö. Sitä meinaan laittaa jeepin takakannen päälle. En tiedä miten luikasta se on.
Just do it! |
Lainaus:
Vasta ostin ruuveja+aluslevyjä 10snt/kpl ja 200kpl kumpaakin. Tulee verhoiluille hintaa perhana. Täytyy jossain vaiheessa laskea paljonko noihin menee <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Sivele levyt vaikka hartsilla ja levitä tasaseen sopivan karkeaa hiekkaa. :)
************** Jussi ja Suzuki |
Noniin. Nyt on ne hiivatun ovipahvitkin tehty!
Pää sekaisin liimasta ja johan rokkas :P Kuvia: Maalaamolla käynti, kaikki saumat samassa kunnossa.. http://shuttle.users.daug.net/donna/070204/IMG_1081.jpg Koeasennus http://shuttle.users.daug.net/donna/070204/IMG_1087.jpg Seuraava työn alla http://shuttle.users.daug.net/donna/070204/IMG_1090.jpg Ovet valmiina maalaamoa varten http://shuttle.users.daug.net/donna/070204/IMG_1092.jpg Ja neljä ovipahvia odottamassa asennusta http://shuttle.users.daug.net/donna/070204/IMG_1093.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
juu, kyllä tulee viimeisen päälle tämä projekti. Tuosta filmivanerin liukkaudesta itsellä ei niin kiva kokemus. Isäukon vuonna -77 tekemän lasikuituveneen remppasin ja siihen sitten vanerista tein tuhtojen pinnat. Hieno venehän siitä vielä tuli. Lähdinpä kerran sitten aamu-usvassa verkoille ja eikun Nokialaista tarjoamaan keulaan. Nooh..tuloksena melkeen hieno spagaati kun 43:n alkoi vastustamattomasti liukumaan vanerin pinnalla. Nivusissa oli havaittavissa hieman suurempaa venymää kuin normaalisti. Onneksi oli kelluntatakki päällä ja vetskari kiinni. Siinä kun olis pään kolauttanu ja taju pois ja ukko jokeen niin se ois voinu olla menoa. Tosin matala ranta niin ei olis tarvinu naarailla... "mustaa huumoria"
Itsekin tein 20mm vanerista pitkään lantikkaan penkit kun entiset olivat aikansa eläneet. Etupenkit vielä orkkikset. Saattais olla hieman HC:a istuskella ite kovalla penkillä. |
Hommat etenee maalaamolla, viikon kuluttua pitäis auton jo olla kotipihalla!
Sen jälkeen ois tarkotus käydä siirtokilvillä konttorin vaa'alla. 650kg kantavuutta ei kuorma-autossa riitä kuin neljälle hengelle, tarkotus ois saada vähintään 1+5. Henkilöautona ei taasen saa työvaloja laittaa. Sangen ongelmallista. Auton alusta painaa 1950kg (esitteiden mukaan) ja nykyisellään lukee omapainona 2950kg! kori, pumppu ja säiliö painaa tonnin? vaakahan sen sitten kertoo.. :) Ja niitä kuvia putsatuista ovista: http://shuttle.users.daug.net/donna/070223/IMG_1112.jpg Tässäkin vihdoin tiivistemassat pois http://shuttle.users.daug.net/donna/070223/IMG_1113.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/070223/IMG_1114.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/070223/IMG_1117.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/070223/IMG_1123.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Eikös nämä olleetkaan aina kuorma-tai erikoisautoja? Kantavuus muuten dieselversiossa 3750 ja oma(alustan)paino 1790,jos tyyppikatsastustodistukseen on uskominen,ja miksei olisi.
Note! This message was posted anonymously! |
Tiedossa on vihtijärven VPK:n S2B FC joka on alle 3500kg kokonaismassalla.
Kantavuus nyt tuskin 3750kg, kokonaismassa ehkäpä? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Noo, ensviikolla puntarille. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Tietenkin jos jollain on pitävää dokumenttia tai pumaskaa jolla tuon kokonaispainon saisi hilattua ylöspäin niin olisin erittäin kiitollinen.
Maahantuojalla ei ole, tehtaallakaan ei ole. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Jep,kokonaispainohan se.Itse olisin halunnut rekisteröidä FC:ni pakuksi,mutta tällä paperilla menee kuormuriksi.Tyyppikats.todistus on vuodelta -68.Jos tarvit,voin sen lainata/kopioida.
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
S2B meneekin jo ihan eri tyypeillä.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
"Malli:FC-Diesel-110-4x4/2790".Siinä dokumentin mallitiedot.Lienee S2B,vaikkei paperissa noita nimityksiä käytetäkään.
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Tänään kävin vilkaisemassa, oli juuri uunissa maskeerattavana. JAG FIN -niminen pulju sääti koneenkin kohdilleen :) Kertoivat vaan ettei tuulettimen kardaani kestä enää kauaa... Onkohan motonetin tuulettimista mihinkään? sopiva termostaattikytkin ja rele niin sehän on siinä, ja tappokatkaisija. Eikä tuo Facetin pumppukaan oikein tahtonut toimia jos ymmärsin oikein. Täytynee elvyttää vanha SU:n AZX1500(?) vai AUF300? Onko jollain varmaa tietoa mallista? S3:ssa se on AZX1500. Täytyisi tuollaiseen löytää päätykansi kun nykyinen on halki, tai sitten kutistesukkaa/lasikuitua. Kaasutinexpertiltä löytyy korjaussarjaa (vain yksi, saa toisen puoliskon toimimaan) kohtuulliseen hintaan. Edit, purin pumpun (on muuten kohtuullisen mielenkiintoinen rakenne). Malliltaan se on AUF305. Kyseessä on tuplapumppu, tuosta saisi yhden puolen tehtyä. Vikalistaa löytyy: ensimmäisen muovirunko kärjille rikki, toisen kärkisarja rikki, ensimmäisen muovinen pääty säpäleinä (osat puuttuu). Ihmekös on nikotellut.. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti Edited by - Shuttle on 03/03/2007 14:45:10 |
Nyt on donna pihassa.
Kuvia saatte odotella, 9h työrupeama aamupalan ja yhden sämpylän voimin on aika uuvuttava. Tulevalla viikolla yritetään saada hommaa paljonkin eteenpäin. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Kuvia ootellaan.
Vaikka saattaa tuntua yksinpuhelulta välillä tämä topic, niin kyllä tätä lueskellaan, ei vaan oikeen osaa kommentoida noihin kysymyksiin. ______________________ Minä mistään mitään tiedä. Miesten lelut on kookkaita. |
Eilen käytiin maalaamolla kasaamassa ovet ja ikkunat kiinni.
Tänään ruuvailin lamput kiinni keulaan. Kuvia: http://shuttle.users.daug.net/donna/070305/IMG_1149.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/070305/IMG_1151.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/070305/IMG_1156.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/070305/IMG_1157.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/070305/IMG_1160.jpg http://shuttle.users.daug.net/donna/070305/IMG_1161.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
kunnon maalipintaa on aina ilo katella. Siistiä työtä.
" kaikki ovat ahterist, paitsi minä. Synnyin keisarinleikkauksella" SLCK #73 |
Milläs meinasitte seinät vuorata?
"Älä ota sitä vakavasti.." |
Lainaus:
Katto on "neljässä osassa" sisältäpäin. Taaimmainen tavallista vesivaneria, muut pinnoitetaan vastaavalla periaatteella kuin ovetkin. Vain erivärisellä keinonahalla. Eilen hain peilit, releen ja muuta sälää, joten tänään pääsi siirtokilvillä ajamaan hallille roplaamaan. Johnin kanssa askarreltiin ovien stoppari paikoilleen ja läpivientikumeja aikamoinen läjä. Talon toisessa päässä päästiinkin jarrudynolle ja näytti aikamoisen hyvältä! edessä heittoa 3% ja takana olikin 28%.. mutta noilla pääsee läpi. Ja kun ajaa pari päivää nurkissa niin saattaa tasaantua aikalailla. Sitten olikin pizzeriareissun aika, herätettiin aikalailla huomiota. Lieköhän johtunut tuulettimen kardaanista (arvaus/oletus) joka alkoi pitää aikamoista kitinää 1000rpm jälkeen. Takaisintullessa laiteltiinkin vielä muutama kierreniitti kattoon kiinni keltavilkkua varten. Ämpäri esille ja auton pesuun kun saatiin suurin osa rei'istäkin tukittua. Tuli hyvännäköstä kun saatiin hellävaraisesti pestyä! Huomenna hommat jatkuu kardaanin rasvaamisella josko se elpyis. Mikä ei auta, kokeillaan ottamalla irti ja jos silloin hiljenee marssitaan sopivaan kauppaan hakemaan passeli tuuletin. Joko 33cm tai 40cm imevä (saa takapuolelle suojaan) sähkötuuletin ja kilkkeet. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Flektin kardaani ei aiheuttanut vinkunaa vaan luistava laturin hihna. Laitettiin kokeeksi tilalle 11,9mm leveä (jos muistan oikein) hihna.
Meni ainakin niin tiukille sovitus ettei enää luista :) Tänään käytin auton puntarilla konttuurilla. Oli katsureilla ihmettelemistä autossa muutenkin, ja vihdoin saatiin punnitus suoritettua. Tulokset: Etuakseli: 675kg+625kg = 1300kg Taka-akseli: 495kg+485kg = 980kg Eli summa summarum tällä haavaa 2280kg omamassa. Tuosta jääpi 1320kg kantavuutta pumpulle, tyhjälle säiliölle ym kilkkeille. Uskoisin että n. 100kg menee pumpulle, 50kg säiliölle ja n. 100kg verhoiluun, työvaloihin ym kilkkeisiin. Täytyy vissiin hankkia joku kohtuullisen tarkka vaaka jolla punnitsee kaikki kiinnitystarpeetkin :) Ajoaika loppuikin sitten tänään, joten seuraavana lienee pihassa puuhastelua. Työvalojen ohjauslaatikon piirilevykin on valmiina ja toimii, muutaman liittimen vaatii niin pääseekin itse katkaisijoitten pariin. Muutoin on seuraava homma säiliön kiinnitys. Sitten täytyisi pohtia alumiiniprofiilin hankkimista jotta voisi viimeistellä vaneroinnit. Ja penkkejäkin pitäisi miettiä. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Tavarantarkastaja tulee taas tänään vilkaisemaan kun kausalassa maalattu pintä lähti jo lohkeilemaan irti.
Muutoin nostettiin säiliö paikalleen, porattiin vaneriin reiät ja muuta kivaa. Pitää jollain tilkitä reikien ympäriltä ylimääräiset kolot. Samalla mallailtiin tulevia asennuksia, letkukehikkojen telineitä ym. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
Pistää kyllä ihmetyttään moinen maalauspuliju, jos ei prkle maalit pysy paria kuukautta pitempään autosa kii.. Tulee mieleen se joku mainos joka täsä taannoin tais telkusa pyöriä, ku tyyppi otti painepesurin ja autosta lähtiki maalit samalla, kolari korjauksen jäliltä, tai jotain semmosta :) -- Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle! Edited by - arsenix on 14/03/2007 18:06:37 |
Viikonloppuna vois kuvailla kaikenlaista, taitaa kamera lähtä sen jälkeen äitimuorin mukana jonnekin bambumaahan (intiasta ne höpisöö).
Kyselin ympäri öp-mittarin anturia, vihdoin löytyi varaosanumero ja sille hinta. 280euroa. Jääpi ostamati. Briteissä £122+VAT (craddockilta, seuraavat ja) uudempi mittari £36+VAT ja anturi £44+VAT. Nyt ois tarkotus huutaa ebaysta "oil pressure gauge kit" edukkaasti. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Noniin, kirjoittelen parempana aikana mitä kaikkea on tullut tehtyä, mutta lyhykäisyydessään ajattelin roverfriends-miittiä varten hakea siirtokilvet.
Samalla taidan tilata kilvet konttuurille, onhan sen jälkeen vielä 6kk aikaa.. :)) Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Pitäis blogiakin ja tänne päivitellä kun taas kerkeää, mutta tällaista sattu tänään..
http://static.petrisimolin.com/galle...donnaleima.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Jaa, että kilvet? Onneksi olkoon!
Pumppu ja puskin kaipaa hieman maalia, ku auto ja kilpi kiiltää noin hyvin. Lisää kuvia kiitos. ______________________ Minä mistään mitään tiedä. Miesten lelut on kookkaita. |
Onneks olkoon kilpien johdosta.
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.- Elämä ilman riskejä on tylsää eikä tylsä elämä ole elämisen arvoista! |
Sanotaan vielä täälläkin että ONNEKSI OLKOON kilvistä!!!
Ajeleppa sipooseen joku kerta niin pestään ja vahataan koko auto oikein hyvin. Minä kun tykkään punaisia autoja vahata <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ja eikös se minun nakiksi myös jäänyt se pumpun maalaminen? UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" VAZ-21013 |
Lainaus:
Se pitää ensin purkaa ja vaihtaa tiivisteet&stefat ja jokunen venttiili. Vuotaa aika reippaa eikä sen takia saa oikein imujakaan otettua Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
ETR = Etelän Tyylikkäin Rover :)
|
http://www.fireimages.net/albums/use...l_EKuva047.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
onkos toi päiväkirjasivu sit ihan kuollut? meinaatko edes päivittää?
"Älä ota sitä vakavasti.." |
Päiväkirja sivua on tarkoitus joskus päivittää, jollain tapaa.
Tässä onkin kuva donnasta 20v takaa: http://www.fireimages.net/displayimage.php?pos=-23186 Tämä viikko menee palokuntaleirin valmisteluissa (auton viimeistelyä). Eilen (7.7.2007) käytiin Tammisaaressa vanhojen paloautojen päivillä. Ekenäs FBK:n järjestämässä tapahtumassa oli n. 30 ajoneuvoa, joista Land Rovereita 3kpl, donnan ollessa nuorin. Yksi '55 pätkä S1 ja yksi ensimmäisistä S2:sta 50-luvun puolelta, pitkä. Kummassakin tehdasasennettu pumppu. Aamulla lähdettiin seiskan pintaan liikkeelle Ford F-600:n kanssa. Matka sujui hyvin, ja polttoainettakin kului maltilliset 22-25ltr/100km 80km/h vauhdilla. Mittarin mukaa matkaa tuli 185km, vaikka matkaa tammisaareen on 96km ja käytiin vielä Pohjan kautta paluumatkalla, joten pientä mittarivirhettä on olemassa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Keli oli mitä mainioin. Alla linkkejä muutamiim kuviin nykyisestä tilanteesta: http://www.fireimages.net/displayimage.php?pos=-23146 http://www.fireimages.net/displayimage.php?pos=-23143 http://www.fireimages.net/displayimage.php?pos=-23175 Eli on saatu verhoilut, vilkut tehtyä. Vielä on työn alla konsoli säiliön yläpuolelle, kattoon kiinni. Lattioihin pitäisi saada matot, vanerireunoihin alumiiniprofiilia ja muuta pientä.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Pientä päivitystä, blogiakin pitäisi päivittää.
Palokuntanuorten leirillä tuli käytyä ja 2h yöunien jälkeen paluumatkalla laturin hihna päätti "palauttaa kilvet" ja olin tottakai yksin liikenteessä... Paikalliset (Lammin UA:lle SUURI KIITOS) palokuntalaiset pysähtyivätkin apuun ja alta kahden tunnin olin taas liikenteessä. Laturin hihnan vaihtoa vaikeutti parikin asiaa: a) pumppu piti ottaa keulalta vaihtoa varten b) hihnan pituudesta ei ollut mitään havaintoa.. No se oli kunnossa ja syyskuun jälkeen autolla ei ihan hirveästi ajeltukaan. Saati elokuun jälkeen. Kytkinkin temppuili, ei tahtonut irroittaa. Ilmaamisen jälkeen poljin hyvä, turistiin 15min ja taas poljin *flop* pohjaan. Asiaan auttoi sitten sylintereitten kumien vaihdot. Ei pitäisi pihistellä ja ottaa oem/tarvike-osaa, vaan girlingiä/lucasta. Tiedänpähän jatkossa :). Kuvia ei tullut, mutta sylinterit olivat TÄYNNÄ mustaa mönjää. Eikä sinne ollut muuta kuin jarrunestettä laitettu. Ja sylinteritkin olivat piirun päälle vuoden vanhat. Ja leimakin tuli moitteetta. jarruissa oli pientä (3% ja 9% jos oikein muistan) heittoa. Ja kuulemma tiputtelee öljyä... mikä brittiauto ei tiputtelisi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> -- Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle! |
Tohon laturin hihnan vaihtoon pikku vinkki kun sulla ilmeisesti menee pumpun käyttöakseli remmin läpi.
Niin laita sinne vararemmi jo valmiiksi johonkin nippareilla kiinni ja kun vanha pettää niin ei tarvi kun uusi pujottaa paikalleen helpottaa remonttia reissussa. Tollain on monesti trukeissa laitettu kun hydraulipumpun akseli menee remmin läpi. ######################### Tää on ihan helpporeitti.http://static.petrisimolin.com/galle...jo%20kaara.GIF ######################### |
Lainaus:
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
| Sivu luotu: 15:55 (GMT +2). |