Jos muuten olette letkullista massaruiskua hankkimassa, niin tuo Bilteman ruisku maksaa alle 14€, kun taas motonetissa maksaa 50€, eikä motonetissa myöskään saa mukaan edes liitintä, toisinkuin Biltemassa...

Ei muuten kannata ostaa mitään muita laikkoja, kun näitä. OVH on vissiin 1,77€/kpl. mutta laatu on sen verran hyvä, että kannattaa ostaa. Etenkin kun se oikea myyntihinta ei yleensä ole ihan noin korkea. Mie esim sain 5 kpl. hintaan 6,64€

Tuo yks aputanko oli kiero ja Nipan kierre rikki. En saanut uutta kierrettä tehtyä, niin heppailin tuommosen palan varovasti paikalleen ja kemiallisella metallilla loput.

Tuon sai prässillä kohtuu suoraksi. On se nyt ainakin tarpeeksi suora

Apusimpukan Stefa on vaihdettava. Oli pullahtanu pois paikaltaan... Liekö liian agressiivisesti rasvattu:D Muuten apusimpukka oli ihan jämäkän oloin...:cool:

Ohjausvaimennin on myös maalattu. Meinasin iskarit yms maalata punaseks...:rolleyes:

Rungon takaosa on kyllä hieman mädempi mitä ulkoapäin näytti:D Oikea runkoaisa näyttää vähän paremmalta takanakin. Edessä pitäs olla ihan ok kunnossa toi runko. Ainakin vahvasti siltä vaikuttaa. Tuossa kaaressa on tuommoin pelti tuolla sisälläkin. Putsasin neulahakkurilla ja laitoin tuota erittäin hyväksi havaittua ruosteenmuuntoainetta ja sinkkiä. Lopuksi kun kaikki on hitsattu, niin tulee tietenkin kotelosuojaa.

Tilasin muuten aeromotorsista iskarit, jousen heloja, muutamat tiivisteet yms. Eteen tulee HDJ80 iskarit ja taakse D22 kinkkukaapin iskarit. Etuiskarit olisi ollut (täysin sama tuote) Autodocissa 77€, mutta aeromotorsista sai alle 30€:rolleyes: Takaiskarit oli myös hyvin edulliset. Sama juttu jousen heloissa. Aeromotorsista sai alle euron kappale, kun taas Autodocissa oli yli 2€ kappale... Takariippujen helat oli tosin pakko tilata Autodocista, kun aeromotorsista ei saanu...

Tuohon putken kohdalle tulee läpyskä vasta kun poikkiputki hitsataan paikalleen. Aattelin, että niin saa oikealle paikalle parhaiten.

Apusimpukka on maalattu ja stefa vaihdettu. Maalasin tuon rattiakselin ja simpukan välisen palikan. Tuommosta pikkupalaa kun maalaa hammasharjalla, niin tulee väkisin mieleen , että onko tässä mitään järkeä:D. Toisaalta tuommoin maalaamaton pala kyllä pistää silmään sitten jälkikäteen, kun auto on kasassa :D

Tein kaksi tuommosta pohjapanssarin kannaketta. Pitää vielä eteen tehä pari. Ei ole tarkoitus mitään täysiveristä offiautoa rakentaa, mutta aattelin että pitää kuitenkin jonkin sortin panssari laittaa tuohon käsijarrurummun ja vaihteiston alle... Se on nimittäin aika hyvin siinä hollilla kiviä yms ajatellen, mikäli joskus eksyy metsässä käymään.

Etummaiset pohjapanssarin kannakkeet on nyt valmiit ja paikallaan. Luulen että kannattaa vielä näiden neljän kannakkeen lisäksi panssari tukea sitten tuohon kytkinkopan alla olevaan palkkiin...

Tein myös tuommosen pakoputken kannakkeen.

ite muutanut muutamasta 160 ton poikittaispalkin pulttiliitos versioon ni helpottaa kummasti monessa hommassa kun saa sen pois.

Juu, minulla kun oli se Pajero joskus, niin siinä oli pulttiliitos tuossa vastaavassa palkissa ja tämän kun hankin, niin tuo kiinteä palkki oli semmoin mikä osu silmään äkkiä. Olisi varmaan ihan hyvä idea muuttaa, mutta on aikaa muutenkin jo tuhraantunu enemmän kuin piti, niin luulen että jää tekemäti...:( Mutta onko sulla kuitenkin kuvaa miten toteutit? Täytyy harkita tekeekö, mikäli kerkiää...

Tuli vähän rälläköityä runkoa auki ja putsattua. Alkaa ruostehitsuut olla loppusuoralla. Irroitettavan koukun tekemiseen löyty aika täydellinen palikka. Suunnilleen tuosta katkoviivan kohdalta, kun katkaisee, niin tuo läpyskä osa on täysin saman kokoin, kun itse koukun kiinnityspinta. Tuo palikka on 60x30mm umpirautaa! Siihen vielä kun hitsaa jonkun toisen palan kiinni, mihin saa kiinnitystapin reiät ja sille naaraskappale auton runkoon kiinni, niin tulee helvetin hyvä. Ainakin toivottavasti :D. Olisi semmoin 60x60mm umpirautanen maatalousvetolaite, missä olis valmiit reiät... En tiiä raaskiiko sitä tuhota, kun on kuitenkin aika kallis raudan pala:D. Täytyy kattoa että minkä palan siihen keksii.:rolleyes:

Takapuskurin kiinnikeläpyskät on nyt muodossaan. Täytyy vielä lisää muttereita hitsailla, mutta ei voi tuon enempää tehä kun täytyy mallailla puskuria sitten kun kori paikallaan. Tuli todella hyvät, vakka itse sanonkin. On myös hitsailtu runkoa ja vasen runkoaisa on takaosan osalta hitsailtu, oikea puoli jäi kesken, kun oli kello jo lähes 11 kun lopettelin. On taas tänään tullu semmoset 14 tuntia ton kimpussa touhuttua:D Vähän tuntuu loputtomalta suolta, eikä tuo kyllä silti tule mikään ihan täys priima olemaan, kun ei nyt oikein ole resursseja tai mahdollisuutta runkoa rakentaa täysin kokonaan uusiksi, mutta ei tuo korin nosto niin mahdoton homma ole, jos täytyy joskus uudestaankin tehdä...:D. Olisi kyllä kiva kun nuo autojen rungot olisi samanlaisia U-palkkiratkaisuja kun kuorma-autojen rungot. Olisi huomattavasti helpompi pitää puhtaana ja korjata. Mulla olisi tossa joku 40-luvun kuorma-auton rungosta tehty ikivanha raktorin kärri, niin siitä saisi periaatteessa autoon hyvät pätkät U-palkkia:D. Mitähän leimalla sanoisivat, jos maasturin runko olisi vaihtunut 80-vuotta vanhaan kuorma-auton runkoon:cool::p

Alkaa jo onneksi olemaan loppusuoralla tää rungon ruostekorjaus. Täytyy kohta jo ruve tuota poikkiputkea suunnittelemaan paikalleen. Toivottavasti ketjutaljalla saa hyvin vedettyä sen 4mm sisäänpäin noita aisoja...:D

Ei ollutkaan onneksi ihan niin paha rasti tuo poikkiputki homma. Rungon sai vedettyä oikeaan leveyteen kohtuu kevyesti tuolla 3t taljalla.

Alkaa kohta olemaan putki kiinni

Huhhuh, nyt on poikkiputki kiinni:p päädyt pitää enään siistiä.

Alkaisi pahimmat ruostepaikat olemaan rungon osalta hitsattu. Ihan muutama pien paikka on vielä edempänä rungossa. Toki muuta hitsattavaa vielä on, esimerkiksi iskarin korvakkeita, yksi tai kaksi pakoputken kannaetta yms, muttei mitään mahdotonta. Kohta on varmaan ruvettava tekniikkaa rassaamaan ja maalaamaan...:rolleyes:

Alunperin koukun runko on kiinni kuudella M10 pultilla. Keskellä neljä läpipulttia ja oikealla reunalla on kaksi, ei, läpipulttia. Lisäsin myös vasempaan reunaan vastaavanlaiset kaksi pulttia, eli nyt se on kahdeksalla pultilla kiinni. Lisäsin ne kaksi lisäpulttia niin että leikkasin auki, hitsasin reikien taakse mutterit ja hitsasin irti leikatun palan takas kiinni. Nuo kaksi levyä tulee vielä kiinni toisiinsa levyllä, joka hitsataan tuohon alapuolelle. Siihen alapuolelle tulevaan levyyn tulee sitten todennäköisesti kiinni koukun pikakiinnityksen naaras-osa.

Tuo levy on siis 8mm paksua

Lisäsin tuohon alareunaan vielä kotelosuojareiän.

Tän koukun rungon kanssa oli ihan HIRVEÄ puljaaminen, mutta nyt on vihdoin melkein valmis. Tuohon naaraskappaleeseen täytyy käydä 25mm reikä porauttamassa kaverilla. Tulee varmaan raktorin työkonetappi tuohon... Tän ikäisessä autossa ei ole mitään sen kummempia vaatimuksia koukun osalta, eli saa itse tehdä, mutta ei tarkoita, että ihan miten vaan voi tehä, eli nyt olis muuten alkuperäisen kaltainen kiinnitys, mutta selvästi vahvempi. Tuolle naaras "pistokkeelle" tulee lisätukea tietenkin kun hitsaa kiinni. Kummatkin osat on 8mm rautaa, eli selvästi järeämpiä, kun tehdas koukut. Etu- ja takaosan yhdys lätyskät on sentin paksuista, samoin kuin "pistokkeen" naarasosan yläsivu. Kun tämmösen itse tekee, niin täytyy ehdottomasti vähän ylimitoittaa. Oli tuo vanhakin kyllä itse tehdyn oloinen... Olen huomannut että tämä koukunrungon teko on aika "kontroversiaali" aihe netissä, mutta kun on kerran kuitenkin ihan laillista tämän ikäisen autoon, niin teen sitten ite. Nimittäin vaikka ostaisikin koukun kaupasta, niin joutuisi jokatapauksessa hitsaamaan itsekin jotain, niin sama se on tehdä kokonaan itse, tietenkin itse kuulaa lukuunottamatta.

Aika järeä tämä HDJ80 iskari :D. Vaatii hieman sovittelua:rolleyes:

Mulla riitti kun levitti tota korvaketta jonkunverran.

Täytyy niin tehdä...

Nyt olisi reikä vihdoin porattu, jouduin teräkokorajoitusten vuoksi tyytymään 20mm reikään, mutta se 20mm tappi lienee kyllin kestävä. Nuo tappien myötölujuudet on yllättävän suuria. Meinasi olla hankala saada reikä aikaiseksi, kun lauantaina menin kaverille sitä porauttamaan niin ensin meni muutama tunti kahvitellessa ja sitten ei hyvää terää löytynytkään, niin piti toiselta kaverilta lähtä lainaamaan ja kun takaisin pääsi niin pitikin lähtä villiintyneen/karanneen mullikan lahtaustalkoisiin, kun oli läheiselle pellolle ilmestyni yllättäen. Nylkyhommien ja illanistumisen jälkeen olin vasta puolen yön aikaan kotona. Poraaminen jäi sunnuntaiksi, jolloin oli sama kahvittelukuvio, jonka jälkeen päästiin sitten poraamaan ja lisäksi tuli kaverilla talkoiltua melkein 11 asti illalla:D. Onneksi olin viljan lajittelua sopinut vasta kymmeneksi...:rolleyes:

Nyt on hepattu paikalleen. Tulee vähän lisätukea vielä tuohon eteen, mutta myös taakse, ei näy tuossa kuvassa.

Suunnilleen tuommoin tuki tulee tonne takapuolelle

Nyt on niin paksusta raudasta väkerretty, että kumma on, jossei kärry pysy perässä, vaikka ei olekaan puikolla-, vaan mikillä hitsattu:rolleyes::D

Nyt alkaa tuo olla hyvin pitkälti muodossaan. Näyttää aika hyvältä, vaikka itse sanonkin.:rolleyes:

Rungon viimeiset ruostekorjaus hitsaukset on nyt tehty

Tekniikan kannakekumien laittoa

Iskareita maalattu Bilteman 20€ ruiskulla

Takariipuista tuli tuommoset. Saumat on seevattu kunnolla, niin on kunnolla sulanut ja sen lisäksi tulee vielä poikittaistuet riippujen välille kunhan saa autoon kiinni, että saa varmasti oikein mitotettua.

Nyt on vähän siistitty vielä

Onko näissä jo tehtaalta tullessa ollu nää alumiiniset kiilapalat pakan välissä?

Nuo etupakkojen taaemmat helat oli aika perkeleen kovaa kiinni:D. Ei tuo 20t prässi meinannut riittää. Piti tunniksi, pariksi jättää täydelle painatukselle ja laittaa aika reilusti Kentin helvetin kallista irrotusöljyä.:D

Ei oo nyt kuvia hirveesti tullu otettua, mutta rungossa on ruosteenmuuntoaineet ja jousia on vähän maalailtu. Uudet keskinaulat saa tehtyä kuusiokolopulteista. Kannan koko sattu aika hyvin kohdalleen.

Koukun runko on nyt kiinni "lopullisesti" rungossa. Se on nyt kiinni kahdeksalla 10.9 M10 pultilla, joista neljä on läpipultteja.

Runkoon tuli nyt eka kerros maalia. Toki pitää vielä iskarin korvakkeita tehä, ennen kuin on kokonaan valmis, mutten nyt malttanut olla ekaa kerrosta maalaamatta. Ne korvakkeen kohdat voi maalata myöhemmin. Piti tänään käydä kaverilla taas reikiä porauttamassa, kun riippujen 16mm reiät täyty päivittää isompiin. Päätin nimittäin jättää helojen ja pulttien välistä ne holkit pois. Ei nimittäin löydy hyvää materiaalia siihen ja onpahan nyt huomattavasti helpompaa se helojen vaihto tulevaisuudessa.

Maalasin nuo kasterikiilat, mitkä löyty etuakselista. Edellisen omistajan mukaan nuo jouset on jotkut vanhat lässähtäneet korotusjouset ja vastaa suunnilleen terveitä vakiojousia. Nuo kiilat on silloin asennettu. Nyt kun tulee pitemmät riiput, niin laitan kyllä nuo kiilat takaisin paikoilleen. Eipähän lähde sitten ajettaessa vetelee mihkää...

Tämä jousihomma oli ihan positiivinen yllätys. Onpahan pehmeä ajella, kun on lässähtäneet korotusjouset ja luulisi joustojen olevan hieman paremmat kun vakiojousilla:rolleyes:

Nyt aeromotorsista tuli nuo pohjaanlyöntikumit. Nää on jostain Ivecosta. Ei kyllä hinnalla ollut pilattu, kun makso vaan 5,33€:D. Suomesta jotkut vastaanlaiset tarvikekumit oli 20-30€ hintaluokassa. Tuo sama Bilsteinin kumi olisi Autodocissa ollut yli 10€.

Takajousien riipputtomien päiden helat oli aivan perkeleen kovasti kiinni. Ei millään lähtenyt omalla 20t prässillä. Vein tänään kaverin työpaikalle, jossa on varmaan noin 150t tai isompi prässi, niin siellä irtosi, mutta oli aika tiukassa, että ei ihme, kun ei sillä omalla prässillä ironnu:eek::D

Pakan liukupalat tuli. Jospa pikkuhiljaa sais etujousipakat nippuun.

On tolla muoviläpyskällä kilohintaa:D. 6 tuommosta maksaa 22,5€... Onneksi oli sen verran ehjiä edellisiä, niin ei tarvinnut kun pussi ostaa.

Etupakat nipussa

Nyt on jousen helat rungossa.

Hain Etrasta nylon levyä takapakkojen liukupaloiksi.

Riiput alkaa saamaan muotoaan. Täytyy vähän pidemmät M18 pultit tosin ostaa ja tarvitaan lisää noita M16 korilaattoja, mistä voi porata M18 mallisia. Aattelin että pakko se on laittaa tuommoin kulmarauta välituki

Takajousissa on eka kerros maalia ja venttiilikoppa on tuunattu

Nyt takajousipakat kasassa. Nuo liukupalat ei todellakaan ole mitkään täydelliset...:D, mutta ihan ok. Nuo ruuvit on hiottu niin että ei pääse raapimaan mihinkään ja nuo jouset on muutenkin niin mädäntyneet ja kuolleet, että ei ne kovin monta kymmentä vuotta enään kestä. Onpahan nyt kuitenkin jonkin aikaa ihan jees. Nuo liukupalat voi tarvittaessa sitten vaihtaa, jos ei kestä, mutta eiköhän nuo nyt jokusen vuoden mene. Kuitenkin pitää joskus nuo pakat kin vaihtaa...

Tosin ne pidätinläpyskät joutuu vielä hitsaamaan takasin...

Perkele kun komiasti muljahti paikalleen, nuo Bilteman (72-361) pallonivelen suojakumit:cool:

Hain uudet pohjalevyt ja U-pultit. Pitää näihin pohjalevyihin tehä iskarin korvake. Nyt kun alusta nousee sen parikytä milliä, niin lienee ihan ok, että tuo iskari tulee myös parikyt milliä ylemmäs... yläpään kiinnikkeet tulee vielä tehdä kuitenkin, niin voi vielä hienosäätää...

Jälkikäteen ajateltuna ei olis tarvinnu leikata tuota reikää isommaksi, mutta eipähän nyt varmasti osu tuo sikari tuohon alustaan ja toisessa levyssä oli reiän ympärystä muutenkin ruostunut sen verran pahasti, että ei olisi ollut hyvä jättää semmoseks

Tuossa näkyy, kuin oli ruostunut reiän reunat

Nyt tuli pyöränlaakerin mutteri ja lukituslevy haettua marmoritiskiltä. Yhteensä 38€...

Laakerin mutterit olis nyt kiinni. Uusi mutteri olikin 55mm, eikä 58, kuten vanha, elikkä sen uuden sai kiinni ihan Bilteman 29€ lenkkiavaimella ja moskalla. Vanhan mallin mutterille piti tehä erikoisavain auran kulutusterästä ja jostain vanhasta raktorin ykkös-kategorian vetovarren pätkästä. Oli aika perkeleen työläs homma viilata tuo avain muotoonsa, mutta tuli onneksi oikein toimiva kampe.:cool: On nimittäin kohtuu kovaa metallia tuommoin kulutusterä. En kerinnyt nyt asennella vetareita yms paikalleen kun piti tuon 7v serkkupojan perään katella tässä, mutta huomenna jos kerkeis. Kohta saa sitten taka-akselin runkoon kiinni...:rolleyes:

Jäi akselin kasaus muutamasta mutterista kiinni... pitänee semmosia käydä hakemassa.

Kartiorullalaakeri moskalla momenttiin? :confused::eek:

Ei sitä laakeria kiristetä/säädetä tuolla mutterilla. Se mutteri on vain lukitus/varmistus, ettei laakerin sisäkooli liiku akselin päällä. Laakeri säädetään niillä simmilevyillä vetareiden asennuksen yhteydessä. Muoks: Sitä paitsi korjaamokäsikirjan mukaan se kiristysmomentin tarkkuus on noin 50Nm (440-490), niin ei ole niin justiinsa, kunhan on kiinni.

Nyt on vetarit kiinni ja laakerit summattu. Vaati Yllättävän paljon niitä levyjä että sen pienen rasvavälyksen sai... Tuo pinjonin steeffani on kyllä taas haettava marmoritiskiltä. Kaksi stefaa mitä hyllystä löytyi, sopii nimittäin etuperään ja pieneen takaperään...

Ok. Oudon näköinen setuppi kaikkiaan tojotalasien läpi katsottuna.

P.S. Hommaa orkkisosat Amayamasta, tollanen stefa tojotan marmoritiskillä 50€, tuolla just se sama orkkis 5€. Kestää tietysti pari viikkoa tulla, en tosin tiedä tuosta Latvian varastosta joka nykyään myös.

P.S. Hommaa orkkisosat Amayamasta, tollanen stefa tojotan marmoritiskillä 50€, tuolla just se sama orkkis 5€.


Ei nuo minun kokemuksen mukaan ole noin paljoa maksanu. Ihan saman verran kun mitkä vaan stefat... toki se hinta selviää vasta kun kysyy. Nuo pikkuakselin stefat ei ainakaan maksa kovin paljoa

Pajerossa on aikalailla sama systeemi kun näissä datsuneiden akseleissa. Ei ole mikään maailman paras systeemi, mutta onhan tuo aika kestävä...