Paljonko arvioisitte sopivaksi hinnaksi jos puolituttukaveri tulis mun tallille hitsaamaan omasta autostaan ruostepaikan? Hintaan sisältyis kunnolliset työkalut, tekninen neuvonanto, tarvittavat pellit, 2K maali, kotelomassa yms tarvikkeet.

Näin
 

Esmes

Mikähän meininki jos kytkee itsesäätyvää lämpökaapelia suoraan aurinkopaneelien tasavirtaan?

https://www.meyervastus.fi/tuotteet/...uvat-kaapelit/

Todennut, että tuhannen watin lämpövastuksia on helppo kytkeä paneeleihin jos tuhat wattia tulee 230 voltilla.

Itsesäätyvää kaapelia voisi ujuttaa vaikka kellarin hiekkalattiaan ja siihen suoraan paneelia. Miksei myös saunan vesiastiaan yms.

Onnistuu, jos vain ohmit osuvat kohdalleen ja jos rajoitinmekanismi kestää tasavirtaa (ei ala toimimaan hitsauslaitteena). Jälkimmäinen tulee kysymykseen lähinnä silloin, jos paneeleita on useampia.

Pelkkä vastus suoraan paneeliin kytkettynä lämpiää kunnolla vain silloin, kun paneeli tuottaa oleellisesti täydet tehot. Jos laitat lataussäätimen väliin, silloin käyttöalue jonkin verran laajenee, mutta hinta nousee. Tuossa on siis suoritettava optimointia sen suhteen, ostaako enemmän paneeleita vai säätimen.

En ihan täysin jyvällä ole itsesäätyvän kaapelin toimintaperiaatteesta ja liittyykö siihen epäkohtia.

Tavallinen vastus on ihmeen paneeliyhteensopiva. Nyt menossa koe miten käyttäytyy vastuksessa Tigo optimoijilla varustetut paneelit. Tigot inisee kun optimoijat tekee jotain.

Lähinnä tehon liika vaihtelu ollut haaste ja tavallinen termari ei tykkää tasavirrasta. Nyt on 8 paneelia kytketty kahtena neljän paneelin sarjana vastukseen ja tutkin onko siitä iloa näin syksyllä.

Lattialämmitys- tai sulatuskaapeli voisi olla hyvä lisä touhuun jos se lämpeää hillitysti ja voi ujuttaa erilaisiin paikkoihin.

Joskus esimerkiksi aseiden lisävarusteiden ruuveissa on tahnamaista kierrelukitetta. Ei siis kovettuvaa liimaa, vaan sellaista joka kestää aukaista ja kiinnittää uudelleen. Heikko lukite, mutta kuitenkin pitää senverran ettei itsekseen ruuvit aukea.
Mitä se on ja mistä saa?

Ettei olisi vain matalalujuista lukitetta? Loctite 225 tms?

Hakusanalla "preapplied thread locker" ja ensimmäinen hakutulos https://www.assemblymag.com/articles...-thread-locker

Tldr, joko se on kemiallista joka on yhtä kertakäyttöistä kuin purkista annosteltavat, tai mekaaninen eli nylonia eli samaa kuin nylock muttereissakin. Voi olla aika vaikea tehdä kotikonstein.

Hydraulikkapumppujen ja -moottorien korjauksissa käytetään yleisesti Loctite 243 lukitetta näissä tarkoituksissa.

Varmaan ne kuitenkin ovat matalalujuuksista tahnamaista liimaa joka kovettuu kun pultti väännetään paikalleen.
Tuo loctite 225 voisi olla sopivaa. Tuollaista normaalilujuista kuten 243 minulla on, mutta kun kyse todella pienistä ruuveista alumiinissa, niin en uskalla sitä käyttää ettei jää liian tiukkaan. Tuota heikompaa vain on todella huonosti tarjolla verkkokaupoissa.

243 on turhan tiukkaa tavaraa M4 kierteillekkin. Jos vaikkapa Kuusiokoloavain alle 6mm hyvälaatuinenkin kanta korkkaa herkästi vaikka kierrettä ei kovinkaan syvästi olisi.

Ja minulla on nyt kyse paljon pienemmistä. Tuumakokoisia enkä nyt muista mitä, mutta varmaan 2-3mm välillä kierre. Kanta on vieläpä ruuvin sisällä eli todella pieni, pienin mitä yleisimmistä työkalusarjoista löytyy.

Locktite 222 voisi olla sopivaa - "Especially suited to small thread sizes" sanovat Henkelin sivuilla. Olen tuota käyttänyt mm. auton jarru- ja alustaosien kierteissä lähinnä pienenä varmistuksena ja kierteen korroosion suojana kohteissa, jossa ei varsinaisesti tarvita mitään kierrelukitetta. On mukavampi seuraavalla kerralla avata, kun ei ole liitos ruosteessa.

Jos ei oikein minkäänlaista varsinaista lukitusta kaipaa, vaan enemmänkin "tahmeutta" kierteeseen, niin miten olisi vaikkapa Hylomar M tai joku muu vastaava "non curing" tasotiivisteliima?

Kahden millin ruuviin varmasti riittää EriKeeper tai muu maitoliima.

Mihin asti 0,8mm umpilangassa riittää ominaisuudet? 200A invertteri, 75/25 kaasu. Nyt on 0,6mm lankaa ja melko onnettomasti hitsaa 3mm terästä, niin mietin että otanko lisäksi 0,8 vai 1mm lankaa.

Kattoppa ensin että minkälaisille langoille se syöttölaite on. Kai tuo 3 mm pelli jäis kiinni tuolla 0.8 langalla jos saa jättää ilmaraon?

Perinteisellä MIGillä menee 0,6mm langalla ihan hyvin 3mm ja omasta mielestäni piisaa 5mm asti. En toki ymmärrä MIG-inverttereistä mitään, mutta tuskin ne ainakaan huonompia on. Eikös tuo 200A konekkin ole vielä ihan valovirtapeli?

Mikä on "perinteinen" MIG? On valovirta, Esab Caddymig C200. Langansyöttö tuossa on maksimissaan 12m/min, ja tuolla ei saa 0,6mm langalla kuin n. 100A virtaa. Jännitettä saa enemmän kuin tarpeeksi.

Saa olla aika hurjat langansyöttönopeudet jos meinaat että 5mm kamaa voi hitsata edes etäisesti hyvin :confused:

Jos nyt 0,6mm lanka käy auttamattomasti pieneksi, 1,0 lienee hyvä vaihtoehto
 

Tuo 12m/min on aika nopea langansyöttö; 200 mm sekunnissa.....

Ja jos hitsaa "melko onnettomasti" 3mm terästä 0,6 mm langalla, kun virtaa ei saa kuin 100 A....

Niin onko "normiharrastajan" termistö eri tasolla? vai voisko tuo sinun mig olla rikki?

En nyt ymmärrä mikä kohta tuossa on epäselvä mielestäsi? Migissäni ei ole mielestäni mikään rikki. Ammatikseni olen hitsari mutta siitä on vuosia kun olen viimeksi näin mopokoneilla hitsannut niin koitan nyt arpoa kumpi on käyttööni sopivampi lanka, 0.8 vai 1mm. Millin langalla olen joskus hitsannut 10mm terästä mutta siitä en taaskaan muista yhtään miten se toimi ~2-3mm vahvuuksilla.

Millisellä langalla voi alkaa tulemaan virtarajat vastaa pikku koneissa. Jos ei ole erikseen langan koon valintaa, voi hitsausominaisuudet olla sovitettu 0,8mm langalle, jolloin kone saattaa antaa säätää isommalle virralle ja jopa yrittää toimia siellä, mutta todellisuudessa ei vain virtarajat riitä 1mm langalla.

Tuo 0,6mm lanka taas on lähes aina yhtä tappelua ja niin löysää että menee pienimmästäkin tökkäyksestä mutkalle linerin sisällä.

Minulla on 180 A koneessa 0.8 lanka, joka toimii siinä hyvin. Joskus kokeilin kääntää lankapyörät toisin päin ja laittaa siihen sopivan millisen langan, mutta käyttökelpoinen säätöalue kävi sen verran kapeaksi (toimi vain kaarijännitteen yläpäässä), että vaihdoin takaisin. Millinen lankakela tuli poltettua loppuun isommassa koneessa (320 A).

MIG kone, missä on perinteinen muuntaja? Kai? :D
Niin kuin sanoin niin en niin täydellisesti asiaa ymmärrä jos puhutaan MIG invertteristä VS tuo Esab OrigoMig C151 mikä itselläni on. Siihen verrattuna tuo C200 on jo aika paljon kovempi vehje.

Itselläni ei ole 0,6mm langasta pahaa sanottavaa, mutta voi johtua osin siitäkin, että omassa koneessa ei edes riitä virta paksumpaan tavaraan oli lanka mikä tahansa.

Vanne, mistähän löytyisi uudet, tai edes ehjät..?

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237665
Koko 12" keskireikä pitää käydä mittaamassa mutta isompi mitä yleisissä kevytkärryn vanteissa, pultinreiät samaten paljon pienemmät n.10mm ja jako hätäsesti mitaten 102mm. Kärry tehty -72 eli jostain 60-70 taitteesta ehkä löytynyt..?

Sen verran ruostuneet, ettei välttämättä kauheasti kehtaa lastia laittaa, tosin kärryn kokonaispaino 400kg josta omapaino syö 120kg pois. Ja riippuen mitä perävaunukirja (joo, tuli sekin kaikkien alkuperäisten papereiden mukana) sanoo mitä sai vetää, joku Opel salli enää 250kg lastin kun muihin kirjattuihiin sen "täydet" 280kg...

Mulla 2 kpl muuli 500 vannetta.nekin kyllä vaatiin puhalluksen ja maalia.

Sen verran tuossa vinkkiä saanut, että kuvan vanne taitaa olla Impin vanne, Sunbeam/Hillman. Vauxhall Vivan vanne ehkä kävisi myös...

Mikäs "Pikku-Muulin" vanteen jako on, jos on tuo 4" eli 101,6mm niin sitten voisi ehkä kiinnostaa? Hinta ja sopivuus ratkaisee tietenkin...

Muulissa on 4×100 ja keskireikä 57 mm. Saa hakea pois .

Pitihän se käydä vielä se keskireikä mittaamassa, n.63mm eli n.2½" oli se. Eli ei Muulin vanteesta tullut apuja...

Jos laitetaan lattialämmityskaapelia tai nestekiertoa suoraan maahan hiekkaan ilman eristyksiä, siirtyykö lämpö ei toivotulla tavalla pois vai jääkö se lämmittämään? Hiekan päällä voi olla vaikka liiteri, pressutalli, grillikatos ja luxusta voisi tehdä laittamalla siihen laattoja.

Kellarissakin voisi ajatella tehtävän näin.

Tuli ostettua koppikärry ja katto vuotaa. Näkyisi olevan metallirunkoinen ja niitattu alumiinipellit. Millä ton sais maalattua ja tiivistettyä? Vaikuttais niittien kohdilla olevan vuoto.

En tiedä kuinka arvokas on, mutta hiekkapuhallus Inerta 5 primer ja Teknodur sen päälle vois olla hyvä maalaus. Mitä jos maalauksen päälle laittas vaan ongelmakohtiin sopivaa tiivistysmassaa.

Löystyneisiin Pop-niitteihin ei oikein ole oikotietä. Vanhat niitit pitää porata pois ja napsauttaa uudet tilalle.
Näin katosta tulee uudelleen tiukka ja silloin pysyy myös tiivistemassat paikoillaan.

Iski ropleeman, discoa on ilmeisesti edellisten toimesta koroteltu, mutta vetokoukkua ei oo tuotu paljoakaan alemmas ja tyhmän silmiin näyttäs ettei tossa olis varaakaan enää, vai voiko ton ottaa vaaan kahden pultin varaan laskee kun nyt on neljällä? Onneks sentään otin aikanaan kärryn 13" pyörillä eikä 10".

Vai löytyykö jostain pidempänä tuota ilmeisesti irrotettavaa koukun osaa millä tuota saisi tuotua vähän alemmas, ettei tarttis lavettia vetää ihan keula pystyssä?

http://i.imgur.com/UjvuWkV.jpg

Vähän viel hakusessa paikat mistä näihin saa osia ja varusteita jne, mutta opetellaan, ja kysellään siihen asti.

10mm pellistä latta mihin poraat reiät mallin mukaan ja jaolla ja se tohon koukun ja rungon väliin 10.9 pulteilla ja muttereilla kasattuna?

Silloin luulis kestävän jos vaan 1 pulttirivi sattuu koukusta runkoon...

Paskasti selitetty mut toivottavasti hokasit mitä ajan takaa.

Joo, kutakuinkin, vahvikkeeks sinne väliin.
Katotaan kun kerkiää repimään sitä edes paloiksi, jos teettäis jossain vastaavan, mutta paksummasta sitten pidemmän siirtopalan.
Mielusampi toki olis toki matalammalle tuleva sarvi, niin ainakin sen saa pois ettei ruavi muata.

Oliko palstalla jossain juttua uretaanipuslien kotitallinvalamisesta vai muistanko väärin.
Koitin etsiä mutten löytänyt :(

TimJus taisi puslia valaa jokunen vuosi sitten. En muista tarkkaa aiheotsikkoa, mutta nimimerkin kanssa hakiessa varmaan löytää.

Pystyyköhän ilmalämpöpumpun sisäyksikön puhallinta puhdistaa kunnolla purkamatta kun se likaantui kesällä jäähdytyksessä homeisella lialla? Siihen vähän huonosti yltää mekaanisin keinoin.

Olen kokeillut paineilmaa, Bilteman höyrypesuria, K-Raudan foaming coil cleaner vaahtoa.

Normaalisti olen onnistunut paineilmalla puhaltaa liat. Nyt laitoin sisäyksikön päälle ilmastointisuodatinta jottei pikkumökissä keräisi niin likaa.

Purkaminen on tuollainen operaatio:
https://youtu.be/1Fb_C1QVww8

Itse olen pariin kertaan oman Mitsun FD25 sisäyksikön purkanut ja pessyt ropellin ja joitain muita osia ihan astianpesukoneessa. Ei se oikeasti ole iso homma purkaa.

Jossain näin että laitetaan joku "pressukaukalo" joka kerää veden letkuun tjms. koneen ympärille ja sitten ei tarvitse niin varoa roiskeita ja valumia, mutta höyryllä kun rupeet konetta seinällä ampumaan niin äkkiä on kipsilevyt jne entiset siltä kohtaa.

Jep sieltähän se löytyi ja purnukat tilattu. Kiitos

Minkä nimisestä dokumentista löytyy pykälät kevyt kuorma-auton kuormakorin/lavan rakentamiseen? Kuinka leveä saa olla, tarviiko lujuudesta jotain dokumenttia jne.

https://www.finlex.fi/fi/viranomaise...i/454001/46612 täällä lukee vain seuraavanlaisesti

"Tavarankuljetukseen käytettävien N2-, N3-, O3- ja O4-luokan ajoneuvojen kuormako-
rien vaatimuksista määrätään lisäksi erillisellä Liikenne- ja viestintäviraston määräyk-
sellä.."

Koppikärry edennyt sen verran että sika 521uvllä laitettu "vedenpitävät" niitit kattoon. Samalla ajattelin maalata katon mutta mikä ois alumiinille sopiva maali compo? Valkoisena väri ja plussaa jos telalla sais levitellä eikä haittais jos maali ois itsessään myös tiivistävää/elastista materiaalia.

Tuos mainostetaan joustavuutta.
https://www.nor-maali.fi/tuote/normadur-65-hs/

Oli vaikeempi maalata kuin Teknodur 190.

Eiks Inerta 5 primer olis hyvä pohjamaali. Ohut maalaus voi olla parempi jos alumiinis ei tarvi ruostumista pelätä

Tuleeko nyt kelit kuntoon kun Helsingissä aletaan laittaa kaura"maitoa" kahviin? Meinaan että jos kovat pakkastalvet palaavat, niin pitää tehdä vähän enemmän klapeja.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237773
Asia ratkesi, löytyi naapurikylältä Impin vanteet, joissa jopa ilmaa pitävät renkaat päällä. Pahin paniikki siis ohi...

Mitä nyt noutomatkalla meinasi pikku paniikkia puskea, kun P38:n tankki päätti pudota. Onneksi hitaassa vauhdissa hiekkatiellä, eikä muutamaa sataa metriä myöhemmin ysitiellä satasen vauhdissa. Olisi saattanut ennen pysähtymistä muovitankki kulua puhki ja kaveriksi peltipannan jäänteistä kipinää reilun bensamäärän sekaan... Niin siistin näköinen panta, ja sujuvasti ruostui poikki...

Miksi Berttaan tuli vain vuoden leima?

Eikö 40 vuotiaille pitänyt olla 2 vuoden välein katsastus?

https://www.wheels.fi/vanhojen-autoj...-nelja-vuotta/

Onko käyttöönotto päivämäärä riittävä? Mutta todennäköisemmin katsastuskonttorilla tapahtunut inhimillinen virhe kun ei aina muistu mieleen tuo sääntö siitä kysellessä.

Tämä?

Eli ensi vuonna pitkä leima. Luulin että käyttöönottopäivämäärä on se raja.

Sain F610:iin pitkän leiman. Luulin että koskee vain henkilö-/pakettiautoja.

Nou hätä...
 

Oldsiinkin oli tullut pitkä leima.... :p
-Aiemmin aloin tutkia tämän syksyn katsastusta (9-numerolla) niin tarviikin viedä vasta 2022...:cool:

Tietäskö kukaan mistä sais hommattua tai kuka tekis vararenkaan suojapussia ? Eli sellanen takaluukkuun asennettavan renkaan suoja, noin 68cm rengas ja jos vw syncro logolla vielä nii ois erittäin hyvä 😊

Kysäseppä Mansikan "pojilta" Parolasta, jos siis et halua jotain tusinatuotettua kiinalaista jne ostaa :p
https://www.parolanteltta.fi/

Vaikka sivuillakin puhutaan peitteistä, pressuista ja verhoista jne, niin tekevät kyllä pressumateriaalista sitä mitä tilataan ja ihan kohtuu hinnalla. Ainakin ne pressutelttojen uudet pressut mitä sieltä ostellut.
https://www.hameensanomat.fi/kaupunk...uihin-2219077/

Kiitos vastauksista, englannista näköjään löytyis valmiina ja tonne parolaan lähetin kyselyä 👍

Maastotunkki
 

Aloittelijan "tyhmä" kyssäri, eli pystyykö maastotunkilla nostamaan maasturin helmasta normaalisti? Kun ei ole niitä oikeita paikkoja nostoa varten.. jos joku vois kuvia laittaa miten ne kevään/ kesän aikana toteuttaisi Terrano2 vm-03 oisin kovasti kiitollinen

Ei se helma sitä tiedä mikä tunkki kyseessä ja yleensä ei autossa vakiona ole kestävää helmaa vaan peltinen.

Ei pysty jos ei ole kunnon palkkihelmoja tehty. Tai jämäköitä helmaputkia mitkä kunnolla korussa/rungossa kiinni. Tai no, riippuen kyljen muodosta, ehkä pystyy, mutta tunkin käpälä ei ehkä edes yllä helman alle ilman että kylkipelti ottaa osumaa.
Ja toki se tunkin käpälä ei ole kovin leveä, niin painavan auton nostaminen niin pieneltä alalta ruttaa pellit melko helposti.

Löytyykö mistään ohjeita/kuvia palkkihelmoille tai helmaputkille miten toteuttaa?? Ei maastotunkkia niin mikäs tunkki siksi aikaa? Vinkkejä/kuvia kaipaan myös niille maastotunkin kiinnityssarjoille? Keulaan ja peräänhän ne lähinnä laitetaan, mutta pystyykö voiko nuita edellä mainittua sarjaa laittaa myös normi paikkaan helmaa?

Jos ei oo pakko nostaa helmasta, niin tollasella voi nostaa renkaastakin, ainakin yks vaihtoehto jos ei heti saa palkkihelmoja laitettua.

https://hi-lift.com/accessories/lift-mate/

Mulla on palkkihelmat mut tollanen kans hankittu joskus jos sattuis tarviimaan :D

Juu tuon tiesin mut miten onnistuu
se renkaanvaihto. Mites löytyykö ohjeita palkkihelmoille miten toteuttaa.

Haulla lytyy vaikka mitä. Alla linkki hakusanan palkkihelma yhteen tulokseen.

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=10578

No juu, rengasta ei varmaan tuolla vaihda ellei sitten ole takakontissa pukki mukana, jonka sitten laittaa alle kun saanut ilmaan. Toi oli vaan yks vaihtoehto jos ei saa heti niitä helmoja, jos jumissa ja autoa pitää tunkata maastossa.

Ei se palkkihelma oikeastaan sen kummoisempi homma ole kuin tutkii mittanauhan kanssa sen helmakotelon minkä kokoista palkkia sinne mahtuisi tilalle.
"Söörtsiä" kun laittaa niin aika monta projektia löytyy täältäkin ja kuvia erilaisista toteutuksista. Mutta käytännössä kotelot laikataan auki ja paikalle sovitetaan sitten teräspalkkia joka hitsataan kiinni.
Yhdessä omassa Discovery:ssä on toisenlainenkin ratkaisu, toiselta harrastajalta ostetut ulkomailta tilatut lisävarusteet, jotka pultattiin runkoon. Terraanoon en tiedä saako tuollaisia.

Kiitos 👍 Juu haun tiedän mutta kun klikkaan haku kenttää niin heittää pois mistä mie johtuu.

Ei lainkaan huono hankinta vaikka helmat ja puskurit kestäisi mitä vain, kera liftin lipsumattomuus pisteineen, sillä niitäkin tilanteita saattaa tulla, että olisi kiva saada jotain renkaan alle. Oli se sitten rampin pätkä tahi jotain ympäristöstä löytyvää. Rupeaa sitä kuuluisaa "hiljaisempaakin miestä" nimittäin vituttamaan ne ihanat ja hyvät ulosjoustot kun yksi rengas on kahden kiven tms. välissä, tunkki kyljessä tapissaan ja rengas edelleen siellä välissä... :)

Juu, ja ollu tosi hyvä, ostin varmaan about kymmenen vuotta sitten, kerran tai kaks kokeillu ja nekin kotipihassa :D mut jossei olis ni ois varmaan tarvinnu jo monta kertaa ja kironnu ku sitä ei oo :D :rolleyes:

Klikkaa siitä tarkennettu haku kohdasta.

Nyt alko wörkkimään kiitti 👍

Kellään tietoa mistä saattaisi löytyä messinkisiä pinnoittamattomia M8 kupukanta muttereita (hattumutteri kait oikea/virallinen nimitys?) yksittäin, tai edes maltillisissa erissä?

Tarvetta kolmelle, niin tuo tuntuu hölmöltä jo muutoinkin kuin vain hinnan tähden: https://www.staypro.fi/koneiden-tarv...RoCIWQQAvD_BwE

Ebay nyt ainakin.

BENDIX Tammisaari. Kannattaa kysyä niillä on aika paljon kaikkea erikoista.

Saako nykypäivänä ollenkaan kulmahiomakonetta jossa EI ole sitä vahinkokäynnistyksen estoa? Eli jos sähköt katkeaa, niin kone ei mene päälle niiden palatessa, kytkimen ollessa kytkettynä.

Suunnitelmissa olisi rakentaa köyhän miehen smirkeli, ja sitä olisi helpompi käyttää erillisellä kytkimellä. Ja sehän ei tietenkään toimi jos siinä on tuollainen käynnistyksen esto.

Missä mahtaa olla vika kun pajero 2.8 ei lähde käyntiin jos ei esilämmitä ensin ja sama vika hilux 2.5 d4d:ssä?
Hehkut vaihdettu, polttoaine suodatin ja polttoaine linjat.
Voiko sammutin solenoidi olla niin heikko että kylmänä ei toimi?

Bauhausissa raisiossa oli ainaki viime talvena, oisko ollu 4kpl paketti muutaman euron

Edit. Siis niitä messinki m8 kupumuttereja

Mites muuten mutarenkaat esim. semmoiset mitkä soveltuu hiekka/soratiellä, maastossa ja asvaltilla lisäävätkö kuinka paljon lisää dieselin kulutusta?

Eiköhän se koko vaikuta enemmän kulutusta kuin vain kuvio, jonka muuttumisen tuomaa kulutuksen lisäystä lie sangen vaikea edes havaita.

Oli minulla litran verran eroa kulutuksessa 285/75 R16 BFG AT KO2:n ja 33 x 12.50 mutarenkaiden välillä. Todelliset halkaisijat hyvin lähellä toisiaan, leveydessä ero muutama sentti. Renkaiden painoa en punninnut, mutikka oli varmaan jokusen kilon painavampi. Vaihtelin renkaita niin että metsässä käytin mutikoita, muuten ajoin AT:lla.
Ajo 50/50 kaupunki/ maantie, automaattilaatikko ja bensakasi, välitykset sen mukaan vaihdettu että tuolla rengaskoolla vastaa alkuperäisen rengaskoon kanssa olevaa kokonaisvälitystä.

Ruotsin papereissa oleva auto, onko vetotapa tuo Drivande axlar fram/bak kohta, vai mikä? Jos kyseinen kohta on tyhjä, näkeekö ne Suomeen rekisteröidessä mistään tietokoneelta tms kumpi se on ollut? Vai katsooko ne vain autosta minkälainen voimansiirto siellä on?

Valitettavasti ei muista enää vuosien jälkeen lukuja mutta bensa Rangen janoisuus lisääntyi vähintään litra/100km AT vs MT renkaiden välillä. Bensakone reagoi toki paljon herkemmin ajotavan ja ajovastuksien muutoksiin. Omalla kohdalla vierintävastuksen lisääntyminen näkyi silloiselle parkkikselle kurvatessa, AT:lla rullasi (automaatti) parkkiksen läpi omiaan mutta MT:lla joutui pitämään höyhenenkevyesti kaasua ettei pysähtynyt parin autonmitan jälkeen.

Rengaskoko pysyi samana.

Jos joltain löytyy pihalta 702 valmetti niin onnistuuko laittaaa startin liitännöistä kuvan?

Oikosulun ja siitä aiheutuneen johtojen sulamisen sekä rempan viivästyessä pääsi unohtumaan miten piuhat tuli..

Edittiä. Kyllä sitä piuhat muisti mutta laturissa häikkää

Ei pihalta, mutta suulista: virta kulkee virtalukolta vaihteiston vapakytkimen kautta starttireleen kelalle. Starttirele sitten kytkee virran solenoidille.

Jatketaan uuden vuoden tokipissa.