Otti sittenkin ! Ei ny ihan heti tullu mieleen, jotta radioantenni siellä ottaa tallin oven yläosaan kiinni. 10 cm liian pitkä.

Tuo 205/70R15 on rengaslaskurin mukaan 3,6% pienempi kuin alkuperäinen, joten mittarivirhettä tulisi lisää ja maavarakin pienenisi reilun sentin. Jostain syystä Suzuki-liikkeet tarjoavat kuitenkin tuota kokoa, lieneekö vanhasta muistista edellisen korimallin perusteella. Esim. 205/75R15 olisi aika lähellä alkuperäistä. Läppien tarpeellisuus riippunee millaista ajoa on ja renkaan leveyden lisäksi vanteen ET:stä eli kuinka ulkona renkaan ulkoreuna on.

Eipäs tuo tullut nyt itsellekään mieleen, vaikka olen ajanut itsekin noin matalaan talliin, että antenni otti kiinni ylös nostettuun tallin oveen. Ikävä kyllä antenni ei ole alas käännettävää mallia.

Onkos kukaan käyttänyt tuollaista yhdistelmää? Kiikarissa olisi 16" tarvikevanteet 110mm keskireiällä ja noiden alkuperäisten muovisten napakuppien ulkohalkaisija on hiukan sen alle (mittausepätarkkuuden puitteissa noin 0,5mm). Tuli mieleen vain liima, jolla voisi ehkä yrittää saada tuon muovisen napakupin tarttumaan (peltisiin) tarvikevanteisiin, tosin kosketuspinta olisi kapea noin pari milliä leveä "rengas" (ulkonema) napakupin sisäreunassa. Auton takanapaan sitä ei viitsisi liimata, koska se tod.näk. irtoaisi jonkun tuota viritystä ymmärtämättömän käsittelyssä ja toisissa vanteissa on alkuperäinen tuollaiselle napakupille tiukahko reilun 108mm keskireikä.

EDIT: Taitaa tuo muovisen napakupin liimaaminen vanteeseen olla ns. tyhjä arpa siinä vaiheessa, kun se rengas pitäisi kierrättäessä laittaa eteen ja tuo muovinen napakuppi ei mahdu kiinteän etunapakupin päälle ollen sitä matalampi.

EDIT2: Näyttäähän noita olevan noin ohuita soviterenkaita vanteisiin 110mm -> 108mm. Tuolla on käytetty sellaisia just tuollaisen keskikupin kiinnitykseen. Bonuksena kuvilla esitetty rautalankamalli takanapojen maalaamisesta.

http://teamghettoracing.com/vehicles...-tyre-upgrade/

Peilien lämmitykseen tarvittavat osat maksoivat Suzuki liikkeessä muistaakseni vajaan 50€ lisäksi tarvitsee vähän johtoa ja muutaman sähköliittimen. Jospa saisin syksymmällä asennettuakin! Kuten nemola mainitsikin 205/70 R15 on halkaisijaltaan vakiota pienempi. Minulla oli maahantuojalta koeajettavana ensin vakiorenkailla varustettu Jimny. Seuraavaksi sain 205/70 R15 talvirenkailla varustetun. Eron huomasi heti, kun samoilla reiteillä alkoi nyt tulla jo pohjakosketuksia. Mielestäni ruostesuojaus uutena olisi myös hyvä teettää. Omaani laitatin nyt myös Ceramic Pro keraamisen pinnoitteen Jimnyn pehmyttä maalipintaa suojaamaan.

Jotta peilit sais lämpeemään vaihtamatta niitä kokonaan uuteen, vain vastukset lisäämällä ? Maahantuoja ei luvannut tehdä mitään peilien lämpenemisen hyväksi. Ei myöskään peruutusvalojenkaan asennusta. Suositteli yksityistä autosähköliikettä. Tilasin ajan. Ei nekään luvanneet peileihin koskea. Landman tähän mennessä ainoa, jolla on ollut yleensäkään tietoa peilien lämpenemisestä.

Nii, ja nyt on ne Nokian Nordmanitkin kuulemma loppu. Tarjosivat Good Year Ultragrip Ice Artic SUV 205/70R15. Netissä kovin kehuivat ? En vielä tilannut. Taitaa olla syksyllä pulaa renkaista.

Antennin modifoin 90 asteen kulmaan lukkopihtejä apuna käyttäen. Ei vaikuttanut ainakaan kaupunkioloissa musiikin laatuun. Nyt mahtuu äänettä talliin.
Nelipenkkisen suojakaukalo ei taida sopia LCV:n, kun sen lattia ei ole reunoihin asti tasainen. Onkohan niitä saatavilla LCV:n sopivia ?

Sisälämpötila kotona 31 astetta. Meillä ei pukeuduta syömään, käytetään peflettiä !

Peilien lämmitettäväksi muuntamista varten tarvitaan GLX mallin lämmitettävät peilien lasit, kuvassa osanumerot. Voi toki vaihtaa peilitkin kokonaan, mutta hinta on sitten n. 10x suurempi osilla. Aiemmin kertomani lisäksi pitää muistaakseni laittaa yksi sulake sulakerasian tyhjään paikkaan, sitten lämmityksen pitäisi kytkeytyä takalasin lämmittimen katkaisijasta kuten gen3 Jimnyssäkin. Ovien sisällä on liitoskappaleet, joista lähtee johdot peilien sähkösäädöille. Näihin liittimiin tulee GL varustetasossa kaksi ylimääräistä johtoa, joihin voi kytkeä peilien lämmityksen johdot.

Landmanille kiitos ! Saatan tarvita noita tietojasi, jos saan jonkun asentamaan ne lämmitykset peileihini. Itse asentanut työssäni melkein mitä vain, mutta noihin can-väyliin en arvaa kajota. Niistä kun ei ole mitään kokemusta.
Mutta on taas mahtavaa ajella Jimnyllä. Näkee ympärilleen, eikä tarvi kurveissa kurkkia.
Vielä kun pääsee valojen kanssa peruuttelemaan jäättömien peilien kanssa.
Asioilla on tapana järjestyä !

Niin, ja isänmaallinen teko tuo Jimnyn ostaminen. Itse kun en enää kuulu reserviin, niin Jimny käsittääkseni kuuluu. Jos ongelmia tulee, niin Jimny taistelee puolestani !

Ei kai sitä ole ollut enää vuosikymmeniin?

Kyllä puolustusvoimat ottaa käyttöön siviilikalustoa tarpeen vaatiessa. Tällainen teksti puolustusvoimien sivulla:

Ajoneuvojen ja työkoneiden varaukset
Puolustusvoimat voi varata ajoneuvoja ja työkoneita omaan käyttöönsä poikkeusoloissa. Tämä oikeus perustuu lakiin.

Puolustusvoimat ei ohjeista eikä tiedota ajoneuvojen ja työkoneiden varaamisesta.

https://caravan-lehti.fi/pinnalla/pu...najan-tehtava/

Jättää vaan osarin kk-erät sitten maksamatta, niin Jimny haetaan pois rintamalta. :D Pätevähän Suomeen tullut Jimny kyllä olisi, kun se on ehkä nähnyt sen mahdollisen ongelmien aiheuttajan jo synnyinmaassaan selkäpuoleltakin.

Tuossa pari viikkoa sitten muuten auton käynnistämisen jälkeen GL-mallin radio alkoi näyttelemään näytöllään jotain bt-yhteyteen liittyviä juttuja mm. ilmeisesti nelinumeroista oletuskoodiaan. En keksinyt mitään 10 metrin etäisyydellä olevaa bt-laitetta, kun kännystäkin se oli pois päältä. No onneksi lopetti tuon arvuuttelunsa tuohon kertaan.

"Suzuki Jimny saattaa palata Eurooppaan viisiovisena ja sähköistetyllä voimansiirrolla."

https://www.is.fi/autot/art-2000008934690.html

"On odotettavissa, että Jimny-hybridissä olisi samanlainen voimansiirto kuin Suzuki Vitarassa, brittijulkaisu arvioi. Vaihtoehtoina ovat 127 hevosvoiman 1,4-litrainen turbobensiini-kevythybridi ja 113 hevosvoiman 1,5 litran täyshybridi." eli koppa jää...

Makuasioita, mutta jos hyväksyy pituuden ja painon lisääntymisen, niin ei tuollainen pelkkä pidennys ja ovien lisääminen ainakaan vesittäisi automallia yhtä pahasti kuin vuoden 2003 mallin uuden Minin paisuttaminen pullataikinatyyliin myöhemmin. Tavaratilaa hlöautomallissa takapenkit ylhäällä voisi toki olla nykyistä enemmän. Ja toki lisävääntökin kelpaa aina vaikka tuon nykyisen 130Nm maksimiväännöstä on 120Nm käytössä jo 2000rpm:ssä. Saas nähdä tultaisiinko tuota valmistamaan vielä Japanissa.

Tuo voi olla kuitenkin yksi pointti, että miten alusta toimii paitsi joustovarojen niin myös iskunvaimennuksen osalta yhteen rengastuksen kanssa. Tuolla videolla näkyy vakion lisäksi kahden muun pyörien pomppimista kuopissa. Takarengas näyttäisi pysyvän kiinni tiessä tuossa tokassa paremmin kuin vakiossa, joka on kuitenkin tuota kolmatta parempi:

https://www.youtube.com/watch?v=QcljaP3-x84&t=455s

Tuolla on tuon videon autojen alustojen ja renkaiden speksit oransseissa laatikoissa:

https://magazine.unsealed4x4.com.au/...y-stock-vs-mod

Ainakaan itse en ole nähnyt alustasarjojen tiedoissa kerrotun minkä painoisen rengastuksen niiden luvataan hallitsevan iskunvaimennuksen osalta. Jotain jousivakioita ja iskarien sisään- ja ulosvaimennuksen speksejä saattaa löytää, mutta niistä tuon päätteleminen on amatöörille hepreaa, etenkin kun renkaan ominaisuudetkin vaikuttavat.

Vaikka huomaahan sen kuopissa suoralla ja etenkin mutkassa tielläkin, että parempi hillitä vauhtia, niin tuossa yksi esimerkki vakioalustan toimivuudesta vakiorengastuksella rajummassa menossa: :D

https://www.youtube.com/watch?v=m-RYrOVr-rI&t=195

Nemolalle kiitos ! En itse olisi huomannut tota sentin laskua.
Mul on tallissa semmonen matala sementtiseinä naapurin ja mun auton välissä. Kun avaan oven sementtiseinän yli, jää oven alle n. sentti. Eli en mä voi sit tommotti 205 /70R renkaita laittaa.
Alla on nyt 195/80 R15 suvikummit.
Lattiakaan ei voi pattinkilla korottaa, ottaa katto kiinni.
Tuntuu olevan vaikeaa Jimnyn nastarenkaiden hankinta.
Naapurin äijän erikoisoperaatio viel vaikeuttaa renkaiden(kin) hankintaa.

Tilasin 225/70R15C Nokian Nordman C 112/110 nastarenkaat vanteineen.
Rengasfirman asiantuntija sanoi, jotta mahtuvt siellä pyörimään.
Saksasta vissiin tilasivat.

En ole Bridgestonen sivuilta huomannut uusien alkuperäisten renkaiden urasyvyyksiä, mutta tuolla on mainittu 7,5-7.7 mm. Toki voisihan tuon mitata itsekin käyttämättömästä vararenkaasta. Eli pari kolme milliä olisi vähemmän kuin AT-renkaissa. Mielestäni ei kuitenkaan huonot renkaat, kunhan ei kuvittele nöyryyttävänsä niillä mutkapätkillä muita kuin itseään. :D

https://www.coopertires.co.nz/media/...page_table.pdf

Noh, makuasioita vesitettynä tahi kuivana...

Pidennetystä mallista otetuissa salakuvissa näkyy paitsi jäykkkä taka-akseli, niin myös pitkittäiset tukivarret edessä ja takana. Eli alustarakenteet voisivat niiden perusteella olla ennallaan. Mutta eihän tuollainen puoliautomaattinen vaihteisto ehkä olisi nykyisten tasolla tominnan tarkkudeltaan etenkään hitaassa ajossa.

"Instead of the Jimny's four-speed automatic or five-speed manual gearboxes, the Vitara's 'Full Hybrid' system uses a six-speed 'automated manual', effectively a manual gearbox with a computer-controlled clutch.

However, automated manual transmissions can often stutter and hesitate at low speeds, as the car engages the clutch – something that may not be suitable for precise off-road driving, per the Jimny's intentions."

https://www.drive.com.au/news/2023-s...nfirmed-spied/

Mutta spekulointiahan tuokin.

Kuvissa oma toteutukseni lisäperuutusvalosta. Alkuperäisvarusteena myytävän vetoraudan ja puskurin väliin jää tilaa litteälle valaisimelle, jolloin valaisin jää hyvin suojaan vetoraudan päälle. Virran otin suoraan vetokoukun pistorasian sisältä. Navasta 8+ ja navasta 3- syöttö. Valaisimeksi tuli Bullboy 18wattinen peruutusvaloksi hyväksytty työvalo. Nyt tuntuu valoteho ainakin riittävän, alkuperäisen valon kajoa ei juurikaan enää erota! En tiedä vielä kestääkö sulake, jos käyttää peruutusvalollista perävaunua myös? Valaisimen tilasin Valostoresta.

Tuo etupyörän edessä sisälokarin alareunassa oleva läppä näyttäisi olevan kiinni kolmesta kohtaa ja siten erikseen irroitettavissakin (pari tosin näyttää ruuvin sijaan niiteiltä). Joku tarkoitushan tuolla on ja lähinnä tulee mieleen, että se on laitettu vaan ottamaan varoituksena ekana vastaan kosketukset isommilla renkailla ja siten välttyä hieromasta mitään oleellisempaa. Muotoilu ja poistaminen sitten ns. omalla vastuulla.

Isommista renkaista on foorumeilla juttua mikä määrä vaikuttaa takapuolituntumalla minkäkin verran välityksiin ja mielipiteet vaihtelee missä raja kulkee. Syynä tod.näk. erilaiset maut, ajotavat ja millaista ajoa. Itsellä kun tämä on eka auto alennusvaihteilla, niin niiden kesyhköistä välityksistä huolimatta ne eivät tuntuisi heti riittämättömiltä (paitsi ehkä alamäkihidastimen hitaampi 5 km/h, mutta sen ei luulisi nopeutuvan vähän (EDIT: maks. nopeusmittarivirheen verran) isommilla renkailla).

Onko noita Jimnyn hälytyksiä ?
Kahesti samassa risteyksessä, vasen kaista pysähdyksissä, minä oikeaa
kaistaa kurvissa ohittamassa, ja keskimmäinen näyttö normaalisti
valkoisilla kirjaimilla, nyt kaikki punaisilla kirjaimilla vilkuttaa, ja piippaa.
Onko se se törmäyshälytys ?
Muilla kokemuksia ?
Jimny LCV

Törmäyshälytyshän se on. Tai siis törmäysvaroitinjärjestelmän varoitin. Eikä ole mikään erehtymätön eli joskus voi tulla turha hälytys. Tuon lisäksi löytyy myös kaistavahdin varoitustoiminto ja auton heittelehtimisvaroitus. Halutessaan niitä voi yrittää kytkeä pois päältä niistä kojetaulun parista napista ratin vasemmalta puolelta. Kuva niistä löytyy omistajan käsikirjasta:

6. Kahden anturin
törmäysvaroitinjärjestelmän
”OFF”-kytkin (jos kuuluu varusteisiin)
7. Kaistavahdin varoitustoiminto ”OFF”
(pois) -kytkin (jos kuuluu varusteisiin)

Juttua näistä löytyy paljonkin omistajan käsikirjasta, ainakin sivuilta:

2-48
2-49
2-50

3-19

3-29
3-30
3-31
3-32
3-33
3-34

3-37
3-38

3-43
3-44
3-45
3-46
3-47
3-48
3-49
3-50
3-51
3-52

Ja jos ei ole tuota omistajan käsikirjaa, niin löytyy tuolta:

https://www.suzuki.fi/suzuki-huolto/kayttooppaat/

Itse olen antanut varoittimien olla oletuksen mukaan päällä. Varoitelkoot kun siltä tuntuu. Tuohon törmäysvaroitinjärjestelmän varoittimeen liittyy muuten myös automaattinen jarrutus, jonka sain kerran aktivoitumaan saapuessani poikkeuksellisen pieneen liikenneympyrään, jossa ajoi juuri silloin toinen auto ja tuo systeemi kai tulkitsi, että saatan ajaa sen kylkeen. Ei tuo ollut mikään paniikkijarrutus, mutta ABS ehti surahtamaan.No tulipahan testattua, että tuo toimii tarvittaessa. Tuolloin ei ollut tarve.

Hitaalla nelivedolla nuo varoittimet kytkeytyvät automaattisesti pois päältä, kuten myös ESP.

Täällä olevien kuvien perusteella monet käyttävät peltivanteita alkuperäisiä isompien renkaiden kanssa. Alkuperäinen painaa kai noin 8 kg ja suunnilleen saman taitaa muutkin, esim. 15" Dotz Modular Beadlock. Itselläkin ajatuksena jatkaa peltivanteilla, koska ne olisivat muotoilun puoleen helposti puhdistettavat (ja miksei helpommin oikaistavatkin), mutta dieettiä ajatellen kiinnostus heräsi 5,5x15" aluvanteeseen Oxxo Forrest, jolle felgenoutlet.com kertoo painoksi 6,20 kg ja on vielä hinnaltaankin noiden peltivanteiden luokassa. Eihän tuolla painolla muuten niin väliä, mutta sillä kompensoisi isompien renkaiden lisäpainoa (tosin tuolle vanteen leveydelle maks. 215 rengas). Niin se kysymys, onko kellään varmempaa tietoa tuon Oxxo Forrestin painosta?

Daavid kohtasi Goljatin vaikka tarkoitus oli vain venytellä... :D

Kyllä se näyttää painavan tuon 6,20 kg. Todennettu myyjän / kuriirifirman varastolistan sarakkeesta Gewicht ja itse wanhan ajan mekaanisella talousvaa'alla. Silti kantavuutta 710 kg eli ehkä tehty jonninsortin lujuuslaskentaakin.

Sain vihdoin asennettua lämmitettävät peilit: Ensin irroitin vetämällä oven verhouksen yläkolmion, sitten oviverhouksen kolme ristipää kantaista ruuvia auki ja oviverhous vetämällä irti. Sitten paljastuu peilille menevien johtojen liitin sekä kolme kuusioruuvia, joilla peili on ovessa kiinni. Peilien irrotuksen jälkeen purin peilit. Peilin lasi irtoaa käsin vetämällä. Kolme torx ruuvia joutuu myös avaamaan, että saa peilin varren irti johdon pujottamista varten. Peilikotelon taustamuovin irrotin muovisella vääntötyökalulla. Uuden peililasin painaminen paikalleen vaati aikatavalla voimaa, mutta ehjänä molemmat säilyivät! Sitten vaan peili takaisin paikalleen ja johtoliitokset liittimen alle tuleviin kahteen ylimääräiseen johtoon, musta ja marjapuuron värinen johto. Sulakettakaan ei tarvinnut lisätä, vaan virta tulee kun kytkee taka lasin lämmittimen!

Tässä vielä kuva, jossa näkyy lämmitettävien lasien osanumerot. Työhön meni itsellä reilu kaksi tuntia, ensimmäisessä puolitoista tuntia. Toisessa enää reilut puoli tuntia!

Tiedän että myyntiosastolle tämä kuuluisi, mutta laitetaan nyt ensin hienovarainen tiedustelu tähän ketjuun. Haikein mielin olen näillä näkymin luopumassa omasta Gen4:sta nyt syksyn aikana. Ei ehdi harrastamaan tarpeeksi. Mahtaisiko jollakin olla kiinnostusta? Kyseessä siis nelipaikkainen, harmaa, kevyesti varusteltu, 2020 kesäkuussa käyttöön otettu ja 25 tkm ajettu peli. Joitakin kuvia täman ketjun alkupuolella. YV tulemaan jos kiinnostaa.

215/80R15 kokoiset renkaat ovat nyt pyörineet vakioalustaisen Jimnyn alla reilun puolensataa kilsaa ja kokeilujen perusteella eivät ota kiinni mihinkään vakiovanteiden speksejä vastaavilla tarvikevanteilla (Oxxo Forrest). Aivan 100% varma ei voi vielä olla tuosta täydestä koskemattomuudesta kaikissa joustotilanteissa kaikilla kuormilla, koska pelivaraa jäi vähimmillään ehkä noin puolisen senttiä, mutta yritystä oli kyllä ristiriipunnan verran ratti käännettynä. Silloin hiukan yllättäen pienin pelivara olikin eturenkaan edessä olevan tuon alaläpän sijaan sen yläpuoliseen sisälokasuojaan. Sen verran vähän jää pelivaraa, että samassa koossa muilla renkailla raapiminen voi olla tapauskohtaista (esim. pinnoitetut renkaat).

Renkaiksi valikoitui "tuhannen ja yhden yön renkaiden" rengaslotossa Cooper Discoverer A/T3 Sport 2:n sijasta Cooper Discoverer A/T3 Sport. Vanne + rengas painaa noin pari kiloa alkuperäisiä enemmän.

Muistakaa toki että renkaiden mitat ovat todellakin "nimellismittoja"! Eli jos jonkin valmistajan tietyn kokoinen rengas passaa, niin toisen välttämättä todellakaan.

Tuossa vanhan Jimpan ketjussa kirjoitin huomion saman valmistajan, "samasta renkaasta" mutta "päivitettyllä kuviolla":

Edit: Linkki: https://forums.offipalsta.com/showth...107836&page=30

Todellakin näin ja jopa saman rengasmallin eri kokojen välillä näyttää olevan eroja todellisen halkaisijan ja normin välillä. Tosin sillä varauksella, että olen yhtä työkuntoinen kuin pm. ;-)

https://www.coopertires.com.au/the-c.../tyre-glossary
"O.D. (Outside Diameter) Measurement of tyre from top to bottom when inflated and mounted on rim."

Esim.
AT3 4S
https://www.coopertires.com.au/our-r...4-tyres/at3-4s

225/70-15
normi 696mm (EDIT: https://www.miata.net/garage/tirecalc.html )
todellinen 703mm (EDIT: OD MM)

265/70-15
normi 752mm
todellinen 753mm

235/75-15
normi 734mm
todellinen 730mm

215/70-16
normi 707mm
todellinen 704mm

235/70-16
normi 735mm
todellinen 732mm

255/70-16
normi 763mm
todellinen 763mm

235/65-17
normi 737mm
todellinen 742mm

245/65-17
normi 750mm
todellinen 750mm

255/65-17
normi 763mm
todellinen 766mm

265/50-20
normi 773mm
todellinen 775mm

275/55-20
normi 810mm
todellinen 811mm

275/45-22
normi 806mm
todellinen 813mm

Eilen tuli ajettua Jimnyllä ekan kerran rankahkossa sateessa. Sen perusteella voi todeta, että _muulloin_ Jimnyn melutaso on hyvin kohtuullinen. :D

Jos arvioi mm:n tarkkuudella isompien renkaiden mahtumista, niin kannattaa huomioida, että Jimnyn muovinen etupuskuri ei ehkä ole niin millilleen eturenkaisiin nähden. Kuvissa yhdeltä juutuuppivideolta japsiversio JB64 ja 185/85R16.

Hyvin nämä nelipaikkaiset arvonsa säilyttää. Tämä yksilö meni takaisin liikkeeseen josta sen ostin ja sieltä hetimiten seuraavalle onnelliselle omistajalle. Uteliaille (ja mahdollisesti omansa myymistä pohtiville) sen verran osviittaa, että 2 vuoden jälkeen näillä kilsoilla pitäisi saada omansa takaisin. Mielenkiinnolla tulen seuraamaan mihin suuntaan Suzuki tulee Jimnyä kehittämään tulevien vuosien aikana...

Siinäpä lie se syy hinnan pitämiseen. Tulevaisuus kehityksineen ei ole "old school " meininkiä... :(

Tuossa vanhemman Jimnyn takakontin lattiaa juuri uudella pellillä änkkärin yläpuolelta varustaneena, heräsi kysymys tämän uudemman version korirakenteen mallista samassa kohdassa. Onko uudessa yhtä paljon mädälle alttiita peltirakenteita päällekäin, änkkärin päällä lämmöstä nauttimassa ja muhimassa?

Jos rakenne edes sinne päin samankaltainen, niin olisiko aiheellista jotenkin ennaltaehkäisevästi panostaa kunnolliseen lämpösuojaukseen yms, jotta ehkä voisi minimoida tulevaisuuden ongelmat?

Minulle automyyjä sanoi jo 7/2020 uuden Jimnyn luovuttaessaan, että jos aiot joskus luopua, niin tuo tänne.

Sisäisestä rakenteesta ei mitään tietoa, mutta tuolta videolta

https://www.youtube.com/watch?v=o72RbcbTR7w

näkee jotain ulkoisesti kohdista

5:23
5:49
5:57 - 6:45

ja ilman koria

10:21
10:31

Oma Jimny tuli suojautettua, kun eräs ex-jimnyilijä sitä suositteli. Suojaaja tosin puhui karumpaa kieltä aikaa varatessani kuin auton noutaessani. :)

EDIT: Tässä vielä joku Redditin Jimny-keskusteluista poimittu kuvalinkki alustan suojauksesta tehtaan jäljiltä: https://imgur.com/a/Fl5HWhZ

Tulipahan huomattua reilun kahden vuoden jimnyilyn jälkeen, että tuossa kuvassa kojetaulun päällä näkyvä pyöreä suojatulppa puuttuu omasta kuskin puolelta, kartturin puolella se on. Kai tuon pitäisi olla GL-karvalakissakin? Vaikka vähemmän tuolla on merkitystä kuin Fjoordista puuttuneesta lirpakkeesta takapuskurin ja -lokasuojan liitoskohdasta. Ja kun tuo puuttuu kuskin puolelta, niin tasaahan se omalta pieneltä osaltaan painonjakautumaa. :D

https://assets.autobuzz.my/wp-conten...alaysia-17.jpg

Ettei tuo mittariston päällä oleva "suojatulppa" nyt vain olisi GLX+LED varustelutasossa valoautomatiikan optisentunnistimen anturi...

Voihan se tosiaan olla joku GLX-varusteluun liittyvä, esim. navigaattorin GPS tai automaattisen ilmastoinnin anturi tulee lisäksi mieleen. Nettiautosta kun vilkaisin parin uuden LCV;n epäselvähköjä kuvia, niin ehkäpä se pyöreä on vaan sitten jätetty pois jostain syystä vaikka peitelevyjä yms. käytetään karvalakkimalleista puuttuvien varusteiden reikien peittämiseksi yleisesti muuten.

Kysäistäänpä joltakulta muulta, tuon varustetason Jimnyn omaavalta, että mitä tapahtuu kun tuon "peitelevyn", vaikka ihan vain kämmenellä varjostaa? Syttyykö ajovalot automaattisesti?

Tuon kuvan perusteella voin todeta huojentunein mielin, että oma Jimnyni on ok vaikka tuo kuoppa kojetaulun päällä puuttuvan anturin kohdalla ei ehkä olekaan esteettisin vaihtoehto. Todistettavasti pystyn kuitenkin elämään tuon kanssa, kun huomasin tuon vasta nyt. :)

https://coreapi.motorgy.com/CarImage...1e35c0c90.jpeg

Jimny LCV 2022. Apumiehen puolella "suojatulppa." Sen kun peittää, syttyy ajovalot.
Kuljettajan puoli ilman tulppaa. Sen kun peittää ei tapahdu mitään. En ainakaan huomaa.

Hyvä havainto. Omistajan käsikirjassa kerrotaan:

"aurinkotunnis-
tinta (11), joka sijaitsee kojelaudan ylä-
osassa matkustajan puolella."

"Valoautomatiikka
Järjestelmän toimintaa ohjaa kojetau-
lussa etumatkustajan puolella oleva valo-
tunnistin"

"Ulkovalon kirkkauden tunnistava valotun-
nistin (5) sijaitsee etumatkustajan puolella
kojelaudassa."

Kuskin puoleisesta (GLX:n?) mahdollisesta en löytänyt mitään mainintaa hakusanalla "tunnistin".

EDIT: Ja tosiaan löytyyhän valoviiksestä se AUTO-asento myös ei-GLX:stä.

En ole tuolle kuskinpuoleiselle napille mitään keksinyt, voisikos se olla vain peitetulppa. Apukuskin puolella tosiaan on valoautomatiikan kenno.

Käytin autoa viime viikolla verstaalla kun oikean eturenkaan ulkosyrjä alkoi näyttämään kulumisen merkkejä ja kas kummaa raidetanko oli saanut jossain kipeetä ja vääntynyt.

Tankoa oikaistiin ja kulmat säädettiin paikoilleen. Korjaamon kustannus oli nelipyöräsuuntaus 89,00€ ja säätötyöt 31,60€, tarvikelisineen yhteensä 124,20€. Aika kohtuullista, normi määräaikasihuollot ovat olleet pyöreesti sen 120 egeä.

Meillä on saman vuotinen Focus 1,5 bensakoneella ja sen huollot on keskimäärin 240-260€/kerta. Nyt viimeksi elokuussa oli 60tkm huolto ja nelipyöräsuuntaus yhteensä 655,00€. Tuollainen perus koirankoppi on siis kohtuullinen ylläpidettävä :)

Suzukissa ajokilometrejä on mittarissa nyt reilu 53000km

Hemmetin hiiret
 

On taas talvi tulossa... Autossa on aamuisin hiirenpaskaa pitkin lattiamattoja ja kojetaulua. Mistä hemmetin lävestä ne oikeen tulevat, kaikki koritulpat pitäis olla paikoillaan enkä ole ylimääräisiä reikiä tehnyt. Pääsevätkö ne jostain lämmityslaitteen putkista? Alkaa olla ideat vähissä. Taitaa taas tarvita laittaa wunder baumeja joka paikkaan, sitten kyllä auto haisee teini corollalta :D

Siis uudessa Jimnyssä mitä säilytetään lävet kiinni?

Jep, auto on pihalla ja ovet kiinni. Tää on tätä maaseudun elämää, perhana kun ammuin naapurin kissankin kiukuspäissäni kun kuseskeli pitkin nurkkia..Olis sekin voinut syödä näitä hiiriä pois.

No on kyllä aika ninjahiiriä jos lämppärinputkien kautta ritakoiden ja suodattimien läpi itsensä tuvan puolelle tetsaavat! Kurkkaa ovatko nämä ehjiä. Hassua kyllä että jos ihan oikeasti toistuvaa ja pitkä aikaista, niin satunnaisesti sisään eksyneestä ei lie kyse.

Pistä nallekarkilla varustettu lotski vaikka apparin jalkotilaan. Oudoltahan se tuntuisi että vain vessana Jimppaasi pitäisivät ja moisen vaivan näkisivät vain kakkimisen tähden... O)

Hän perustelee tuota haluaan podcastin Ajatuksia Autoista jaksossa 16 mielestäni aika hyvin (kohdassa 19:40-21:00).

"Miten uusi Bronco pärjää retronostalgiamaasturikisassa uuden Defenderin, Wranglerin ja Jimnyn kanssa?"

https://open.spotify.com/episode/3HsihaaCsx3UaLVUyjfam2

Silloin tällöin kuulee Jimnyä tutkivilta kanssa autoilijoilta, että varmastikin hyvä maastossa ja kaupungissa mutta ei sillä voi lappiin asti ajaa täältä eteläsuomesta. Noh nyt olen senkin testannut eli ajoin n.1000km. menomatkan reilut 12h taukoineen ja viikon kuluttua sama takaisin. Ihan hyvin matkasta selvisi! Varsinkin palatessa keli oli hyvin vaihtelevaa jäisestä ja lumipolanteisesta alusta loppumatkan suolasumuun. Keskikulutus mittarin mukaan 235/75R15 Nokian nastarenkailla 7.4l./100km. liikennevirran mukaan ajettuna.

Jep! Olen kanssa aina ihmetellyt että miten se lappiin ajaminen poikkeaa muusta ajamisesta.:D

Voihan sitä ajaa Jimnyllä(tai millä hyvänsä) vaikka Afrikkaan, jos asennoituu siihen oikein.:) Minikaivurillakin on ajettu Hangosta Utsjoelle!:D

Lapin matkasta vielä: Palatessa tien ollessa jäinen ja polanteinen alkumatkasta ajoin sen reilut sata kilometriä nelivedolla, koska meno ainakin tuntuu vakaammalta silloin. Kulutusmittarin mukaan kulutus pysyi lopun moottoritieosuudelle asti 7.1-7.2 l./100km. lukemissa. Matkavauhti oli käytännössä ennen moottoritietä rekkojen 80-90km.

Nyt kun on ollut pakkaslumikelejä eikä ole ollut Jimnyllä pakollisia ajoja, niin olen kokeeksi jatkanut ajoja myös talvella itselleni ensimmäisillä 3PMSF-merkityillä "ympärivuotisilla" renkailla (Cooper Discoverer A/T3 Sport 215/80R15). Eipä oikeastaan ole tullut mitään yllättäviä kokemuksia. Pakkaslumella ok, mutta potentiaalisia liukkaampia paikkoja saa varoa (esim. risteykset ja liikenneympyrät).

Ongelmaksi jää ne vielä kokemattomat yllättävät tilanteet ja pakkasen lauhtuessa paikoitellen yllättävän liukas asfaltti muutenkin, joissa tilanteissa osaa arvostaa ESP:tä. Siitä on tullut huomattua jo aiemminkin pari kertaa aistittu jonninverran vaihteleva toimnta eli joskus se tuntuu puuttuvan tilanteeseen hanakammin ja joskus vähemmän, siis antaa esim. välillä enemmän kulmaa sladiin takavedolla ja välillä vähemmän (nopeus ja kääntökulma ehkä vaihdelleet). No nelivedollahan tuosta pääsee, nyt on vaan kokeilun vuoksi ajellut välillä takatuupparina. Tuntuupahan kerrankin JImny tehokkaalta. ;)

Mutta jos/kun tulee tarvetta ajella liukkaammillakin keleillä, niin alle menee kyllä jo viime talvena olleet nastarenkaat Hankook RW11 175/80R16, joissa muistelun varassa oli auraamattomassa lumessa vähän vähemmän leijuva ajotuntumakin (eli ei niin paljoa tarvetta tasapainoilla riittävän ja liian vauhdin välillä, siis enemmän pelivaraa). EDIT: Mutta maavaraahan niillä häviää sen noin pari senttiä.

Jimnyn M+S alkuperäisrenkailla olen kokeillut talviajoa vain auraamattomassa pakkaslumessa, jossa ne tuntuivat tomivan yllättävän hyvin. Jotenkin niillä ei vaan houkutellut kokeilla millään edes ehkä liukkaammalla pinnalla.

Kyllä ne aika eteviä ovat löytämään kulkureitin, eikä se tarvitse olla iso. Minulla oli muutama vuosi sitten yksi Mk3 Golf verstaalla odottamassa kunnostamista. Projekti päätyi ajan puutteen ja erittäin kyseenalaisen kannattavuuden vuoksi sitten lopulta siihen, että vein sen romutettavaksi.

Vararengasta talteen ottaessa siitä "rengaskaivosta" löytyi useampi litra auringonkukan siemeniä, kuorittuja. Niitä oli ollut pussissa verstaan lattialla 10-12 metrin päässä autosta. Hiiret tai myyrät oli jossakin vaiheessa tehneet muovipussiin reiän ja suurin osa sisällöstä oli kadonnut. Jyväjemmarit oli kantaneet niitä varastoon Golfin takahutlariin.

Ruostereikiä tai puuttuvia koritulppia Golfissa ei ollut, ovet, luukut ja ikkunat oli olleet koko ajan kiinni. Mistään en löytänyt sellaista reikää ja reittiä, mistä hiiren kokoinen olisi sisään päässyt, mutta pääsivätpä vain. Kai siellä jossakin jokin sisäilman poistoventtiili tms. oli, josta pääsi sisään, mutta ei varmasti mikään helppo reitti ollut. Autoon ei nojannut mitään, mistä olisi päässyt suoraan kiipeämään auton päälle, eli renkaita pitkin oli varmaankin menty lattialta ylöspäin.

Laitetaan nyt tännekin vielä, kun polte on kova.. eli OSTETAAN gen4 nelipaikkainen Jimny :)

Jeep TJ saatu myytyä niin seuraava peli saatava heti alle...

5-ovinen Jimny vihdoin julkaistu:

https://www.globalsuzuki.com/globalnews/2023/0112.html

https://www.motor1.com/news/630701/2...-jimny-5-door/

Kuten saattoi arvatakin, niin Jimnyn kasvaminen 5-oviseksi rajoittui pituuteen ja sekin akseliväliin.

5-ovinen:
Overall Length 3,985mm x Width 1,645mm x Height 1,720mm
Wheelbase 2,590mm
Lähde yllä.

3-ovinen:
Overall Length 3,645mm x Width 1,645mm x Height 1,725mm
Wheelbase 2,250mm
Lähde New_Jimny_Highlights.pdf

Tuli näköjään spekuloitua viime kesänä täällä tuosta 5-ovisesta. Isompi tavaratila toteutui. Isompi vääntö ei juuri nimeksikään ainakaan maksimiarvona, no ei ihme jos on kevythybridi tuon toisen jutun mukaisesti. Ja puoliautomaattia ei tullut vaihteistoksi, tod.näk. onneksi.

Vaan tuleeko kuuna eurooppaan? Jos tulee, niin onko oikeasti vaihtoehot vain:

"Engine: 1.0L DITC (mild hybrid)
1.2L Petrol (equipped with idle start-stop technology)
Transmission: 5-Speed MT/6-Speed AT with paddle shifters (1.0L)
5-Speed MT/5-Speed AGS (1.2L)"


Tuo: "1.0 Litre BoosterJet: 3-cylinder, 12 valve, VVT, Direct-injection" kolmimuki vatkain ainakaan kuuleman mukaan mitään riemunkiljahduksia ole käyttäjiltään saanut. Siihen sitten vielä "pikku-höpsön-patteritkniikkaa" kaveriksi, niin ei kiitos.

:(

Nyt täytyy olla tyytyväinen että tuli hankittua kun oli vielä saatavilla, vaikka sitä vielä maksellaankin joka kuukausi... Ei ole mitään "patteri höpsöttimiä"

Kaupunkilaispojan Jimny LCV ”tuunaus.” Puoli vuotta se kesti. Ei korotuksia. Ei pohjavahvistuksia.
Peruutusvalot Hella FF75 (eteen tarkoitetut sumuvalot). Vetokoukku, Defa -moottorilämmitin, -sisätilan lämmitin, -ylläpitolaturi. Nokian Nordman 225/70R15C nastarenkaat vanteet ja anturit. Roiskeläpät ja lämmitettävät peilit. Peilien toimitusaika 6 kk. Roiskeläpät ja peilit asennettuina 900 €. (peilit tuli kokonaisina). Joten Landman teki hyvän tilin asentaessaan itse peilit purkamalla. Minulla ei enää lämmintä toimipaikkaa, joten ”isossa tallissa” ei paljon arvaa asentaa. Auton kokonaishinnaksi kaikki teetettynä tuli n. 35000 €. Kyllä se silti kannatti. Olen tyytyväinen ostokseeni.

Maahantuojalle pyyhkeitä, ettei ole järjestänyt lämmitettäviä peilejä kaikkiin tänne tuotuihin Jimnyihin! Omaani tein led ajovalo muutoksen viime syksynä. Saksassa Osram night breaker H4 led polttimot on saaneet tuw. hyväksynnän Jimnyyn. Polttimoiksi laitoin kuitenkin paremmin Suomesta saatavat Philips Ultinon Pro9000 H4 ledit. Valoteho parani todella selkeästi ja lähivaloilla valokuvio alkuperäispolttimoiden mukainen, joten omissa kokeiluissani en ainakaan havainnut liiallista vastaantulijoiden häikäisyä. Asennus lähes yhtä helppo kuin vakiopolttimoidenkin. Polttimon irrotettavan kiinnikeosan ansiosta myös umpion pölysuojakumin saa paikoilleen. Näitä ei ole kuitenkaan hyväksytty tieliikenteeseen, joten käytän näitä vaan yksityisteillä ajellessani!

Landmanille kiitoksia hyvistä palautteista ja hienoista asennusselvityksistä. Minäkin peruuttelen vain ja ainoastaan suljetuilla yksityisteillä !
Hyvää vuoden jatkoa !

Niin se aika kuluu ja kilometrejä karttuu, tänään tuli 60 000km Jimnyn mittariin. Auto oli toissa viikolla huollossa ja normaalin huollon lisäksi vaihdatin tasauspyörästöjen, jakovaihteiston ja automaatin öljyt joista viimeiset huuhtelumenetelmällä jolloin kaikki öljy vaihtuu.
Vaihteiston öljyn vaihdolla oli hiukan vaikutusta laatikon toimintaan vaikka ei sen enempää ole ajettu mutta, hiukan se tuntui pitävän paremmin ja vaihtoi jotenkin reippaammin.

Onko porukalla muuten tullut takuuhuoltokeikkoja Jimnyn kanssa? Kiinnostaisi kuulla onko noissa jotain isompia tyyppivikoja mitkä saattaisi joissain tilanteissa laueta vasta takuun umpeuduttua.

Saka tarjosi neljättä lisätakuuvuotta hintaan 900€…

Eipä ole tarvinnut mitään varsinaisia takuukorjauksia tehdä. Sivuovien johtosarjat turvatyynyille vaihdettiin takaisinkutsukampanjan johdosta. Kilometrejä tosin takana vasta reilut 20000. Sen sijaan Raptor alustasarjan kaikkien iskareiden pölysuojakumit todettiin huollossa rikkoutuneiksi! 4x4 Partsilta sain takuuseen uudet toisenlaiset suojakumit, joiden pitäisi kestää Suomen pakkaset ja suolakylvyt!

Miulla meni raptoreista samalla lailla kaikki kumit halki alle vuodessa, vanhemmassa jimnyssä. Taitaa olla takuuaika vaan mennyt.

Raptor alustasarjan jousille luvataan elinikäinen takuu 4x4 Partsin sivuilla. Iskareista ei ollut mainintaa, mutta onhan tuo selkeä valmistusvika.

Nyt lämpötilojen vaihdellessa kun on ollut myös talvella nuo TPMS-anturit, niin pakkasen kiristyessä mittaristosta on ollut helppo tarkistaa rengaspaineiden tasaisuus niiden laskettua parilla kymmenyksellä ja ajossa lukemat ovat taas poistuneet näytöltä renkaiden lämmettyä: ok ilman paineiden tarkistusta käsipelillä.

Vielä(kään) ei ole tullut vaihdettua nastarenkaisiin, mutta ulkolämpötilan vaihdellessa lisäksi sivutiet ovat nyt liukkaita ja niitä on tullut jo vähän välteltyä hyräillen Suurlähettiläiden kappaleesta Pitääks sun aina "olen niin onneton ei autossani ole edes nastoja talvella". :( Jäisessä mäessä tuli jo kokeiltua lähtöä paikaltaan päätyen kerran nelivedolla sivuliukuun ja kerran takaperin alamäkeen. Eli ehkä nuo nastarenkaat vaihtuvat alle vielä ennen suvikumikautta, ettei tarvitse hyräillä ojassa "pitääks sun aina olla niin helvetin hankala". :mad:

Missä porukka huollattaa Jimnynsä pääkaupunkiseudulla? Autoverkkokaupan huollossa? Muita vinkkejä?

Itselle tulossa nelipaikkainen Jimny ensi viikolla. Talvirenkaiksi Hankookin nastarenkaat 215/75r15 koossa.

Muutama modi harkinnassa…

Autoverkkokaupassa olen käyttänyt. Helppo asioida iltaisinkin normaalia pidempien aukioloaikojen takia.

Ok. Kiitos!

Nyt on Jimny saapunut ja onhan tuo just yhtä hauska laite kuin ensimmäisen koeajon jälkeen 2019 keväällä muistelin. Huoltoaika varattu ja ekat pienet modauspalikat tilattu.

Onneksi olkoon! Näyttäisi olevan vieläpä parhaalla värilläkin. Tässä minun 235/75R15 Nokialaisilla.

Kiitos. Hyvältä näyttää!

Hyvä, että löytyi mieleinen ja jatkosuunnitelmakin harkituin itseä miellyttävin muutoksin vaikuttaa hyvältä ja Jimnyn henkeen sopivalta (makuasioita toki). Ei mikään asfaltinrypistäjä, mutta kuitenkin sillekin tienpinnalle sopiva etenkin omassa luokassaan pitää oman tyytyväisyyteni edelleen koeajon tasolla, jos ei ylikin.

Juu, asfaltinrypistäjä tämä ei tosiaan ole. Mutta tallissa on muita laitteita sitä varten ;)

No onnea hyvän auton ostosta !
Oliko tuo kuvasta päätellen nelipaikkainen ? Ja kauanko odottelit autoasi ?

Kiitoksia! Ja juu, on nelipaikkainen. Odotteluaika ei ollut pitkä koska ostin auton käytettynä - taisi olla ainoa Suomessa sillä hetkellä myynnissä ollut nelipaikkainen. Uutenahan saa vain paku-versiota? Ja senkin maahantuonti kuulemma loppuu tämän vuoden aikana. Paku-version tilauksia kai otetaan vielä vastaan ja niiden toimitusajat 6-12kk.

Oho! Jotenkin olin antanut itseni ymmärtää, että kevytpakujen päästöjen nykyinen 147 g/km rankaisuraja olisi voimassa 2025 asti, mutta ehkä Suzukilla on paineita alentaa malliston kokonaispäästöjä jo sitä ennen. Tuo korkeampi 147 g/km raja verrattuna henkilöautojen 95 g/km rajaan oli ymmärtääkseni syy Jimnyn pakuversioon.

https://www.europarl.europa.eu/news/...-2020-mennessa

https://tekniikanmaailma.fi/eu-julki...o2-paastoille/

Komia peli!

Mukavia ajokilometrejä ristretolle toivotellen

https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2....b748496e.JPEG

Nyt on Jimny käytetty huollossa. Nopeasti hoitivat Autoverkkokaupan huollossa Malmilla.

Roiskeläpät asennettu eteen (ei vielä kuvassa mukana). Takalasin lämppärin johtojen suojat asennettu. Lisää säilytystilaa etupenkkien väliin. Kojelaudan päälle se säilytyskaukalo ja pelkääjän kauhukahvaan kiinnitettävä puhelinteline oli myös listalla, mutta olivat saapuessaan viallisia, joten menivät uusintatoimitukseen myyjän puolelta.

Auton mukana tulleet kesävanteet ja renkaat myynnissä ja uudet harkinnassa.

Alustan suojauksia, vetopisteitä, ruosteenestoa, kattotelinettä ja tikkaita harkinnassa.

Onkos kukaan tällaiseen asentanut Webastoa?

Ei ole miulla tarvitta, mutta uuden jimnyn vanteet sopinee myös vanhempaan?

Pulttijako ymmärtääkseni sama nykyisessä ja vanhemmassa Jimnyssä. Ja offsetin puolestakin taitaa sopia. Vitarassa saattaisi tarvita spacerin. Tossa uudessa Jimnyssä mahtuvat pyörimään ilman alustan korotustakin. Vanhemmasta Jimnystä tai Vitarasta (tai muun merkkisistä ajoneuvoista) en osaa varmasti sanoa. Siis nuo vanhat vanteet hiukka isommat (7x16 vs vakio 5.5x15) ja renkaat isommat (225/70r16). Tossa kuvassa vakio peltivanteet ja 215/75r15 renkaat.

Samat ensiasennus vanteet niin uusissa kuin vahoissakin.

Alustan suojaukseen oma suositukseni Jimnybitsin tuotteille. Varsinkin helmasuojia katsoessani muiden valmistajien suojat eivät näyttäneet antavan yhtä hyvää suojaa myös sivusuunnasta tuleville osumille. Enpä olekkaan huomannut, että Malmillekin avattu Autoverkkokaupan huolto. Itse olen käyttänyt Petikossa.

Eilen tuli löydettyä uutta käyttöä täälläkin moitiskelluille alkuperäisille kumimatoille talven ensimmäisten lapiohommien lomassa. Ja hyväksi tuli havaittua ainakin takajalkatilan matto siinä turvavyön puolella olevan kapeamman ulokkeen vuoksi. Se kun sopivan kapeana kävi passelisti ristijoustossa sutivan renkaan eteen. Toisella yrityksellä Jimny oli irti. :) Onneksi tuo kuntoilu sattui alkupäivästä, niin myöhemmin oli jo sopivan nöyrä asenne myös ajoissa peruutteluun. :D

Onhan jo kaikilla: https://www.youtube.com/shorts/AarEp7f7H2g ?

voi jumpe! aika veikee vekotin :)

Löytyisikö suosituksia kesärenkaille 215/75r15 koossa? Ajosta todellisuudessa varmaan 90% kuitenkin päällystetyllä kaduilla, mutta toisaalta rouheampi ulkonäkö olis plussaa. Harkinnassa esim (järjestyksessä rouheimmasta katurengasmaisimpaan):

Hankook Dynapro MT2
BF Goodrich All-Terrain Ko2
Maxxis Worm-Drive AT980E
General Grabber AT3
Cooper Discoverer AT3 Sport 2
Yokohama Geolandar A/T G015

Joskus tuli ihmeteltyä ja ymmärtääkseni tuota G015 on kahdella eri pintakuvioinnilla koosta riippuen ja tuo koko olisi sillä karkeammalla (LT).

https://www.youtube.com/watch?v=Rusv90obmF8&t=80s

https://www.yokohama.eu/tyres/pcr-tyres/suv-off-road/

Noilla specseillä luulisi BF:än olevan ainakin hyvä ja turvallinen vaitoehto. Ei loista millään osa-alueella, mutta menettelee kaikissa. Niin kuin AT:ltä nimensäkkin mukaan voisi olettaa. Ja kylkikuvio sangen "räyhä" vaikka kulutuspinta maltillinen.

Molemmat kyllä melko katupainotteisia. Joka toisaalta olisi ehkä se fiksuin vaihtoehto…

Niinpä. Tuttu ja turvallinen. Mutta kallis ja painava. Pitää miettiä….

Talvinen kevennys…

https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2....4bf5628e.JPEG

Kokemusta vain BF:stä. Itse olen ollut tyytyväinen ja omatkin ajot pääasiassa asfaltilla. Ulkonäkö tosiaankin huomattavan rouhea karkean kylkikuvioinnin ja terävien olkien ansiosta!

Tuota ei tietääkseni saa haluamassasi koossa (tuli tutkailtua viime vuonna).

Tässä vielä All terrainien kuvio edestä katsottuna. Tässä oli muuten hyvä harjoitella Jimnyn ristilukituksen aktivointia sopivalla kaasulla!