|
http://static.petrisimolin.com/galle...uperwinch2.JPG
here gentlemen.. a locking hub mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
hyvän näköistä :)
kyllä niitä vahinkoja tuntuu sattuvan, tänään aamulla ensimmäisen rekan lastaus ei maksanut kun 399000€ ku tippu kylmä-aine kontti maahan kyrmylleen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> silloin tosin oltiin aika vakava ilmeisiä... |
Olet vaan saatanan sitkeä sissi kun jaksat puuhastella blazen kanssa, vaikka kaikkea "pientä" menee "välillä" rikki. Mitäs meinaat etunapaan laittaa tilalle?
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV Uudet Sisu-sivut http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif |
Olet vaan saatanan sitkeä sissi kun jaksat puuhastella blazen kanssa, vaikka kaikkea "pientä" menee "välillä" rikki. Mitäs meinaat etunapaan laittaa tilalle?
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV Uudet Sisu-sivut http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif |
http://static.petrisimolin.com/galle...dasbroken1.JPG
mä olen haalinut tämmösiä ehjiä muutaman jemmaan, semmosilla mennään nyt taas hetken verran... mun mielestäni sitkeydestä ja itsepäisestä tyhmyydestä ei kannattaisi puhua samassa topicissa... kun ei mulla muutakaan ole niin tota on laitettava... vai meinaakko että toi kannattais yrittää myydä pois... täällä julkisesti manannut sitä niin vaikeeta voi olla, vaihtelu tosin virkistäis... mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
jos vaikka se epäonnen kirous haihtuis omistajan vaihdolla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
ja jos sama malli jatkuis seuraavan auton kans niin suosittelisin kääntymistä ammatti "noitien" puoleen... |
Lainaus:
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
minkä kans?? Minin??
tai jos ostat multa minin suoraan. vaihdat siihen vaikka koneen ja omasta autostas akselit niin siinähän sulla olis kevyt auto kestävillä akseleilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> niin muuten mulla olis myydä sulle siihen projektiin TOYOTAn kone ja lootakin niin ei olis käynnistys ongelmiakaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> |
Heh kova on pojilla käännytys.. Komia ja erilainen peli. Pidä Rytari tää ihmeessä!
|
juuasta saapui päivänä eräänä varaosaliftin koneisto... hinnasta ei ole vielä tietoa, mutta nyt olevilla osilla saa kasaan taas yhden toimivan ja jää vielä varaosiakin
siinä eilen kun uusien akkujen kaapeleita vetelin peräkontista konehuoneeseen päätin samalla kurkata mikä aiheuttaa ohjaustehostimen voimanpuutetta ja remmin luistoa/ihme kitinää, pumppuhan heilui ihan hervottomana koneen käydessä, ajattelin ensin että oho, ruvit löysällä, mutta lähempi tarkastelu osoitti pumpun kiinnitysraudan olevan parissa osassa ja pari kiinnityspulttiakin oli kadonnut, kaytännössä pumppu roikkui remmien ja letkujen varassa konehuoneessa, kiinnitysraudan yläosa kylläkin esti sitä hyppäämästä ylöspäin. kuvia ei tullut otettua, mutta purettiin pumppu käteen ja isäukko taiteili raudan kasaan ja teki siihen vahvikkeen jos se nyt sitten kestäisi, uuden raudan teko olis ollut parempi vaihtoehto, mutta kun ei ole ulosvetäjää tolle hihnapyörälle niin ei saa kannakkeen kaikkia pultteja auki jotta sais sen irti pumpusta. samalla kun pumppu oli kädessä ajattelin lisätä vähän voimaa siihen, mutta joku oli jo käynyt siellä, männästä oli jo otettu shimmiprikka irti sekä lyhennetty sitä rajoitintappia mikä siellä on sisällä, samoin siihen "nippaan mihin letku tulee ja mikä pitää männän pumpussa" <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> oli porattu reikää isommaksi (varmaan), no päätin silti vielä vähän yrittää joten lisäsin männän sisäpuolella jousen alle prikan, semmosen lisäämisestä oli vinkki joskus jossain jenkkisivustolla. pumppu kasaan ja koneen kylkeen, hihnan saaminen riittävän kireälle on täydellinen ongelman... sitä ei tunnu saavan mistään kammettua niin että sais sopivan tiukkuuden aikaan kiilahihnalle, ei sitten millään, pumpun kopasta ei uskalla kammeta millään, se menee kuteskin ruttuun ja rupeaa vuotamaan, sekin on joskus aikanaan yhden auton kanssa koettu, tuntuu vähän siltä että insinööri on vain nostanut ton tone koneen kylkeen ja ruvennut arpomaan että " ei tää ole hyvä, tohon pitää vielä lisätä tukirauta, ja tohon pitää vielä lisätä yks tuki, ja tossakin..." on se niin järjetön rakenne että... no ei muuta öljyt kannuun ja käymään, perstuntumalla kääntyvyyteen ei tullut yhtään lisää voimaa, nyt kylläkin pyörät kääntyy paikallaankin remmin kiljumatta, mutta se nyt ei sinällään ole mikään uutinen kun tietää kuinka huonosti pumppu oli kiinni, mutta mutta... jarrut... hydroboost ilmoittaa huomanneensa muutoksen pumpussa, pienestä vauhdista nenä lävähtää tuulilasiin jos kenkää siirtäessä sattuu pieni ilmavirta koskemaan polkimeen... meinaan että pysähtyy, tosi eihän tuossa huonot jarrut ennenkään olleet. akkujen asennus jäi taas kesken kun loppui motiv... kaapeli, juu kaapelia ei ollut tarpeeksi että olisi saanut maajohdot tehtyä, akuilta vinssille ja konehuoneeseen menee 70mm2 narut, pujotin ne semmoseen rosteriseen suojaputkeen , pudotin lattiasta läpi ja niputin nippusiteillä runkopalkin sisään. tiedä sitten onko liian hepposta piuhaa kuiteskin, pituutta kun tuli n. 3m/kaapeli. kiinnitys akuille on myös tekemättä, ajattelin rakentaa vaan semmosen 8mm pyörötangoista ja latasta olevat kiinnikkeet akkujen yli. akut tulee nyt kuiteskin alkuperäisestä penkin taakse suunnitelmasta poiketen tonne tavaratilan muovilaatikkoon, sinne täytyy vain rakentaa niille oma kotelo vielä. niin joo, ja jos ei ole vielä tullut mainittua niin akuiksi tulee 2 kpl bosch AGM 95ah 850cca (en) akkua. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
no niin, nyt olis sitte tarjous saatuna ameriikaan päästä hi steer osille.. vielä on harkinnassa että ostaakko muutaman putkiosan sieltä, vai hommaako noi 7/8-18 kierretapit ja tekee itse, hintaa noille tapeilekkin tulee, mutta jos niille olis sitte käyttöä toisenkin kerran niin olis mielekkäämpi hommata niitä...
lämpösenä käymäänlähtöongelman aiheuttajaksi kohtuu varmuudella osoittautui toi purkuvanista otettu syöttöpumppu, se on saanut vähän siipeensä maailman melskeessä, ja autoa ei tosiaan saa lämpösenä käymään muutakun viskaamalla 3-4 kourallista lunta pumpun päälle, sitte se kyllä lähtee, on taas noita ylimääräisiä kustannuksia, mutta onneksi löyty kohtuu edullinen tekijä pumpulle, tulee rempattu kapine vähän isommalla nestepäällä, jos sattuu joskus vaikka pahnapuhaltimen laittaan. joulunpyhien ajeluvauriotkin tänään korjasin loppuun, eli siis poikkinainen etujarruletku on nyt uusittu, renkaan kylki tuli paikautettua jo heti silloin välipäivinä, ohjausiskari on nyt vähän huonona, mutta jos tota cross-overia keväämmällä rakentelee niin sekin asia varmaan muuttunee. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
WFO 1220 Dana 44 1.5" Tall Steering Arm Set 1 210.00
ES2233LM 7/8-18L Tierod End (Tapered) 1 31.99 ES2234R 7/8-18R Tierod End 2 29.99 ES2027L 7/8-18L Double pivot Draglink End 1 29.99 ES7818L 7/8-18 Lefthand Jam Nut 1 5.00 WFO 1100 TJ/YJ Stock TJ/YJ pitman arm, Reamed for Large Chevy, ES2027L) 1 65.99 WFO 1250 Dana 44 Stud/Cone/Nut kit 1 27.99 FREIGHT Shipping & Handling on arms and rod ends, U.S.P.S (two flat rate boxes) 49.00 tommosta lähetystä... tulee sitte joskus... samoin tuli tilailtua pari kierretappia että saa muutaman osan tehtyä... 7/8-18 vasen ja oikeakätinen tappilo... 9/16-18 unf on vielä hommaamatta mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
no nyt on jo toi 9/16-18 tappikin joten pääsee tekeen tohon 4x4_76:lta aikoinaan jo hommattuun flattop knuckleen parit jengat.
http://static.petrisimolin.com/galle...soverhilut.JPG tänään kolkutettiin oveen ja tuotiin tämmösiä, (toi osien alla oleva dieselin puristuspainemittari kylläkin tuli jo eilen) blaze on nyt pari viikkoa seissyt tuolla kaverin pihassa käymisvammaisena, sais sen nyt ensin liikkuun omin voimin niin sais sitten suunniteltua lisää osia kiinni. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... Edited by - Rytari on 07/02/2008 11:35:30 |
http://static.petrisimolin.com/galle...i-flat-top.JPG
No niin, tänään sitten vielä tuli tekaistua tohon flat-toppiin vaadittavat muutokset, ei oo ihan noin pieniin palikoihin tottunut joten kiinnitys oli vähän työn takana... kellottelin suoraan ja ajoin seittemänkympin lastun pinnasta, puolella millillä ei ihan oiennu kun oli vähän röpelöä, milli sinne, milli tänne, mutta noistahan ei paljo kannata pois veistää. Aikani mittailin ja zoomailin että mihis kohtaan se kuuluu, kelloteltiin tosta ohjausvarresta reikien mitat kohdalleen ja tehtiin 9/16-18 unf jengat noita vaarnoja varten, täytyy vielä vähän fiksailla noita pallonivelien reikiä ja navan kiinnityspintaa ja kattella sitte vaikka joku maali päälle niin toi saa jäädä odottaan seuraavaa vaihetta, autoon sovittamista. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Sulla on nää auton laittamiset aina niin tarkkaa ja siistiä hommaa,,, rupee melkein nolottaan kun miettii miten meilläpäin on vaihdeltu auton osia paskasella lattialla<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
|
miten niin tarkkaa ja siistiä... luuleksää että mulla on toi auto olohuoneessa... se on nytkin ollu pari viikkoa pihalla koskemattomana... ja mä ainakin tykkään tehdä remontit niin ettei aika kulu siihen hytisemiseen, kylmässä ja märässä hangessa makaamiseen vaan siihen olennaiseen...
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
rytarin "hyvä" onni ei ota loppuakseen, tällä kertaa mjoottori sanoi sopimuksensa irti<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
|
joo, ei siinä mitään, nyt kun sai pumppurempan tehdyksi ja yhden jumittaneen nostajan rokkaan niin kuullosti tulevan hyvä määrä irtoosia kerrasta koneen sisäpuolelle... olisko kellään myydä mulle konetta :) bensapannu ruiskulla tai dieseli turbolla... eikö kuullosta hyviltä vaihtoehdoilta.
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Sullaha rupee koht olee kaik osat vaihdettu tost jo. Eli kyl se siit rupee kestämää. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Viinaa voi olla ilman hauskaakin- |
Lainaus:
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Sanos nyt rehellisesti, onko koskaan tehnyt mieli räjäyttää koko autoa taivaan tuuliin...? Kaikkien näiden vastoin käymisien jälkeen luulisi taivaspaikka ainakin olevan varma.
Sääli kun ehdin myymään sen uralin koneen pois, siitä olisit saanut halvalla taloudellisen pannun.:) Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV Uudet Sisu-sivut Uralin osia http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif |
Kyllähän valitettavasti nuo 6.2 d:t eivät ole maailman luotettavimpia pannuja, ainakaan tämän ikäisinä/paljon ajettuina. Tuo heittämäsi bensaruisku idea ei kyllä ole mikään huono. On kevyempi, tehokkaampi ja luotettavampi. Esim tuommoinen 5.7 tbi-ruiskulla jostain vanista tai blazerista olisi kyllä hyvä vaihtoehto.
Ja rytarille vielä konepeltiasiaa: ei ole vielä kummoisesti edistynyt pellin teko mutta yritetään. |
älä turhaan hätäilen sen peltiasian kanssa, rikkinäinen kone ei peltiä kaipaa... se kerkiää kyllä vähän myöhemminkin :)
tarvis vaan nyt sitten löytää jostain kones... mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Lainaus:
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Joo kyllä kohtahan auto on käyty lävitse. Läpikäynnin jälkeen kyllä voi odottaa sen toimivan luotettavammin. Onhan kyseessä kuitenkin kolmisenkymmentä vuotta vanha auto.
|
helmikuu 78 on ton käyttöönotto joten ei ihan mikään nuorukainen... kovissa hinnoissa tuntuu nuo ruiskukoneiset olemaan, parintonnin kauppa jos jostain meina saada johtosarjoineen tommosen, yks hyvä kaasarikoneinen elintenluovuttajaehdokas tossa oli, mutta mä olen tavallaan pari päivää myöhässä ja auto on jo luvattu toisaalle... tosin sääli olis ollut toimiva laite purkaakkin. rempatulle dieselillekkin löysin jo hinnan, ei olisi paha sekään kyllä.. täytyy vissiin vähän pysähtyä miettimään ja nukkua pari yötä rauhassa ennekuin tekee mitään.
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
US-Parts myy niitä Worl Products koneita. Sieltä se 572 cid esim?
"Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
ei ollut swapissa mulle moottoria :(.. ei edes tota 572:sta... tai siis olis ollut, mutta tuntuvat olevan vähän ulkona mun budjetista, näyttää olevan ihan yhtä kallitta bensat ja dieselipannut, aina vaan enemmän harmittaa toi homma mitä korkeamalle ja kauemmin toi aurinko taivaalla naureskelee, taas menee koko kevät vaan nokkapellin/ auton alla maatessa
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
no niin, ostin tänään amerikkalaisen bensakrematorion tosta vähästämatkaa, rabbitranchin nurkilta lähes... saas nähdä koska sen saa masennettua nokalle....
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Minkälaisen mosan jysäytit ostaen?
|
http://static.petrisimolin.com/galle...i-blaze350.JPG
ihan perus perus 350 chevy toi on, suffix koodin mukaan 79 full size motti, on siinä alumiiniimusarja ja pellisarjat, mutta muuten vakiohiluilla joten ei se ihan strokerin veroinen ole, mutta toi oli vähän semmonen nopea heräteostos. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Mitäs teet sille entiselle motille?Kaveri on kiinnostunu siitä
http://www.pohojanmaanoffroad.fi/ Bj-75 |
Hyvän / siistin näkönen mosa!
Toi kaasari ei nyt toki ihan paras mahd vaihtoehto tohon offihommaan ole. Ihan varmaan tiiselin jälkeen tuntuu mukavalta. Eikun nokalle pikapikaa!! |
joo, kaasari ei varmaan paras ole, mutta en nyt sitte tiedä mikä olis edulliseen hintaan parempikaan...
vanhasta moottorista en nyt heti tiedä mitä sen kanssa tekee, tai no, pois se on nostettava sieltä ton tieltä, mutta muuten ei oikein ole ajatusta.. se jenkeistä tullut pumppu ei ainakaan ole (vielä ) myytävänä... kai jos siitä sopivasti sais harrasterahaa niin sitte... mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Hopi hopi konetta laittaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Niin päästään ajeleen..
<center> -Suzuki SJ 413- -EX 87 Lada Niva- -Niva offis projekti *keskenpahasti*- Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center> |
hopi hopi.. täytyy välillä käydä töissäkin että saa moottorin maksuun
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
jätkä si maalas sen kumminki :)
|
Lainaus:
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
tänään kävin ryöstelemässä koneenkorvia apulaiteenrautoja ja vaijerinrautoja yhdestä räystäänaluskoneesta jottei kaikkea tarvi tehdä tyhjästä, ilmanputsariksi tulee sama umpikoppa mikä dieselissäkin oli, mä vihaan semmosta avohaitaria missä on hackmannin kansi päällä.
http://static.petrisimolin.com/galle...ri-renkula.JPG kaasarin aukko vain on hieman erikokoinen kun dieselin imusarja ja tossa bensakoneessa on joku ihmeen muovipalikka mistä lähtee 8 johtoa, sitä ei voi poistaa joten putsari tarvii saada ylemmäs joten räpelsin nopeasti tommosen renkulan, 155 päältä, 127.5mm reikä, 40mm pituutta, käsin tuherrettu pyöristys reikään... niin joo, materiaalina 34CRnimo6 tai jotain <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Lainaus:
|
no tota.. tein ton vähän periaattella mitä nyt sattu hyllystä löytöön... tosin saattaapi olla että toi on jotain muuta värkkiä kun katsoo että esim seuravaalla sivulla on [u]erikseen maininta </u>induktiokarkaisu ominaisuudesta mitä tossa naapurissa suurimmalle osalle palikota tehdään... ei kummiskaan mitään tavan rautaa, senverran mukavaa sitä oli sorvata
seuraavaksi tarttis löytää jsotain hyllystä tohon carterin AFB:n ryyppyhilut kun tossa ei nittä satu olee, tai sitten kattella koko kaasari jostain elimenluovuttajaksi, samoin puutelistalla on öljynpaine anturi ja jotain muuta pientä... yllättävän paljon joutuu hommaan osia että saa tommosen "alkuperäismoottorin" sovitettua tonne konehuoneeseen. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... Edited by - Rytari on 03/04/2008 00:16:58 |
Ja kun kyllästyt siihen kaasarin toimintaan, tai siis toimimattomuuteen maastokäytössä, niin tilalle käy aikA vaivattomasti Chevyn tbi-ruutta rojut.
|
todennäköisesti kyllästynkin... en vaan halunnut ostaa mitään semmosta tbi konetta missä tulee 600 kilometriä jonku toisen auton johtosarjaa mukana setvittäväksi, tarvis saada vähän samantyylinen simppeli sarja minkä joskus laitoin yhteen pick-uppiin, 8 piste edelbrokki missä tuli kaikki hilut mukana... tai sitte vaan nätisti irroteltu tbi sarja jostain kytkentäohjeiden kera.
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... Edited by - Rytari on 03/04/2008 12:33:16 |
Olikos toi diiselöity jossain vaiheessa? Tuli vaan mieleen et saakos muuttaa takasin bensaks enää?
|
Lainaus:
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Ite kun konerikon aikaan meinasin laittaa kans bensakoneen niin kaveri kyseli et onko diiselöity ja väitti et jos on niin ei olis mahdollista vaihtaa takas bensaks johtuen jostain verotuksellisista jutuista.
En sit ottanu paremmin selvää, kun alunperin d koneella ja sattu viäl löytyyn toi 6,5 kone aika sopivasti. |
Epäilen.
Pikapissa oli 5,7dx joka kilahti ja nyt siellä möykkää oldsin 350 bensa krematorio. Auto oli tosin välillä pois kilvistä 6v eli tiedä oliko sillä vaikutusta asiaan. Kyllä lähtee.. http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif |
uus kone on jo nokalla..<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> mutta vielä on hommia..
|
Sehän saattaa jopa keritä vielä ensi lauantaiksi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
<center> -Suzuki SJ 413- -EX 87 Lada Niva- -Niva offis projekti *keskenpahasti*- Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center> |
http://static.petrisimolin.com/galle...i-tallissa.JPG
joo, eilen illaalla hinailtiin blaze taasen kaverin talliin, tullut jo sille turhankin tutuksi tuo paikka, no toivottavasti se nyt lähtee taas vähän pelittään, edes pidempään kun tunnin verran... ei taida muuten verotuksellisesti muuttua muuta dieselvero... pakettiautonahan tuo edelleen pysyy, sehän olis ainoa verotekninen este että haluais siihen samalla pehmoset takapenkin jos auto olis alunperin verovapaa paku, niin ei kuiteskaan ole, 2 paikkasena pysyy. http://static.petrisimolin.com/galle...i-blaze6.2.JPG Eilen illalla irrottelin suurimman osan hiluista, joten tänään aamusta kun sain linnan kaveriksi voitiin vanha sydän nostaa pois paikaaltaan, itseasiaassa kone oli koko yön "ketjun nokassa" vaikkakin vielä paikallaan, vähän siinä iltavuoron jatkeeksi innostuin eilen ruuvaamaan vaikka hosuminen hieman kostautuikin kun ohimolla on järjetön kuhmu/ruhje kun startti vähän lipes näpeistä. http://static.petrisimolin.com/galle...ari-ruuvaa.JPG Kone saatiin pois vaikka nostovara jäikin parista sentistä vajaaksi, konehuoneessa oli mukavasti tilaa puuhastella, kovasti tuo jo olikin halunnut koneenvaihtoa kun oli jo itse auttanut löysäämällä pultteja, mm. laatikon pultit oli ihan sormikireydessä, samoin toinen koneenkorva ja pari muuta paikkaa. vanhat koneenkorvat oli aivan entiset, nipun johtoja saa myös purkaa nyt pois ja muutenkin siivoilla. http://static.petrisimolin.com/galle...ari-hitsaa.JPG Rungosta löytyi pieni halkeama simpukan kohdalta, josko jäänyt edelliseltä korjaajalta vähän tekemättä, hioskelin vanhat saumat pois, avasin halkeaman katkasulaikalla ja vedin uuden sauman siihen, linna vielä hitsaili vahvikkeen tukemaan runkoa. http://static.petrisimolin.com/galle...ari-maalaa.JPG Kun runkoaisa oli korjattu ja muut hilut purettu ja putsailtu ja ukot oli tarpeeksi cleanerihuuruissa saattoi rungon maalata niiltäosin kun sitä oli tullut putsailtua. arvatkaas joutuuko tuon etu tractionbarin siirtämään johonkin muualle uusien pakoputkien tieltä http://static.petrisimolin.com/galle...ari-nostaa.JPG Kunhan maali oli kuivanut, ukot ruokittu ja uuden konenekorvat paikallaan nostettiinkin jo uutta sydäntä paikalleen, se meinas mennä vähän hieromiseksi kun kone pyrki kokoajan liikaa hanttarin kyljelle, säätämisen ja rähjäämisen jälkeen kone suostui putoamaan korviensa varaan, tosin edellene vinossa, mutta pienellä hieromisella se saatiin omaan asentoonsa ja laatikko pultattua kiinni. http://static.petrisimolin.com/galle...i-paikalla.JPG Siellä se nyt on, pakoputket jo saatiin paikalleen ja hitsatuksi, seuraavaksi tarvis sitten sovitella noita apulaitteita paikalleen, ja muistaa ruuvata turbiinikin kiinni... mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
nyt on ollut pari päivää taukoa ton kasaamisen suhteen, kone on nyt kaasuvaijeria ja vesiletkuja vaille valmis, tankki tarvis tehdä uusiksi, mutta materiaali ja muoto on vielä vähän hakusessa, taakse rungon väliin sen silti ajattelin vielä laittaa
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Anteeksi kun lainaan projekti-topiccia, mutta miten vaikea homma on muuttaa bensa blazer dieseliksi ?
---------------------- Ja jaappanin rautahan ei ruostu |
fyysisesti ei tarvi muuttaa kuin koneenkorvat jäykemmällä kumiseoksella oleviin, kaasuvaijeri näyttäis olevan erilainen ja vesiletkut ei sovi... sekä tietysti hehkulle tehdä johdot, leimalle sitten tarvii varmaan vain ottaa mukaa mallisarjan vastaavudesta papereita
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Kiitosta infosta
---------------------- Ja jaappanin rautahan ei ruostu |
tänään viiden jälkeen kun tulin töistä kävin ruuvailemassa kaasuvaijjerin ja vesiletktu paikalleen... kaverit vittuilee mun virneestä naamalla kun mä starttailen ja kaasuttelen autoa pihassa, (kolmen litran bensakannu kohta tyhjä) minkä mä sille voin että kasissa on kaunis ääni :)
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
bensahan on halpaa ja kieltämättä kasin ääni on musiikkia parhaasta päästä. Kohan saa viäl imusarjan ja kaasarin tohon vanhukseen ni pääsee taas bensaa polttamaan.
|
heh.. youtube on täynnä käynnistelyvideoita joten kelin estäessä isommat operaatiot mäkin tein oman fiilistelyvideon, tosin äänenlaatu tolla mun kameralla on enemmän kuin surkea...
http://www.youtube.com/watch?v=OuVZH5Cvx2s mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
On se kyllä sairas :). No nyt kun se dieseli joka vääntää ja murjoo kaiken paskaks alta 1000 rpm, on poissa ni eikun pidät maastoajossa kierrokset tilanteessa ku tilanteessa yli 5000 rpm ni sulta ei hajoo enää mitään, vai miten se oli....
Note! This message was posted anonymously! |
vai mihin se meni... vai mikä se oli... tuntuu jotenki kierrosherkältä noin diisselin jälkeen, kumma juttu...
on muuten hyvä toi vanha diisseli, käsin pyörittää hihnapyörästä eikä yhtään pistä hanttiin, ei edes suhahtele kummassakaan hengityssuunnassa puristuksen merkiksi.. mitäs ammattilainen sanoo, onko siinä jotain vikaa? mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Moottoriasentajana sanoisin että motor-up käsittely auttaa tuohon vaivaan. :)
Size does matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV Uudet Sisu-sivut Uralin osia ja Pajeron osia http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif |
Ostetaan : pullo motor-uppia
Myydään hyvä moottori... <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... Edited by - Rytari on 14/04/2008 14:58:41 |
Lainaus:
|
Lainaus:
diisselissähän isoin ongelma oli saada turbiinin pultit auki ilman kaveria... mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
työ...eiku laiskuus ja muut puuhat haitta harrastuksia, auto ei ole oikeastaan edennyt mihinkään, mutta jotain on sentään tullut tehtyä, tankki on mittailtu ja suunniteltu, osat työnalla, vähän se pienennee alkuperäisestä, mutta noin äkkiä laskien siitä tulee joku 93 litran vetoinen, kaippa se yhden huoltamon välin riittää ainakin täällä kotokunnassa, niitähän ei olekkaan kuin 7 kpl tossa 3 kilometrin säteellä.
Vanha koneen alla ollut poikkipalkki oli väsynyt ja murtunut, osa niiteistäkin oli jo poikki ja loput löysällä, jenkkitehtaasta tulleet hi-steer osat on tossa jo odottaneet vuoroaan ja niiden asennukseen kuulluu myös tuon tuen muokkaaminen, en halunnut ainakaan heikentää rakennetta liiaksi tuhertamalla joten annoin työn suosista viisaammalle. http://static.petrisimolin.com/galle...ossmember1.JPG kävin itse eilisillan ajamassa vettä yhteen sammutusvesisäiliöön ja sillävälin oli kasa putkea ja kulmaa muuttanut olomuotoaan http://static.petrisimolin.com/galle...ossmember2.JPG tänään sitten koestettiin osa paikalleen, uudessa raudassa on samat kiinnityspisteet kuin vanhassa, vanha vain kulki ihmeellisesti taivutettuna enemmän koneen etupuolelta kun tämä uusi taasen tulee suoraan koneen ali, samalla sillä saatiin jäykistettyä koneenkorvan kiinnityspisteitä ja saatiin tilaa tuleville uusille ohjausvarsille. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Kovaa hörinää se lehmä ainakin pitää kun kuuli jo kaukaa kun tulit kämpän pihaan.
|
no, eipä tartte ainakaan arvailla kuka on liikkeellä...
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Pikkusen taas puuhattu, pellin saaminen on niin kireessä ettei tahdo päätä hommissa eteenpäin.
http://static.petrisimolin.com/galle...ari-tankki.JPG tankki, vanha oli jo niin huono ja olis vaatinut panssarin että tehtiin uus, materiaalipula tosin pakotti muuttamaan levyvahvuutta suunnitellusta joten tankki on kauttaaltaan 3mm levystä, sisällä on yks pituussuuntainen loiskelevy ja pohjalevy on kaksikertainen. tilavuus on n 90 litraa ja sorvailin sovitelaipan alkuperäiselle anturi/imuputkisysteemille kun ei sopivaa tankin anturia tuntunut erillisenä helposti löytymään. kiinnikkeet siihen vielä pitää tehdä, alkuperäiset pannat ei tuohon nyt sovi. http://static.petrisimolin.com/galle...i-ropellit.JPG sähköropellit on odottanut asennusvuoroaan jo viimme kesästä, nyt nekin tuli tuohon laitettua, vielä en ole päättänyt että laitanko niille pelkän katkasijan vai myös termostaatilla ohjauksen, jostain tosin pitäis löytää sopiva termarikin. kone tuntuu lämpiävän vähän liian nopeasti ja liian paljon, siihenkin tarvis joku syy löytyä, tosin vika voi olla mittarin ja anturin yhteensopivuudessakin jos mittari näyttelee ihan liikaa asteita. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... Edited by - Rytari on 30/04/2008 21:48:44 |
Kesäkuussa ranchille...? :)
Size does matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV Easterbunny, Mitsubishi Pajero Uudet Sisu-sivut Uralin osia ja Pajeron osia http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif |
Kyllä sun täytyy jonkinlainen tuulitunneli tohon väsätä. Tossa jää ilma pyörimään eikä sitten jäähdytä kun se pyörivä ilma vain kuumenee.
Mekaaninen flekti kyllä jäähdyttäis kaikkein parhaiten, mutta sekin vaatii sen tunnelin ollakseen parhaimmillaan. _________________________________ Hondamies Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
joo, jonkinmoinen tunneli olis varmaan hyvä, mutta kun se ei ole ihan hetkessä tehtynä, ja vielä en ainakaan ole löytänyt valmiina sopivaa joten pellin vääntelyksi se taitaa mennä.
http://static.petrisimolin.com/galle...i-P5011690.JPG tänään ei oikein viittinyt paljoa puuhastella, lähinnä vain purkasin sisältä tavaraa pois, takatilan lattialla olleet vanerit ja niiden alla ollut vaimennuslevy saivat lähtöpassit, vaimennuskama oli vesimärkää ja yhdessä ne vanerin kanssa painavatkin jo enemmän kuin uuden tankin ja takavinssin tuoma painolisäys takana. http://static.petrisimolin.com/galle...i-P5011688.JPG tankkiin tuli tehdyksi kiinnikkeet joten tuhersin siihen värin päälle samalla kun paikkailin puskureita ja eilen oiottua hanttarin ovea, hanttarin ovi oli hieman läjässä puukosketuksesta joten hitsailin siihen muutaman M12 mutterin ja nyppäsin sitä liukuvasaralla vähän suoremmaksi jotta lasi edes pelasi ja olis joku paikka mihin peili kiinnittää sitten kun on sen aika. http://static.petrisimolin.com/galle...i-P5011689.JPG sutisotkin tota harmaata myös puskureihin jotka ovat irrallaan, abt joutaa nyt takakelaimeksi, porailin sille kiinnitysreiät ja rullakidan paikan ja sovitin kelan paikalleen, etupuskuri on nyt sitten seuraava haaste, kuvan osat tarvii yhdistää, ja mikaan ei tunnu olevan suoraan sopiva toisinsa, rullakidan aukko ja reiätkin on ihan vikapaikassa, vinssi on pikkusen liian leveä petiin nähden ja keulastakin täytyy maskin alareunasta varmaan veistellä pala pois ennekuin se sopii. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... Edited by - Rytari on 02/05/2008 00:49:37 |
tänään säätelin vähän sytkää, lähinnää siis korvakuulolla siten että kone käy nyt vähän tasasemmin ja rauhallisemmin, ei kuullosta enää viri-isolohkolta... harmi.
samoin vaihtelin laatikkoon keskipakosäätimen semmoseksi missä on kevyemmät painot ja erilaiset jouset, vaihtokohta nousi jo siedettävämmäksi, ettei heti 10 m matkalla kaikkia pykäliä käy läpi, mutta vielä täytyy varmaan jousia vaihtamalla hieman muuttaa kun tuntuu niin helposti muuttuvan, jos jollain on kokemusta millasia sinne kannattaa kokeilla niin saapi sitten kertoa. mistäähn sitä sais kaivettua katsurille kaikki sen luettelemat paperit koneen katsastusta varten, oli niin pitkä lista että tarvii varmaan olla vaihtolava-auto millä saa paperit vietyä konttorille, ostokuitti koneesta on helppo, mutta msität taiot vastaavuustodistuksia dieselin ja bensan jarrujen ja alustanosille vuosimalliin 78 kun sitä ei 6,2 diisselinä ole silloin saanu, mä kyllä yritin kaupata että se on alunperin ollut bensa että tuskin se siitä paljon on muuttunut, mutta sillä kuulemma ei ole mitään väliä, todistus pitää löytyä. samoin moottorin alkuperä pitää todistaa, ehdottivat että pitää tuoda sen auto reksiteriote mistä se kone on, sehän olikin helppoa juu, jotain muitakin mukavia lappuja ne siellä kaipailivat kun 3 inssin voimin asiaa miettivät. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Kansalaisen kyyykytystä, sanon mä...
Note! This message was posted anonymously! |
Alan liikkeistä kannattaa kysellä. Tuolta kun tiedustelee http://www.uscenter.fi/ ja kyselee Mattia luurin päähän. Mulle lupasivat toimittaa samanlaista todistusaineistoa, kun oli aikomus laittaa bensakone diiselin tilalle.
|
joo, katto nyt mitä ton asian kanssa tekee, eipähän ole ensimmäinen jolle on tullut hidasteita paikallisen konttorin kanssa, mutta katotaan...
http://static.petrisimolin.com/galle...i-pyoraton.JPG no, katsastus ei ole ihan ajankohtainen muutenkaan kun auto seisoo pihassa pölkkyjen nenässä, koneen vaihto on saanut mut jo melkein unohtamaan sen mikä oli tärkein homma tossa laitteessa, testilenkillä mä sen jo heti sitte huomasin kun lehmä vain sopivasti kaartaa mutkista laajoin liikkein, se ohjaus piti laittaa... http://static.petrisimolin.com/galle...i-simpukka.JPG ensimmäisenä purin vanhat hilut kaikki pois ja sovittelin racingrabitilta jo taannoin realisoidun simpukan johon tuli WFO conseptilta ostettu sektorivarsi, alkuperäinen suburbanin varsi kun ei käy uuden ohjaustangon kanssa. http://static.petrisimolin.com/galle...tari-vasen.JPG kuskin puolelta otettiin se vanha vänkyrärauta pois ja sen tilalle tuli myös tosta wfo:n sarjasta D44/GM10 bolt akselille tarkoitettu ohjausvarsi, jonku verran tuntui olevan lujassa se vanha rauta mutta pienellä suostuttelulla (ja lämmöllä) se siitä suostui sitten lähtemään. uudet varret tulee kiinni 9/16-18 vaarnaruuveilla ja ne kiristetään ja keskitetään kartioprikkojen avulla kuten alkuperäisetkin. http://static.petrisimolin.com/galle...tari-oikea.JPG hanttarin puolelle taasen tuli tuo 4x4_76 heikiltä ostettu flat-top olkavarsi josta on ollut jo aiemmin juttua, siihen sitte kiinnitetään raidetanko/ohjaustanko, kuvasta näkee myös hieman paljoko ylemmäs uudet osat tulevat, vanha tanko oli kiinni alempien tyhjien korvien alapuolella, uudet tulee ohjausvarsien yläpuolelle ja kulkevat jousien yli samalla lailla kuin toyomiesten hi-steer sovelluksetkin. http://static.petrisimolin.com/galle...takavinssi.JPG tankki/takavinssi sovellus on nyt valmis, tai no, vielä puuttuu piuhat vinssin ohjaamiseen sisältä ja akulta tuleva piuha pitää laittaa suojaputken sisään ja sitoa kiinni tavaratilan reunaan, myös rekisterikilven valo täytyy ruuvata uudelle paikalleen takaluukkuun ja samalla ajattelin siirtää työvalot katolta takaluukkuun, siellä ne on vähän paremmassa paikassa eivätkä peilaakkaan takalasista niin pahasti nykyiseen verrattuna. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... Edited by - Rytari on 10/05/2008 19:41:20 |
http://static.petrisimolin.com/galle...tankoraide.JPG
siinä olis nyt yksi varsi johon nivelet jo valmiiksi ruuvailtuna, huomenna täytyy aamusta yrittää päästä ikkunavaihtajia pakoon ja mennä laittaan osia paikalleen jos vain kerkiää Edited by - Rytari on 12/05/2008 23:20:34 |
mistä ostit kaikki hi-steer osat? ja paljonko maksaa? mullekin kiinnostaa tommonen setti, koska nyt renkaat ottaa vähän kiinni ohjaussimpukkan käsivarsi...:(
näki että sulla on (oli?)pakokaasujen mittari kun dieselikone oli vielä siellä...kunika lämmin sun dieselikonen pakokaasut oli? mullakin on egt-mittari, mutta en ole vielä saanut sen tosi testanut. Shit by Chevy: drive it 3 hours, rebuild it 3 weeks - blazer K5 -85 www.bnmotor.fi www.anorrback.fi Edited by - Nutti on 14/05/2008 12:34:20 |
Lainaus:
hi steer osat tuli jenkeistä, WFO Conseptilta hintaa tuli jonku 400 muistaakseni... pakokaasut oli mulla farenheit asteikolla muistaakseni jotenkin niin että tyhjäkäynnillä 200F kevyessä kylä ajossa 400f maantiellä 600 Ylämäkiin vedättäessä nousi 800 ja jos otti täyskaasukiihdytyksen tai vedätti muuten vaan lappu pohjassa lämmöt kipus tonne yli 1100 turvallisen rajan yläpuolelle, vanhalla pumpulla ne meni jopa kerran 1300f asti, mutta heti hölläsin että sain lämmön putoon alle sen 1100 mitä jenkit pitää ylärajana. vakiosyötöillä ei tahdo saada yli 900 lämpöjä.. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... Edited by - Rytari on 15/05/2008 23:21:22 |
suuuuurin kiitoksia! aina hyvä kun saan tiedot henkilöstä joka on kokeilut :)
Shit by Chevy: drive it 3 hours, rebuild it 3 weeks - blazer K5 -85 www.bnmotor.fi www.anorrback.fi |
no niin, nyt olis tangot paikallaan, maalasin ne harmaaksi ettei paista niin paljo vastaan tuolta alustasta, tosin pian ne sinne varmaan muutenkin olis naamioitunut.
http://static.petrisimolin.com/galle...ari-tangot.JPG http://static.petrisimolin.com/galle...ari-ohjaus.JPG kuvat on tosissaan surkeita, mutta kun tossa mun kamerassa ei tunnu oikein olevan optiikka kunnossa, ei riitä valo auton alla kuvaamiseen (etenkään kun rupes jo hämärtään), yritin vähän muuttaa kirkkautta mutta värit vääristyy heti päin honkia, kyllä tosta nyt varmaan silti asian näkee ettei siitä tule ongelmaa. kallistelin akselia molempiin suuntiin ja hyvin näyttää jäävän tila tolle ohjausvarrelle liikkua, samoin kääntelin pyöriä äärilaitoihin ja yritin säätää ohjauksen siten että kääntyis saman verran molempiin suuntiin, hieman siinä on poliittinen ohjaus, se tosin aiheutti sen että ratti kenottaa 90 astetta oikeella suoraan ajaessa ja auto tuntuis vähän puoltavan vasurille, mistähän sekin johtuu, aurausta säädin toisesta tangosta vajaan pari milliä pyörien ulkosyrjistä mitattuna, ei oikein ole tietoa että mikä se hyvä määrä olis. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... Edited by - Rytari on 15/05/2008 23:20:25 |
no niin, vinssi laitettuna, testiajot ajettuna
http://forums.offipalsta.com/picture...4&pictureid=62 samaan vanhaan puskuriin se nyt tuli laitettua vaikka joutui tuomaan 30mm koko laitosta eteenpäin jottei tarvinnut koko keulaa pilkkoa, samalla tosin sen sai vähän paremmin kiinni kuin mitä se ennen on ollut parilla m12 pultilla puoleltansa. http://forums.offipalsta.com/picture...4&pictureid=63 etukardaani taasen ei tykännyt testilenkistä, tuplaniven jumitti omituiseen kulmaan, keskikuula on puoliksi ulkona kupistaan ja perän puoleinen haarukka hajos sekä ristikosta katkes 3 tappia ja keskuosa katosi näkyvistä vallan, myös jakiksen kannakepalkki näyttää saaneen samassa keikassa hieman kipeää ja on nyt kierossa siellä auton alla, muuten ihan ok reissu, ekaa kertaa mun aikan autossa oli kääntyvät etupyörät ja autolla pystyi valitseman ajolinjoja. |
Etukarpaasi paskana, ja silti jaksat riemuita hyvästä ohjauksesta...!? Miten voi joku ottaa kaikki nuo vastoin käymiset noin tyynesti. Haluan samoja mieliala lääkkeitä. :D:D:D
|
Tai sitten Rytari on jo alkanut tottuun siihen että aika usein on lehmään iskenyt joku tauti..;)
Hyvinhän tuo "pikku" vinssi näyttäis siihen istuvan :) |
Lainaus:
Onnittelut Mikolle ohjauksesta. Miltäs se bensamylly muuten tuntui nakuttimen jälkeen? |
hullun lehmän tauti?
bensamylly tuntuu nakuttimen jälkeen aika herkältä :) liiankin herkältä... täytyy vähän opetella ajaan taas tolla ettei mene ajo ihan nyökkimiseksi, mutta mukavasti se tarvittaessa vastaa puhutteluun vaikka on ihan vakiopannu.
ja mitä siihen osien hajoamiseen tulee, niin ton kardaanin hajoaminen ei kyllä enää tullut mitenkään yllätyksenä, se on kuiteskin niitä harvoja osia mitkä oli alkuperäisessä mallissaan, ja mm. liuku rupes oleen jo väljä ja kardaani jurras maantienopeuksilla. vinssi istuu ihan hyvin, tosin keulaan tuli vähän lisää ylityksiä ja se ahistaa noita ojan ylityksiä ainaskin. on muuten aika sivistynyt ääni t-maxissa tohon vanhaan abt:n kelaimeen verrattuna. semmosenkin huomion tein että t-maxilla vetäessä ei toi volttimittari tiedä juuri mitään kun taasen abt:llä se putos aina lähelle 11v ja kovassa rääkissä jopa 9v asti niin nyt viisari pysytteli 13v yläpuolella sen vähä mitä vedeltiin. |
se vähä mitä vinssattiin :) pistä se vaijeri häsäkkä kehiin niin ei väki enään edes ihmettele miten karpaasi hajos =)
t:LINNA |
http://forums.offipalsta.com/picture...&pictureid=349
ei mun silmään oikein osunu hyvää kuvaa siitä paikasta.. tossa sitä nyt kummiski vedetään, 2 x T-max ja yks tojon mekaaninen, kaikki pylpyrän kautta... had:ilainen etukardaani olis 419 taalaa+ rahti... hmmm.... |
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1705
siinä se nyt on, high angled drivelinesin jesse myi mulle tuommoisen sopuhintaan http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1704 one ton cv kardaani 1350 ristikoilla, mukana tuli myös 10 pulttiseen sopiva 1350 yoke http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1706 laitetan nyt kuva näistäkin satuloista mitkä taannoin huusin ebaystä, josko niille keksis jotain käyttöä, gm:n satulat, cadillac eldorado 76-78 ja joissain firebird , camaro jutuissa toiminut takalevyjarrusatuloina tuollaisia aikoinaan, muuten saman kokoiset kuin lehmässä on edessä nytkin, mutta näistä löytyy mekaaninen seisontajarru systeemi. |
Taas pääsee ajeleen ;)
|
Lainaus:
no niin no... niin |
Ihan semmosta kyselisin että kumpaanko suuntaan sulla noi flektit vetää, että imeekö ne vaiko puhaltaako?
|
Oliko muuta mennyt kun hampaat sileeksi?
|
onko tuo 10 vai 12 bolt? Toimiiko tuo lukko hyvin?
|
Onko muita vauriota kuin pyörien hampaat ja kopan reikä?
|
joo, ensimmäisenä kerrottakoon että flektit vetää ilmaa syylärin läpi, mutta noissa se ropelli on käännettävissä myös toisinpäin joten ne saa puhaltaankin jos on tarvetta asentaa ne kennon toiselle puolelle, mulla vain oli paremmin tilaa tolla puolen ja ehkä ne vähän paremmin noinpäin sitä ilmaa kierrättääkin eikä mee kaikki turpeet siipien väliin.
perä on 12 bolt ja lukko piti hyvin loppuun asti:) puoli kierrosta lautaspyörästä hampaita sileänä, muuta vikaa en vielä ole löytänyt tosta, kopassa on muutama reikä... |
Onko noi akselit vaan yksinkertasesti liian pienet ton painoseen autoon vai heikkoo materiaalia?? Pistä sinne jokku moggilaiset porttaalit niin vois kestää.
|
Tai edes D70 tai FF14 bolt taakse...
Mulla on kestänyt "mailaa" ainakin melko hyvin. Oon koittanu tarpeen tullen aina pompottaa ja kepittää mahd paljon. ;) |
14ff vois joltain jostain ostaakkin (tiedä sitte löytyykö niitäkään enää helpolla) jos löytäis jostain siihen samalla 15" vanteet ettei tarvis vallan rengaskaupoille ruveta... ja samalla täytyy sitte eteen vaihtaa silti navat...
|
Onpahan niitä jokunen ollu myynnissä tuolla OD:lla tässä aikojen saatossa.
Taitaa osa olla edelleen tyrkyllä. Toi rengashan sulla sitten on ehkä vähän pienen sorttinen kun toi 14-bolt on aika möhkäle... Noilla USA purku/tuontihepuilla esim. usa-osa tms. saattaa kanssa niitä olla, mutta hinnat voi olla sitten toista maata. |
Saanko ehdottaa tollasta:
http://www.youtube.com/watch?v=RLiCq8nbqzw Tai tollasta: http://www.youtube.com/watch?v=hNraI...p;feature=user Minusta näissä autoissa akseliongelmat on ratkaistu ns. riittävän hyvin. Ylemmässä on 20 tonnisen kaivurin napavälitteiset akselit ja alemmassa "perinteisemmät" 2,5 tonniset Rockwell -akselit. Käsittääkseni kummassakaan autossa ei ole ilmennyt kestävyysongelmia 53" renkaalla. |
hei tota... ihan hyvin, mutta mä haluaisin säilyttää sen vähänkin maavaran mitä mulla on... tommoset pyöräkoneen aksilat kun laittaa niin auto kiikkuu murikan varassa eikä pyörät koske maahan... voishan se silti olla että jostain löytyis tommosia 53" renkaita joihin on valettu kokonumero peilikuvana että ne kelpais virkamiehillekkin tavattaessa...
od:tä en muuten löytäntyt yhtään 14ff akselia sitä selaillessani, ja haku ei antanut mulle mitään vaihtoehtoja. tämä 14 bolt käännytys saa jo uskomattomat mittasuhteet, ja ihan syystäkin, mä edelleen uskon että se on hyvä akseli, mutta kun mä löydän siitä niin vähän niitä tietoja mitä mä kaipaisin että silti vain pistän hanttiin (itsellenikin) sen hommaamista, joku viisaampi niiden kanssa pelannut vois kertoa mulle asiasta jotain. leveys on ok, painoahan siinä on vähän enemmän ja maavaraa saa alareunasta "sheivaamalla", mutta sitten se pyöräasia, löytyykö siihen 8 pulttiseen napaan yhtään 15" vannetta ettei heti tarvis mennä rengaskauppaan että pääsee ajeleen. levyjarrut mä siihen kuiteski laitaisin, 14 pulttiseen ne on helpompi laittaakkin kun ei tarvi satulan rautaa suunnitella kun niitä on tossa omasta takaa jo valmiina, mutta mites sittekardaanin kanssa, sopiiko siihen saman mittanen kardaani kun on 12 bolt vai pitääkö sitä ruveta taas muutteleen. mites sitte etuakselin kanssa, kumpi on helpompaa, yrittää keksiä taakse jostain 6 pulttiseksi muuttavat spacerit tai jotain vai haeskella eteen 8 pulttiset navat, seka rengastusta en halua mukanani kantaa tai muuten tarvii olla aina kaks varapyörää, eteen ja taakse omansa. |
| Sivu luotu: 01:46 (GMT +2). |