|
Klemmari liitoksiin saa varmuutta,Kun hitsaa ympäri asti pikku sauman johon klemmari stoppaa jos meinaa lähteä luistamaan.
Vähän voi rälläkällä siistiä jos tulee puolukka saumaa:D. |
Lainaus:
|
Nyttemmin oon vetäny vaan putken halkasiasta riippuen ~6-8kpl suht koho heppitäppii putken suulle. Ainakaa vielä oo yksää sellanen ampunu, muttei mulla 3baria eikä yli ole ollu missää vehkee. :)
Rautaputkiin nyt helpoo tehä vaikka henkselit, jos ei kestä, mut tuo imusarja vähä haastava. Ootko tietonen sopiiko rd28 vaparin imusarja tuohon? En tiedä sinun tapauksessa onko sekään parempi, kun onko tuo remmiahdin sitten eessä. |
Hovi hitsari saa ensi talvena tehä nuo kaikki putket uusiksi. Kuulemma saa hyvin tehtyä jollai clamp mallin liitoksilla. Jotenkin tuntuu aina kun ajaa pitempää matkaa, niin rupee letkut löystyy ja ratkeilee, eli mahtaako vaan johtua nyt vikaan menneestä silikoniletku valinnasta. Ei oikein ole nuo supistajat ainakaan meidän piireissä kestävän maineessa.
|
Taas on sattunut ja tapahtunut. Eli kuristin tuota laturin AP-pumpun öljynkiertoa hiukan. Nyt paikallaan 2 mm kuristin ja ei vuoda laturilta öljyä ainakaan silmiin pistävästi.
Autohan joutui toimittamaan hetken käyttiksen virkaa, kun kaikista muista vehkeistä oli leima kylmänä. Hyvin meni siihen asti, kun yhtenä aamuna ajoin motarilla ja kauhija kolina konehuoneesta. KAikki maholliset valot syttyi kojelautaan ja rupesin jo noitumaan, että nyt tuli kanki morottaa. Sen verran kuikkasin mittaristoa, että öljynpaine ei ainakaan ole hävinnyt, niin ajelin sitten seuraavaan ramppiin romun parkkiin. Ei paljon kiinnostanut peltiä ruveta nostelemaan. Sen että kurkkasin auton alle ja totesin ettei sieltä ainakaan mitään nesteitä tule. Onneksi on kaiken kattava vakuutus, niin soitto hinurille ja sovittiin haku töiden jälkeen. Hinurikuskin ilme oli melkoinen kun tuli paikalle :D Auto kun saatiin hallille otin pellin auki ja rupesin tutkimaan tuhoja. Kaikki hihnat oli pitkin konehuonetta ja ahtoputken kannatin poikki. Nopea vilkaisu ''dampperiin'' selitti tilanteen. Oli pultti päässyt irti ja kiila oli hionut kampuran pään aika hyvään kuntoon. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214307 Aikani noiduin ja mietin jaksaako ruveta kampuraa purkamaan. Totesin kampuran pään olevan vielä sen verran mitassaan, että antaa olla. Tapsalta hain uudet käytetyt osat ja aloi tutkimaan mitäs tässä nyt tehdään. Vanhan kiilan jämät rupesin kaivamaan pois ja olihan muuten tympeää hommaa! Kiilan jämä heilui kuin maitohammas, mutta ei irti millään. Lopussaan antoi periksi ja onnekseni huomasi kiilan menneen sen verran siististi poikki, että hahlo ei ollut aivan käyttökelvoton. Kun sain alahihnapyörän paikalleen rupesi valkenemaan miksi oli alunperinkin ruvennut haluamaan ulospäin. Joku oli saattanut laittaa vesipumpun hihnapyörän väärin päin kiinni ja vesipumpun hihnaurat jäi 5 mm ulommaksi kuin alahihnapyörällä :D Sinänsä hauska. Olen joskus 6 vuotta sitten vaihtanut vesipumpun ja hihnapyörä on ollut siitä asti persiillään. Käänsin pyörän oikein päin ja loput kamat kasaan. Kerrasta tulille ja kansikin mahtoi selvitä pienestä ylikuumenemisesta. Toistaiseksi vielä ainakin toimii. Hieman koeajaa ensi viikolla ja vklp jos tuntuu toimivan lähtee Turussa käymään. |
Nyt on suoritettu koeajoa ja todettu toimivaksi. Mitään isompaa ei tainnu mosalle käydä. Öljypohjakin tuli hitsattua pariinkin otteeseen kun vuosi vähän sieltä ja täältä.
Tympee tommonen peltinen öljypohja saada tiiviiksi, mutta kun löyty oikea tökötti rupesi pitämään. Tosin ennen tätä joutui vääntämään yks kymmenen uutta kierrettä öljypohjan kiinnitykseen, mutta tuli hyvä. Öljyssä siirryttiin 10w-60 malliin, koska oikein rääkätessä meinas öljy olla melko lämpimänä 30 asteen ulkolämpötilassa vaikka on öljyncoolerit ja kaikki. Suodattimenkin siirsin alkuperäisestä paikasta helpommin käsille ja samalla tuli isompi suodatin. Öljypumppua koitin rukkaa kans, mutta ei ollu oikein vaikutusta. Kohta ois seuraava suuri koitos vehkeelle. Tarkoitus ois mennä kuun vaihteessa naimisiin kotiseudulla Kainuussa ja ajattelin pyyhkästä Patrollilla paikalle :D Toki matkaan lähden jo viikko ennen häitä ja suhteen kauniimpi osapuoli ei jostain kumman syystä halunnu tulla samalla kyydillä :eek: |
Nyt on häät hoidettu ja vietetään honeymoota Kroatian auringossa :D
Patrollihan kesti hienosti Kainuuseen ja siellä sitten köytettiin heti ekana mummo vöihin ja eikun metsäautoteitä niin paljon kuin patrollista irti sai. Onneksi on omaa maata sen verran, että ei tarvi välittää missä painaa :p https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215180 Ajattelin mummon hermoilevan kyydissä, mutta mitä vielä! Huusi lisää vauhtia!:D No sen verran haipakkaa mentiin, että yhdestä nyppylästä otettiin hiukan ilmaa enempi ja kappas kummaa kun alastulo ei ollutkaan enää niin sulava. iskarin kiinnike anto periksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215181 Häät menivät hienosti ja saatiin etelänkin tallikavereiden melkein kaikki vehkeet perille https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215179 Nyt pitäisi vielä käydä hakemassa oma kulkine pois parin viikon päästä ja ruveta purkamaan vanhaa tekniikkaa pois. Talvella pitää nakata hiukan eri mosa nokalle, jos sais hiukan käyttövarmuutta lisää vaikka tuollakin nyt tänä kesänä rullattiin sääliä tuntematta 6000 kilometriä erillaisissa tapahtumissa ja maastossa. |
No nyt on romu taas kotosalla ja motor kaputt. Ihmettelin jo lähtiessä öljyvuotoa jota ei tyhjäkäynnillä löytynyt. Syy selvisi ekan 20 km jälkeen. Öljyt lensi mittatikun reiästä. Männänrenkaat oli poistunut todennäköisesti. Ajattelin sitten ajaa tavalla tai toisella edes Mikkeliin kaverin mökille. Mikkelissä rupesi sitten lentämään kipinät pakoputkesta kun koneessa ei ollu öljynpaineita. Pääsin mökille jossa tultiin tulokseen turbon menneen palasiksi, kannen haljenneen ja männänrenkaitten kadonneen. Sunnuntaina lähdettiin ajamaan loppumatka sinisen savun saattelemana. Lisäiltiin öljyä pari kertaa ja lopussa kun ei jaksanut enää pysähtyä painettiin vika 20 km ilman öljyä. Hiukan oli vinkeen kuulonen kun käänsin hallin pihaan:D
|
Lainaus:
Lainaus:
|
Sen verran voin kertoa, että dieselissä pysytään :D
Aihiohan ei ole saapunut vielä edes Suomeen, niin päivitellään sen tiimoilta sitten hiukan lisää, kunhan on jotain kongreettista esittää. Nyt vaan keskitytään purkamaan vanhaa pois ja hommaillaan osia aina kun budjetti antaa periksi :rolleyes: |
Päivitellääs tätäkin. Eli uusi voimanlähde saapui 2,5 kk sitten merien takaa ja se raahattiin hallille.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222403 Muoveja irrottaessa ihmeteltiin lisääntyvää riisin määrää lattialla. Samoin vesipumppu rahisi todella pahasti ollakseen uusi. Syykin selvisi kun otti termarin kopan irti. Koko vesijärjestelmä täynnä riisiä :D Sitten kiireellä sovittamaan konetta konehuoneeseen ja eihän se menny kuin römsöössä. Olin valinnut TD42Ti moottorin. No eihän sitä missään henkilöautoissa ollut käytetty vaan pikku kuormureissa :mad: Koneenkorvakot meni siis uusiksi samoin kytkin, vauhtis, vaihdelaatikon sovite ja koko helkatin 24V moottorin sähköjärjestelmä. Vaihdelaatikon sovitus ratkaistiin välilaipalla, jonka takia tuli kokonaan uusi vauhtis ja kytkimeksi laitettiin kolmilevyinen monilevykytkin kun kerran vauhtis meni uusiksi. Samalla työsylinteri siirtyi suoraan painelaakeriin, niin tarvitse käpälän säätämisen kanssa pelata. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222400 Imusarja meni myös uusiksi ja siihen tehtiin paikat vesiruutan suuttimille. Samalla tukittiin kaikki ylimääräiset reiät ym. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222402 Pakosarja tuli myös rosterista ja dimplasin laippaan tulevat putken päät kanavan muotoon. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222401 Remmiahdinkin löysi aika kivuttomasti paikkansa ja siihen kiristin. Alsasta koneistettiin alahihnapyörä niin isona kuin mahtui. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222399 Syylärin väliin ei jäänyt turhaa tilaa, mutta mahtuu hienosti remmit kun on laturit ym paikoillaan :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222398 Nyt ollaan rakenneltu ahtoputkia ja soviteltu kaikkea muuta hilpettä huoneeseen, mutta stna hidasta tehä nuilla clampeillä kun kaikki pitää jiirata justiisa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222397 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222328 Siinä sivussa rupesin jo konehuoneen sähköjä selvittää. Eikö se autojen kevennys ole muodissa niin nyt lähti ainakin 200 g turhaa johtoa konehuoneesta :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222396 Kyllä tämä tästä kuhan vain saisi loput osat, mutta kun kaikki on melkein enempi vähempi billettiä niin mennään koneistamon aikataulujen mukaan. EDIT: Jos jollain on ohjaustehostimen hihnapyörä RD28T koneeseen, niin sille olisi kova tarve! |
No jopas on mylly ja ahtimet taas. :eek: 👍
|
siistiä meininkiä.��
|
Oliks tää riisijuttu joku vitsi vai mitä hemmettiä :D
|
Lainaus:
Tehostin ongelmakin ratkesi kun kaveri raahasi jonkun tolkuttoman harvinaisen bemarin moottoriswappi aihioksi. Katoin että vanhan moottorin kylessähän on kovinkin fiksun näköinen tehostimen pumppu. Kuulemma jokaisessa bemarissa sama pumppu, niin otimme käyttöön :D |
Lainaus:
|
Taas on touhuttu aika pitkää päivää.
Kuvia ei nyt tähän päivitykseen ole itse projektista, mutta kytkimelle on saatu tehtyä linjat ja samalla kairattu reiät kykinkoppaan letkuille. Kiva ruveta pirraamaan 13 mm reiästä semmosta 60 mm mutta tulipahan tehtyä :D Samoin tein uuden välilaipan moottorin ja askin väliin, jossa startin paikkaa muutettiin hieman vauhtiksesta ulospäin. Muutin myös kaikki pultit kokoon M10 niin ei tarvihe pelätä pysyykö paketti läjässä. Hallikaveri tosiaan on jonkin sortin sähkoinsinööri ja meni prkl rapsuttelemaan alkuperäistä sähkösarjaa todeten sen hirveän näköiseksi. No ei muuta kuin kaikki piuhat purkuun konehuoneen puolelta ja uusia sarjoja tekemään. Siinä kului pari iltaa oikeinkin rattoisasti kun kaikki piuhat veteli uudestaan ja metsästeli oikeanlaisia anurien liittimiä. Pahin oli varmaan kun kyseinen jantteri tuli aina kommentoimaan että ethän sinä sitä nyt voi noin jättää. No nyt on sukitettu ja kiinnitelty kaikki piuhat niin että kestä hieman lähempääkin katsoa :D Ahtoputket saatiin kans tigattua loppuun ja nyt on pakoputkisto menossa. Muuten hyvä, mutta tuli vahingossa ostettua rosteripannat ahtimiin niin nyt tehään sitten molemmat röörit rosterista kun tyhmäähän se ois olla pelkät pannat rosterista :rolleyes: Samoin kaikki lisävesipumput ja muut himmelit on pultattu kohuoneeseen kiinni. Hieman oli paikoissa hakemista, kun käyttää nuita autoracingin valmiita paisareita ym säiliöitä, jotka ovat järkiään pyöreitä. Metanoli ruutta kans haki paikkansa. Sitten kuulin ilouutisia, että pumpun osat on ihan just läänillä, niin pääsee pumppua kasailemaan ja suunnittelemaan loput osat siihen. Kahtotaan mitä tulee ja on varmasti jotain erillaista :D Rakentelua hieman jarraa jatkuva työmatkoilla olo, mutta ihan hyvä täällä Kreikassa on speksata https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222831 Naapuriin oli kans jonkinsortin Camperia eksynyt. Todella asiallinen laitos! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222832 |
Tässä muutama kuva edellisessä viesteissä mainituista sähköistä ja kytkimen linjoista. Sain kytkimenkin jo shimmattua ja nyt innolla odotetaan kuin käy kun saa mosan kiinni.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223359 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223360 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223361 Imusarjaan rupeaa kertymään kamaa jo jonkin verran. Sijoitin siihen myös vesicoolerin paisarin. Kokeillaan toimisiko jäähdytys paremmin kun paineistaa järjestelmän kun ennen oli vapaasti hengittävä. Toki ei tämäkään ole vielä viimeinen versio. Imarin kun laitto kiinni pumpun asennuksen jälkeen, niin 2 pytyn vesiruutta ei sovi olemaan jos haluaa pumpun asentoa säätää. Taas saa kaveri viritellä tigiä tulille....:rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223362 Kaikille ahtoputkille ym. pitäisi keksiä joku pintakäsittely, mutta ei oikein ole saanut vielä motivaatiota ruveta hinkkaamaan läpi karhun kielellä :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223363 Öljypohja lähti myös pois koska alkuperäisessä on pahka edessä ja nyt se siirretään taakse. Jotenkin vastemielinen ajatus ruveta satuilemaan uutta imuputkea ym, mutta pakkohan se on :rolleyes: Hieman olisi ehkä H-profiilin veiveissä mennyt rahat hukkaan. Kuten kaveri tuumas: Tän alakerran on niin suunnitellut joku venäläinen insinööri. Verrokkina kymppi koon sormi :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223364 Pumppuunkin tuli hieman valmista palikkaa. Tais ollakkin ainuat osat mitä sai valmiina :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223366 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223365 Yksi tympeimmistä oli noi pumpun perseen takaisiniskut. Sisälle rässätty jotain niin kovaa matskua ettei es sorvilla saanu porattua, niin pilkottiin sitten palasiksi ja kolvattiin takaisin läjään kun satiin uudet sisukset asennettua :mad: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223358 Tämä projekti alkaa olla hiukan siinä tilanteessa että se on tulos tai veivi ulos. |
Nyt on hiukan hitaasti projekti edennyt työkiireiden takia ja hiukan motivaatio ollut kadoksissa.
Lisälaitteita sijoiteltu ja bemarin pumppu haki paikkansa ja laturikin kolmannella yrittämällä (melkein). https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223575 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223572 Imusarjaa jouduttiin taas modaamaan kun yksi vesisuutin ei sopinut olemaan samassa kohdassa kuin muissa pytyissä. Samoin laturin tukirauta meni vielä uusiksi :rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223571 Kampuran stefatkin tuli perjantaina ja ne pitäis käydä hakemassa, niin sais laittaa moottorin niiltä osin nippuun. Tosin öljypohja odottaa vielä motivaatiota. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223570 Pakoputket tuli rosterista ja nekin on nyt viimeisiä hitsauksia vaille valmiit. Tuen koko roskan moottorin kylkeen, niin ei tarvitse erillisiä joustoja laitella väliin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223569 Liikaa tilaahan tässä ei ole missään. Laturin muovista joutu snurraa palaa pois että mahtui imusarjan kanssa olemaan lopussaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223568 Öljykierto oli yksi painajainen. Suodatinjalalta lohkoon menevä linja ei ollut ongelma vaan siihen pääsi kiinni banjopultilla kun vetäsi kierteet lohkoon, mutta suodattimelle tuleva linja olikin sitten hiukan toinen stoori. Lohkon kanava ei ollut suora lohkon pintaan nähden ja siihen sitten yritettiin hitsata hydenippaa ym, mutta startti tuli liian liki ihan sama mitä yritti. Tulppasin koko roskan ja otin sitten öljynkierron paineenalennus venttiililtä. En tarkalleen tiedä miten lohkon öljynkierto menee mutta toivotaan että sisällä ei ole mitään ylläri kanavia. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223567 |
tästä tulee häjy laite.
|
Projekti ei oikein ole edennyt töiden takia ja sitten meidän hallipaikka irtisanottiin yli 10 v vuokrasuhteen jälkeen :mad:
Jotain pientä on tullut harrastettua silti. Öljyn imuputken muutos saatiinkin tehtyä yllättävän helposti. Alkuperäinen modattuna toimii hienosti :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223890 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223891 Koneen etupääkin sai kasattua kun sai stefan paikalleen ja laturiin oikeat kiinnikkeet. Piti vielä kertaalleen käyttää koko termarin jalka irti että saatiin siihen kolvattua AN lähdöt lämppärin letkuille, kun alkuperäisiin kierteisiin ei löytynyt sopivia nippoja. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223892 Jospa ei tarviisi enää purkaa tota osiin vaan olisi nyt kaikki tarvittava paikoillaan. Turbon paluuseen hommasin kans palikat. Porattiin vielä nippoihin isommat keskireiät kerran JIC päässä oli isompi reikäkoko, niin ei tule turhia kuristuksia väliin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223893 Sitten se suurin asia. Sain oikean takapäänstefan! Ensimmäinen mikä tuli oli liian pienellä keskireiällä, mutta autokeskuksen kautta sain oikean nopealla toimituksella. Olihan siinä taas komiikkaa kun keskusteli varaosamyyjän kanssa: ''Tarvitsisin näillä osanumeroilla osat'' ''Jaa näitä ei olekkaan Eurooppassa ja ei ole kyllä tietojen mukaan ikinä myytykkään. Mihin autoon nämä on menossa, koska meillä ei näy mitään malleja listoilla mihin nämä passaisi?'' ''Nissan Patrolliin johon on tilattu moottori idästä'' ''Et sitten yhtään harvinaisempaa moottoria löytänyt!'' :D:D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223894 Laitoin koko takapään nippuun kytkimineen kaikkineen, mutta nyt ei siitä ole kuvia olemassa. Seuraavaksi pitäisi öljypohja veistellä ja laittaa kone konehuoneeseen pysyvästi. |
Tänään edistyi taas hiukasen etiä päin. Eilen hain öljypohjan laipan poltosta. Muuten ihan hienosti, mutta en jaksanu mitata malliin reikiä vaan ajattelin poraavani ne vanhan pohjan mukaan itse. Jumalauta mikä savotta ja siivo tuli aikaiseksi!
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223945 Itse pohjan kolvaamisessa ei nyt sinänsä mitään erikoista ollut. Ainut että TOSI vanha Esabbi hiukan langan syötön kanssa temppuilee, mutta ihanhan tuolla jälkeä sai. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223944 Reiät pitää vielä käydä plaaniterällä läpi niin saa pultin kannalle hiukan tiloja. Tähän happeen jäi tänään. Huomenna kahtoo jonkinlainen loiskelevy ja käydä noi reiät läpi. Tehtiin vesikokeet ja tilavuudeksi tuli 13 l, niin uskoisi saavan nyt öljynkin hetken huilaa pohjassa :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223943 Niin ja tuli hankittua myös satasen mutteriteline konehuoneeseen :eek: Ihan asiallinen virranjakotukki, mutta tuo hinta hiukan ihmetytti. Kai tuo nyt sitten on ihan sika hyvä :rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223946 |
Tämä eteni tänään hiukan. Projektia on hiukan jarrannut kotitilalla sattunut konehallin palo ja sen selvittely vakuutusyhtiön kanssa. Se kun 2/3 tilan kalustosta häviää illassa aiheuttaa hieman haasteita.
Sain loput osat hitsauksesta ja niitä on nyt hierottu. Pakoputkisto on lopullisessa muodossaan. Pitää vielä hiukan miettiä leikkaanko putkien päät hieman viistoksi, niin ei ketunhäntä polta pohjapanssarista maaleja :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224677 Samoin kytkinhilut ovat lopullisesti paikallaan ja enää puuttuu kytkimen testaus kun pulttaa koneen paikalleen. Kytkimen säätöä varten kun pitää irroittaa kone, niin ei viitsi montaa kertaa harjoitella. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224675 Öljypohjan sain lopussaan hierottua läjään ja maalattua. Eihän ne entisen mallin mukaan poratut reiät ihan joka kohdassa istuneet. Joutui hieman pirrailemaan, mutta nyt passaa jako ja istuu nätisti. Käytän vielä ensi viikolla plaanauksessa, kerran laipassa on varaa hieman jyrsiäkkin. Tiiveys tuli kokeiltua saippuavedellä ja ei montaa kohtaa tarvinnut tilkitä, mutta hitsasin nyt varmuuden vuoksi nurkat molemmin puolin ja osan muistakin saumoista. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224676 Jäähdytinpaketinkin sain hierottua lopussaan paikalleen. Etupalkki sai hieman reilummin rälläkkää, niin sopii vielä kennojen kanssa vinssi olemaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224679 Loppujen lopuksi ei patrollin keula olekkaan niin tilava kun nuita kennoja rupeaa olemaan useampi jälekkäin. Nyt siin jää vesipumpun hihnapyörään flektistä n. 15 mm. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224678 Sinänsä hauska kun tuo pienempi syyläri on peräisin jostain varttimaili Escortista ja sillä on todistetusti menty 280+ km/h. Voin taata että samoihin lukemiin se ei tässä setupissa pääse :D |
No nyt se on siellä ja toivotaan että ei enää tarvitse ottaa pois! :D
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224735 Öljypohja kävi plaanauksessa vielä varuiksi, niin ehkä se nyt vähän paremmin tiivistää. Laittelin pohjan kiinni ja sovitettiin kone vaihelaatikkoon kiinni hiukan jännittäen kun oltiin kuultu kaikenlaisia kauhutarinoita monilevykytkimen saamisesta boorille, mutta onneksi booritettu keskitystappi teki tästä melkeinpä liian helppoa :D Toinen kauhukuva kyllä kävikin sitten toteen. Aina puhuttu kuinka hankalaa on saada shimmata tuommoinen monilevykytkin ja painelaakerityösylinteri. Olin katsonut asennusohjeesta halutun välyksen olevan 3-5 mm ja shimmasin sen lähtöjään tuohon 3 mm. Muuten ihan hienoa mutta ekalla kasauksella ei kytkin irrottanut ollenkaan. Mottia sen verran sivuun että saa kytkinlinjat auki ja sylinteri irti, lisää shimmiä väliin ja ilmauksen kautta läjään. Alkoi toimimaan mutta asetelman ja laakerin välissä on nyt noin 1 mm. Koneen korvakot istui hyvin ja kaikki muutkin laitteet sopivat keskenään olemaan, joten nyt pitää saada vain kasattua konehuone ja vedettyä letkut. |
Nyt on niputettu konehuonetta ja tänään jäätiin tähän.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224798 Nyt olisi kaikki moottorin puolelle tulevat kaapelit ja piuhat kytketty jossa ei nyt sinänsä mitään isompaa draamaa. Päänvaivaa tuli lähinna vesiruutan, extra paisarin, laturin, kahden säköpumpun, ohjaustehostimen ja ohjaustehostimen säiliön sijoittelussa kun ei meinannut tilat millään riittää ja kaikki oli hieman pakko sijoittaa pelkääjän puolelle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224797 Samoin alipainepuoli tuli lopussaa valmiiksi, vaikka oli pumpun kanssa hiukan taistelua. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224796 Enää pitäisi kiinnittää pakosarja, turbot, ahtoputket, pakoputket, kennot ja öljynkierron letkut eli viittä vaille valmis :D |
Nyt on keskitytty erillaisten nesteiden vaatimiin letkutuksiin ym :D
Keulaan sain kennoille vedettyä letkut vaikka meinasi hieman olla taistelua etenkin nuiden hydrauliikka letkujen kanssa. Ei kovin taipuisaa kamaa enää tuossa kokoluokassa ja eihän ne kerta mittaamisella tietenkään oikein passanneetkaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224887 Päälinjahan on nyt ryöstetty suoraan painevarolta. Samoin ohjaustehostimen letkut tuli laitettua. Ei ole nyt mitään jäähdytintä ohjauksen öljyille, mutta laitetaan jos tarvetta ilmenee. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224886 Öljynsuodatin on kiinni hiekkapellissä ja siitä lohkoon menevän linjan väliin askarreltiin tuommonen alsa käikäle johon laitettiin alkuperäinen öljyn lämpö- ja paineanturit. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224885 Rupeaa olemaan tuolla pumpun tienoilla nuita erinäköisiä letkuja ym ihan kotitarpeiksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224884 Sisäkennon letkuja miettiessä iski jo tilan puute ja kun ei mitään järkevämpää reittiä ollut, niin vedettiin sitten tyylikkäästi keskeltä konehuonetta. :D Toki tuohon tulee vielä syylärin linjat, mitkä hieman tasapainottavat tilannetta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224883 Sitten kun saisi sen pakosarjan pinnotettua, niin voisi jo alkaa miettimään savujen ottamista.... |
Tätä projektia on kyllä mukava seurata, hienoa ja erillaista rakentamista:)
|
Jotain pientä taas nyhrätty.
Eli öljylinjat piti olla valmiit, mutta koneen saaminen käyntiin olisi tuottanut hieman haasteita, koska startti ei sopinut nipan kanssa. Tein sitten hieman erillaisen nipan syöttölinjan lähtöön, kun kerran valmista tuotetta ei löytynyt. Kaikki linjat tuota lukuunottamatta ovat 13 mm sisähalkaisijalla ja tuossa kapenee 11 mm, mutta kai siitä kaikki tarvittava öljy menee läpi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224926 Ei siihen vieläkään ihan hirveästi tilaa jäänyt mutta jos paperi mahtuu välistä, niin aivan tarpeeksi. Sitten nyt kun sain pakosarjan viimesestä kolvauksesta, niin päästään kasaamaan loppu konehuone! Vetelin jotkut lämmön siirtymistä ehkäisevät maalit pakosarjaan ja pakopesiin. Voi olla että tulee vielä turbohupuille tarve jos ei halua vesiletkuja ja alipainejärjestelmää grillata :D Kahtotaan nyt alkuun kuin paljon tuo pinnoite estää lämmön karkaamista konehuoneeseen ja jos meinaa poltella paikkoja niin laitetaan nauhaa kaveriksi. En vain haluaisi käyttää lämpösuojanauhaa kahdesta syystä. Yleensä tuppaa keräämään itseensä jotain palavaa turvetta ym. (been there done that) ja toisekseen asennuksen jälkeen kutisee munat vielä viikonkin jälkeen vaikka kuin asentelee märkänä kumihanskat kädessä :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224925 |
Tänään sitten taas hieman repästiin etiä päin. Maalatut osat pultattiin kiinni kaikkien taiteen sääntöjen mukaan. Nakkasin pakosarjan väliin peltitiivisteet. Kahtotaan kestääkö vai lahoaako ihan käsille. Koska sarja on rosteria, niin laittelin hieman tukea niin ei ekalla vedolla ole ahtimet ladulla :D
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224934 Ahtimet laittelin kans paikalleen ja kahtelin keskiöt kohalleen. Toinen jää hieman killiin, mutta jospa ei rupeasi tulvimaan. Tiivisteeksi laitoin pakoputkisto tahnaa. Molemmat pinnat on plaanissa, niin tuskin olisi tarvinnut edes sitä. Etummaisen ahtimen pakoputki meni ihan hienosti paikoilleen, tosin joudutaan hieman TAAS muuttamaan öljylinjoja ja hakemaan pyrojackettia päälle. Takimmaisen ahtimen pakoputki ei ihan mahtunut paikoilleen, niin sitäkin pitää hieman modata. Niin ja päät pitää leikkaa hieman eri kulmaan! Nyt työntää pakokaasut suoraan pohjapanssarin päälle :o https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224935 |
Ei JUMALAUTA! nyt on sitä karkkia tupla turbo! Nätti setuppi pitää sanoa
|
Mahtava projekti ja hyvää vauhtia valmistuu, täällä odotellaan ensimmäisiä savuja
|
Ei tämä oikein niin etene kuin toivoisi. Tyyli kun on askel eteen ja kaksi taakse. Soviteltiin eilen ahtoputkia ja eihän ne enää passaa :mad: joku muuttunut johonkin ja taas pääsee noitumaan
|
Taas on hieman menty eteenpäin. Eli öljynpainelinjan kanssa ollut ongelma selvisi 30 min tigauksella ja nyt onkin jo letkut kiinni kuvista poiketen.
Kahden kolme tuumaisen sovittaminen tuonne runkopalkin väliin ei nyt ihan helpoin keikka ollut, mutta siellä ne nyt on. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225041 Tulipellin kanssa tuli sitten hiukan enempi ongelmia. Ensin piti siirtää kytkimen ilmausnippa edestä pois eri kohtaan, jonka jälkeen ruvettiin muokkaamaan tulipeltiä ihan huolella. Harmi kun ei ole videota laittaa kun konehuoneessa oli 2 m rautaputki ja peltiä vasten 2''x2'' palikka johon sitten annettiin huolella lekaa :D Onneksi on Nissani sen verran velttoa peltiä että ei tehnyt edes tuskaa. Ei siellä vieläkään liikaa tilaa ole ja tarramallin pyrojackettia saa sitten ostaa useamman metrin että saa kaikki letkut sun muut turvaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225042 Sitten sain leikattua jopa putkien päät runkoaisan tasoon. Tuli aika vinkeen näköiset. Harmi kun ei niitä tuolta oikein kukaan näe ja noihin voi olla aika vaikeeta laittaa katsastus rööri kiinni, mutta satuillaan siihen sitten jotain :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225040 Ja tosiaan ahtoputket ei sopinu enää sinne päinkään, lie käynyt jotain tuolle pakosarjalle. Näiden takia auto siirtyy nyt tutun pajalle, jossa sovitetaan kaikki putket uusiksi :( https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225043 Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä..... |
Nyt olisi sitten auto odottamassa kyytiä kohti seuraavaa osoitetta. Tähän halliinhan auto ei tule enää takaisin vaan sitten aikanaan se menee uuteen harrastehalliin Nummelaan, jossa on onneksi huomattavasti paremmat tilat niputtaa loppuun. Ensin käydään lenkki Hyvinkäällä, jossa tinataan ahtoputket valmiiksi, jonka jälkeen auto siirretään 4x4 partsille Vantaalle jossa on vuorostaan edessä etuakselin läpikäynti.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225066 Isompia renkaitahan se huutaisi ja pitää ennen kesää laittaa hankintaan 37'' deepdiggerit nuiden 35'' tilalle :D |
No mitäs tälle kuuluu, onkos uusiin tiloihin jo päässyt?
|
Ahtoputket ym saatiin valmiiksi ja koska oli muita kiireitä työrintamalla auto siirtyi suoraan uuteen halliin joten etuakseli on edelleen väljää täynnä. Uuteen halliin piti rakennella parvet ja hallissa vallitsee edelleenkin aika iso kaaos, niin ei ole sitä vähääkään tullut harrastettua. Ainut mitä olen saanut aikaiseksi on osien hakua eli nyt löytyy Pyrojackettia letkuille ja kaikki turbojen öljynkiertoon liittyvät letkut on teetätetty. Pitäisi laittaa letkut kiinni ja koneeseen öljyt, niin voisi ruveta starttailemaan. Sitten vielä syylärin yläkiinnikkeet tulis taivuttaa ja ohjaustehostimeen sorvata sovite hihnapyörälle :rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225897 |
Ei se aika aina riitä kaikkeen ku työt haittaa harrastuksia, toki patti tilanne ku ilman töitä ei pysty harrastamaan. Mutta hyvää tulee, jatka sinnikäästi vaan niin kyll sä kohta pääset ajelee
|
Se on semmonen homma että kun tämä romu saadaan ajokuntoon niin alla olevat nakit ja ehkä seuraavakin sarja vedetään latuun viivan muotoon ihan puhtaasti terapeuttisista syistä :D
|
Kävin tänään hiukan ropaamassa tätäkin etiä päin. Ollut taas työreissua tuonne Etelä-Eurooppaan, mikä ei ollut sinänsä kovin huono kun reissun päältä sai taas hiukan kerättyä motivaatiota. Syynä lienee se, että paikoissa joissa tulee vierailtua on aika maasturi painotteinen autokanta :D Paras oli varmaan Bulgariassa kun pääsi näkemään kun pätkä Y61 sai happea vajaan metrin hangessa. Oli aika räyheä offi peli ja hiukan harmittaa kun kielimuuri esti tiedustelun mikä moottori pellin alla oli. Sen osasi kyllä sanoa varmaksi että ei Nissanin oma kone ollut. Lämpimemmissä paikoissa oli sitten enempi tätä napsun pienempää kalustoa, mutta yhtä rakenneltua.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226257 Patrolliin on nyt siis laitettu turbojen öljynkierto valmiiksi, vaikka hiukan meinasi vastustaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226255 Palaavan öljyn puolelta puuttuu vielä klemmarit, mutta se nyt on pikku juttuja verrattuna siihen mikä taistelu oli saada nuo ''letkut'' menemään tuonne nätisti ilman että oli jostain kohdin lytyssä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226256 Samoin tuli remmiahtimen hihnaa mitoitettua ja huomenna käydä hakemassa eka remmi kokeelle, menikö mitoitus kuin metsään. Viime kerralla muistelisin neljännen remmin olleen se joka sitten passasi. Toki nyt on paljon helpompaa kun kiristin on eri tyyppinen :rolleyes: |
joutupessa on aika paljon patrolleista videoita jossa on om613, 320cdi röntän motori.
|
Lainaus:
|
Tuossa tovi vierähtää ku nevalla suttaa konehuoneen täyteen kunttaa ja alkaa sitä pesemään pois päivän parin päästä .
Takertuu joka paikkaa mukavasti kiinni :D:D |
Lainaus:
|
Tästäkin on nyt otettu ensisavut useampaankin kertaan. Aluksi meinasi hiukan olla haasteita saada ilmattua öljypumppu, mutta ei mitään mitä ei olisi alipainepumpulla selättänyt.
Öljynpainemittari näytti ihan puuta heinää, mutta johtui lähinnä akkujen huonosta varaustilanteesta. Tuli tarkistettua vielä erillisellä mittarilla oman mielenrauhan takia. Kaikki tuntuu pelaavan ja pumpusta tuli aika nam :D Sain sovite shimmin ohjaustehostimen pumppuun ja nyt sekin on kiinni ja samoin kaikki hihnat. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226907 Samoin vanha moottori tuli purettua kun ei oikein ollut osia millä tehdä. Ei ollut tullut kanki kartanolle tai edes mikään kanki antanut periksi! Syy moottorin jumimiseen oli männän päälle eksyneet turbon siiven palaset kolmospytyssä. Kansi oli todella siistin näköinen. Esikammiot tippu lattialle kun kansi nostettiin pois mutta tämä nyt on ihan tuttua näiden kohdalla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226906 Lohko oli suuri yllätys. Ei ollut tullut mitään porrasta putkiin ja männät oli kiiltävät kun pyyhkäisi noet päältä kuten kuvasta näkee. Kyllä se vaan aika hyvää tekee tuo vesiruutta tuolle moottorille. Öljyn kulutuksen (6l/100km) syykin selvisi. Kaikki putket oli turvonnut ovaaliksi klo 2 ja klo 8 kohdalta! :eek: Eli tämäkin kone olisi ehkä kestänyt sen 3.5 bar jos olisi vain betonoinut lohkon. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226905 Vesilinjat ovat muuten valmiit mutta odotan ruotsista vielä yhtä ysikympin mutkaa. On muuten aika tympeä tehdä nuilla AN linjoilla. Käydä teetättää hydeletkusta vastaavat letkut varalle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226904 Samoin tuli vihdoin tehtyä syylärin kiinnikkeet joiden tekemistä olen lykännyt ihan tarpeeksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226903 Mutta pumppu oli melko mielenkiintoinen tapaus. Rupesi käymään nätisti tyhjää, mutta kun rupesi säätämään lähelle ''kaikki ulos'' setuppia kävi hetken tyhjää ja rupesi nostamaan kierroksia itsekseen. Otin sitten syöttöjä napsun vähemmäksi ja säädin vaijerilla tyhjäkäynnin kohdalleen. Saatto olla että pumppua tehdessä koin tyhjäkäynnin säätöruuvin tarpeettomaksi ja nakkasin sen mäjelle, mutta sama kai se millä vivuston asennon hakee. |
Et nyt saa odottaa jonkin näköistä video pätkää sitten 😁
|
Nuo ahtoputkissa olevat messinkiset takaiskut?. Onko niissä muoviset sisuskalut? Kestääkö ne tulevat paineiskut? Vai ymmärsinkö ihan väärin?
|
Messinkisillä lautasilla on nuo mallit. Jouset on muokattu jotta liikkuu keveämmin ja samalla systeemillä oli edellisessä versiossa. Toimi silloinkin hienosti niin en jaksa uskoa että tulee suuremmin ongelmia. Imee siis nuista lisää ilmaa turboille kun remmin tuotto loppuu.
Tässä on video ekasta startista. Tuon jälkeen vaihdettiin remmiahtimen hihna lyhyempään, laitettiin muut hihnat paikalleen ja särjettiin startti :D Uusi startti tulossa jo niin pääsee taas kokeilemaan. https://www.youtube.com/watch?v=zmRu3OYZGIg |
Uusi startti tuli ja asennettiin paikalleen. Pelaa kuin unelma. En ymmärrä miksi jaksoin niin kauan säätää tuon vanhan kanssa.
Ruvettiin sitten hiukan säätöjä katselemaan ja tuli huomattua seuraavaa. Jos laittoi max syötöt niin rupesi itsekseen nostelemaan kierroksia ja jätti kierrokset leijumaan. Samoin kaasun vastasi liian hitaasti minun mielestä. Max kierrokset kans jäi 3100 rpm. Pumppu uudestaan auki ja vaihtamaan muutama palikka sisälle. Kasaan laittaessa huomasin että oli kierrostenrajoitinruuvissa sinetti paikallaan. Olin ottanut jonkun muun kannen laatikosta kuin sen minkä oli kiinni edellisessä koneessa :o Nämä kun laittoi kuntoon niin johan rupes olemaan tunnelmaa konehuoneessa kun polki! https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227598 Samoin sain viimeisen osan vesiletkuihin ja sain toisenkin linjan tehtyä loppuun. Toki tuli sitten laturin tukirauta just tielle, mutta muokattiin ja tulihan teknisen näköinen. Sopii liitin olemaan ja saa inhimillisesti irroitettua. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227599 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227600 Sitten rupesikin vastustamaan ja huolella. Kiinan poikien asentama ''uusi'' vesipumppu paljastui b-osaksi ja vuosi kuin seula kun laittoi nesteet sisälle. Uusi pumppu on tilattu Ruotsista ja toivon sen tällä viikolla saavani. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227597 Kerran ei muuta järkevää tekemistä löytynyt, niin aloin silpomaan konepeittoa . Nyt on tarpeeksi tilaa ahtoputkille, huohotinpöntölle ja ilmauskorkille. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227596 Oli aika härskin näköinen kun laitoin koesovitukseen ja ruvettiin miettimään millaista lumikolaa siihen tulisi virittää päälle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227595 Sitten aloin pellistä polvea vasten tekemään jotain viritystä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227594 Siihen lisättiin hieman kiinnityspisteitä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227593 Maalasin scoopin mattamustaksi ja samalla kun oli maali kourassa niin vetelin myös konepellin alapuolen mataksi. Reunoihin laittelin reunanauhan kiertämään niin ei ole turhaan teräviä reunoja joihin repii kätensä. Ihan ok laittaa tuo IKH:n nauha. Taipuu aika tiukkoihinkin mutkiin kun vasaralla naputtaa. |
Mitäs tälle kuuluu tänä päivänä, onkos päivityksiä
|
Onhan tähän tullut tehtyä jotain. Kävi Partsin pajalla ja etuakseli laitettiin tikkiin ym. Ei ole vain tullut päivitettyä kun ei mitään isompaa tehty vaan seissyt tallissa töiden takia ��
|
Hattua täytyy nostaa, asiallista tekemistä
|
| Sivu luotu: 15:09 (GMT +2). |